https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/222/12782/BOLETIN_BIMESTRAL_CIE._1986._Vol._24._No._140._Febrero._0002015036.ocr.pdf 9f870c342ebf638eec91a82ef1cb6d4d PDF Text Text BoiiiiÑBIMESTRAL Vol XXIV Febrero de 1986 Nilm. 140 EL TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL EN MONTERREY 1980-1985 [Contenido: FONDO UNIVERSlt R O El transporte de carga por Ferrocarril en Monterrey. 1980 - 1985. ............ 1 Indices de la actividad económica de Monte'"Y . . . . 6 lndicadorts estadísticos Nacionales ................ 7 Indicadores estadísticos de ütados Unidos .......... 8 Po11.: U.e. JulÚ> Ramonu Sal.daña Desde hace más de dos décadas, el Centro de Investiqaciones Económicas levanta un indicador del volumen de carga qu~ se movi liza por ferrocarril (de 1961 a 1970 también se recopiló la car ga por carretera) con el propósito de medir el grado de activi=dad de los servicios del transporte en la localidad; además, como señal del nivel y las fluctuaciones de la actividad económica general en el Area Metropolitana de Monterrey. 1 El análisis que se realiza en el presente Boletín, como los efectuados en ocasiones anteriores, no pretende dar recomendacio nes de política a seguir para mejorar, ampliar o modificar el sis tema de transporte por ferrocarril -aunque no deja de ser útil=sino que, aprovechando la información sobre el movimiento de car ga que se registra por linea férrea, se pueden efectuar algunas consideraciones sobre el dinamismo o paralización del sector transporte en los últimos cinco años de severas crisis en el país (1980-1985). Por otra parte, en una área con características emi nentemente industriales como Monterrey, los elementos cuantitatT vos disponibles de la carga movible permiten relacionar el ritmo de la producción (oferta}, que es una parte del volumen de carga remitida, con el volumen de carga recibida (demanda) en el área urbana de Monterrey. En el quinquenio 1975-1980 se pudo observar la deficiencia del sector transporte que se había desempeñado en forma satisfac toria en lustros pasados. Lo anterior obedeció a la recuperación económica del país en los años de 1978-80 y sus efectos en Monte rrey se apreciaron en la creación de "cuellos de botella" en di::versos medios de transporte, ante la imposibilidad de satisfacer los requerimientos de un aparato productivo en expansión. En aquel tiempo, las industrias en Monterrey señalaron que el problema más serio se encuentra en el sistema ferroviario, si tuación que se agudiza en los años en que la economía local se recupera, lo que constituye un serio obstáculo para las empresas que requieren de materia prima para sus operaciones así como en vio de los bienes transformados. - CENTRO DE INVESTIGACIONES ECONOMICAS DE LA UANL Lome Redonda 1615-A Col. Loma LaQa ~Pollal288 - ING. GREGORIO FARIAS LONGORIA En los primeros cinco años de la presente década, la situación cambió por el desfavorable entorno económico en que se encuentra el país y los programas de ajuste instrumentados por el ~obierno para combatir la inflación, el déficit público, la deuda externa y el desequilibrio externo. Con base en esta política económica, se frenó la economi a nacional y los ferrocarril es no se vieron presionados para un mayor uso del servicio ferrovia rio en el traslado de mercancías a las diversas partes del país-:- LIC. MANUEL SILOS MARTINEZ Director Facultad de Ecooom/1 LIC. EDGAR LOPEZ GARZA Director del C I E LIC. JESUS RAMONES SALDAAA Director del Bolet/n Bimestrol UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO 11.0M FACUL TAO DE ECONOMIA MONTERkEY, N. L. MEXICO �2 Como puede observarse en el Cuadro l, de 1980 a 1985 el volumen de carga anual transportada por ferrocarril registrada en la estación de Monterrey, asciende a un poco más de seis millones de toneladas, a excepción del año de 1982. 2 Es interesante advertir que en estos años, el volumen de carga muestra una tendencia a disminuir de 1980 a 1982 para luego recuperarse en 1983 con la cifra más al ta. En los siguientes años, el flete se normaliza. Aunque no disponemos de los movimientos por carretera, se puede suponer que como resultado de la caída en los niveles de producción l ocal y el crecimiento del transporte carretero en los años de 1980-85, el ferrocarril dejó de ser un obstáculo, que sólo se manifiesta en períodos de dinamismo e conómico. 3 En efecto, la opinión de los industria les de Monterrey en el año de 1981 es que el trans porte por ferrocarri 1 se consideró corno problema menos grave y pasó a ocupar un segundo plano entre las dificultades a vencer en esa fecha como: el cos to de financiamiento, la persistente inflación y el estancamiento del mercado interno y externo. 