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Cuadernos
Cuader nos de Ar quitectur a
y Asuntos Urbanos
R evista de la F acultad de A r quitectur a
U niver sidad A utónoma de N uevo L eón
Año 04
Núm 04
Abril 2015
C uader nos de A r qui t ec t ur a y A s unt os U r banos
A ño 04
N úm 04
A br i l 2015
F acul t ad de A r qui t ect ur a U ANL
ISSN: 2007-8269
“Educación de clase mundial,
un compromiso social”
�INDICE
Presentación
05
Artículos
Participación y espacio público: En busca de una mejora en los barrios del
normponiente del centro histórico de la ciudad de Puebla
Adriana Hernández Sánchez | Paloma Morales Flores | Berenice Adame Noriega
09
Los parques vs. segregación social
Karen Vizcaíno Barreiro | María Teresa Cedillo Salazar
21
Tendencias de la movilidad y transporte urbano. el metrobus y
la transformación del espacio
Javier Sanchez Bello
39
Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,
Tamaulipas. México
José Juan Batres González | Laura Jiménez Ferrétiz | Teodoro Marín Yañez
51
Hacia una propuesta pedagógica y didáctica del diseño arquitectónico,
en la formación de arquitectos, principios generales.
Irma Laura Cantú Hinojosa
67
Una propuesta pedagógica-didáctica de aprendizaje meta y socio-cognitivo
Modelo: Aprender-haciendo-valorando-torizando (AHVT)
María Elisa Vázquez Covarrubias
79
Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
Sandra Patricia Acero Guerra | Javier Andrés Limas Monroy
89
Normas de Publicación
105
�INDEX
Presentation
05
Articles
Participation and public space: In search of improved neighborhoods
norponiente the historic center of the city of Puebla
Adriana Hernández Sánchez | Paloma Morales Flores | Berenice Adame Noriega
09
The parks vs. social segregation
Karen Vizcaíno Barreiro | María Teresa Cedillo Salazar
21
Trends of mobility and urban transport. Metrobus and the tranformation of space
Javier Sanchez Bello
39
Conversion factors Metropolitan Vs Sustainability: Case Tampico,
Tamaulipas. México
José Juan Batres González | Laura Jiménez Ferrétiz | Teodoro Marín Yañez
51
Towards a pedagogical and didactic proposal of architectural design,
in the training of architects, general principles
Irma Laura Cantú Hinojosa
67
A pedagogical-didactic learning goal and socio-cognitive proposal
Model: Learning-by-valuing-theorizing (AHVT)
María Elisa Vázquez Covarrubias
79
Implications for the use of color in architecture Boyacense
Sandra Patricia Acero Guerra | Javier Andrés Limas
89
Posting Rules
105
�Presentación
��Presentación
María Teresa Ledezma Elizondo 1
La extraordinaria complejidad de las urbes globales, dominadas por un modelo de crecimiento
insostenible, exige una atenta mirada ante los retos del siglo XXI, como globalización y
cambio climático (Harvey, 1977; Castells; 1978; Sánchez-González, 2012). En la región los
procesos acelerados de urbanización no planificada han agudizado los niveles de segregación
urbana y desigualdad social, que afectan especialmente a los grupos vulnerables (Kaztman,
2000; Busso, 2001; Sánchez-González y Egea, 2011), como niños y personas adultas mayores
(Sánchez-González, 2015).
Ante la creciente incertidumbre, los espacios públicos se convierten en lugares de encuentro y
de participación social (Borja, 2014; Sánchez-González y Domínguez, 2014). Al respecto, en
el primer artículo del presente número de la revista Cuadernos de Arquitectura y Asuntos
Urbanos, Adriana Hernández-Sánchez, Paloma Morales-Flores y Berenice Adame Noriega,
respectivamente, de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, Instituto Tecnológico de
los Mochis y Universidad Autónoma de Guerrero, abordan la experiencia de la participación
de los ciudadanos en los barrios antiguos de la ciudad de Puebla (México), caracterizados por
el deterioro físico y social, ante la ausencia de planificación e inversiones públicas. Del
resultado del estudio, se constata la importancia del espacio público en la participación
ciudadana y, a la postre, en la generación de la ciudad.
El avance de la segregación urbana y desigualdad social son claves para comprender la ciudad
actual (Aymerich, 2004; Saraví, 2006; Sabatini y Brain, 2008). En esta línea, en el segundo
artículo, realizado por Karen Vizcaíno Barreiro y María Teresa Cedillo Salazar, de la
Universidad Autónoma de Nuevo León, analizan la distribución de los parques públicos en la
Zona Metropolitana de Monterrey (México), observando los problemas de accesibilidad de la
población, sobre todo, vulnerable. También, se reflexiona sobre el parque público como lugar
de encuentro y cohesión social, como anclaje de las futuras ciudades.
Una de las claves para regenerar las ciudades y minimizar las externalidades negativas de la
segregación urbana está basada en el fomento de la accesibilidad (Velazco et al., 2004; Correa,
2010). Al respecto, en el tercer artículo, Javier Sánchez Bello, de la Universidad Autónoma
Metropolitana, describe los modelos de transporte público presentes en la Ciudad de México y
sus implicaciones socioespaciales en la población y la economía local, como los efectos
sociales, económicos y de vialidad generados por el Metrobús. Asimismo, en el cuarto artículo,
José Juan Batres González, Laura Jiménez Ferrétiz, y Teodoro Marín Yañez, de la Universidad
Autónoma de Tamaulipas, nos presentan un trabajo donde se analizan los factores
sociodemográficos y ambientales determinantes en la expansión urbana de la Zona
Metropolitana de Tampico (México).
Así, estos autores indican que el crecimiento urbano ha generado externalidades negativas
para el medio ambiente que se han traducido en un incremento de la contaminación, con
especial incidencia en la población vulnerable local.
1 Doctora en Arquitectura y Asuntos y profesora-investigadora titular de Urbanos por la Universidad Autónoma de Nuevo León, San Nicolás de los Garza, Nuevo
León, México.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
05
�Presentación
En el diseño de las ciudades la formación y conciencia de los profesionales de la arquitectura es
clave para corregir desequilibrios y propiciar espacios de encuentro (Norberg-Schulz, 1998;
Tobón, 2010). Así, en el quinto artículo, Irma Laura Cantú Hinojosa, de la Universidad
Autónoma de Nuevo León, se plantea una propuesta pedagógica y didáctica del diseño
arquitectónico en la formación de los arquitectos, relacionada con la creatividad como
competencia integradora, y con la finalidad de una formación integral en el proceso de diseñar
la arquitectura en el siglo XXI. En la misma línea, en el sexto artículo, María Elisa Vázquez
Cobarrubias, de la Universidad Autónoma de Nuevo León, presenta una propuesta didáctica y
pedagógica enfocada a favorecer la cognición, meta-cognición y socio-cognición desde
diversas teorías (Ausubel, 1983) y basadas en la participación activa del estudiante y la
colaboración del profesor.
En la ciudad moderna, dominada por la globalización, aún perviven destellos de la arquitectura
popular, memoria histórica e identidad de los pueblos. Así, en el artículo séptimo y último, se
centra en las implicaciones del uso del color en la arquitectura Boyacense, Colombia. Aquí,
Sandra Patricia Acero Guerra y Javier Andrés Limas Monroy, de la Universidad Santo Tomas,
realizan un análisis de los colores predominantes en la arquitectura boyacense y sus
implicaciones históricas, simbólicas, funcionales y estéticas.
En definitiva, este número de Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos pretende realizar
una contribución académica y científica al ámbito de la Arquitectura y el Urbanismo, y en
general, de las Ciencias Sociales y Humanidades, gracias a la contribución de los autores y la
generosidad de los revisores, así como al sostén del Comité Editorial y al apoyo decidido de la
Dirección de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Nuevo León.
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Norberg-Schulz, Christian (1998). Intenciones en Arquitectura. Barcelona: Gustavo Gili.
06
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�María Teresa Ledezma Elizondo
Sabatini, F.; y Brain, I. (2008). "La segregación de los guetos y la integración social urbana:
mitos y claves", EURE, Vol. 34, Nº 103, pp. 5-26.
Sánchez-González, Diego (2012): "Aproximaciones a los conflictos sociales y propuestas
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Sánchez-González, Diego (2015). "Ambiente físico-social y envejecimiento de la población
desde la Gerontología Ambiental y Geografía. Implicaciones socioespaciales en
América Latina", Revista de Geografía Norte Grande, Nº 60, pp. 97-114.
Sánchez-González, Diego; Domínguez-Moreno, Luis Ángel (2014). Identidad y espacio
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Sánchez-González, Diego; y Egea-Jiménez, Carmen (2011). "Enfoque de vulnerabilidad
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Saraví, Gonzálo (2006). De la pobreza a la exclusión. Continuidades y rupturas de la cuestión
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Tobón, Sergio (2010). Formación integral y competencias. Bogotá: ECOE.
Velazco, A.; Gómez-Lobo, A.; y Díaz G. (2004). "Micros en Santiago: de enemigo
público a servicio público", Estudios Públicos, Nº 96, primavera.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Artículos
�Participación y espacio público: En busca de una mejora en
los barrios del norponiente del centro histórico de la ciudad
de Puebla
Adriana Hernández Sánchez 1
Paloma Morales Flores 2
Berenice Adame Noriega 3
Resumen.
El presente trabajo aborda la experiencia de la participación ciudadana en barrios antiguos de
la ciudad de Puebla localizados en el sector norponiente de la zona de monumentos históricos,
que tienen como común denominador el deterioro físico y social, así como la ausencia de
intervenciones urbanas y arquitectónicas, así como la falta de promoción de actividades
culturales.
Con la inclusión de estudiantes de arquitectura, urbanismo, sociología y diseño gráfico fue
posible la realización de iniciativas proyectuales con la población local, motor en la toma de
decisiones para el planteamiento de propuestas en el espacio público.
La línea de investigación espacio público, participación ciudadana y centro histórico permitió
establecer un vínculo con los residentes de los barrios tradicionales y también con personas
clave que pueden instituir lazos con el gobierno municipal para gestionar algún recurso
económico con el objetivo de preservar y fomentar el patrimonio tangible e intangible de esta
zona.
Palabras clave: participación, espacio público
Involvement and public space: in search of improvement in the northwest neighborhoods
of the historical centre of the city of Puebla.
Abstract.
This essay exposes the experience of citizen participation in three old neighborhoods of the
city of Puebla located in the northwest sector of the zone of historical monuments, which share
a common physical and social deterioration and the absence of urban and architectural
interventions and the lack of promotion of cultural activities.
With the inclusion of architecture, urbanism, sociology and graphic design students was
possible to perform projective initiatives with the local population, which is the engine taking
decisions for the approach proposed in public space.
The research line public space, public participation and historical center provides a link with
residents of traditional neighborhoods and also with key people who can establish ties with
local government to manage economic resources in order to preserve and promote tangible and
intangible heritage of this zone.
Keywords: participation, public space, historic center.
1 Benemérita Universidad Autónoma de Puebla Facultad de Arquitectura. adna0909@hotmail.com
2 Instituto Tecnológico de los Mochis Sinaloa / Facultad de Arquitectura. omita27@hotmail.com
3 Universidad Autónoma de Guerrero / Facultad de Arquitectura. bere_nrg@hotmail.com
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
09
�Hernández | Morales | Adame
Introducción.
La línea de investigación Espacio público, participación ciudadana y centro histórico surge por
la necesidad de establecer investigación e inciativas para sectores deteriorados dentro de la
zona de monumentos en la ciudad de Puebla, por lo que fue difundida en diversos programas
para que los estudiantes de arquitectura y urbanismo realizaran estancias de investigación en la
facultad de Arquitectura de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla y estos pudieran
estar a cargo del asesor investigador postulante. Los programas a los cuales quedo adscrita esta
línea fueron Progrma Interinstitucional para el fortalecimiento de la Investigación y el
Posgrado del Pacífico (DELFIN), Verano de Investigación cientifica de la Península de
Yucatán. (JAGUAR) y Academia Mexicana de Ciencias XXI Verano de Investigación
Científica. (ACM).
Puebla considerada como una de las ciudades más importantes del país cuenta con una
superficie de 52431 hectáreas, su zona de monumentos esta conformada por una poligonal de
6.9 km2 la cual tiene serias probemáticas por las intervenciones que atentan contra el
patrimonio edilicio, las que se convierten en polémicas por que tienen como última alternativa
las demoliciones, proyectos de gran impacto que tranforman radicalmente los espacios
públicos, hasta aquellas propuestas hechas al vapor que ignoran a los que habitan los lugares,
que por lo general convertidas como escaparátes políticos.
Por lo cual es de vital importancia plantear nuevas dinámicas creativas en donde se implique
más a la población local y a la estudiantil como planteada en la presente línea de investigación
Espacio Público, Participación Ciudadana y Centro Histórico.
La creatividad individual y colectiva es necesaria para enriquecer una ciudad; crear nuevos
usos, nuevos puntos de relación, nuevas formas a partir de las necesidades y sensibilidades de
los interesados. Y es importante que esté incluida en diferentes niveles de la participación,
puesto que enriquece el lenguaje, lo que facilita la comunicación. En concreto, es importante
que la creatividad se fomente en las metodologías que se utilizan en los procesos de
participación, porque abre la óptica de abordaje de las temáticas y facilita la diversidad de
propuestas. (Vidal,Remesar, 2008).
Desarrollo.
Para poder abordar el trabajo de esta investigación es necesario establecer antecedentes de los
lugares que se selecionaron para realizar las estrategias de espacio público y participación
ciudadana. Dentro de la propuesta se seleccionaron los barrios del lado norponiente de la
ciudad que se caracterizan por el deterioro que presentan, como el barrio de santa Anita que fue
uno de los que se estableció desde la época fundacional y que se caracterizó por ser el límite
entre los barrios tradicionales del lado poniente.
Leicht menciona que el barrio fue poblado por naturales tlaxcaltecas en solares mercedados en
1559, ubicados sobre el camino a Tlaxcala y en los límites de la naciente población, refiere a su
vez que en la "Cartilla vieja de la nobilísima ciudad de Puebla", Pedro López de Villaseñor,
señala que en 1537 se construyó una capilla dedicada a Santa Ana cerca del templo de San
Francisco y en 1550 se erigió una nueva fuera de la traza de la ciudad, "junto a las huertas y el
camino que va a Tlaxcala". (Leicht, 2010).
10
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y espacio público: En busca de una mejora en los barrios del norponiente del centro histórico de la ciudad de Puebla
Al igual que otros asentamientos que se desarrollaron en el periodo fundacional este se ha
mantenido vivo a lo largo de los siglos por la práctica de festividades y oficios conservando su
patrimonio tangible e intangible. Actualmente se encuentra deteriorado por el abandono de los
espacios arquitectónicos (estado ruinoso), por la subutilización del espacio público:
contaminación auditiva y visual acentuándose la presencia de camiones de carga y descarga
tipo trailers de la fábrica de pastas "La Italiana" generadora de muchas de las inconsistencias
que se presentan en la zona: apropiación del espacio público por parte de los trabajadores de la
empresa y vendedores ambulantes, deterioro por la falta de mantenimiento, invasión de las
principales vialidades, falta de servicios públicos, abandono de inmuebles y nula promoción
de actividades culturales.
A su vez el barrio esta perdiendo habitantes y con ello desapego de los nuevos inquilinos que no
tienen arraigo por su habitat.
Como se ha mencionado uno de los factores que han originado las problemáticas es la
introduccion de la empresa Grupo Industrial la Italiana que según la publicidad se inicia con
una pequeña fábrica durante 1920:
"por una familia de inmigrantes italianos, ofreciendo en cada uno de sus productos los secretos
de la tradición europea para la elaboración de pasta.
Gracias al éxito de LA ITALIANA, FABRICA DE PASTAS se logra la fundación de otras
compañías que actualmente forman parte del grupo: MOLINO HARINERO SAN BLAS,
GALLETAS GISA, ITALGRANI Y TRANPORTES ALIANO.
Actualmente cuenta con una gran capacidad productiva, instlada en extensas superficies de
terreno en los estados de Puebla y Guanajuato.
GRUPO INDRUSTRIAL LA ITALIANA distribuye sus productos a lo largo y ancho del país,
exportando también a mercados internaicones, generando más de 2,000 empleos
permanentes". (Grupo industrial la Italiana, 2012).
Esta empresa a absorvió gran parte del barrio y han entrado en conflicto ambas partes.
Imagen 1.Fotografía áerea de templo de santa Anita
y Plazuela, se puede apreciar las naves industriales
de la industria la Italiana
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
Imagen 2.Invasión de calles por el transporte de
la empresa La Italiana
11
�Hernández | Morales | Adame
Imagen 3.Calle en el barrio de Santa Anita
Imagen 4.Templo de Santa Ana
El segundo barrio que se seleccionó para desarrollar una inciativa de participación es el barrio
de san Antonio fundado a fines del siglo XVI cuando se dedicó una capilla a Santa Bárbara patrona contra las tempestades y los incendios, y de la artillería- construída por los vecinos del
barrio con motivo de la caída de un rayo. La ermita fue otorgada por el obispo Diego Romano
(1578-1606) a los franciscanos descalzos del convento de San Diego en México, quienes
establecieron un monasterio, que dentro de los primeros novicios fue San Felipe de Jesús,
primer martir mexicano de la iglesia católica.
Según el plano de la ciudad de Puebla elaborado por Joseph Marianus Medina en 1754, al
oriente del convento había una huerta de hortalizas y algunos árboles frutales, además de una
capilla. En 1849, la hortaliza de San Antonio se convirtió en panteón.
En lo que respecta a la plazuela, el mismo plano de 1754 menciona que en el centro había una
fuente rodeada de árboles que se abastecía de los derrames del convento. A principios del siglo
XX, la plazuela sirvió como mercado de carbón y leña. El nombre de Plazuela de los Mártires
de Tacubaya le fue otorgado en 1878, aunque el nombre usado por la población continuó
siendo el de Plazuela de San Antonio (Leicht, 2010), espacio que fue considerado para realizar
una propuesta en elbarrio por parte de los estudiantes.
El barrio de san Antonio en conjunto con el barrio del Refugio se caracterizaron por mucho
tiempo sobre todo en el sglo XX por la presencia de bandas delictivas como la denmominada
Los pitufos que de cierta forma estigmatizó los barrios de la zona de monumentos de la ciudad
de Puebla.
Este barrio ha sido uno de los que más se ha intervenido y que poco impacto han causado,
aunque gracias a la instalación de una cancha de futbol rápido el sector juvenil tiene nuevas
espectativas para san Antonio, así mismo se ha instalado mobiliairo urbano en la zona para
actividades deportivas.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y espacio público: En busca de una mejora en los barrios del norponiente del centro histórico de la ciudad de Puebla
Imagen 5. Fotografía áerea de templo de san Antonio, Imagen 6. Fotografía del Templo de San Antonio
la plazuela y parte de lo que fué el cementerio.
Imagen 7. Jardín en San Antonio
Imagen 8. Habitantes en barrio de San Antonio
Proceso metodológico de Participación Ciudadana.
Como punto de partida para trabajar la línea de investigación Espacio Público, Participación
Ciudadana y Centro Histórico se realizaron recorridos por los barrios del Santa Anita y san
Antonio para empezar a obtener información no solo urbana y arquitectónica también de tipo
social, involucrando a los estudiantes con la población local que pudieran aportar datos
significativos.
En esta iniciativa se tomó como enfoque principal el involucrar a los residente para la
elaboración de proyectos por medio de un proceso metodológico planteado por el investigador
anfitrión y dinamizada por los estudiantes universitarios, para que se pudieran llevar acabo los
talleres participativos.
A su vez los alumnos se les capacitó mediante un curso de procesos particiaptivos y diseño con
el objetivo de proporcionarles herramientas a los estudiantes de los progrmas DELFIN,
JAGUAR y AMC, otro punto de interés era enfatizar que no existen reglas ni formulas exactas
para la participación ciudadana.
La construcción colectiva entre diversos actores que directa o indirectamente se verán
implicados con la solución arquitectónica y que tienen el derecho a tomar decisiones
consensuadas, para alcanzar una configuración física espacial apropiada y apropiable a sus
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Hernández | Morales | Adame
necesidades, aspiraciones y valores, que sea adecuada a los recursos y condicionantesparticulares y contextuales- necesarios y suficientes para concretar su realización (Romero,
2004, p.57).
Para poder abordar el estudio de cada zona se estableció las siguiente metodología:
1. Investigar los antecedentes históricos de cada barrio.
2. Realizar sociogramas para detectar a las personas claves del barrio.
3. Realizar un recorrido por el barrio por parte de los estudiantes y el investigador anfitrión
para reconocer el sitio.
4.Realizar levantamientos de los espacios públicos: mobiliairo urbano, vegetación,
pavimentos y usos del espacio.
5. Talleres de participación ciudadana en donde el objetivo pricipal era obtener información de
la población en relación al barrio, tener un diagnóstico fundamentado no solo desde una visión
urbana y arquitectónica.
Dichos talleres se realizaron para obtener un análisis y diagnóstico desde la gente los cuales se
dividieron en cuatro etapas importantes:
Memoria colectiva: en esta actividad se le pidió a las personas asistentes que por medio del
palabras y dibujos plasmaran como era su espacio público y como era hoy en día, por medio
esta actividad se pudo constatar cómo se ha ido transformando y los problemas que se han
adquirido a lo largo de los años.
Identificación del problema: en esta etapa los habitantes comentaron cuales eran los problemas
de su parque y su entorno inmediato, para que posteriormente lo plasmaran y votaran por los
tres problemas más urgentes de atender.
Elaboración de un árbol de los problemas: una vez que se ennumeraron los tres problemas mas
importantes se realizaron dibujos que representarán un árbol para poder identificar cuales eran
las causas que originaban los problemas y las consecuencias que estos han traído a su parque y
su vida cotidiana, considerando que el tronco del árbol eran los problemas, las raíces las causas
y las ramas los efectos.
6. Establecer proyectos de espacio público pero en consenso con la población, momento en
donde los residentes participan en el diseño de su espacio público, los cuales platearon
propuestas para el programa arquitectónico y en algunos de los casos zonificaron el área a
intervenir.
Una vez que se obtuvo la información, los jóvenes plateraron un anteproyecto con todos los
requerimientos soliciatados por los residentes de cada barrio además se diseñaron propuestas
para mejorar la calidad de vida.
Finalmente los anteproyectos fueron expuesto a la comunidad para que manifestaran su punto
de vista así como para posteriormente detallar el proyecto para posteriormente hacer entrega
final a la comunidad.
7. Presentación de propuestas ante personas clave en gobierno como regidores, directivos y
grupos religiosos. Etapa en la que se trato de contacat a la poblaciónlocal con agentes o áreas de
gobierno.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y espacio público: En busca de una mejora en los barrios del norponiente del centro histórico de la ciudad de Puebla
Imagen 9. Ejemplo de árbol de
problemas en santa Anita
Imagen 11. Vinculación con la gente de los
barrios.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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Imagen 10. Ejemplo de árbol de
problemas en santa Anita
Imagen 12. Vinculación con iglesia
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Hernández | Morales | Adame
Imagen 13. Presetnación de proyecto ante
Regidores del Municipio de Puebla.
Imagen 14. Presetnación de proyecto en
barrio de santa Anita.
Imagen 15. Exposición de proyectos en el
barrio de san Antonio.
Imagen 16. Graffiti en barrio de san
Antonio una de las actividades dentro del
barrio.
Esta experiencia enfatiza que estos barrios que se localizan en el sector norponiente de lo que
se considera la ciudad antigua de la ciudad de Puebla, estan inmersos en un deterioro no solo
de tipo físico sino tambien social, Existen características comunes y específicas de cada uno
de ellos por lo que es importante considerarlos como parte de una zona para que realmente los
proyectos puedan ser beneficos para los barrios contiguos.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y espacio público: En busca de una mejora en los barrios del norponiente del centro histórico de la ciudad de Puebla
DIAGNÓSTICO BARRIO DE SANTA ANITA
Urbano Arquitectónico
DIAGNÓSTICO BARRIO DE SAN ANTONIO
Urbano Arquitectónico
Falta de iluminación
Deterioro de viviendas
Deterioro del espacio público
Aislamiento del barrio
Deterioro en viviendas
Social
Delincuencia
Basura
Social
Delincuencia
Drogadicción
PROYECTO BARRIO DE SANTA ANITA
PROYECTO BARRIO DE SAN ANTONIO
Urbano Arquitectónico
Proyecto de parque de santa Anita
Proyecto de calle peatonal
Proyecto de adecuación de cancha en el atrio
del templo.
Urbano Arquitectónico
Proyecto de parque san Antonio
Proyecto de mobiliario urbano graffiti
Proyecto de Biblioteca
Proyecto de adecuación de espacios
Donación de libros
Social
Implementar el programa vecino vigilante
Campaña de limpieza en el barrio
Imagen 17. Dibujos realizados por los
habitantes del barrio de santa Anita.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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Social
Terapia familiar
Cursos para difusión de artistas aerógrafos del
barrio.
Imagen 18. Dibujos realizados por los
habitantes del barrio de san Antonio.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Hernández | Morales | Adame
Conclusiones.
Es de vital importancia desarrollar propuestas urbano arquitectónicas generadas desde
instancias como la universidad debido a que no sólo y exclusivamente estas deben plantearse
por municipios y gobiernos estatales, la población se tiene que organizar de una mejor manera
para establecer proyectos e inciativas. La creatividad y la interdisciplinariedad debe permear
programas en tres vertientes: a nivel urbano, arquitectónico y social, y tratar de que se
interrelacionen los sociales con los urbanos y arquitectónicos así como los urbanos y
arquitectónicos con los sociales, ya que a través de esta experiencia universitaria se afirma que
es posible una nueva manera de hacer ciudad, de proyectar ciudad y de gestionarla.
La iniciativa de esta línea de investigación Espacio Público, Participación Ciudadana y
Centro Histórico permitió desarrollar una nueva manera de proyectar con un enfoque
participativo incluyente, por lo que se demuestra que la fórmula Universidades, Instancias y
Población tiene una perspectiva de futuro.
Dentro de las principales temáticas que la población plantea como acción prioritaria es el
espacio público por lo cual es indispensable que se realicen estudios en relación al mismo así
como existan nuevas alternativas para su mejoramiento en donde no solo los presupuestos
federales municipales y estatales hablen del rescate de plazas y canchas, debe existir una
redefinición de lo que se considera espacio público en la ciudad (Hernández, 2009), a su vez
buscar posibles financiamientos en donde la participación de la población pueda hacer posible
proyectos en donde no se requieren grandes inversiones.
El vincular a universitarios en proyectos de sectores deteriorados establece una dinámica muy
especial debido a que estos promueven con entusismo las inciativas.
El resultado de esta línea de investigación Espacio Público, Participación ciudadana y Centro
Histórico es muy enriquecedor debido a que por medio de esto se comprueba que de suma
importancia que los proyectos de tipo urbano y arquitectónico sean consensado con la
población además que sean partícipes en el diseño, lo cual proporciona un sentido de
propiedad y responsabilidad hacia el área a intervenir, llegando a niveles de plantear
alternativas de mejoras del trabajo social con lo que pretendemos se erradiquen problemas
como delincuencia, contaminación y violencia, además de promover la convivencia entre los
vecinos.
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18
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y espacio público: En busca de una mejora en los barrios del norponiente del centro histórico de la ciudad de Puebla
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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��Crecimiento demográfico y marginación urbana en Bahía de Banderas, Nayarit
Los parques vs. segregación social
Karen Vizcaíno Barreiro 1
María Teresa Cedillo Salazar 2
Resumen:
A partir del crecimiento urbano acelerado de Monterrey y su Zona Metropolitana (ZMM) se
distingue una gran diversidad de grupos sociales, los cuales han encontrado la forma de
diferenciarse entre sí de distintas maneras, una de las más notables es a través de su expansión
geográfica, logrando una segregación socio-espacial importante. En esta investigación se
analiza al parque como punto de encuentro y cohesión social y, en oposición a esto, se
identifica la ubicación de los parques en la ZMM con características que no propician la
integración social, se analizan los puntos de contraste social así como lo que ocurre en los
parques situados en estos puntos. El resultado de este análisis será establecer una comparativa
de las dinámicas sociales en dos casos de estudio, siendo éstos dos parques ubicados en zonas
de contraste socioeconómico donde se determinará el grado de segregación socio-espacial a
través de la diferenciación entre los usuarios del mismo espacio.
Palabras clave: Espacio público, parque, segregación socio-espacial, cohesión social.
