https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/218/20644/Bitacora_Nueva_Era_2022_Vol_5_No_3_Octubre-Diciembre.pdf acc1b4256c0f70d379482e00118331ae PDF Text Text Vol 05 OctubreN 03 Diciembre 2022 �Universidad Autónoma de Nuevo León Dr. Santos Guzmán López Rector Dr. Juan Paura García Secretario General M.A. Emilia Edith Vásquez Farías Secretaria Académica Dr. José Javier Villareal Álvarez Tostado Encargado del despacho de la Secretaría de Extensión y Cultura Lic. Humberto Salazar Herrera Director de Humanidades e Historia Lic. Dinorah Zapata Vázquez Coordinadora del Centro de Información e Historia Regional y “Hacienda San Pedro” M.C.R. Emilio Machuca Vega Editor Responsable Lic. Ana Cesira Alvarado Zapata Diseño Bitácora Nueva Era del Centro de Información de Historia Regional y Hacienda San Pedro de la Universidad Autónoma de Nuevo León, Año 2022, Octubre-Diciembre, Número 3, Volumen 4. Es una publicación trimestral, editada por la Universidad Autónoma de Nuevo León, a través del Centro de Información de Historia Regional. Domicilio en Carretera General a Zuazua, Km 4.5, Zuazua Nuevo León, México, C.P. 65750. Teléfono: 825 247 0500. Editor responsable: M.C.R. Emilio Machuca Vega. Reserva de derechos al uso exclusivo 04-2021-081019364500-203, otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor, ISSN en trámite. Altar de muertos en la Hacienda San Pedro “Celso Garza Guajardo”. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Prohibida su reproducción parcial o total del contendió e imágenes de la publicación. Editado en México. Todos los derechos reservados. revistabitacora@uanl.mx 3 �Índice Página 4 Dr Benjamín Limón Rodríguez, Presidente de la H Junta de Gobierno de la UANL -Sergio L. González de León Página 7 El transporte en Monterrey; vértice del progreso -Leopoldo Espinosa Benavides Página 12 La comunidad del Topo de los Ayala durante la época de la Intervención francesa -Juan Ramón Garza Guajardo Página 14 Las primeras excursiones científicas a las Grutas de Bustamante, Nuevo León -Myrna Karen Garza Cantú �Dr Benjamín Limón Rodríguez Presidente de la H Junta de Gobierno de la UANL -Sergio L. González de León Nació en la ciudad de Saltillo, Coahuila el 31 de Para Limón Rodríguez, la Universidad Autónoma marzo de 1941, desde muy joven radicó en Monterrey de Nuevo León goza de gran equilibrio gracias al donde cursó su educación básica y profesional siendo trabajo de una serie de componentes que van des- egresado de la Facultad de Ingeniería Civil de la de el personal administrativo y académico, con el UANL en 1966. Con maestrías de Ingeniería de acompañamiento de los padres de familia. Salud pública y Maestría en Ingeniería Ambiental, y Doctorado en Ingeniería con Énfasis en Ciencias Recientemente vertió estos conceptos: del Agua en la Universidad Autónoma del Estado de México en 2009. Especialidad de Salud ocupa- “La Universidad está en paz porque se ha manteni- cional y contaminación atmosférica en los Institutos do en equilibrio; es como la naturaleza, si se pierde de Salud Ocupacional de Chile y Perú becado por el equilibrio comenzamos a perder especies. En la Organización Panamericana de la Salud. nuestra vida personal vamos a aprender a vivir ecológicamente. Primero que te conozcas tú, una El Doctor Limón Rodríguez ha sido coordinador de vez que te conoces te darás cuenta que necesitas la Maestría de Ingeniería Ambiental en estudios de estar en equilibrio”, pronunció el Maestro Emérito Posgrado de la Facultad de Ingeniería Civil UANL y Presidente de la H. Junta de Gobierno. (1989-2007). Profesor Emérito, máximo reconocimiento otorgado por el H. Consejo Universitario. “Mantén tu paz y tranquilidad interior. Ser empáti- Además, ha coordinado un sin número de proyec- co con los demás, solidario. Eso te da paz interior tos de investigación, algunos de ellos patrocinados y puedes reflejar esa paz hacia los demás. Eso ha por la Comisión de Países Europeos, la Comisión logrado que la Universidad tenga el equilibrio”, Nacional de Ecología de México y el Gobierno recomendó Limón Rodríguez a sus alumnos y a que del Estado de Nuevo León, así como por diversos tengan en bien tomar el consejo. grupos corporativos de la localidad. Es Consultor privado en ingeniería ambiental y en lobbying en Limón Rodríguez exhortó a los universitarios a leer un los tres niveles de gobierno. poco sobre la historia de la Universidad para comprender el importante papel que juega el equilibrio. Presidente de la H Junta de Gobierno de la UANL En ceremonia que se realizó el 28 de junio de 2021, el “Hace falta leer un poco de la historia de la Uni- doctor Benjamín Limón Rodríguez rindió protesta para versidad, por lo menos en los últimos 50 años. Si presidir la H. Junta de Gobierno de la UANL, para el conocemos la historia y el por qué la UANL es una periodo 2021 al 2023, quien suple en este cargo al de las mejores del país, vamos a entender qué im- MC. Marco Antonio Méndez Cavazos. El evento fue portante papel. Qué los universitarios conozcan la presidido por el ex Rector, de nuestra Máxima Casa historia de su institución. Un gran honor por ser Estudios, Ingeniero