https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/222/12756/BOLETIN_BIMESTRAL_CIE._1981._Vol.19._No._110._Abril._0002015005.ocr.pdf eec713450f8cbca6ad649e22b230214a PDF Text Text Núm. 110 Abril de 1981 Vol. XVIII ftlM)OUNIVlRSITAltlO EL TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL EN MONTERREY 1975-1980 Contenido: Por: Lic. Jesús Ramones Saldaña El Transporte de carga por Ferrocarril en Monterrey 1975-1980.. . . . . . . . . . . . 1 Indices de la actividad económica de Monterrey . . . . . 5 Indicadores estadísticos nacionales................ 6 Indicadores estadísticos de Estados Unidos. . . . . . . . . . 7 Noticias económicas . . . . . . 7 El sector transporte tiene una posición clave dentro de la economía de cualquier país. Su función consiste en hacer posi bl~ la unión de las fases del proceso económico (producción, df~ tribución y consumo) . A través de los distintos medios de trans porte (ferrocarril, carretera, aéreo y marítimo) es factible reü nir en las á.reas de producción, las materias primas necesarias para que no se frene el desarrollo industrial . También pormedio del transporte se logra colocar los productos intennedios o fina les en las áreas de consumo doméstico e industrial. Otro de los aspectos positivos del transporte, es que el ere cimiento de las distintas redes y equipo para movilizar las mer:cancías, p~nnite la ampliación de los mercados existentes y la in tegración 4e las nuevas áreas consumidoras y productoras. En Monterrey, la producción industrial está muy ligada al transporte de carga,y el comportamiento del sector industrial de pende de la existencia de un buen sistema de redes de t ransporte. Aquí se recibe del resto del país y del extranjero, materias pri mas para el abastecimiento de sus plantas productoras y artículos acabados para uso de su población, y r · e a otras partes de Mé . xico y del exterior gran parte de · s de su industria-:El volumen de esta carga se muev te por vía terres tre, por medio de ferrocarril y q: f\ ....c. arretero. c .\~ h 1 "" . • 1~:a ·•·.~. El impulso de la actividad -~~~ en los últimos años, vino a mostrar la deficie €:'.¼'a ~%1 :; ~ tor transportes que se había desempeñado en ténn ' 1.,s) · ~Ú ios en épocas an teriores. Ello obedeció a la apar ..., f-:- f ._ los de botella eñ algunos medios de transporte a partir 7~ ~~meráfica 1) . ·na ALº . . La rigidez se observó en lo~FtemasA\tf¡gllS~ ferrovi~ rio y carretero. El primero no~ ~ Hi fuerza motriz suficiente, debido a la falta de eq~'lff>·y a lo obsoleto del disponible. La falta de capacidad del transporte por riel, originó el rezago y la acumulación de fuertes volúmenes de carga en los puer tos y en la frontera, lo cual difundió el problema al transporte de carretera._!/ · CENTPIODE INVESTIGACIONES ECOl)IOMICAS DE LA UANL Loma Redonda 1515-A Col. Loma Larga Director: Lic. Manuel Silos Martínez Director del Boletín: Las empresas en Monterrey consideran que el problema más se rio se encuentra en el sistema ferroviario, situación que se agu diza año con año, lo que constituye un pr oblema grave para la iñ dustri a, sobre todo en aquel 1as que requieren importar materia pri:ma para sus operaciones. Lic. Jesús R11mones Saldaña Suscripción anual: México $120.00 Extranjero Dls. 10.00 UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON. FACULTAD DE ECONOMIA MONTERREY, N. L., MEXICO �ABHIL Ut: ll:!111 nes al transporte carretero, a pesar de sus inconvenientes en materia de costos por ser más al tos que en los ferrocarriles.y Ante la información dada a c-0nocer por algunos in·dustriales sobre la incapacidad de los ferrocarri les para movilizar la carga que demandan las empre sas en expansión, en este artículo se examina el-:: movimiento de carga por ferrocarril es de 1975 a CUADRO 1 · VOLUMEN DE CARGA TRANSPORTADA POR FERROCARRIL, 1975-80 (Toneladas) Para el área dé Monterrey, el movimiento de carga por ferrocarril es básico, conforme a1 tipo de materias primas que demanda la industria local; es decir, el ferrocarril está mejor capacitado para movi 1izar productos de grandes vo1úmenes o pesos a grandes distancias, mientras que las líneas.de au totransporte son más apropiadas para real izar con facilidad, viajes a corta distancia con mercancías de volúmenes o pesos más bajos. 1980.y Como puede advertirse en el Cuadro 1, de 1975 a 1980 el volumen de carga anual transportada por ferrocarril, asciende a un poco más de seis millones de toneladas. Es interesante observar quepara estos años estudiados, el volumen de carga mues tra una tendencia a conservarse con ligeras modifT caciones en años posteriores. Es hasta el año de 1980, cuando alcanzó la cifra de siete millones de toneladas de fletes.y Es interesante observar para este período de años, la importancia que tienen los ferrocarriles como medio de aprovisionamiento de las materia·s pri mas para la industria local. Del volumen total que se movilizó por vía férrea, el 80% es carga recibí da y el resto (20%) es remitida. - Aunq1Je no disponemos de los movimientos por carretera, se puede suponer que como resultado de la incapacidad de los ferrocarriles para movilizar las mercancías o las materias primas de Monterrey, la carga terrestre se transfiere en grandes volúme pue.Jt..toh, a. Fe.1t.1t.ocall/Lllu Na.clona.tu de. Múlc.o pa.Jt.a. pode.Jt. t.lr.aMpo4ta.lt. mil.u de. tone.la.da.6 de. g1t.a.no que. M e.nc.on.tlt.a.ba.n pa)UJ.da.6 polt. óa.Ua de. óue.Jt.za. mo.tlúz. Sm e.mbalt.go, c.on-6.i.de.Jt.a.ll.On di.61.ca e.l mov.