Parks vs. social segreagation
Abstract:
From the rapid urban growth of Monterrey and its Metropolitan Area (ZMM) differs a great
diversity of social groups, which have found how to differentiate themselves in various ways,
one of the most notable is through geographical sprawl, achieving important socio-spatial
segregation. This research analyzes the park as a meeting place and social cohesion, and in
opposition to this, it identifies the location of parks in the ZMM with features that are not
conducive to social integration, it analyzes social contrast points such as what happens in parks
located at these points. The result of this analysis is to establish a comparison of the social
dynamics between two case studies, being these two parks located in areas of socioeconomic
contrast where the degree of socio-spatial segregation is determined by the differentiation
between users of the same space.
Key words: Public space, park, socio-spatial segregation, social cohesion.
1 Facultad de Arquitectura. Universidad Autónoma de Nuevo León. karen.vbarreiro@gmail.com
2 Facultad de Arquitectura. Universidad Autónoma de Nuevo León. etyam_27@hotmail.com
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Vizcaino | Cedillo
Introducción.
La Zona Metropolitana de Monterrey cuenta con 107.7 habitantes por hectárea (Instituto
Nacional de Estadística, Geografía e Informática, Censo de Población y Vivienda, 2010),
aquí encontramos una población que va desde la clase obrera hasta la clase empresarial y
además nos topamos con diversos grupos sociales en los que se observa, cada vez mas, el
incremento de la segregación espacial.
En el desarrollo actual de la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) podemos ver el
crecimiento en la cantidad de conjuntos residenciales cerrados, evidenciando más la
diferencia entre estratos sociales, marcando límites de convivencia y acrecentando de esa
forma la desigualdad social en la ciudad.
Aquí es donde encontramos la necesidad de tener espacios públicos de recreación social y
cultural, como lo son los parques o plazas que cumplan y ayuden en los objetivos de
propiciar la interacción entre sus usuarios y la facilidad de acceso para la población.
Partiendo de esta perspectiva podemos ver la relación que hay ante la falta de un espacio
público, como el parque o la plaza y la segregación social.
Lo anterior sustentado en SÁNCHEZ (2010:101), con quien convenimos y quien señala
que la posición socioeconómica de cada familia, las condiciones de la vivienda que habitan
y los hogares con adultos mayores son indicadores de segregación socio residencial.
En la presente investigación analizaremos y compararemos el uso social en dos plazas
públicas que muestran una característica en común, son límites de colonias que cuentan con
niveles socioeconómicos diferentes.
Una de ellas se encuentra en el Municipio de San Nicolás de los Garza Nuevo León, en la
Colonia San Isidro y la otra se encuentra entre los Municipios de Santa Catarina y San Pedro
Garza García, rodeado de las Colonias San Pedro 400, Fama V y El Obispo.
1.
Segregación socio-espacial.
1.1
Percepción y realidad de la segregación social.
Existen creencias erróneas sobre la segregación, en las cuales se asocia directamente con la
desigualdad, y no es que no tengan relación, el problema es cuando comienza a confundirse
un concepto con el otro.
Según SABATINI (2008:6,7) la gente ha creado algunos mitos con respecto a la segregación
social, los principales o los más comunes los mencionamos a continuación.
El primero es creer que la segregación espacial es proporcional a la desigualdad social, esto
es falso ya que primero hay que entender que toda estructura social es dinámica y con esto va
modificándose constantemente, espacialmente, hay grupos sociales que deciden segregarse
para conservar cierta identidad, y por tanto no guarda relación alguna con el fenómeno de
desigualdad social.
Otro, es el pensar que el hecho de proveer casas a la población de escasos recursos
económicos, sin importar la ubicación de la vivienda, combatirá la segregación residencial.
Regularmente estas personas no tienen la oportunidad de escoger la ubicación de su
vivienda, sino todo lo contrario, por lo que escogen una vivienda en la ubicación donde el
precio sea el más económico, cuestión que generalmente los lleva a vivir en las periferias o
en lugares con problemas de accesibilidad, seguridad o no provistos de servicios y
equipamiento urbano.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Los parques vs. segregación social
Y el último se relaciona con el aumento en los estándares de la calidad de vida de las personas,
la pretensión de mejorar las condiciones de infraestructura urbana, seguridad, integración
social no se relaciona con el ingreso, es una aspiración general de la población, pero son solo
algunos quienes tienen este privilegio.
1.2
Rasgos característicos y tendencias.
Según SABATINI (2006: 3- 4,16) aquellos rasgos que caracterizan la segregación socioespacial en las ciudades de América Latina van de acuerdo a las condiciones históricas,
políticas y económicas que muchas de ellas comparten, exponiendo como más importantes los
siguientes:
Centralización de los grupos sociales con mejor estrato social. Localización en una zona
específica.
Conformación de amplias zonas de alojamiento de grupos sociales pobres,
mayoritariamente en la periferia y en sectores deteriorados del centro de la ciudad.
Diversidad social en las áreas de alta renta.
Los rasgos enumerados se han ido modificando debido a los cambios en la reforma económica
de cada país, así como los cambios políticos ocurridos en los mismos.
En la mayoría de las ciudades de América Latina la segregación residencial se presenta de la
siguiente manera, los grupos sociales de menor recurso (considerados como pobres) se
encuentran homogeneizados en una misma zona; sin embargo, los grupos sociales con
mayores recursos económicos por lo regular se encuentran localizados en una zona donde hay
mayor diversidad cultural.
Estos grupos tratan de separarse y excluir a otros grupos de diferente estrato socioeconómico
estableciendo una cantidad excesiva de políticas y lineamientos en sus zonas residenciales
para poder construir, esto con ayuda del gobierno local.
Es posible observar dos patrones, comunes y evidentes, de segregación socio-espacial en
América Latina. El primero es que las personas con mayor estrato socioeconómico han
abandonado los centros de las ciudades. Y el segundo es que las ciudades de la misma zona
geográfica presentan diferentes tipos de segregación principalmente por la ubicación que
tienen, ya que la mayoría son ciudades costeras o ribereñas por la importancia que tuvo en su
fundación la colonización.
El caso de la ciudad de Monterrey, la segregación socio-espacial se remonta desde la época
colonial, momento en el que fue fundada la ciudad por doce familias, las cuales se
establecieron sobre la zona localizada entre el río Santa Catarina, del lado norte, y los ojos de
agua del arroyo Santa Lucía.
Dichas familias fueron acompañadas por indígenas tlaxcaltecas, quienes serían la mano de
obra para comenzar a construir la nueva ciudad. A estos pobladores indígenas se les ubicó en lo
que actualmente es el cerro de la Loma Larga, en el lado sur del río Santa Catarina, con esto
empezó la notable segregación entre indígenas y colonos al quedar separados por la barrera
natural que representaba el río y al mismo tiempo la mano de obra quedaría cerca de la zona de
fundación de la nueva ciudad (GARCÍA, 2003: 237). Con esto es comprobable que los
patrones de segregación socio-espacial en los inicios de las ciudades de América Latina desde
el periodo de colonización, son también aplicables a la fundación de la ciudad de Monterrey.
Al observar este panorama debemos evitar retomar las tendencias de la segregación socioespacial, debemos alejarnos del panorama que nos presenta DUHAU y GIGLIA (1996)
relacionado a las características que Sorkin da a la ciudad sin geografía que son:
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�Vizcaino | Cedillo
el desvanecimiento de las relaciones físicas y culturales locales, el aumento de la vigilancia y
seguridad y la consecuencia de concebir a la ciudad de forma irreal.
Por consiguiente podemos observar en la ciudad la imposibilidad del quehacer cotidiano en un
espacio público debido a la realidad de una ciudad en la que proliferan los espacios privados de
uso público, la división o fragmentación de los grupos sociales, la proliferación de los centros
comerciales muchos de ellos destinados solo a un grupo social específico, los parques privados
temáticos o recreativos, etc. Es decir una ciudad sin geografía que busca la homogeneidad
social en el uso del nuevo espacio público.
1.3
Modificaciones socio-espaciales en la ZMM.
Si comenzamos por la década de los ochentas, ya que es un momento crucial en la economía
mexicana, en el principio de esta década el país atravesó por una fuerte crisis financiera, a partir
de esa situación la industria mexicana se vio afectada y la industria de la ciudad de Monterrey
no fue la excepción.
Sin embargo, las industrias regiomontanas tomaron la iniciativa al aplicar diversas acciones de
aspecto tecnológico para mejorar los procesos de producción y hacerlos más flexibles para
recuperar capital y modernizarse ante las exigencias del mercado. Aún con estas acciones
muchas empresas fracasaron en el intento y ante esta oportunidad se abrieron otras nuevas.
Posteriormente, ante la apertura comercial y el cambio de modelo económico de México en
1988, la industria se vio obligada a elevar sus niveles de productividad; así fue como muchos
inversionistas regiomontanos apoyaron a la industria en acenso de Monterrey, sin embargo no
fue suficiente e inversionistas extranjeros empezaron a apostar por la industria regiomontana
(RUVALCABA y SCHTEINGART, 2012: 105,107).
Esta nueva trama ocasionó que las empresas de Monterrey tomaran diferentes estrategias. Un
ejemplo de esto es que a partir del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN),
las empresas de Monterrey incrementaron sus exportaciones y con esto lograron consolidarse
los grandes consorcios.
A partir de esta situación se empezó a notar en Monterrey un mayor flujo de inmigrantes en las
últimas décadas. Y su distribución ha ido variando con el paso del tiempo entre los diferentes
municipios de la Zona Metropolitana de Monterrey, sin embargo en el municipio de San Pedro
Garza García siempre se ha notado una mayor cantidad de personas no nacidas en la entidad.
Ahora también hay que especificar que la migración no solamente se ha dado a causa del sector
industrial, sino que al haber un mayor avance en la tecnología de dicho sector, se mejoró la
calidad de la educación en ciertas instituciones de la región mejorando de esta manera el perfil
educativo, familiar y socioprofesional.
Por otra parte se han visto transformaciones demográficas en las últimas tres décadas, una de
las principales ha sido el envejecimiento de la población (donde la población mayor de 65 años
se incrementó el 1.5% y la población menor de 12 años disminuyó 4.6%). Luego, observando
las dinámicas en las familias y hogares, han aumentado aquellos hogares en los que ambos
padres o la pareja trabaja.
En cuanto a la necesidad de vivienda de la población, se ha recurrido a diferentes y variadas
estrategias para resolverla. Algunas de estas soluciones han dado lugar a la autoconstrucción y
a la urbanización progresiva y popular. Asimismo, ante esta necesidad, el estado ha tenido que
crear organismos para la resolución de este problema, lo cual ha impactado la estructura del
espacio urbano, ya que a partir de 1990, la mitad de la vivienda adquirida por la población, fue
por medio de la gestión de los organismos de los gobiernos estatales y federal.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Losenparques
vs.Banderas,
segregación
social
Crecimiento demográfico y marginación urbana
Bahía de
Nayarit
Esto ha favorecido a que una cantidad importante de la población pueda tener acceso a
servicios urbanos, sin embargo a pesar de haber mejorado considerablemente las condiciones
de vivienda, las acciones del gobierno siguen viéndose muy limitadas para controlar y
disminuir la cantidad de asentamientos irregulares y con servicios urbanos precarios.
Esto en conjunto, ha dotado de una fisonomía particular a la ciudad de Monterrey (ver figura
1), la cual ha adquirido características de dispersión con marcados contrastes
socioeconómicos, donde coexisten un sector de la población con servicios modernos e
infraestructura urbana de primer mundo y asentamientos irregulares con condiciones de vida
precaria. También se observa el sometimiento de las fuerzas del mercado con tendencia a la
privatización y al traspaso de responsabilidades de planeación y gestión urbana del estado
hacia los municipios. Con estas condiciones es de esperar que sigan ocurriendo
transformaciones espaciales en la diferenciación socio-residencial (GONZÁLEZ y
VILLENEUVE, 2007: 146, 148).
Figura 1. Plano de la Zona Metropolitana de Monterrey en el año 2010 donde se muestra el contraste espacial de
marginación de acuerdo a datos de la CONAPO 2010. Elaborado por Karen Vizcaíno.
1.3.1 Tendencias actuales de la segregación socio-espacial en la ZMM.
Estudiando las tendencias actuales de la segregación es posible observar en la ZMM un
espacio que refleja la marcada desigualdad y segregación social, así como fragmentación,
tomando estos aspectos dentro del proceso de globalización.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Vizcaino | Cedillo
A pesar de esta situación, los municipios conurbados de la Zona Metropolitana de Monterrey
presentan el caso más favorable de segregación socio-espacial en comparación con otras zonas
metropolitanas del país, tales como las de la Ciudad de México, Guadalajara y Puebla, esto es
posible verlo en estudios como el de GONZÁLEZ y VILLENEUVE (2007: 153) y
RUVALCABA y SCHTEINGART (2012: 130).
Actualmente, en la expansión de la Zona Metropolitana de Monterrey se ha visto el incremento
de complejos residenciales cerrados. Promovidos por desarrolladoras privadas a las cuales el
Estado les ha dado el poder de dotar de infraestructura local a los fraccionamientos.
APARICIO, ORTEGA y SANDOVAL (2011: 191) mencionan que esta situación ha
propiciado el aumento en los niveles de segregación socio-espacial ya que sólo una pequeña
porción de la población tiene las posibilidades de poder adquirir una vivienda dentro de estos
espacios.
Con respecto al estado actual de la población dentro del espacio urbano, el estudio realizado
por GONZÁLEZ, VILLENEUVE (2007: 149) arrojó datos interesantes, primeramente es
pertinente destacar la migración como elemento importante dentro del proceso de
diferenciación socioresidencial, siendo estructurante y discriminante, además de un conjunto
de distintas transformaciones que muestran un crecimiento de la mancha urbana que va del
centro hacia la periferia, localizando asimismo un policentrismo de las actividades
económicas y la suburbación de las familias. En el centro de Monterrey ocurre un nivel de
desocupación importante, acompañado del envejecimiento de la población y de la
terciarización de la economía. Mientras que en la periferia se ve un mejoramiento de las
condiciones físicas de la vivienda, lo que ocasiona una disminución ligera en la diferenciación
espacial en esta dimensión, siendo el estatus socioeconómico el factor discriminante del
espacio social.
Coincidimos con LEFEBVRE (1976) quien nos muestra al espacio como conflictivo y en
consecuencia con repercusiones en el uso por parte de la población. Aunado a la teoría de
estructuración de GIDDENS (1974), la cual reconoce las estructuras sociales que conforman
el espacio y que los reproducen.
Pero no debemos olvidar que es en la ciudad, donde el hombre debe procurar su estabilidad al
satisfacer los requerimientos de la vida cotidiana para así evitar los conflictos de la modernidad
de la ciudad.
Por otra parte es importante considerar que la ciudad es el gran escenario espacio-tiempo de
producción, desarrollo o deterioro cultural de sus habitantes y podemos hacer referencia a
LEFEBVRE (1974) para argumentar que la cultura, que es la esencia del hombre, se crea de su
vida cotidiana, es decir, en su renovación, en sus creaciones, sus gustos, su espontaneidad, su
libertad, su forma de vida, es decir su vida cotidiana. Al mismo tiempo LEZAMA (2002)
reitera que es el espacio el resultado de la vida cotidiana. Coincidimos con ellos al señalar que
el hombre, durante su andar y su práctica cotidiana, su uso, dan lugar a los espacios y al orden
urbano.
2.
El espacio urbano.
El espacio urbano moderno tiene sus raíces en el de ciudades occidentales de mediados del
siglo XX, del cual podemos apreciar diferentes tipos, como espacios constituidos en base a
centros históricos generadores de puntos de convergencia, o también como pequeños centros
generados por el consumo, gracias a su proximidad y fácil acceso, así mismo espacios en
donde se satisfacen demandas de consumo, servicio, diversión, salud, etc., de igual manera
encontramos espacios que brindan actividades recreativas y albergan a gran cantidad de
usuarios y la comprendida por nódulos de transporte que permiten el desplazamiento como
estaciones de autobuses, metro, etc.
26
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�Los parques vs. segregación social
JANE JACOBS (1961:35) señala que los espacios públicos son los que dependen del dominio
y uso de actividades cotidianas de la población, inclusive al uso de parques, plazas o jardines.
En la actualidad, el urbanismo está más enfocado en el mercado y como consecuencia en la
privatización de los espacios. Esto lo podemos observar en el desarrollo de las ciudades,
específicamente hablando de parques temáticos, plazas enrejadas, barrios o condominios
cerrados y con ello propiciando las zonas residenciales segregadas por clases sociales, así
mismo infraestructura destinada, principalmente, para el uso del automóvil.
Con todo ello, el espacio público es el afectado directo. Tal y como lo explican BORJA y
MUXI (2000: 11) cuando indican que el espacio público debe mejorar las oportunidades de
contacto, siendo así el lugar de la unión y disolución de clases sociales, donde el uso de este es
un derecho ciudadano y así mismo es el lugar que debe garantizar, en términos de igualdad, la
apropiación por parte de los diversos grupos sociales, culturales, de género y edad. Finalmente
es el derecho al espacio público que se tiene como ciudadano.
2.1
Estructura social del espacio público.
"El hombre construye y ama las ciudades porque la forma urbana representa una imagen ideal
de su propios ideales. El denominador común de todas las ciudades, desde Nínive hasta Nueva
York, lo constituyen un culto idolátrico colectivo que exige el dominio de la Naturaleza, el
destino, el saber y la riqueza"Sibyl Moholy Nagy.
La estructura del espacio se encuentra dotada de forma-formantes-formalidades, desde la
perspectiva de DELGADO (2007: 86, 91) la forma hace referencia al espacio construido, la
ciudad, ese espacio que permite la relación estrecha con los formantes, quienes efectúan un
ambiente de vida social en el espacio urbano, entendido como ese sitio donde se da y a la vez es
medio para la aparición de todos ante todos; y las formalidades como el espacio urbano,
entendido como el conjunto de acciones y manifestaciones entre los formantes o usuarios.
La vida social dentro del espacio urbano se encuentra dotada de una estructura y una función.
La estructura es la morfología social, es decir, el orden de componentes sociales, las personas,
que a su vez se relacionan entre sí formando vínculos a partir de normas sociales. A esa forma u
organización social le corresponde un sistema de funciones, siendo este sistema la fisiología
social, cuya finalidad es mantener la estructura de ese orden social al asignar implícitamente a
cada uno de los conformantes una tarea estratégica, tarea en la que se pone a prueba la relación
que el individuo puede establecer con desconocidos.
También es en el espacio urbano donde suceden diversas dinámicas sociales y cada una de
estas dinámicas contempla diferentes actividades. En cuanto a la estructura social que presenta
el espacio público, GEHL (2003:42, 57-59) expresa que está dotada de tres tipos de
actividades, las actividades necesarias, son aquellas en las que las personas implicadas están
más o menos obligadas a participar; las actividades opcionales, siendo aquellas actividades en
las que se participa si se tiene el deseo de hacerlo y si lo permiten el tiempo y la configuración
del lugar; y las actividades sociales, éstas actividades dependen de la presencia de otras
personas para llevarse a cabo dentro del espacio y al mismo tiempo podría decirse que son el
resultado de las dos categorías anteriores.
A su vez, a estas actividades se les asigna baja o alta intensidad dependiendo de la calidad del
entorno físico y de las relaciones establecidas o no con los diferentes miembros de la sociedad.
Mientras tanto, para PIRES (2000: 365), los elementos básicos de la vida pública urbana,
asociados a la vida moderna en las ciudades capitalistas de occidente, son: "la primacía y
apertura de las calles; la circulación libre; los encuentros impersonales y anónimos de
peatones; el uso público y espontaneo de calles y plazas; y la presencia de personas
pertenecientes a diferentes grupos sociales paseando y observando a los otros que pasean,
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27
�Vizcaino | Cedillo
haciendo compras, participando en manifestaciones políticas, sentándose en cafés,
apropiándose de las calles para sus conmemoraciones y festivales, o usando los espacios
especialmente designados para el ocio de las masas."
Para estos tres autores la estructura de la vida social del espacio público está dotada de cierto
orden, en el cuál están establecidas las actividades a realizar por los individuos dentro del
espacio, formándose así la vida social. Así mismo, marcan que dichas actividades que generan
relaciones entre los individuos son actividades voluntarias y no forzadas, las cuales se dan de
manera natural en el momento que el espacio público cuente con los arreglos necesarios para
que se lleve a cabo y por tanto cumpla con los requisitos para ser un espacio público de calidad.
Es posible notar que dichas estructuras anteriormente planteadas conforman el espacio público
en la ZMM de manera deficiente ya que en muchos puntos del área metropolitana no se
cumplen las premisas de apropiación de las calles por parte de los peatones, ni la participación
espontánea de los individuos en actividades que involucren la integración con diferentes
grupos sociales, esto principalmente por la baja calidad del espacio público, hablando desde la
calle, la banqueta, la plaza y el parque.
2.2
Dirigiendo la mirada del espacio público hacia el parque.
Debemos decidir hacer un cambio en la ciudad, en su configuración espacial para beneficiar a
sus usuarios. Esta nueva tipología de ciudad presenta casos de ciudades europeas como
Barcelona, Copenhague, Estrasburgo; así como ciudades americanas como Portland, Curitiba,
Córdoba y la ciudad australiana de Melbourne. Pero ¿cómo fue esa reconquista?, según GEHL
y GEMZOE (2001), primeramente todo empezó con la recuperación del espacio público, con
ello la tarea de hacer peatonalmente recorrible la ciudad y la primera forma de lograrlo fue
creando espacios peatonales destinados al consumo, con ello se garantizaría la atracción de las
personas y por tanto el éxito de los nuevos espacios.
Posteriormente surgieron nuevas acciones que seguirían mejorando las condiciones para el
peatón. Tales como la ampliación de las aceras, dotando de nuevo mobiliario urbano con flores
y árboles, así como infraestructura necesaria para iluminar completamente los espacios por la
noche. Y todo esto para convertir el simple desplazamiento de los peatones en un recorrido
agradable a través de la ciudad, y a la vez se mejoró la imagen y calidad de la ciudad, de las
plazas y parques. Así mismo, al tener recorridos agradables, seguros y poco conflictivos en
cuestión de tráfico, despertó en la población el interés por el uso de la bicicleta y el transporte
público.
Por consiguiente, la creación de espacio con condiciones para caminar bajo previsiones
razonables aseguró el desarrollo de nuevas oportunidades para llevar a cabo actividades
urbanas, sociales y de ocio. Así aumentó la demanda y los paseos peatonales comenzaron a ser
insuficientes para cumplirla. Y aquí es como regresa la mirada al parque, que por excelencia es
el lugar del ocio, de la contemplación, del encuentro, la convivencia, donde es posible
desarrollar casi cualquier tipo de actividad social urbana.
Por la ubicación habitual del parque, en zonas residenciales, es posible que éste se convierta en
un núcleo de convivencia entre sus habitantes. Sin embargo, para que el parque propicie esa
convivencia es necesario que cumpla con una estructura que estimule la diversidad y la
igualdad entre diferentes grupos sociales, invitando a vivir el espacio y con ello fomentar su
apropiación y crear sentido de pertenencia al lugar.
Porque la urbanización se refiere también a "esa acentuación acumulativa de las características
distintivas del modo de vida que se asocia con el crecimiento de la ciudad, y finalmente, con los
cambios en la dirección de los modos de vida reconocidos como urbanos, que son evidentes
entre las personas, se encuentren donde se encuentren, que han sucumbido al atractivo de las
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Los parques vs. segregación social
influencias que la ciudad ejerce en virtud del poder de sus instituciones y personalidades".
Por otra parte, "el individuo no podrá preservar su identidad más que si aumentan las
posibilidades de que cultive unas relaciones interhumanas continuas. Nuestra naturaleza exige
esto. "MITSCHERLICH (1969:48) deja claro que con esto evitaremos la aniquilación de su
experiencia de la vida y aumentaremos la apreciación de sí mismo con lo cual se reprime la
tendencia a la agresión social del individuo." Solo la psicología moderna, desarrollada por el
psicoanálisis, nos ha enseñado a comprender plenamente que el contorno social codetermina al
individuo hasta en los más hondos matices de su hábitos (pensar, obrar, sentir) según
BOURDIEU (2002), en este punto, las influencias más poderosas son las que transcurren de
manera inconsciente, aquellas identificaciones para las que nosotros mismos somos bastante
ciegos, pero que el que ve las cosas desde afuera reconoce inmediatamente como típicas"
(MITSCHELICH, 1969:104).
Pero todo esto no es nuevo, en la década de los años 20 del arquitecto Fritz Schumacher,
responsable de la ciudad de Hamburgo, generó un escrito llamado "Política de la vivienda en
Hamburgo" en el que se aprecia la imposición para la creación de un modelo orgánico de la
ciudad en el que se considera la separación de las verdaderas necesidades del habitante, las
cuales no perjudiquen al resto de la sociedad, en donde prime lo público sobre lo privado.
Para facilitar esto es necesario el espíritu de comunidad, el cual puede surgir a temprana edad
en el individuo, en la adolescencia, si se favorece su desarrollo mediante los deportes y la
convivencia en espacios situados cerca de los barrios de la vivienda, con lo cual se fomentará
una red social del individuo, de amistades haciéndolo perteneciente de un grupo, teniendo
contacto con otras familias.
3.
La socialización del Espacio Público.
El derecho al espacio público debería ser inherente de todo ciudadano, tal como el derecho a la
calle o el derecho a la ciudad, sin embargo pareciera que no es así en muchas ciudades del
mundo, donde el espacio no cumple con la calidad de público en su totalidad, al no ser un
espacio accesible a todos. Así es, la accesibilidad como medio principal para evaluar el nivel de
democracia de una sociedad. El espacio público termina siendo el lugar de manifestación de
una sociedad, la cual a través de distintas pautas exterioriza su inconformidad a la exclusión
social a la que es sometida pidiendo igualdad social (DELGADO, 2007: 182)
Es a través de los espacios públicos que se vislumbran los problemas socio-culturales, así lo
plantea Borja (1997) y Ramírez Kuri (2003). Y al proyectar estas ideas en los parques
escalamos los problemas, igualdades, diferencias que se presentan en las relaciones e
individualidades de la sociedad.
El parque es el principal centro público de afluencia urbana que funge como integrador de la
comunidad.
3.1
Usos sociales del espacio público.
La variedad de actividades exteriores se encuentran muy influidas por la configuración del
espacio físico construido. Por esto, al proyectar una ciudad es posible crear espacios que
mejoren o empeoren las diversas actividades que se desarrolla en el exterior. Esto nos lleva de
nuevo a la relación que hace GEHL (2003: 39) entre la calidad del espacio público y la
diversidad de usos sociales que esto genera. Pues las actividades exteriores, como las
actividades opcionales y recreativas, dependen directamente de la calidad de los espacios
donde se llevan a cabo.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
29
�Vizcaino | Cedillo
Cuando el espacio exterior responde a la diversidad de funciones y de usuarios, se vuelve un
espacio multifuncional e igualitario y a la vez la seguridad queda resuelta. Al hablar de espacio
exterior también hablamos del espacio común y cotidiano, que es el espacio de las relaciones
casuales o habituales entre sus usuarios. Es el espacio del desplazamiento entre la ciudad de un
punto a otro y también el espacio de encuentro. Este espacio, que cumple con la estructura
básica y necesaria para poder garantizar todas aquellas acciones, es el espacio público.
La calidad del espacio fomenta el uso del mismo, y al hablar de calidad se toma implícitamente
el garantizar la diversidad de usos para fomentar la apropiación de este por parte de los
diferentes sectores sociales y así crear un sentido de orgullo por el entorno.
En el Forum Universal de las Culturas en Barcelona que se llevó a cabo en el año 2004, se
concluyó que "el espacio colectivo urbano ha sido analizado como centro neurálgico para el
desarrollo de las ciudades".
"Las ciudades tienen la obligación de generar espacios públicos para que sea la ciudadanía
quien se apodere de ellos y, a partir de sus usos y prácticas, los transformen en colectivos".
3.2
El parque.
En los parques podemos apreciar algunas características que señala BAUMAN (2003) como
difíciles de alcanzar, siendo una de ellas la capacidad de coexistir con las diferencias de otros.
La realidad social es heterogénea, aún y cuando en su mayoría trata de construirse sobre una
homogeneidad.
BORJA y MUXI (2000: 15) señalan que el espacio público al responder a la diversidad será
utilizado por personas de diferentes sexos, edades, culturas y de diferente sector económico,
las cuales realizarán actividades diversas, tanto dinámicas como pasivas y posiblemente
también pueda hablarse de algún intercambio cultural entre ellas.
No obstante BALDWIN (1999) presenta el caso Hartford, en Estados Unidos, mostrando "la
domesticación de la calle" donde el autor intenta proyectar los valores morales y disciplinarios
a la organización del espacio público de la calle y sus usuarios.
