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9201db3e65ed87a77ba43f8e8f877356
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AAolY,ar /9, Ní11ntro/Numbtr 171, Abril/April 20/9
,
BOLETIN INFORMATIVO
¿ESTAMOS LISTOS PARA LOS VEHÍCULOS CONECTADOS Y
AUTOMATIZADOS?
El Sistema de transporte de
la nación está acelerando
hacía una transformación
Espacio dedicado a diseminar la
i11/ormació11 sobre los a,•a11ces
tecnológicos más recientes en las
distimas áreas del transporte.
Space dedicated to disseminale
information hm1i11g to do with
the most recent teclmology
advances in tite differem oreas
of1ra11sportatio11.
innovadora.
Los
avances
tecnológicos, tales como los
vehículos
conectados
y
autónomos que alguna vez
formaron parte de la ciencia
ficción,
parte
están
de
una
formando
realidad
tangible.
La
El
poder
de
las
comun1cac1ones
innovación de vehículos conectados y
inalámbricas ya se a demostrado, y su
I Febrera/February 200 l.
automatizados está surgiendo en el mundo
potencial
Dis11·ibución gratuita/
Free dis1n·butio11
físico y digital del transporte y ceden
transporte es tremendo. La conectividad
nuevas oportunidades de mejorar en la
permitirá a los conductores mejorar su
seguridad, la n1ovilidad y la eficiencia del
navegación en el crunino y permitirá a las
sistema de transporte de los Estados
agencias
Unidos.
transporte de manera más efectiva, y
Primer ejemplar desdelfirst issue
since:
Índice l lndex
¿E.uamos listos
Pág.lpag.
I
para los vehículos
conectados y
en
meJorar
administrar
el
el
sistema de
sistema
de
au1omati=ados?
como consecuencia, reducir los choques,
El
Are we ready for
co,mected and
awomated
rehic/es?
J
Transporte
al
margen
de
la
disminuir
el
congestionamiento,
y
Transformación.
Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México.
�UANL
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN
9
Universidad A utónoma de Nuevo Ltón
---------------------------------------------proveer al viajero con una mejora en
características
de
bajo
la movilidad, la accesibilidad y, en
automatización,
general, en su calidad de vida.
cooperativo-adapti vo
nivel
de
como
el
lng. Rogelio G. Garza Rivera
Rector
Dr. Santos Guzman López
Secreta rio General
M.A. Emilia Edith Vásquez Farías
Se.c retario Ac.adtmico
crucero, el
tales
control
frenado automático
de
de
Dr. Cclso José Garza Acuña
Secretario de Exten.,:ióo y Cultura
Ahora mismo, el sector privado está
emergencia y la asistencia de centrado
Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas
Director de Editorial U nh•ersitaria
implementando planes piloto con
de carril. Mas avanzadas características
Dr. Pedro Leobardo Valdez Tamez
vehículos
las
de automatización de mayor nivel, tales
carreteras de Estados Unidos. Los
como la operación sin necesidad de
vehículos
conductor bajo ciertas circunstancias
Director de la Facultad de Ingeniería Civil
M.C. David Gilberto Saldaña Martínez
Editor Rrspon., ablr
CETRATET Boletín Informativo, Año 19, N°
171, abril 2019. fa una publicación digital
mensual, editada por la Universidad
Autónoma de Nuevo León, a través de la
Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la
publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av.
Fidel
Velázquez
sin. esquina con Av.
Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás
de los Gar7.a, Nuevo León, México, C.P.
66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81
83294060, Ext. 6088, fic.uanl.mx/cctratet•
boletín. Editor Responsable: M.C. David
Gilbeno Saldaña Martinez. Reserva de
derechos al lL'iO exc.lusivo No. 04-2018060713512900-203, o-lSSN en trámite,
ambos otorgados por el Instituto Nacional del
Derecho de Autor. Re.gistro de marca ante el
Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial:
en trámite.. Responsable de la última
actualización de este Número, M.C. David
Gilbeno Saldaña Martínez, Instituto de
lngcnicría Civil, Av. Fidel Velázqucz sin,
esquina
con
Av.
Universidad,
Cd.
Universitaria. San Nicolás de los Gan:a,
Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de
última modificación, 26 de marzo de 2019.
conectados
utilizan
comunicación
en
tecnología
inalámbrica
de
para
(por
ejemplo,
para
estacionarse),
hablar unos con otros y operar de
también están disponibles en algunos
manera más segura y eficiente. Pero
modelos.
la
de
buscan el objetivo de tener capacidades
también
de conducción autónoma que sean
carrera
hacia
un
vehículos
conectados
significa
acercarse
mundo
a
su
automatización.
Hoy,
muchos
Numerosos
fabricantes
comercialmente viables para el 2020,
en múltiples 1nodelos de vehículos.
modelos
de
automóviles de pasajeros ya incluyen
CONTINÚA EN EL BOLETÍN DE
MAYO.
Las opiniones expresadas por los autores no
necesariamente reflejan la postura del editor
de la publicación.
