https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/412/19989/Cetratet_Boletin_Informativo_2019_Ano_19_No_174_Julio.ocr.pdf 56aaefec681b3173141b255f55b18f75 PDF Text Text e-ISSN en trámite UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN C E T R A T E T A ñ o /Y e ar 1 9, Nú m er o /N u m be r 17 4, J u l io / Ju l y 2 0 19 B O L E T Í N I N F O R M AT I V O LA SUSTENTABILIDAD EN LAS CARRETERAS. UANL Espacio dedicado a diseminar la información sobre los avances tecnológicos más recientes en las distintas áreas del transporte. Space dedicated to disseminate information having to do with the most recent technology advances in the different areas of transportation. Primer ejemplar desde/first issue since: 1 Febrero/February 2001. Distribución gratuita/ Free distribution Índice / Index Pág./ pag. La sustentabilidad en carreteras. 1 Sustainability on highways. 3 En la actualidad, el término sustentabilidad es ampliamente utilizado y aceptado. Su origen se remonta a la conferencia de las Naciones Unidas sobre el medio ambiente, realizada en 1972; sin embargo, fue en 1987 cuando el desarrollo sustentable se definió como “aquel que satisface las necesidades actuales sin poner en peligro la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”, en el Informe Brundtland. El ámbito del desarrollo sustentable puede dividirse conceptualmente en tres partes: la ambiental, la económica y la social. Es el equilibrio entre estos factores lo que definirá la sustentabilidad de los proyectos de infraestructura. Aplicada a las carreteras, ésta no sólo se refiere al cuidado del componente ambiental; cualquier aspecto que pretenda ser sustentable debe garantizar, además, la seguridad y la calidad de los desplazamientos, así como la rentabilidad económica y social, y contribuir al desarrollo del país. La Federación Europea de Carreteras (ERF, por sus siglas en inglés) define las carreteras sustentables como aquellas que son eficaces y eficientemente planeadas, diseñadas, construidas, modernizadas y conservadas mediante políticas integradas con respeto al medio ambiente, y que conservan el beneficio socioeconómico esperado en términos de movilidad y seguridad. Los impactos sobre los tres pilares que conforman la sustentabilidad carretera pueden ser tanto benéficos como adversos. Algunos de sus resultados positivos son la contribución que genera la infraestructura al desarrollo económico del país (en cuanto al crecimiento del producto interno bruto o a la generación de empleos), así como los aspectos sociales referidos a la movilidad, los cuales contribuyen con efectos benéficos a la sociedad. Los componentes negativos son identificados en el medio ambiente, como la generación de emisiones contaminantes, sobre todo las que producen el efecto invernadero y contribuyen al calentamiento global, entre otros. Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México. �UANL UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN ® --------------------------------------------------------- Universidad Autónoma de Nuevo León Ing. Rogelio G. Garza Rivera Rector Dr. Santos Guzmán López Secretario General M.A. Emilia Edith Vásquez Farías Secretario Académico Dr. Celso José Garza Acuña Secretario de Extensión y Cultura Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas Director de Editorial Universitaria Dr. Pedro Leobardo Valdez Tamez Director de la Facultad de Ingeniería Civil M.C. David Gilberto Saldaña Martínez Editor Responsable CETRATET Boletín Informativo, Año 19, N° 174, julio 2019. Es una publicación digital mensual, editada por la Universidad Autónoma de Nuevo León, a través de la Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez s/n, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, Nuevo León, México, C.P. 66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81 83294060, Ext. 6088, fic.uanl.mx/cetratetboletin. Editor Responsable: M.C. David Gilberto Saldaña Martínez. Reserva de derechos al uso exclusivo No. 04-2018060713512900-203, e-ISSN en trámite, ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Registro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial: en trámite. Responsable de la última actualización de este Número, M.C. David Gilberto Saldaña Martínez, Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez s/n, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de última modificación, 30 de junio de 2019. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización del Editor. Impreso en México Todos los derechos reservados © Copyright 2019 http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin david.saldanamr@uanl.edu.mx saldanadave@yahoo.com La identificación de impactos puede evaluarse en las diferentes etapas de los proyectos de infraestructura, por lo que existen criterios específicos de sustentabilidad para la etapa de planeación y diseño, otros referidos a la construcción y, finalmente, otros a la conservación y operación. De acuerdo con el Manual de Carreteras Verdes, de la Universidad de Washington, se pueden establecer varias categorías para la sustentabilidad de las carreteras, tales como: tecnologías para pavimentos; recursos y materiales; actividades para la construcción; medio ambiente y agua; accesibilidad y equidad, así como lo relacionado con la planeación del proyecto. La ERF maneja ciertas similitudes en la clasificación, lo que permitirá discutir de manera uniforme el tema de la sustentabilidad en las carreteras. Por su efecto barrera, las carreteras constituyen una amenaza para la biodiversidad al fragmentar los ecosistemas; sin embargo, esto se puede minimizar de diversas maneras; por ejemplo, mediante la identificación de su trazo correcto, la construcción de pasos de fauna o la protección de corredores biológicos para dar continuidad al ecosistema. Estas medidas dotan de sustentabilidad a la infraestructura carretera. La presencia de áreas de alto valor ambiental, tales como las reservas de la biosfera o las áreas naturales protegidas, implica costos altos en mitigación, por ello se deben evitar, en la medida de lo posible, los trazos en dichas zonas; de otra manera, se deberán planear consideraciones especiales y deberá trabajarse con las instituciones y los actores involucrados para encaminar trabajos de protección a los ecosistemas en estas áreas. CONTINÚA AGOSTO. Planeación y diseño El propio estudio de impacto ambiental es el mecanismo mayormente utilizado en el mundo para evaluar una carretera y garantizar la elección de la ruta correcta con los impactos mínimos. Un análisis de esta naturaleza es importante para la toma de decisiones sobre el desarrollo de un proyecto, debido a que contiene información clara de sus efectos en el medio ambiente, además de detallar tanto los impactos sociales y económicos como las regulaciones existentes e identificar a los actores involucrados. En México, la autoridad ambiental revisa y dictamina la viabilidad de un proyecto mediante su Manifestación de Impacto Ambiental. 