Ya se ha hablado sobre el uso social del espacio público en general y al hablar sobre el uso
social en el parque no varía mucho la tipología de actividades a realizar, sino todo lo contrario,
ya que el parque podría incluir aún más actividades y mayormente especializadas.
Puede hablarse incluso de diferentes tipologías de parque, sin embargo el parque que se toma
de referencia en este caso, es el parque ubicado dentro de zonas residenciales que presentan un
contraste socioeconómico entre ellas.
La esperanza de este parque que por sus características como espacio de descanso, de
encuentro, de recreación, de ocio, es que puede generar convivencia entre los habitantes
vecinos a pesar de que estos pertenezcan a diferentes sectores sociales.
4.
Casos de Estudio.
4.1
Contexto del área de estudio.
Estudiando la segregación en la ZMM, la propensión actual va desde el aumento en la
reproducción de complejos residenciales cerrados, hasta la dispersión de la población en el
espacio, esto es posible observarlo en los estudios realizados por GONZÁLEZ y
VILLENEUVE (2007) y RUVALCABA y SCHTEINGART (2012). Consecuentemente a esta
situación han aumentado los niveles de desigualdad social en la ciudad, los barrios de los
menos favorecidos se han integrado a la mancha urbana creando enclaves en un espacio urbano
con gran desigualdad, pudiendo observarse en la siguiente imagen, en la cual se muestran los
polígonos de pobreza en la ZMM, siendo datos obtenidos por la CONAPO 2010.
30
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Los parques vs. segregación social
Analizaremos dos parques seleccionados como áreas de estudio que han sido localizados
dentro de un contexto residencial, en el cual existe contraste socioeconómico, lo cuál ha sido
establecido a partir de datos estadísticos arrojados por el INEGI (2010) y CONAPO (2010)
donde establecen los niveles de marginación y los polígonos de pobreza del Área
Metropolitana de Monterrey.
Así mismo son dos áreas que presentan diferentes grados de afluencia por parte de los
residentes próximos y lejanos, y tienen características físicas similares, lo cual ayudará a
establecer comparativas entre las particularidades de cada uno.
Figura 2. Plano de la Zona Metropolitana de Monterrey en el año 2010 donde se muestra el contraste espacial de
marginación de acuerdo a datos de la CONAPO 2010, así como los polígonos de pobreza de acuerdo a datos del
INEGI 2010. Elaborado por Karen Vizcaíno.
4.2 Localización y medio físico de las áreas de estudio.
Las áreas de estudio se sitúan dentro de la Zona Metropolitana de Monterrey (ver figura 3). La
primera de ellas es el parque Manuel J. Clouthier, abarca parte del municipio de Santa
Catarina, que se encuentra ubicado a 9 km al poniente del municipio de Monterrey. El clima se
considera variable a extremo. La temperatura media anual es de 22 °C promedio. Sin
embargo, durante el verano las temperaturas alcanzan en ocasiones los 40 grados
(CONAGUA, 2010).El área a estudiar del parque será la comprendida entre la calle 24 de
Febrero al oeste y la Av. División del Norte al este, a lo largo de la Av. Manuel J. Clouthier al
norte y las calles 13 de Noviembre y Las Torres al sur.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
31
�Vizcaino | Cedillo
La segunda área es el parque San Isidro, localizado en el municipio San Nicolás de los Garza.
Con un clima es seco estepario cálido extremoso y temperatura media anual de 23 °C,
(CONAGUA, 2010).Este segundo parque se encuentra delimitado entre las calles angelitos
Negros y Sofía Bassi; a lo largo de las calles Chapala al norte y Consentida al sur.
Figura 3. Plano de la Zona Metropolitana de Monterrey en el año 2010 donde se señalan las dos zonas de estudio
de la investigación, el Parque Manuel J. Clouthier y el Parque San Isidro, y se muestra el contraste espacial de
marginación de acuerdo a datos de la CONAPO 2010. Elaborado por Karen Vizcaíno.
4.3
Esquema metodológico.
Para realizar el análisis comparativo entre los dos casos de estudio antes mencionados
primeramente se escogieron instrumentos de recolección de datos por medio de libros y
artículos especializados en el tema de estudio, sirviéndonos también de información
estadística de la población de la zona Metropolitana de Monterrey a través de datos recabados
por instituciones especializadas y por medio de contacto directo con la población obteniendo
información de ésta a través de instrumentos como entrevistas, así como de la observación
directa de la interacción de los usuarios entre sí y con el medio.
El procedimiento seguido para la recolección de información se muestra a través del siguiente
proceso metodológico (ver tabla 1).
32
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Los parques vs. segregación social
Selección de la población
Elaboración del instrumento
Aplicación del instrumento
Selección de los parques.
Observación del comportamiento e
interacción de los usuarios en
distintos puntos de cada uno de los
parques seleccionados.
Análisis de los elementos que
estructuran los parques a estudiar.
Elaboración de la prueba
cualitativa. Entrevista a los
usuarios sobre los factores por los
cuales frecuentan o no los parques
a estudiar.
Encuesta con enfoque cuantitativo,
se centrará en el tipo de actividades
a realizar en el parque, así como el
horario y la frecuencia de los
usuarios.
Variables
Aplicación de prueba piloto.
Aprovación del instrumento.
Codificación y análisis de
contenido.
Identificación de los usuarios de
los parques a estudiar.
Análisis e identificación de los
elementos que provocan
aisalamiento entre las personas
que usan cada parque.
Definir características de los
usuarios en relación con el tipo
de actividades que se realizan
en ambos parques.
Selección de la muestra en base
a características y tamaño de la
población que usa el parque.
Codificación.
Depuración del instrumento.
Autorización del instrumento.
Aplicación de instrumento a
muestra.
Tabla 1. Proceso metodológico para la recopilación de información en campo.
4.4
Resultados del instrumento metodológico.
A partir de la aplicación de la entrevista como instrumento metodológico de enfoque
cualitativo, se analizó la información obtenida con lo cual se desarrolló una lista de
conceptualización de cada uno de los casos de estudio, al hacer la comparativa en los casos se
observaron similitudes y contrastes (ver tabla 2).
5. Conclusiones.
Al estudiar y comparar los dos parques seleccionados se observan dinámicas sociales muy
parecidas, determinando que esto está vinculado al coincidir en características socioespaciales similares. Las dinámicas sociales que comparten y que más destacan son las
siguientes.
Gracias al parque los usuarios tienen un desahogo emocional, en detrimento del estrés, por
medio de un distractor que se presenta al utilizarlo.
Este espacio es utilizado como medio de desplazamiento, como área de encuentro, como un
punto de estancia, como un área de juegos.
Al hablar de medio de desplazamiento se refiere a ser espacios que se encuentran en puntos
intermedios de la trayectoria diaria de las personas que viven cerca del parque.
Espacio entre su vivienda y el destino que involucra el desarrollo de sus actividades diarias
como la escuela y el trabajo
Este espacio intermedio funciona como punto de distracción, de forma pasiva visualmente
o de descanso, y de forma activa al involucrar alguna actividad física.
En cuanto al área de encuentro las relaciones con personas conocidas se da con una
frecuencia alta; mientras que las relaciones nuevas y espontáneas se dan a partir de las
actividades en común que los usuarios realizan en el área, sin embargo este tipo de
encuentros se da con poca frecuencia.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
33
�Vizcaino | Cedillo
Parque Manuel J. Clouthier
1. Salud en el parque.
a) Distracción.
‐ Actividades físicas (deportivas).
‐ Actividades recreativas (talleres y
demás actividades).
b) Descanso.
c) Paseo de mascotas.
2. Uso social del parque.
a) Paseo con familiares.
b) Área de encuentro.
‐ Con personas conocidas (familiares
o amigos).
‐ Con personas nuevas.
c) Diferenciación entre personas de
diferentes sectores.
d) Área de juegos.
3. Seguridad/Inseguridad.
a) Presencia de personas no deseadas
(conflictivas).
b) Iluminación del espacio.
c) Presencia de autoridades.
4. Climatología.
a) Espacios confortables en climas
extremosos.
‐ Espacios con suficiente sombra.
‐ Espacios con suficiente vegetación.
5. Equipamiento.
a) Mantenimiento del parque.
‐ Limpieza.
‐ Iluminación.
‐ Espacios sombreados.
‐ Pintura (espacios deteriorados).
Parque San Isidro.
1. Salud en el parque.
a) Da libertad.
b) Desahogo emocional (estrés).
‐ Maltrato a la vegetación.
c) Generador de contaminación auditiva.
d) Paisaje.
‐ Suprime el contacto frontal con los
vecinos
e) Tranquilidad que brinda la seguridad
momentánea.
f) Condiciones del parque.
2. Uso social del parque.
a) Medio para desplazarse.
b) Interacciones.
‐ Medio de contacto social.
‐ Punto de reunión.
‐ Área de eventos religiosos.
‐ Convivencia con la naturaleza.
‐ Convivencia con mascotas.
c) Estancia.
d) Área de juegos.
e) Estacionamiento.
3.
a)
b)
c)
Equipamiento
Seguridad.
Mantenimiento.
Generador de polvo.
Tabla 2. Comparativa de conceptualización de los dos casos de estudio, el Parque Manuel J. Clouthier y el
Parque San Isidro.
Este nivel bajo de frecuencia de convivencia con personas nuevas o no conocidas se ve
afectado por la falta de información e imaginario social colectivo de las personas que viven
cerca de los parques y que hacen diferencia entre ellas y personas que habitan en
determinadas colonias cercanas, algunas consideradas como peligrosas o simplemente por
presentar diferencias sociales, que también visitan el parque.
Se presentan una gran cantidad de actividades que no diferencian estrato social o condición
económica, pero en la cual se presenta esta situación, la clase media alta no lo utiliza y la
clase baja sí.
El punto de estancia, resulta al funcionar el espacio como un lugar al cual acuden las
personas a descansar o a pasar un periodo corto de su tiempo, principalmente en un horario
vespertino-nocturno, cuando las condiciones climáticas y el equipamiento que brinda el
parque son las ideales para dicho fin.
34
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Los parques vs. segregación social
La realización de actividades deportivas también forman parte de la vida social diaria de
ambos espacios, algunas de estas actividades involucran la participación de más de una
persona y es en ese punto en el cuál se da el encuentro momentáneo con personas nuevas
muchas de las veces.
Espacio utilizado para desarrollar actividades religiosas y/o talleres.
Se considera también un espacio para las mascotas.
Las coincidencias en las dinámicas sociales de los dos casos de estudio analizados son muchas,
van desde el similar aprovechamiento de los espacios hasta el uso social del mismo. Lo que
puede significar que el espacio en sí mismo no genera diferenciación entre las personas que lo
utilizan.
Sin embargo en uno de los casos las personas expresaron diferenciación entre ellos y las
personas de otros barrios, y dichos barrios diferenciados se encuentran ubicados en las zonas
marcadas con mayor grado de marginación (según lo marcado por la CONAPO 2010), al
hacer esta diferencia se referían a las personas de poca confianza que podían generar cierto
nivel de inseguridad en el parque y la zona en generar por la simple ubicación se sus vivienda,
así mismo se entrevistó a personas, de los barrios referidos, haciendo uso del parque como
cualquiera del resto de las que ahí se encontraban.
El hecho anterior puede indicar que a pesar de que el espacio pueda ser inclusivo al contener
áreas para el disfrute de cualquiera de los habitantes de la zona, en el imaginario social
colectivo de las personas sigue existiendo esa distinción con los otros, aquellos que habitan en
zonas que pueden ser inseguras y volver inseguras al resto sólo por su condición social,
económica y cultural.
"La identidad de un sitio nunca es una preexistencia, sino el resultado de una construcción",
Bernard Cache.
El parque, espacio común del cual todos construyen en común esa apropiación, área que brinda
la identidad que necesita la ciudad que le den sus usuarios. Espacio que puede brindar las bases
culturales, en donde lo público dominaría sobre lo privado y las diferencias de los unos con los
otros se disuelven al dejar de ser visibles a pesar de que sigan existiendo en el imaginario de
algunos.
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�Vizcaino | Cedillo
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Los parques vs. segregación social
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Cuadernos
CuadernosdedeArquitectura
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AsuntosUrbanos
Urbanos
37
��Tendencias de la movilidad y transporte urbano: el metrobus
y la transformación del espacio.
Javier Sanchez Bello 1
Resumen.
Con la implementación de la Red Integrada de Transporte en la ciudad de Curitiba, Brasil se
inició con un nuevo paradigma en cuestión de movilidad y transporte (Cervero, 1998), que más
tarde se conocería como el sistema de autobuses de tránsito rápido (Bus Rapid Transit en
inglés, BRT) y que posteriormente retomarían diversos países de América Latina como
Ecuador, Colombia, Chile, Argentina y México.
En la Ciudad de México el sistema de autobuses de transito rápido se conoce con el nombre de
Metrobús, dicho transporte es caracterizado por ser un sistema de transporte público masivo
(con concesiones privadas). La implementación del Metrobús no solo cambió
significativamente el transporte y la infraestructura de la ciudad, también modificó la forma y
el diseño de una parte de la ciudad, principalmente la vialidad, el sentido de las calles, incluso
logro causar efectos en la economía local, así como el incremento de la renta en diversas zonas
de la ciudad. El presente artículo describe los modelos de transporte y movilidad que se han
desarrollo en la Ciudad de México y analiza brevemente los principales efectos en el espacio
urbano a partir de la implementación del Metrobús, tomando en consideración tres principales
elementos que son; efectos en la vialidad, en la economía local y efectos sociales.
Palabras clave. Movilidad, transporte, impacto urbano.
Tendency of mobility and urban transport: the metrobus and the transformation
of space.
Summary.
The implementation of the Integrated Transportation Network in the city of Curitiba, Brazil,
started a new paradigm regarding mobility and transportation (Cervero, 1998), that later on
would be known as the Bus Rapid Transit (BRT) and would be taken up by different countries
of Latin America, like Ecuador, Colombia, Chile, Argentina and Mexico.
In Mexico City the BRT is known as Metrobús. It characterizes for being a high-capacity,
public transportation system (with private concessions). The implementation of Metrobús did
not only change significantly transportation and the city's infrastructure, but it also modified
the shape and design of one part of the city, specially the roadways, direction of traffic, and it
even had effects on the local economy as well as an increase in income in different parts of the
city. This article describes the models of transportation and mobility that have been developed
in Mexico City and provides a brief analysis of the effects in the urban space after the
implementation of the Metrobús, taking into consideration three main elements: the effects on
the road management, local economy and social effects.
Key words. Mobility, transportation, urban impact.
1 Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Azcapotzalco, javi_s_07@yahoo.com.mx
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
39
�Sanchez Bello
Presentación.
El presente documento corresponde al protocolo de investigación presentado en la Maestría en
Planeación y Políticas Metropolitanas de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM).
Al revisar la bibliografía existente identifico que para el caso de la Ciudad de México hablar
de transporte urbano es hablar de movilidad, que si bien es cierto son aspectos inseparables y
complementarios no necesariamente significan los mismo, en este sentido es necesario hacer
una distinción entre los conceptos lo que nos permitirá aterrizar dichos constructos en
acciones más concretas como planes de manejo integral o programas de desarrollo urbano.
A continuación describiré brevemente las tendencias o modelos de transporte y movilidad que
se han desarrollo en la Ciudad de México y como estos modelos se asocian con el mismo
crecimiento de la ciudad e incluso con el crecimiento la Zona Metropolitana del Valle de
México (ZMVM), en la segunda parte se analizará a qué tipo de política corresponde la
implementación del Metrobus en la ciudad de México y si ¿existe una visión de ciudad?,
finalmente se describirá muy brevemente ¿cuáles han sido los efectos en el territorio
(utilizando el concepto de impacto urbano) con la implementación del Metrobus?, es decir
identificar principalmente los efectos en la vialidad, comercios locales (si benefician o
perjudican) así como identificar los cambios en los usos de espacios públicos.
1.
Antecedentes, transporte y ciudad.
Para entender la complejidad de redes de transporte urbano en la Ciudad de México es
necesario mencionar brevemente el rápido crecimiento de la ciudad y su la relación con el
transporte urbano.
En la segunda mitad del siglo XX la Ciudad de México se caracterizó por su amplio
crecimiento demográfico debido principalmente a la migración campo-ciudad, al
mejoramiento de los estándares de calidad de vida y de una disminución en las tasas de
mortalidad. Sumado a esto la ciudad se encontraba en una etapa de crecimiento y desarrollo
económico destacable (modelos de sustitución de importaciones), lo que permitió que en la
ciudad se establecieran los principales centros comerciales, industriales, tecnológicos,
administrativos, políticos, culturales y de transporte.
Los medios de transporte en la Ciudad de México en la segunda mitad del siglo XX fueron los
autobuses, Microbuses y el Sistema de Transporte Colectivo Metro (con siglas STC, que
inició sus servicios en 1969) ver imagen 1, éste transporte actualmente es considerado como
columna vertebral del transporte público en México, en dicha red convergen otros medios de
transporte como son, microbuses, trolebús, taxis, tren ligero a esta unión de medios de
transporte se les conoce como Centros de Transferencia Modal (CETRAM), conocidos
coloquialmente como paraderos, son espacios donde confluyen diversos tipos y rutas de
transporte; su objetivo es facilitar el movimiento de pasajeros entre los sistemas de transporte
que allí convergen aunque esto último no siempre se logra, el metro de la ciudad de México es
caracterizado por ser un transporte de alta capacidad y que actualmente brinda servicio a más
de 3.9 millones de usuarios en toda la ciudad, según el STC metro (2013).
Con la construcción de vías de comunicación como carreteras, autopistas, puentes, aunado a
los medios de transporte público y privado mejoró la conectividad entre el Distrito Federal y
40
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Tendencias de la movilidad y transporte urbano: el metrobus y la transformación del espacio
Imagen 1. Principales redes de transporte en la ciudad de México (segunda mitad del
siglo XX).
Fuente elaboración propia con base en los datos abiertos de la SEDUVI, 2012.
los municipios del Estado de México, ésta conectividad de vías de comunicación fue
acompañado por un aumento del área construida estableciéndose así la Zona Metropolitana del
Valle de México. Ver Mapa 1.
Lo que en un primer momento pareciera ser como la consolidación de una ciudad hegemónica,
en cuestión de vialidad fue todo lo contrario la ciudad se convirtió en un territorio con grandes
complicaciones viales y ambientales.
El actual panorama del transporte en la ciudad de México es caracterizado por tener un mayor
número de unidades de transporte de mediana y baja capacidad con concesiones de propiedad
particular (combis, minibuses y taxis) según datos de la Secretaría de Transporte y Vialidad
(SETRAVI, 2010) en 1986 este sector representó el 6% del total de los viajes realizados en la
ZMVM y en el año 2010 este mismo sector representó el 45.2%, por otro lado la participación
del transporte público de alta capacidad como el metro, trolebús, ruta cien (actualmente
extinta) en 1986 este conjunto de transporte representaban cerca del 61% de los viajes
realizados, para el 2010 dicho sector representó solo el 25% de la totalidad del reparto modal
en la ZMVM. Ver grafica 1.
Con la multiplicación de unidades de transporte de mediana y baja capacidad, aunado a la
incentivación por el uso del automóvil han provocado saturación en la vialidad, percepción de
inseguridad por parte del usuario ya que existen varias unidades de transporte sin
mantenimiento, a su vez existe una gran competencia entre las mismas rutas por "el pasaje" lo
que provoca accidentes viales, otro de los efectos por el abuso del transporte de baja capacidad
es el alto impacto ambiental con el aumento de gases de efecto invernadero.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
41
�Sanchez Bello
Mapa 1. Crecimiento urbano y principales vialidades de la Zona Metropolitana del Valle
de México (1950-2010)
Fuente: Programa Universitarios de Estudios sobre la Ciudad (PUEC-UNAM, 2012).
Gráfica 1. Reparto Modal de la ZMVM, 1986-2010. (Porcentajes de viajes).
Fuente: Secretaría de Transporte Y Vialidad (SETRAVI, 2010).
42
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Tendencias de la movilidad y transporte urbano: el metrobus y la transformación del espacio
1.1
De la ciudad dispersa a la ciudad compacta y accesible.
Como se mencionó en la primera parte del documento el crecimiento urbano de la ciudad de
México ésta estrechamente relacionado con la creación de nuevas vías de comunicación así
como con la implementación de nuevas formas de transporte, esto ha dado pie a que algunos
autores mencionen que la ciudad y los municipios que conforman la ZMVM 2 son
morfológicamente (gráfica, visual y estadísticamente) una ciudad extendida, dispersa y
porosa PRADILLA (2011:257) con edificaciones bajas en promedio, y una densidad
demográfica reducida si la comparamos con otras zonas metropolitanas del mundo y de
América Latina.
Son muchas las implicaciones de este patrón de crecimiento urbano, y muy costosas para la
preservación del medio ambiente, para el erario público que debe financiar la construcción y
operación de las infraestructuras y servicios, para la colectividad que paga impuestos a los
gobiernos locales para cubrir los costos generales de la urbanización, y para los habitantes de
las áreas en expansión a las cuales podemos considerar como colonias dormitorio.
Sin embargo el aspecto central de este análisis es el transporte urbano, al respecto se puede
mencionar de acuerdo con la encuesta Origen- Destino 2007, en la ZMVM se realizan 22
millones de viajes al día de los cuales más de tres cuartas partes se efectúan en transporte
público de baja capacidad, del conjunto de viajes intra-metropolitanos el 49% son viajes cuyo
origen y destino son el Distrito Federal, es decir cerca de 8.9 millones de viajes se realizan en el
DF. El 9.8% son viajes que se originan en el DF pero tienen como destino algún municipio del
Estado de México (cerca de 1.7 millones de viajes diarios). PUEC (2012:29). De los viajes
realizados en la ZMVM el 63.5% responde a dos motivos: trabajar y estudiar. Destaca el hecho
de que para llegar a las delegaciones centrales en el DF (Cuauhtémoc, Benito Juárez, Miguel
Hidalgo y Venustiano Carranza) o salir de ellas hacia los municipios conurbados, los viajes
metropolitanos se realizan al menos en dos movimientos, efectuando en algunos de los
CETRAM principalmente, Pantitlán, indios verdes, Cuatro Caminos y Observatorio.
Ante un escenario de congestión vial, de inseguridad en el transporte público; ya sea por la
falta de mantenimiento de las unidades o por la delincuencia, accidentes viales, multiplicación
de transporte de baja capacidad, contaminación ambiental, etcétera se ha presentado una serie
de alternativas para el transporte que permitan por un lado reducir la contaminación
ambiental y por otro lado que permita mayor eficiencia en los tiempos de traslado. Se estima
que en la ZMVM los ciudadanos invierten 3.5 horas en promedio al día, en traslados y que una
familia invierte de acuerdo a su nivel socioeconómico entre 6 y 18% de su ingreso en
transporte PUEC (2012:30), es así como surge la propuesta del Metrobus.
2.
El Metrobus en la Ciudad De México.
Con la implementación de la Red Integrada de Transporte en la ciudad de Curitiba, Brasil se
inició con un nuevo paradigma en cuestión de movilidad y transporte (Cervero, 1998), que más
tarde se conocería como el sistema de autobuses de tránsito rápido (Bus Rapid Transit en
inglés, BRT) y que posteriormente retomarían diversos países de América Latina como
Ecuador, Colombia, Chile, Argentina y por supuesto la ciudad de México.
2 Según el INEGI en el 2010 la ZMVM se conforma por las 16 delegaciones del Distrito Federal, 59 municipios del Estado de México y 1 municipio
de Hidalgo, otros estudios mencionan que es necesario agregar 20 municipios más del Estado de Hidalgo a la ZMVM (PUEC, 2012).
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
43
�Sanchez Bello
En la Ciudad de México el sistema de autobuses de transito rápido se conoce con el nombre de
Metrobus, dicho transporte es caracterizado por ser un sistema de transporte público masivo
(con concesiones privadas), que brinda movilidad urbana de manera rápida y segura por medio
de la integración de una infraestructura preferente. (Metrobus, 2013). La propuesta inicial del
Metrobus contempla la creación de 10 líneas que sean conectadas con los diferentes medios de
transporte principalmente con el STC metro. Ver imagen 2. (De las 10 líneas propuestas en un
inicio, 4 se encuentran en funcionamiento y una más que está en etapas de construcción).
Imagen 2. Propuesta de las 10 Líneas del Metrobus para el año 2018.
Fuente- ITDP México. 2012.
La llegada del Metrobus a la ciudad de México cambio la imagen de las calles, camellones,
jardines, glorietas por un paisaje más moderno; desde su planeación se pensaba en cambiar el
transporte público de la Ciudad de México; caracterizado por tener un mal servicio, con pésimo
mantenimiento en las unidades de transporte y poca eficiencia en cuanto a los tiempos de
traslado de origen y destino. El Metrobus se pensó como un transporte que tendría una mayor
cobertura, que permitiría más seguridad y rapidez en el traslado y que garantizaría la
accesibilidad a los distintos usuarios.
44
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Tendencias de la movilidad y transporte urbano: el metrobus y la transformación del espacio
Así mismo fue un suceso que produjo opiniones encontradas entre los distintos actores de la
ciudad, las organizaciones de transportistas de distintas rutas se manifestaban preocupados por
su empleo, por su parte los comerciantes en vía pública se manifestaban inquietos por su
reubicación, por otro lado las problemáticas en la vialidad generadas por la construcción de la
línea del Metrobus eran un tema de atención general tanto para residentes como para
visitantes, aun así la construcción del Metrobus se llevó a cabo.
Con la implementación del Metrobus en la Ciudad cambió significativamente el modelo de
transporte que se tenía hasta entonces, pues con su construcción se pensaba en modelo que
restará importancia al uso del automóvil particular y por el contrario sería la punta de lanza
para establecer un nuevo paradigma en cuestión de movilidad que hiciera énfasis en una
movilidad no motorizada y menos contaminante.
2.1
Movilidad y accesibilidad en la ciudad.
Tradicionalmente la movilidad ha sido concebida como el número de desplazamientos que
realizan las personas, derivados del uso de suelo, en un espacio determinado, asimilándola a la
relación viajes-persona-día, ISLAS (2000). Dicha definición implica la suma de los viajes
realizados por una persona en 24 horas (por ejemplo del hogar al trabajo, trabajo-hogar, hogarescuela, escuela-hogar, etc.), sin embargo dicho planteamiento tienen una serie de
cuestionamientos, por ejemplo el hecho de que esta visión ha contribuido a centrar el análisis
de la movilidad casi de manera exclusiva en la configuración de los sistemas de transporte. No
obstante la movilidad implica mucho más, puesto que no se restringe a un proceso individual ni
a los medios de transporte público.
Al ser la movilidad un tema que implica importantes retos; en relación con la calidad y
seguridad en los desplazamientos que realizan las personas que habitan y transitan en la
ciudad, así como para el desarrollo de la sociedad capitalina en su conjunto. No se trata
únicamente del tiempo de cada persona, ni de su comodidad al abordar una unidad de
transporte colectivo; sino también de la convivencia, pertenencia e integración social diaria en
una de las ciudades más grandes del mundo, esto último según la CDHDF (2013:15).
Resulta interesante el creciente dinamismo y activismo en numerosas ciudades en torno al
asunto de la movilidad. Es de llamar la atención como gradualmente y de manera simultánea en
múltiples lugares se ha dado una serie de innovaciones sociotecnologicas en cuanto a la
movilidad cotidiana. Si lo ponemos en términos generales, el asunto puede ser visto como la
emergencia de nuevas formas en que las personas y los colectivos gestionan las distancias (por
ejemplo el transporte no motorizado). Este manejo del espacio es posible en buena parte
gracias a la puesta en operación de una serie de tecnologías, recursos organizacionales,
materiales y simbólicos, algunos de ellos de carácter innovador, González (2013: 3).
Algunas de las características visibles actualmente sobre este movimiento puede ser
sintetizado hacia los siguientes puntos:
Cuestionamiento sobre la gestión del transporte y la movilidad.
Desarrollo e incorporación de las tecnologías de la información y la comunicación (Tic´s)
La implementación de ciclo pistas, el proyecto eco bici.
Renovación del centro histórico; peatonalizar la calle Madero, Regina, 20 de Noviembre.
Recuperación de espacios públicos como fue la Alameda Central.
Reflexión sobre la forma urbana, haciendo énfasis sobre la accesibilidad de los lugares.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
45
�Sanchez Bello
En fin se puede decir que además de ser proyectos importados de otras ciudades, dan muestra
de un nuevo modelo de ciudad, en la cual se centran en la movilidad peatonal, pero sobre todo
de un nuevo paradigma en cuestión de transporte donde el transporte público y privado deja de
ser el centro de la movilidad.