Maestro Rogelio Garza Rivera. universitario. Fui universitario desde antes de que �la Universidad lograra la autonomía. Me tocó del Departamento de Ingeniería Ambiental. En convivir con los Rectores desde Lorenzo De Anda varias conferencias el doctor Benjamín Limón ha hasta el actual Dr. Santos Guzmán”, aseveró. expresado: “el estudio del agua debe ir más allá de su composición, para trascender a su relación Avance directa con el ser humano”. El hoy Presidente de la H Junta de Gobierno de Proyectos y programas de investigación la UANL, es autor de tres libros sobre su especialidad y 20 capítulos de libros y artículos de divul- • Director y coordinador de proyectos de inves- gación, así como publicaciones en periódicos de tigación para el saneamiento ambiental, restau- la localidad y programas de radio y televisión. ración de terrenos, uso de residuos industriales, planes de ordenamiento ecológico y estudios de Durante su amplia trayectoria ha sido merece- impacto ambiental en el área metropolitana de dor de múltiples reconocimientos, entre los que Monterrey y otros estados del país. destacan el Premio de Ecología Ollín Tonatiuh con el Programa Victoria 1992 y como persona • Miembro fundador del Comité de Ciencias del física 1993. Máxima Presea que otorga el Esta- Ambiente de la Dirección de Estudios de Licen- do de Nuevo León al Mérito Cívico en el área de ciatura de la UANL. Investigación Científica 1993. Premio Ingeniería Civil en el área de Investigación 1994, otorga- • Asesor, director y jurado de tesis de maestría y do por el Colegio de Ingenieros Civiles. Cuatro doctorado en ingeniería ambiental. medallas al Mérito Ecológico otorgadas por entidades académicas y colegios de profesionales • Ponente, asistente y organizador en eventos de México y autoridades estatales y municipales, científicos y académicos a nivel nacional e inter- entre estas, la Medalla Diego de Montemayor al nacional. Mérito Ecológico, otorgada por el Ayuntamiento de Monterrey año 2001, entre otros reconoci- • Asesor en ingeniería ambiental de CEMEX mientos y distinciones. Recientemente recibió el (1997-2002) e Industrial Minera México. Trofeo Regio, edición 2022. • Autor y coautor de los libros Ciencias del ambiMiembro del Colegio de Ingenieros Civiles de ente (2002) y Ambiente y sustentabilidad (2008). Nuevo León A, C., de la AWWA (American Wa- Publicaciones científicas relacionadas con las al- ter Works Association), de la Sociedad Mexicana ternativas de soluciones ambientales. de Aguas, Sociedad Iberoamericana de Física y Química Ambiental. Miembro del Consejo Edi- Casado con María Eugenia Echeverría con quién torial de la Revista Ingenierías de FIME y otras que ha procreado cuatro hijos. A pregunta ex- asociaciones de su especialidad. Es Decano de la presa me comentó que tiene más de 50 años de Facultad de Ingeniería Civil (FIC), donde ha ocu- servir a la Universidad y que nunca se jubilará. pado el cargo de Secretario Administrativo y Jefe 5 �DR. BENJAMÍN LIMÓN RODRÍGUEZ | Presidente de la H Junta de Gobierno de la UANL Dr. Benjamín Limón Rodríguez, Presidente de la H. Junta de Gobierno de la UANL 2021-2023. La ceremonia del nombramiento estuvo presidida por el Dr. Med. Santos Guzmán López; Dr. Ing. Benjamín Limón Rodríguez; Ing. MC. Rogelio Garza Rivera e Ing. MC. Marco Antonio Méndez Cavazos. �El transporte en Monterrey; vértice del progreso -Leopoldo Espinosa Benavides Durante milenios -Periodo Paleolítico- el ser huma- Oriente lejano se inició hace unos 11 mil años el uso no, en su fase de cazador - recolector, migraba por de búfalos de agua -a veces convertidos en bueyes, la falta de medios de transporte para acarrear sus es decir castrados- para carga y en algún momento alimentos. Los productos de su caza y recolección se le agregó la carreta, gracias el invento de la rueda. se limitaban a su capacidad de movilización cargando en sus brazos, o del clan o de la tribu, las partes En Egipto, hace unos 8 mil años se empezó a utilizar de la pieza ultimada y los frutos recolectados. el asno como medio de transporte de carga y movilización de personas. De ahí los griegos hicieron lo Cuando cazaba una presa grande -un mamut o un propio y después lo heredaron a los romanos que lo cérvido gigante- en torno del animal cazado se in- masificaron por el antiguo continente y su dominios stalaba el campamento y, una vez que se le extraía europeos y asiáticos, utilizando también el caballo. todo el alimento o la carne se corrompía, llegaba el momento de migrar. La gente del gran desierto del Sahara domesticó el camello que no sirve como animal de tiro, pero es muy El hombre de este periodo paleolítico pudo domes- bueno para la carga. Las altas culturas africanas -Reino ticar a los cánidos como ayudantes en la cacería y de Ghana, de Axum y el Congo- domesticaron a los ele- para la defensa del campamento. También lo hizo fantes que luego serían utilizados incluso por griegos y con los pequeños felinos que ayudaban al control romanos para carga, transporte y hasta para la guerra. de plagas y ambos animales servían también de mascotas, compañeros de juegos y de compañía. La falta de