https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/412/19979/Cetratet_Boletin_Informativo_2018_Ano_18_No_164_Septiembre.ocr.pdf 21cd2c1bb597dc78247ac20f73202acf PDF Text Text AllolY,ar JI, Númuo/N11mbu 164, S,ptitmbu/S,pt,,,,b,r 2()11 , BOLETIN INFORMATIVO RAMPAS DE FRENADO EN LAS CARRETERAS. Según las características propias de la orografía, en el país México es frecuente que los vehículos de carga circulen por pendientes de longitud considerable e Espacio dedicado a diseminar la i11/ormació11 sobre los a,•a11ces tecnológicos más recientes en las distimas áreas del transporte. inclinación elevada. Tales particularidades ;;;:- crean condiciones inseguras, debido a que Space dedicated to disseminale information hm1i11g to do with the most recent teclmology advances in tite differem oreas of1ra11sportatio11. ---~ :W exponen a los conductores a efectuar constantes cambios de velocidad y a Las rampas de frenado tienen su origen en utilizar permanente los la observación de la forma de reaccionar de causa los conductores ante la falla de su sistema humeantes"), asi como a buscar la acción I Febrera/February 200 l. de frenos: los conductores de camiones que retardante de los motores al llevarlos Dis11·ibución gratuita/ Free dis1n·butio11 experimentaban este problema preferían embragados o enganchados constantemente realizar una maniobra controlada para a velocidades bajas; sin embargo, esta salirse del camino, o bien it11pactarse contra última 111edida no siempre es suficiente un talud de corte para generar fricción y para mantener los vehículos bajo control disminuir la velocidad, antes que perder ni, por ende, para impedir accidentes con totalmente el control del vehículo. graves daños humanos y materiales. Primer ejemplar desdelfirst issue since: Índice l lndex Pág.lpag. Rampas de frenado en las I carreteras. Braking ramps 011 los frenos (lo que denominados "frenos 3 roads. Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México. �UANL UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN 9 Universidad A utónoma de Nuevo Ltón ---------------------------------------------En un estudio se real izó la 42% sucedió después de la segunda comparación de dos tramos de rampa y el 27% ocurrió antes de llegar Secretario General autopista de aproximadamente 20 km a ellas. Para el segundo tramo, el Dr. Santos Guzmán López Se.c retario Ac.a dtmico de zonas porcentaje es: un 75% ingresó a alguna Dr. Cclso José Garza Acuña Secretario de Exten.,:ióo y Cultura caracterizadas por un clima templado de las cuatro rampas instaladas y el Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas -húmedo, lluvias abundantes en el porcentaje restante aconteció antes de verano y pnnc1p1os de otoño y la primera o entre las rampas. lng. Rogelio G. Garza Rivera Rector M.A. Carmen del Rosario de la Fuente García Director de Publicadones Dr. Pedro l.eobardo Valdez Tamez Director de la Facultad de Ingeniería Civil M.C. David Gilberto Saldaña Martínez Editor Rrspon.,ablr Autónoma de Nuevo León, a través de la Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez sin. esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Gar,.a, Nuevo León, México, C.P. 66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81 83294060, Ext. 6088, fic.uanl. rmúcctratet• boletín. Editor Responsable: M.C. David Gilbeno Saldaña Martinez. Reserva de derechos al lL'iO exc.Jusivo No. 04-20 18060713512900-203, o-lSSN en trámite, ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Re.gistro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial: en trámite.. Responsable de la última actualización de este Número, M.C. David Gilbeno Saldaña Martínez, Instituto de lngcniería Civil, Av. Fidel Velázquez sin, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria. San Nicolás de los Gan:a, Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de última modificación, 30 de agosto de 2018. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicació n sin previa autori1.ación del Editor. lmprrso en .M ixico Todos los drrecbos resenrados () Copyright 2018 http://fic.uanl.mx/cetratet•boletin david.saldanamr@uanl.edu.mx saldanadave@yahoo.com ubicados en algunas lloviznas durante el invierno, así CETRATET Boletín Informativo, Año 18, N° 164, septiembre 20 18. Es una publicación digital mensual, editada por la Universidad longitud, como, constantes; bancos con una de niebla pendiente descendente del 5 a 6%; con algunos (CONTINÚA EN EL BOLETÍN DE OCTUBRE). radíos de curvatura inferiores a los 300m; con dos carriles por sentido, y Escrito por: Emilio Mayoral Grajeda Cecilia Cuevas Colunga para el Boletín Informativo de laAMIVTAC. Número 15, Ene.