3.
Metrobus e impacto urbano.
Hemos mencionada como recientes reflexiones sobre el problema del transporte y la
movilidad proponen el cambio de un paradigma. Este giro consiste en la adopción de un
modelo de gestión orientado más a la movilidad de las personas y los colectivos (transporte
público de alta capacidad) que uno concentrado en el automóvil y la construcción de
infraestructuras. Sin duda alguna el reto es grande pues en un escenario metropolitano las
relacionas intergubernamentales, la coordinación institucional y la participación de la
sociedad civil serán grandes actores que definan los objetivos a realizarse.
Es momento de mencionar las complicaciones reales que implica establecer el Metrobus en
la ciudad de México, si bien es cierto que su construcción fue planeada en vialidades que
cuenten con espacios suficientemente amplios como son vialidades principales de 4 o 6
carriles, los efectos generados en el espacio fueron y son actualmente diferenciados y no se
reducen al congestionamiento vial. En este sentido nos preguntamos ¿Cuáles son los efectos en
el entorno urbano por la implementación del Metrobus? Para responder a esta pregunta es
necesario conocer más sobre el constructo de impacto urbano.
Para ello es importante dejar en claro que se entiende por impacto y específicamente cómo se
define el impacto urbano. Existen varias definiciones sobre el concepto de impacto urbano,
esto según la perspectiva de los autores, las disciplinas, o de la institución de procedencia.
Blanca Bonilla menciona que impacto se refiere a "impactus" del latín y significa en su tercera
acepción "impresión o efecto muy intensos dejados en alguien o en algo por cualquier acción o
suceso" BONILLA (2007). En las ciencias sociales el término impacto se comenzó a utilizar
principalmente en las investigaciones y en otros trabajos sobre el medio ambiente, por ejemplo
cuando se dice que hay un impacto ambiental cuando una acción o actividad produce una
alteración, favorable o desfavorable en el medio o en alguno de los componentes del medio
ambiente.
En este sentido el término impacto se utiliza como expresión del efecto de una acción o suceso,
así mismo Bonilla sustenta el criterio de que el impacto como concepto es más amplio que el
concepto de eficacia, porque va más allá del estudio del alcance de los efectos previstos y del
análisis de los efectos deseados, así como del examen de los mencionados efectos sobre la
población.
Recientemente el termino impacto se amplió y fue objeto de múltiples definiciones por
ejemplo; impacto social, cultural, económico, vial, impacto Urbano, etc.
Otra de las definiciones sobre impacto urbano que podemos encontrar en la literatura es
empleada por la Secretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI) y lo denomina como
un Estudio de Impacto Urbano:
"El Estudio del impacto Urbano es el instrumento a través del cual se asegura la compatibilidad
de los desarrollos en sus etapas de construcción, operación y mantenimiento con el entorno
urbano, con la finalidad de garantizar, evitar y/o minimizar en beneficio de la población que
habita la Ciudad de México, los impactos generados a las condiciones de la estructura vial,
hidráulica, sanitaria, social y económica, así como llevar acabo las acciones de integración a la
imagen urbana existente" (SEDUVI, 2013).
46
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y contradicciones: Diferencias Temporales en Procesos Participativos
Dicha definición implica la intervención de la SEDUVI en proyectos o desarrollos urbanos
(como son de estructura vial, transportes, hidráulica, sanitaria, de equipamientos, servicios,
obras de uso habitacional, etc.) y evalúa las implicaciones positivas y negativas en las obras de
construcción antes3, durante y después (este último estudio es realizado principalmente por
académicos u organizaciones civiles). A su vez esta definición considera que el desarrollo o
edificación a realizar corresponde con el espacio y no precisamente cambiar la totalidad del
entorno para vincular el proyecto tal y como sucedió con la construcción de la Supervía
poniente. A pesar de contar con este instrumento la SEDUVI no siempre interviene en la
evaluación de proyectos urbanos, ya que en ocasiones existen factores externos que impiden la
realización de dicho estudio, por ejemplo, el conflicto de interés entre las constructoras
privadas, gobierno, y sociedad civil, que en la mayoría de los casos la necesidades e intereses
de los actores no convergen lo que complica la realización de los estudios de impacto urbano.
La definición de impacto urbano que establece la SEDUVI corresponde y no es de extrañarse
con la definición que menciona la Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal (LDUDF) al
mencionar que:
"Es la influencia o alteración que causa una obra pública o privada en el entorno en el que se
ubica" LDUDF (2010:3).
Una vez revisado el proyecto se establecen recomendaciones adecuadas que garanticen la
debida integración del proyecto a su entorno urbano.
Por otro lado, Manuel Gutiérrez define el concepto de impacto urbano como:
"Aquellos instrumentos técnicos para la planeación del desarrollo de las ciudades, que se
utilizan para medir y prevenir los impactos que todo proyecto genera en su entorno, para su
valoración y autorización". GUTIÉRREZ (2010:5).
Esta definición de impacto urbano al igual que la definición de la SEDUVI contempla un
principio de prevención, es decir, una vez evaluado el proyecto urbano se toman las medidas
necesarias para su adecuada construcción.
Tomando en cuenta las definiciones anteriores para este trabajo entenderemos como impacto
urbano: los efectos positivos o negativos que se desarrollan sobre un espacio (o una
comunidad en específico) a partir de la implementación de alguna obra pública y/o privada.
A partir de la revisión del concepto se realizó un cuadro introductorio que permita observar los
principales efectos en el territorio principalmente en tres dimensiones de análisis; las
vialidades, el comercio local y el espacio público. Así mismo el trabajo toma como unidades
de observación los paraderos Tenayuca, Metro la Raza e Hidalgo de la línea 3 y las estaciones
Rio de los Remedios y San Juan de Aragón de la línea 5 del Metrobus (es decir no se tomaran en
cuenta la totalidad de la línea 3 y 5 sino estaciones que sean representativas para el análisis).
Actualmente la línea 5 del Metrobus se encuentra en construcción y puede ser un elemento
importante para observar las principales complicaciones que se han desarrollado a partir de la
construcción del Metrobus.
Por su parte la Línea 3 del Metrobus no solo con templa beneficios en el Distrito Federal sino
que también contempla un alcance metropolitano pues es la primera línea del Metrobus que
cuenta con 4 estaciones ubicadas en el límite del municipio de Tlalnepantla, Edo. de México, lo
que nos hace suponer que tendrá un mayor impacto, de ahí el interés por analizar dicha línea.
La línea 3 del Metrobus cuenta con una extensión de 17 kilómetros, tiene con 32 estaciones y se
calcula que transporta a 120 mil personas diariamente en su trayecto de Tenayuca a Etiopía, y
pasa por 4 delegaciones y un municipio del Estado de México (Gustavo A. Madero,
Azcapotzalco, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Tlalnepantla).
3 En el artículo 77 del Reglamento de la LDUDF establece los casos en los que se deba llevar acabo un dictamen de impacto urbano o ambiental. (RLDUDF,
2004).
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
47
�Sanchez Bello
3.1
Resultados.
Cuadro 1. Impacto urbano del Metrobus
Línea 3 del Metrobus
Socioeconómicos
Efectos Positivos
Incremento de la
Renta en espacios de
uso
habitacional
(ventajas
y
desventajas
entre
propietarios y no
propietarios)
Efectos negativos
Desplazamiento de
la fuerza de trabajo
(comercio local e
informal)
Durante
la
construcción generó
congestión vial por
más de un año.
Disminución
ventas,
Manifestaciones por
transportistas de las
rutas 1, 3 y 88
quienes perdieron su
empleo al establecer
el Metrobus.
Espacio Público
Vecinos de la colonia
Narvarte
se
manifestaron
en
contra del Metrobus
por disminución de
de espacio
público
principalmente en el
camellón ubicado en
la diagonal de San
Antonio.
Vialidad
Línea 3 provocó el
retiro de dos mil 141
árboles, y aunque se
ordenó la plantación
de ocho mil 57, sólo
se han sustituido 757;
mientras que sólo se
han trasplantado 236
de
los
524
ordenados.
Se realizó un cambio
de sentido de 9
calles a lo largo del
trazo de algunas vías
que colindan con la
Línea 3 y que ha
provocado
la
molestia de muchos
automovilistas,
quienes
aseguran
IMPACTO.mx(2011) nunca se les informó
de la medida.
Existe una falta de
señalización, poca
visibilidad
de
algunos semáforos,
pasos peatonales en
cruceros peligrosos.
Línea 5 del Metrobus en proceso de investigación pero en general se observa, las mismas
complicaciones viales que tienen que ver con la poca coordinación entre quienes construyen la
línea (constructora) y quienes administran los recurso (sindicato) no retirar los escombros,
banquetas destruidas y sin señalamientos que prevengan accidentes, así como cambios en el
sentido de la vialidades.
48
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Participación y contradicciones: Diferencias Temporales en Procesos Participativos
4.
Consideraciones finales.
La movilidad y el transporte de la ciudad de México no es un tema nuevo de preocupación de la
ciudad. En los últimos 50 años del siglo XX, la gestión de la ciudad concentró sus esfuerzos al
desarrollo de sistemas de transporte y a la construcción de infraestructura como estrategia para
resolver el problema de desplazamientos de cientos de miles de personas y mercancías. La
incapacidad de solventar adecuadamente esta demanda de movilidad se ha caracterizado por el
uso masivo y creciente del automóvil particular. Este tipo de gestión, ha sido, como otros
aspectos de la ciudad, marcado por un enfoque eminentemente sectorial y fragmentado.
Es fundamental reconocer que el territorio no es homogéneo, que existen zonas donde
predomina el uso habitacional, uso comercial, de servicios, industrial, con equipamiento, y por
lo tanto el impacto urbano que se genera con la implementación del Metrobus será
diferenciado.
A pesar de que con la implementación del Metrobus se pretenda cambiar de paradigma y poner
énfasis en un transporte sustentable y accesible es necesario reconocer que la política de
transporte público del Metrobus desde el inicio no está tomando en cuenta aspectos que tienen
que ver con el territorio y la accesibilidad universal por ejemplo, mejorar y crear las banquetas
amplias que permitan el libre acceso a personas con vulnerabilidad; ancianos, invidentes,
minusválidos, mujeres y niños en andaderas, etcétera, tomar las decisiones apropiadas para la
accesibilidad universal al inicio de la construcción no tienen ningún costo.
5.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
49
�Sanchez Bello
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Secretaría de Transporte y Vialidad (SETRAVI), 2010. Estadísticas.
50
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs
Sustentabilidad: Caso Tampico, Tamaulipas.México.
José Juan Batres González 1
Laura Jiménez Ferrétiz 2
Teodoro Marín Yañez 3
Resumen
La investigación analiza los factores sociodemográficos y ambientales determinantes en la
expansión urbana en la Zona Metropolitana de Tampico, México. La metodología ha
consistido en la consulta de bases de datos de población y vivienda entre los años 1960 y 2010,
así como la revisión de la literatura científica.
Los resultados indican que el crecimiento socioeconómico y demográfico urbano ha tenido
consecuencias negativas para el medio ambiente (incremento de la contaminación), lo que se
ha traducido en una mayor vulnerabilidad para la población.
Es necesario favorecer la planificación urbana y la gestión del medio ambiente para generar un
modelo sostenible de ciudad.
Palabras clave: población, crecimiento urbano, sustentabilidad, planificación, área
metropolitana.
Abstract
The research analyzes the sociodemographic and environmental factors of urban sprawl in the
metropolitan area of Tampico, Mexico. The methodology involved the consultation of
databases of population and housing between 1960 and 2010, and the review of the scientific
literature.
The results indicate that the urban socio-economic and demographic growth has had negative
consequences for the environment (increased pollution), which has resulted in increased
vulnerability for the population.
It is necessary to promote urban planning and management of the environment to generate
sustainable city model.
Keywords: population, urban growth, sustainability, planning, metropolitan area.
1 Dr. José Juan BATRES GONZÁLEZ. Profesor-investigador de la Facultad de Comercio y Administración, Universidad Autónoma de Tamaulipas. Correo
electrónico: jbatres_glz@hotmail.com. ; jbatres@uat.edu.mx
2 Dra. Laura JIMÉNEZ FERRÉTIZ. Profesor-investigador de la Facultad de Comercio y Administración, Universidad Autónoma de Tamaulipas. Correo
electrónico: ljimenez@uat.edu.mx
3 Mtro. Teodoro MARÍN YÁÑEZ. Profesor-investigador de la Facultad de Comercio y Administración, Universidad Autónoma de Tamaulipas. Correo
electrónico: tmarin@hotmail.com
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
51
�Batres | Jiménez | Marín
1.- INTRODUCCIÓN
La literatura científica aborda con interés los estudios urbanos que atienden los procesos de
crecimiento de las ciudades con enfoques diversos; social, político, económico, histórico,
ambiental entre otros. Precisamente, en las áreas metropolitanas de América Latina y el Caribe
el rápido crecimiento urbano no planeado y el deterioro medioambiental incrementan la
población vulnerable a peligros naturales, sobre todo, en un contexto de cambio climático
(JIMÉNEZ-HERNÁNDEZ y SÁNCHEZ-GONZÁLEZ, 2007).
La presente investigación aborda seis aspectos centrales de la planificación urbana, como;
jurídico, político, espacial, sociales, ambiental, y económico. Aspectos fundamentales que
convergen en el fenómeno de la metropolización, mismos que nos permite clarificar la
realidad multifactorial que presenta el proceso del desarrollo y crisis urbana en México.
Se comparan el proceso histórico de la expansión territorial y la sustentable de las zonas
metropolitanas, con un enfoque de los espacios hídricos urbanos entre las principales ciudades
metropolitanas de México, como medio de análisis para explicar los efectos de la saturación
espacial en las Zonas Metropolitanas, se toma como referente la Zonas Metropolitana de
Tampico, reflexionando con análisis crítico sobre los problemas urbanos y ambientales que
acontecen paralelo al crecimiento desmedido de las poblaciones, proponiendo alternativas en
su desarrollo a la sustentabilidad, como medio para preservar los espacios físicos y recursos
naturales y la mejora del bienestar de la población.
El objetivo de la investigación es generar nuevos conocimientos mediante la
identificación de los factores que influyen en la transformación de los pueblos a ciudades
metropolitanas mediante la información de campo y documental, caso Zona Metropolitana de
Tampico-Madero y Altamira, y las consecuencias de su expansión en los recursos naturales
urbanos. Asimismo, se analizan los efectos que ejercen los factores jurídicos, políticos,
espacial, social, ambiental, y económico en la expansión urbana de las Zonas Metropolitanas
desordenada, y su impacto físico - ambientales en los recursos naturales. Además, se genera un
marco referencial que permita identificar los elementos correlativos a los problemas
ambientales en los recursos naturales urbanos, y su repercusión en la población marginal.
La metodología parte del método cualitativo analizando las causas que parten de lo
particular a lo general, permitiendo identificar los diferentes factores incidentes en el proceso
de la transformación de las poblaciones urbanas a grandes metrópolis, fundamentadas en una
amplia documentación estadística, histórica, ambiental, y trabajo de campo. Conformada por
amplias bibliografías de teorías, modelos y estudios del proceso de desarrollo de las ciudades
Metropolitanas en México, donde el aspecto histórico y censal recrea el proceso evolutivo de
las ciudades en México hasta la conformación de la Zona Metropolitana en un período de 1960
al 2010, y el componente ambiental nos permite identificar el impacto demográfico y espacial
de la expansión urbana. Permitiendo con ello evaluar la problemática del proceso de
metropolización intermunicipal.
II.- ANTECEDENTES DEL FENÓMENO METROPOLITANO EN MÉXICO.
Los estudios realizados son producto de una larga reflexión de la evolución de la urbanización
en México y su tendencia a la metropolización, producto de las grandes concentraciones
urbanas se manifiestan con mayor frecuencia en el país.
52
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,Tamaulipas. México
El presente estudio tiene como propósito destacar los elementos que interactúan en el
proceso de la conformación de la Zona Conurbada Tampico-Madero-Altamira y el papel que
representan en las grandes ciudades en el país durante la expansión socio-espacial,
sustentabilidad ambiental y su influencia en el desarrollo económico, para entender y ordenar
las grandes aglomeraciones urbanas, a partir de un análisis crítico de éste proceso que se
presenta en México.
De acuerdo con UNIKEL (1978) la transformación urbana en México se inicia en 1940, al
pasar de una ciudad mediana a una ciudad grande, que al manifestarse como centro regional de
servicios públicos, privados y de distribución, al aumentar su velocidad de crecimiento van
absorbiendo pequeñas ciudades adyacentes de estados y municipalidades diferentes dando
origen al desarrollo de las zonas metropolitanas en el país (AGUILAR y MATEOS, 2011).
El fenómeno urbano que se desarrolló de manera dinámica en el país en los últimos cuarenta
años concentrando grandes poblaciones en un espacio relativamente compacto. A partir de
1960, el dinamismo urbano manifiesta las grandes concentraciones urbanas
intermunicipales, registrando 12 Zonas metropolitanas en las que se congregan 64
delegaciones y municipios, en 14 Entidades Federativas. Representando una población total
de 9 millones de habitantes, cifra que equivale al 25.6 % de la población total de México, y
aglutina el 66.3% de la población urbana del país (UNIKEL, et al 1978). Esta década que
registra el preludio que alcanzará el desarrollo de las zonas metropolitanas en México,
formando parte del proceso que deriva de la nueva geografía económica mundial donde las
grandes aglomeraciones urbanas al irse imbricando en la dinámica global manifiestan una
verdadera metamorfosis en la que se procesa su evolución hacia lo urbano generalizado
(MALTOS, 2010).
El proceso dinamizador urbano que ha transformado el territorio nacional erigiéndose las
zonas metropolitanas en el 2010, como los elementos urbanos de mayor jerarquía en México,
en ellas se manifiesta la concentración urbana, económica y política, reflejadas en 59 Zona
Metropolitanas conformadas por los 367 delegaciones y municipios de 29 Entidades
Federativas, englobando el 78.6% de la población urbana del país, y generadoras del 80% de la
Producción Interna Bruta del país. (Ver Cuadro siguiente).
Cuadro I. Indicadores del proceso de metropolización en México. 1960-2010
Indicador
1960
1980
1990
2000
2010
Zonas Metropolitanas
12
26
37
55
59
Delegaciones y municipios
metropolitanos.
64
131
155
309
367
Entidades Federativas
14
20
26
29
29
Población total (millones)
9.0
26.1
31.5
51.5
63.8
Porcentaje de la población nacional
25.6
39.1
38.8
52.8
56.8
Porcentaje de la población urbana
66.3
71.1
67.5
77.3
78.6
FUENTES: Para 1960, Unikel, et al. (1978), El desarrollo urbano de México, México, El Colegio de México. Para 1980, Negrete y Salazar (1986), "Zonas metropolitanas en México",
Estudios Demográficos y Urbanos, vo. I, núm. 1. Para 1990, Sobrino (1993), Gobierno y administración metropolitana de México. México. Para 2010, resultados de la presente
publicación. Publicado en Delimitación de las Zonas Metropolitanas de México 2010, SEDESOL. 2010. México. página 16".
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
53
�Batres | Jiménez | Marín
Se define en México a la Zona Metropolitana como el conjunto de dos o más municipios donde
se localiza una ciudad de 50 mil o más habitantes, cuya áreas urbana, funciones y actividades
rebasan el límite del municipio que originalmente la contenía, incorporando como parte de sí
misma o de su área de influencia directa a municipios vecinos, predominantemente urbanos,
con los que mantiene un alto grado de integración socioeconómica, así como aquellos
municipios que por sus características particulares son relevantes para la planeación.
Adicionalmente, se define como zonas metropolitanas todos aquellos municipios que
contienen una ciudad de un millón y más habitantes, así como aquellos con ciudades de 250 mil
y más habitantes, así como aquellos con ciudades de Estados Unidos de América. (SEDESOL,
CONAPO, INEGI. 2005:21).
Se puede ver el contraste y la confusión que manifiestan por el amplio margen de delimitación
en el conjunto de su población que ascienda a 50 mil o más habitantes, hasta los municipios de
un millón o más e habitantes.
Esta divergencia del concepto de las metrópolis señala IRACHETA (2009: 42-43) presentan
muchas dificultades de conceptualización, porque en sentido estricto son territorios
urbanizados que constituyen unidades socioespaciales que se encuentran fragmentadas por
las divisiones político - administrativas (estatales o municipales), provocando deseconomías
por las limitaciones de actuación y movilidad de los diferentes actores metropolitanos.
Percepción compartida por ZENTELLA (2007) al citar que las autoridades municipales no
parecen haber tomado en cuenta la facultad de asociarse, de tal manera que hoy en día, el
asocianismo intermunicipal es una práctica poco frecuente en las zonas metropolitanas.
En la práctica la movilidad urbana, en una metrópoli, representa para una familia el cambio de
domicilio, mientras que para el gobierno es un fenómeno de migración, que demandan
servicios y equipamientos, mismos que son atendidos en tiempos diferentes por la parálisis
asociativa intermunicipal que manifiestan las zonas conurbadas.
Concluye Iracheta Cenecorta, cuando los procesos diferenciados en los propios textos
oficiales, correspondan al carácter peculiar y único de cada metrópoli, esto obligaría a
orientar más los esfuerzos de ordenamiento y de gestión sobre el fenómeno concreto que solo
ofrece definiciones y soluciones generales y aplicables en cualquier caso. (IRACHETA. 2008:
33).
Estas divergencias conceptuales que rivalizan con la realidad de las grandes poblaciones,
donde la movilidad intermunicipales que manifiestan las poblaciones al integrarse como una
metrópolis, es más dinámica que la respuesta oficial. Misma que se complica cuando se trata de
megas poblaciones.
III.- ANÁLISIS DEL DESARROLLO DE LAS ZONAS METROPOLITANAS EN
MÉXICO
Las características multifactoriales que manifiestan las zonas metropolitanas, permiten que
sean abordadas con diferentes enfoques otorgando una riqueza de percepciones en la que cada
autor nos aporta una realidad que subyace y conforman las ciudades conurbadas en México.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,Tamaulipas. México
Esta gama de interpretaciones que a continuación analizaremos nos permiten recepcionar los
procesos que han influido en el desarrollo de la metropolización, sus efectos y consecuencias
plasmadas por las coincidencias y diferencias autorales, nos permiten fundamentar las
condiciones y realidades que manifiestan las zonas metropolitanas en México.
Ante la diversidad de enfoque y para uniformizar criterios, se abordaran en su proceso de
análisis seis aspectos centrales; 1) jurídico, 2) político, 3) espacial 4) social, 5) ambiental, y 6)
económico.
El aspecto correspondiente al ámbito jurídico, nos manifiesta una realidad de las condiciones
que sustentan el desarrollo metropolitano en el país, por recaer en el marco normativo el
proceso, las relaciones intermunicipales y aplicación de instrumentos legales en la planeación
de las zonas altamente urbanizadas.
El primer marco legal de planeación en el país se fundamenta en la Ley General de
Asentamientos Humanos, decretada en 1976. Establece los objetivos, metas y estrategias de
políticas de desarrollo urbano que fundamentaba la elaboración de los planes de desarrollo en
las zonas conurbadas en relación a los requerimientos comunes en materia de reservas
territoriales, preservación, y equilibrio ecológico, infraestructura, equipamiento, y servicios
urbanos de las conurbaciones.
Como lo señala CÁRDENAS (s/f), para enfrentar esta realidad únicamente existe el
mecanismo de la Comisión de planeación de Conurbación, con funciones muy delimitadas, y
como instrumento de planeación la Ley General de Asentamientos Humanos. Sin embargo,
estos mecanismos e instrumentos, poco desarrollados han mostrado sus grandes limitaciones
para enfrentar los serios problemas de planeación y gestión de los procesos metropolitanos."
La Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, en su artículo 32, otorga la facultad a la
Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL. 2005:35) para formular, conducir y evaluar la
política general de desarrollo social, con particular enfoque a los asentamientos humanos, del
desarrollo urbano y vivienda, y los proyectos coordinados de la planeación estatal y municipal,
sin embargo con la reformas del Artículo 27 Constitucional en 1992, no solo respalda sino que
favorece a los ejidatarios y comuneros aprovechar el recurso de sus propiedades para derivar
beneficios económicos. Señala Aguilar. Concebida bajo la idea de aumentar la productividad
del campo, la reforma de esta Ley no previó que los ejidatarios localizados en las periferias de
las ciudades, preferían incorporar sus parcelas al desarrollo urbano, ciento de veces más
rentables que el uso rural. (AGUILAR, 2004). De aquí que en la práctica se siga lotificando y
vendiendo en contratos privados. Razón por la cual la expansión urbana se sigue dando de
manera incontrolada sobre las periferias de las zonas conurbadas (BAZANT, 2001).
En consecuencia la Ley General de Asentamientos Humanos, como el marco jurídico, que
regula el fenómeno metropolitano en el país, por ser limitativos e insuficientes no responden a
las necesidades reales del país, al carecer de un cuerpo jurídico que establezca consecuencias
legales o políticas, por el incumplimiento de esta legislación.
El segundo aspecto relativo al proceso político tiene una estrecha relación en los procesos que
se manifiestan en los territorios altamente urbanizados, por tener la potestad única y exclusiva
de los gobiernos municipales, estatales y federales de elaboran e implementar la planeación
urbana en los diferentes ámbitos gubernamentales.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
55
�Batres | Jiménez | Marín
En la planeación urbana mexicana señala Gutiérrez, predomina una orientación físicoespacial sin considerar que ésta es un fenómeno complejo y multidimensional, restringiendo
los elementos estructuradores de la ciudad (CHAPARRO GUTIÉRREZ, 2008). Por los cual
los planes urbanos carecen de continuidad, de vinculación social y económica, desvirtúan la
realidad urbana, o simplemente no se aplican por carecer de un compromiso político o
constituir un obstáculo de lucro de grupos sociales dominantes que han provocado altos costos
sociales (CARTA DE TLAXCALA, 1986). Son planes que nacen muertos por su
inoperatividad. Es por ello que el modelo mexicano de gobierno ha alcanzado umbrales de
incompetencia que se reflejan en las formas de decisiones que cotidianamente toman los
políticos y funcionarios (IRACHETA, 2009). Confirma Olivera que la capacidad de los
gobiernos municipales para ordenar y planificar el desarrollo urbano es todavía muy
limitada.(OLIVERA, 2001). Comparte la concepción del Estado como un problema, más que
una solución MENY y THOENIG (1992). Postura que nos reflejan la incapacidad pública de
ofertar una planificación urbana que atienda con atingencia las necesidades que manifiesta el
incesante crecimiento urbano (CABRERO, 1998). Generada por las bases de decisiones y
adiciones marginales fundadas en intereses particulares por ausencia total de un ente público
(RÉBORA, 1993), dado que el interés público junto con las reformas municipales, legitimizan
la planeación urbana en los municipios (FRIEDMAN, 1999). La necesidad de la participación
social no solo es deseable sino necesaria, que permita una postura propositiva, como critica,
que permita plantear y atender realidades, en tiempo y forma de las demandas de los grandes
espacios urbanizados del país.
Estos procesos coincidentes han sido detonantes del crecimiento desordenado que manifiestan
las ciudades conurbadas del país, ante una planificación urbana desarticulada sustentada en
bases jurídicas que no han evolucionado a la par de la expansión urbana que manifiestan las
grandes ciudades. Esta incapacidad de armonizar y vincular la sociedad-gobierno cuando la
mancha urbana rebasa los límites intermunicipales, son plasmadas en una planeación urbana
carente de realidad para afrontar espacios, gobierno, y necesidades urbanas comunes
(ZICARDI, 1995; SCHTEINGART, 2001; CHAPARRO, (2008).
En el aspecto espacial concerniente a las ciudades conurbadas en México, están lejos de
ofrecer condiciones y oportunidades espaciales equitativas a sus habitantes. Las
aglomeraciones en el territorio de una metrópolis cuya sociedad se ha ido diversificando y
complejizando, ante un territorio cada vez más limitado, donde al expandirse se destaca la
coexistencia, a veces conflictiva, de múltiples ciudades (MALTOS, 2010).
Ante la incesante expansión de las periferias metropolitanas de las grandes ciudades, que
manifiesta la diferenciación territorial propia de las transformaciones económicas en la
producción y el consumo, incentivada por las principales vías de comunicación que emergen
del centro de la gran ciudad, donde se teje una red que conecta a centros y subcentros urbanos,
con proyectos de vivienda, parques industriales y desarrollo de centros corporativos, le
otorgan al uso del suelo urbano un claro predominio sobre el rural. Conformándose de esta
manera con grandes divergencias las zonas metropolitanas en México. (AGUILAR, 2002;
BAZAN, 2003; AGUILAR y OLIVERA, 1991; CRUZ, 2001).