la rueda impidió el desarrollo en América El perro, primer animal coadyuvante en el transporte Pero en América no se desarrolló la rueda, por tanto no se aprovechó la presencia de perros, algunas espe- En el Mesolítico (periodo intermedio entre Pale- cies del caballo, llamas y otros camélidos en el sur de olítico y Neolítico) inició una transición de la vida América. En Mesoamérica ya en su pleno desarrollo se de cazadores recolectores a la vida aldeana, con la utilizaba para el servicio de carga a los llamados Tam- domesticación de otros animales. En el norte del eme; individuos que se dedicaban a cargar bultos por planeta, el mundo escandinavo y el mundo Inuit largas distancia, relevándose en periódicas postas. -esquimales- comenzaron a utilizar perros para tirar trineos, aumentando la capacidad de carga del Se construyó una red comercial de los pochtecas clan, así como armas, herramientas y alimentos, na- que, además de grandes comerciantes eran espías, ciendo así el transporte comunitario, pues estaba al pero eso reducía tanto su poder comercial como el servicio de todo el clan. militar, pues cada soldado debía traer su Tameme para cargar sus armas y sus demás enseres; más el El uso de animales como herramientas de carga y tiro alimento para ambos. fue apareciendo en distintos momentos históricos. En 7 �El transporte en Monterrey; vértice del progreso La Ruta de la seda tropas y mercancías entre los cinco continentes y los dos hemisferios. Sin embargo, los viajeros particu- Mientras, en el Súper Continente Euroasiático-africano lares aprovechaban la seguridad que proporciona- aproximadamente en el siglo I antes de Cristo, hasta ban los desplazamientos militares y los embarques el año 1400 de nuestra Era, surgió la Ruta de la Seda, comerciales, para viajar por su cuenta. que concentraba todas las tecnologías de transporte. Para acarrear productos se utilizaban las carretas chi- Dentro de las grandes ciudades, aunque la mayoría nas de bueyes, los camellos del Sahara, los elefantes de la población se movilizaba a pie, existían situa- del corazón de África, y los bueyes europeos. ciones en la que los particulares tenían la necesidad de ser transportados de un extremo a otro de Esta Ruta de la Seda iba de Roma -y de ahí a toda Eu- las urbes, a las comunidades aledañas o bien para ropa- hasta Xi’an en el extremo occidental de China, de mover bienes que no pudieran llevarse en los bra- donde partía hacia todos los rincones de China, Mon- zos a pie. El transporte, especialmente el público, golia, Japón, las Filipinas, y lo que hoy es el Asia Rusa. debía dar servicio a las personas que requerían movilizarse por diferentes razones, que podrían ser El Imperio Romano, para ser el gran socio de la Ruta productivas o para el ocio. de la Seda, construyó por toda Europa una red de caminos para transportar mercancías de ida y regre- El transporte público era de los arrieros so a toda Europa, desde luego que esta red caminera se utilizaba también para fines bélicos dándole Hay que diferenciar el transporte privado, pues por siglos al ejército romano la hegemonía militar. los propietarios de los animales de carga o de tiro los utilizaban para su propio uso y en algunos ca- Este modelo romano fue copiado, siglos después, sos hacían favores gratuitos o pagados a vecinos por el Imperio Español, para establecer una gran para transportar personas o mercancías. Así nació red comercial que iba desde la Península Ibérica el transporte público de propiedad privada, cuyos hasta las Filipinas, con una cobertura adicional del operadores eran llamados ‘arrieros’. continente americano desde el Fortín de Nutka -hoy Vancouver, Canadá- hasta la Tierra del Fuego. El origen del transporte de Monterrey En el Monterrey colonial se requería transportar mercancías de las poblaciones de la comarca, para llevar el “mandado” del Mercado a los hogares; para realizar un paseo familiar a algún paraje; o Este es el origen del transporte público en nuestra Ci- para movilización en los funerales. Estos servicios udad que al momento de la fundación se definía como comenzaron a darlos: “Los que conducen bestias “el trajín de mercancías y personas de un lugar a otro” de carga, y trajinan con ellas de una parte a otra”, y ahora “el transporte de una Ciudad que puede ser es decir, los arrieros. utilizado por cualquier persona para trasladarse de un lugar a otro a cambio de una cantidad de dinero”. Estos arrieros brindaron el primer servicio de trans- La Corona española aún en sus mejores momentos porte público de nuestra ciudad, utilizando burros, no pensaba en el transporte público al servicio de mulas y bueyes. Se determinaron rutas fijas por particulares, pues su preocupación era movilizar “caminos de carretas” dentro de la comarca, a La �Estancia de los Garza (San Nicolás de los Garza) y a Los famosos convoyes abastecían de San Pedro de los Nogales (San Pedro Garza García). mercancías a la Ciudad El primer itinerario del transporte de Monterrey Monterrey era el límite noreste del Virreinato de la Nueva España y hasta aquí llegaban los llamados Desde 1609 se puede detectar en el Archivo de convoyes; grupos