-Feb. 2012. con acotamientos. El primer tramo tiene dos rampas de frenado, a 4 y 6 km de la cresta; el segundo cuenta con cuatro rampas, distribuidas a 6, 10, 14 y 19 kilómetros. Del total de accidentes reportados por fallas en el sistema de frenos en el primer tramo, sólo el 31 % logró ingresar a las rampas del frenado, el 2 �BRAKING RAMPS ON ROADS. i such particularities create insecure conditions, since thay expose the driver to make constant changes in speed and to permanently use their J - -~ brakes (this causes the denominated "smoking brakes"), as well as the look for the retarding ~ action of the motors as they are taken clutched or hooked up constantly at low speeds; how ever, this last measure is not al ways enough to maintain the vehicles under control nor, as consequence, in avoiding accidents with great human and material damages. Braking ramps have their origin in the observation In a certain study a comparative of two strips of of the form drivers react against a failure in the freeway of approximately 20 kilometers in length, braking system: truck drivers that experimented sited in zones characterized by a warm-wet climate, this problem preferred realizing a controlled abundant showers in the summer and at the maneuver for going out of the road, or rather crash beginning of autlllnn and sorne scattered showers in in the cut slope to generate friction and reduce the winter, as well as, constant banks of fog; with a speed, instead of totally losing control of their descending or downhill grade of about 5 to 6 %; vehicle. with sorne curvature ratios inferior to 300 meters; with two lanes per direction, and with shoulders. From characteristics proper of the orography, in Mexico, it is frequent that vehicles transit through grades of considerable length and elevated incline; 3 �The first tram has two braking ramps, at 4 and 6 kilometers from the crest; the second counts with four ramps, distributed at 6, 10, 14 and 19 kilometers. TRUCK RAMP From the total of reported accidents due to failures + in the braking system in the first tram, only 31 % achieved to enter the braking ramps, 42% occurred after the second ramp and 27% occurred before arriving to any of them. For the second train, the percentage is: 75% entered in any of the four rainps installed, and the rest of the percentage occurred before the first one or between ramps. CONTINUES IN OCTOBER NEWSLEITER. Nota del Editor: Todos los urricu/os escruos aquí. son siempre d rando lafi,eme ysmfmts de lucro o con el permiso del autor, de la misma manero se podrán reprod11dr. Note/rom the E:di1or: Ali 1he arrichu wd11e11 here. are ah,·ays citing the source andfor non projit pur¡x,ses or ,f'i1h 11,e authors permi.ulon. in the same way tlwy may be reproduced. Written by: Emilio A1ayoral Grajeda Cecilia Cuevas Colunga For the AMIVTAC Informative Newsletter. Number 15, Jan.-Feb. 2012. AA11VTAC: in Spanish is; Mexican Association in r , Engineering ofTerrestrial Ways. l=&altacl de 4Di1ld lngffllqri.t Civil 4 FIC FACULTAD DE rNGENIER.ÍA CIVIL ® � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Cetratet Boletín Informativo Año de publicación El año cuando se publico 2018 Año Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación. 18 Número Número de la revista 164 Mes de publicación Mes cuando se publicó Septiembre Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Mensual Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo, 2018, Año 18, No 164, Septiembre Creator An entity primarily responsible for making the resource Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director Subject The topic of the resource Capacidad vial Seguridad y tránsito Seguridad vial Transporte Pavimentos Desarrollo sustentable Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/09/2018 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020156 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Relation A related resource http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin-informativo/ Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. San Nicolás de los Garza, N.L., México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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