https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/11/2965/Boletin_de_la_Union_Panamericana._1915._Vol._41_No._6._Diciembre._2000200665ocr.pdf 3f5a45f7f810994d270d7b16f3760788 PDF Text Text , ' UNION INTERNACIONAL DE LAS REPUBLICAS AMERICANAS BOLETÍN DE LA UNIÓN PANAMERICANA DICIEMBRE 1915 SECCIÓN ESPAÑOLA CAL LES DI EZ Y SI ETE Y B NOROESTE, WAS HI NG TON, D. C., U. S. A. DIRECCIÓN CABLEGRÁFICA, OFICINA Y BOLETÍN • • · PAU, WASHINGTON ��< N ( D 1 CE. Notas Panamericanas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 773 El Segundo Congreso Cientifico Panamericano-Muerte del Sr. Don Joaquln Bernardo Calvo-Honores II miembros del Consejo Directivo-El Instituto Americano de Derecho Internacional-Convención Nacional de Comercio Extranjero en Nueva Orleaos. UNIÓN SUBDIRr:CTOR Guayaquil, Puerto Principal del Ecuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 785 La Nueva Estación del Ferrocarril Central Argentino ........................ . 803 El Nuevo Ferrocarril de Panamá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 822 El Teatro Nacional de Honduras .................. ... ................. . .... 828 La Séptima Misa Panamericana .... ............. . .......... ........ ... .... . 833 Mensaje del Presidente Wilson ........................................ . .. . Booker Taliaferro Wáshington ....................... . .. ... . . ............ . . Notable Adelanto en la Navegación Fluvial. .... ... . .... .. ...... ... ......... . 837 842 852 806 865 El Árbol Samán o de la Lluvia......... ... ... . . ...... .. ............ . ... . . . . Miscelánea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La telefonía sin hilos y la música eléctrica-Vida de los indígenas de la Tierra del Fuego-La naranja Wáshiogton-La evolución del vehlculo-Pistas para carreras de automóvlleslnvencionrs recientes . . República Argentina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 896 Tltulos de crédito interno-Molino Iturraspe- Aduana de Buenos Airas-colegio militarDique de embalse-Exportaciones de trigo-Elevadores de granos-Yacimientos de petróleo-Tratarlos de encomiendas postales-Servicio radiotelegráfico. Bolivia . ............ . .. .. ....... .. ...... , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 897 Ejercicio de la medicina-Ferrocarril de La Quiaca a Tupiza-Ferrocarril de Machacamarca II Uncía-Servicio de radiotelegral!a-Ley de matrimonio-Hornos eléctricos. Brasil ... ...... . .. . .. . .... ... .. . ... . .. ....... .. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRECIOS DE LA SUBSCRIPCIÓN AL BOLETÍN Por la Edición Española, $1.50. oro americano, al año, en los países de la Unión Panamericana; $2.00, oro americano, al año, en los demás. Número suelto, 20 centavos. Por la Edición Inglesa, $2, oro americano, al año, en los países de la Unión Panamericana; $1.50, oro americano, al año. en los demás. Número suelto, 25 centavos. 899 Registro mar!timo-Llnea de vapores-Limites entre dos Estados-Compañia de Navegación-Exhibición de aves de corral-Cosecha de café-Producto de las compañ1as de vapores-Estatua a Machado-Convención de encomiendas postales-Liga con PortugalExportación de carnes-Yacimientos de petróleo-Minas de carbón-Plantaciones de eucaliptus. Colombia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 I mportaciones de brandy, cigarriUos y picadura-Mauselea a B(!llvar-Sruvicio de aeroplanos-Delegados al Tribunal de La Haya-Rentas aduaneras-Pabellón Manrique-Ferroearril de Caldas-Importaciones y exportaciones en 1914-Escuelas normales-Acueducto de Cúcuta-Empréstitos-Compañía de ségur.>s-Ferrocarril del Pacifico-Puente colgante-Delegados al Congreso Cientifico. Costa Rica............... . . . . ... ... ... ... ......... . . ...... . .......... . ... 902 Venta de letras de cambio-Cursos para maestros-Emisión de biUetes-Rentas aduanerasTerrenos baldios-Mereado para vinos- Escuela de agricultura-Colonia agrlcola-Tranvla eléctrico. Cuba.......... . ............... .. .... . ......... . ............... . ......... 903 Mensaje del Presidente-Cuban Railroad Company-Ferrocarril de Júcaro a Morón-Carro de exWbición cubano-Estatua a Maceo. Chile. ......... .... ..... .... ................... . ...................... . .. WASHINGTON: IMPRENTA DEL OOBI ERNO: 1911 Congreso de Minas y Metalurgia.- Tari!a de automóvile3-Ferrocarril de Paine a MalaganteIncineración de basuras-Frigoríficos-Estatua del Almirante Encalada-Ferrocanil de Aguas Blancas-Acueducto de Santiago-Nueva revf,ta, 11( 905 �!V ÍNDICE. rl\:;lun. Ecuador .. ............. .... .......... . 906 Primer Congreso Médico Ecuatoriano-Primer Congreso Obrero-Código de EnjuiciamentosLey de estanco-Concurso de f\oricultura-Fiestacivicanacional-Escuela de artes y oficiosLey sobre bancos-Monumento a Rocafuerte-Monumentos a los bomberos-Sociedad Ecuatoriana de Derecho Internacional. El Salvador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 908 Ferrocarril de &an Salvador a La Libertad-Academia Cervante,;-Delegados al Congreso Cientifico-Archivo histórico-Bibliotecaescola•-Homenaje a la bandera-BancoAgrlcola Comercial-Sec.-ión de modelado y ornamentación-Contrato de navegación-Ferrocarril de Oriente-Delegado a la Conferencia Financiera de Buenos Aires. Estados Unidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 910 Producción agr!cola ea 1915-Consejo de Aviación-Programa naval-Establecimiento de arsenales-Corporación mtemacional-Cr!a de conejos-Clausura de la exposición de San Francisco-Exposición Panamá-California-Invento para faros-Sistema para alimentar y engordar ovejas. Guatemala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 912 Tranvlas urbanos-Impuesto fiscal-Estación radiotelegráfica-Academia de música-Feria en Asunción Mita-Cosechas de granos-Sociedad agrícola nacional-Tarifas !erroviariasExplotación de bosques. Hai1i .................................................................... 913 Cambio, en el gabinete-Inspección de instrucción pública-Resolución sobre focLuras y conocimientos de embarque-Gastos de la Administración-Acueducto de Puerto P ríncipe-Saneamiento de la capital-Esc,iela de medicina y farmacia-Organización de los servicios públicos-Convención con los Estados Unidos-Consumo de leche en Puerto Príncipe. Honduras.................. . ............................................. 915 Premio para una historia natural de Hondums-Cónsul General en la Argentina-Nuevo semanario-Biblioteca Francisco Morazán-Premios obtenidos por productos hondureñd!ILiceo Silverio Lainez--Medalla al Dr. Bertrand-Becas en el extranjero. México ...................... . ..................................... ... .... 916 Nuevo arancel-Compañia hispanoamericana-Empréstito a los cultivadores de henequénTexas-Mexican Steamship Company-Gran estación central en Mé.xico-Ministro en la Argentina-Mejoras en el puerto de Tampico-Nuevas estaciones radiotelegráficas-Nuevos asilos-Movimiento del Ferrocarril de Tehuantepec-Cámara de Comercio de Guanajuato. Nicaragua ...... . ................................ . ............ .. .... .. ... . 917 Ferrocarril de Bluofields a La Cruz-Exportaciones de calé-Sistema métrico decimalNuevo aserradero-Ramal del Ferrocarril del Pac1fico-L1neu de vapores. Panam!...... . ... .. . .... . .. .... .... .. . . .. . . .. .... ..... . .. . . ... .. .... ..... 919 cambios en el gabinete-Disposición sobre lo.s terrenos de El Hatillo-Aniversario de la independencia-Sesiones extraordinarias de la Asamblea-Deuda pública-Nuevo empréstitoNuerns impuestos en Chiriqul-Reglamento para el uso de acueductos-Himno del explorador-Camino de Almirante a Boquete-Guía comercial. Paraguay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 920 Obras en la bah!a de la Asunción-Nuevo, impuesto;-Fiesta de la Raza-Servicio de automóviles-Escuela teórico-práctica para herradores-Censo de las plantaciones de yerba mate-Importación de ganado fino. Perú. . . ................. . ............... . ....................... .. .. . ... 922 Presupuesto pa,a 1916-Ley sobre consulado;-Diario oficial-Fie.,La de la Raza-Industria del petróleo. República Dominicana............................................. . ...... 924 Memoria de Hacienda-Nuevo ministro de lo, Estado, Unido;-Sociedad Dominicana de Derecho Internacional-Consejero de legaciones-Rentas aduaneras. Uruguay. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ferrocarril de Durazno a Trinidad-Censo agropecuario-Matrimonios en 1914-Presupuesto 925 de gastos-Primer Congreso Médico Nacional-Precio de la carne-Impuesto sobre perfumes y art1culos de tocador-Monopolio de seguros-Catastro de bienes ralees. Venezuela........................ ... ............... . . .... .......... ... ... Donativo al Archivo Nacional-Código Penal-Leyes importantes-Ley de misiones-Ex· portaciones por la Guaira-Deuda interna consolidada-Pesca de perlas-Estación fluvialSociedad Venezolana de Derecho Internacional-Ingeniero norteameriano-Fiesta de la Raza-Cátedra de encajes al bolillo-Taller Mecfmico-lngresos dela Compafiía de Navegación Fluvial. 927 �BOLLTÍN VOL. XLI DICIE~IBRE , 1915 No. 6 EL SEGUNDO CONGRESO CIENTÍFICO PANAMERICANO. L Segundo Congreso Científico Panamericano que se inaugurará en Wáshington, D. C. , el 27 de diciembre próximo, presentará el espectáculo de una asamblea de centenares de hombres distinguidos de 21 naciones independientes que se reúnen con el propósito de trabajar por el bienestar de la humanidad en general, y en particular por el de los pueblos del Hemisferio Occidental. Desde el 27 de diciembre del corriente año hasta el 8 de enero del entrante, hombres de ciencia, educadores y publicistas de . toda la América se ocuparán do estudiar materias de importancia relacionadas con el desarrollo de la humanidad. El resultado de este congreso será el presentar al mundo entero un resumen de los progresos que en todas las ciencias han hecho los países que hoy se conocen bajo el nombre de Pan América. La palabra "científico" aplicada a esta asamblea tiene un significado más amplio del que se le da generalmente, pues comprende la consideración de todos los problemas importantes de la época. De paso puede decirse que la idea de celebrar conferencias científicas en América no es de ninguna manera una idea nueva. Mucho antes que se reuniera el Primer Congreso Científico Panamericano en Santiago de Chile en 1908, se habían celebrado conferencias científicas americanas a intervalos regulares, a las cuales concurrieron delegados de varias naciones de Centro y Sud América que habían alcanzado renombre en muchos ramos de la ciencia pura y aplicada. Aun cuando la generalidad de los que viven en los Estados Unidos sabe poco acerca de la vida intelectual de los países latinoamericanos, los círculos científicos y docent es de este país y de Europa reconocen y aprecian su obra en lo que vale. La tarea de hacer una lista de los hombres que en cada una de las naciones de la América Latina han descollado en las ciencias, en las artes, como educacionistas, como jurisconsultos, como médicos, etc., sería larga. Resaltan naturalmente en esta constelación de hombres eminentes estrellas de primera magnitud, y si sus trabajos, historia y el puesto que ocupan en el mundo de las letras no son conocidos por la generalidad de los E Fotogro.fíu de Hn1 ris-EwJng. EL SR. DON EDUARDO SUÁ.R EZ MUJICA, Embajador de Chile en los Estados Unidos y Presidente del Segundo Congreso Cientifico Panamericano. 773 �774 LA UNIÓN PANAMEh!CANA. extranjeros, se debe en parte a que sus trabajos no han sido publicados en lenguas extranjeras. Los hombres que la América Latina envía al Congreso Científico Panamericano para ·representar su desarrollo intelectual son todos escogidos, y su obra que no ha de verse hasta que no termine el Congreso dejará profunda huella en el ánimo de los hombres de ciencia de la América del Norte que aún no conocen el progreso intelectual latinoamericano. Esta comunión de ideas habrá de ser uno de los eslabones más fuertes en la cadena de afectos y de respeto mutuo que forja la Unión Panamericana. En el Congreso tomarán parte más de 200 delegados latinoamericanos. El Embajador de Chile, Sr. Don Edua.rdo Suárez Mujica, presidente del congreso, pronunciará el discurso de apertura, y en la sesión especial de la noche del 6 de enero el Presidente de los Estados Unidos, Sr. Wilson, hablará a los delegados. A la noche siguiente, la primera recepción panamericana que se ha dado en la Casa Blanca marcará la clausura de las funciones oficiales. Este congreso científico es de tal magnitud que se dividirá en nueve secciones, cada una de las cuales estará a cargo de una comisión, y que a su vez se subdividirán en 45 subsecciones. El índice de las secciones es el siguiente: I , Antropología; II, Astronomía, meteororoiogía y seismología; III, Conservación de las fuentes naturales de riqueza; agricultura y selvicultura; IV, Instrucción; V, Ingeniería; VI, Derecho internacional, derecho público y jurisprudencia; VII, Minería y metalurgia; geología económica y química aplicada; VIII, Salubridad pública y medicina; y IX, Transportes, comercio, finanzas e impuestos. Varias sociedades científicas de los Estados Unidos se reunirán en Wáshington al mismo tiempo que el Congreso Científico para celebrar sesiones mixtas con las subsecciones que estudian materias en que están mutuamente interesadas. El departamento de mujeres de la Sección de Instrucción ha aumentado en tales proporciones, que se ha dispuesto celebrar una conferencia especial de mujeres con sesiones diarias durante el congreso, en la cual varias señoras hablarán de problemas relativos a la mejora social y educativa de interés para las mujeres de ambos continentes. Para atender a tantas reuniones y asegurar el sistema y orden de una asamblea de tal número de ramificaciones divergentes, se ha acordado que al día siguiente de la inauguración, las nueve comisiones de sección celebrarán reuniones simultáneamente, y cada una trazará el plan de trabajo de la subsección respectiva. Las subsecciones se reunirán en diversos locales de la ciudad hasta la víspera de la clausura, cuando las nueve comisiones volverán a reunirse para preparar las resoluciones que deben presentarse en la sesión final del congreso. Para esto se han tomado varias salas públicas y se ha organizado uncuerpo de intérpretes para facilitar los procedimientos. Los discursos, memorias e informes se leerán en el idioma en que estén ;z o ..... '1- • ;:J ;z u< ..... ~ µ.