de grandes carretas tiradas por Monterrey la existencia de un camino para carretas: una docena de bueyes o mulas, cada una acompañada de un cuerpo militar. Eran lentas pero “…Un sitio de estancia de ganado mayor, uno de movían grandes cantidades de mercancía y perso- menor con cuatro caballerías de tierra y saca de agua nas que viajaban por los Caminos Reales que eran , en el río de la Pesquería Grande , “desotra parte una suerte de grandes arterias del Imperio. del río, yendo a la Cueva , por bajo el paso de las Carretas” y un herido del molino para casas y huertas En un tiempo Monterrey era el final del Camino a lindes de Juan Fernández de Castro , el Mozo… Real. Pero en 1718 se extendió a San Antonio del Ante el gobernador Diego de Montemayor…” Béjar, hoy San Antonio Texas y unos años después hasta Nuestra Señora de Guadalupe de los Nacog- Las carretas eran un lujo. Algunos vecinos las traían doches -hoy Nacogdoches, Texas- en la frontera de Saltillo y otras, pocas, eran fabricadas en esta Ci- con la Luisiana Francesa. udad pues requerían conocimientos de carpintería y de herrería (para los arreos del animal)”. Pequeñas caravanas venían de otros poblados del Nuevo Reino de León como Cerralvo, Cadereyta, El transporte de minerales en Monterrey Río Blanco (Aramberri) y otras poblaciones del sur que tenían mayor comunicación con Matehuala, También la actividad minera necesitaba de un siste- que no era jurisdicción del Nuevo Reino de León, ma de transporte como vemos en este documento sino de la provincia religiosa de los frailes Francisca- en el que Miguel de Montemayor (bisnieto del fun- nos, lo que genera la confusión de que alguna vez dador) otorgaba a su tío Diego de Montemayor (nie- Matehuala dependió de Monterrey. to del fundador) una Merced que incluía espacio para una mulada para transportar los minerales extraídos: El camino a León -hoy Cerralvo- “Merced hecha a favor de Diego de Montemayor , Desde 1596, el año de la fundación, existe antece- de “un herido de ingenio con el agua del río de los dente de la existencia de un camino que iba a la ojos de Santa Lucía , en el primer ancón que hace el ciudad de León, es decir Cerralvo: río por bajo de unas tapias viejas... y las saca señalo arriba del paso de la ciudad antigua” ; y un pedazo de “Testimonio sacado a solicitud del capitán Gonzalo tierra en el mismo ancón “para la congregación de la Fernández de Castro, en nombre de Diego Fernán- gente de mi cuadrilla y para las casas de mi vivienda dez de Montemayor, de la Merced hecha a Diego y corrales para las muladas, todo como minero para de Montemayor, el Mozo, su padre, en 28 de nov- el avío de sacar plata y beneficiar metales” . Ante iembre de 1596, de un sitio y solar para casas de mi Miguel de Montemayor, teniente de justicia mayor morada y un sitio para huerta y viña..., en el monte y Mateo de Villafranca , secretario de gobernación” de ésta ciudad... a manderecha, como vamos, y el 9 �El transporte en Monterrey; vértice del progreso ojo de agua que sale en el nacimiento del monte..., y el indio Tetenorame con su gente y Piopi, por otro La profesionalización de los trabajadores del transporte nombre Tucumuliama, con su gente, y el Capuliguan, tepehuán, y el Mayegura y Cayaguaguin; y cu- En un Documento de 1683 aparece un vecino de la Ciu- atro caballerías de tierra como a una legua de ésta dad que tenía por oficio “arriero y domador de mulas”: ciudad; y un herido de molino de pan; y el cacique Maxcala, tepehuán con su gente, y el Taquanama “Declaración de Melchor de Garibay, español, vecino de y el Cayaguaguin y testimonio de la cláusula de la ésta ciudad, “arriero y domador de mulas”, de 25 años. fundación de la ciudad señalando para si una estancia de manado mayor junto al río del Topo, “en la Otro de 1685 parte y lugar que solían pasar las carretas que iban a la ciudad de León”. Monterrey, 28 de noviembre de “Declaración de Lázaro de Avila, español, vecino de 1596. (Testimonio autorizado por el escribano Juan ésta ciudad, “y de oficio arriero”, de 37 años.” de Abrego.Monterrey, 19 de marzo de 1642).” Lo que significa que desde aquellos años ya había Primera inversión en transporte, del oferta y competencia en el transporte público. gobierno del estado Las mercancías entraban a la Ciudad por la Cuando en 1625 llegó de gobernador Martín de Za- colonia Nuevo Repueblo vala, adquirió 19 carretas para mejorar el trasporte de mercancías y personas en la Ciudad lo que sig- Por los puntos donde llegaban mercancías a la Ciu- nificó la primera inversión formal en transporte pú- dad como la Garita del Sur donde hoy es la Colonia blico de nuestra Ciudad: Nuevo Repueblo, cerca de la Plaza Hilario Martínez, llegaba gran cantidad de mercancías que provenían “Martín González, residente en ésta villa, vende al de lugares tan distantes como Tampico y Matamo- gobernador Martín de Zavala, “una cuadrilla de dieci- ros y tan cercanos como el Valle de Huajuco -actual nueve carretas que tiene armadas con sus toldos, Zona Citrícola-; ahí se cobraban las alcabalas, o im- ruedas y todos los pertrechos...”a $40 pesos cada puestos al comercio interior; se instalaban arrieros una, “que montan $760 pesos. Le entrega, además, para introducir a la Ciudad mercancías o viajeros. 