ún.len.to polt. ca.Me.te.lU1 polt. lo mhuó,lc..le.n.te. y obMle.to de. .la.t, ca.Me.te.lU1h de. la. Re.pública. (I n60Jt.ma.c..i.6n pub-Uc.a.da. e.n et PeJú6di.c.o U Po1t.ve.n.út., 5 de. a.go./ito de. 1980). lj El Ce.n.tlt.o de. Invu,Uga.c..lonu Ec.on6m.lc.M de. la. UANL ha1, .ta. 1970, c.on.t6 c.on móOJt.ma.c..l6n de.l mov.ún.len.to de. c.a.1t.ga polt. ca.Me.te.Jt.a. ha.e.la. IJ dude. Monte.Me.y a. otlto-6 luga.1t.u de. la. Re.púb-Uc.a.; -66lo que. c.on motivo de. c.a.mb.w& a.dm.ln.l-6.tlt.aUvo& e.n la. V.llt.e.c.c..l6n de. TIUítu,,l.to Fede.Jt.a.l 1t.uul t.i .lmpo6.lble. c.on.t,ÚIUQ.lt. le.va.n.ta.ndo lo-6 c/a,to& de. 'c.a.1t. g a te.Mu.tlt.e. e.n a.u.to-t.lr.aMpolt.te ca.Me.te.Jt.o. }j Ca.be ./ie.iia.la.Jt. que e.l año pMa.do 6e log1t.6 a.mpUa.lt. el volumen de c.a.1t.ga., me.di.a.n.te. la. .ln.tlt.oduc.c..i.6n de. má.6 loe.amo toJt.M 1J óUJt.gonu pa.Jt.a. a,giliza.Jt. el óle.te e.n lo-6 pa.UoX óe.Mov.la.lt..w-6 de. Monte.Me.~. V o z 400 380 Ve. a.c.ue.Jt.do c.on lo& da.to& de la. Sec.1t.e.;taJúa. de P1t.og1t.a.ma.c..l6n y P1t.uupuuto, de 1975 a. 1980 et tlt.a.nópo!l,te de.c.a.Jt. ga. polt. ca.Me.te.Jt.a. moviliz6 3. 6 ve.e.u má.6 c.a.Jt.ga. que. loX óe.Jt.McaNúlU. POlt. ,6U pa.Jt.te., lo6 .lnte.glt.a.n.tu de la. Cá ma.1t.a. Na.c..lona.l de T1t.a.ru,pouu y Comun.lca.c..lonu & e.ña.la.7 Jt.On que. e.n 197 6 &e t/U1n6polt..ta.lt.on polt. todo et pa.ü má.6 de 180 m.lllonu de. tone.la.da.& de ca.Jt.ga., volumen que -6e mc.1t.e.me.nt6 a.l doble. l 360 m.lllonu de tone.la.da.6) e.n lo6 ú.U.lmo-6 c.ua.tlto a.ño& 1El Po1t.ve.n.út., 5 de a.go-6to de 1980). 1 150 812 18.5 5 522 890 82.5 1 170 840 17.5 100.0 5 056 650 82.3 1 092 898 17.7 6 248 959 100.0 5 045 877 80.7 1 203 082 19.3 1979 6: 510 162 100 . 0 5 347 050 82.2 1 163 062 17.8 1~80 7 001 948 . 100.0 5 911 100 84.4 1 090 848 15.6 1975 6 237 032 100.0 5 086 220 1976 6 693 730 100.0 1977 6 149 548 1978 entidades que envían mayor volumen de productos in d~striales son: Tamaulipa~, Chihuahua, Coahuila,-:: Puebla, Veracruz y el propio .Estado de Nuevo León. Del Estado de Tamaulipas se recibe: celulosa, papel periódico, asbesto,. petróleo, asfalto, aceite y azúcar. De Coahui la se remite a Monterrey pro -duetos industrial es, pri nci pa lmente de Altos Hornos (lingote, lámina, ácido, etc.), además botellas va cías y desperdicio de cartón y papel. De Veracruz llega cerveza. En cuanto a los productos agrícolas que entran por ferrocarril, para el período en estudio, es el flete men.os importante, lo cual demuestra que éste no es el medio por e1 cual 11 egan .los productos pri marias. En Nuevo León se recibe maíz, sorgo, paja-; trigo, frijol, arroz y cebada de los Estados de So nora, Guanajuato, Chihuahua, Tamaulipas, Durango y Zacatecas.y Después de los minerales, le continúan en importancia por su volumen, la entrada de productos industriales (23%) integrado por productos que demandan las empresas locales, así como diversos artículos para el consumo de la población local (cer veza, lámina de fierro y productos químicos)·. Las GRAFICA 1 INDICE DE PRODUCCION INDUSTRIAL Y CARGA TRANSPORTADA POR FERROCARRIL (Promedio Trimestral 1960=100) , 1 Respecto a la salida de productos por ferroca rril, del movimiento total por productos, el 87%-:: fueron mercancías industriales (comprende el perío do 1975-80). Aquí se nota un fenómeno muy el aro: 6/ Eh e.v.i.de.n.te. que e.l mov.ún.le.nto de. ca.Jt.ga. po!t. c.a.lt.lt. e.-t e 1t. a. 5/ U año pMa.do hubo g1t.a.ndu quejM polt. pa.lt.te de la. .lhdu& .tlt..la. de a.l.lme.n!to-6 bala.ne.ea.do&, polt. la. de.moJt.a. e.n la. .lm-:: - u ha. c.onve.Jt.Udo e.n un & e.Jt.v-lc..lo e.xc.lu&.lvo de plt.Oduc.to-6 - del c.a.mpo no e.la.bo1t.a.do& y a.n.lma.lu, uta 6e e.xpUca. pOlt. hu na.twute.eza., e.n a.lgunoh pe.Jt.ec.ede.Jt.a., que e.x.lge un Jt.á p.ldo &e.Jt.v.lc..lo de .tM.n6po4te. polt.ta.c..l6n de 601t.go que pJt.Ovoc.6 opVUllt. c.on un 40% de. -6U c.a.pa.c..lda.d, c.on .la.t, c.oru,e.c.ue.ntu pvr.di.da.6 pa.Jt.a. .la.t, e.mp1t.~ ,6 Q.,6 • 1- • INDICE DE PRODUCCION INDUSTRIAL CUADRO 2 360 340 320 300 280 81. 5 % De los productos minerales recibidos por ferr~ carril destacan: yeso, coque, arena sílica, desper. dicio de fierro, mineral de fierro, etc. que repre senta en promedio para el período de 1975-80, el-:66% del total de la carga recibida. Estos productos provienen en gran parte de las entidades mineras de Durango y Colima; carbón, coque y productos siderúrgicos de Coahuila; mineral de hierro, coque y arena sílica de Tamaulipas. 