¡ ;E < ~ a.. ,, �. .. ~ . . . . �NOTAS PANAMERICANAS. 775 escritos, lo que significa que se hará uso del inglés, el español, el portugués y el francés. La memoria del congreso se publicará en inglés y en español. Durante la reunión del congreso, Wáshington estará de fiesta. Para la organización de agasajos especiales en honor de los delegados latinoamericanos, señoras e hijas, se ha nombrado un comité auxiliar de señoras, encabezado por la Señora de Lansing, esposa del Secretario de Estado, y compuesto:de más de 100 señoras de lo más distinguido de~la capital y de otras ciudades, lo que indica que esta será una época de grande"'actividad social en Wáshington. Fuera de excursiones especiales a los puntos de interés en la capital, habrá1 FUNCIONARIOS EJECUTIVOS DEL SEGUNDO CONGRESO CIENTÍFICO PAN· AMERICANO. Sr. William Phillips, Tercer Subsecretario de Estado, Presidente nato del Congreso; Sr. John Barrett, Director General de la Unión Panamericana, Secretario General del Congreso, y Sr. Glen Levin Swig· gett, Subsecretario General del Congreso. · bailes, banquetes, almuerzos, recepciones, inclusive tres funciones en el Palacio de la Unión Panamericana. La Comisión Ejecutiva, cuyos miembros han sido también designados delegados de los Estados Unidos al Congreso, se compone de los siguientes caballeros: William Phillips, A. B., Tercer Subsecretario de Estado, presidente nato; James Brown Scott, J . U. D., secretario de la Dotación Carnegie para la Paz Internacional, vicepresidente; William H. Welch, M. D ., LL. D., presidente de la Academia Nacional de Ciencias, vicepresidente honorario; John Barrett, LL. D., Director General de la Unión Panamericana; W. H. Bixby, General Brigadier del Ejército de los Estados Unidos, retirado; Philander P . Claxton, LL. D., Comisionado de Instrucción; William C. Gorgas, M. D. , Se. D., Cirujano General del Ejército de los Estados Unidos; William H. Holmes, B. S., Jefe de Curadores del Instituto Smithsoniano; Hennen Jennings, C. E., antiguo presidente de la Institución de Minería y Metalurgia de Londres; George M. Rommel, B. S., Jefe de la División �776 LA. UNIÓN PANAMERICANA.. Pecuaria, Oficina de Industria Pecuaria, Departamento de Agricultura;_ L. S. Rowe, Ph. D., presidente de la Academia Americana de Ciencias Políticas y Sociales; y Robert S. Woodward, Ph. D., presidente de la Institución Carnegie de Wáshington. Por designación del Presidente de los Estados Unidos y del Secretario de Estado, el Sr. John Barrett, Director General de la Unión Panamericana, se encargó de los trabajos de la Secretaría General del programa de acuerdo con la Comisión Ejecutiva. Los detalles de la organización han estado principalmente a cargo del Dr. Glen Levin Swiggett, profesor de lenguas romance en la Universidad de Knoxville, Tennessee, nombrado subsecretario general del congreso. La asistencia al congreso comprenderá, además de los delegados latinoamericanos, los representantes de 650 universidades y colegios principales y de 350 instituciones científicas y comerciales de los Estados Unidos. Se calcula que no se presentarán al congreso menos de 1,000 memorias e informes. Estos trabajos, muchos de los cuales son de especialistas de los paises representados, han sido sometidos a una comisión de peritos para que los extracte y distribuya como corresponda. Para tener una idea de la importancia y amplitud de los problemas que se someterán a esta asamblea de hombres de ciencia, basta dar una hojeada al programa preliminar y leer algunas de las cuestiones correspondientes a cada sección. En la época actual se está verificando fenómenos de migración, conquista y reconstrucción de la raza en una escala sin paralelo en la historia, y los problemas que se levantan con relación a las tendencias modernas y a sus posibles resultados se conceptúan como los más importantes que la ciencia puede considerar. En materia de meteorología se espera obtener informes que proporcionen las bases para una discusión general respecto a las organizaciones meteorológicas y seismológicas en América, especialmente para procurar métodos más uniformes y una cooperación más intima entre todas ellas. Se tratará de coordinar la aviación y la aeronáutica en ambos continentes, así como de la conveniencia y posibilidad de establecer en América un sistema ferroviario de vía uniforme, de modo que eventualmente un carro de carga pueda correr desde Maine hasta el sur de Chile y la Argentina. También se considerarán los mejores métodos para la generación de fuerza hidráulica, la conservación de bosques, la distribución de productos agrícolas, los métodos de minería y tratamiento de minerales con relación a la creciente economía y eficiencia y mayor seguridad, el diseño de buques, las cuestiones de sanidad consideradas bajo los puntos de vista naval y militar, el descubrimiento de enfermedades nuevas, la compilación de estadisticas demográficas y la labor infantil. En materia de instrucción se espera que las discusiones redundarán en la adopción de medidas para el cambio de profesores y estudiantes �PANAMERICANA. ia Pecuaria, Depart amento de Agripresidente de la Academia Americana es; y Robert S. Woodward, Ph. D., rnegie de Wáshington. te de los Estados Unidos y del Secrearrett, Director General de la Unión s trabajos de la Secretaría General del Comisión Ejecutiva. Los detalles de rincipalmente a cargo del Dr. Glen nguas romance en la Universidad de do subsecretario general del congreso. renderá, además de los delegados latites de 650 universidades y colegios es científicas y comerciales de los Esno se presentarán al congreso menos Estos trabajos, muchos de los cuapaíses representados, han sido sometis para que los extracte y distribuya portancia y amplitud de los problemas lea de hombres de ciencia, basta dar · inar y leer algunas de las cuestiones En la época actual se est á veri10n, conquista y reconstrucción de la en la historia, y los problemas que se encias modernas y a sus posibles resulmás importantes que la ciencia puede eteorología se espera obtener informes ra una discusión general respecto a las y seismológicas en América, especialmás un iformes y una cooperación más tratará de coordinar la aviación y la entes, así como de la conveniencia y érica un sistema ferro viario de vía almente un carro de carga pueda correr hile y la Argentina. También se conpara la generación de fuerza hidráulica, distribución de product os agrícolas, los iento de minerales con r elación a la ia y mayor seguridad, el diseño de idad consideradas bajo los puntos de brimiento de enfermedades nuevas, la emográficas y la