4 En Monterrey importantes industrias se apoyan en este medio de transporte a pesar de sus deficien cias. En el futuro, será todavía más necesario:: contar con medios de transporte eficientes y moder nos para darle fluidez al movimiento de las mate rias primas y productos tenninados. Para el área metropolitana, la movilización de la carga por vía férrea es básica, confonne al tipodematerias pri mas que solicita la. industria local. Por su gran arrastre y bajos costos, el ferrocarril está mejor capacitado para trasladar productos de grandes volúmenes o peso a distancias largas, mientras que las líneas de autotransportes son más apropia das para efectuar viajes a corta distancia con mercan-· cías de menor volumen y peso. En el mencionado Cuadro 1 se puede advertir la importancia que tienen los ferrocarriles como medio de aprovisionamiento de las materias primas p~ ra la industria local. Del volumen total que se enlistó en la estación de carga (División Monterrey) en los años de 1980-85, el 80% es carga reci bida y el resto (20%) es remitida.s Con la intención de apreciar qué tipos de pro duetos o materias se mueven por vía férrea, se ela boró el Cuadro 2, en donde aparece la estadística para la entrada y salida de los tres grandes campo nentes de la carga: productos industriales, agríe~ las y minerales. En el referido cuadro se puede contemplar que del volumen total de carga que entra a Monterrey por ferrocarril, los minerales es el grupo que representa el mayor peso, al registrar en todos los años de 1980-85 una participación del 60%. En cua_ri_ to a la salida, el grupo de mayor volumen lo constituyen los productos industriales con el b0%, au_ri_ que en los últimos años descendió por la disminución en la capacidad productiva y la baja de ventas de los bienes manufacturados. A la luz de 1a información anterior, se demuestra la influencia que en Monterrey tiene el sistema ferroviario para la marcha y el avance del sector manufacturero,que al recibir materia prima como el mineral de fierro, arena sílica, chatarra, cake y otros insumos, los transforma y le añade valor para convertirlo en pr_()_ duetos terminados (tambores, botellas, varilla, t~ bería, etc.). BOLETIN BIMESTRAL FEBRERO DE 1MI Los productos industriales que destacaron por su volumen y frecuencia de entrada fueron los siguientes: papel sanitario, hule espuma, aceite vegetal, productos químicos, papel periódico, placas de fierro, etc. Las entidades que envían mayor cantidad de bienes industriales son: Veracruz, Tamaulipas, Coahuila, Chihuahua, Sonora y Jalisco. Las cifras de los productos minerales que entran por ferrocarril demuestran que es el medio pre ferido para la movilización de este tipo de materia prima. Entre los minerales que ingresan para las necesidades industriales destacan: arena sí l i ca, chatarra, mineral de fierro, desperdicio de fierro, cake, etc. y representan el 90% de la entrada tata 1 de minerales. 6 Estos productos provienen de las entidades mineras de Durango, Coahuila y Colima. De lluevo La redo y Matamoros, Tamaul ipas, la chatarra de Estados Unidos. Después de los minerales, le continúan en im portancia por su volumen, la entrada de productos industriales que en el período de 1980-85 varió su participación relativa de un 20 a 12%. La explica ción de la disminución se atribuye a las condicio:: nes económicas del país q_ue motivaron un desplome de la economía regional y un descenso en la demanda de productos industrializados del interior y del exterior. 7 1 2 3 4 5 7 Del Estado de Tamaulipas se reciben productos químicos, lingotes de fierro, azúcar y aceite vege tal. De Coahuila se remiten a Monterrey productos industriales de la siderúrgica Altos Hornos (lingo tes de fierro, vigas de acero, fierro estructural-;etc.). De Veracruz envían papel sanitario, desper dicio de cartón y cerveza. En cuanto a 1os productos agrí co 1as que entran por ferrocarril, en el período comprendido de1980-85, constituyen el flete menos importante, lo cual confirma la orientación del servicio de autotransporte en la movilización de productos del cam po no elaborados y animales. En Monterrey se reci ben por vía férrea los siguientes productos: sorgo, cebada, trigo, maíz y frijol. A excepción de la cebada, el resto de los artículos los maneja la em presa paraestatal Conasupo.8 - En e1i.tud.i.oo an..telUoJteo, .R.a. c-i6M c.ont,.{,gnada pa1ta la en .tlt.a.da. de m.inVtate.o polt c.MJt?teJta. eM de. 7. 5%, .fo cual ~ demu.u .t M et poco tu.o de .to.o autobtat1.6p0Jttu ?n et mov.l m,i.e.nto de .loó m.ine.Jta.lu. Véaóe. "E.t T1t.a.YL6po1Lte de CMgll poJt. FeMoca1u1..d y po!t CaMetVUt: 1965-69". Bote..tln B.lmubto.l, CIE, UANL, Vol. VII, Núm. 45, juni.o de 1970. En et aruU.i.6-W de. 1tuuLtado6 de la. aC.Uv,i.dad e.c.on6m.lc.a pan.a MontVUU:'lJ en 1981 y 1982 advVtti.nw.6 una baja e.n Pl p1tome.d.i.o de. óuJtgo11e1, c.on mati!Ji.ial de impoJt.tac.