https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/412/19974/Cetratet_Boletin_Informativo_2018_Ano_18_No_159_Abril.ocr.pdf 1ef5f18f64d7c57fc87fe36c28b11ec0 PDF Text Text , AAolY,ar /8, Ní11ntro/Numbtr 159, Abril/April 20/8 BOLETIN INFORMATIVO 15 TIPOS DE CONTRAMEDIDAS PARA UTILIZAR EN LA ADMINISTRACIÓN DEL RIESGO POR FATIGA. El incremento de la seguridad en el transporte por tierra o por mar puede lograrse si más empleadores administran los riesgos relacionados con la fatiga del operador. Espacio dedicado a diseminar la i11/ormació11 sobre los a,•a11ces tecnológicos más recientes en las distimas áreas del transporte. Space dedicated to disseminale information hm1i11g to do with the most recent teclmology advances in tite differem oreas of1ra11sportatio11. Primer ejemplar desdelfirst issue since: I Febrera/February 200 l. Dis11·ibución gratuita/ Free dis1n·butio11 Índice l lndex /5tiposde Pág./ pag. I co111ran1edidas Una manera efectiva de hacer esto es seleccionando y aplicando un número de contramedidas para administrar la fatiga, junto con una trayectoria de riesgo; empezando con la naturaleza y los tiempos de trabajo y terminando con la manifestación de la fatiga en incidentes y resultados pobres en salud. (Ver el gráfico en la página 3.) La fatiga relacionada con el trabajo es una amenaza para el transporte seguro; pero poco se ha hecho para estructurar una compleja variedad de posibles medidas de mitigación que los administradores de riesgos pudiesen considerar. para utili=ar en la administración del riesgo par fatiga. /5 type., o/ co1111ternu?asures for use in fatigue risk managemem. J Para mejorar la situación, los investigadores en T01 han revisado la bibliografía para identificar y explicar 15 tipos de contramedidas, que pueden agruparse en cinco diferentes niveles de peligro junto, con una " trayectoria de riesgo por fatiga". Los 15 tipos de contramedidas son: la dotación adecuada; el disefío del plan; los recesos y siestas; el monitoreo de horas reales trabajadas; la optimización en la calidad del trabajo; el monitoreo del sueño; el control y tratamiento de salud; la promoción de la recuperación del trabajo; el monitoreo de recuperación; la identificación de síntomas de fatiga; la contención de la fatiga mientras se esta operando; el cumplimiento de ayuda; y las pruebas de fatiga. AJ agrupar estas contramedidas de acuerdo con el sitio en la trayectoria de riesgo del peligro de fatiga en cuestión, un modelo de mitigación de fatiga se obtiene para utilizarse en el análisis de riesgo por fatiga y la selección de contramedidas por los administradores de riesgos en el transporte. Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México. �UANL UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN• - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Universidad A utónoma de Nuevo Ltón lng. Rogelio G. Garza Rivera Rector M.A. Carmen del Rosario de la Fuente García Secretario General Dr. Santos Guzmán López Se.c retario Ac.a dtmico Dr. Cclso José Garza Acuña Secretario de Exten.,:ióo y C ultura Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas Director de Publicadones Dr. Pedro l.eobardo Valdez Tamez Director de la Facultad de Ingeniería Civil Los grupos de contramedidas por fatiga en los operadores de transporte humano se ordenan en una trayectoria de riesgo por fatiga. Después de un análisis de riesgo inicial, las barreras (en verde) deben ser puestas en su lugar para minimizar la probabilidad de que el trabajo cause la ocurrencia de accidentes relacionados con la fatiga. M.C. David Gilberto Saldaña Martínez Editor Rrspon.,ablr CETRATET Boletín Informat ivo, Año 18, N° 159, abril 2018. fa una publicación digital mensual, editada por la Universidad Autónoma de Nuevo León, a través de la Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez sin. esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Gar,.a, Nuevo León, México, C.P. 66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81 83294060, Ext. 6088, fic.uanl. rmúcctratet• boletín. Editor Responsable: M.C. David Gilbeno Saldaña Martinez. Reserva de derechos al uso exclusivo e n trámite. e•lSSN en t rámite. ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Registro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial: en trámite. Responsable de la última actualización de este Número, M.C. David Gilberto Saldaña Martinez, Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidcl Vclilzquez sin, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria. San Nicolás de los Gan:a, Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de última modificación, 30 de abril de 2018. Las opiniones expre.sadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Pro hibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicació n sin previa autorización del Editor. lmprrso en Mtxico Todos los drrechos resen•ados e, Copyright 2018 hnp://fic.uanl.mx/cctr'Jtet•boletin david.saldanarnr@uanl.edu.rnx saldanadave@yahoo.com La manifestación de la fatiga debe ser monitoreada en cada etapa de la trayectoria, y ser utilizada para obtener y evaluar las barreras que precedan esa etapa, como se indica por las flechas azules. El 111odelo resultante ayuda a estructurar la elección de la contramedida, que en conjunto, forme barreras para el desarrollo de la fatiga. Los administradores serían mayormente asistidos en el conocimiento de la efectividad de las intervenciones utilizando las contramedidas en conductores comerciales, para la administración del riesgo por fatiga, y en medidas que estimulen otros actores de la cadena del transporte que consideren la fatiga. El uso de contramedidas en la administración del riesgo por fatiga tiene el potencial de mejorar el bienestar y la seguridad de cualquier empleado que conduzca al trabajo. 2 Escrito por: Ross Owen Phillips para Nordic Road and Transport Research News Publication. 