Éste fenómeno de grandes concentraciones urbanas son representada por las 20 zonas
metropolitanas más importantes de México, integradas por once mega -ciudades con una
población que superan el millón de habitantes. Destacando la ZM del Valle de México como
una mega ciudad atípica con una población de mayor de veinte millones de habitantes.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,Tamaulipas. México
Seguida por las megas ciudades que superan el millón de habitantes, como son las Zonas
Metropolitanas de Guadalajara y Monterrey con poblaciones que supera los cuatro millones
de habitantes, la ZM de Puebla -Tlaxcala con una población por arriba de los dos millones de
habitantes, mientras que las ZM de Toluca, Tijuana, León, Ciudad Juárez, la Laguna,
Querétaro, y San Luis Potosí presentan una población que supera el millón de habitantes. El
tercer grupo de las Zonas Metropolitanas de México corresponde a las metrópolis medianas
cuyo rango de población es mayor de 800 mil habitantes pero menor de un millón de
habitantes, rango en que se encuentra las Zonas Metropolitana de Mérida, Mexicali,
Aguascalientes, Cuernavaca, Acapulco, Tampico, Chihuahua, Morelia y Saltillo. (Ver el
siguiente Cuadro).
Cuadro II. Las 20 Zonas Metropolitanas más importantes de México. Población y
Densidad Media Urbana, en cantidades absolutas. Años 1990, 2000 y 2005.
Zonas Metropolitanas
(ZM)
Población
1990
Población
2000
Población
2010
Densidad Media
Urbana (hab/ha)
15,563,795
18,396,677
20,116, 842
160.1
Z M de Guadalajara
3,003,868
3,699,136
4,434,878
124.4
Z M de Monterrey
2,671,715
1,776,884
1,110,492
798,938
983,050
798,499
878,289
579,597
658,712
659.506
601,938
547,366
587,495
653,973
648,598
551,868
542,985
486,580
3,381,005
2,269,995
1,540,452
1,352,035
1,269,179
1.218,817
1,007,291|
816,481
850,828
803,920
764,602
727,582
798,782
791,558
746,417
696,495
679,109
637,273
4,106,054
2,728,790
1,936,126
1,751,430
1,609,504
1,332,131
1,215,817
1,097,025
1,040,443
973,046
936,826
932,369
924,964
863,431
869,419
852,533
829,625
823,128
109.1
76.6
64.8
85.0
125.9
67.9
77.1
98.1
105.9
58.0
59.3
104.9
70.7
98.0
80.5
65.9
92.5
81.3
Z M del Valle de México
Z M de Puebla
–
Tlaxcala
Z M de Toluca
Z M de Tijuana
Z M de León
Z M de Juárez
Z M de la Laguna
Z M de Querétaro
Z M de San Luis Potosí
Z M de Mérida
Z M de Mexicali
Z M de Aguascalientes
Z M de Cuernavaca
Z M de Acapulco
Z M de Tampico
Z M de Chihuahua
Z M de Morelia
Z M de Saltillo
FUENTES: Publicado en Delimitación de las Zonas Metropolitanas de México 2010. SEDESOL, CONAPO, INEGI.
http://www.conapo.gob.mx/en/CONAPO/Zonas_metropolitanas_2010
El aspecto social se manifiesta en el crecimiento urbano, a través de la distribución de grupos
sociales de una misma condición socioeconómica en el espacio, emergen con ello nuevos
espacios centrales que no corresponden con el centro histórico (TERRAZAS, 2000: 16-18).
Polarizando la concentración territorial de la pobreza como de zonas privilegiadas de estatus
sociales altos (RODRÍGUEZ y ARRIAGADA, 2004, Pp.12-16). Manifestándose en los
últimos años el aumento de la segregación espacial en las áreas metropolitanas con la
proliferación de los barrios cerrados denominados cotos de una estructura socioeconómica
alta, segmentados por el mercado de trabajo y el aislamiento de la población urbana pobre.
(AGUILAR y MATEOS. 2011. 7).
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Batres | Jiménez | Marín
Donde las segmentaciones espaciales de las grandes metrópolis en México puede aumentar o
disminuir dependiendo de las condiciones específicas de globalización, ante el inexistente
desarrollo homogéneo de las metrópolis. (CHRISTOF PARNREITER. 2005: 5-28).
La inequidad del crecimiento económico que manifiestan las zonas metropolitanas se puede
observar en sus periferias, la mayor parte de la población aún vive fuera de los límites de las
zonas metropolitanas, donde la expansión metropolitana es propiciada por las grandes
concentraciones económicas y por la incorporación de nuevos municipios adyacentes. Lo
anterior genera un patrón de expansión con tendencias de dispersión urbana que incorpora
progresivamente pequeños pueblos y periferias rurales dentro de un sistema metropolitano
cada vez más amplio y complejo (AGUILAR. y VIEYRA 2003:57). Donde los pueblos rurales
marginales a la mancha urbana metropolitana son protagónicos de la expansión de las
ciudades a sus periferias, respondiendo a las condicionantes particulares de disponibilidad de
tierra, al costo y formas de pago, a las políticas de desarrollo urbano, y al proceso de
regulación y dotación de infraestructura de servicios.(BAZANT J. 2001: 37- 61).
De lo anterior podemos considerar que la conformación de la zona metropolitana, acontece
cuando el crecimiento de la ciudad rebasa sus límites territoriales y se fusiona con dos o más
entidades municipales y/o estatales, es por lo tanto en el aspecto físico espacial, donde
convergen las fuerzas sociales, económicas y políticas que propician su expansión, y es el
plano espacial que resiente los efectos de la expansión urbana espontánea y no planificada que
se realizan con los asentamientos, lotificaciones de la tierra, generando con ello el cambio en el
uso del suelo en el transcurso del tiempo, con el consecuente deterioro de los recursos naturales
y ambientales.
Es en este sentido el quinto aspecto ambiental se analiza desde la perspectiva del impacto
propiciado por el crecimiento espacial en los recursos naturales, desde la óptica de diversos
autores y percepciones diferentes que nos permiten determinar el grado de sustentabilidad que
presentan las zonas metropolitanas en México, y comparar con las condiciones ambientales
que prevalecen en la zona de estudio que ha sido objeto por el crecimiento desordenado en el
proceso de la conformación de la zona metropolitana Tampico-Madero-Altamira.
En la discusión sobre los problemas ambientales que se generan con la expansión de las
grandes ciudades, así como de sus esfuerzos para resolverlos, se pude afirmar que la
problemática ambiental está lejos de resolverse (PNUMA, 1972), donde su grado de
afectación esta en relación directa al crecimiento espacial de la conurbación.
Ante esta situación la propuestas de La Comisión o Informe Brundtland (1990), ha generado
mayor conciencia de apoyo en los diferentes sectores de la sociedad, define el Desarrollo
Sustentable, como una forma de desarrollo que satisface las necesidades del presente sin poner
en riesgo las capacidades de las generaciones futuras para satisfacer las propias. Si bien es
cierto que la palabra desarrollo se ha utilizado como sinónimo de urbanización, para
referirnos al acto de despejar áreas naturales para zonas habitacionales, centros comerciales,
y vías de comunicación, entre otras, concepto que es opuesto a lo que es sostenibles. La
controversia va más allá de la primera contradicción pues los términos de sostenibilidad y
sustentabilidad semánticamente son diferentes como lo señalan diversos autores (SEGURA y
BARTHOLOMEW, 1992; DEL AMO y RAMOS, 1996; TORRES, 1999). Considerando que
el concepto de sostenibilidad se relaciona con una visión reduccionista de la cuestión
ambiental, referida a mantener el uso actual y futuro de los recursos naturales, con el
propósito de aminorar sus devastadores efectos (LEFF, 2004), y que implica perdurabilidad en
el tiempo del proceso económico.
58
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,Tamaulipas. México
Mientras que la sustentabilidad se refiere más bien a la necesidad de interiorizar el daño
ecológico, esto es la renovabilidad de la naturaleza, disolución de contaminantes, dispersión
de desechos, entre otros. Diferencias semánticas más que divergentes son complementarias
entre sí, como lo señala Torres Corral, al derivar los términos sostenibilidad y sustentabilidad
del mismo vocablo sustainable, y referirse que el medio para alcanzar la racionalidad
ambiental, con la aplicación de diversas estrategias dirigidas al desarrollo sustentable,
resulta claro que la racionalidad ambiental y el desarrollo sustentable van de la mano (
CORRAL, 2009).
Coincidiendo que son en las ciudades la fuentes de los problema ambientales y es en ellas
donde radica la fortaleza para enfrentar dichos problemas, es necesario realizar
investigaciones que permitan llevar aproximaciones a la sustentabilidad en los diversos
ámbitos del crecimiento urbano, hoy todavía es un problema ponerla en práctica y más aún
diseñar o construir un sistema sustentable en cada región específica (SERRANO
BARQUÍN.2006; LEFF. 2000; DOMÍNGUEZ LICONA. 2001; LÓPEZ LÓPEZ. 2001). Así,
en relación a la problemática que manifiestan las Zonas metropolitanas mexicanas del
crecimiento socio-urbano dinámico y desordenado que tiende a la insustentabilidad, los
autores Alfonso Iracheta y Roberto Eibenschutz afirman:
En México, la crisis territorial es producto de la persistencia de modelos de desarrollo que se
han caracterizado por la depredación de los recursos naturales, la segregación social y
espacial y un desconocimiento gubernamental para incidir de manera coherente y sistemática
en el ordenamiento territorial mas allá de las estrechas visiones sectoriales del desarrollo, lo
que ha impedido controlar el mercado de suelo y establecer cauces democráticos que
permitan la gestión comunitaria del hábitat. (IRACHETA y EIBENSCHUTZ, 2010)
Donde el actual crecimiento desordenado y acelerado de las ciudades metropolitanas sobre sus
periferias, auspiciado por políticas complejas, con programas y proyectos que son contrarios al
equilibrio y sustentabilidad del territorio. Investigaciones como la de Bernal, Ramírez,
Estrella, Pérez, y Morett; advierten que el modelo de desarrollo basado en la industria y el
crecimiento inmobiliario, trae efectos inmediatos, en la pérdida de tierra y recursos naturales
de los ejidos, como de las escasas reservas territoriales, agrícolas, y ecológicas,
contaminación del suelo, agua y aire y sobre todo en la pérdida de la cultura regional.
(BERNAL et al., 2010).
Reflexiones que nos permiten aproximar cómo han evolucionado nuestras urbes, y
sobre las posibilidades que aún tenemos en muchos casos de corregir el camino y revalorar
nuestro entorno natural y rural, cada vez más en peligro de desaparecer.
Dichas apreciaciones nos llevan a una realidad existente, donde el desarrollo urbano
está ligado con el fenómeno social, la cultura, la limitación espacial, y el ambiente
(CASTELLS.1983:516), considerando lo anterior la configuración espacial es producido por
la interacción de los individuos y grupos sociales y entre ellos y con el ambiente.
Por ello si el espacio y la cultura son conceptos indisolubles, entonces el desarrollo urbano y
las transformaciones ambientales implican un proceso dialéctico por el cual la gente ocupa un
territorio y transforma el ambiente en una lucha continua por dominar la naturaleza y
diferencialmente apropiarse de sus recursos y productos (IRACHETA, 1988).
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�Batres | Jiménez | Marín
De lo anterior se desprende que, el desarrollo urbano sustentable en México es el resultado
físico y ambiental de tendencias locales que luchan por la apropiación de los recursos físicos,
las rentas inmobiliarias y el aprovechamiento de los espacios de mejor ubicación por los
estratos de mayor poder económicos, mientras que los más pobres se sitúan en los territorios
que carecen de valor en el mercado de bienes inmuebles, conclusiones compartidas por
SCHEJTMAN y BERDEGUÉ (2003), LINCK y TIERRY (2006), y BATRES (2013). Al
respecto, Jung (1972) indica que la renta de la tierra, base del desarrollo espacial en la
economía dominante del capitalismo, determina las bases del ordenamiento territorial.
También, este instrumento analítico permite entender la relación de la inversión de la
propiedad territorial y la riqueza natural del sitio explotado.
Los parámetros que nos refieren de la inequidad que manifiesta el mercado territorial y la
degradación ambiental de las ciudades, donde se requiere que el desarrollo sustentable surja
como una posible alternativa de solución a la degradación de las ciudades, ordenando
además la población como el capital, para lograr la transición ambiental (TORRES CARRAL, 2011). Fortalecida con una legislación que incorpore las variables ambientales y
de integración social en los instrumentos de planificación territorial (BARTON, 2006). De
ello derive una política moderna que atienda por igual al crecimiento demográfico como a los
aspectos fundamentales de la sustentabilidad para construir ciudades verdes, que permitan
reducir sus graves efectos ecosociales.
En el análisis de la expansión urbana como consecuencia del fenómeno de la metropolización
se enfatizan sus consecuencias ambientales como sus principales causas que lo generan.
Donde los ecosistemas están siendo degradados a la par del crecimiento de las ciudades, por lo
que se requiere de un análisis conjunto de los factores que en él participan. Por ello se hace
referencia de la huella ecológica como un indicador ambiental que nos refiere de manera
integral el impacto que ejerce una comunidad durante el proceso del desarrollo de las grandes
ciudades o metrópolis sobre un entorno natural y la misma sociedad, con el uso y consumos de
los recursos naturales como de los residuos generados para el mantenimiento del modelo de
producción y consumo de la comunidad. Percepción compartida por (AZQUETA, 2002;
MARTÍNEZ, 2007; WACKERNAGEL y RESS, 2000).
Donde la huella ecológica muestra el cálculo de recursos específicos y suma los efectos por la
falta de recursos. Por eso, es una herramienta que ayuda a analizar la demanda de naturaleza
por parte de la humanidad (WACKERNAGEL y REES, 2000: 372). No obstante de las
divergencias generadas en la metodología de cálculo, la Huella ecológica contribuye a difundir
y promover el debate del desarrollo sustentable, cumple una función clave en la identificación
de puntos críticos que inducen a cambios bruscos en la estructura funcional por los efectos de
la sobreexplotación.
Sobreexplotación que se manifiesta por la expansión desordenada que la mancha urbana ejerce
sobre el medio ambiente durante el proceso de la metropolización, con el tiempo se va
generando un elevado nivel de complejidad urbana, por el uso irracional del suelo, la dotación
y dispersión de equipamiento y servicios que demanda una población creciente, reduciendo
con ello la superficie apta para producir sus bienes o satisfactores.
Ésta incesante demanda territorial propicia un impacto ambiental cuyo grado de afectación
puede ser cuantificado por la huella ecológica. Si la huella ecológica es mayor que la superficie
productiva disponible, entonces se ésta haciendo un uso no sostenible de los recursos
naturales.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,Tamaulipas. México
Parámetro que nos permite referenciar la naturaleza del impacto ambiental que se manifiesta
en México, según INEGI en el año del 2001, la huella ecológica estimada en el territorio
nacional fue de 2.5 hectáreas, valor superior a la disponibilidad de superficie productiva que
era sólo de 1.68 hectáreas por habitante. Datos que nos manifiestan un huella ecológica del
48% mayor que la superficie productiva. Mientras que la huella ecológica promedio per cápita
mundial en ese mismo año (2001) correspondió un valor de 22% de hectáreas de terreno
productivo (2.2 hectáreas de huella ecológica y 1.8 de terreno productivo).
Estos indicadores globales se tornan aún más preocupantes cuando son determinados de
manera específica en cada Zona Metropolitana en México, caso Zona Metropolitana de
Tampico, conformada por tres municipios de mayor influencia de los cuales dos municipios
Tampico y Ciudad Madero presentan una huella ecológica del 100%, mientras que el tercer
municipio de Altamira manifiesta un crecimiento acelerado en la huella ecológica, generada
por el crecimiento urbano desordenado influenciado el desarrollo industrial y portuario que
manifiesta.
Hoy los territorios no deben relegar ningún punto de vista en relación a la planificación urbana,
pues se requiere de una utilización coherente y racional del espacio. Para abordar la
problemática ambiental con un mayor sentido de responsabilidad. El crecimiento urbano debe
ceñirse dentro de los límites ambientales, para generar mayor calidad de vida (para hacer un
enclave habitable). Para romper el vinculo entre el crecimiento económico y degradación
ambiental (CANTÚ, 2006; LEFF, 2004).
Ante hechos como el referido el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que las
poseen, las ciudades debe ser consideradas como un instrumento para alcanzar su desarrollo e
impulsar su economía, y sacar de la pobreza a las comunidades que han permanecido
marginada históricamente (HUNTER. 2003; FARRELL y TWINING- WARD, 2004).
IV.- CONSECUENCIAS DE LA TRANSFORMACIÓN URBANA DE LA ZONA
METROPOLITANA DE TAMPICO.
Considerando la diversidad de enfoques se abordan las consecuencias del crecimiento urbano
de los Municipios de Tampico-Madero y Altamira en su proceso de integración como Zona
Metropolitana de Tampico, considerando los seis aspectos centrales; 1) jurídico, 2) político, 3)
espacial 4) social, 5) ambiental, y 6) económico.
1) Aspecto Jurídico
No basta con tener de una amplia gama de leyes y normas jurídicas que regulan el
crecimiento ordenado y sustentable del desarrollo urbano, sino hay la voluntad jurídica de
aplicarlas. Ante ello se puede presentar los efectos de su deficiencia jurídica, como los
manifestados en el crecimiento urbano en la Zona Metropolitana de Tampico (Municipios de
Tampico-Madero-Altamira).
La negligencia en la aplicación de la Leyes Federal, en el apartado que obliga respetar el
derecho de no permitir construcción alguna en las márgenes de ríos y lagunas a una distancia de
20 metros, considerada a partir del mayor nivel histórico registrado en los cuerpos de agua
federales (ríos y lagunas), ha propiciado exponer en la actualidad a inundaciones periódicas a
30 colonias emplazadas en la zona federal de los ríos y lagunas en Tampico, Ciudad Madero y
Altamira (SÁNCHEZ-GONZÁLEZ, 2011ab).
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2) El aspecto político
Las omisión en el Marco Jurídico de la Ley General de Asentamientos Humanos de un
apartado de sanciones a los funcionarios municipales y estatales que autorizan viviendas y
fraccionamientos en zonas de alto riesgo por inundación, propician la proliferación de
viviendas situadas en las márgenes de las lagunas, tal es el caso de las lagunas; 15 de Mayo,
Laguna del Chispús, Laguna la Ilusión en Ciudad Madero.
3) El aspecto Espacial
La expansión urbana ejercida por el fenómeno metropolitano se manifiesta con el agotamiento
de las reservas municipales y el traspaso de sus límites municipales. Tal es el caso de los
municipios con limitada superficie territorial de Tampico y Ciudad Madero, al agotar sus
reservas municipales en 1970 y el incesante crecimiento demográfico propiciaron el
fraccionamiento de los últimos ejidos; Tancol en Tampico y El Blanco en Ciudad Madero,
expirando con ellos la actividad rural en los municipios por la total urbanización de sus
territorios.
Durante el período de 1990 al 2000 se caracterizó por una dinámica y sostenida expansión
territorial, incrementándose la concentración urbana en los municipios de Tampico como en
Ciudad Madero. Con un crecimiento natural de Tampico hacia el norte poblando la zona sur del
municipio de Altamira, así como también Ciudad Madero que observa un crecimiento urbano
al norte de su municipio y marginal al Sistema Lagunario que forman las lagunas siguientes:
Las Marismas, El Chipús, 18 de Marzo, 15 de Mayo, sistemas acuáticos que limitan con el
municipio de Altamira. La expansión de los municipios de Tampico y Ciudad Madero
propician la urbanización del Sur Altamira, con la fusión de estos tres municipios se
conforma la Zona Metropolitana de Tampico, integrándose posteriormente los municipios de
Pánuco y Tampico Alto del Estado de Veracruz. (Ver Plano I.)
4) Aspecto Social
El crecimiento urbano acelerado de las ciudades metropolitanas manifiesta cinturones de
pobreza, principalmente situados en las zonas marginales a las ciudades. En el caso de la Zona
Metropolitana de Tampico, las zonas marginales urbanas se localizan en las márgenes de los
ríos y lagunas urbanas como perimetrales, considerado como factor detonador de estos
asentamientos los bajos costos prediales.
5) Aspecto Ambiental.
Ante la falta de una adecuada planeación urbana en la formación de las Zonas Metropolitanas,
se genera un crecimiento urbano desordenado, que en su proceso lleva a la depredación de los
recursos naturales de los municipios, extinguiendo en la mayoría de los casos a la vegetación y
la fauna nativa. Como se manifiesta en los municipios de Tampico y Ciudad Madero con un
impacto ambiental que se ve reflejado en los recursos hídricos, donde 1067 hectáreas son
producto del relleno sistemático de ríos y lagunas urbanas y periurbanas (En las lagunas
urbanas y periféricas en los municipios de Ciudad Madero y Altamira se siguen manifestando
en la actualidad rellenos sistemáticos que ante la incesante expansión urbana ponen al borde
de la desecación total algunos cuerpos de agua, incrementando con ello la superficie de alto
riesgo por inundaciones en la zona metropolitana), así como en la huella ecológica en los
municipios de Tampico y Ciudad Madero que totaliza el 100 % de su superficie (SÁNCHEZGONZÁLEZ y BATRES, 2007; BATRES et al, 2014).
62
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Factores de la Transformación Metropolita Vs Sustentabilidad: Caso Tampico,Tamaulipas. México
6) Aspecto Económico
El factor económico es y ha sido sin dudad el factor detonador del crecimiento urbano
de las zonas metropolitanas al ser el principal generador de las fuentes de empleo. En el
proceso de comprender la complejidad del factor económico en el proceso del desarrollo
metropolitano, se analizaron las consecuencias del fenómeno urbano - industrial como factor
de desarrollo en la Zona Metropolitana de Tampico, originado por las actividades; portuaria en
Tampico de 1823 -1880 , petrolera en Ciudad Madero de 1900- 1940, y el Complejo Industrial Portuario de Altamira de 2000-2014.
Expansión urbana que se manifestó en cada uno de los períodos con una fuerte inmigración
atraída por las diferentes actividades, donde la actividad portuaria es el origen de la fundación
de Villa de Santa Anna de Tampico en 1823, misma que se constituye como centro de
desarrollo histórico de la Zona Metropolitana (ARCHIVO HISTÓRICO DE TAMPICO,
1823)
La segunda actividad económica que mayor impactó en la expansión urbana de Tampico
corresponde a la actividad petrolera en el período de 1910 a 1940 correspondiendo al llamado
Auge Petrolero (LÓPEZ PORTILLO Y WEBER, 1922). El desarrollo industrial petrolero en la
zona de Tampico atrajo a una masiva inmigración de nacionales como de extranjeros
provocando una vertiginosa y caótica transformación urbana a la ciudad de Tampico, causante
de la expansión y formación de nuevas colonias, como del nacimiento del nuevo municipio de
Villa Cecilia hoy Ciudad Madero (FUENTES y TORREA, 1942).
El tercer centro de desarrollo económico le corresponde a las actividades del Complejo
Industrial Portuario de Altamira detonada en el período de 2000 al 2014. Con el
emplazamiento de más de 40 empresas nacionales y extranjeras, 13 plantas petroquímicas y
un puerto de altura, se genera una acelerada expansión urbana por inmigrantes vecinales que
buscar establecerse cerca de la zona de trabajo.
Estos tres centros de desarrollo económico se constituyeron en su momento como el factor del
desarrollo y configuración de la actual Zona Metropolitana de Tampico, como del impacto
socio-ambiental de su evolución.
V.-CONCLUSIONES
Los modelos y teorías metodológicas analizadas en el presente estudio es la referencia que nos
permite comprender la complejidad del proceso de metropolización que manifiestan las
ciudades en México e identificar los procesos que incidieron en la transformación estructural
como es el caso de la urbanización de la ciudad metropolitana Tampico-Madero-Altamira. Sin
embargo ante una problemática ambiental que se ha agravado hasta alcanzar límites críticos en
diferentes ciudades por su carácter general, privilegiada por la discusión sin acuerdos de
ponerla en práctica, y más aún sin construir un sistema sustentable en una región específica
(GLIESSMAN, 2002; BARQUINI, 2007; SÁNCHEZ-GONZÁLEZ, 2012).
Por lo anterior, prima la necesidad de continuar estudios que nos permitan analizar diferentes
elementos de manera comparativa permitan aportar elementos que contribuyan a la
construcción de un nuevo paradigma, ante una visión integral de la situación real que
prevalece en nuestro entorno urbano, que contemple los componentes demográficos,
económicos, físico-espacial, político-administrativos, y el aspecto ambiental.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Batres | Jiménez | Marín
Factores que están estrechamente vinculados con las principales fuentes que causan el
deterioro ambiental en los recursos hídricos en las principales ciudades metropolitanas en el
país (BATRES, 2013).
Podemos concluir con los fundamentos anteriores que el proceso de expansión y
conformación de las zonas metropolitanas inciden seis aspectos que cabe señalar; a) el
componente demográfico, considerado como el núcleo principal del crecimiento y
concentración urbana que constituyen las grandes ciudades, así como de la movilidad
intermunicipales que manifiestan; b) el mercado de trabajo, que constituye la estructura
económica, y la tendencia de ubicación espacial de los sectores económicos; c) el espacio
territorial, que determina la expansión urbana; d) el aspecto político, en función del grado de
fragmentación del territorio en unidades político - administrativas; e) el jurídico, que dé
certidumbre a la distribución espacial; f) el aspecto ambiental, como indicador del impacto real
de la actividad humana.
Principios derivados de las diversas aportaciones que nos permiten una nueva perspectiva del
conocimiento de la problemática que nos refiere el análisis de las diferentes percepciones de un
estudio tan complejo como lo es el proceso de la metropolización.
Complejidad que deriva desde su origen multifactorial, como por la divergencia de su carácter
casuístico en sus características que presenta cada zona de estudio, tanto fisiográfica como
ambiental, entre otras. Donde ésta amalgama de factores distingue cada zona de estudio como
un ente único, que debe ser tratado de forma particular, lo cual obliga conocer los factores
incidentes del área de estudio en cuestión.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Batres | Jiménez | Marín
R1
R2
R3
R4
ANEXO
I.- Plano Urbano de la zona Metropolitana Tampico-Madero-Altamira. 1823 - 2010 FUENTE Cartografía
Histórica de Tampico 1823 - 1890. Archivo Histórico de Tampico - Cd Victoria; Planos de la ZCTMA 1900 2011. Ayuntamientos de Tampico, Madero y Altamira; SINCE ÁREAS CONURBADAS 2000. INEGI; Censo
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68
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Hacia una propuesta pedagógica y didáctica del diseño
arquitectónico, en la formación de arquitectos, principios
generales.
Irma Laura Cantu Hinojosa*
Resumen:
Con el surgimiento de los nuevos modelos educativos contemporáneos, se observa que las
tendencias actuales de la educación en el nivel superior buscan promover la formación de
personas -con todo lo que esto implica- con una determinada profesión. Considerando los
aspectos del currículum universitario que hacen posible lo anterior, además de algunas
carencias y problemáticas observadas en la manera conveniente y actual de formar arquitectos,
en esta ponencia se muestran los resultados preliminares de un proyecto de investigación en
donde, a partir de los resultados y hallazgos de estudios anteriores que se integran a este trabajo
-cualitativos y cuantitativos-, se genera una propuesta de lo que podremos establecer como los
principios generales pedagógicos y didácticos que abren nuevos paradigmas y que coadyuva
en la formación de arquitectos específicamente en el diseño arquitectónico como eje
fundamental de la disciplina, acentuando el desarrollo de competencias generales
instrumentales asociadas al desarrollo integral de las habilidades cognitivas y los valores
subyacentes, relacionadas con la creatividad como competencia integradora, misma que
favorezca los procesos formativos para la formación integral, con la finalidad de hacer
operativos los aspectos cognitivos-creativos del aprendizaje durante el proceso de diseñar la
arquitectura.
Palabras Clave: Formación integral; pedagogía y didáctica del diseño; formación de
arquitectos; habilidades cognitivas; creatividad.
Abstract:
With the emergence of new contemporary educational models, we see that current trends in
education at the higher level seek to promote the training of people with all that this implicated
a particular profession. Considering the aspects of the university curriculum that enable the
above, plus some deficiencies and problems observed in the current and convenient way to
train architects, in this paper the preliminary results of a research project is where, based on the
results and findings of previous studies that integrate work and quantitative, this -cualitativos a
proposal of what we set as general pedagogical and didactic principles that open new
paradigms and assists in the training of architects in architectural design specifically generated
as the cornerstone of discipline, emphasizing the development of general skills associated
instrumental to the development of cognitive skills and the underlying securities related to
creativity as inclusive competition, favoring same training processes for the formation, in
order to operationalize the cognitive-creative aspects of learning during the process of
designing the architecture.