¡6n de Eótadoó Un,i.do.6 y aJtt.lcu.f.o.6 e.iaboJtado-0 de. oVI.M e.ntidadeh . De la carga industrial remitida al mercado del exterior destacan en el período 1980-85 los sigui en tes artículos: cemento, ladrillo, tubos, botellas: artículos de cristalería, plomo en barras y otros con destino al país vecino: Estados Unidos. A la parte Sur del país (Centroamérica) se envían bote llas de vidrio, cerveza, productos de cartón y ha: rina de trigo. Al mercado nacional (principalmente la región Noreste) se despachan estructuras de fierro, lámina, tubos, cloro líquido, partes automotrices, etc. Otros mercados nacionales importa_ri_ 8 Se utiina que duJuinte la d¿cada 1970-1980 , el. 70% de la c..a1tga ag«~o.ta Jtec..i..b.lda óe. e6e.c..tu6 poJt autotJtan,6poJt.te pM. -Ou ./ta.p,tdez en .f.a. en..tlte.ga de. aliUc..ui'.06 pe1tec.edP1to-0 . PoJt Ue/t.to, una. pa.Jt,te. .impolr..ta.nte p,'l.ov.i.e.ne. de .fa.6 e.nüda du vec.in,u de Tamo:uUp,u y Coalwili ICenbuú'. de Co.1tga de la. C,tudad de. MontVUte.q, Se.c.JtetaJÚ.a. de. Comun,icac-ionu y TMiupoJt.tu 1. CUADRO 1 VOLUMEN DE CARGA TRANSPORTADA POR FERROCARRIL, 1980-85 (Tonel a das) En u:tu.d.i.oó oobJte ComwU:.c.aC<.one.o y TM111.lpoltte.o oe P.OP! c-i.Mca que lM deMC<.enc-ia.ti de too 6eMocaJt.lt.lle.o e-o de cMác.teJt eo.tJi.uctwt.ai pOJt ta. 6alta de c.aJrJwo, .toc.omo:toJUt6 y to an:t,i.cua.do del o-¼..tema.. Vfuóe at Jt.upe.c..to: "Loo Fe JUt..ocCT.JiJL.i.,lu: Un. 1tepa60 nece.oG./!Á.o". Rev.i.6ta de ComVtC<.0 Edelt.<.oJt, Vol. 31, Núm. 3, maJtzo de la.o 6unC<.one/2 de una tvuni.nal 6VUtov-iaJti.a o0n: Jte.e-ib,U¡_ f.o.6 btene.6 y cla.6,i.6ú•.M. fo.o C(U¡}¡_M u .gún t.u dutino¡ Jt~ c..i.bill. tJ ci.M.i..6,ic.M too to.tu de caJtJtoo que. p,wc.eda11 de .too duvi.06 paJt.t.,i.c1.d.aJte.t.; 601LmM. y d1?.,0pachM loó .tJi.enu mitida. Lo anterior se advirtió en el análisis de resultados para los años de 1980 a 1985 al informarse de los descensos en la producción industrial y sus consecuencias en el envío de mercancías al mercado interno y externo. En efecto, en 1980 la salida de productos industriales fue de 920,680 to neladas, mientras que en 1985 se registraron 820,142. En relación a la salida de productos por ferro carril, del movimiento total por grupos,el 80% son mercancías industria 1es. En e1 período estudiado se contempló una modificación en la participación relativa de los productos al descender la carga re La moviliza.c.i6n de c.Mga. .tot.al paJLa. et pvúodo 1980-85 no cUM,vz.e mue.ha del voiume.n Jteg.io.tJta.do e.n lo6 o.ñ0-6 de. 1970-75. Lo a.n.te.Jt{oJt J.iupone que no hubo ne.c.u.,idad de 1te.a.lüa1t c.amb-i.o.ti paJt.a. ampüa;t e1 oVt.v,i.C<.o de lll'Vtl½tfte. Ve habe.,v.,e. 1te.gütlt.ado camb,i.oo en el mov.uniento de mVLc.anúru,, óe d.iJ¡,¿g,i.6 pOJt f.oo au.totJW.111.lpoJtte.o. paJta óu -t.alida de. aC'.úvuio con loó ilinVUVUoó. La e.6-i c..i.enc-i.a. óe m.i..de poJt la. can;t,¿dad de. caJUtoó que oe dupa.: e.han en un pvúodo de 24 ho1ta1.i. 6 r H. Ce.ntlto de Invut.igac.ionu Ec.on6mlc.M de .ia. UANL de 1960 a 19 70, c.on.:t6 c.on ..i.n6oJunaci6n del mov.im.ie.n.to de. Ca.11. ga. pOll. c.aJVtUVt.a ha.Ua y dude MonteMe.y a V!.a.vú de. una muuVta e.n la.6 d..i.6.ti..n:ta..6 c.aMel:VUt.6 que. conveJI.gen e_n la UU.da.d, .661..o que c.on motivo de. c.amb,io.& adm.itU.6:tlutti.v0-6 e.n la V,i.J¡_e.c.U6n de. Tll.át1.6do Fe.dvi.a.i, tJª no 6ue. poó-i.b.te. c.onti.nuaJt levantando lo.6 aa.taf.i de. c.M.ga .te.MutJtí' e.n au. .tot.Juin&poJt;te. c.aJ¡J¡,e.:tvz.o. - Ramonu Sai.daiia, JuM. "Ruui.tadoo de. .la acliv,i.dad ec.Q. nóm-ica paJta. Man.te.Me.y en 1981 11 , Bote.Un &unutJtai.. CIE, UANL, Vol. XX, Núm. 116, abw de 1982 . 3 AÑOS TOTAL % RECIBIDA % REMITIDA % ... 1980 7 001 948 100.0 5 911 100 84.4 1 090 848 15.6 . 1981 6 786 370 100.0 5 936 304 87. 5 850 066 12.5 1982 5 630 148 100 .0 4 815 018 85.5 815 130 14.5 1983 7 187 715 100.0 6 407 968 89.2 779 747 10.8 1984 6 569 843 100.0 5 144 892 78.3 1 424 951 21. 7 1985 6 129 356 100.0 4 871 470 79.5 1 257 886 20.5 FUENTE: Elaborado por el Centro de Investigaciones Económicas, UANL con datos muestrales de la carga transportada por Ferrocarriles Naciona1es de México, División Monterrey. �FEBRERO OE 1981 4 Luis Potosí y Michoacán; tal es el caso del sorgo que viene de Tamaulipas con destino final: la Capj_ tal de la República. tes son el Distrito Federal, Estado de México Y V,;,_ racruz. 