420 w % % TOTAL tra la . importancia que en Monterrey tiene el siste ma ferroviario para el progreso del sector manufac turero, que al recibir la materia prima como el ca so del sorgo, -arena síl ica, cebada, etc., los trans fonna y le añade· valor para convertirlo en un pro-:: dueto intennedio o final.ij En el citado cuadro, se puede percatar que den tro del volumen total de carga que entra a la ciu-:: dad por ferrocarril, los minerales es el grupo de más alto porcentaje (en la mayoría de los casos arriba del 60%), mientras que la sal ida la constituyen artículos industriales (83%), lo cual demue~ ~ REMITIDA RECIBIDA AÑOS FUENTE: Elaborado por el Centro de Investigaciones Económicas, UANL con datos muestrales de la carga transportada por Ferrocarriles Nacionales de .México, División Monterrey. Con el propósito de apreciar qué tipo de productos o materias primas se mueven por ferrocarril, se elaboró el Cuadro 2, en donde aparece información para la entrada y salida de tres grandes grupos de productos: industriales, agrícolas y minera les. - !_/ U año pa,6a.do, la. C4ma.Ji.a. Na.c..lona.l de. Tlw.ru,poue. y Comu n.lca.c..i.6n a.v.xi.Li.6 e.n .toda.6 w 61t.ontvuu del pa..ú y iii 500 480 460 440 3 BOLETIN BIMESTRAL 2 COMPOSICION DE LA ENTRADA YSALIDA DE CARGA EN MONTERREY POR FERROCARRIL, 1975-80 (Porcentajes) ~ E o CARGA TRANSPORTADA POR FERROCARRIL 1977 · 1976 1975 ·Entrada Salida Entrada Salida Entrada Salida 1978 1979 1980 Entrada Salida Entrada Sal ida Entrada Sal ida 260 INDUSTRIAL 30.85 83.28 27.50 88.35 23.56 85.43 18.53 90.57 15.85 88.92 21.30 84.82 240 220 AGRI.COLA 13.13 5.59 8.42 l. 78 13. 75 4.23 11.46 l. 65 10.08 1.40 11.86 2. 71 200 MINERAL 56.02 11.13 64.08 9.87 62.69 10.34 70.01 7.78 74.07 9.68 66.82 12.47 100.00 100.00· 100.00 100.00 100.00 100. 00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 T o T A L FUENTE: Elaborado por el Centro de Investigaciones Económicas, UANL con datos muestrales de la carga transportada por Ferrocarriles Nacionales de México, División Monterrey. 100.00 1975 1977 1976 FI N 1978 □ s 1979 1980 �ABRIL DE 1981 Monterrey es una zona de alta concentración i ndustrial y una región productora de bienes manufacturados, de los cuales una parte queda para el consu mo interno y el resto se envía al mercado nacionaT e internacional. En el registro del volumen de ca!_ ga remitida disponible en el Centro de Investigacio nes Económicas, encontramos que el "grueso" de las salidas está formado por productos industriales.ij De la carga industrial remitida, se confirma que al exterior se envían plomo en barras y afinado, casilleros de plástico, cemento , ladrillos, tu bos, botellas y cristalería con destino a Estados Unidos; y botellas, artículos de cristalería, cerveza y productos de cartón embarcados a Centroamérica. A los mercados de la región noreste (Coahui la y Tamaulipas) y a otras entidades del país, en especial, Distrito Federal, Estado de México, Puebla y Veracruz, se despachan productos como: varilla, estructuras de fierro, lámina, tubos, materia les para la construcción, cristalería, productos-: de papel y cartón, cervezas y galletas. La salida de productos minerales constituye el 10% de la carga total remitida. Cabe señalar que si bien Monterrey no es un centro minero, la ciudad aparece como un punto intermedio a donde llegan y salen estos productos como la "chatarra" provenien tes de los Estados Unidos, que se registra como pro dueto que sale de nuestra ciudad con destino finaT a Altos Hornos, en el Estado de Coa hui 1a y a Puebla. A últimas fechas, el ferrocarril de j ó de transportar productos minerales a la región fronte riza de Nuevo Laredo, Tamaulipas, así como chata-=rra que se mueve de Nuevo Laredo a Altos Hornos y que tiene como "punto de paso" Monterrey. INDICES DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA DE MONTERREY rezagos y no hubo mejoras para ampliar la capacidad de arrastre, al mantenerse casi constante los mismos volúmenes de carga de 1975 a 1980, a pesar de las necesidades de la industria que mostró su recu Peración a principios de 1978. La situación del sistema de transporte de car ga en Monterrey, en repetidas ocasiones ocupó la tención del CIE, en especial, en los análisis de los resul t ados de la acti vidad económica, donde se puso de manifiesto los agudos cuellos de botella . 9/ Aún así, las políticas puestas en prácticaparaagi lizar el movimiento de carga (nuevas locomotoras-; coordinación con las empresas , etc. ) no solucionan en todo el problema de operación y en repetid as ocasi ones se acumula el flete. PRODUCClOH INDUSTRIAL (1960 • 100) AIIOS y Meses I Si hasta la fecha no ha hecho cr1s1s local el transporte por ferrocarril, se debe a la respuesta que hubo de los autotransportes para movilizar la carga que se acumula . Por suerte, la mayor parte del mercado se localiza en la región noreste, en donde el transporte de carretera compite muy fuerte con el ferrocarril. La razón es lógica, a distancias cortas los precios del transporte camionero resultan más baratos. Además, cabe esperar una marcada preferencia por los camiones porque dan un servicio más rápido , flexible y de puerta a puerta. En definiti va, a corto plazo las perspectivas son mejorar el transporte de carretera, porque los ferrocarril es tardarán 1argo tiempo en so1uc i onar sus problemas de falta de recursos y organización; lo anterior es una lástima porque a través de éste, se resuelven los problemas para la movilización ma siva de mercancías a larga distancia. - . En