Keywords: Comprehensive training; design pedagogy and didactics; training of architects;
cognitive abilities; creativity.
* Irma Laura Cantu Hinojosa Universidad Autónima de Nuevo León
drairmacantu@hotmail.com
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
69
�Cantu Hinojosa
Introducción
Planteamiento del problema
En general, con el surgimiento de los nuevos modelos educativos contemporáneos, se observa
que las tendencias actuales de la educación en el nivel superior buscan promover la formación
de individuos reflexivos, críticos y creativos, fortalecidos en la inteligencia emocional y los
valores que subyacen a éstos estilos de pensamiento, con sentido sustentable, respeto por la
vida y el medio ambiente, competentes en su disciplina, con las habilidades y la sensibilidad
necesaria para resolver problemas de la sociedad, auto-regulados, responsables y que sean
capaces de colaborar mediante su práctica profesional con la construcción de un mundo más
humano y ético, con mayor oportunidades para todos.
Es ahora en donde cobra relevancia una adecuada educación para la formación integral de los
individuos. Ya no es pertinente solo formar profesionistas, expertos en una profesión
determinada, sino que los académicos nos enfrentamos al reto de formar personas con una
profesión, en donde se comprometa a un aprendizaje permanente y responsable por el resto de
su vida activa, además de atender las necesidades de su contexto. Es decir, por un lado la
formación técnica profesional de interés, pero por el otro, la formación para el sano desarrollo
humano sustentable que le permita mediante su profesión, contribuir al bienestar de la
sociedad en el contexto global y local.
Considerar la formación integral en los procesos educativos, nos lleva a visualizar al ser
humano en su integralidad que, de acuerdo con Tobón (2010), conlleva a concebir al ser
humano desde dimensiones interdependientes, asumiendo que cada persona cuenta con un
modo de pensar complejo y donde su realización humana y profesional está en función de la
interacción con los demás y con el contexto. En este sentido, también Perkins (2010) propone
lo que él le llama el aprendizaje pleno que se ubica dentro de algunas ideas contemporáneas
sobre el aprendizaje y la enseñanza como una teoría de la acción integradora; esta idea de
aprendizaje pleno surge en contraposición con el aprendizaje atomístico, aquel aprendizaje de
aspectos separados y muchas veces desvinculados de un todo; el aprendizaje pleno se sustenta
en la idea de dar énfasis al aspecto holístico atendiendo "las partes difíciles", es decir, apoya la
idea de la formación integral.
Estas afirmaciones se armonizan con la disciplina de la arquitectura ya que ésta también busca
ser una que integre varias áreas de conocimiento; las artes y las humanidades con la ciencia y
la tecnología y, ser expresada en un contexto específico con características socio-físicas y
culturales, económicas, normativas, etc. con el propósito de brindar al ser humano un hábitat
que le permita desarrollarse y sea habitado plenamente por el hombre, un espacio que por sus
componentes arquitectónicos, se promueva la dignidad de la personas.
Considerando que la arquitectura es una disciplina en donde participan el arte y las
humanidades (aspectos cualitativos) y por otra parte la ciencia y la tecnología constructiva
(aspectos cuantitativos), se observa que es inherente a la enseñanza y la práctica de la
arquitectura la participación de los procesos cognitivos y afectivos naturales derivados de
ambos hemisferios cerebrales y asociados a estos aspectos.
Pocas veces la práctica de la arquitectura ha sido apoyada por una estrecha correspondencia
con la teoría para fundamentar sus propuestas de diseño y al mismo tiempo como fuente
de inspiración para la imaginación creativa de los proyectistas, ya sean estudiantes o
profesionales; estos se sienten más atraídos por los proyectos o edificios construidos 70
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Hacia una propuesta pedagógica y didáctica del diseño arquitectónico, en la formación de arquitectos, principios generales
- (Fawcett, 1999), que son utilizados como punto de referencia en la realización de los nuevos
proyectos. Al respecto, al evaluar los programas académicos de las carreras de arquitectura y
diseño en México, el Comité Interinstitucional de la Evaluación de la Educación Superior
(CIEES) desde 1997 encontró que existe una notable desvinculación entre la teoría del diseño
y la arquitectura y su aplicación práctica, esta carencia se sigue presentando con mucha
frecuencia en la enseñanza y el aprendizaje del diseño arquitectónico, como unidad de
aprendizaje central y rectora de los programas educativos de arquitectura. Por otra parte, la
enseñanza y el aprendizaje del diseño se ha caracterizado porque se lleva a cabo un tanto
"informal", es decir, a pesar de que los programas analíticos de las unidades de aprendizaje
están muy bien determinados en el plan de estudio, los profesores generalmente no están
acostumbrados a generar su plan de clase en donde se incluya una secuencia didáctica con la
definición de las categorías cognitivas a desarrollar y las actividades o ejercicios particulares
para el cumplimiento de los objetivos y finalmente de la adquisición de la(s) competencia(s)
relacionadas a la capacidad de proyectar los espacios arquitectónicos. Aunado a esto, los
profesores no siempre cuentan con la preparación conceptual o teórica tanto de la disciplina en este caso la arquitectura- y también de los aspectos pedagógicos y didácticos propios de los
programas de licenciatura de arquitectura.
De aquí la importancia de que la formación de los estudiantes de arquitectura sea analizada y
revisada para elaborar propuestas en los sistemas pedagógicos y didácticos (de enseñanza y de
aprendizaje) de la arquitectura y del diseño arquitectónico, en las cuales se ofrezca una
integración más proporcional del binomio formación-información, y en donde también se
vincule la teoría y la práctica en la realización de los proyectos arquitectónicos, con la finalidad
de que la teoría se presente como fundamento de dichos proyectos.
Por su parte, Teixera (1995) menciona que uno de los problemas en la enseñanza y el
aprendizaje del diseño arquitectónico es la gran cantidad de conocimientos nuevos que surgen
cada día y que es necesario aplicarlos directamente en el diseño de los proyectos
arquitectónicos. En esta línea, Norberg-Schulz (1998) propone que los arquitectos y los
diseñadores conozcan los principios generales que determinan las actividades de
experimentar, producir, analizar, sintetizar, etc. -algunas de ellas estrategias cognitivas- lo que
implica conocer la teoría integrada al diseño, de tal manera que los estudiantes puedan
enfrentarse a la excesiva cantidad de conocimientos con las habilidades de saber dónde
encontrar y cómo seleccionar la información necesaria y pertinente para el inicio del proceso
de diseño y poderla aplicar convenientemente.
En la actualidad, también el fenómeno de la globalización está teniendo un impacto en los
modelos de educación contemporáneos. No podemos negar la fuerte influencia que ejerce éste
en todos los ámbitos. Pareciera que todo se orienta hacia una determinada homologación o
unificación que debemos de asumir casi sin reflexión y de incorporar en nuestra práctica
profesional; esta tendencia se siente más fuerte ahora que en ninguna otra época. Si bien es
clara esta influencia del presente, la complejidad de la misma no nos permite tener una
comprensión suficiente de los múltiples impactos debido a la celeridad con la que se presentan
los cambios, los avances tecnológicos y los nuevos comportamientos suscitados en las
personas debido a la diversidad de pensamiento y de formas de percibir el mundo. Salazar
González (2007) menciona que el término de globalización ha estado asociado a la idea de
modernidad y a lo que esto implica. Debido a este fenómeno se observa que se renuevan los
modos de percibir y entender, de simbolizar y representar, de proyectar y edificar la
arquitectura. El impacto de esta nueva realidad en la formación de arquitectos nos desafía y
nos mueve a replantear la pedagogía y didáctica de la arquitectura en general, específicamente
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
71
�Cantu Hinojosa
durante el proceso de proyectación, desde la fase inicial de investigación hasta la fase creativapropositiva que se apoya en la libertad creadora y la conciencia ética de cada persona
Frente a esto, los que participamos de la formación de arquitectos nos hacemos algunas
preguntas ¿Cómo lograr un sano equilibrio entre lo global y lo local, entre lo internacional y lo
nacional-regional, entre el proceso y el producto, entre lo teórico y lo práctico, entre lo material
y lo espiritual, entre lo individual y lo colaborativo, entre lo real y lo virtual, entre la tradición y
la innovación? En relación a la educación de la arquitectura ¿Cómo influye esto en la
concepción actual de la arquitectura y en la enseñanza y el aprendizaje de ella? ¿Cuáles
principios pedagógicos y sus consecuentes estrategias didácticas -como nuevos paradigmasson pertinentes para la formación de arquitectos? ¿Cómo hacer operativos y didácticos los
aspectos cognitivos del aprendizaje durante el proceso de diseñar la arquitectura?.
En general, se observa que no existe un modelo pedagógico que adopte uno o varios
paradigmas educativos propios para la arquitectura y el diseño arquitectónico, que explique y
fundamente mediante un marco teórico-conceptual, la manera conveniente y actual de formar
a un estudiante de arquitectura que se enfrentara a un futuro cambiante; desde la concepción de
su desarrollo; los contenidos; las experiencias de aprendizajes; los criterios de desempeño de
los profesores y de los estudiantes y la relación entre ambos; la instrumentación; la evaluación
que en el diseño arquitectónico se ha caracterizado por ser solo subjetiva y sin criterios
específicos y que se ha presentado como una queja constante de los estudiantes; la metodología
didáctica, entre los principales aspectos.
Objetivo
Establecer principios pedagógicos y sus consecuentes estrategias didácticas -hacia nuevos
paradigmas-, a partir de los resultados de las investigaciones anteriores mencionadas y de los
actuales marcos conceptuales y tendencias de educación superior.
Metodología
Con la finalidad de lograr el objetivo, se realizó el estudio y análisis de los componentes que
integran los enfoques educativos que priorizan el desarrollo socio-cognitivo, centrados en el
aprendizaje y expresados en competencias profesionales integrales además de que se
integraron los resultados y hallazgos de estudios previos (se exponen más adelante) y así se
determinaron los principios pedagógicos generales y las estrategias didácticas posibles para
cada etapa del proceso de diseño y según los niveles educativos en que está estructurado el plan
de estudios. Se utilizaron los métodos generales de inducción, deducción, análisis, síntesis e
inferencia, con la finalidad de concretar éstos. Posteriormente, se llevaron a cabo la aplicación
de éstos principios a manera de experiencias de aprendizaje en cada uno de los niveles
educativos como estudios de caso particulares (estos no forma parte de esta ponencia por
cuestión de espacio).
Hacia una pedagogía y didáctica del diseño
A partir de considerar a la formación integral como eje orientador, y, además de los
resultados y hallazgos de estudios anteriores a este trabajo, se busca generar una propuesta
como instrumento pedagógico y didáctico que coadyuve en la formación de arquitectos
específicamente en el diseño arquitectónico como eje fundamental de la disciplina y,
72
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Hacia una propuesta pedagógica y didáctica del diseño arquitectónico, en la formación de arquitectos, principios generales
acentuando el desarrollo de competencias generales instrumentales asociadas al desarrollo
integral de las habilidades cognitivas y los valores subyacentes, relacionadas con la
creatividad como competencia integradora, misma que favorezca los procesos formativos para
la formación integral en el marco del modelo educativo de la Universidad Autónoma de Nuevo
León- UANL, (2008).
La Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) reconoce su compromiso con la sociedad
mexicana y ha planteado recientemente como parte de su proceso de reforma educativa, su
nuevo Modelo Educativo (ME- UANL) para la formación integral de sus estudiantes donde
entre otras cosas, reconoce que "la evolución y tendencias observables del mundo laboral y de
las ocupaciones, apuntan a que es necesario formar a los individuos en un amplio conjunto de
competencias, que incluyan por supuesto los conocimientos, pero también las habilidades,
destrezas y actitudes que son requeridas en el puesto de trabajo".
El ME-UANL opera a través de los dos ejes estructuradores de educación centrada en el
aprendizaje y de educación basada en competencias, así que, en esta ponencia nos ubicaremos
en ellos ya que son los que "dan estructura a los programas educativos, pues su diseño requiere
considerar al estudiante como centro del proceso para promover un aprendizaje significativo;
de igual forma, permiten reconocer que el proceso educativo integral implica la adquisición de
competencias que se manifiesten en el desempeño, entendido como la expresión concreta del
conjunto de conocimientos, habilidades, destrezas, actitudes y valores, que pone en juego la
persona cuando lleva a cabo una actividad".
Estudios previos
Se han realizado algunos estudios anteriores a este proyecto, de donde se han obtenido
resultados y hallazgos que serán punto de partida para la formulación y desarrollo de lo que
podremos establecer como un modelo pedagógico y didáctico como el que se pretende realizar.
En esta ponencia se mencionan cuatro.
El primero por mencionar fue un estudio que se analizó la relación que existe entre el estilo de
aprendizaje y el desempeño en el diseño en estudiantes de arquitectura, Cantú Hinojosa (2003)1
encontró que el estilo de aprendizaje teórico correlacionaba positivamente con el mayor
desempeño académico en la materia de diseño. Los estudiantes que presentaban este estilo de
aprendizaje alcanzaban mejores notas en su desempeño en los cursos de diseño que habían
cursado en los diferentes semestres de su carrera. Los estudiantes de estilo de aprendizaje
teórico suelen aprender mejor a partir de modelos y teorías, ideas y conceptos que presenten un
desafío y les cuesta aprender cuando las actividades implican ambigüedad e incertidumbre y
cuando tienen que actuar sin un fundamento teórico. De acuerdo con este estudio, cuando se
logra transferir y aplicar la teoría a la práctica se adquieren mejores resultados en los proyectos
En otro estudio2 en donde se analizó la relación del arte con el desarrollo cognitivo de los
estudiantes universitarios, los resultados mostraron que aquellos estudiantes que habían tenido
o tenían en ese momento relación con el arte en sus diferentes expresiones -música, plástica, en
1 Este estudio al cual se refiere, fue la investigación reconocida con el Premio de Investigación del 2002 de la UANL en el área de Humanidades, realizada
por la líder del CA Desarrollo educativo en Arquitectura y Diseño, FARQ-UANL y publicado en Revista RIEE, (Revista Internacional de Estudios en
Educación) "El estilo de aprendizaje y la relación con el desempeño académico de los estudiantes de arquitectura de la UANL" (2003). Año 3, No. 2,
pp.123-133/ ISSN 1405-9525
2 Revista Visones de la Educación de la Universidad de Concepción -Chile, artículo "El impacto de la enseñanza de las artes en el desarrollo cognitivo". Año 8,
Núm. 14, pp. 7-24. (Diciembre 2008) ISSN 0718-0888 -REVISTA INDEXADA EN LATINDEX, SciELO /CON ARBITRAJE-
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
73
�Cantu Hinojosa
En otro estudio en donde se analizó la relación del arte con el desarrollo cognitivo de los
estudiantes universitarios, los resultados mostraron que aquellos estudiantes que habían tenido
o tenían en ese momento relación con el arte en sus diferentes expresiones -música, plástica, en
movimiento como la danza y el deporte, entre otros- se mostraban con mayor desempeño en
sus habilidades cognitivas y generalmente eran estudiantes sobresalientes.
Otro estudio3 más fue el que correlacionó la autoestima de los estudiantes con las diferentes
áreas curriculares de la carrera de arquitectura y se identificaron aquellas que necesitan mayor
atención. La principal contribución de éste estudio fue la demostración de que el aprendizaje desde la percepción de los estudiantes- es influido por la interacción del nivel de autoestima
que presenta cada estudiante de acuerdo al nivel que cursa. De acuerdo con las pruebas de
hipótesis, de las cuales se obtienen los resultados de este estudio, se concluye en términos
generales, que existe una correlación entre la autoestima y el aprendizaje especialmente en los
Niveles Medio y de Integración en el programa académico de arquitectura de la UANL.
Particularmente esta correlación se presentó en las áreas curriculares de Tecnología y
Formación Integral para el Nivel Medio y en las de Diseño y en la Formación Integral para el
Nivel de Integración. Dado que estos niveles son las etapas finales de la carrera, todo parece
indicar que, a medida que el estudiante se acerca a la conclusión de su formación académica y
profesional es cuando se manifiesta una correlación directa de su autoestima con su percepción
del aprendizaje. Esto representa una implicación futura para la atención de esta variable en la
formación académica-profesional de los estudiantes universitarios, ya que al sentirse seguros
de lo que son capaces de hacer profesionalmente, su autoestima se fortalece y viceversa. Es de
esperarse que en la medida que la autoestima esté mayormente desarrollada con una tendencia
alta le ayudará al estudiante a desempeñarse con mayor éxito en su vida personal y profesional
de una manera integral.
Uno más 4 , que surge con el propósito general de determinar los factores cognitivos que
intervienen en la conceptualización del diseño arquitectónico mediante la validación de un
modelo denominado "Modelo para la Conceptualización del Diseño Arquitectónico" (MCDA)
de Cantú Hinojosa (1998, 2004). El modelo surge como una aportación metodológica para
desarrollar la cognición creativa en el diseño mediante el desarrollo del aspecto conceptual del
diseño. El MCDA fue desarrollado con la intención de mejorar algunas carencias que se han
presentando en la operatividad de los aspectos cognitivos creativos, metodológicos y
didácticos de la enseñanza y el aprendizaje del diseño manifestados en el proceso de diseño
que los estudiantes de arquitectura y diseño industrial utilizan para la realización de sus
proyectos. La intención fue hacer la transferencia del enfoque cognitivo a la enseñanza y el
aprendizaje del diseño arquitectónico, y se propone una aplicación del enfoque cognitivo en la
didáctica del diseño arquitectónico con la inclusión de la fase de la conceptualización del
diseño arquitectónico durante el proceso de diseño, que se establece como una herramienta
concreta en la operatividad de los proceso cognitivos utilizados en la acción de proyectar.
Desde el punto de vista didáctico, la fase de conceptualización se concretiza mediante el
MCDA de Cantú Hinojosa (1998).
3 Capítulo del libro: Educación, Aprendizaje y Desarrollo en una Sociedad Multicultural. Compiladores: José María Román Sánchez; Miguel Angel
Carbonero Martín y Juan Donoso Valdivieso Pastor. Capítulo: "Correlación entre la autoestima y el aprendizaje, desde la percepción de estudiantes
universitarios de diferentes niveles educativos y áreas curriculares". Págs. 4583-4598. Ediciones de la Asociación Nacional de Psicología y Educación.
Valladolid, España. ISBN 978-84-614-8296- . (Marzo 2011).
4 Revista electrónica: Revista Interdisciplinar Entelequia (http://www.eumed.net/entelequia/es.ant.php?a=10) Número 10, p.219-238 de la Universidad de
Málaga. Artículo: " Factores cognitivos del diseño arquitectónico. Validación de un modelo"de la sección Didáctica y práctica -CON ARBITRAJE(Noviembre 2009). ISSN: 1885-6985
74
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Hacia una propuesta pedagógica y didáctica del diseño arquitectónico, en la formación de arquitectos, principios generales
La característica principal de este modelo de proceso de diseño es que favorece y estimula una
fase reflexiva y creativa como parte de la didáctica misma del diseño y ofrece la posibilidad de
operacionalizar el pensamiento -lógico y creativo- a través de los componentes que fueron
validados en este estudio, como factores cognitivos que determinan el proceso de la
conceptualización del diseño. En esta investigación se entrelazan las posiciones teóricas y los
hallazgos encontrados en estudios empíricos que fortalecen las fases del MCDA, variables en
este estudio. Aunque en este estudio solo se consideró el aspecto cognitivo y no de manera
integral lo cognitivo- socio- afectivo, sus resultados son de gran aportación para la
construcción de una propuesta pedagógica y didáctica con énfasis en la formación integral,
como una herramienta concreta en la operatividad de los proceso cognitivos utilizados en la
acción de proyectar. Resultados como éstos, nos permiten iniciar la propuesta de un conjunto
de principios pedagógicos y didácticos para la arquitectura y el diseño arquitectónico
considerando las tendencias educativas actuales y en el marco del modelo educativo vigente de
la UANL (2008), que se caracteriza por estar centrado en el aprendizaje y con base en
competencias integrales como los ejes principales.
Hacia una pedagogía y didáctica del diseño arquitectónico,
principios generales
El presente trabajo muestra la síntesis de un proyecto de investigación en donde, a partir de
considerar a la formación integral como eje orientador, y, además de los resultados y hallazgos
de estudios anteriores a este proyecto, se busca generar una propuesta como instrumento
7
pedagógico y didáctico que coadyuve en la formación
de arquitectos específicamente en el
diseño arquitectónico como eje fundamental de la disciplina y, acentuando el desarrollo de
competencias generales instrumentales asociadas al desarrollo integral de las habilidades
cognitivas y los valores subyacentes, relacionadas con la creatividad como competencia
integradora, misma que favorezca los procesos formativos para la formación integral en el
marco del modelo educativo de la Universidad Autónoma de Nuevo León- UANL, (2008).
Por otra parte, estamos en el camino de establecer criterios claros para definir una posición
pedagógica holística e integral, que mediante las estrategias didácticas derivadas de ésta, se
especifique el alcance epistemológico, cognitivo, teórico y metodológico, que coadyuve en la
formación integral del arquitecto, que desde el pensamiento complejo, atienda las necesidades
que se presentan.
Con base en las reflexiones anteriores, aunados a los resultados de los estudios previos y a las
aportaciones teóricas, nos permiten proponer un conjunto de principios pedagógicos y
didácticos que nos encaminan hacia nuevos paradigmas en la enseñanza del diseño
arquitectónico que incorporan la base del alcance epistemológico, cognitivo, teórico y
metodológico, que coadyuve en la formación integral del arquitecto y atienda las principales
necesidades que se presentan.
Tales son:
1. La formación integral y holística como eje orientador de la pedagogía del diseño y la
arquitectura.
2. Considerar que el estilo de aprendizaje teórico favorece la realización de mejores
diseños; llevar a los estudiantes hacia transitar por el ciclo de aprendizaje de Kolb en
sus experiencias de aprendizaje y en la construcción de la habilidad de aprender a
aprender
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
75
�Cantu Hinojosa
3. Fomentar una sana autoestima, que les permita desempeñarse mejor tanto en los aspectos
disciplinares como en la vida cotidiana y las responsabilidades naturales del desarrollo
humano sustentable
4. Incluir el aspecto del arte en sus diferentes expresiones, como parte de la formación
integral y en aras de un mejor desarrollo cognitivo-socio-afectivo de los estudiantes.
5. Fortalecer la identidad creativa de los estudiantes. Promover el desarrollo de su autonomía
en el pensar y actuar, de manera responsable y guiada por los valores éticos y el
conocimiento de los principios teóricos de la arquitectura y el diseño para que sean
aplicados en sus proyectos y a su vez, sean conceptualmente fundamentados,
desarrollando la fase conceptual del diseño arquitectónico.
6. Fomentar el desarrollo de una arquitectura que sea respetuosa de los recursos naturales,
que no los agote ni los destruya, sino que ayude a conservarlos. En este sentido, fomentar
en los estudiantes, aquellas competencias que les permitan comprender y aprender a
desarrollar proyectos que sean sostenibles y en armonía con el medio natural, en lo local y
en lo global.
7. Guiar a los estudiantes hacia el desarrollo de proyectos de arquitectura en donde se refleje
más la coherencia entre ellos como individuos, la obra (proyecto que proponen) y el sitio y
contexto.
8. Fomentar el desarrollo de un diseño razonado y sensible, es decir, que sus propuestas
involucren simultáneamente un orden lógico y creativo en su metodología, en su proceso
de diseñar y proyectar; que el concepto de diseño que proponen, sea el que orienta, dirige y
organiza el proyecto, y que esté basado no solo en la intuición natural de cada estudiante,
sino en la fundamentación teórico-conceptual emanada de la teoría de la arquitectura, la
reflexión crítica y la libertad creadora, además en la respuesta de solución óptima, factible
y pertinente que se ofrece al usuario y al contexto específico.
9. Propiciar la creatividad responsable en los proyectos arquitectónicos. Ser innovadores
(hacedor-creador) pero al mismo tiempo respetuosos de las tradiciones y la identidad
regional-local.
10. Fomentar la idea de ejercer la arquitectura con entrega, pasión y conocimiento, adoptando
y/o adaptando lo posible a un mundo globalizado pero sin olvidar exaltar también las
raíces culturales personales.
Conclusiones
La propuesta de "principios pedagógicos y didácticos, que nos encaminan hacia nuevos
paradigmas en la enseñanza del diseño arquitectónico" constituyen un aporte en los aspectos
pedagógicos, metodológicos y didácticos en la enseñanza de la arquitectura y el diseño. Este
aporte está orientado hacia la estimulación de los procesos activadores de la creatividad y de la
integración de la teoría en la práctica, durante el proceso de diseñar la arquitectura. Se presenta
como una transferencia del enfoque socio-cognitivo, centrado en el aprendizaje y basado en
competencias en la enseñanza del diseño arquitectónico. Por otra parte, tendrá implicaciones
en el diseño curricular y en el perfil definido por las competencias disciplinares y formativas de
los egresados de la carrera de arquitectura y diseño. Asimismo, se podrán abrir otras líneas de
investigación respecto al desarrollo de la cognición en el proceso creativo y la
conceptualización del diseño, entre otras, generando conocimiento y fortaleciendo las
publicaciones que son muy pocas en ésta área del conocimiento de educación de la arquitectura
y el diseño.
76
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Hacia una propuesta pedagógica y didáctica del diseño arquitectónico, en la formación de arquitectos, principios generales
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currículo, didáctica y evaluación. Colombia; ECOE.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
77
��Una propuesta pedagógica-didáctica de aprendizaje meta
y socio-cognitivo.
Modelo: Aprender, haciendo-valorando-teorizando (AHVT)
María Elisa Vázquez Covarrubias 1
Resumen:
La investigación presenta una propuesta didáctica y pedagógica que busca favorecer la
cognición, meta-cognición y socio-cognición desde diversas perspectivas teóricas -Vygotsky,
Ausbel, Gardner, Armstrong, Díaz Barriga-, donde es fundamental una participación activa
del estudiante, y una colaboración especifica del profesor. También, esta propuesta de modelo
didáctico, denominada Aprender: Haciendo, Valorando, Teorizando (AHVT), coadyuva a la
formación académica de los estudiantes, especialmente en el nivel integrador (fase terminal)
de la carrera de arquitectura de la Universidad Autónoma de Nuevo León en México.
Palabras clave: propuesta didáctica, pedagógica, meta-cognición y socio-cognición.
Abstract
The research presents an educational and pedagogical proposal seeking favors cognition,
meta-cognition and social cognition from different theoretical perspectives -Vygotsky,
Ausbel, Gardner, Armstrong, Diaz paunch, where an active student participation is essential,
and collaboration specific teacher. Also, this proposed didactic model, called Learning:
Making, Valuing, Theorizing (AHVT), contributes to the academic training of students,
especially in the integration level (terminal phase) of a degree in architecture at the
Autonomous University of Nuevo Leon in Mexico.
Keywords: didactic approach, pedagogical, meta-cognition and social cognition.
Introducción
En respuesta a los nuevos tendencias educativos que la Universidad Autónoma de Nuevo
León a adoptado en su Nuevo Modelo Educativo Visión 2020, los docentes de esta institución
educativa nos hemos dado a la tarea de introducir nuevas estrategias de aprendizaje que
respondan de una manera más idónea a las nuevas expectativas a las cuales las instituciones de
educación superior deben hacer frente. Es importante considerar que dichas tendencias exigen
del nuevo profesional nuevas habilidades, destrezas y competencias, que lo faculten para
hacer frente a los nuevos escenarios de un mundo globalizado y en constante cambio. El rol
del profesor ha cambiado, ello nos impulsa a experimentar con nuevas formas de hacer la
docencia, a buscar como objetivo principal que el estudiante sea capaz de aprender a aprender,
para aprender a ser, para aprender a servir.
1 M.D.A. María Elisa Vázquez Covarrubias Universidad Autónoma de Nuevo León
elvazquec@hotmail.com
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
79
�Vázquez Covarrubias
El presente trabajo, el cual forma parte de un proyecto de investigación, presenta como
aportación: 1. Una propuesta didáctica y pedagógica que busca favorece la cognición, metacognición y socio-cognición desde diversas perspectivas teóricas -Vygotsky, Ausbel,
Gardner, Armstrong, Díaz Barriga-, donde es fundamental una participación activa del
estudiante, y una colaboración especifica del profesor y, 2. Una propuesta de modelo
didáctico a la cual hemos denominado Aprender: Haciendo, Valorando, Teorizando
(AHVT), desarrollada por Vázquez Covarrubias que coadyuva a la formación académica de
los estudiantes, especialmente en el nivel integrador (fase terminal) de la carrera de
arquitectura de la Universidad Autónoma de Nuevo León en México.