labor infantil. En era que las discusiones redundarán en el cambio de profesores y estudiantes DELEGADOS OFICIAL ES AL SEGUND Q CONGRF.SO CIENTÍ FICO P ANAM~ RICANO QUE SE REUNIRÁ EN W ÁSHINGTON, D.C., DESDE E L 'J:1 DEÓDICIEMBRE Pl}ÓXIMO HASTA EL 8 DE ENERO DEL ANO ENTRANTE,CUYAS FOTOGRAFIAS ESTUVIERON DISPONIBLES AL E NT RAR EN P RENSA ESTA EDICI N DEL BOLETtN. Centro: (1) Exmo. Sr . Eduard o Suá·ez M_uj_ica, Embajador de Chile y presidente del Cong-eso y de la Delegación chilena¡ (2) Exmo. Sr. Domicio da Gama, ~ID:bajador del !3rasil; (3) Exmo. Sr. I¡;nacio Calderón, ~L!listro de Bolivia; (4) f xmo. Sr. Ca•los M. de Pena, M~s~ro del Uruguay: (5) Exmo. Sr. Joaquln Méndez. Ministro de Guatemala: (6) Exmo. Sr. Fede·ico A. Pezet , M!11.1Str9 ~el Peru; (7) Exmo. Sr. Eusebio A. Mo-ales. ~mL~tro. d_e Panamá; (8) E..xmo. Sr. Gonzalo S. C'ó·doba. ~1 m1Stro del Ecuador; (9) E xmo. Sr. Ca 'los Manuel de Céspedes. Ministro de Cuba; (10) Ex mo. Sr. Santos A. Domimc1, Mtmst ro de Venezuela; (11) Exmo. Sr. Rafael Zald1va. M1n1stro de El Sal\•ad.or; (12) Exmo. Sr. Manuel C3:ltro Quesada. Ministro de Costa Rica; (13) Exmo. Sr. A•mando Pé ei Pe:domo, Ministro de la Repúblira Dominicana. Rfpública .Argentin~· (14) Dr. Ernesto Quesad11. presiden)e de la de\egnc.1ón. \1· ) ~r. Juan B. Ambrosetti, Museo de La _Plata. I nstit u to Geo~áftco Argentino, Museo Nwio'lal de Historia N-itural; (16) Dr. ~milio E. Dagassan; (l;) Dr. Cristóbal Hlcken. Museo de La Plata, Museo Nacional de H1Stor!3 Na u~al. (18) Contra-Almirante J~n A: Martlll. Cen tr~ Naval; (19) Ingeniero Agustín Mercan; (20) Dr. Ed ulrdo Sarmiento l,aspiur Sociedad Argentwa de De·echo Intemac,on~; y (21) Sr. To 'lás S. Vareta. delegado sec etano. B olw111: (22) D r. Constant Lurqum. director del Instituto Meteo oló~ico de Suc ·e. Chilr (23) Dr Alejand ·o Ah,a ·ez conseje·o de las legaciones chilenas en Europa; (24) Ricardo Cox Méndez. ex-m,emb•o del Congi e~o Y.ex-Ministro de Estado; (25) Sr. Mo_Lsés Va•gas, del Min isterio de Instrucción. C11bl: (26) Dr. Juan d e Dios Ga·cia Kolly, Enviado Ext, ao·dinario y Ministro Plenipotencia•io de .Cuba en La Ha:i:a; (27) Sr, lng. J osé Ramón v;1llal6_n, Sec etarlo d e Obras Pt\blicas. <Jua.temah:· .(:l!l) Dr. Ad·ián Recinos, sub-Sec ·eta·io de Relaciones Exte io·es y p·ore,or de la Facultad de De·ecbo en G~lemala. Hait!: _(29) Abe·le Fi mm, abogado y ex-C~argé d ~ aires. Honauras: (30) Dr. F~usto Dávila, ex-Mlll!Stro de Hondu ·as en lo, Estados Unidos; (31) Dr. Carlos Alberto Uclés decano de la Universidad de Honduras1 presidente de la Sociedad Hnndur~ña de Derecho lnternac1ona!, N1caragl.Lfl: (32) ~r. Pedro Cuadra, ¡r.; (33) Dr. Dámaso Rh·as; y (34) Dr. Desiderio Román. Panimá: (35) Dr. Edwein Lefevfe. P erú: (36) Dr. Carlos Morales Maceao. El Salvador: (37) Dr. Rafael GuU'ola; (38) Dr. Alfonso Qmfiones, v100.'Fres1dente de El Salvador. Uruguay: (39) Sr_. Ing. Juan Monteverde; (40) Dr. Alfredo Per,.ico; y (41) Dr. Enrique Pouey. · �. ,. '< NOTAS PANAMERICANAS. .. 777 entre las universidades de toda la América y la creación de cursos especiales en las escuelas y colegios para la enseñanza comercial y agrícola. También se estudiará cómo puede mejor persudiarse al pueblo de los países americanos de los deberes y responsabilidades del Estado en el derecho internacional, y muchos otros asuntos de importancia relativos al comercio y las finanzas. Como la mayor parte de los delegados latinoamericanos desembarcarán en el puerto de Nueva York, el Secretario de Estado Sr. Lansing ha nombrado una comisión encargada de recibirlos a su llegada, cuyo presidente es el Sr. J. C. Breckenridge, representante en lo particular del Secretario de Estado. Los otros miembros son: Sr. Dudley Field Malone, administrador de la aduana de Nueva York; Sr. Theodore R ousseau, representante del alcalde de Nueva York; Sr. Seth Low, representante de la Cámara de Comercio de Nueva York; Dr. H . E. Bard, representante de la Sociedad Panamericana; y el Dr. North, representante de la Donación Carnegie. Fuera de los edecanes militares y navales asignados para ayudar a esta comisión a recibir los delegados extranjeros, se ha nombrado una comisión general de recepción, compuesta de 100 de los principales hombres de ciencia, educadores, hacendistas, y profesionales de Nueva York, de la cual es presidente el Alcalde Mitchel, de esa ciudad. Por consiguiente, se ha previsto la manera de recibir adecuadamente a los distinguidos delegados al congreso a su llegada a los Estados Unidos, y se pondrán todos los medios para que su permanencia en este país sea de lo más agradable desde el punto de vista social y beneficiosa desde el punto de vista científico. Los siguientes son los delegados de las Repúblicas latinoamericanas al Segundo Congreso Científico Panamericano, que se verificará en Wáshington: ARGENTINA-Delegados Oficiales: Dr . Ernesto Quesada, presi. dente de la Delegación; Dr. Juan B . Ambrosetti, Sr. Emilio E. Dagassan, Dr. Cristóbal H icken, Contra-almirante Juan A. Martin, Ingeniero Agustín Mercau, Dr. Ricardo Sarmiento Laspiur y Dr. Tomás S. Varela. Delegados: Dr. Carlos Octavio Bunge, Dr. Enrique Gil, Sr. F . A. Goodmanson, Dr . José Ingenieros, Ingeniero Enrique Nelson, Dr. Ernesto Nelson, Sr. Eduardo Samiento Laspiur. BOLIVIA- Delegados Oficiales : Excmo. Sr. Ignacio Calderón, Enviado Extraordinario y 1ifinistro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Dr. Constant Lurquin. Delegados: Dr. Alberto Diez de Medina, Sr. Alberto Gutiérrez, Coronel E lías Sagarnaga BRASJLDelegado Oficial: [Excmo. Sr. Domicio da Gama, Embajador del Brasil en los [Estados Unidof:!. Delegados: Sr. A. G. de Araujo Jorge, Dr. Joaquim de Oliveira, Botelho, Dr. Vital Brasil, Sr. Vicente Licinio Cardoso, Sr. Castro, Sr. José Rodrigues da Costa Doria, Sr. Alberto Santos Dumont, Sr. J.uis Bettm Paes Leme, Sr. �778 ., LA UNIÓN PANAMERICANA. Manoel de Oliveira Lima, Sr. Pedro Souto Mairo, Dr. Rodrigo Octavio de Langgaard Menezes, Sr. Feliciano Mendez de Moraes, Sr. Feliciano Mendes de Moraes Filho, Sr. Antonio Carlos Simoens da Silva, Sr. Clinton D. Smith, Sr. John Gasper Branner, Sr. William Deming, Dr. William Gorgas. CHILE-Delegados Oficiales.