Prohibida su reproducción total o parcial de
Escrito por: Miche/le Noch
para la revista
Public Roads,
Volumen 82, No. 1
primavera 2018.
los contenidos e imágenes de la publicación
sin previa autori1.ación del Editor.
lmprrso en .M ixico
Todos los drrecbos resenrados
() Copyright 2019
http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin
david.saldanamr@uanl.edu.mx
saldanadave@yahoo.com
2
�ARE WE READ Y FOR CONNECTED ANO
AUTOMATED VEHICLES?
potential to improve the transportation system 1s
The Nation' s transportation system is accelerating
tremendous. Connectivity will enable drivers to
toward a trailblazing transformation. Technological
better navigate roads and allow agencies to manage
advances such as connected and automated vehicles
the transportation system more effectively, thus
that were once deemed in the realm of science
reducing
fiction are becoming a tangible reality. Innovative
providing
connected and automated vehicles are merging the
accessibility, and overall quality of life.
crashes,
lessening
travelers
with
congestion,
improved
and
mobility,
physical and digital worlds of transportation and
The private sector is piloting connected vehicles on
yielding new opportunities to improve the safety,
U.S. roads right now. The vehicles use wireless
mobility, and efficiency of the U.S. transportation
communication technology to talk to each other
system.
and operate more safely and efficiently. But racing
toward the world of connected vehicles also means
Transportation on the Verge of Transformation.
moving closer to automating them.
The
power
communication
of
1s
wireless
already
Five Levels of Vehicle Autonomy
being demonstrated, and its
Lev1IO
Level 1
Lev112
L1vel3
Level4
Level5
No automation:
tho dnvc, i.s in
Driver
assistance:
lhevehtdc can
assisl the driver or
Occasional
self·drfvtng:
the vehide can take
control ot both the
vehk:fe's speed and
lane posi6on i:n
Limited
FuU setf•driving
la.ne posibon,
some sitvatlons. for
ex.an'lple on
and ttaffic. and
wUI infO(m the
hmrted-access
driver when he Of
through lane
freeways,
FuU self-dñv;ng
under eertaln
condltlons:
the "ehicle Is in
f\AI conltol fOf lhe
enlire trip in
these conditiont.
such as urban
ride-sharing.
she must ta.l<e
conttol.
complete control
of the vehide bt
atl bme$.
take eontrol ot
elther the vehtcle's
speed,
throut
cruise confro or its
guidance.
self-drtvlng:
the velicle is u,
ful! oontrol In
sorne situabons,
monitors the coad
under all
condlUons:
the \'ehide CM
opcfale without a
human driver or
OOOJpants.
Source: SAE & NHTSA
3
�Today,
many
models
of
passenger cars already incl ude
low-level automation features,
such as cooperative-adaptive
crwse
control,
emergency
automatic
braking,
lane-centering
and
assistance.
More advanced, higher leve!
automation features, such as
driverless
certain
operation
circumstances
under
(for
example, self-parking), also are available on sorne
models. Numerous manufacturers aim to have
autonomous
driving
capabilities
that
Autonomous Vehicle
Operates in isolation írom other
vehides using interna! sensors
are
commercially viable by 2020 in muJtiple models of
vehicles.
Connected Aut omated Veh1d e
Communicates with nearbyvehkles
and infrastruew,e
Connected Vehicle
CONTINUES ON THE MA Y NEWSLETTER.
rn
-
Leverages autonomous and
connected vehicle capabilities
Nota del Editor: Todos los urricu/os escruos aquí. son siempre d rando lafi,eme ysmfmts de
lucro o con el permiso del autor, de la misma manero se podrán reprod11dr.
Note/rom the E:di1or: Ali 1he arrichu wd11e11 here. are ah,·ays citing the source andfor non
projit pur¡x,ses or ,f'i1h 11,e authors permi.ulon. in the same way tlwy may be reproduced.
Written by: Michelle Nochfor
Public Roads Maga=ine
Volume 82, No. 1
Spring 2018.
r ,
4Di1ld
l=&altacl de
lngffllqri.t Civil
4
FIC
FACULTAD DE rNGENIER.ÍA CIVIL ®
�
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Cetratet Boletín Informativo
Description
An account of the resource
Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa.
Text
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
Título Uniforme
Cetratet Boletín Informativo
Año de publicación
El año cuando se publico
2019
Año
Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación.
19
Número
Número de la revista
171
Mes de publicación
Mes cuando se publicó
Abril
Día
Día del mes de la publicación
1
Periodicidad
La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual)
Mensual
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Cetratet Boletín Informativo, 2019, Año 19, No 171, Abril
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director
Subject
The topic of the resource
Capacidad vial
Seguridad y tránsito
Seguridad vial
Transporte
Pavimentos
Desarrollo sustentable
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An account of the resource
Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa.
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
01/04/2019
Type
The nature or genre of the resource
Revista
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
text/pdf
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
2020163
Source
A related resource from which the described resource is derived
Fondo Universitario
Language
A language of the resource
spa
Relation
A related resource
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Spatial Coverage
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San Nicolás de los Garza, N.L., México
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Universidad Autónoma de Nuevo León
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Conectividad
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