16 de septiembre de 2016. NOTA DEL EDITOR: Con el fin de contribuir al cuidado del medio ambiente y ser ecológicos o «verdes", no consumiendo papel ni tinta y también reducir los costos de impresión y de distribución, ade111ás de tener un mayor alcance con nuestros lectores; tenemos el agrado de presentar el primer número de esta publicación que será de ahora en adelante difundida sólo con acceso en forma digital o electrónica, Ja cual podrá ser encontrada en la página de la Facultad de Ingeniería Civil de la UANL en fic.uanJ.mx/cetratet-boletin y en sus redes sociales y que estará en disposición de ser impresa para tenerse en físico en forma de PDF. �15 TYPES OF COUNTERMEASURES FOR USE IN FATIGUE RISK MANAGEMENT. array of possible m1ttgating measures that risk managers can consider. lncreased safety in land- and sea-based transport can be achieved if more employers manage the risks related to operator fatigue. To improve the situation, researchers at T0I have reviewed the literature to identify and explain 15 countermeasures types, which we then group into five different hazard levels along a "fatigue risk trajectory". An effective way to do this is to select and apply a number of countermeasures to manage fatigue along a risk trajectory, beginning with the nature and timing of work and ending with the manifestation of fatigue in incidents and poor health outco1nes. The 15 types of countermeasure are: adequate manning; schedule design; breaks and naps; 1nonitoring of actual hours worked; optimization of work quality; sleep monitoring; health screening and treatment; promotion of recovery from work; recovery monitoring; identification of fatigue symptoms; containment of fatigue while operating; performance assistance; and fatigue-proofing. See the graphic below on this page. Work-related fatigue is a threat to safe transport, but littJe has been done to structure the complex l. AcNqu1te mannan.¡ 2, Scht<lule dut¡n 3. 8rttb 1nd nepJ 4. Monrton,,s actual hours -od 5. Optimdin¡ WOfk tonttnt .. t.nv,ronm~nt 6. SlHp monltonns 7. Hetlth s<rttnsn¡ and trt1tmtnt 8. Prc<notJOn of opemo, recow.rv 9. Frtneu•for-dutymonitonna 10. ldfflt,/y f11,aue symptoms 11. Conttln fati¡ u. .,tulo Optrann¡ 12. Pt rformanct usbtanct 13, fllC.,..ptOOÍ,f\C Work 1nsufficien recovery fa tigue 1• t • t ◄ Fatigue errors t •t• t•t • t 1•. Cont1nl.lO\l'S le1rnln¡ 1~. 0-..htr ¡ tnt nt or¡anlUition11tMH UrH 3 ◄ Fa tigue-relat ed accidents t•t t �has the potential to improve the wellbeing and safety of any employee driving for work. Written by: Ross Owen Phillips for Nordic Roa.d and Transport Research News Publication. September 16, 2016. NOTE FROM THE EDITOR: By grouping these countermeasures according to the location on the risk trajectory of the fatigue hazard addressed, a model of fatigue mitigation is obtained for use in fatigue risk analysis and countenneasure selection by transport risk managers. Countermeasure groups for fatigue in human transport operators arranged along a fatigue risk trajectory. After an initial risk analysis, barriers (in green) should be put in place to minimize the chance that work causes fatigue-related accidents. The manifestation of fatigue should be monitored at each step of the trajectory, and used to evolve and evaluate the barriers preceding that step, as indicated by the blue arrows. W ith the goal of contributing with the environment and be ecological or "Green", not consuming paper nor ink and also reduce in costs of printing and distribution, besides having a better outreach with our readers; it is our pleasure to present the first number of this publication that fron1 now on will be widespread only with access in digital or electronic fonn, and will be found in the page of the Faculty of Civil Engineering of the UANL at fic.uanl.mx/ cetratet-boletin and in its social networks and will also be in disposition to be printed to have in physical in PDF form. Nota del Editor: Todos los urricu/os escruos aquí. son siempre d rando lafi,eme ysmfmts de lucro o con el permiso del autor, de la misma manero se podrán reprod11dr. Note/rom the E:di1or: Ali 1he arrichu wd11e11 here. are ah,·ays citing the source andfor non projit pur¡x,ses or ,f'i1h 11,e authors permi.ulon. in the same way tlwy may be reproduced. The resulting model helps to structure the choice of countermeasures that together fonn barriers to fatigue develop1nent. Managers would be further assisted by knowledge on the effectiveness of interventions using countenneasures, on business drivers for fatigue risk management, and on measures to encourage other transport chain actors to consider fatigue. The use of countermeasures in fatigue risk management r , 4Di1ld l=&altacl de lngffllqri.t Civil 4 FIC FACULTAD DE rNGENIER.ÍA CIVIL ® � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Cetratet Boletín Informativo Año de publicación El año cuando se publico 2018 Año Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación. 18 Número Número de la revista 159 Mes de publicación Mes cuando se publicó Abril Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Mensual Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo, 2018, Año 18, No 159, Abril Creator An entity primarily responsible for making the resource Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director Subject The topic of the resource Capacidad vial Seguridad y tránsito Seguridad vial Transporte Pavimentos Desarrollo sustentable Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/04/2018 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020151 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Relation A related resource http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin-informativo/ Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. San Nicolás de los Garza, N.L., México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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