- Excmo. Sr. Eduardo Suárez Mujica, Embajador de Chile en los Estados Unidos y presidente de la Delegación; Sr. Alejandro Alvarez, Sr. Ricardo Cox Méndez, Sr. Javier Díaz Lira, Sr. Jorge Mery, Dr. Teodoro Muhm, Sr. Julio Philippi, Sr. Javier Rodríguez Barros, Sr. Dario Salas, Sr. Ramón Salas Edwards, Sr. Arturo Salazar. Delegados: Sr. Eduardo Carrasco Bascuñan, Dr. Enrique Cuevas. COLOMBIA- Delegados Oficiales: Sr. Phanor J . Eder, Dr. Tulio Ospina, Dr. Eduardo Rodríguez Piñeres, Dr. Calixto Torres Umaña, Sr. Franz Hederick, Secretario de la delegación. Delegados: Sr. Rafael Alvarez Salas, Sr. Carlos Cuervo Marquez, Sr. Francisco Escobar Campuzano, Sr. Meliton Escobar Larrazabal, Sr. Leopoldo Montejo. CosTA RICA-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Manuel Castro Quesada, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos¡ Dr. Eduardo J. Pinto. Delegados: Dr. Luia Andcrson, Dr. John Bassett Moore, Sr. Roberto Brenes Mesén, Dr. Luis Felipe Gonzalea, Dr. Carlos Lara, Sr. J. Rafael Oreamuno. CUBA-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Dr. Carlos Manuel de Céspedes, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos ; Dr. Aristides Agramonte, Lic. Rafael Maria Angulo, Sr. José Comallonga, Dr. Juan Santos Fernández, Dr. Juan de Dios García Kolly, Dr. Juan Guiterns, Dr. Mariano Gutiérrez Lanza, Dr. Mario Lebredo, Dr. José Carlos Millas y Hernández, Dr. Luis Montané, Dr. Antonio Sánchez de Bustamante, Dr. Fernando Sánchez de Fuentes, Sr. Simón Sarasola, Dr. Moisés A. Vieites, Ing. José Ramón Villalón. Delegado: Dr. Luis A. Baralt. REPÚBLICA DOMINICANA-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Dr. Armando Pérez Pardomo, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Sr. Francisco J. Peynado. Delegado: Dr. Andrés Montolio. EcuADOR-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Dr. Gonzalo S. Córdova, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Sr. Miguel Alcivar, Sr. César D. Andrade, Sr. Víctor M. Penna Herrera, Sr. Rafael Penna Herrera, secretario de la delagación. Delegado: Sr. Francisco Manrique. GUATEMALA-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Joaquín Méndez, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Dr. Adrián Recinos. Delegados: Dr. Antonio Batres Jauregui, Coronel Ramón Bengoechea, Dr. José Matos, Dr. Rodolfo Robles. HAITÍ- Delegado Oficial: M. Aberle Firmín. Delegado: Sr. F. D . Légitime. HoNDURAs- Delegados Oficiales: Dr. Fausto Dávila, Dr. Carlos Alberto Uclés. Delegados: Dr. Guillermo Campos, Dr. Rómulo E. Durón, Dr. Luis Landa, Sr. Antonio Ramírez Fontecha, Dr. Ricardo J Urrutia. �DELEGADOS DEL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS AL SEGUNDO CONGRESO CIENTÍFICO PANAMERICANO. Fila su~rior: Sr. John Barrett, Director General de la Unión Panamericana y Secretario General del Congreso; Sr. Brigadier General William H. Bixby, del Ejército de los Estados Umdos, retirado, Jefe de la Sección de Ingenier!a del ,on¡:reso· Dr. Franz Boas, profesor de antropologia de la Universidad de Columbia; Dr. John A. Brashear presidente de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánioos1 director del Observatorio de Alleghany y consejero de la Universidad de Pittsburgh; Dr. Richard C. Cabot1 del Hospital General de Boston y profesor de la Escuela de Meaicina de Harvard; Sr. William Wallace Campbell, director del Observatorio de Lick, y presidente de la Sociooad Americana para el Adelanto de la Ciencia; y Dr. Philander P .l'laxton, Comisionado de Educación, Jefe de la Sección de I nstrucción del Congreso. Fila del centro: Dr. Henry B. Fine, decano del departamento de ciencias de la Universidad de Princeton; General William C. Gorgas, Cirujano General del Ejército de los Estados Unidos, presidente de la Sección de Salubridad Pública y Ciencia Médica del Congreso; Sr. Henry S. Graves, Jefe del Servicio Forestal de los Estados Umdos; Juez George Gray, miemoro de la Corte Perrna· nente de Arbitraje Internacional; Dr. William H . Holmes, Jefe de <'uradores del Instituto Smithsoniano, presidente de la Sección de Antropologf.a del Congreso; Sr. Hennen Jennings, antiguo presidente de la Institución de Miner!a r Metalurgia de Londres, presidente de la Sección de Minerta y Metalurgia, Geología Aplicada y Qufmica Aplicada del C'ongreso; y Sr. William Pbillirs, Tercer Subsecretario de Estado, presidente ex-officio de la Comisión Ejecutiva del Congreso. Fila inferior: Dr. George M. Rommel, Jefe de la Division Pecuaria, Oficina de Industria Pecuaria, Departamento de Agricultura, y presidente de la Sección de Conservación de las Fuentes Naturales de Riqueza, Agri· cultura, Irrigación y Selvicultura del Congreso; Dr. Leo S. Rowe, presidente de la Academia Americana de Ciencias Politicas y Sociales, presidente dela Sección de Transportes, Comercio, Finanzas e Impuestos del Congreso; Dr. James Brown Scott, secretario de la Dotación Carnegie para la Paz Internacional, vicepresidente de la Comisión Ejecutiva del <'on¡:reso y presidente de la Sección de Derecho Internacional Derecho Público y Jurisprudencia; Sr. Al!red Tbom, consejero general del Ferrocarril del Sur; Dr. Charles D. Walcott. secretario del Instituto Smithsoniano; Dr. William H. Welch, presidente de la Academia Nacional de Ciencias, vicepresidente honorario de la Comisión Ejecutiva del Congreso; y Dr. Robert S. Woodward, presidente dela Institución Carnegie de W áshington, presidente de la Sección de Astronom!a, Meteorología y Seismologla del Congreso. �los Estados presidente del Hospital Americana y B. Fine, e la Sección orte PermaSr. H ennen ·ca Aplicada ommel, Jefe ueza, Agrians¡,ortes, n Ejecutiva Dr. Charles n Ejecutiva el Congreso. DELEGADOS AL SEGUNDO CONGRESO CIENTÍFICO PANAMERICA:1;10 QUE SE REUNIRÁ EN WÁSIDNGTON, D. C.;.¡ DESDE EL 27 DE DICI E.MBRE PRÓXIM.0 HASTA EL 8 DE ENERO DEL AÑO ENTRANTE, CUYAS FOTOGRAFIAS ESTUVIERON DISPONIBLES AL ENTRAR .t;N PRENSA ESTA EDICION DEL BOLETÍN. qn, Facultad de Derecho y Ciencias S~iales de ~a Universidad Nacional de Buenos Aires; .(3) Dr. J osé Ingemeros, profesor de la Umversi~ad Naci?~al de Buenos Aires;. ( 4) Ingemero Enrique Nelson profesor de la Umversidad Nacional de La Plata, Mu.seo tlocial Argentmo_; (5) Dr. E'llest? Nel~on, Inspector Nacional de. Enseñanza Supeno~, _Museo ~ocia! Argentmo. Bol1V1a: (6) pr. Alberto D_iez de Medin~, secretario de la Sociedad Boliviana de Derecho Internacional· (7) Sr. Alberto GutiéJ:rez. Bras1L· (8) Dr, Joaqwm de Olive1111 Bot~lh~, Acade!Dla Nacional de. Med1c"!a, Sociedad _Geográ_fica de R10 Janerro.; (9) Dr. Vital .Brasll, director del Instituto Butantan de Sao Paulo; (10) s r. Alberto Santos Dumont , aviador; (11) Sr.. Felicumo. M,:end~ de. Moraes Filbo. (12) Dr. Manoel ~e Olive1111 _Luna, Acad~m1a Brasileña de Letras., Instituto _Arqueol~g1co.y Geográfico, de Pernambuco, Estado de Sao Pa!Jlo, Sociedad Brasileña de _Derecho In~rna?ional, Instituto Brasileno _H1Stónco y Geográfico; (13) Dr. An~oruo C~rlos _S1moens da Silva. presidente del Instituto Flum1c11ense Histórico y Geográfico; (14) Dr. Clinton D. Smith, ex·director de la Escuela de Agricultura de Puac1caba, Estado de Sao Paulo, (15) ~r. John G~sper. Branner, Inst!tuto HIStónco Y Geográfico del Brasil. Chil e: (16) Dr. Enrique Cuevas, consejero de la Embajada Chilena Sociedad de Fomento Fabril. Colombia: (17) Sr. Francisco Escobar Campuzano; Umversidad de Antioqwa, Escuela Nacional de Minas; ( 18) Sr: Leopoldo Montejo, Museo Nacional de ~lombia. Cosro R_ica: (19) Dr. Luis Anderson; (20) Dr. Roberto Brenes Mesén, ex-Ministro de Costa Rica en los E~tados Uniaos;_ (21) Dr. Luis Felipe Gonz(uez. secre~io de lnstrucc1ó1! Publica; (22) Excmo. Sr. Carlos Lara, Mmistro de Costa Rica en Guatemala Oficina Internacional Centroamericana; y_(Z3) Sr. J. Rafael Oreamuno, secretario de la Lega~ufo do Costa Rica en lo~ Esta~os