https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/412/19983/Cetratet_Boletin_Informativo_2019_Ano_19_No_168_Enero.ocr.pdf 0ca5be8962fdf9fa49f5641e0d09c046 PDF Text Text Alloll',ar 19, Númuo/Numbu 168, Enuo/J01t11ar)' 2019 BOLETÍN INFORMATIVO RAMPAS DE FRENADO EN LAS CARRETERAS. UANL (CONTINÚA DEL BOLETÍN DE DICIEMBRE). En cuanto al señalamiento, finalidad es prevenir, guiar, recomendar y Espacio dedicado a diseminar la restringir el comportamiento del conductor i11/ormació11 sobre los a,•a11ces tecnológicos más recientes en las distimas áreas del transporte. al circular bajo condiciones desfavorables, Space dedicated to disseminale information hm1i11g to do with the most recent teclmology advances in tite differem oreas of1ra11sportatio11. como es la falla en el sistema de frenos. El ~ señalan1iento horizontal previo a la cama de frenado se compone de: a) la raya roja continua de 20 cm de ancho desde, al continuo y prolongado, así como la menos, 2 km antes del acceso; b) las recomendación Primer ejemplar desdelfirst issue since: leyendas el (se aconseja disponer de un área adyacente I Febrera/February 200 l. pavimento, indicando la distancia (2 km, al camino para ello); después, según la Dis11·ibución gratuita/ Free dis1n·butio11 l km y 500 metros) restante hasta la rampa, proximidad de la cama de frenado (5, 4, 3 y c) la delimitación del acceso a Ja rampa, km, etc.), se recomienda restringir la mediante una cuadrícula de componentes velocidad y, con señales laterales confonne pintados de color blanco y rojo. se Índice / lndex Pág./pag. Rampas de frenado en las I de color blanco sobre va de revisar descendiendo, los frenos informar a los conductores sobre el comportamiento a carreteras. seguir según sea el caso: Braking ramps 011 roads. J Por su parte, el señalamiento vertical inicia previniendo la cercanía del descenso Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México. �UANL UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN 9 Universidad Autónoma de Nuevo Ltón ---------------------------------------------la leyenda "vehículos sin frenos siga uso de geotextiles o pavimento para Rector raya roja" para los conductores con evitar la contaminación del material Dr. Santos Guzman López Se.creta rio General problemas de frenos, y " ceda el paso granular y facilitar el drenaje. Para M.A. Emilia Edith Vásquez Farías Se.cretario Ac.adtmico a vehículos sin frenos". Para el resto evitar su compactación el material debe Dr. Cclso José Garza Acuña Secretario de Exten.,:ióo y Cultura de los conductores, la cama se estar Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas Director de Editorial U nh•ersitaria delimita de escarificadas y graduadas a intervalos Dr. Pedro Leobardo Valdez Tamez alineamiento, ha periódicos. lng. Rogelio G. Garza Rivera Director de la Facultad de Ingeniería Civil M.C. David Gilberto Saldaña Martínez Editor Rrspon., ablr por indicaciones aunque se limpio, Sin contaminantes, observado que, ubicados cada 1O m, los indicadores de obstáculos brindan CETRATET Boletín Informativo, Año 19, N° 168, enero 20 19. Es una publicación digital mensual, editada por la Universidad Autónoma de Nuevo León, a través de la Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez una mejor delimitación en ambos El mantenimiento es esencial para el lados de la cama de frenado. funcionamiento Las opiniones expre.sadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autoriT.ación del Editor. Experiencias internacionales han demostrado que la falta de drenaje () Copyright 20 19 http ://fic. uan l. mx/cctratet•bolet in dav id.saldanamr@uanl.edu.mx saldanadave@yahoo.com rampas de (CONTINÚA EN EL BOLETÍN DE FEBRERO). afecta el diseño de estos dispositivos, ya que la acumulación de partículas finas llena los huecos y cOJnpacta el material. ·una de las 1nedidas básicas para evitar que esto suceda consiste en diseñar la rampa con una pendiente en la base e instalar un dren longitudinal, sumando a siste1nas de subdrenes transversales, Impreso tn A·l ixico Todos los dtrtcbos ruenrados las frenado. sin. esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Gar7.a, Nuevo León, México, C.P. 66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81 83294060, Ext. 6088, fic.uanl.mx/cctratet• boletín. Editor Responsable: M.C. David Gilbeno Saldaña Martinez. Reserva de derechos al lL'iO exc.lusivo No. 04-20 18060713512900-203, o-lSSN en trámite, ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Re.gistro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial: en trámite.. Responsable de la última actualización de este Número, M.C. David Gilbeno Saldaña Martínez, Instituto de lngcnicría Civil, Av. Fidel Velázqucz sin, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria. San Nicolás de los Gan:a, Nuevo León, México, C.P. 66450, fucha de última modificación, 20 de diciembre de 2018. de para interceptar y drenar el agua que entra a la cama, principalmente en zonas de elevada precipitación pluvial. Otra recomendación es el 2 Escrito por: Emilio Mayoral Grajeda Cecilia Cuevas Colunga para el Boletín Informativo de la AMIVTAC. Número 15, Ene.