https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/412/19978/Cetratet_Boletin_Informativo_2018_Ano_18_No_163_Agosto.ocr.pdf b0cf4c592c3e367442788e01832fcf8c PDF Text Text A ~o/Y,ar 18, Nl,,n,rolNMmb,r /63, Agosto/Augut 1011 , BOLETIN INFORMATIVO DIFERENTES LIMITES DE VELOCIDAD PARA DIFERENTES CONDUCTORES. CONTINUA DEL BOLETÍN DE JULIO Ciertos datos ya se pueden obtener, por ejemplo, vía sisten1as de GPS en los Espacio dedicado a diseminar la i11/ormació11 sobre los a,•a11ces automóviles. También sería posible el uso tecnológicos más recientes en las distimas áreas del transporte. de sensores específicos en automóviles que Space dedicated to disseminale information hm1i11g to do with the most recent teclmology advances in tite differem oreas of1ra11sportatio11. provean datos específicos sobre los flujos de tránsito, velocidades, distancias a los vehículos de adelante, posición de vehículos en el camino, y aun más cosas. Esta Primer ejemplar desdelfirst issue since: I Febrera/February 200 l. Dis11·ibución gratuita/ Free dis1n·butio11 nueva información Diferentes limites de ,•e/ocidad para diferentes conductores. posible mejorar los sistemas de administración del tránsito existentes, haciéndolos más efectivos. Los límites de velocidad para los caminos Índice l lndex haría Pág.lpag. I actualmente se determinan evitar un congestionamiento de tránsito si cada conductor hace lo que el sistema le dice. "Es dificil lograr que todos actúen de acuerdo con el sistema, y lograr que todos acepten que llegarán a donde vayan más rápido si actúan así", dijo Grumert. utilizando sistemas antiguos y simples que enfatizan la seguridad vial. Para que Medir cada vehículo. funcionen una variedad de límites de velocidad, todo el mundo tendría que Differem speed limits for differem drii·e,·s. Todos tienen que entender que es posible J cumplir la información distribuida por el Para que un administración Nuevo del Sistema tránsito de trabaje, sistema. Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México. �UANL UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN 9 Universidad A utónoma de Nuevo Ltón ---------------------------------------------los flujos de tránsito, la velocidad y La la densidad deben ser determinadas facilitaría un entendimiento completa- Secretario General procesando y analizando los datos mente diferente de cómo se realizan los Dr. Santos Guzmán López Se.c retario Ac.a dtmico disponibles. viajes, las opciones de transporte, y lng. Rogelio G. Garza Rivera Rector M.A. Carmen del Rosario de la Fuente García Dr. Cclso José Garza Acuña Secretario de Exten.,:ióo y Cultura Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas Director de Publicadones Dr. Pedro l.eobardo Valdez Tamez Director de la Facultad de Ingeniería Civil M.C. David Gilberto Saldaña Martínez Editor Rrspon.,ablr CETRATET Boletín Informativo, Año 18, N° 163, agosto 2018. Es una publicación digital mensual, editada por la Universidad Autónoma de Nuevo León, a través de la Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez sin. esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Gar,.a, Nuevo León, México, C.P. 66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81 83294060, Ext. 6088, fic.uanl. rmúcctratet• boletín. Editor Responsable: M.C. David Gilbeno Saldaña Martinez. Reserva de derechos al uso exclusivo e n trámite. e•lSSN en trámite. ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Registro de marca ante el Instituto Mexicano de la recopilación de estos datos otros factores relacionados con los Actualmente diversos modelos de viajes. Si, además, las mediciones se tránsito se están poniendo en buen realizan en el nivel individual, la uso. Sin embargo, ningún modelo información recopilada será extremada- engloba todos los aspectos de los mente detallada. Tales datos detallados actuales sistemas de tránsito, los son una precondición básica para crear cuales serian un prerrequisito para una "ciudad inteligente", en la cual los obtener una representación acertada sistemas de la ciudad, tales como y realista. escuelas, hospitales y plantas energía, sean interconectadas y se Los modelos de tránsito actualmente puedan comunicar. disponibles pueden ser complemen- Propiedad Industrial: en trámite. Responsable de la última actualización de este Número, M.C. David Gilberto Saldaña Martinez, Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidcl Vclilzquez sin, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria. San Nicolás de los Gan:a, Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de última modificación, 30 de julio de 2018. Las opiniones expre.sadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Pro hibida su reproducción total o parcial de tados con otros datos en paralelo con el incremento del desarrollo de información avanzada y las tecnologías de la comunicación para obtener y procesar datos. los contenidos e imágenes de la publicació n sin previa autorización del Editor. lmprrso en Mtxico Todos los drrechos resen•ados e Copyright 2018 hnp://fic.uanl.rmúcctr'Jtet-boletin david.saldanarnr@uanl.edu.rnx saldanadave@yahoo.com de Un ejemplo de tal recopilación de datos sería el 1nontados en uso de sensores los vehículos que podrían dar una visión más realista del tráfico. 