9 En lo que se refiere a la salida de productos minerales, el ferrocarril transportó un poco más del 12% del total remitido (véase Cuadro 2). Cabe señalar que este último quinquenio denota un compo.r. tamiento similar al períoaa de 1975-80 y difiere en su importancia relativa con relación al ciclo de 1965- 70, cuando los ferrocarril es .registraban el 35% del envio total. En otras investigaciones se manifestó que Monterrey y sus alrededores no es un área que dispone de minerales ferrosos . La estación de carga de Monterrey aparece como un punto intermedio a donde llegan y salen algunos minerales como la "chatarra" proveniente de Estados Uni dos con destino final a Altos Hornos en Coahuila; el desperdicio de fierro a Michoacán y óxido de fierro a Ciudad Frontera, Coahuila. De acuerdo con informes de autotransporte en Nuevo León, en la en tidad se registra un considerable movimiento de mI nerales no ferrosos (cal, arena, grava,yeso, cernen to, etc.) que se extraen en áreas cercanas a Mont~ rrey y tienen como destino los municipios de Linares, Sabinas Hidalgo, Cadereyta Jiménez, Mon temor,;,_ los y otras regiones en el interior del Estado y fuera de él. Las cifras del período 1980-85 ilustran en for ma clara la estructura de la carga por tren, al re cibirse por este medio las materias primas indus~ triales que solicitan las unidades de producción local para procesarlas y convertirlas en bienes in termedios y finales, que a su vez regresan por eT mismo medio. A manera de conclusión, se puede decir que la · tendencia decrec iente en los vo 1úmenes producidos por el sector industria l en los años de 1982 y 1983 por las deva luaciones, el alto costo del financiamiento, la reducción de la demanda agregada, la in flación y otros fenómenos económicos, el movimien~ to de carga por ferrocarril no constituyó un problema grave al mantenerse casi constantes los vo lQ menes de carga de fechas anteriores (1975-80) y no hubo necesidad de realizar mejoras para ampliar la capacidad de almacenamiento y arrastre. La situación del transporte de carga en Monte rrey es objeto de estudio por su relación con la~ actividad industrial . Existe una alta ,orrelación A pesar de contar con algunos productos agrícolas importantes en la entidad como: naranja, trj_ go, sorgo, nuez y aguacate; la mayor parte de los productos agrícolas remitidos desde el Estado de Nuevo León, se transportan por carretera (85%)y el resto por ferrocarril. Un dato consistente es el volumen de productos primarios que mantiene su par. ticipación a niveles bajos (60 mil toneladas prom,;,_ dio anual en los últimos cinco años). Al igual que en 1os minera 1es, hay un registro de productos agri_ colas que hacen escala en Monterrey y continúan en su tránsito hacia Coahuila, Distrito Federal, San 111..wna,, 6echa,, se ho de.teclado un tlr.MR.ado de R.a CM-. ga .i.ndMtli.i.al a 6avoJt. deJ au.totw.MpoUe. Ve fa. mov~ zaci6n total. poi!. c.M/1.e.tVt.a. el 50% Mn p1tod.u.cto6 i.11du..6tlLi.nlM IS. C. T. PMgMma de VMaNtoUo del Atáo.tluWpo~ te Fed<Utal 1977-1982). En el ca,,o de MonteMey se M½, ma que ma1i de un 60% de la c.aJt.ga .i.ndu.6rual t.aie. pOIL c.g JVte.teJLa c.an dMtino a lo.6 E.6.ta.dM de Coahu.-i.l.a., Tamau.Upa,, y el V.iAtlW:o Fed<Utal. BOLETIN BIMESTRAL 5 pueden presentarse de nuevo los "cuellos ae Dote 11 a", de tal modo que habrá que pensar en sol ucio~ nes a más largo plazo. entre los índices de producción industrial y la car ga transportada. En otras ocasiones se ha recomen dado prever las necesidades del servicio en base a la recuperación de la economía regional y de ese modo evitar los "cuellos de botella" que se presen tan en forma cícl ica. 1 0 - Por razones de tipo económico como el costo de la gasolina, seguro de transportes, tamaño de camiones, personal ocupado, etc. se requiere invertir la tendencia actual del transporte terres tre y convertir el ferrocarril en la base fundamen tal del transporte masivo y el autotransporte en su complemento. No hay elementos suficientes para hacer una~ valuación completa sobre los ferrocarriles a nivel local, pero algunas industrias comentan la lentitud en la movilización de las materias primas, lo red!! cido de las terminales, la falta de carros, el número alto de carros que se util izan como bodega, etc. Lo ocurrido en años anteriores en cuanto al congest ionamiento de carga, obligaron a los adminil tradores de la terminal de carga acciones rápidas, como: la renta de mas carros, nuevas locomotoras, coordinación con las empresas, estud ios de nuevas t erminales, etc. sin embargo, el alto costo del fj_ nanciamiento y el tiempo para realizar 1as obras son obstáculos para su recuperación en el corto pla zo. En el futuro, cuando la economía se recupere eoeMc.ú~..tite de. c.oJUteiaci611 u una medida de la. /t.eia.U.6n en.tite do<> vaJt..i.a.biu. En la p!¡.á.c.tic.a. un c.oen,tc..i.e.11.te .bupVU:011.. a O. 80 Je c.ol'l.6i..dVta. gJi.rutde.; un c.oe.6,i.ciente de O. SO u modVtado, y un c.oe.6i.c..i.e.nte i.guai o meno/t. que O. 30 t.e c.otUii.deM pequeño . En el C.MO de. f.o. p.1toduc.C-i6n .i..ndtU,:tM.al I_J C.Mga Vt.an6po.t:ta.d.a, el. c.oeJici.ente .