Desarrollo
Para el logro de los objetivos planteados con anterioridad se hizo una selección
de
estrategias dependiendo de la etapa cognitiva a la cual atienden, dentro del proceso de
enseñanza aprendizaje. Para ello se escogieron estrategias que se aplican antes
(preinstruccionales), durante (coinstruccionales) y después (posinstruccionales) de un
contenido curricular específico. (Díaz Barriga, F. 1999). En la búsqueda de satisfacer dichas
expectativas se han diseñado algunas estrategias cuyo enfoque está centrado en el
aprendizaje y basado en competencias. También se seleccionaron aquellas que por su
flexibilidad permiten ser implementadas de maneras diversas y cambiantes, tratando de
simular escenarios reales que permitan la innovación.
Según Ausubel, Novak y Hanesian (1983) la metodología en el aula se enfoca
principalmente en develar el conocimiento previo que el estudiante posee en sus estructuras
mentales, por ello el docente debe procurar modelos formativos y de evaluación (evaluación
diagnostica y formativa,) que le ofrezcan la información necesaria para tomar decisiones y
diseñar estrategias acordes con las características de los estudiantes y su desempeño intaaula.
Así mismo se debe considerar que el enfoque meta-cognitivo consiste en el adecuado
funcionamiento de la estructura mental del individuo, poniendo especial atención a la
manera como genera, procesa y organiza la información. A su vez, el enfoque sociocognitivo, centra el proceso de aprendizaje del estudiante con sus capacidades de
afectividad, pues ellas desarrollan actitudes y valores en mayor grado de conciencia en los
estudiantes de manera tal que los posibilita a ser mas autónomos y responsables (Ruiz I.,
2007).
Es por ello que en el enfoque socio-cognitivo del aprendizaje se hace evidente el enfoque
constructivo y significativo, como el socializado.
Será conveniente que durante el desarrollo de estrategias docentes el profesor integre no solo
actividades que desarrollen el lado cognitivo y meta-cognitivo de los estudiantes, sino también
introduzca prácticas didácticas encaminadas a la socialización, el compromiso y la
responsabilidad social, de manera tal que el estudiante desarrolle un aprendizaje integral.
El modelo Aprender haciendo-valorando-teorizando (AHVT) diseñado por Vázquez
Covarrubias M.E., considera el actuar, el valorar y el teorizar como una estrategia
metodológica que fomenta el desarrollo integral del estudiante. Para ello debe primeramente
fomenta el aprender haciendo, acción que lo invita a involucrarse de manera activa, que lo
lleva a ser responsable, participativo y comprometido. A su vez lo ayuda a valorar lo
aprendido, cuando conoce y reconoce, la importancia de los elementos, componentes,
conceptos, principios y estructuras de la disciplina que le dan autocontrol y autonomía.
80
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Una propuesta pedagógica-didáctica de aprendizaje meta y socio-cognitivo. Modelo: Aprender, haciendo-valorando-teorizando (AHVT)
Por último lo invita a teorizar, con ello busca que el estudiante madure lo aprendido y
establezca posturas teóricas personales donde construye, contrasta e integre conceptos,
componentes, principios y estructuras diversas, permitiéndole mayor control, dominio,
autonomía, y le permite proponer y aportar nuevos postulados para enriquecer la disciplina. El
referente teórico del modelo va mas allá de lo meramente cognitivo y se convierte en meta y
socio-cognitivo. La meta y socio-cognición busca mantener al sujeto cognitivamente activo,
por medio de actividades, (intra y extra aula) de manera cooperativa, en un contexto
especifico y con un propósito de aprendizaje planeado, que le aporte conocimiento relevante.
Dentro del proceso de diseño se aplican gran número de estrategias y técnicas didácticas,
somos partidarios de utilizar las recomendadas por Díaz Barriga (2003) como son:
aprendizaje centrado en la solución de problemas auténticos, análisis de casos, método de
proyectos, prácticas situadas o aprendizaje in situ en escenarios reales, aprendizaje en el
servicio, trabajo en equipos cooperativos, ejercicios, demostraciones y simulaciones situadas,
aprendizaje inmediato por las TICs, entre otras.
Sin embargo se desarrollaron algunas estrategias y técnicas que han permitido al estudiante
desarrollarse satisfactoriamente al momento de desarrollar su concepto de diseño. Es aquí
donde el modelo busca que el educando actué, valore y teoricé lo aprendido. El modelo implica
principalmente la actuación del estudiante durante todo el proceso de diseño, de manera
consciente, involucrada, y comprometida, tanto de manera individual y cooperativa. El aula de
clase se convierte en un espacio de interacción de ideas, representaciones y valores, en el cual
los participantes comparten los significados y construyen conscientemente el conocimiento.
A continuación enunciamos algunas de las estrategias desarrolladas para dicho objetivo por
Vázquez y que aplica en su práctica docente. Cabe mencionar que dichas estrategias han sido
desarrolladas inspiradas en otras técnicas didácticas conocidas, pero con cambios importantes
que permiten favorecen el involucramiento del estudiante y su participación consciente
Estrategias propuestas:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Comparativos de Similares-Opuestos (COMSO).
Generación de conceptos con enfoque teórico (GECET).
Estrategia holística para la conceptualización (EH).
Estrategia de Sensibilización (ESE) Traslación de lo sensible (TS).
Estrategia palabras inspiradoras (EPI).
La Estrategia Concretización de ideas (CID).
1) La estrategia Comparativo de Similares-Opuestos (COMSO), surge como una
necesidad intra-aula para facilitar a los estudiantes el análisis de ideas en la generación de
conceptos integrales. Diseñada por Vázquez C. María E., y utilizada en sus cursos de diseño, se
inspira en algunas ideas del método Cognositive Research Trust (CoRT), y en la técnica
positivo, negativo o interrogante /interesante (PNI), desarrollada por Edward De Bono
(1992). Vázquez modifica los términos componentes positivos/negativos y lo sustituye por el
término similares/opuestos; a su vez toma el término interrogante/interesante y lo sustituido
por el de componentes distintivos. Según Amestoy (1992) estas técnicas permiten la
expansión y contracción de ideas.
La técnica toma su nombre precisamente del trabajo de comparar componentes de proyectos
similares (componentes positivos), pero con diferencias importantes las cuales hemos
denominado opuestos o diferentes (componentes negativos), sin olvidar determinar también
los componentes interesantes o distintivos que no pueden clasificarse como opuesto.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
81
�Vázquez Covarrubias
El COMSO ayuda a identificar componentes por medio de una visión objetiva del asunto a
resolver. Su ventaja es clara, al comparar se descubren ideas que sin el ejercicio tal vez
hubiesen pasado desapercibidas. Permite detenerse, observar, analizar y descubrir. Se busca
por medio de la comparación, lograr ver los diferentes puntos de vista de un problema de
diseño, analizar los pros y contras de ideas similares, opuestas o interesantes. La herramienta
busca hacer un ejercicio de análisis de manera comparativa entre proyectos similares.
Con la utilización del COMSO, podemos identificar semejanzas, diferencias e ideas
distintivas o interesantes usando la comparación. Para aplicarla en clase es importante que el
estudiante anote todos los datos en la matriz que se observa a continuación. En la parte
superior se anota el tema de estudio y se selecciona un tema similar pero que también cuente
con elementos opuestos o distintivos. Ejemplo un museo del niño y lo comparamos con un
museo contemporáneo o histórico.
1. Cuadro comparativo de similares opuestos (COMSO) de Vázquez Covarrubias, M.E.
2. La técnica Generación de conceptos con enfoque teórico (GCET) es preferida por
estudiantes con perfil teórico, quienes están acostumbrados a seleccionar principios de diseño
como son: utilización de principios ordenadores, zonificación de áreas, jerarquías, equilibrio
dinámico en la expresión, diferenciación de espacios, confort funcional, físico y psicológico,
sustentabilidad, bioclimatismo, diseño universal, etc. Es decir, determinan a priori, qué deberá
contener su diseño y por qué. Por ejemplo, determinan que su proyecto debe expresar
movimiento plástico y para ello hacen uso del equilibrio dinámico u otro concepto similar.
Considerando que los estudiantes del nivel integración ya cuentan con experiencia, estos
grupos suelen ser altamente creativos y no dudan en utilizar los conceptos de manera nueva o
diferente, más libre y transformada. En todo momento el maestro debe incentivar éstas nuevas
maneras de ver la arquitectura, y no inhibir su aplicación. Lo relevante de la técnica es tener
una actitud de respeto y tolerancia, no criticar las primeras ideas y tener una mente abierta. A
continuación un ejemplo.
82
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Una propuesta pedagógica-didáctica de aprendizaje meta y socio-cognitivo. Modelo: Aprender, haciendo-valorando-teorizando (AHVT)
2. Matriz de conceptos del GCET, propuesto por Vázquez C., M.E.
3. La estrategia Holística (EH) se inspira en la actividad interdisciplinaria que se da en la
realidad laboral/profesional de la disciplina, es concebida como un ejercicio de proximidad a
situaciones reales de la profesión, busca integrar profesionales que interactúan en el desarrollo
de proyectos arquitectónicos, urbanos o de diseño en general, además de procurar incluir
expertos de otras áreas o ciencias que puedan aportar nuevas ideas o diferentes propuestas al
diseño en general.
La EH, centra su atención a ideas y conceptos que no necesariamente pertenecen al campo
arquitectónico e integra otras disciplinas o ciencias. Se sale de su campo de confort y permite
en el proceso de diseño la inclusión de otros profesionales diferentes a su campo de estudio
para encontrar nuevas ideas, explorar con mayor libertar ideas novedosas, más audaces, hasta
insólitas, que no han sido aplicadas del todo en la arquitectura.
Tomemos como ejemplo la Biónica una técnica de sistemas basada en el estudio de las
formas, estructuras y funciones de los seres vivos, aplicada principalmente con propósitos de
ingeniería (Longoria, et. al. 2006), la misma es utilizada comúnmente por diseñadores,
ingenieros y proyectistas.
3. Matriz de conceptos del (EH), propuesto por Vázquez, M.E.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
83
�Vázquez Covarrubias
La EH es simplemente una manera diferente de concebir un tema conocido. Según Gardner
(2009), las mentes flexibles son aquellas que se permiten cambios de mentalidad
significativos, de manera tal que la mente se reorienta en una dirección distinta. Es importante
plasmar todo en una matriz, posteriormente se integraran al diseño aquellas que se consideren
más convenientes.
4. Estrategia de Sensibilización (ESE). Técnica Traslación de lo sensible (TS) se enfoca en
la parte interna de la persona, la parte que siente, que percibe, que se expresa por sus
sentimientos, es decir, su sensibilidad. En la imaginación, lo emocional, lo que sueñas, lo que
sientes e incluso lo irracional y absurdo. Los elementos emocionales enriquecen el diseño y lo
convierten en algo perceptual para el diseñador. Para poderlo aplicar el estudiante debe
conocerse a sí mismo, debe observar y tratar de interpretar lo que lo inspira, lo impresiona, lo
asombra. Tratar de leer por medio de sus sentimientos todo lo que le rodea.
La estrategia ESE busca utilizar sentimientos como el dolor, la risa, la ira, la soledad, la
felicidad, etc., y relacionarlos con elementos o componentes a integrar en el concepto de
diseño. Por lo general es utilizada por personas que han desarrollado la percepción, gustan de
relacionar ambientes diferentes y utilizan la imaginación y la inventiva, se les facilita
expresar todo lo que les rodea por medio de los sentimientos.
La estrategia comienza por una enunciación de ideas relacionadas con el tema de estudio, por
ejemplo al diseñar una guardería para infantes, el estudiante trata de sentir que ideas le evocan
los niños. Posterior se utiliza una técnica que hemos denominado traslación de lo sensible (TS)
y que consiste básicamente en relacionar la idea inicial con una percepción que pueda aplicarse
al concepto de diseño, ya sea como concepto formal, funcional, técnico, etc. Se utiliza una
matriz para anotar todas sus ideas, posteriormente el estudiante seleccionara las que utilizara
en su concepto y trabajara en su representación.
4. Traslación de lo sensible (TS). Tema de estudio: guardería infantil. Sensibilidad a la niñez, propuesto por
Vázquez C., M.E.
5. La Estrategia denominada Palabras Inspiradoras (EPI) deriva de la COMSO, en el
sentido de anotar en la matriz, palabras similares, opuestas o distintivas del tema de estudio. La
estrategia se inspira en la técnica de palabras inductoras en la cual se hace uso de verbos que
permiten la exploración de ideas (Longoria. et. al 2006), sin embargo su diferencia estriba en la
utilización de pronombres, adjetivos, e incluso enunciados y no solo verbos.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Una propuesta pedagógica-didáctica de aprendizaje meta y socio-cognitivo. Modelo: Aprender, haciendo-valorando-teorizando (AHVT)
De la matriz se toman las palabras distintivas y se desarrolla una descripción de las intenciones
que se busca dar al diseño, a partir de manifestar los atributos, cualidades, aspectos relevantes
o únicos de un tema arquitectónico especifico. En el caso de una Central de Bomberos y
Protección Civil los atributos distintivos fueron: fuego, dinamismo, energía, fuerza, intrépido,
audacia. Posteriormente se paso a la reinterpretación de las ideas en elementos de
composición arquitectónica. El resultado se muestra a continuación.
Figura 5. Propuesta conceptual derivada la EPI las cuales fuero "dinamismo, fuego, fuerza, audacia" del tema:
Estación de Bomberos y Protección Civil desarrollada por Ramiro López alumno del 9° semestre de la carrera
de arquitectura de la UANL, México.
6. La Estrategia Concretización de ideas (CID), consiste en la concretización de las ideas
rectoras del concepto y definiendo las subordinadas. Para ello se sugiere que el estudiante
utilice por su simpleza y efectividad la auto-evaluar, la co-evaluación y la evaluación
formativa de manera secuenciada y /o simultanea. Lo importante de esta propuesta es que al
utilizar evaluaciones diversas el análisis crítico se convierte en un ejercicio rápido, efectivo y
enriquecedor. Algunos teóricos como Ausubel D., Novak, J., y Hanesian, H. (1983), Vygotsky
(1978) y más recientes como, Rogoff (1982), Bereiter (1985), consideran que el aprendizaje
es una actividad situada en un contexto, la dota de inteligibilidad, sentido y significación, por
ello el proyecto deberá considerar con mayor rigor las condicionantes contextuales del
proyecto, esto es considerando las condicionantes físicas, de normatividad, así como sus
implicaciones constructivas o técnicas. El ejercicio lo coloca en una realidad situada y le
permite al estudiante ser mas objetivo.
En el ejemplo que a continuación se presenta, fueron tomando forma los conceptos de
transparencia, la segunda fachada, la simplificación de la forma, la sencillez funcional, la
fluidez interna y las condicionantes contextuales Se tomo la decisión de simplificar la forma de
manera tal que no afectara la esencia de lo que se quería transmitir y proveyera de identidad y
carácter a la propuesta. Finalmente la idea de la estructura como segunda piel envolvente, fue
tomando forma porque permitía un gran número de atributos únicos y diferenciadores, además
de que no afectaba la propuesta original.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
85
�Vázquez Covarrubias
6) Concretización de ideas (CID).
6) Concretización de ideas (CID).
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Una propuesta pedagógica-didáctica de aprendizaje meta y socio-cognitivo. Modelo: Aprender, haciendo-valorando-teorizando (AHVT)
Para Dewey, J. (1938) aprender y hacer son acciones inseparables, y los alumnos deben
aprender en el contexto pertinente. Este enfoque permite que a partir del aprendizaje,
relevante, y significativo, que los alumnos generen conciencia de su papel como miembros de
una comunidad, logren enriquecer su integridad personal y luego trasladen este valor a su
comunidad inmediata.
Conclusión
Cabe señalar que lo anterior es solo una modesta aproximación basada en la experiencia intaaula que busca implementar estrategias idóneas que permiten el aprendizaje significativo y la
construcción de conocimiento relevante. Dicha búsqueda no ha terminado, será importante
que los docentes, continuemos trabajando en la tarea constante de facilitar el conocimiento.
En el presente trabajo solo hemos mostrado algunos de los avances del reto que nos habíamos
propuesto. Sabemos bien que falta mucho camino por recorre, sin embargo esperamos que
hayamos contribuido de alguna manera en el difícil camino de ser facilitadores que buscan
lograr en sus estudiantes un aprendizaje significativo, centrado en el aprendizaje y por
competencias.
En el desarrollo de un proyecto arquitectónico y especialmente en la conceptualización es de
vital importancia permitirnos el uso de estrategias diversas que nos permitan la tomar de
decisiones más acertadas para la resolución de problemas arquitectónicos y urbanos. Además
será importante la participación del profesor como facilitador y guía en el uso de las mismas,
ya que deberá identificar las que se adapten de manera más clara a los diferentes perfiles de los
estudiantes y de dicha manera facilitarles el aprendizaje y autonomía en su desempeño.
Sobra decir que esta reflexión se ha encaminado más que nada a que el estudiante profundice
en las diversas estrategias meta y socio cognitiva, mismas que le permitan un
autoconocimiento, un darse cuenta de cómo actúa al diseñar, de manera tal que domine y
desarrolle su propio proceso de diseño, a tal grado que forme una base teórica de su propio
actuar. Busca la autonomía en su desempeño y el autoconocimiento, misma que lo lleve a
identificar por si mismo que es lo que lo mueve al diseñar, como logra ser más creativos, mas
inventivos e imaginativo. La premisa de este enfoque se centra en que el conocimiento no se
construye en aislamiento, sino en interacción constante con grupos de trabajo con fines
comunes. Sin embargo para el logro de esta premisa se requiere la utilización de estrategias
flexibles, contextualizadas, que atiendan una demanda social real y que se busquen
situaciones específicas de aprendizaje significativo y relevante, que permita identificar el
valor mismo del saber, el saber hacer, el saber ser y el saber servir.
Sabemos que las estrategias deben estar muy vinculadas al dominio de contenido y aplicación
de la disciplina que pretenden formar. Ello hace difícil su selección, sin embargo con
perseverancia, dedicación y compromiso pronto estaremos más cerca de alcanzar nuestra
meta.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
87
�Vázquez Covarrubias
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88
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
Sandra Patricia Acero Guerra 1
Javier Andrés Limas Monroy 2
Resumen.
El proceso de globalización ha permitido permear con culturas externas muchos municipios
colombianos, estableciendo la pérdida paulatina del patrimonio tangible e intangible; el
departamento de Boyacá no ha sido ajeno a este fenómeno. En este marco se establece la
necesidad de fortalecer lo relativo con la identidad que constituye el patrimonio local, que en
muchos de los casos se hace esquivo y mutable.
El análisis de la región permitió identificar los usos del color en la arquitectura
boyacense y sus implicaciones. Así, el estudio del contexto es el fundamento para concebir una
idea clara de las raíces culturales en el uso del color y sus diferentes aplicaciones a través del
tiempo, en una sociedad que ha dado un giro significativo en sus lugares de asentamiento
debido a las influencias externas.
Dicho estudio tiene presentes las cualidades actuales, sin desconocer un pasado rico en
experiencias que dan las pautas para generar procesos más sólidos en la consolidación de una
identidad. Se analizan tópicos desde lo histórico, lo simbólico, lo funcional, lo estético, lo
identitario y lo cultural, que a través de la arquitectura han producido o potencialmente lleguen
a producir impacto en la consolidación de la identidad cultural de la región.
Palabras clave: Arquitectura, color, identidad, cultura.
Implications in the use of color in the Boyacense Architecture
Abstract.
The globalization process has allowed many Colombian municipalities to permeate with
foreign cultures, thus establishing the gradual loss of the tangible and intangible heritage. The
department of Boyacá has not been immune this phenomenon. Within this framework, the
need to reinforce the identity of what forms the local heritage, which in many cases can be
elusive and unpredictable, is laid down.
The analysis of the region made possible to identify the uses of color in the boyacense
architecture and its implications. Is in this way that the study of the context is the foundation to
conceive a clear idea of the cultural roots of the use of color and its different applications
throughout time in a society that made a significant shift regarding its places of settlement due
to foreign influences.
1 Universidad Santo Tomas. Tunja - Colombia, sacero@ustatunja.edu.co
2 Universidad Santo Tomas. Tunja - Colombia, jlimas@ustatunja.edu.co
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
89
�Acero | Limas
Such study takes into account the current features, without disregarding a rich past of
experiences that set the guidelines to make stronger processes for establishing an identity. It is
analyzed different topics that go from the historical to the symbolic, functional, esthetic,
identity and cultural. Through architecture, all of the previous topics have had or are likely to
have a big impact in the establishment of a new cultural identity in the region.
Key words: Architecture, color, identity, culture.
Presentación.
Este documento muestra los avances obtenidos en el proyecto de investigación que adelanta
actualmente el grupo Temas de Arquitectura de la Universidad Santo Tomas de Tunja, en
Boyacá - Colombia. ¨Implicaciones del uso del color en la arquitectura boyacense¨, es un
proyecto gestado a partir de la necesidad de consolidar una arquitectura con identidad, donde
el color sea un elemento fundamental desde lo simbólico, lo funcional y lo constructivo,
buscando afianzar la identidad en la comunidad boyacense frente a su arquitectura y relacionar
el uso del color con las relaciones espaciales y simbólicas.
En la arquitectura, como manifestación creativa, funcional y simbólica de los grupos humanos,
históricamente se han determinado los diferentes procesos de construcción de la Identidad
cultural de los pueblos, aún en casos en donde los procesos de colonización e hibridación
cultural han sido fuertes y constantes. El estado de globalización creciente y de permeabilidad
a las influencias culturales externas exige de los contextos locales un fortalecimiento en todo lo
relativo con esa identidad que lo constituye, que en muchos de los casos se hace esquiva y
mutable, aún en la particularidad de su propia diversidad. Así mismo, al analizar los elementos
constitutivos de la arquitectura, se encuentra que la forma, (desde lo estructural, la materia, y la
concepción espacial), la función (referida a los usos dados al espacio y su optimización en la
actividad humana), y el significado (entendido como el valor simbólico y comunicativo de la
misma), han dejado de lado aspectos fundamentales como el uso del color, más allá de lo
decorativo y lo modal.
Ante la falta de certeza en la construcción de valores identitarios que permitan soportar los
procesos globales que abarcan también el ámbito de la cultura, es de gran importancia
reconocernos en el presente sin desconocer el pasado y proyectándonos en el futuro. La
construcción de valores y características que nos demarquen en el concierto global a partir de
la interpretación del propio entorno, y desde allí faciliten aportes a la reconfiguración de los
destinos arquitectónicos en cuanto a forma, función y significado es un proceso, donde el
color, no solo nos identifica, comunica y diferencia internamente, sino que tiene una serie de
valores y propiedades históricas que nos caracterizan frente a otras culturas.
Identidad color y Arquitectura.
Identidad, color y arquitectura son los tres grandes componentes, que soportan este análisis,
para lo que se hará una breve referencia a estos temas.
Por definición Identidad es el "Conjunto de rasgos o informaciones que individualizan o
distinguen algo y confirman que es realmente lo que se dice que es 3 " . Ya Eduardo Galeano, en
un enunciado mucho más nutrido, que contrasta con la estricta definición, resalta que "Lo
mejor que el mundo tiene esta en los muchos mundos que el mundo contiene, las distintas
3 Tomado de Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe en http://www.wordreference.com/definicion/identidad
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
músicas de la vida, sus dolores y colores ...” La identidad es, en definición propia, el resultado
sobre las personas de las condiciones dadas en el contexto en diversos tiempos, es decir, las
características particulares de un territorio, sean naturales o construidas, condicionan
ineludiblemente la identidad de quienes lo habitan frente a diversos hechos ocurridos a través
del tiempo; es aquí donde el paisaje se convierte en un elemento representativo de la identidad.
Este tema, el paisaje, lo analizaremos más adelante.
Por ahora, y acotando de gran manera el tema de la identidad, se enunciará brevemente dentro
de dos temporalidades: la Identidad heredada y la Identidad construida.
La identidad heredada resalta aquellos rasgos culturales trasmitidos de generación en
generación, y que configuran una identidad cultural a través del tiempo. Las tradiciones, los
símbolos, los valores, las creencias, condicionan el comportamiento y funcionan como
elemento cohesionador de un grupo de individuos y desde donde se puede sustentar el
sentimiento de pertenencia. Pero la identidad no es algo inmutable, es dinámica, flexible e
incluso manipulable, se transforma constantemente, influenciada por las características del
entorno en las diferentes temporalidades, esto lo identificamos como identidad construida
El color, por su parte, es una "Sensación producida por los rayos luminosos que impresionan
los órganos visuales y dependen de la longitud de onda” 4 , una definición estrictamente
científica; pero el color tiene un valor subjetivo y social de gran peso a partir de las
percepciones particulares (vivencias, experimentación y tradición) y de la percepción
colectiva (medios externos, cultura y formación).
El color desde lo psicológico, lo físico y lo simbólico, merece también un largo análisis,
considerando la relación entre color y afectación sobre el estado del individuo; el color
respecto a la luz y el contexto; y la carga significativa que este representa, pero en esta instancia
también se tratara someramente desde su significado simbólico.
El color es un elemento vital en el simbolismo, ya que toda comunicación se da a través de
signos, los colores son elementos comunicantes o signos; elementos que en la actualidad son
de suma importancia para los procesos comunicativos, sin olvidar con esto el uso que desde
antiguas épocas se ha hecho de ellos en las diferentes religiones, en el arte, en el vestuario, etc.
El simbolismo se establece, en muchos casos, de manera intuitiva, pero cambia de acuerdo a la
cultura e incluso entre personas del mismo grupo, por lo que se dan significados múltiples para
un mismo elemento. Desde el aspecto psicológico, el color, tiene un efecto directo desde su
percepción y sobre la conducta humana.
La arquitectura según el art 1 de la ley 435 de 1998 de Colombia (por la cual se reglamenta el
ejercicio de la profesión de Arquitectura y sus profesiones auxiliares) " Consiste en el arte de
diseñar y crear espacios, de construir obras materiales para el uso y comodidad de los seres
humanos". La arquitectura está ligada directamente a las vivencias de las personas, al uso del
color, y presenta diferencias marcadas entre la tradicional, haciendo referencia al uso de
formas, materiales y técnicas constructivas tradicionales; por su parte la arquitectura
contemporánea, en lo que se refiere a la influencia de varios lenguajes arquitectónicos con el
uso de materiales y técnicas que responden a las cambiantes necesidades del entorno.
La arquitectura ligada a la sociedad, ha sido respuesta a los diferentes estadios sociales a lo
largo de la historia, que cambió y cambia a la par con la ciudad. La arquitectura es reflejo y
memoria de la vida civil y la colectividad y configura el paisaje urbano.
Tal como lo explica Gordon Cullen, el paisaje urbano tiene lugar en 3 caminos: la óptica, el
lugar y el contenido.
4 Concepto tomado de http://lema.rae.es/drae/
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Acero | Limas
Desde la óptica, Cullen determina que los escenarios de la ciudad se nos revelan en forma de
series fragmentadas, y en cada fragmento se produce un impacto en nuestras emociones; la
mente humana reacciona ante los contrastes, ante las diferencias, teniendo presente de forma
simultánea varios espacios, en donde la ciudad nos aparece visible en un sentido mucho más
profundo. En esta imagen es donde la ciudad adquiere rasgos característicos. Respecto al lugar,
este autor afirma que es un habito instintivo del cuerpo humano determinar su posición en el
espacio, obteniendo una reacción emocional típica dependiendo del lugar donde el sujeto se
encuentre (dentro, fuera, en el centro de la habitación), " descubrimos que, inmediatamente
después de habernos formulado un AQUI, debemos crear, automáticamente, un ALLI, ya que a
todas luces es imposible que pueda existir el uno sin el otro" (CULLEN, 1984). Referente al
contenido, esta última categoría se incluye en la construcción en si de una ciudad: su color,
escala, estilo, carácter, personalidad y unicidad. En la mayoría de las ciudades se evidencian
los diferentes periodos arquitectónicos e incluso sus intervenciones, en muchos casos, esa
mezcla de estilos, materiales y proporciones, constituye su principal encanto (CULLEN,
1984).
La arquitectura da cuerpo y estructura a la ciudad, a la vez que le da significancia con el
simbolismo implícito en sus formas; la arquitectura es una representación cultural por
excelencia.