otras investigaciones sobre el movimiento de carga en Monterrey, se señaló que la mayor parte de los productos agrícolas remitidos desde el Es tado de Nuevo León, se transportan por carretera (85%) y una parte mínima por ferrocarril ( 15%) .8/ En realidad, hay un registro de salidas de productos primarios (maíz, sorgo, semilla de algodón ) que hace escala en Monterrey para ser enviada después a los Estados de Coahuila y Distrito Federal . A la luz de los datos anteriores,se puede con firmar el papel que desempeña el ferrocarriT para el sector industrial de Monterrey, al recibi r se por este medio las materias primas industriales y darle salida a los productos termi nados . Sin em bargo, se puede concluir que a pesar de la dinámi-: ca industrial de los últimos tres años,el movimien to de carga por ferrocarril es lento, con grandes } 1 Total 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 Ene . Feb. Mar. AilOS INDUSTRIAL c MINERAL 1 B 1 o AGRICOLA - ... "º ... 1982) . 8/ Ramonu Sal.da.iia., Jueu.. "El T.1te1n6po/t.te de CMga po.1t Fe - Moc.aM..il y CC1.1t.1tete.1te1, 1965-69" . Bole.t.ln B.i.mu.t1taf; CIE. UANL. Vol . VIII , No. 45, jWLUJ de 7970 . 9/ Ramonu Sctlda.ña, J ueu.. "La Ae.t.lv.ldctd Eeon6m.i.c.a. en Mon - .teMey, 1978" . Bolet.út B.lmu.tJte1l, CIE. UANL. Vol. xvir, No . 9 7, 6 eb.1t e.1to de 19 79 • T O T A L INDUSTRIAL E H MINERAL 1 1 o A AGRICOLA T OT A l 792.5 787.2 811.1 1 150.8 1154.8 1181.1 554 .l 558.3 561.5 1 569 050 2 849 430 667 740 5 086 220 958 414 128 132 64 266 1 150 81 2 1976 1 518 890 3 539 110 464 800 5 522 890 1 034 468 115 620 20 752 1 170 8 40 1977 1 191 440 3 170 060 695 150 5 056 650 933 644 11 3 046 46 208 1 092 898 1978 935 027 3 532 780 578 070 5 045 877 1 089 594 93 622 19 866 1 203 082 1979 847 600 3 960 600 538 850 5 347 050 1 034 240 112 526 16 296 1 163 062 1980 1 259 150 3 949 600 702 350 5 911 100 925 288 135 998 29 562 1 090 848 TOTAL 7 321 157 21 001 580 3 646 960 31 969 787 5 9 75 648 698 944 196 950 6 871 5 42 FUENTE: Elaboracto por el Ce ntro de Investigaciones Ec o nómicas, UAHL con datos muestrales de la carga transportada por Ferrocarri)es Nacionales de México, Oivisi6n Monterrey. 1 194.3 1 122.1 1 264.9 - - - - - 460.0 459.8 460.3 695.1 700.6 709.2 731. 4 738. 9 737. 7 853.9 841.3 841. 6 757 .6 764.8 780.7 P P"l"IIDl>UCCIDN INl>U■Tl"llll"IIL RC CID 5 w V o z .,. 1s a 121 420 410 ...,.. 1 !37!3 • f • • • M E a J S s o • • 4 , • • • M ■ E j C - S J s 1 • • ' ES FUENTE: Centro de Investigac iones Económicas, UANL. • Has de cuatro d!gitos. Aílos y Meses Volumen total J/ 146 160 161 154 154 163 191 239 227 243 224 227 237 255 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 235 256 337 ENERGIA CONSUMO DE CARGA TRAHSPORTAOA POR FERROCARRIL (1960 • 100) (1960 • 100) G A s ELECTRICIDAD INDUSTRIAL MINERAL Total Total entrada y salida J/ Entrada Salida Entrada Sal ida Total Industria Otros y Total Industria Otros 90 89 81 71 68 74 83 110 114 115 108 119 179 202 208 209 203 214 254 315 293 318 291 291 308 340 115 108 86 87 91 322 354 481 189 146 148 152 155 163 213 343 461 446 350 275 249 370 89 87 78 68 66 72 80 101 99 107 97 113 107 96 175 191 235 232 224 237 270 309 234 290 260 289 325 324 171 262 103 194 176 150 195 545 619 559 546 453 544 657 203 327 344 82 8390 327 333 490 242 214 233 y No Total Residencial Residencial 177 189 206 220 228 257 278 296 308 352 370 411 444 242 262 290 318 348 381 409 428 478 485 529 589 708 171 182 196 210 215 225 247 232 182 170 161 196 238 170 184 195 208 213 221 241 226 171 157 152 192 239 178 198 207 232 236 266 305 298 294 312 256 229 232 180 156 241 241 196 171 216 222 - - - - - - - - - "° ...,,. CFIRGPI T R A N SPORT A l> A ,-o,. F"E:RRO C A RRIL - - - - ~ 77. 108 167 204 136 103 119 151 247 185 290 265 236 215 279 268 - - - - &::NE:RGIA CLE:CTRICFI "° w ,,. W SlO V _,.. V500 o o ... ... - ... .., - - ,.. Z 470 ....., "" ,,. 210 CONSTRUCCION PRIVADA y (Ago.1960 - Jul. 1961 • 100) 185 198 217 232 243 272 293 313 337 369 390 433 477 z "° 1975 - 727.4 724.5 734.7 z ... ... ... T - - 773. l 773.7 785.7 ....... .,. R 534 539 424 444 POR O BJ ETO OE G A STO CLA SIF I CA C I 0 N Llct eos y Frutas y 11ee1tes ¡A11mentos Vivienda vest uar io Gast os Total Al imentaci6n Carnes y Granos, Varios Verduras y Grasas Varios Pescado Harinas y Huevos Féculas 108. 5 125.6 108. 3 145.2 113.3 121 . 8 116.0 128.3 121. 1 140.4 116.0 106. 6 130.4 148.3 130.9 113. 7 109.5 125. 9 122. 1 132.6 127. 2 149.I 117 .5 133.2 110.5 155. 8 116.1 130.1 155.5 129.2 124.8 131.3 137.7 11 2. 6 136.4 166.2 125.1 131.3 126 .0 115.3 138.2 144.1 137.3 172 . 7 165.6 128.2 137 .6 139.4 125. 5 139. 4 127 .6 145.8 192.5 139.3 149. 3 145.6 128.5 140.6 171.1 132. 7 132. 7 148.0 196. 3 142.8 129.0 154.5 139. 0 157 .1 183. 9 162. 1 148.8 144.6 143.2 170.9 173.0 255.4 161.1 196.6 176. 7 230.3 163.1 214.8 214.2 300.7 219.2 164.7 192. 9 212.3 250.3 229.2 188 .0 248.9 193. 3 228.6 242.2 244.8 316. 2 273. 3 196. 7 235. 7 301.4 277.3 224. 7 293.4 254.8 263.2 293.4 278.3 280.0 350.8 416.8 398.0 359.6 327.0 313.0 366.5 456.8 357 .5 279. 7 411.6 368.4 473.0 434. 7 427 .8 522. 7 347.3 423.9 323.4 441.2 440.5 624.6 407.8 517 . 6 536. 