600 bueyes, mulas y caballos, a $10 pesos cada uno, “que valen seis mil pesos”; así como “el aución de Monterrey, centro transportista del noreste la gente del servicio” y el fierro de las bestias, que todo asciende a $7,260 pesos. Se los pagará en Así fue creciendo poco a poco el transporte en grete en dos o tres viajes, puesta en las minas del nuestra Ciudad, aprovechando la ubicación ge- Parral al precio que tuviere al ser enviada, corriendo ográfica que ofrecía descanso a los viajeros y el de cuenta del gobernador los salarios, cuando se las cambio de recuas durante toda la Colonia y el prin- entregare en el Parral, así como los fletes si volvieren cipio de la vida independiente. cargadas. Ante Juan de Zavala, alcalde ordinario y Juan de Abrego, secretario. Testigos, Pedro de Sali- Había convoyes que viajaban hacia Matamoros, Pie- nas (quien firmó por el vendedor, por no saber) don dras Negras, San Luis Potosí, Zacatecas, Durango, Juan de Guzmán y Juan Alonso Bazán.” Chihuahua, San Antonio del Béjar, Texas; Santa Fe �de Nuevo México. Las mercancías se quedaban por carretas y mulas para movilizar a los viajeros y su las noches en las plazas, y los comerciantes o via- equipaje a sus casas, a los mesones, o a los hoteles jeros tomaban carretas a los mesones que se con- que empezaban a aparecer en la Ciudad. centraban en las cercanías del Parián (Padre Mier y Juárez) y en donde la calle Hidalgo se divide en La industrialización catapultó el crecimiento de la Hidalgo y Morelos. Ciudad. Hasta la parte ubicada al sur del Río Santa Catarina -hoy colonia Independencia- requirió de Las diligencias de Monterrey más servicios de transporte que principalmente era en burros. Luego de la invasión norteamericana de 1846, y el movimiento de la frontera al sur, más cercana En la última década del siglo XIX llegaría la modern- a Monterrey, se inició el uso de diligencias que idad con los tranvías. eran carretas más pequeñas y más cómodas, cuya función era movilizar personas con mayor rapidez a Continuará… San Luis Potosí, Linares, Laredo, San Antonio, Texas; y Matamoros, en donde se conectaba un vapor Citas: que iba a Nueva Orleans. -Ordenanzas de descubrimiento, nueva población y pacificación de las Indias dadas por Felipe II, el 13 de julio de 1573, en el bosque de Segovia. -ARCHIVO HISTÓRICO DE LA CIUDAD DE MONTERREY Monterrey era aún parada obligatoria para miles de viajeros y sus mercancías, lo que le dio prosperidad económica convirtiéndose en uno de los grandes centros comerciales y de servicios de toda la región. -COLECCIÓN Civil: volumen 1 expediente 31; volumen 1, expediente 50; volúmen 11 A, expediente 1 folio 99; volumen 4, expediente 18, folio 14; volumen 23a, expediente 1 folio 24; Leyes de Indias. -Camino de Tierra Adentro, INAH. -ONU-Hábitat ¡Arriba el Ferrocarril! Hasta que en 1882 llegó el Ferrocarril y modificó esa condición, pues los viajeros y las mercancías ya no necesitaban llegar a la Ciudad. Esto significó una gran contracción económica que, luego de un tiempo, se resolvió con la industrialización de la ciudad, aprovechando este moderno medio de transporte para traer materia prima para la industria y transportar los productos terminados rumbo a los mercados nacionales e internacionales. Las tres estaciones de Ferrocarril En las estaciones del Ferrocarril, que eran tres: la Industrial que estaba a la altura de Fundidora; la del Golfo, en Colón y Emilio Carranza y la Nacional en Pino Suárez y Colón, se establecieron “sitios” de 11 �La comunidad del Topo de los Ayala durante la época de la Intervención francesa -Juan Ramón Garza Guajardo Tras la salida de Benito Juárez de Monterrey en los Ayala, que en ese tiempo formaba parte de San agosto de 1864, luego de haber instalado aquí Nicolás de los Garza, estuvieron al menos en dos la sede del gobierno republicano por espacio de ocasiones las tropas invasoras al mando del coro- cuatro meses, toda la región noreste quedó bajo nel Julián Quiroga, ambas en 1866: la primera vez control del ejercito intervencionista. De tal man- sorprendieron al coronel García (que junto con cien era, el 26 de agosto el general francés Alexandre de sus hombres había pernoctado en el pueblo), de Castagny ocupó Monterrey e “inmediatamente tomaron diez prisioneros, mismos que fueron fusi- procedió a reorganizar la administración pública, lados en el mismo lugar, y en seguida saquearon y nombrando como prefecto del departamento a D. quemaron casi todo el pueblo; en la segunda oca- Jesús María Aguilar y como presidente del Tribunal sión, se llevaron del pueblo a doce vecinos a la ciu- al Lic. Juan N. de la Garza y Evia” . A los pocos dad de Monterrey al considerar que eran partidari- meses, Castagny se retiró de Nuevo León rumbo a os de los liberales. De ellos solo uno pagó setenta Durango, y las fuerzas republicanas leales a Juárez pesos por su liberación. A pesar de los intentos por pudieron tomar Monterrey en abril de 1865. Su con- evitar que la comunidad apoyara la causa liberal, trol sobre la ciudad fue efímero, pues