~.uutta.nte. 6ue de O. 94, c.otUi-ide1tando el ,Lncli.c.e. de p1t.oduc.U6n 10 Un .i..ndUA:tJual con un mu de /t.e.zago. 9 A CUADRO 3 VOLUMEN DE CARGA RECIBIDA Y REMITIDA POR FERR OC ARRIL EN MONTERREY, 19 80-85 (Toneladas) R E MI T I D A R E C I B I DA AÑOS CUADRO 2 TIPO D PRODUCTO 1980 1981 1982 1983 Entrada Sa 1ida Entrada Sa l ida Entrada Salida Entrada Salida Entrada Salida Entrada Salida INDUSTRIAL MINERAL AGRICOLA TOTAL 1980 1 259 150 3 949 600 702 350 5 911 100 925 288 135 998 29 562 1 090 848 1981 941 251 4 263 461 73 1 592 5 936 304 682 266 103 042 64 758 850 066 1982 873 301 3 663 261 278 456 4 815 018 614 683 176 502 23 945 815 130 11 264 779 747 1985 1984 TOTAL MINERAL COMPOSICION DE LA ENTRADA Y SALIDA DE CARGA EN MONTERREY POR FERROCARRIL, 1980-85 (Porcentajes) AÑOS AGRICOLA INDUSTRIAL INDUSTRIAL 21.30 84.82 15.85 80. 26 18.13 75.40 20.21 85.53 23 .94 62 .46 12.25 65. 20 1983 1 295 283 4 086 452 1 026 233 6 407 968 666 956 101 527 MINERAL 66.82 12.47 71. 82 12.12 76.07 21.65 63 .77 13.02 64 .77 28.33 78.23 31.59 1984 1 232 044 3 332 732 580 116 5 144 892 890 051 403 792 131 108 1 424 951 AGRICOLA 11.88 . 2.71 12.33 5.80 2.95 16 .02 1.45 11.29 9.52 3.21 1985 596 760 3 811 120 463 590 4 871 470 820 256 397 384 T O T A L: 7.62 9.21 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100. 00 100 .00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 FUENTE: Elaborado por el Centro de Investigaciones Económicas, UANL con datos muestrales de la carga tra nsportada por Ferroca rri les Nacional es de México, División Monterrey. TOTAL 6 197 789 23 106 626 3 782 337 33 086 752 4 599 500 40 246 1 257 886 1 318 245 300 883 6 218 628 FUENTE: Elaborado por el Centro de Investigaciones Económicas, UANL con datos muestrales de la carga transportada por Ferrocarriles Nacionales de México, División Monterrey. �6 FEBRE.FIO OE 1986 7 IOLETIN BIMUTIIAL CARGA Años y Meses ltJ ~ CA~<l>A iRfllN'?IPOP.TFI l)F\ llOR FERROCARRIi. ~ ' FUEfHE: NOTAS: Entrada MINERAL Salida Entrada 270 80 101 99 107 97 281 227 259 249 270 274 308 272 173 145 138 116 100 136 227 89 270 192 176 152 107 164 79 92 81 77 89 265 294 324 358 285 298 307 269 321 135 107 118 96 111 117 139 196 204 178 160 129 108 89 69 347 328 284 362 72 327 85 303 227 237 255 247 205 262 239 211 221 216 231 222 238 234 Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 254 315 293 318 291 291 308 340 342 277 369 INDUSTRIAL Total Salida 1 213 238 215 209 296 276 263 o í:13 343 461 446 350 275 249 370 277 193 380 362 175 107 96 73 64 69 92 85 309 234 290 260 289 113 325 324 349 300 335 273 312 90 . O[ (1960 223 227 243 224 1985 [ne. Feb. Mar . Abr. /.lay. Jun. Tota 1 Entrada 1 C O N S UM FERROCARRIL 83 110 114 115 108 119 115 108 84 80 77 141 124 191 239 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 191:iO 1981 1982 1983 1984 1985 1.Nt>lCl t>E. PRObllCCION J: NW '!>1'RIAL '~ Volumen Total 1 TRANSPORTADA POR (1960 = 100) E N E 100) RG 1 G A 5 ELECTRICIDAD Otros 2 Total 409 418 478 485 529 589 708 766 247 Sal ida Total 195 545 619 559 546 453 544 657 498 853 491 1 952 1 921 293 313 337 369 390 433 477 502 506 518 481 575 600 278 296 308 352 370 411 444 464 464 473 441 517 532 964 787 978 l 067 4 3 2 1 1 2 273 397 347 852 152 081 540 534 562 545 576 612 492 481 525 495 528 534 875 906 818 898 913 1 151 l 039 758 343 199 919 690 634 675 651 669 610 587 570 579 563 567 539 516 l l l 1 l l 1 l l 1 Industria Centro de Investigaciones Económicas , UANL. 1 Incluye carga de productos agrícolas. 2 Incluye consumo de gobierno, doméstico y comercial. A Industria 241 226 171 157 152 192 239 241 249 242 183 228 225 305 298 294 241 252 244 222 228 226 235 235 233 300 430 359 211 227 "' 223 221 223 228 222 227 178 206 188 222 215 224 216 219 211 267 232 182 170 161 196 238 240 252 244 203 795 232 228 075 345 260 381 104 079 Otros 3 312 2"6 229 232 225 281 272 382 274 262 239 227 226 223 202 3 Incluye consumo doméstico Y comercial. ,, IN[)ICADORES EITADISTICOS NACIONALES I ND ICADORES INDICES DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA DE MONTERREY y de Producción Industrial 1 (1970 = 100) PROOOCCION INOOSTRIAL I NDI CE ( 1960 = 100) DE PRECIOS (1 960 "' 100 ) CL A SIF I C A CION Años Total y ~1eses Bienes no Si enes Duraderos Duraderos 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 3ll 332 335 328 346 396 427 '72 478 467 430 466 538 309 341 378 375 402 447 479 550 566 580 570 659 798 311 318 315 306 319 372 402 436 414 363 374 415 191:15 Ene. Feb. Mar. Abr. Hay. Jun. 502 517 498 558 533 536 769 752 643 778 815 827 Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 533 545 587 520 547 584 781 794 941 771 782 922 1973 1974 1975 1976 1977 FUENTE: Tota 1 Alimentación 170. 