U rudos, Corte de Justicia Centroamericana. Cuba: (24) Dr. Anst1des Agramonte. prof~or de la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional, miembro de la Junta Supenor de Salubmlad y de otras corporaciones c1ent!ficas _de Cuba; (25) Dr. Juan Guiteras, Acade!]lia de M~dicina, Física y Ciencias Natllf!l!.es de la Habaria. República Dominicana: (26) Dr. Andrés Montolio. miembro del Instituto Americano de_ De~0?bo Internacional; (27) Dr. Fe~er1co Velázquez. Ec~dor: (28) Sr. F rancisco Mannque. G~mala: (29) Dr. Antomo Batres Jaureguí; (30) Coronel Ramón Bengoechea, Consul General de Guatemala en Nueva Yo•k, Academ_ia. Militar; (31) Dr. José Matos, P rofe,or. de Derecho ;Internacional en l_a Facultad de Derecboy Notariado de Guatemala. Haiif: (32) Sr. F . D. Légitime, ex-Presidente de la R epública, Hondura:i: (33) Excmo. Sr. Guillermo Campos, Ministro de ~ondu·as en Guatem~a, Oftcma Internacional C6!)troamencana; (34) Dr. R ómulo E. J?urón, secretario de Instrucción Pública ex-presidente de la Universidad Nacional: (35) Dr. Luis Landa, Director G~neral de Instrucción Pública; (36) D_r. A_ntOf!lO Ramfrez Fontecha. UéXlco: (37) Dr. Joaq1!1n B. Casasús. N icaragua: (~) Sr .. Alberto Gamez. Panamá: (39) Dr. Ramóm Valdes, ex-Ministro de Pamamá. en los Estados Urudos e Inglafe_-ra. Paragooy: Dr. Lu~q M1:1toru. ex-decano de !a F~cultad de Med1cma. Peru: (41) Dr. I saac -!llza~ora, Universidad Mayor de San Marcos; (42) br. .Alejandro o. Deustua, Universidad M,1yor de San Marcos; (43) Dr. .Alberto q1eseck~, rector de la Umversi~d del CuzC<!, Uru~ers1dad del Cuzco; (44) Dr. Vlctor Maurtt~a; ~mv~rs1dad Mayor de San Marcos. El Salvador: (45) Dr. Carlos A. Meza, SilCretario de la Legación de El Salvador ~n los Estados Unidos, Dirección General de Agnc_ultura~}Jmversidad El Salvador. Uruguay: Dr. 111ario Gil, Cónsul Uruguay en Nueva York ' Universidad de Montevides ' Dirección General de Instrucción Primaria, Ateneo de Montevideo. _ Venezuela: (47) . Dr..Nicolás veloz Goiticoa, de ex-Secretario de la Oficina (46) Internacional de las R epúdel blicas Americanas. Repú~lica Argentina: (!) Dr, Car.los Octa~o Bunge, Socieda? Argentina d~ Derecho Internacional; (2) Dr. Enrique �NOTAS PANAMERICANAS. • 779 MÉxICo-Delegad,os Oficiales: Dr. Manuel Gamio, Sr. Dr. Luis Castillo Ledon. Delegados: Lic. Joaquín Casasús, Lic. Toribio Esquivel Obregón. NICARAGUA-Delegad,os Oficiales: Sr. Pedro Cuadra, Jr., Dr. Dámaso Rivas, Dr. Desiderio Román. Delegad,o: Alberto Gamez. PANAMÁ-Delegad,os Oficiales: Excmo. Sr. Dr. Eusebio A. Morales, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Dr. Martín Echeverria, Dr. Edwein Lefevre. Delegad,os: Profesor Narciso Garay, Dr. Nicolás Solano, y Dr. Ramón Valdés. PARAGUA-Delegados Oficiales: Dr. Eusebio Ayala, Dr. Bruno Gugliari. Delegad,os: Antonio Linirala, Dr. Luis Migoni, Dr. Juan Pérez. PERú-Delegad,os Oficiales: Excmo. Sr. Don Federico A. Pezet, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Dr. Carlos Morales Macedo, Dr. Julio Tello. Delegados: Dr. Isaac Alzamora, Dr. José Angel Caparó, Dr. Alejandro O. Deustua, Dr. Alberto Giesecke, Sr. Ricardo Goyburu, Dr. Víctor Maurtua. EL SALVADOR-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Dr. Rafael Zaldívar, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Dr. Rafael Guirola Duke, Dr. Alfonso Quiñones. Delegados: Dr. Carlos A. Meza, Dr. Rafael Meza, Dr. Alonso Reyes Guerra, Dr. David Rosales, Jr. URUGUAY-Delegados Oficiales: Excmo. Sr. Dr. Carlos M. de Pena, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos; Sr. Juan A. Battione, Dr. Bernardo Etchepare, Dr. Justo Gonzáles, Ing. Juan Monteverde, Dr. Alfredo Persico, Dr. Enrique Pouey, Sr. Osear G. Tagle, Sr. Federico Ugarteche. Delegad,os: Sr. Adolfo Berro García, Dr. Mario Gil, Sr. Eduardo Monteverde, Ing. Alberto Voulminot, Ing. Riva Zuchelli. "'VENEZUELA-Delegad,os oficiales: Excmo. Sr. Dr. Santos A. Dominici, Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario en los Estados Unidos, presidente de la delegación; Dr. José L. Andara, Dr. Rafael González Rincones, Dr . . Vicente Lecuna. Delegad,os: Sr. Simón Barcelo, Sr. Andres Ibarra, Sr. Nicolas Veloz Goiticoa. EL INSTITUTO AMERICANO DE DERECHO INTERNACIONAL. En la última reunión del Consejo Directivo de la Unión Panamericana, verificada el 1° de diciembre de 1915, se dió un voto unánime de aplauso y de estímulo a los fundadores y Iniembros del Instituto Americano de Derecho Internacional, por la fundación de esa organización que habla muy en alto del progreso moral de las naciones del Nuevo Mundo. Al presentar la moción, que fué simultáneamente apoyada por varios Iniembros del consejo, su autor, el Señor Embajador de Chile, Don Eduardo Suárez Mujica, la precedió de los siguientes conceptos: Como lo saben sin duda mis colegas, en el mes de octubre de 1912 se echaron en Wáahington las bases de una organización del más interesante carácter. Bajo los �780 LA UNIÓN PANAMERICANA, auspicios de internacionalistas eminentes del mundo entero, bajo la presidencia honoraria y con el sabio consejo del ex-Secretario de Estado y notable estadista norteamericano, Sr. Elihu Root, y mediante el esfuerzo tenaz e inteligente de dos hombres de acción y de estudio, ya bien conocidos en el mundo internacional, los Srs. James Brown Scott y Alejandro Álvarez, nació a la vida científica el Instituto Americano de Derecho Internacional, que tiene por objeto, en resumen, combinar y utilizar, mediante una organización central en Wáshington y la cooperación de sociedades filiales o correspondientes en todas las demás naciones americanaa, el esfuerzo intelectual de los publicistas y pensadores del continente para el desarrollo del derecho internacional, para la generalización de sus principios y la adopción en el Nuevo Mundo de un criterio común que asegure el imperio del derecho y de la justicia entre los países que lo componen. Las sociedades correspondientes o filiales han sido ya organizadas en 18 de laa 21 Repúblicas americanas, y se dan los pasos para formarlas en las tres restantes. La ley internacional no es el patrimonio Je una sola nación. Es la ley de todas las naciones y debe en consecuencia ser formada o consentida por todas ellas; de modo que la cooperación de las naciones es esencial para establecerla o para modificarla. De ahí la importancia enorme de una organización que ha de tener un cerebro y una voz en cada una de las naciones americanas y cuya acción ha de ser la resultante del pensamiento continental. Tal organización entraña, a mi juicio, uno de los auxiliares más poderosos para el progreso y civilización de las Américas y para el mantenimiento permanente de la paz de un extremo a otro de sus fronteras. Tal organización merece sin duda el favor de los pueblos y Gobiernos del continente, que aquí representamos. Dentro del mes que hoy comienza debe reunirse en Wáshington el Segundo Con· greso Científico Panamericano y uno de los actos más interesantes que han de verificarse con ese motivo será la