7 490.3 446.7 472.0 358. 7 700. 5 382.0 528.4 798.6 516.4 V 1981 Ene. Feb. Mar. A 203 223 252 264 256 281 311 328 315 306 319 372 402 435 - 7/ HM .ta la. ne.cha. que U CÜ6pul>O de lo6 dato6 de Cll/tga polt - caM.ete.1te1 ( J9 7O) , el. volumen de Cll/tga .lnduótJu.a.l. e.1te1 - mayo.1t polt u.te mecú:.o que polt lo6 6eMOc.aM..ilu . TC1l pe1 .1teee que .e.a. 6.lt.ua.c..wn eon.ti.núa a 6avo.1t del. auto -t.11.a.ñi polt,te puu u u.túntt que en 1980, de .e.a. c.a.pae.ldad del 6-ló.tema. de .t.ltC1nópo/t.te .teMu.t.lte ( 394 m.lllonu de .tone.e.a.dC1ó) , el. 80% eo.1t.1tuponde C1l 6e.1tv.lcÁJ) de c.a.m.lon u de c.a.Jtga (See.1tetalúa de Comwúc.a.c.lonu y T.1te1Mpo/t.tu. PM .1te1ma de VUC1.1t.1tollo del. Au.to-T.1tC11!ópo/t.te Fede.ltC1.f., 1971- 11S 199 208 222 218 270 309 342 378 375 402 447 479 550 (1960 • 100) PRE C IO S DE W 470 VOLUMEN DE CARGA RECIBIDA Y REMITIDA POR FERROCARRIL EH MONTERREY, 1975-80 ( Toneladas) E 459 475 "º l N DICE Bi enes no Bienes Duraderos Ouraderos 194 215 238 251 244 277 311 332 335 328 346 396 427 472 CUADRO 3 R 5 BOLETIN BIMESTRAL 4 . .. ME: 5 . ..' ' &::S FUENTE: Centro de Investigaciones Econ6tl1cas, UANL. . NOTAS: 1/ Incluye carga de productos agr!cola~. . y Incluye consiao de gobierno, dmiést 1co y ca.,rcial. 3/ Incluye consiao dolléstico y canercial. ~ Media m6vil trimestral del voll.fflen de la construcción en proyecto. - No disponibl e. ,,. 410 • , ••• M J J • E: !!I IC S s • •• ' �Al:SHU. Ut: llftn 6 1 7 BOLETIN BIMESTRAL INDICADORES ESTADISTICOS DE ESTADOS UNIDOS INDICADORES ESTADISTICOS NACIONALES Ingreso Nacional Producto Nacional (Hiles de alllones de Bruto y dólares) (Hiles de millones de d61ares} Años y INDICADORES DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA EN GENERAL Producción de: Indice Años y Energfa de Producción Meses Industrial y eléctrica Petróleo (Millones crudo de KWII) (1970 • 100) 1970 1971 1972 1973 1975 1976 1977 1978 1979 100.0 102.0 112.3 123.4 132.8 139. 1 142. 9 147 .8 162.5 178.6 1979 Oct. Nov. Dic. 191.8 186.5 175.8 1980 Ene. Feb. Mar. Abr. Hay. Jun. 188.6 181. 9 191.0 185.0 197 .9 192.1 1974 2B 31 34 37 4 728 4 887 4 744 199. 7 186 .1 181.7 2 672 409 2 526 533 2 390 702 5 355 4 378 5 600 5 415 5 844 5 5 5 5 5 5 210. 9 187. 9 192.2 198.1 207.0 206.7 2 2 2 2 2 2 - S.A.: FUENTE: Banco de México, 262 117 490 583 801 600 5 821 4 976 16 16 17 19 23 26 28 29 30 222.8 231.6 233.5 225.9 208.1 - - Total (Hiles de Tons.-KII.) .s 48 945 Co•ertio Exterior de Bienes y Servicios (Millones de dólares) 675 351 826 695 577 838 722 649 090 708 571 727 481 807 602 937 824 498 660 950 798 120 723 870 923 356 595 948 990 397 A precios 3 3 3 4 6 6 7 8 11 16 Turismo y Transacciones Fronterizas Mercancías y otros 434 428 620 932 215 341 473 373 485 4 362 1 1 2 2 4 3 4 6 8 11 1 144 4 775 5 839 4 057 3 894 4 562 6 004 8 901 9 998 10 440 9 987 14 268 20 987 714 739 181 895 128 963 898 064 441 769 3 631 1980 Ene. Feb. Mar. Abr. Hay . Jun. Jul. Ago. Se¡t. Oct. Nov. Dic. 7 712 3 175 679 - - - 6 049 1 253 4 796 8 489 6 995 1 382 5 613 8 968 2 496 Co,,,ercio Exterior de mercancfas y (Hiles de millones de d61ares) ~~:;~ Oesocupaci~n (Porcentaje de la Fuerza de Trabajo Civil}1,' Exportaciones (excluyendo a_yuda •il ftar} Indice de Indicadores Financieros Precios al Consu- Nedio Cir- Crédito e Inversiones culante l'lidor.y (Hiles de Bancarias (1975-100) 11illones de (Hiles de d61ares.) millones de d6lares) Total ?} Total 1 1 1 1 1 1 1 798 858 952 067 136 215 360 546 745 963 1 1 1 1 1 692 746 803 904 985 087 184 311 463 642 219 234 253 270 303 338 361 394 433 474 141 160 188 221 215 191 243 303 352 387 107 107 115 126 129 118 131 138 146 152 387 152 153 153 153 Nov. Dic. 6 247 4 672 1 265 982 1 063 1 171 1 306 1 413 1 529 1 702 1 918 2 156 2 414 Inversión Indice Bruta Pri de la vada 1/ - Producción (Miles-de Industri al (196MOO) millones de dólares ) 1979 Oct. 6 238 4 408 1 431 5 937 1970 1971 1972 1973 1974 19-75 1976 1977 1978 1979 Importación servicios 1 1 1 1 2 2 2 2 3 148 167 801 828 343 305 371 437 926 131 Gasto del gobierno y (Hiles de millones de d6lares) corrientes Exportación de Bienes y Servicios FF.NN.ltt 5 254 4 819 4 701 -- 236 183 161 142 230 403 533 (1970 • 100) y 51 583 55 487 50 55 59 199.6 199.7 193.6 205.4 197. 7 Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. por los Construcción (Hiles de H3 ) 2B 28 29 30 38 39 43 Carga transportada de 100.0 97 .4 113.9 132.3 142.0 150.4 147 144.5 163. 7 183. 9 40 43 46 592 279 760 075 752 200 372 632 203 482 Indice meses Ingreso Personal Disponible 1J (Miles de ■il lones de d6lares) 2 031 1 710 496 2 572 2 089 1 765 517 388 153 152 148 2 565 2 070 1 784 530 369 142 2 637 2 122 1 841 534 346 143 2 732 - 1 897 558 - 146 149 151 144 140 142 3 4 5 6 10 9 12 14 17 20 995 556 558 948 080 612 068 769 202 635 4 4 4 7 9 10 11 12 14 18 266 355 922 082 791 713 480 115 357 165 4.9 5.9 5.6 4. 