-Feb. 2012. �BRAKING RAMPS ON ROADS. CONTINUES FROM DECEMBER driver on the behavior to follow according to the NEWSLETIER. case: The legend " vehicles without brakes follow the red line" for drivers with brake problems and "yield to vehicles without brakes" for the rest of the About s1gnage, its goal is to prevent, guide, drivers recommend and restrain the driver behavior when indicators, even when it has been observed that, traveling under unfavorable conditions, such as a placed at l O meters, the obstacle indicators give failure in the braking system. The horizontal signs more help on both sides ofthe braking bed. the bed is delimited by alignment previous to the braking ramp is composed of: a) a continuous red Iine of 20 centimeters in width from at least 2 kilometers before the access; b) the white lnternational expenences have demonstrated that color legends on the pavement, indicating the the lack of drainage affects the design of these distance (2 kilometers, l kilometer and 500 1neters) devices, since the accumulation of fine particles remaining befare the ramp, and c) the delimitation fills the voids and compacts the material. of the access to the ramp through squared One components painted in white and red colors. from of the basic happening measures consists 1n to avoid this designing the ramp with a grade on the base and install a 1n the same way, the vertical signs starts preventing the closeness of the prolonged continuous decent, as well as the recommendation to check your brakes (it is advised to dispose of an adjacent area to the road for this); after, according to the proximity of the braking bed (5, 4, 3 kilometers, etc., it is recommended to restrict the speed and with lateral signage as one descends, inform the 3 �longitudinal drainage, in addition to systems of transversal sub drainage, to intercept and drain the water that may enter the bed, mainly in those zones of elevated precipitation or ram fall. Another recommendation geotextiles or 1s pavements the to use avoid of the contamination of the granular material and facilitate the drainage. In order to avoid the co1npaction of the material, it Written by: Emilio Mayoral Grajeda Cecilia Cuevas Colunga For the AMIVTAC Jnformative Newsletter. Number 15, Jan.-Feb. 2012. must be clean and free of pollutants, scarified and graduated at periodic intervals. AMJVTAC: in Spanish is; Mexican Association in Engineering ofTerrestria/ Ways. Maintenance is essential for the well functiorung of the braking ramps. Nota del Editor: Todos los urricu/os escruos aquí. son siempre d rando lafi,eme ysmfmts de lucro o con el permiso del autor, de la misma manero se podrán reprod11dr. Note/rom the E:di1or: Ali 1he arrichu wd11e11 here. are ah,·ays citing the source andfor non projit pur¡x,ses or ,f'i1h 11,e authors permi.ulon. in the same way tlwy may be reproduced. CONTINUES IN FEBRUARY NEWSLETTER. r , l=&altacl de 4Di1ld lngffllqri.t Civil 4 FIC FACULTAD DE rNGENIER.ÍA CIVIL ® � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Cetratet Boletín Informativo Año de publicación El año cuando se publico 2019 Año Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación. 19 Número Número de la revista 168 Mes de publicación Mes cuando se publicó Enero Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Mensual Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo, 2019, Año 19, No 168, Enero Creator An entity primarily responsible for making the resource Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director Subject The topic of the resource Capacidad vial Seguridad y tránsito Seguridad vial Transporte Pavimentos Desarrollo sustentable Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/01/2019 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020160 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Relation A related resource http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin-informativo/ Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. San Nicolás de los Garza, N.L., México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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