inauguración oficial y solemne, bajo los auspicios del congreso, del Instituto Americano de Derecho Internacional. He creído que era el momento de formular un voto de aplauso y de estímulo a esta obra de común interés para nuestros países, voto en que espero no ha de haber disconformidades de criterio, y al efecto, tengo el honor de someter a la aprobación del consejo la siguiente proposición: '' El Consejo Directivo de la Unión Panamericana, teniendo presente"10. Que próximamente debe verificarse, bajo los auspicios del Segundo Congreso Científico Panamericano, la inauguración oficial del Instituto Americano de Derecho Internacional, fundado en Wáshington el 12 de octubre de 1912: "2°. Que tal instituto, compuesto de representantes de cada una de las Repúblicas americanas recomendado~ por las sociedades de derecho internacional de los respectivos países, vendrá a robustecer, mediante la activa cooperación de publicistas y pensadores de todo el continente, los vínculos de amistad y unión que hoy existen entre esas Repúblicas y a contribuir a la formación de un común sentimiento de justicia internacional entre ellas. "ACUERDA: "Presentar a los fundadores y miembros del Instituto Americano de Derecho Internacional un voto de aplauso y de estímulo por la fundación de esa organización, que representa un paso de la mayor importancia en el avance moral del continente y en la consolidación de los sentimientos de amistad y armonía entre las Repúblicag americanas.'' t. El Secretario de Estado, Honorable Robert Lansing, presidente del consejo, manifestó, al someter la moción al voto del cuerpo, que desde sus comienzos se le había consultado acerca de la fundación del Instituto .Americano de Derecho Internacional, idea que con calor apoyó, y que hoy considera de la mayor importancia porque desde que Fotograffa sacada por Rnrris-Ewlog. EL SR. DON JOAQUÍN BERNARDO CALVO. El"Sr. ~alvo que murió en Wáshington, D. C., el 22 de noviembre de 1915, lué durante 15 años sm 1nterrupci6n, enviado extraordinario y ministro plenipotenciario de Costa Rica en los Estados Unidos. �•782 LA UNIÓN PANAMERICANA. "'. o ... !:< comenzó la guerra europea, comprende que los paises de este lado del Atlántico son más o menos los guardianes del derecho internacional, y que el instituto puede ser una gran potencia para el mantenimiento de la ley. ~ -., oo >< ~I>, o 'Ó.; -< o ¡:,.:;: > fx1 ..... ~~ p < .,., -~.g~·;-.. H fx1 8 .Ofx1 z t~ i 'Ó'Ó >.,. o MUERTE DEL SR. DON JOAQUÍN BERNARDO CALVO . La muerte repentina del Sr. Don Joaquín Bernardo Calvo, acaecida en su residencia, en Wáshington, el 22 de noviembre de 1915, priva a la Unión Panamericana de uno de sus más antiguos y verdaderos amigos y de un acérrimo deiensor del panamericanismo y de todos los ideales que éste representa. Durante algunos años, es decir, hasta agosto de 1914, fecha de su renuncia, el Sr. Calvo fué el decano del Cuerpo Diplomático en Wáshington en cuanto a antigüedad en el servicio, siendo asi que durante 15 años fué enviado extraordinario y ministro plenipotenc;;iario de Costa Rica en esta capital, esto es, desde el 5 de enero de 1899. Antes de venir a los Estados Unidos como secretario de la delegación de Costa Rica a la Primera Conferencia Panamericana en 1899, ya había prestad·o valiosos servicios en su país donde, en 1885, estableció el primer periódico diario. En 1885 fué nombrado miembro de la Comisión de R eclamaciones de Guerra y en 1886 fué electo gobernador de la Provincia de Cartago. En 1892 fué delegado de Costa Rica a la Conferencia Monetaria Internacional que se celebró en Wáshington, y encargado de negocios de su país. En 1893 representó a Costa Rica en la Exposición Universal de Chicago como miembro de su delegación; en 1896 fué ascendido a la categoría de ministro residente en los Estados Unidos, y en 1898 fué acredit ado también como tal a México. En 1899 el Sr. Calvo fu é nombrado enviado extraordinario y ministro plenipotenciario , honroso cargo que desempeñó sin interrupción hasta agosto de 1914. Durante este largo período de servicio como jefe de la Legación de Costa Rica en Wáshington, de 1901 a 1902, fu é delegado costarricense a la Segunda Conferencia Panamerican.a en México, y uno de sus representantes en la Conferencia de Paz Centroamericana que se celebró en Wáshington en 1907. Como miembro del Consejo Directivo de la Unión Panamericana y de la Oficina Internacional de las Repúblicas Ameri· canas, nombre bajo el cual dicha organización fué creada después de la Primera Conferencia Panamericana, el Sr. Calvo siempre prestó todo su apoyo a cualesquiera medidas que, a su juicio, contribuían al progreso de la causa del panamericanismo y al bienestar de la Unión Panamericana, como centro del cual irradiaba la luz del progreso, la amistad, una mejor inteligencia, y la mayor prosperidad El Sr. Calvo fu é un patriota, un panamericano, un hombre diligente cuya muerte es una gran pérdida para sus numerosos anngos y para la causa del panamericanismo. 8 rll ".O g9 ¡a g¡'" ... 8 P,<C o ;Q H fx1 ªº ,;~ -o z fx1 H §~ "8 -< z o ....ü -< ~8 o ... fx1 8 ""'" .,.o _... .,- ....... <r>rll g\1) zp:: .. z :»o ..p. .... H ...,-< .,.,. E.$ ü '"" ,2!'Ó p:~ "" :,o ~~ ::;JA ;::;J" fx1r,:i 8r.i .,e .. .. ., zg. 'O.~ -<p: .... ~ -" Q.d ü ;::;J ~., e,-' Zr,i r=i >-< ~s fa:1A "" ..º" <fx1 .,.. ... .O zr.i ·~"''" _., "o ¡,. oA C) .... <!H Hfil - .; "' 2.~ "'ª o "º ·;;.:a A 'Ó.o rll A < e, fx1 ..... r,:i A rn o H r,:i A p: g¡., <C'Ó ~00 ....,, .,,_ ~~ "'"' ,-'Ó :e'g-o 8.e ~ "'º~ "' "- - é <r> .. -'Ó o .S!oB "'" ó o o ~ s-ai e: z .. z ~ """... o .:::i .,," -<A A ~ "' ~ "'o "'r,:i o ,."' §z f 8 -< ~ ~g~ é ... " o - '"'"-' ~°"~ ·eHt; Swi oº d -- c;,'CO .. o·¡¡p-< 2~.§ :»'Ó :» .,,, tl~a> -.. 8falr:. .. .J �784 LA UNIÓN PANAMERICANA. HONOR A LOS MIEMBROS DEL CONSEJO DIRECTIVO. En el banquete de la Conferencia de Comercio Internacional, dado en el Hotel Astor de la ciudad de Nueva York, el 7 de diciembre último, el Embajador del Brasil, Sr. Domicio de Gama, y el Ministro del Perú, Sr. F ederico A. Pezet, fueron los huéspedes de honor y ambos pronunciaron elocuentes discursos, en que t rataron del deseo de fomentar relaciones más intimas entre las naciones del Hemisferio Occidental y el reconocimiento de sus mutuos intereses e independencia. Antes de esta fiesta, el Ministro Pezet fué invitado de honor al banquete que dió la Cámara de Comercio de York en York P ensil. ' ' v~ma, el 16 de noviembre último, con motivo de lo cual pronunció un discurso sobre las relaciones comerciales entre los Estados Unidos y el Perú, y puso de relieve las oportunidades para la inversión del capital y el desarrollo de los recursos naturales de ese pais. En la reunión siguiente que celebró esa cámara de comercio se acordó . ' confenr una medalla de oro al Sr. Pezet, como prueba de aprecio por su elocuente discurso. El 25 de noviembre, el mismo ministro, como huésped del Profesor Philip M. Brown, "tiabló al cuerpo estudiantil de la Universidad de Princeton sobre los Contrastes en el