9 5.6 8.5 7 .7 7.0 6.0 5.8 116 121 125 133 148 100 106 113 121 1 9?4 1 866 1 980 1 728 1 730 1 695 5.9 5.8 5.9 2 2 2 1 2 2 014 D64 106 968 059 052 1 1 1 1 1 1 634 696 967 913 876 868 135 333 360 386 436 485 556 63D 690 745 804 891 1 014 1 133 140 141 143 384 385 388 1 129 1 129 1 133 6.2 6.0 6 .2 7.0 7 .8 7.7 145 389 391 391 387 391 1 1 1 1 1 1 145 163 165 161 155 152 1 1 1 2 1 2 932 886 908 D27 953 131 1 1 1 1 1 1 721 795 783 995 861 955 7.8 7 .6 7 .5 7 .6 7 .5 154 155 156 158 159 160 395 402 407 411 414 1 1 1 1 1 160 176 193 204 221 - 147 149 ISO 152 154 221 234 255 271 283 289 Total 308 386 - - FUENTE: Gobierno de Estados Unidos, Departa.nto de C-rcio: Producto Nacional Bruto, Ingreso Nacional, Ingreso Personal Disponible, Gasto del Gobierno, Inversf6n Privada y C-rcio Exterior. Departamento de Trabajo: Oesocupaci6n e Indice de Precios. Junta de Gobernadores del Sisteoia de la Reserva Federal: Indice de Producci6n Industrial, Medio Circulante y Crédito e Inversiones Bancarias. NOTAS: y Tasas anuales ajustadas por cambios estacionales. 2/ Cifras revisadas: Ajustadas por cambios estacionales. Datos de Importación Valuados L.A.8. 3/ Las cifras de desocupaci6n incluyen Alaska y Hawaff. !/ Incluye subfndice de servicios. ?} Promedio de los datos con ajuste estacional. Comprende todos los bancos •comerciales•. y .. Serv1c1os. Indice de Producción Industrial, Comertio Exterior de Bienes y Secretarla de Comercio: Energfa Eléctrica. Petróleos Mexicanos: Petróleo. Ferrocarriles Nacionales de México: Carga Transportada. NOTAS: Y Incluye energfa eléctrica, petróleo y derivados, producción minero-metalúrgica y construcción. y Banco de México, S.A.; Indicadores Económicos. · NOTICIAS ECONOMlCAS* INTERNACIONALES COMERCIO DE MEXICO CON E. U.A. INDICES DE PRECIOS DE LA CIUDAD DE MEXICO (1978 = 100} (Miles de Dólares) Mos y Meses Exportación Importaci ón F OB CI F - 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 - 1979 Oct. · Nov. Dic. 1980 Ene. Feb. Mar. Abr. Hay. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 854 398 410 147 366 560 693 331 2 093 912 2 457 154 2 362 889 2 207 909 - - - - 1 2 4 6 Saldo 3 3 5 7 - 764 484 022 637 500 -1 910 134 942 -1 086 382 966 612 273 025 -1 489 694 2 603 484 2 404 597 3 063 366 3 169 759 - - - + - - 509 572 52 557 699 477 96! 850 - INDICADORES FINANCIEROS DEL SISTEMA BANCARIO (Hiles de Millones P A S I V O S H A Y O R E O MONETARIO NO MONETARIO Honeaa HOneaa Bienes de Bienes de Al riealO !/ Total ConsUIIIO Producción Consuaidor Circulañte Nacional Extranjera Total JO.O 31.J 31.9 37 45.3 .o so.o 61.2 86.4 100.0 118.3 147 .2 28. 9 30.2 31.2 35.8 44.1 49.1 60.1 85.2 100.0 119.9 152.1 124.8 125.0 126.5 127 .4 133.4 136.5 138.6 139.6 142.0 145. 7 134.3 138.0 141.3 151.7 153.3 154.0 155.4 156.8 159.9 159. 7 160. 7 160.1 161. 9 163.0 166.8 126.8 128.2 142.4 146 . 3 150. 9 31.8 32.6 33.3 39.1 47 .3 51.6 63.1 88.5 100.0 115.5 139.4 - 75.2 77. 7 82.6 91.6 57 61.1 85. 5 100.0 117 .8 149.0 .o 136.5 156.8 177 .7 203.3 239.6 298. 7 362 .3 481.1 586.1 760.2 57 .4 62.9 78.0 99.3 134.3 178.8 233.8 267 .9 336.5 451.7 193. 9 219.7 255. 7 302.6 373. 9 477. 5 596 .1 749.0 922.6 1 211.9 544.8 799.2 843.9 337. 9 330. 9 760.2 451.7 1 137. 2 1 174.8 1 211. 9 282.3 604.1 618.3 628.9 559. 7 590.4 1 431. 2 1 478.4 1 566.8 131.5 133.8 134.1 135.0 135.2 137 .3 133.6 136.4 139. 9 141. 9 326.5 330.1 339.3 335. 7 345.2 364.5 638.8 666.4 689.7 706.3 741.9 770.5 589.5 592.0 607 .9 612.2 623.4 629.3 1 1 1 1 1 1 139.1 141. 7 144.3 145.2 146 . 9 151.4 154.1 155.8 158.1 160. 7 164. 7 362.1 365.8 367 .3 389.9 405.0 790.6 809.6 832.2 853.6 888.7 924.3 639.5 658.9 658.2 665.8 694.3 752.3 1 1 1 1 1 2 - Total 154.7 182.5 207. 7 241.0 286.8 365.4 531.0 766.7 933.1 1 220.3 300.4 346.5 .o Valores 34. 9 40.1 42.6 60.9 80.0 107 .4 272.3 421.3 461.5 591.4 124.8 147 Créditos 119.8 142.4 165.1 180.1 206.8 258.0 258. 7 345.4 471.6 628.9 123. 1 144.1 FINANCIAMIENTO 49.0 53.1 64.3 79.9 97 .5 118.3 154.8 195. 7 260.3 346.5 460.9 120.1 121.9 123. 7 127. 2 y de Pesos) 460.8 554.8 588.5 636. 9 654 . 2 710. 5 764. 3 1 1 1 1 1 1 059 . 4 500.0 082.3 . 500.5 156.3 493.6 187. 7 497 .2 218. 6 503.6 280.4 511.2 1 1 1 1 1 1 559.4 582.8 649. 9 684.9 722.2 791. 6 792.2 1 1 1 1 1 1 317. 5 361. 9 1 1 1 1 2 2 834.7 875. O 917. 3 969.0 051.5 183.3 834.4 857. 7 909.3 988.0 137. 4 409.5 459. 3 538. 7 516.9 517 .2 513.1 507.8 509. 7 512.8 666.4 FUENTE: Secretaría de CQllercio, Dirección General de Estadistica: Comercio de México con los pafses miembros de la ALALC. Banco de México, S.A.: Indices de Precios en la ciudad de México, Medio Circulante. Indicadores del Banco de México, S.A. Pasivos Monetarios y no Monetarios y Financiamiento, Indicadores Económicos del Banco de México. S.A. . Estados Unidos: Aumento al Gasto Militar.El Presidente Reagan ha presentado en el Congreso, un presupuesto militar que supera en 118 millones de dó 1ares al propuesto por el ex-pre si dente Carter. Sin duda, el annamentismo desatado por el man datario americano obedece a otras causas que a la política internacional y seguridad nacional. Los Estados Unidos están al borde desde hace tiempo, de una recesión sobre la que hay variados pronósticos. Los más pesimistas afinnan que el estancamiento de la economía norteamericana, podrían ser de iguales proporciones que la recordada crisis del '30. El Presidente Reagan parece haberse decidido por uno de los remedios más tradicionales del capi talismo, para evitar la recesión: La alimentación desmedida de la industria de annamentos, que crea empleos nuevos y estimula a otros sectores económi cos nacionales. Los asesores de Reagan pi en san que en los próx irnos cinco años, se construirá tal cantidad de bu:ques de guerra, aviones de combate,tanques y equipo bélicos electrónicos, que se crearían solo entre 1981 y 1982, más de 550 mil nuevos empleos. Los economistas, sin embargo, no tienen tan buenos ojos para el annamentismo. El gasto parad~ • Las noticias que contiene este Boletín no representan opiniones del Centro de Investigaciones Económicas o de su personal; sólo constituyen una brevísima recopilación de fuentes impresas que puede ser útil al lector. fensa -arguyen con razón- es mas inflacionario que los demás programas de gobierno (El Correo Económi co, Núm. 538, 2 de abril de 1981). América Latina: Concentración Urbana.- Pro yecciones de la Comisión Económica para América L~ tina (CEPAL) y del Centro Latinoamericano de Deroo grafía (CELADE), estiman que hacia el año 2000 eT 75% de la población continental, es decir, 459 mi llones habitarán en centros urbanos. El análisis divide al continente en tres gru pos. El primer grupo compuesto por Argentina, C~ ba, Chile y Uruguay, comprende a los países de U.!:_ bani zaci ón temprana, es decir, aque 11 os que ya en 1950 tenían más de un tercio de su población en localidades de 20 mil o más habitantes. Se caracteriza por 1os ni ve 1es más altos de de sarro11 o Y de lento crecimiento urbano. El segundo grupo (Brasil, Colombia, Costa Rj_ ca, México, Panamá y Uruguay} son países de urbanj_ zación reciente. La tasa anual de crecimiento de la población urbana, superaba el 6% en el decenio 1960-70, en tanto que la población rural se incre menta en razón de 1.5% anual. Finalmente, el tercer grupo (Bolivia, Ecuador, El Salvador, Guatemala,Haití, Honduras, Nicaragua, Paraguay, Perú y República Dominicana) son países de urbanización tardía, ya que todos ellos presentaban en 1950 menos de la quinta parte de su pobl~ c1on total en áreas urbanas (El Correo Económico, Núm. 583, 2 de abril de 1981). �NACIONALES Altos Niveles de Inversión.- La inversión pú blica y privada alcanzaron en 1980 el nivel más a~ to en la historia económica del país, lo que permi tió sostener un crecimiento del 7.4% en el produc:" to interno bruto y crear empleos por encima de las demandas de la fuerza de trabajo. El Banco de México, S. A. informó lo anterior y puntualizó que, con 1980, se completaron" ...tres años consecutivos con ritmos muy altos de crecí miento de la inversión privada,que se orientó prin cipalmente a ampliar 1a capacidad productiva deT sector. Indicó que en 1980 aumentó la ocupación en alrededor de 5%, crecimiento que es superior al de la fuerza de trabajo. ~ ~ Lo anterior es consecuencia del ritmo de inver sión total, que creció 15.8% el año pasado. "Como consecuencia de este esfuerzo, el coeficiente de inversión fue de 25.6% que representa el nivel más alto que haya registrado esta variable". El gasto privado de inversión se orientó aª!!! pl iar principalmente la capacidad productiva de los sectores de la construcción, la minería y las manu facturas. r l La evidencia disponible sugiere que en este último año hubo grandes invErsiones en las ramas de la construcción, de maquinarias (especialmente la no-eléctrica), automotriz, industrias básicas de hierro, cemento y vidrio, papel y derivados (Excélsior, lo. de marzo de 1981). México: Amortización de la Deuda Púb1i ca Ex ter na.- tl Gobierno Federal pagará este año un total de 314 mil 500 mi 11 enes de pesos por concepto de amortización de la deuda pública externa, lo que representa cerca de un 13.5% del total autorizado para el gasto público a ejercer durante 1981. Lo anterior fue informado por el Centro de Es tudi os Económicos de 1 Sector Privado (CEESP), luego de apuntar que durante 1979 y 1980 se presentó un sobregiro en el renglón de déficit d~ sector públj_ coa financiarse. También se indicó que de acuerdo con el progr! ma de financiamiento externo presentado por el sec tor público para el presente año, se pedirán 5 miT millones de dólares en el exterior, de los cuales 4 mil millones se canalizarán al financiamiento del déficit d<? este sector y el restante para el reng 1ón financiero y para el sector público no sujeto a con trol presupuesta]. En un amplio análisis del CEESP se indicó que el déficit del sector público a financiarse, ha su fri do cam.bi os importantes en 1os ú1t i mos años como consecuencia de que no se ha respetado el gasto p.Q_ blico autorizado. Tal es el caso específico del sobregiro obser vado en el déficit público a financiarse, en los:dos últimos años, que fue de 9 y 37.3% respectivamente. Para 1981, de acuerdo a los datos presenta dos en el Congreso de la Unión, existe un crecimien to de 22.4%en este mismo renglón sobre el presu:" puesto en 1980. El CEESP manifestó que si se eliminan los gas tos de amortización de 1a deuda púb 1i ca, un total de 314 mil 500 millones de pesos, el gasto neto pa ra este año ascenderá a dos billones 18 mil 200 mI llenes de pesos que significá un incremento en tér minos nominales de 42.9% respecto a 1980 (El Porve nir, 15 .de abril de 1981). Aceptable crecimiento del Sector Industrial.El crecimiento del sector industrial desde 1950 y hasta 1978, alcanzó un 7.5% anual mientras, en el mismo lapso, el Producto Interno Bruto creció en 6.1%. El sector industrial sobrepasó así en importan cfa a: ld~; sectores agropecuario -tradicionalmente el m~'iu.