La cultura no es, en tanto se aísla de un referente material, así sea en su narrativa, y de aquí la
importancia de la idea de lugar con sus características y particularidades que llenan de sentido
un nuevo concepto que se deriva de esa apropiación: la territorialidad. Podemos entender
entonces la reciprocidad de los dos conceptos, como manifestación social de pertenencia por
medio de sus rasgos distintivos en cuanto a forma, iconicidad, cromatismo y relevancia en el
conjunto de la vida social.
Contexto Físico-Histórico.
El departamento de Boyacá, está situado en el centro oriente colombiano; tiene una superficie
de 23189 km2 representando únicamente el 2.03% de la superficie nacional, es atravesado de
sur a norte por la cordillera oriental de los andes, presenta alturas sobre el nivel del mar entre
250 y 5493 metros, es un territorio quebrado, con páramos, valles y altiplanos. Todo esto es la
condicionante principal para la diversidad de climas, vegetación, paisaje, ocupaciones,
costumbres, vestuario, alimentación, incluso culturas; en este territorio sobreviven aun un par
de culturas indígenas, Embera Chami - Katios en Puerto Boyacá y U´wa en Cubará. La
población del departamento al año de 2012 es de 1.271.133 habitantes, y es considerado uno de
los bastiones históricos del país por la trascendencia de las batallas que allí se dieron en el
proceso de independencia y emancipación de España. De allí la fuerte presencia de
Arquitectura colonial.
Previo al proceso de colonización española, es evidente la presencia de diversas culturas
indígenas en toda la región, que pese a las diversas teorías existentes, se logran reconocer las
expresiones arquitectónicas como un proceso evidente y de verificación de expresiones
aisladas. Aun cuando las primeros grupos existentes fueron nómadas, los abrigos rocosos
fueron alojamientos estacionales, que si bien no representan la creación del espacio por parte
del hombre, su intervención como espacio funcional y la pintura rupestre dejo evidencia de
existencia de su cultura y sus costumbre. Esta sería la primera vez que el color se convierte en
un elemento representativo de las culturas.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
La aparición de la agricultura, la domesticación de animales, la vida sedentaria y la elaboración
de cerámica, indican que es el periodo formativo donde aparece la arquitectura, entendida
como la construcción de abrigos artificiales para albergar las actividades humanas. Los
indicios muestran, que al parecer, el primer desarrollo arquitectónico fue la casa comunal, que
albergo a los grupos brindando todas las ventajas que ofrecían los abrigos rocosos pero
construidos por el hombre.
Imagen 1. Maloca Cultura U'wa. Municipio de Cubará - Boyacá.
Fuente: Diana Carolina Bonilla. Directora casa de la cultura de Cubará - Boyacá.
El desarrollo social de las culturas indígenas de la región permitió una organización de la
población en oficios especializados: … alfareros, orfebres, militares, sacerdotes, tejedores,
etc.. Este desarrollo social está asociado a las demás expresiones culturales: una cerámica
más rica, en ocasiones estatuaria, prácticas funerarias más complejas y, evidentemente
también, formas arquitectónicas más elaboradas. (ARANGO, 2011).
Aunque no tengamos un claro registro de la vida de las culturas indígenas en Boyacá, se puede
afirmar por el análisis de otras culturas cercanas, que la conformación de aldeas no sólo refleja
la vida cotidiana, sino también su estructura social y religiosa. En Colombia las culturas San
Agustín y Tierradentro son el claro prototipo del uso del color en lugares significativos del
lugar de ocupación, en las tumbas por ejemplo, …tanto la cámara funeraria, como las paredes
y estatuas estaban recubiertas de colores (amarillo, rojo y negro). (ARANGO, 2011).
A la llegada de los españoles en 1537, los Muisca ocupaban las mesetas andinas que hoy
corresponden a la Sabana de Bogotá y parte de los departamentos de Boyacá y Santander, esta
cultura por no ser lítica (como las culturas mencionadas anteriormente o los Tayrona), no deja
mayor evidencia de su cultura y sus costumbres, no obstante, los diferentes escritos de
cronistas de la época se convierten en un insumo importante para determinar los rasgos más
significativos de los grupos que otrora ocupaban la región, y por supuesto, el uso que daban al
color.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Acero | Limas
…Ahora bien, relativo a los Muisca se conocen 8 cronistas; en el juicioso análisis que de cada
uno hace Ghisletti se encuentra que de ellos, sólo tres pueden considerarse testigos inmediatos
del estado de la cultura muisca al llegar los españoles: a) El Epítome, atribuido a Jiménez de
Quesada (aunque hay dudas acerca de su autoría), escrito hacia 1545 (las otras obras de
Quesada se perdieron), b) la recopilación Historial de Aguado, escrita hacia 1581, que recoge
la parte escrita por Antonio Medrano, compañero de Quesada en la expedición de El Dorado,
y c) Las Elegios, publicada en 1588, por Castellanos, que fue soldado en la conquista y vivió
en Tunja muchos años. De los otros 5, sólo uno es contemporáneo a la Conquista, Oviedo, pero
él nunca salió de España y los otros 4 son bastante posteriores: Herrera muere en 1625 sin
venir nunca a América; Fray Pedro Simón, el autor de Noticias Historiales publicadas en
1627; Juan Rodríguez Freile, muere en 1636 poco después de terminar El Carnero, y Lucas
Fernández de Piedrahita, cuya obra fue escrita hacia 1666, es decir casi 130 años después de
la llegada de Jiménez de Quesada a la Sabana de Bogotá. Aunque en varios aspectos las obras
de Simón y Piedrahita son más completas, las descripciones que ellos hacen de las ciudades
muiscas fueron claramente extractadas de los cronistas anteriores - sobre todo de Aguado y
Castellanos-, como puede constatarse en su lectura... Sobre las características
arquitectónicas, las descripciones son menos explícitas. En general, los cronistas distinguen
tipos arquitectónicos con distintas denominaciones: hablan de casas, de aposentos, de
templos y de bohíos, como si fueran cosas distintas. En el Epítome se dice de las
construcciones principales de los cercados: " tienen grandes patios las casas, de muy grandes
molduras de bulto, y también pinturas por toda ella." En general, la arquitectura, a pesar de
ser de madera y paja, se describe con adjetivos que denotan colorido y laboriosidad: " son de
la más extraña hechura y labor", son " vistosas"
, poseen carrizos enlazados limpios y de
diferentes colores, tienen pinturas, de las entradas penden pequeños objetos de oro que
brillan al sol y que producen sonidos al entrechocarse. (ARANGO, 2011).
La conquista por parte de España fue la que determino la forma de las ciudades históricas que
hoy subsisten. La ciudad española con su plaza central, su iglesia, su cabildo, estaba rodeada
por las casas de los señores principales; a medida que se alejaban del centro, los demás solares
pertenecían a españoles de menor rango, siendo las manzanas más retiradas las ocupadas por
españoles pobres, generalmente artesanos; mientras que, a manera de "ciudad satélite"
subsistieron los pueblos indígenas. A la par con estas dinámicas, fueron apareciendo las
diferentes órdenes religiosas que darían a los poblados una configuración distinta con la
construcción de templos, conventos, capillas, colegios, hospitales. En ese entonces las
viviendas fueron concebidas con un gran sentido de "interioridad" en donde las pinturas
murales cobraban protagonismo en los recintos más importantes: … Tunja es tal vez la única
de las ciudades del Nuevo Reino de Granada donde se conservan algunos vestigios de la
arquitectura doméstica del siglo XVI. Esta ciudad adquirió importancia rápidamente por la
densidad y desarrollo indígenas de la zona y también porque allí se concentró una minoría
intelectual que dejó huellas arquitectónicas. Ahora bien, en años recientes se han descubierto
restos de pinturas en las paredes de las salas interiores que fueron dibujados a finales del
siglo XVI y comienzos del XVII. Aunque sólo han sido restauradas las pinturas de la casa del
Fundador Suárez Rendón, y las de la del Escribano… (ARANGO, 2011). Por su parte, la
arquitectura religiosa utilizo la decoración profusa y el color principalmente para los altares,
exteriormente su decoración era mucho más austera. En el siglo XVIII el espacio público y el
uso del mismo cobran protagonismo, es entonces cuando las fachadas rígidas de la ciudad se
abrieron hacia el espacio exterior por medio de balcones, las portadas también se convirtieron
en un elemento destacado, aun cuando conservaban el color del material original,
generalmente piedra.
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�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
Imagen 2. Fachada de vivienda de características coloniales. Municipio de Villa de
Leyva - Boyacá
Fuente propia
Le época republicana fue marcada por la influencia de inglesa, francesa e italiana, con un
trabajo mucho más elaborado de las fachadas, aunque la influencia de este estadio no fue tan
fuerte en la región boyacense como en otras del país. Hasta este momento las ciudades habían
crecido poco y conservaban mucho de la época colonial pero la industrialización trajo consigo
la transformación de la sociedad rural impulsando el crecimiento de las ciudades y la
migración hacia las mismas, así como el uso de nuevos materiales.
Imagen 3. Fachada vivienda barrio tradicional de Tunja - Boyacá.
Fuente propia
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El Color en la cotidianidad.
Dentro de lo cotidiano, es normal realizar la mayor parte de las actividades diarias sin
cuestionar las estructuras en las que se basan las labores que inconsciente pero eficientemente
llevamos a cabo. Si contemplamos lo que nos rodea, nos damos cuenta casi de inmediato que
nuestro comportamiento obedece a patrones preestablecidos e instituidos históricamente,
donde la transmisión cultural es evidente.
Es el color una característica permanente en lo cotidiano, sin que sea esta condición algo
consciente ni mucho menos determinante, debido a la multiplicidad de elementos actuantes en
las diversas actividades sociales de nuestra gente, sin embargo, y dependiendo el contexto, sí
es uno de los medios de expresión de lo propio más evidentes. Es común encontrar en el
departamento de Boyacá, el color como elemento representativo del paisaje, las artesanías, el
vestuario, la arquitectura, los códigos simbólicos en las celebraciones y en su delimitación de
lo propio en el lenguaje.
Imagen 4. Artesana Boyacense.
Fuente: http://www.eltiempo.com/
En el campo del color existe para cada uno la posibilidad de expresión individual; en la
elección de un objeto necesariamente siempre se elige un color; los colores influyen
constantemente aun cuando no seamos consientes de esa condición.
La actividad publicitaria dentro de las ciudades, es un claro ejemplo del color elegido, en
muchos casos es una máscara ajena a la arquitectura y la identidad, en otros en cambio, según la
actividad o producto, lo que se busca es precisamente lograr transmitir aquellos rasgos
característicos de la cultura.
Por otra parte, se debe reconocer que la imagen urbana de la arquitectura tradicional de nuestra
región, es la clara expresión de sus habitantes. En las calles de nuestros barrios más
tradicionales es donde se encuentran los indicios más claros de la tradición en el uso del color,
aun cuando se entremezcle con elementos más contemporáneos que en algunos de los casos,
son influenciados por su entorno.
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�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
Imagen 5. Artesanías en Ráquira - Boyacá.
Fuente propia
Arquitectura, color, identidad.
Todos los objetos tienen características especiales que nos hacen deducir lo que son y que los
diferencian unos de otros. Usualmente pensamos que la forma es el primer indicio de lo que es
un objeto en particular, pero el color, aun siendo una propiedad esencial de los objetos, es rara
vez identificable a primera mano.
Esta condición se refleja claramente en el uso del color en la arquitectura, cuando resulta un
elemento secundario desligado de la forma y muchas veces de la función; la arquitectura e
incluso la ciudad, por decirlo de algún modo, se piensa monocromáticamente. El
desconocimiento del uso color en la arquitectura dificulta la elección del mismo, muchas veces
es la manifestación del tono de moda o de la equivoca glorificación del blanco a favor de la
forma absoluta, aunque el blanco no es solo un color utilizado en la arquitectura
contemporánea, de hecho muchos municipios de la región tienen marcada influencia en el uso
de este color desde épocas hispánicas; pero si existe desconocimiento en el uso del color este se
evitara, sobretodo en el campo de la arquitectura, cuyas creaciones están destinadas a una larga
El uso del color en la Arquitectura de Tunja - Boyacá.
Tal como se mencionó anteriormente, la influencia española trajo para la arquitectura de la
región, una fachada cerrada y continua que caracteriza la arquitectura tradicional. Sumándole
a esto los aportes decorativos y colores ajenos a esa influencia española que hicieron los indios,
tenemos como resultado el trabajo ecléctico de nuestra arquitectura. Ya en siglo XIX se
incorporaron aspectos decorativos y ornamentales, y el manejo de colores contrastantes y
policromías propios de otros países con lo que rompe la austeridad de la influencia colonial.
Cuadernos
CuadernosdedeArquitectura
ArquitecturayyAsuntos
AsuntosUrbanos
Urbanos
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�Acero | Limas
Imagen 6. Vivienda contemporánea en Tunja - Boyacá.
Fuente propia
Imagen 7. Fachada Casa del Fundador. Tunja - Boyacá.
Fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Casa_del_Fundador_de_Tunja.jpg
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�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
A partir del siglo XX el uso del color en la arquitectura se vio marcada por las propiedades de
los materiales producto de la industrialización, en donde se incorporaron materiales como el
hierro, el concreto, el vidrio y materiales plásticos.
A la par con el paso del tiempo, la arquitectura ha sufrido muchas transformaciones bajo
diversas influencias de tipo social, económico, político, religioso y tendencias arquitectónicas,
estando el color ligado a estos cambios. La arquitectura tradicional de la región ha retomado
elementos propios de la época de la colonia y republicana, dándoles una apropiación, con
materiales diferentes, pero resaltándolos por medio del color (pórticos, zócalos, columnas,
aleros).
Imagen 8. Fachada vivienda barrio tradicional de Tunja - Boyacá.
Fuente propia
Es muy común, dentro de nuestras ciudades, encontrar el color ladrillo, ya que es un material
de fácil accesibilidad en la zona.
Este material como tal, no diferencia su uso por condición social, pero su calidad si influye en
el uso que se le da, es decir, en estratos sociales medios y altos donde se maneja el ladrillo a la
vista con toda la intensión, se requiere una calidad física y visual importante; contrario al
manejo que le dan estratos más bajos, que en la mayoría de los casos manejan un modo de
construcción progresivo, entonces el ladrillo quedara expuesto en la medida que se puede
cubrir con mortero y pintar.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Acero | Limas
Sin una medida de tiempo estándar, se puede hablar de tres estadios de color en las
construcciones progresivas que son tan comunes en las clases sociales más bajas: El color
ladrillo, el color gris del mortero y finalmente el color elegido, que en las clases populares
suelen ser más vistosos.
Ya a estas instancias se puede hablar, por lo menos en el caso de la ciudad de Tunja, que existen
zonas donde es perfectamente identificable la tendencia del uso del color. En el centro
histórico, considerado patrimonio arquitectónico, donde se encuentran en su mayoría
construcciones coloniales, templos y edificios administrativos y comerciales esta arraigado el
blanco, salvo algunas excepciones, donde se aplica color o se encuentra el material puro, como
aquellos casos donde se usa la piedra. Alrededor del centro fundacional, en donde se
construyeron los barrios tradicionales, se encuentran los colores más representativos. Los
barrios que surgieron después de la segunda mitad del siglo XX tienen marcados rasgos de
aquellos tradicionales, pero se distinguen claramente las tipologías seriadas de los primeros
barrios planificados. Luego encontramos la configuración de aquellos lugares informales,
ubicados sobre las pendientes mas fuertes, lo que parece ser un fenómeno común en la región
andina, donde el ladrillo tiene todo el protagonismo.
Al mismo tiempo se han ido desarrollando el crecimiento en el área del valle donde los barrios
nuevos, con marcadas tipologías globales, parecen gozar de la mezcla del ladrillo, el blanco y
el amarillo ocre.
Imagen 9. Fachada vivienda moderna. Tunja - Boyacá.
Fuente propia
El uso del color en la Arquitectura de Raquira - Boyacá.
El análisis de un municipio lleno de colores se convirtió en una herramienta para establecer la
importancia del color en la cultura, su influencia sobre los visitantes y en el estilo de vida de sus
habitantes.
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�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
Ráquira, es un municipio del suroccidente del departamento de Boyacá - Colombia, donde se
conjugan la belleza, la fuerza y la intensidad del color. Ráquira, en lengua chibcha (cultura
aborigen de la región) significa "Ciudad de las Ollas", y es precisamente su vocación artesanal
la que establece un contraste de colores único en la región.
Este pueblo de colores es testimonio del crecimiento de una comunidad que no abandono sus
raíces indígenas y llego a convertirse en la Capital Artesanal de Colombia, y posteriormente,
como uno de los Pueblos más Lindos de Boyacá. Aun cuando la blancura de las construcciones
de poblaciones aledañas logro arraigase en este municipio por largo tiempo, procesos de
indagación sobre los muros del poblado, dejo al descubierto paredes matizadas con colores
propios de la cultura indígena, que antaño, por pedido de los conquistadores, construyo un
conjunto de viviendas características de la época, en donde la expresión cultural del grupo
nativo quedo plasmada, y que contrasta de forma singular la cultura europea y criolla de la
época.
Imagen 9. Vivienda y Comercio en Ráquira - Boyacá.
Fuente propia
La coloración de los muros, los ventanales y los portales de las viviendas, contrasta con la
también explosión de color que tiñe las artesanías propias, lo que conquista a propios y
extraños, quienes siempre quieren llevarse un poco de este arcoíris consigo.
El colorido encanto de Ráquira es acrecentado por la disposición de los espacios que ha hecho
que gran número de viviendas se adapten como locales y talleres, separados por cortinas de
elementos cerámicos de múltiples colores. Resulta realmente placentero para los visitantes, el
hecho de lograr acceder a estas tiendas, maravillándose con las curiosas manufacturas
elaboradas por los artesanos, encontrándose de repente en el patio central de la casa que no deja
de lado el versátil contraste y acoge en un ambiente familiar.
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
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�Acero | Limas
Imagen 10. Vista interior vivienda en Ráquira - Boyacá.
Ráquira se ha convertido en destino
imperdible para aquellos viajeros que
buscan encontrar experiencias sin
iguales; la alfarería, la música, la
danza, el vestuario y la comida se
mezclan con el humo de los primitivos
hornos de barro, la ajadas manos de los
artesanos más viejos y los niños que
aprenden la labor; lo que crea una
atmosfera única ambientada por un
sujeto activo, el color, algo realmente
místico.
Conclusiones.
La identidad no las encontramos en las
principales calles, donde en muchos
casos el ámbito publicitario enmascara
la riqueza arquitectónica.
La identidad esta en los callejones, en
las viviendas tradicionales, en el uso
que los habitantes les dan a los espacios,
en la memoria colectiva, en la imagen
que cada quien tiene respecto a sus
vivencias, experiencias y estilo de vida.
Fuente propia
Las condiciones físicas del entorno inmediato y las particularidades que este presenta, la
comida, el vestuario, la música, la manufactura tradicional, las costumbres, las celebraciones,
las creencias, la arquitectura, etc., son elementos que en conjunto construyen la identidad.
La arquitectura de la región representa actualmente los diferentes estadios de la historia,
logrando un eclecticismo representativo. Los diferentes elementos que se usan de forma
tradicional, principalmente en las viviendas, son resaltados por medio del color.
Las condiciones económicas de los grupos sociales existentes, determinan el uso de materiales
y de colores utilizados en las fachadas arquitectónicas.
El color adquiere gran importancia en la arquitectura, al ser parte integral en la vida del hombre
desde los elementos naturales, la expresión cultural y artística.
La indagación sobre el uso del color en la arquitectura y su directa relación con la identidad,
lejos de encontrar un telón de cierre, nos ha abierto las puertas al análisis desde otras miradas.
Los rasgos identitarios, contrario a lo que pensamos inicialmente (quienes hacemos esta
investigación), no los encontraremos examinando únicamente la arquitectura y sus estadios.
Nos quedan muchos caminos por recorrer donde encontráremos a cada paso el color como
elemento ineludible.
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
�Implicaciones en el uso del color en la arquitectura Boyacense
Referencias Bibliográficas.
ARANGO, Silvia. (2011) Historia extensa de la arquitectura en Colombia. UN Virtual.
Disponible en http://aplicaciones.virtual.unal.edu.co/blogs/hacolombia/
CULLEN, Gordon. (1974).El Paisaje Urbano. Editorial Blume. Barcelona.
GALEANO, Eduardo. (1998) Patas arriba. La escuela del mundo al revés. Siglo XXI editores.
Madrid.
Diccionario de la lengua española. 2005. Espasa-Calpe. Disponible en
http://www.wordreference.com/definicion/identidad
Real Academia Española. Disponible en http://lema.rae.es/drae/
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general: Ejemplo:
Vázquez, Patricia; Sacido, Mónica; y Zulaica, Laura (2012): "Técnicas de análisis para el
ordenamiento territorial de cuencas agropecuarias: aplicaciones en la Pampa Austral,
Argentina", Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, Vol. XVI,
núm. 392, 20 de febrero de 2012, . [11 de septiembre de 2014]. Disponible:
http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-392.htm
Envío de originales
Los artículos serán originales escritos en español, ingles o francés, referidos a una
investigación propia en las áreas de arquitectura y estudios urbanos y regionales.
Los trabajos se remitirán a la Secretaría de redacción de la revista.
Se acusará de recibo de los originales en el plazo de quince días.
El consejo de redacción, tras recibir los perceptivos informes anónimos, resolverá sobre su
publicación en un plazo máximo de seis meses contados desde la recepción en secretaría.
El consejo de redacción rechazará todo trabajo que no se atenga a estas normas.
CUADERNOS DE ARQUITECTURA Y ASUNTO URBANOS. Revista de la Facultad de
Arquitectura de la Universidad Autónoma de Nuevo León. Secretaría de Investigación de la
Facultad de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Nuevo León, Avenida Pedro de Alba,
s/n. Cd. Universitaria C.P. 66451. San Nicolás de los Garza Nuevo León (México).
Tel (81) 83294160 Ext. 6760
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Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos de la Universidad Autonoma de Nuevo Leon is
a scientific journal published since 2011 under the auspices of the Facultad de Arquitectura de
la Universidad Autónoma de Nuevo Leon.
The editorial board appreciates sending unpublished scientific articles and book reviews to the
writing.
Objectives and policy
CUADERNOS DE ARQUITECTURA Y ASUNTOS URBANOS is a biannual publication
specializing in architecture and urban and regional studies, emphasizing interdisciplinary
research from the Social Sciences and Humanities (Architecture, Urbanism, Geography,
Sociology, Economics, Anthropology, Psychology, History, Education and other end)
anywhere in the world, but giving priority thematic focus on Latin America and the Caribbean.
Arbitration items
In CUADERNOS DE ARQUITECTURA Y ASUNTOS URBANOS. the selection of the
original system is governed by external and anonymous, confidential assessment of specialists
in the field (blind pairs method chosen at random).
In case of discrepancy in the peer evaluation, the text will be sent to a third arbitrator whose
decision will define its publication.
The results of the academic opinion will be final in all cases.
Upon acceptance for publication of their articles, authors should formalize the assignment of
copyright to CUADERNOS DE ARQUITECTURA Y ASUNTOS URBANOS under the
conditions set by the journal.
The authors are entitled to send a copy of the volume in which his work appeared.
General information.
On the first page of any collaboration should include general information about the article and
its (s) author (s), including: article title, description, full name, nationality, E-mail, phones,
Center, or Department that is occupationally attached, street address, city and country.
Articles do not contain any evidence of the identities and institutional affiliations of the
authors, except where it is requested.
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Presentation and length of articles
The text must be submitted in letter size single-spaced font Times New Roman 12 point, with
an area of between 4,000 and 10,000 words presented in a maximum of 30 pages in the case of
scientific articles (including tables, figures, notes and bibliography); and 1,500 words for book
reviews. Items that do not meet these requirements will be returned to the authors.
Items: Must include a title, which, with the least possible number of words article content is
adequately described.
The title should be translated into English. It should also include a summary in the original
language in which is written the article and one in English, not exceeding 200 words.
It must be accompanied by three descriptors or keywords separated by (,) in the original
language of the article and in English. This rule does not apply to the Reviews section.
Tables, Figures and graphics shall conform to the case of the Journal; were numbered
consecutively (Arabic numerals) and independently; bear a brief title (centredo capitalized).
At the foot sources indicated. The headers of the tables will be composed in italics, the rest
normal.
Notes and references
Notes should be the essential and are placed at the bottom of each page. No footnotes will be
included with page references. References should not unnecessarily extended (only cited in the
text). complete and must appear at the end of the article, ordered alphabetically and, for each
author, in chronological order, from oldest to most recent. Both references and citations will be
made according to the rules APA (American Psychological Association).
To cite a Book:
In the case of a book, the title will be in italics, below the city and publisher. example:
Andrews, Gavin J .; and Phillips, David R. (2005): Ageing and Place. Perspectives, policy,
practice. New York: Routledge.
To cite a chapter in book:
By the same token book chapters, book title in italics being cited. example:
Hilhorst, D .; and Bankoff, G. (2004): "Introduction: mapping vulnerability" in Bankoff, G
.; Frerks, G .; and Hilhorst, D. (eds.), Mapping Vulnerability: Disasters, Development and
People. London: Earthscan, pp. 1-9.
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To cite this Article:
In the case of an article, the title will be quoted, the name of the journal in italics; and
subsequently volume (Vol.), number (No..) magazine and first and last pages. example:
Silva, Eliud (2009): "Mortality from motor vehicle accidents in the metropolitan area of
Mexico City in the late twentieth century", Journal of Population, Vol 15, no.. 62, OctoberDecember, pp. 143-172.
To cite an electronic resource:
To the extent possible, electronic resources are cited according to the following general model:
example:
Vázquez, Patricia; Sacido, Monica; and Zulaica, Laura (2012): "Analysis techniques for land
use planning in agricultural watersheds: applications in Austral Pampa, Argentina", Scripta
Nova. Electronic Journal of Geography and Social Sciences, Vol. XVI, no. 392, February 20,
2012,. [11 September 2014]. Available: http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-392.htm
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The articles must be original written in Spanish, English or French, relating to their own
research in the areas of architecture and urban and regional studies.
The works shall be submitted to the Secretariat of the journal editorial.
He will acknowledge receipt of the original within fifteen days.
The editorial board, after receiving anonymous reports perceptual, decide upon publication
within a period of six months from receipt at secretariat.
The editorial board will reject any work that does not comply with these rules.
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Architecture of the Universidad Autonoma de Nuevo Leon. Research Department of the
Faculty of Architecture of the Autonomous University of Nuevo León, Avenida Pedro de Alba,
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���
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
Description
An account of the resource
Cuadernos de arquitectura y asuntos urbanos es una publicación anual especializada en arquitectura y estudios urbanos regionales en la que tienen prioridad las investigaciones de carácter interdisciplinario, abarcando distintas ramas de las ciencias sociales y humanidades; incluye temáticas focalizadas en América Latina y el Caribe. Inició en el 2007, es de frecuencia anual y se mantiene activa.
Text
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
Título Uniforme
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos
Año de publicación
El año cuando se publico
2015
Año
Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación.
4
Número
Número de la revista
4
Mes de publicación
Mes cuando se publicó
Abril
Día
Día del mes de la publicación
1
Periodicidad
La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual)
Anual
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Cuadernos de Arquitectura y Asuntos Urbanos, 2015, Año 4, No 4, Abril
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Ledezma Elizondo, María Teresa, Directora de la Revista
Subject
The topic of the resource
Urbanismo
Planificación
Planificación urbana
Ingeniería y tecnología
Investigación
Description
An account of the resource
Cuadernos de arquitectura y asuntos urbanos es una publicación anual especializada en arquitectura y estudios urbanos regionales en la que tienen prioridad las investigaciones de carácter interdisciplinario, abarcando distintas ramas de las ciencias sociales y humanidades; incluye temáticas focalizadas en América Latina y el Caribe. Inició en el 2007, es de frecuencia anual y se mantiene activa.
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Arquitectura
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Barrera Domínguez, Ramón Alenjandro, Secretario de Redacción
Sousa González, Eduardo, Consejo Editorial
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
01/04/2015
Type
The nature or genre of the resource
Revista
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
text/pdf
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
2020088
Source
A related resource from which the described resource is derived
Fondo Universitario
Language
A language of the resource
spa
Relation
A related resource
http://cuadernos.uanl.mx/index.html
Spatial Coverage
Spatial characteristics of the resource.
San Nicolás de los Garza, N.L., México
Access Rights
Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies.
Universidad Autónoma de Nuevo León
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Espacio público
Parques vs. Segregación social
Propuesta pedagógica
Transformación metropolitana