9 255.4 173.0 214. 2 212.J POR O B J ET O OE G AS TO : Carnes y Granos, Lácteos y Frutas y Aceites y Alimentos Vivienda Vestuario Pescado Harinas y Huevos Verduras Grasas Varios Féculas 244,8 280. O 316.2 350.8 368.4 l 2 3 6 10 456.8 624 ..6 798.6 938.2 270.3 255 .5 823.8 496.2 238 4 143. 2 1 2 4 7 161. l 219.2 273 . J 293.4 357. 5 407 .8 472.0 616. 3 766.2 105.l 568.6 660.6 716.0 279. 7 323.4 358. 7 451. 5 577. 5 868.4 l 564.6 2 944.8 4 355.6 l 2 3 6 8 300. 7 242. 2 278.3 148.8 162. l 192. 9 164. 7 196. 7 224. 7 228.6 214.8 229.2 293,4 411.6 522. 7 700. 5 775.8 530. 3 557. 9 853.1 757 .2 630,4 313.0 347 .3 382.0 469. 7 508.5 859.9 l 684.9 2 710.9 4 193.8 l 2 3 5 144.6 176. 7 188.0 263.2 398.0 423.9 446.7 612.6 724.3 075.3 124. 5 457 .6 125.9 254 .8 183.9 230.3 248. 9 277 .3 157 .1 1 2 3 5 359.6 427 .8 490 . 3 626 . 0 776.6 135.9 356.4 930.9 810. 9 1 3 5 7 6 6 6 7 7 7 465.4 603.5 849.6 073.8 456.3 157 .9 6 6 6 6 6 7 320.6 351.9 653.1 713. 7 746.2 306.7 7 371. 5 7 680.3 7 7 7 8 l:I 9 467 .8 685. i 818.3 010,6 800.0 897.6 l 2 4 6 441.2 516 . 4 659 . 6 846.8 311.9 674.8 443.5 705.0 l 2 4 6 375 406 429 454 399 399 5 5 5 6 6 6 601.6 763. 7 978.8 164.6 289.6 424.2 5 5 6 6 6 6 649. 7 838,8 047 .5 317.2 451. 9 645.0 8 9 9 9 9 9 566. 5 193. 5 565.4 857. 7 829.3 799.9 6 6 6 6 6 7 187.2 202.6 412. 9 968.2 998. 9 250. 7 3 4 3 4 3 3 429.0 036. 2 941.0 026.8 958. 5 938.9 6 665.0 5 749.8 6 543,8 7 035.0 8390.3 9 665.9 3 3 3 3 3 3 734.5 739. 5 747. 7 753.5 739.1 773.6 4 4 4 4 4 4 497 .1 555.1 732.1 739.9 836. l 943.2 4 5 5 5 5 5 944. l 053. 2 313. l 434.8 515. 5 492.7 415 427 419 401 436 424 6 6 7 7 7 8 629.9 810.6 038.2 434.6 822.7 501.4 6 7 7 7 8 9 927 .8 109.0 227.8 608 . 0 022.4 009.8 9 10 10 11 11 11 809.6 730. 6 916.9 195.0 650. 7 745.2 7 7 7 l:I 9 10 635.8 548.9 993. 5 737 .8 714. 7 940.4 4 4 4 4 4 5 156.6 634.8 774.2 838.1 861.9 670.6 11 042.4 9 655.2 8924.9 8 638, 7 9 179. 7 12 073.9 3 4 4 5 5 5 772.8 197. 7 243.4 181.7 238.8 203.1 4 4 5 5 5 7 919.4 989.l 021.9 568. 9 652.3 055.9 5 5 6 6 6 7 613.6 738.9 172 .4 622.5 824.7 005.6 Centro de Invest1gac10nes Econ6m1cas, UANL. Varios 139.0 163.1 193.3 235. 7 327 .o 434. 7 517 .6 736.0 924. 5 470.6 371.8 280.8 577.0 366. 5 440, 5 528.4 665. l 880 . 9 408. O 581. 2 504. l 904. 6 435 Gastos 7 860.8 8 487.2 8 728. 5 B 989.5 1 3 4 7 196.6 250.3 301.4 416.8 473.0 536. 7 66::1. l 840.8 313. 7 185.6 .!189.5 480.9 Energía Eléctrica Petróleo Crudo {Millones Meses LA EC DN OM ICA A CTI V ID AD Producción de: Indice Años OE de KWH) (lmes de M3) Indice Carga Transportada de por los Construcción 2 FF . NH.m. { 1970 = 100) (Mi les de Tons. -Km.) 142 230 403 533 945 583 487 799 809 062 743 911 146 132 .3 142.0 150.4 147 .5 144. 5 163. 7 184. 7 208.2 232.1 220. 3 175.4 182. l 187. 8 19 23 24 24 28 29 30 33 35 30 34 36 695 577 501 834 722 649 090 329 385 574 233 4:12 660 950 205 336 120 723 870 197 599 849 545 871 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 123.4 132.8 139. l 142.9 147 .8 162. 5 187 . 4 205. 7 223.9 219.5 199. 7 209.2 219.5 37 40 43 46 so 55 59 66 73 78 74 79 85 075 752 200 372 143 296 419 953 559 668 831 483 115 30 38 39 43 48 51 55 67 73 69 65 89 84 1984 Jul. A90. Sep. Oct. llov. Oic. 212.2 212.1 205.9 214.5 215.5 210.2 6 7 6 6 6 .6 871 039 759 899 424 335 7 7 7 7 7 7 808 887 054 458 638 987 186.8 185.0 lts2 .O 183. 5 184 . 5 182.3 3 3 2 3 2 3 182 101 941 092 897 096 124 237 432 450 926 686 698 218 219 867 501 269 7 114 6 413 6 824 6 670 7 208 G 803 184. 9 179.4 182. 9 189. 7 196. l 192. 7 3 2 3 3 3 3 047 879 226 330 1~5 169 735 456 915 891 036 868 i 6 7 7 6 7 195. 2 192 .1 189. l 188.4 182.4 180.2 3 3 3 3 268 104 077 004 500 846 201 874 1985 Ene. Feb . Mar. Abr . May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. í1ov. Dic. 213,5 215.8 224.8 216.4 226.1 220.4 227 .6 223.3 213. l 221. 7 219.4 212.2 6 6 7 6 7 7 7 518 7 625 7 7 6 6 238 305 786 871 - 194 961 022 233 911 793 - ·- . G E NERAL Comercio Ext e rior de Bienes y Servicios (Millones de Dólares)· Exportación de Bienes y Servicios Turismo y Mercancías Importación Total Transacciones y otros Fronterizas Servicios 4 6 6 7 8 11 16 25 30 28 28 32 828 343 305 371 437 926 131 021 556 919 944 727 1 2 2 2 2 3 4 5 6 3 2 3 932 215 341 473 373 485 362 393 469 682 728 282 2 4 3 4 6 8 11 19 24 25 26 29 895 12l:l 963 898 064 441 769 628 1)87 237 216 445 6 8 9 10 9 14 20 31 42 33 23 28 004 901 :198 440 987 268 987 782 260 798 621 760 7 764 70J 7 061 7 548 8 535 830 7 705 7 979 8 035 1 004 7 031 7 542 7 077 717 6 360 7 601 7 269 584 6 685 7 289 ·- FUEHT[; Banco ele Hex1co. Sub-Direcc1on de lnvest19ac1on Economica: Indice de Producc1on Industrial, Indice de Construcc1on, Comercio Exterior de Sienes y Servicios. Secretaria de Programación y Presupuesto. Boletín Mensual de Informadún [.._onómica: Producción de Energía Eléctrica, PruduLción óe p¿,tróleo y Caí!la Transportada por Ferrocarril. NOTAS: 1 Incluye energía eléctrica, petróleo y derivados, producción minero- meta l Urgica y construcción. 