érte-, que creció al 3.4%, y de servicios que -r-eg'f.stró un índice de 6. 1%. ___ De· ese análisis se concluye que si bien el ere cimiento sostenido del sector industrial logrado:en nuestro país lo coloca a la vanguardia de las na cienes en vías de desarrollo, ello ha sido en detrT mento de otros sectores, principalmente el agrope:cuario. En efecto, además de la participación guberna mental en vías fiscales y financieras, buena parte de la inversión pública está dirigida al financiamiento del sector industrial, en 1950 se presentó el 29.8% del total invertido por el sector público y para 1978 alcanzó el 48.4%. Las partes más significativas de es ta inversión se destinan al sector energético (PEMEXy CFE), y destacan dentro de las ramas de transformaci6n, las asignadas a la siderúrgica y a los fertilizantes (El Norte, 6 de abril de 1981). LOCALES Construcción de Gasoducto.- A finales de mar zo se iniciará la construcción del gasoducto de 90 kilómetros que el Gobierno del Estado de Nuevo- León gestionó en apoyo al corredor industrial Norte para beneficio de cinco municipios, cuya obra tendrá un costo de 116 millones de pesos. La obra figura en los programas de desarrollo i ndus tri a1 fuera del Area Me tropo1i tana de Monterrey y que pretende darle celeridad a la integr! ción del corredor industrial Norte y Sur, es te úl timo con cabecera en la ciudad de Linares. El corredor industrial Norte comprende los mu nicipios de Lampazos, Villaldama, Bustamante y sa:binas Hidalgo. Por su parte, en el corredor industrial del Sur del Estado, se avanza en obras de infraestructura, con la terminación a fines de marzo del gasoducto Cadereyta-Montemorelos-Linares, con una i_!! versión aproximada de 120 millones de pesos y una extensión de 110 kilómetros. Más Agua para Monterrey.- A partir de los ú.!_ timos días de abril del presente año, Monterrey re cibirá 300 litros más de agua por segundo desde eT acueducto de Santiago,que forma parte de las obras del Plan Hidráulico. La obra forma parte del plan de emergencia p~ ra dotar de agua a la población, independientemente de la presa y del acueducto Cerro Prieto. Dicha inversión fue de 789 millones de pesos . Pese a la crisis de agua, el verano próximo disminuirá el déficit de abasto del vital líquido, lográndose erradicar la sed que se tuvo el año pasado. Eso de ninguna manera quiere decir que habrá agua en abundancia, sino que se contará con la suficiente para satisfacer las necesidades (El Diario de Monterrey, 25 de abril de 1981. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Boletín bimestral, Centro de Investigaciones Económicas de la UANL Description An account of the resource Publicación Bimestral del Centro de Investigaciones Económicas de la UANL. Contiene información referente a actividades industriales, comerciales y económicas de Nuevo León y México, así como indicadores económicos y estadísticas. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Boletín bimestral, Centro de Investigaciones Económicas de la UANL Año de publicación El año cuando se publico 1981 Volumen Volumen de la revista 18 Número Número de la revista 110 Mes de publicación Mes cuando se publicó Abril Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Bimestral Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaBasica&bibId=1751885&biblioteca=0&fb=&fm=&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Boletín bimestral, Centro de Investigaciones Económicas de la UANL, 1981, Vol 18, No 110, Abril 1 Subject The topic of the resource Investigación económica Economía México Nuevo León Publicaciones periódicas Condiciones económicas Description An account of the resource Publicación Bimestral del Centro de Investigaciones Económicas de la UANL. Contiene información referente a actividades industriales, comerciales y económicas de Nuevo León y México, así como indicadores económicos y estadísticas. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Centro de Investigaciones Económicas Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Ramones Saldaña, Jesús, Director Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/04/1981 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2015005 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. Monterrey, N.L., (México) Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies. Universidad Autónoma de Nuevo León Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. El diseño y los contenidos de La hemeroteca Digital UANL están protegidos por la Ley de derechos de autor, Cap. III. De dominio público. Art. 152. Las obras del dominio público pueden ser libremente utilizadas por cualquier persona, con la sola restricción de respetar los derechos morales de los respectivos autores Actividad económica Estados Unidos Indicadores estadísticos Indices México Transporte de carga