2 EN EL BOLETÍN DE Escrito por: Juan Fernando Mendoza Sánchez y Graciela del Rosario Vázquez Pascual para el Boletín AMIVTAC, Número 16, Marzo-Abril 2012. �SUSTAINABILITY ON HIGHWAYS. Now a days, the term sustainability is amply utilized and accepted. Its origin comes from the environmental conference of the United Nations in 1972; how ever, it was in 1987 when sustainable development was defined as “the one who satisfies todays necessities without putting in danger the capacity of the future generations in satisfying their own needs” in the Brundtland Report. The impacts over the three pillars that conform highway sustainability can be both beneficial or adverse. Some of the positive results are the contribution to the infrastructure generates to economic development of the country (in what has to do with gross internal product growth or the generation of employments), as well as the social aspects referred to mobility, which contribute with the beneficial effects to society. The scope of sustainable development can be divided conceptually in three parts: the environmental, the economic and the social. It is the equilibrium between these factors what will define sustainability in infrastructure projects. Applied to highways, it not only refers to the care of the environmental component; any aspect that pretends to be sustainable must guarantee, besides, the safety and the quality of the trips, as well as the economic and social profitability, and contribute to the development of the country. The negative components are identified in the environment, as the generation of pollutant emissions, especially the ones that produce green house effects and contribute to global warming, among others. The identification of impacts can be evaluated in different stages of the infrastructure projects, for which exist specific criteria of sustainability for the stage of planning and design, others referred to construction and finally others to maintenance and operation. The European Roadway Federation defines sustainable highways as those that are efficiently planned, designed, constructed, modernized and maintained through integrated policies with respect to the environment and preserve the socioeconomic benefit expected in terms of mobility and safety. ~ ....,.- ·. - := - - =- - -= - ~ -- ---== ~~::;:::·=... - - - -~ ~ 3 .• . . ~~~~ . · -··· ~ J• ~ --=--=-~- ~---_. "- _< A- . :~ - �establishes the viability of a project through its Manifestation of Environmental Impact. For its barrier effect, the highways constitute a threat to the biodiversity when dividing the ecosystems; however, this can be minimized in different ways, for example, through the identification of its correct tracing, the construction of fauna passes or the protection of biological corridors to give continuity to the ecosystem. These measures give sustainability to the highway infrastructure. According to the Green Highways Manual of the University of Washington, we can establish several categories for highway sustainability, such as: pavement technology; resources and materials; activities for construction; environment and water; accessibility and equity, as well as what is related with project planning. The European Roadway Federation handles certain similarities in the classification, or that will permit to discuss in a uniform manner the theme of highway sustainability. Planning and Design The same study of environmental impact is the mechanism mainly used in the world for evaluating a highway and guarantee the election of the correct route with the minimum of impacts. The presence of environmental high value areas, such as, biosphere reserves or protected natural areas, implies high costs in mitigation, for this, to the best possible alignments in such zones should be avoided, or in the case, special considerations should be planned for and work with the institutions and the actors involved to encourage protection labors of the ecosystems in these areas. CONTINUES IN AUGUST´S NEWSLETTER. Written by: Juan Fernando Mendoza Sánchez and Graciela del Rosario Vázquez Pascual for the AMIVTAC Newsletter, Number 16, March-April 2012. Nota del Editor: Todos los artículos escritos aquí, son siempre citando la fuente y sin fines de lucro o con el permiso del autor, de la misma manera se podrán reproducir. Note from the Editor: All the articles written here, are always citing the source and for non profit purposes or with the authors permission, in the same way they may be reproduced. An analysis of this nature is important for decision taking on the development of the project, due to that it contain clear information of its effects on the environment, besides detailing social and economic impacts as well as the existing regulations and identify the actors involved. FIC FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL In Mexico. The environmental authority revises and 4 ® � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Cetratet Boletín Informativo Año de publicación El año cuando se publico 2019 Año Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación. 19 Número Número de la revista 174 Mes de publicación Mes cuando se publicó Julio Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Mensual Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo, 2019, Año 19, No 174, Julio Creator An entity primarily responsible for making the resource Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director Subject The topic of the resource Capacidad vial Seguridad y tránsito Seguridad vial Transporte Pavimentos Desarrollo sustentable Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/07/2019 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020166 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Relation A related resource http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin-informativo/ Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. San Nicolás de los Garza, N.L., México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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