2 Banco de !léxico, S.A., Indicddores Económicos. �8 FEBRERO DE 1986 !llDICE DE PRECIOS DE LA CIUDAD DE IIEXJCO (1978 = 100) C!X-IERCIO DE IIEXICO CON E.U.A. (Miles de Dólares) Anos y PASIVOS de 110NETARIO NO MONETARIO Bienes Bienes de de Precios a 1 tledio Moneda Moneda 1 Total Consumo Producciór Consumidor Ci rcul ante Naciona 1 Extranjera Meses 1;;73 1974 1975 1976 1977 1978 1979 191!0 1981 1982 1983 1984 1985 Naciona1 IIAYOREO Exportación Importación F OB 1 2 4 6 9 10 11 12 13 1984 Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 1985 Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 854 398 441 147 466 688 218 972 952 C I F Saldo 366 3 764 500 560 3 484 942 693 5 022 966 331 7 637 025 875 12 154 577 318 15 432 225 270 8 969 297 731 5 421 457 481 7 336 455 -1 910 134 -1 086 382 - 612 273 -1 489 694 -2 687 702 -4 743 907 2 248 973 7 551 274 6 616 026 - - - - - - - - - - - - - - - - - - INDICADORES FINANCIEROS DEL SISTEMA BANCARI0 1 (Miles de Millones de Pesos) Indice 37.0 45.3 SO. O 61.2 1!6.4 100.0 11a.1 147 .2 183.3 286.1 593.2 1 010.4 35.tl 44.1 49. I 60. I 85.2 lOU.O 119.9 152.1 193 6 289 . 0 541.6 904.4 1 1 1 1 1 1 1 040.0 937.1 053.2 944. 2 075. 4 956. 7 130.4 1 009.2 176.4 1 053 .4 201. 7 1 082.7 1 l l 1 1 1 277. 5 315.9 365.1 438:4 474.8 508. 9 --- 1 1 1 1 1 1 558.1 601. 5 631. 9 709.9 773.3 964.0 -- - 1 1 1 1 1 l 39.1 47 . 3 51.6 63 . 1 118. 5 LOO.O 115.5 139 . ~ 167 .1 280.8 669.2 167 .3 82.6 91.6 57 .o 67. 7 85.1 100.U 118.2 149.3 191.1 303.6 612.9 1 014.1 1 599. 7 79.9 97 .5 118.3 154.8 195 .6 260.3 346.5 461.2 612.4 991.5 1 402. 3 2 286. 7 3 540.2 192.1 214 .4 251. 9 309.8 358.4 377 . 7 1 1 1 l 1 1 031.8 061.1 092. 7 130.9 169. 7 219.4 1 1 l 1 l 2 561.0 574.4 599.8 727 .6 877 .6 221.2 l l l l l 1 309.8 364.2 417. l 460. 7 495 . 3 532 .8 2 2 2 2 2 2 133 .8 181.3 220. 9 224 .3 286.5 412. 5 9 9 9 10 10 10 1 1 1 1 1 1 586.2 655.5 721 .6 787 .O 869 . 5 996 . 7 2 2 2 2 2 3 438. 5 473.1 639. 2 674.0 899.8 540. 2 10 10 11 12 12 - --- 180 207 258 259 345 472 628 907 383 034 332 191 7 504 7"928 8 002 8 199 8 581 9 191 1 3 5 9 1 3 5 7 61 80 107 272 421 460 591 762 275 466 316 344 . 6 6 6 7 7 7 264 384 843 253 561 513 890 987 334 072 967 - FINANCIAMIENTO Total Créditos 1 1 2 3 7 12 18 320.9 384.3 483. 7 685.8 962.4 192.2 566.0 1 130.5 1 270. 4 2 490.6 5 050. 2 7 821.2 12 203.3 239.6 298.7 ]62 . 3 481. l 806.2 058.2 511.6 280. 5 185 . 7 797 .!! 059. 7 541 737 869 085 286 344 15 16 16 17 17 18 614.5 247 .3 479.1 019. 7 75i. 9 7~.6 10 11 10 11 12 7 7 7 8 8 8 537 616 796 044 337 612 18 19 19 20 21 21 10 11 11 12 13 764 067 645 227 014 24 24 25 26 28 - Total Valores 1 2 3 4 99.3 302.6 134.3 373.9 178.1! 477.5 233.8 596.1 267 .9 749.0 393.4 1 199.6 510.2 1 568.4 668.6 2 180.¿ 019.4 3 299 .9 382.2 7 567. 9 218. 3 11 016.1 431.9 16 491.6 638.2 020. 5 930. 7 863.8 231.4 3 3 3 3 3 4 203.8 291.7 307 .6 192.1 103. 3 431. 9 13 14 14 15 15 16 8'12.0 312.2 231!.3 055.9 524. 7 491.ti 934.8 181."'.l 859.~ 521. 3 184. 5 537 .5 1h i ~ 1~9811! 13 \20.i 1j 502. 14 080.7 14 520.1 4 4 4 5 5 4 532. 5 462. 5 681. 7 003.9 019.8 929 .8 17 17 17 18 19 19 074.5 444.3 802.4 506. 7 lOU. 5 449.9 094.5 532.~. 618. 2 972.0 610.3 16 lJ 17 18 20 23 4 5 5 5 5 5 967 .8 044. 5 446. I 855. 7 937 .7 935. 5 21 22 23 24 26 29 872 .9 370 . 7 436.3 692.4 386.8 055. 9 .- f?•U~9¡7 - 905.1 326.2 991J.2 836. 7 449.1 120.4 FUENTE: Banco de México. Sub-Dirección de Investigación Económica: Comercio de 11éxico con los Estados Unidos, Indice de Precios de la Ciudad de México, Indice Nacional de Precios al Consumidor e Indicadores Financieros del Sistema Bancario. NOTAS: 1 Datos anuales, sal dos al 31 de diciembre: Datos mensuales, sal dos a fin de mes. INDICADORES ESTADISTICOS DE ESTADOS UNIDOS Aiios y Meses Producto Haciondl Bruto1 (fliles de l!i llones de Dólares) Ingreso llac,onal (Hiles de Millones de Dólares) Ingreso Personal Disponible 1 (Miles de Millones de Dólares) Gasto del Gobierno 1 (tlil es de fli llones de Dólares) A precios corrientes 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 Privada l (Hiles de Millones de Dólares) 306 413 529 702 918 250 508 732 954 070 402 J 775 3 989 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 1984 Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. 3 695 1985 Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. 