https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/412/19992/Cetratet_Boletin_Informativo_2019_Ano_19_No_177_Octubre.ocr.pdf 07cd88fe86f25280e19c04cf64598f06 PDF Text Text e-ISSN 2683-1945 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN A ñ o /Y e ar 1 9, Nú m er o /N u m be r 17 7, O c t ub r e/ O ct o be r 20 1 9 C E T R A T E T OBSERVATORIOS DE SEGURIDAD VIAL. UANL UNIVERSIDAD AITTÓNOMA DE NUEVO LEÓN• Espacio dedicado a diseminar la información sobre los avances tecnológicos más recientes en las distintas áreas del transporte. Space dedicated to disseminate information having to do with the most recent technology advances in the different areas of transportation. Primer ejemplar desde/first issue since: 1 Febrero/February 2001. Distribución gratuita/ Free distribution Índice / Index Observatorios de seguridad vial. Roadway safety observatories. Pág./ pag. 1 3 Imagínese usted a un ser sobrenatural que, a finales del siglo antepasado, les propusiera a los habitantes de un planeta fantástico un medio maravilloso de viajar, que consistiría en bellos relucientes navíos terrestres con gran potencia y comodidad, silenciosos, mullidos y lujosos… En cada uno de ellos podrían viajar varias personas, hasta medio centenar, sobre caminos en forma de cintas lisas y bien trazadas que, atravesando montañas y cañadas, les permitirían hacer viajes a una gran velocidad, de más de 500 kilómetros en una jornada, cómodamente y sin fatiga, ¡ah! y a un precio razonable. El mundo se cubriría de caminos especiales y las calles de las ciudades se transformarían para facilitarles el paso a estos admirables vehículos. Naturalmente, los habitantes de ese planeta accederían entusiasmados. -Muy bien-diría el ser sobrenatural, autor de tan sorprendente, tan descomunal oferta-; sin embargo, para que yo les dé ese medio de viajar y moverse todos los días, con toda comodidad, les cobraré 200 mil vidas humanas cada año. Los habitantes horrorizados: del planeta replicarían -No. A ese precio, no los queremos –y con una reacción violenta, pero humana, habrían desechado la monstruosa proposición. Sin embargo, ya en la realidad, sin que el ser humano conociera las consecuencias, con el siglo XX nació el vehículo de motor. La ciencia y la tecnología que el ser humano ha desarrollado crearon el vehículo de motor y su sistema de vida, y con este extraordinario avance apareció el fantasma que cobra un elevado precio en vidas humanas: el automóvil. Accidentes de tránsito. Se le llama accidente a un suceso fortuito o eventual que altera el orden de las cosas y que involuntariamente arroja un daño para las personas o los objetos. Cuando uno de los factores que contribuyen a producir un accidente es la circulación de al menos un vehículo por una vía, se dice entonces que el accidente es de tránsito. Foto/Photo: Vista de/view of Monterrey, Nuevo León, México. �UANL UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN ® --------------------------------------------------------- Universidad Autónoma de Nuevo León Ing. Rogelio G. Garza Rivera Rector Dr. Santos Guzmán López Secretario General M.A. Emilia Edith Vásquez Farías Secretario Académico Dr. Celso José Garza Acuña Secretario de Extensión y Cultura Lic. Antonio Jesús Ramos Revillas Director de Editorial Universitaria Dr. Pedro Leobardo Valdez Tamez Director de la Facultad de Ingeniería Civil M.C. David Gilberto Saldaña Martínez Editor Responsable CETRATET, Año 19, N° 177, octubre 2019. Es una publicación digital mensual, editada por la Universidad Autónoma de Nuevo León, a través de la Facultad de Ingeniería Civil. Domicilio de la publicación: Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez s/n, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, Nuevo León, México, C.P. 66450, Teléfonos: Conmutador: + 52 81 83294060, Ext. 6088, fic.uanl.mx/cetratet-boletin. Editor Responsable: M.C. David Gilberto Saldaña Martínez. Reserva de derechos al uso exclusivo No. 04-2018-060713512900-203, e-ISSN 2683-1945, ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Registro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial: en trámite. Responsable de la última actualización de este Número, M.C. David Gilberto Saldaña Martínez, Instituto de Ingeniería Civil, Av. Fidel Velázquez s/n, esquina con Av. Universidad, Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, Nuevo León, México, C.P. 66450, fecha de última modificación, 30 de septiembre de 2019. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización del Editor. Impreso en México Todos los derechos reservados © Copyright 2019 http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin david.saldanamr@uanl.edu.mx saldanadave@yahoo.com Los accidentes de tránsito se pueden clasificar, según los daños que causan, en: a) mortales, cuando ocasionan el fallecimiento de alguna persona; b) con heridos, cuando se atropella a alguien sin causar muertes, y c) con daños materiales, si sólo producen daños en los objetos. Los conflictos que no causan ninguno de los perjuicios mencionados no se consideran accidentes, sino incidentes. De acuerdo con su naturaleza, los accidentes viales se clasifican en: -Choques: Con otro vehículo De frente Roce lateral En ángulo recto Por alcance o por detrás -Otros: Con objeto fijo Atropellamientos (a peatones y otros) -Otros accidentes Las estadísticas indican que los accidentes producen más muertes que cualquier enfermedad tomada aisladamente, con excepción del cáncer y las afecciones cardiovasculares; ha habido más muertes cada año por accidentes de tránsito que por una guerra como la del Golfo del Pérsico. Los accidentes de tránsito o de tráfico son ya un problema de salud pública en todo el mundo. En tan sólo 10 países ocurre un 62% de las muertes por accidentes de tráfico, y México ocupa, según la Organización Mundial de la Salud (2009), el séptimo lugar. Son más de 1.2 millones de personas las que 2 mueren cada año a causa de los accidentes de tránsito, y entre 20 y 50 millones sufren lesiones por esta causa. Según el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), los accidentes viales dan lugar a más de 24 mil muertos al año, 750 mil heridos graves que requieren hospitalización y más de 39 mil personas que resultan con discapacidad. Esto ocasiona costos superiores a los 120 mil millones de pesos anuales. En 2008 fallecieron 17,058 personas en nuestro país a consecuencia de los accidentes de tránsito, que son la primera causa de muerte en la población de entre 5 y 34 años de edad y la segunda causa de orfandad. Observatorios de lesiones causadas por el tránsito. Un observatorio vial vigila, observa, estudia e investiga las características, el comportamiento y los factores de riesgo de un accidente de tránsito, y propone soluciones al problema de la seguridad vial en cualquier lugar y contexto. Una definición clara y precisa de un observatorio es: “Un espacio intersectorial y multidisciplinario orientado al análisis de información necesaria, relevante y confiable sobre lesiones causadas por el tránsito que de manera continua y oportuna permita la definición de indicadores, políticas públicas e intervenciones dirigidas a mejorar las condiciones de seguridad vial en un lugar específico”. Escrito por: Rene A. Flores Ayora para el Boletín AMIVTAC, Número 16, Marzo-Abril 2012. �ROADWAY SAFETY OBSERVATORIES. Imagine a super natural being that, at the end of the nineteenth century, proposes to the habitants of a fantastic planet a marvelous mean for traveling, that would consist in gleaming beautiful land vessels with great power and comfort, silent, fluffy and luxurious… In each one of them several people could travel, and up to half a hundred, over roads in the form of smooth ribbons and well traced that, crossing mountains and glen, would permit them to make trips at great speed, of over 500 kilometers in a day, comfortably and with out fatigue, ¡Ah! And for a reasonable price. The world would would be covered by special roads and the streets in the cities would be transformed to facilitate the pass to these admirable vehicles. Naturally, the habitants of this planet would access excited. However, in reality with the human being not knowing its consequences, with the XX century the motor vehicle was born. The science and technology that the human being has developed creating the motor vehicle and its system of life, and with this extraordinary advancement appeared the ghost that charges an elevated price in human lives: the automobile. Traffic Accidents. We call accident fortuitous event or eventual that alters the order of things and that involuntarily brings a damage to the persons or objects. When one of the factors that contributes to produce an accident is the circulation of at least one vehicle on a roadway, it is said then that the accident is of traffic. - Very well– would say the super natural being, author of such surprising, such huge offer-; however, in order for me to give you this mean of travel and move every day, with all comfort, I will charge you 200 thousand human lives each year. The habitants of the planet would reply horrified: Traffic accidents can be classified, according to the damage they cause, in: a) mortal, when they cause the death of any person; b) with