a finales de siempre que era requerida asistencia por parte del junio las tropas francesas al mando del comandante coronel Ruperto Martínez, los vecinos aportaban lo Rubén de la Hayrie volvieron a ocupar la capital del que tenían, quedándose muchas veces en la miseria. estado. En ese mismo mes, llegó a la entidad el general francés Pierre Jenningros, con el objetivo Por otra parte, hay que mencionar que durante de instalar el gobierno imperial en el recién nomb- la estancia de los franceses en San Nicolás de los rado departamento de Nuevo León. Garza, el juez del registro civil era el señor Julián Salinas, quien era responsable del libro del Regis- La permanencia de los imperialistas en Monterrey tro Civil del Imperio Mexicano. En dicho libro, se duró poco más de un año, porque al triunfo del anotaban los nacimientos y matrimonios, asentan- general Mariano Escobedo en Santa Gertrudis el 16 dose a las personas como “hijos del Imperio”. Las de junio de 1866, los franceses desocuparon defini- transcripciones de los datos contenidos en dicho tamente la capital de Nuevo León. En el período de libro se deben al historiador José Flor Navarro tiempo en que las fuerzas del Imperio permanecier- (1892-1960), quien consultó el manuscrito original on en el estado, tuvieron que enfrentarse a la guer- y publicó sus hallazgos en 1955, en la obra Álbum rilla de los elementos republicanos, especialmente histórico de San Nicolás de los Garza. a la que era encabezada por el capitán Ruperto Martínez, quien era fuertemente apoyado por bue- Pues bien, dicho libro del Registro Civil contenía las na parte de la población. Entretanto, los invasores actas de matrimonio de José Porfirio Cantú y María recorrían los pueblos en busca de los guerrilleros, Antonia Cantú, Tomás Lozano y Juana Saldaña, y sembrando el miedo. En la comunidad del Topo de Antonio Lozano y Genoveva Rodríguez, los tres �matrimonios formalizados en la comunidad del Topo de los Ayala. Asimismo, y con el carácter de “súbditos del emperador Maximiliano”, quedaron registrados los siguientes nacimientos ocurridos en el Topo: • El 6 de abril de 1866 fueron registrados José Guadalupe Chavez Villarreal (hijo de Crispín Chavez y Juana Villarreal) y José Dionisio Lozano Villarreal (hijo de Damián Lozano y Paula Villarreal). • El 19 de abril fue registrado José Ricardo Arredondo Lozano, hijo de Abril Severiano Arredondo y Hermenegilda Lozano. • El 23 de abril fue registrada María Perfecta Villarreal Siller, hija de Antonio Villarreal y Teresa Siller. • El 13 de mayo fue registrado el nacimiento de María Domitila Ayala Saldaña, hija de Serapio Ayala y Benigna Saldaña. • El 28 de mayo, fue registrada Bernardina González Hernández, hija de Juan González e Higinia Hernández. • El 15 de junio, fue registrado Fortunato Villarreal Villarreal, hijo de Marcos Villarreal y Antonia Villarreal. Se apuntan los anteriores nombres en memoria de las personas que, por avatares en la historia de México, fueron consideradas como parte del segundo Imperio, y para conocimiento de sus descendientes que viven en el municipio de General Escobedo. Por último, es de mencionarse que en 1868, un año después de que el Imperio de Maximiliano fuera derrotado, el gobierno de Nuevo León erigió a la comunidad del Topo de los Ayala como municipio, imponiendole el nombre de Villa de General Escobedo, en honor de quien fue considerado como héroe del Sitio de Querétaro y vencedor del ejécito imperialista. Citas: -Roel, Santiago (1977). Nuevo León. Apuntes históricos. Monterrey, México: Ediciones Castillo, p. 192. -Flor Navarro, José (1955). Álbum histórico de San Nicolás de los Garza, N.L. Monterrey, México: Imprenta Villarreal. 13 �Las primeras excursiones científicas a las Grutas de Bustamante, Nuevo León -Myrna Karen Garza Cantú La gruta del Palmito, más conocida como las grutas Amado Fernández en su calidad de presidente de de Bustamante, se localizan en la Sierra de Gomas, la agrupación, y por el profesor Emilio Rodríguez, en el lugar conocido como el Rincón del Palmito. secretario de la misma. Realizan el viaje en tren y De acuerdo con la tradición oral, la gruta habría al llegar a la estación ferroviaria de Bustamante, sido descubierta en 1906, cuando los señores Juan fueron recibidos por el presidente municipal, Euti- Gómez Cazares y Ramón Rodríguez, luego de re- mio Calzado, y por integrantes del ayuntamiento. correr la sierra para recolectar palmito, encontra- El grupo fue guiado por los descubridores de la ron un pequeño hueco del que salía aire fresco y, gruta, Juan Gómez y Ramón Rodríguez. al ensancharlo con un palo, pudieron entrar en la cueva, donde encontraron una gran bóveda con in- A su regreso a Monterrey, Fernández y Rodríguez numerables estalactitas y estalagmitas adornando enviaron al gobernador Bernardo Reyes un informe sus paredes. Esta versión, sin embargo, no cuenta detallado sobre la expedición . La respuesta de con una base documental que la sustente y, por Reyes no se hizo esperar: el 11 de septiembre del el contrario, en un oficio escrito el 28 de octubre mismo año, el gobernador envió una misiva al al- de 1907 por el entonces