904 985 087 184 311 463 650 829 042 181 425 670 801 538 597 651 676 737 815 2 985 2 606 761 663 3 759 3 036 2 644 781 638 3 917 3 155 2 739 777 657 3 961 3 192 2 817 795 673 4 017 3 228 2 800 833 666 4 059 Oesocupaci ón (P~rcentaje de la Fuerza de Trabajo (1980=100) (Hiles de 11i11ones de Dólares) Civi1 ) 3 Indice de Producción Industria1 067 136 215 360 546 745 967 117 364 447 718 039 213 3 276 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 846 270 303 338 361 394 433 474 857 221 215 191 243 322 375 423 402 484 415 502 674 669 681 Comercio Exterior de Hercancias 2 Importaciones Exportaciones (excluyendo ayuda militar) Total 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Inversión Bruta 88 88 4.9 99 104 100 103 94 100 111 948 080 612 068 769 198 029 526 098 395 805 118 7 9 10 11 12 14 18 22 23 21 20 21 082 791 713 480 121 366 186 063 368 228 054 789 113 113 112 112 112 113 3 2 2 2 2 2 157 704 785 753 730 436 1 1 1 1 1 1 836 731 760 861 818 914 7 .5 7 .5 7 .4 7 .3 7 .1 7 .2 112 114 114 114 114 114 3 2 3 2 3 3 025 717 011 991 071 160 1 1 2 1 1 1 867 714 033 797 834 801 114 115 115 115 115 2 2 3 2 3 831 751 286 970 137 1 1 1 1 673 658 703 712 6.9 94 - - l 772 - Indicadores Financieros Medio Circulante (Miles de 1980=100) Millones de Dólares) Totals 6 10 9 12 14 17 21 24 26 24 25 34 80 89 Indice de Precios a1 Consumidor' Total 271 283 289 308 336 363 389 414 441 481 527 559 627 1 1 1 1 1 1 1 1 630 690 745 804 891 014 135 240 307 401 553 717 896 126 127 127 128 128 128 546 549 552 548 554 559 1 1 1 1 1 1 653 662 675 683 701 715 7 .4 7 .2 7 .2 7 .2 7. 2 7 .2 128 129 129 130 130 131 563 569 572 576 583 591 1 1 1 1 1 l 726 745 762 769 789 d03 7. 2 131 131 132 132 132 133 596 605 612 514 620 627 1 1 1 1 1 1 819 829 841 844 870 896 5.6 8.5 7. 7 7 .o 6.0 5.8 7 7 .5 9.5 9.5 7.4 7 .1 .o 7 .o 7 6. 9 6.8 .o 54 60 65 Crédito e Inversiones Bancarias 6 (fliles de Millones de Dólares) 69 73 79 8~ 100 110 117 121 126 FUENTE: Gobierno de Estados Unidos, Departamento de Corerc,o: Producto Nacional Bruto, Ingreso Nacional, Ingreso Personal Disponible, Gasto del Gobierno, Inversión Privada y Comercio Exterior. Departamento de Trabajo: Desocupación e Indice de Precios. Junta de Gobernadores del Sistema de ta Reserva rederal: Indice de Producción Industrial, ~edio Circulante y Crédito e [nversiones B•nCdri•s. NOiAS: 1 Tasas anuales ajustadas por cambios estacionales. 2 C\fras revisadas: Ajustadas por cambios estacionales. uatos de Importación Valuados L.A.6. 3 Las cifras de desocupación incluyer. ~laska y Hawaii. 'incluye suoíndice de servicios. 5 Prornedio de los ciatos con ajuste estacional. 6 Incluye todos los bancos '·comerciales". � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Boletín bimestral, Centro de Investigaciones Económicas de la UANL Description An account of the resource Publicación Bimestral del Centro de Investigaciones Económicas de la UANL. Contiene información referente a actividades industriales, comerciales y económicas de Nuevo León y México, así como indicadores económicos y estadísticas. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Boletín bimestral, Centro de Investigaciones Económicas de la UANL Año de publicación El año cuando se publico 1986 Volumen Volumen de la revista 24 Número Número de la revista 140 Mes de publicación Mes cuando se publicó Febrero Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Bimestral Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaBasica&bibId=1751885&biblioteca=0&fb=&fm=&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Boletín bimestral, Centro de Investigaciones Económicas de la UANL, 1986, Vol 24, No 140, Febrero 1 Subject The topic of the resource Investigación económica Economía México Nuevo León Publicaciones periódicas Condiciones económicas Description An account of the resource Publicación Bimestral del Centro de Investigaciones Económicas de la UANL. Contiene información referente a actividades industriales, comerciales y económicas de Nuevo León y México, así como indicadores económicos y estadísticas. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Centro de Investigaciones Económicas Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Ramones Saldaña, Jesús, Director Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/02/1986 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2015036 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. Monterrey, N.L., (México) Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies. Universidad Autónoma de Nuevo León Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. El diseño y los contenidos de La hemeroteca Digital UANL están protegidos por la Ley de derechos de autor, Cap. III. De dominio público. Art. 152. Las obras del dominio público pueden ser libremente utilizadas por cualquier persona, con la sola restricción de respetar los derechos morales de los respectivos autores Actividad económica Estados Unidos Indicadores estadísticos Indices México Transporte de carga