2 Escrito por: E/len Grumert para el Nordic Road and Transport Research News Publication. 2 de Diciembre, 2016. �DIFFERENT SPEED LIMITS FOR DIFFERENT DRIVERS. grasp that they will get where they're going faster CONTINUES FROM JUL Y NEWSLETTER if they do so", said Grumert. Certain data can already be obtained, for example, Measure each vehicle vía car GPS systems. It would also be possible to use specific sensors on cars that provide specific For a new traffic management system to work, the data regarding traffic flows, speeds, distances to traffic lead vehicles, vehicle position on the road, and flows, speed, and density must be determined by processing and analyzing the more. This new information would make it possible available data. Various traffic models are currently to improve existing traffic management systems, being put to good use. However, no models making them more effective Speed limits for roads encompass ali aspects of the actual traffic system, are currently determined using older, simple which would be a prerequisite for obtaining an systems that emphasize safety. For variable speed accurate and realistic representation. limits to work, everyone would need to comply with the information distributed by the system. The currently available traffic models can be supplemented with other data in parallel with the increased development of advanced information Everyone has to understand that it is possible to avoid a traffic jam if every driver does as the and communication technologies for gathering and system says. "It is difficult to get everyone to act in processing data. An example of such data gathering accordance with this system, and to get everyone to would be the use of vehicle-mounted sensors that 3 �SPEED LIMIT TRUCK SPEED Written by: E/len Grwnert for the Nordic Road and Transport Research News Publication. December 2, 2016. cou1d give a more realistic overview of the traffic. Gathering these data wou1d facilitate a completely Nota del Editor: Todos los urricu/os escruos aquí. son siempre d rando lafi,eme ysmfmts de different understanding of how trips are made, lucro o con el permiso del autor, de la misma manero se podrán reprod11dr. transport choices, and other travel-related factors. lf Note/rom the E:di1or: Ali 1he arrichu wd11e11 here. are ah,·ays citing the source andfor non projit pur¡x,ses or ,f'i1h 11,e authors permi.ulon. in the same way tlwy may be reproduced. measurements are made at the individual leve! as well, the information gathered wiJI be extremely detailed. Such detailed data are a basic precondition for creating a "s1nart city" in which city syste1ns, such as schools, hospitals and power plants, are r , 4Di1ld l=&altacl de lngffllqri.t Civil interconnected and can cornrnunicate. 4 FIC FACULTAD DE rNGENIER.ÍA CIVIL ® � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Cetratet Boletín Informativo Año de publicación El año cuando se publico 2018 Año Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación. 18 Número Número de la revista 163 Mes de publicación Mes cuando se publicó Agosto Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Mensual Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo, 2018, Año 18, No 163, Agosto Creator An entity primarily responsible for making the resource Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director Subject The topic of the resource Capacidad vial Seguridad y tránsito Seguridad vial Transporte Pavimentos Desarrollo sustentable Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/08/2018 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020155 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Relation A related resource http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin-informativo/ Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. San Nicolás de los Garza, N.L., México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies. Universidad Autónoma de Nuevo León Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. El diseño y los contenidos de La hemeroteca Digital UANL están protegidos por la Ley de derechos de autor, Cap. III. De dominio público. Art. 152. Las obras del dominio público pueden ser libremente utilizadas por cualquier persona, con la sola restricción de respetar los derechos morales de los respectivos autores. Modelos de tránsito Recopilación de datos Seguridad vial Sistema de GPS