alcalde de Bustamante, calde de Bustamante, para ordenarle que tomara Manuel Botello, y dirigido a la Junta Arqueófila de las previsiones del caso. Al día siguiente, el alcalde Nuevo León, éste comentó que el municipio no contestó al mandatario, manifestando haber dado contaba con ningún monumento histórico o nat- las primeras instrucciones para que la gruta fuera ural. Esto supone o bien que las autoridades no vigilada, “a reserva de reglamentar en breve las ex- dieron importancia alguna al descubrimiento de la cursiones que a ella se verifiquen”. El hallazgo tam- gruta, o bien que el hallazgo todavía no había sido bién fue notificado al gobierno federal, a través de realizado para ese momento. la Secretaría de Instrucción Pública y Bellas Artes, en la Ciudad de México. Sea como fuere, la Junta Arqueófila de Nuevo León fue notificada de la existencia de esta gru- En los años siguientes, la gruta continuó siendo ta hasta 1909, y de inmediato organizaron una ex- solo un atractivo local, pues las autoridades pre- cursión para explorarla. La comitiva partió el 22 de staron poco interés en su conservación y difusión. agosto de 1909, siendo encabezada por el doctor Esto cambió a inicios de 1942, gracias a la iniciati- �va del empresario Carlos Prieto, quien al enterarse de los trabajos de bioespeleología que el biólogo Candido Bolívar llevaba a cabo en las cavernas de Valles, San Luis Potosí, pensó que sería de interés el realizar un estudio similar en las grutas de Nuevo León. Por medio de Evaristo Araiza, director general de la Compañía Fundidora de Fierro y Acero de Monterrey, extendió una invitación a Bolívar y a sus colaboradores, para que emprendieran una exploración completa, aclarando que la propia compañía apoyaría financieramente el proyecto. Así pues, en julio de 1942, Cándido Bolívar acompañado de los profesores Federico Bonet, Bibiano F. Osorio y Dionisio Peláez, todos de la Escuela Nacional de Ciencias Biológicas del Instituto Politécnico Nacional, realizaron la primera exploración científica en la gruta de Bustamante . Este biólogo realizó dos excursiones más en los meses de septiembre y diciembre, para seguir recolectando y clasificando varias especies, y cabe señalar que uno de los especímenes hallados fue dedicado al señor Carlos Prieto, en agradecimiento a su apoyo para la investigación: Pero el nuevo Trecbinae de la gruta de Bustamante, para el que propongo el nombre de Mexaphaenops prietoi, ofrece la particularidad excepcional de que siendo una especie absolutamente ciega y que entra en el llamado tipo “afenopsiano”, no pertenece al grupo filogenético de los Trecbus, ya que su quetotaxia elitral es por completo la de un Paratrechus típico. He visitado por tres veces la caverna en los meses de julio, septiembre y diciembre de 1942, capturando un total de doce ejemplares, pero la especie era menos rara en el mes de septiembre, en que la humedad de la gruta era mucho mayor y había multitud de piletas llenas de agua. Se encuentran tan sólo en la gran sala de las pozas, que existe al pie del cono de detritus descendente que comienza en la entrada misma de la gruta, o sobre este terraplén, incluso no lejos de la entrada. Los Mexapbaenops corren sobre la arcilla, y acuden a los residuos vegetales formados por trozos de hojas de palmito medio podridas en busca de larvas de dípteros. He encontrado también un ejemplar corriendo sobre el montón de murcielaguina que hay en la sala de las piletas. Otros ejemplares han sido hallados debajo de piedras, sobre suelo arcilloso, particularmente en el cono de detritus de la entrada. No fue posible encontrar ninguna larva, a pesar de que se buscaron cuidadosamente . 15 �Las primeras excursiones científicas a las Grutas de Bustamante, Nuevo León El doctor Bolívar, que era consiente de la gran importancia de los hallazgos, y contando con el apoyo del Patronato Cultural de Monterrey, impartió el 14 y el 17 de diciembre de 1942 una serie de conferencias en el Aula Magna de la Universidad de Nuevo León, donde habló de los hallazgos realizados y del potencial de la gruta como atractivo turístico. Para promocionar las grutas, y contando con el apoyo del empresario Manuel Santos, que era originario de Bustamante, invitó al entonces gobernador Bonifacio Salinas, así como a empresarios de Monterrey, a visitar la gruta para que apreciaran de primera mano las maravillas naturales que ofrecía. Hubo a la sazón un cambio en el gobierno estatal, ya que por motivos de trabajo, Bonifacio Salinas se trasladó a la Ciudad de México, y quedó como interino el licenciado Armando Arteaga Santoyo. El 15 de diciembre del mismo año, el gobernador interino viajó acompañado del licenciado Eduardo Livas y de un grupo de empresarios y profesionistas de Monterrey a la programada visita a la gruta. Durante el recorrido, Arteaga Santoyo sufrió una fractura en su mano al resbalar dentro de la caverna, accidente que lo obligó a ausentarse de su oficina por varios días . A su regreso a Nuevo León, Bonifacio Salinas fue informado de la visita, pero debido a lo lejano del lugar y a los inconvenientes personas que a continuación mencionaremos: Sr. Lic. Armando Arteaga Santoyo, Gobernador Interino del Estado, Ignacio A. Santos, Sr. Manuel Santos, Sr. Alberto Santos, Sr. Dr. Cándido Bolívar, Sr. Ing. Evaristo Araiza, Sr. Lic. Carlos Prieto, Sr. Profesor Oliverio Garza, Sr. Jesús Ferrar, Sr. Manuel L. Barragán, Sr. Rodolfo Barragán, Sr. Prof. Abelardo González, Director de Educación en el Estado, Sr. Ricardo Treviño, Sr. Jesús Barrera, Sr. Ing. Armando Ravisé, Sr. Lic. Lauro Cavazos, Sr. Andrés Chapa, Sr. Jorge Sada Gómez, Sr. Aurelio González Jr., Sr. Ignacio Martínez, Sr. Juan S. Farías, Sr. Ludovico Volpe, Sr. Jose Rivero, Sr. Lic. Virgilio Garza Jr., Sr. David Gil Michel, Sr. Ing. Ramón Muñoz, Sr. Adolfo Zambrano Jr., Sr. Roberto N. Garza, Sr. Antonio Cantú, Sr. Gustavo Guerrero, Sr. Arcadio de Luna, Sr. Víctor Santos, Sr. Edelmiro Santos, Sr. Encarnación Ancira, Sr. J. Benites, Sr. J. Escobedo, Sr. Ricardo Pérez, Sr. Juan Gómez Ch., Sr. Antonio E. Villarreal, Sr. J.E. Larenas, Sr. Mónico Rodríguez y otras personas más. que presentaba su ascenso, las intenciones de las El doctor Cándido Bolívar continuó con su traba- autoridades de lograr convertir a la gruta en un jo y realizó en los años siguientes nuevas explora- lugar turístico se vieron frustradas. En todo caso, ciones, recolectando varios especímenes que, por la prensa no dejó de informar sobre la excursión: su importancia e interés científico, fueron enviados La excursión a la gruta de Bustamante. Quiénes integraron la caravana. Y como oportunamente lo informamos, el día quince del presente mes se efectuó una interesante excursión a las grutas de Bustamante, N. L. a las cual asistieron las a la Academia de Ciencias de California y a los museos de ciencias naturales de Londres, Washington y Nueva York. Otros más se quedaron en la colección de la Escuela Nacional de Ciencias Biológicas del Instituto Politécnico Nacional. Citas: -Archivos: Archivo General del Estado de Nuevo León, fondo Junta de Arqueófila de Nuevo León. -Hemerografía: Ciencia, 31 de mayo de 1943. El Porvenir, 17 de diciembre de 1942. -Electrónicas: Treviño Villarreal, Héctor Jaime (2008). “La gruta de Bustamante”, en: Colegio de Cronistas e Historiadores de Nuevo León. [En línea; consultado el 3 de diciembre de 2022]. Disponible en: http://colegiodecronistas.blogspot.com/2008/05/la-gruta-de-bustamante.html �� Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Bitácora Description An account of the resource Bitácora es una publicación del Centro de Información de Historia Regional de la UANL, creada por el Lic. Celso Garza Guajardo. La revista fue dirigida por Meynardo Vázquez Esquivel, en los primeros números, Ha tenido interrupciones a lo largo de su vida, de 1987 a 1989 su periodicidad era mensual, se interrumpe y en 1992 se publica el No 16, en 19997 surge como Segunda Época, vuelve a interrumpirse y hasta 2019 surge de manera trimestral como Nueva Era. Contiene información histórica y cultura regional del noreste de México. Creator An entity primarily responsible for making the resource Universidad Autónoma de Nuevo León, Centro de Información de Historia Regional. Date Created Date of creation of the resource. 1987 Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Bitácora Año de publicación El año cuando se publico 2022 Volumen Volumen de la revista 5 Número Número de la revista 3 Mes de publicación Mes cuando se publicó Octubre-Diciembre Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Trimestral Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaAvanzada&bibId=1752740&biblioteca=0&fb=20000&fm=6&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Bitácora, Nueva Era, 2022, Vol 5, No 3, Octubre-Diciembre Creator An entity primarily responsible for making the resource Garza Guajardo, Celso, Director Subject The topic of the resource Historia Historia regional Documentos Nuevo León Narraciones Publicaciones periódicas Description An account of the resource Bitácora es una publicación del Centro de Información de Historia Regional de la UANL, creada por el Lic. Celso Garza Guajardo. La revista fue dirigida por Meynardo Vázquez Esquivel, en los primeros números, Ha tenido interrupciones a lo largo de su vida, de 1987 a 1989 su periodicidad era mensual, se interrumpe y en 1992 se publica el No 16, en 19997 surge como Segunda Época, vuelve a interrumpirse y hasta 2019 surge de manera trimestral como Nueva Era. Contiene información histórica y cultura regional del noreste de México. Publisher An entity responsible for making the resource available Universidad Autónoma de Nuevo León, Centro de Información de Historia Regional Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Machuca Vega, Emilio, Editor Responsable Alvarado Zapata, Ana Cesira, Diseño Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 01/10/2022 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2020679 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Universitario Language A language of the resource spa Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant General Zuazua, N.L., (México) Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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