wounded, when somebody is run over without causing deaths, and c) with material damages, if only damage is produced on the objects. -No. At that price, we do not want them-and with a violent, but human reaction, would have disposed of such monstrously proposition. The conflicts that do not cause any of the mentioned prejudices are not considered as accidents, but are called incidents. According to their nature, roadway accidents are classified in: -Crashes: With other vehicles Front crashes Lateral frictions In right angle Crash from behind -Others: With a fixed object Run over (pedestrians and others) -Other accidents 3 �Observatories of wound caused by traffic. A roadway observatory watches, observes, studies and investigates the characteristics, the behavior and the risk factors of a traffic accident, and proposes solutions to the problem of roadway safety in any place and context. A clear and precise definition of an observatory is: “An intersectoral and multidisciplinary space oriented to the analysis of the necessary information, relevant and reliable on the wounds caused by traffic that in a continuous and timely manner permit the definition of indicators, public policies and interventions directed towards improving roadway safety conditions in a specific place”. The statistics indicate that the accidents produce more deaths than any disease taken in isolation, with the exception of cancer and cardiovascular affections; there has been more deaths each year due to traffic accidents than from a war as the one in the Persian Gulf. Traffic or transit accidents are now a public health problem in all the world. In just 10 countries occurs 62% of the deaths due to traffic accidents, and Mexico occupies, according to the World Health Organization (2009), the seventh place. It is more than 1.2 million people that die each year due to traffic accidents, and between 20 to 50 million suffer wounds for this cause. According to National Council for Accident Prevention (Conapra, for its name in Spanish), roadway accidents give way to more than 24 thousand deaths a year, 750 thousand seriously wounded that require hospitalization and more than 39 thousand people that result in disabilities. This causes costs superior to 120 thousand millions of pesos a year. Written by: Rene A. Flores Ayora for the AMIVTAC Newsletter, Number 16, March-April 2012. Nota del Editor: Todos los artículos escritos aquí, son siempre citando la fuente y sin fines de lucro o con el permiso del autor, de la misma manera se podrán reproducir. Note from the Editor: All the articles written here, are always citing the source and for non profit purposes or with the authors permission, in the same way they may be reproduced. In 2008, 17058 persons died in our country as a consequence of traffic accidents, that are the first cause of death in the population between 5 and 34 years and the second cause of orphan hood. FIC FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 4 ® � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Cetratet Boletín Informativo Año de publicación El año cuando se publico 2019 Año Año de la revista (Año 1, Año 2) No es es año de publicación. 19 Número Número de la revista 177 Mes de publicación Mes cuando se publicó Octubre Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Mensual Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cetratet Boletín Informativo, 2019, Año 19, No 177, Octubre Creator An entity primarily responsible for making the resource Valdez Tamez, Pedro Leobardo, Director Subject The topic of the resource Capacidad vial Seguridad y tránsito Seguridad vial Transporte Pavimentos Desarrollo sustentable Description An account of the resource Cetratet Boletín Informativo es una publicación que difunde e investiga el impacto de la construcción de vías de comunicación terrestres; también abarca temas relacionados con la ingeniería de tránsito, capacidad vial, seguridad vial, pavimentos, transporte, entre otros. Inició en el 2001 y se mantiene activa. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Civil Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Saldaña Martínez, David Gilberto, Editor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/10/2019 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020169 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Relation A related resource http://fic.uanl.mx/cetratet-boletin-informativo/ Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. San Nicolás de los Garza, N.L., México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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