Desarrollo de la Nacionalidad en Anglo y Latinoamérica. Después del banquete que dió en su honor el presidegte de la Universidad St. Hibben, el Polity Club de esa ciudad ~?!también una recepción en su honor. ....t· . CONVENCIÓN NACIONAL DE COMERCIO EXTRANJERO EN NUEVA ORLEANS. Del 27 al 29 de enero próximo se reunirá en Nueva Orleans L~siana, la ~~rcera Conve~ción ~acional de Comercio Extranjero: ba¡o los ausp1c10s del Conse¡o de dicha corporación. De acuerdo con la invitación hecha por el presidente de la institución, Sr. James A. Farrell, y el secretario, Sr. Robert H. Patchin, en esa reunión se tratará principalmente de la preparación del comercio exterior de los Estados Unidos para que pueda hacer frente a la situación un~ vez terminado el conflicto europeo, así como la consideración de los resultados de la investigación sobre los actuales problemas comerciales. Asistirá a esta reunión un crecido número de peritos comerciales y de exportadores e importadores, para que ilustren con su experiencia a los que desean obtener información acerca de los mercados extranjeros o de los métodos comerciales. GUAYAQUIL, PUERTO PRINCIPAL DEL ECUADOR " ,. UAYAQUIL, como Nueva York, es una de la.s ciudades que tenía que exist_ir. Chicago po~ía haberse fundado en otro lugar, y lo mIBmo puede decirse de París, Londres, Viena o Berlín, pero no de Guayaquil. Ningún plan inteligente de construcción mundial, ninguna nueva disposición o arreglo de países o de fronteras, ninguna conquista étnica podría empequeñecer la importancia de los sitios donde se destacan Guayaquil y Nueva York. Estos lugares son nodos comerciales internacionales, y lo son porque, siendo la c01úormación de los océanos y de los continentes tal como es, en estos puntos las rutas se encuentran y cruzan. Además, aquí es donde las tierras y los mares se unen de la manera más ventajosa para todo cuanto puede contribuir a recompensar la actividad comercial del hombre. Para tener un concepto cabal de Guayaquil como plaza comercial de importancia mundial, es necesario tener en cuenta que se trata de .continentes y océanos. Los países adyacentes al anchuroso Atlántico han sido casi todos pródigamente dotad·os por la naturaleza de puertos amplios y seguros, en tanto que los que están próximos al Pacífico, que es aún más ancho, por lo general no han sido así dotados . El Hemisferio Septentrional está mucho mejor dotado por la natural eza que el Hemisferio Meridional, en uno u otro océano. Primero es necesario que aprendamos a usar los vocablos "norte" y " sur" en su senti'd o comercia, . l y no en su estricto sentido ' geográfico. Hablando en términos comerciales, la palabra "norte" comprende Norte AméTica, Europa y Asia, y "sur" comprende Sud América, África y J\ustralia, pasando la línea divisoria por Panamá, Gibraltar, Suez, y Smgapur. En el Atlántico septentrional, tanto en Europa como en Norte América, abundan buenos puertos y bahías, que en gran proporción son salidas naturales al mar para el comercio por tierra. Unos cuantos también son focos o centros naturales de rutas marítimas. De la concentración de rutas marítima.a en un punto donde el comercio por tierra es importante, resulta una buena bahía nat ural y, por lo tanto, una plaza comercial de primer orden. Podrían mencionarse una docena o más de estos puertos en la costa atlántica de Europa y de Norte América. En la costa septentrional del Pacífico hay gran número de buenos puertos, pero como la mayoría se halla muy_ hacia el norte, sólo unos cuantos poseen las condiciones que se r eqmeren para un lugar de reunión natural de muchas rutas marítimas Y terrestres. San Francisco es uno de estos lugares y Hongkong es G 14506-Bull. 6-15-2 785 �LAS PEÑAS. Pintoresco promontorio que proyecta en el Río Guayas .en Guayaquil. OTRA VISTA DE LAS PEÑAS. �GUAYAQUIL, PUERTO PRINCIPAL DEL ECUADOR. "l 11 .; o áA 11 . ...¡ .o ...... ..., (j "' p < 1 ui j < p o ~ ~ >< 8 .. < .o >< < p iI> o o "'"'o ...... ~ H r"1 ¡,¡ . p. z .§..p."' r"1 <'i A ¡,:¡ 11 1 1 ¡ 789 otro. Por el lado del Atlántico meridional se echa de ver mucha falta de bahías en las costas de África, y como quiera que aquella región hasta ahora apenas se ha explotado, no puede haber allí una reunión natural de rutas por tierra y marítimas de primer orden. Por el lado sudamericano hay varios puertos buenos, y algunos son centros naturales de rutas terrestres y marítimas. Finalmente, llegamos a la costa sur del Pacífico que, de las cuatro partes del globo, es la que tiene menos puertos buenos. Por el lado africano hasta ahora no puede haber ningún centro importante de rutas marítimas y terrestres en sus dos o tres buenas bahías, puesto que, además de la escasa explotación, toda la parte oriental de África está ocupada por Australia, de manera que Sydney o Melburna tienen que llegar a ser el gran puerto de la parte occidental del sur del Pacífico. En la costa oriental del sur del Pacífico Guayaquil no tiene rival. Es el único punto que reune todas las condiciones, pero que en la actualidad sólo posee las condiciones naturales. El hombre tiene que fomentarlo para que llegue a convertirse en la plaza para la cual fué destinado por la naturaleza, que designó a Nueva York como el gran puerto de la parte occidental del Atlántico del Norte. La Habana, Veracruz, Nueva Orleans, Norfolk, Baltimore, Philadelphia, Boston o Halifax pudieron haberlo superado, y efectivamente algunos al principio le subrepujaron. Pero no es posible que hubieran podido jamás mantener, durante mucho tiempo la supremacía sobre Nueva York, ni es lógico esperar que puedan jamás realizarlo, puesto que no hay seguridad de que lleguen a ser punto de reunión de tantas rutas marítimas y terrestres naturales, estando comprendidas en estas últimas las vías fluviales. No obstante, la obra del hombre fué necesaria y, por más que las oportunidades que se presentaron pudieron no haberse aprovechado durante siglos enteros, sin embargo, permanecían latentes, para revivir siempre que el hombre las despertara. No sucedió así respecto de Filadelfia, Londres o Val paraíso. Pasada la oportunidad y desarrolladas las rut as en otro lugar, estos puertos no hubieran poaido existir o habrían permanecido en una categoría inferior. Por fortuna las ventajas naturales de los puntos cercanos y mejor situado3 no fueron descubiertas antes de que estos puertos estuvieran definitivamontr establecidos. Puertos de esta clase-y cuenta que hay miles y muchos de los más grandes-se diferencian de los de Nueva York, ¡Guayaquil, Amberes, Southampton, Halifax, Sydni:y, Bui:nos Aires, !San Francisco, Constantinopla, Maraella, Alejandría, Cádiz y Amsterclam en el hecho de que, bajo cliferente3 conclicione3 políticas, históricas o étnicas, los primeros pudieron no haber existido, en tanto que estos últimos tienen ya que existir. Guayaquil posee todas las ventajas naturales, puesto que se halla en la reunión de las rutas marítimas. Únicamente San Francisco y �Cortes!a del Sr. E. F. Carbo. de Guaynqull. HOSPITAL MI LITAR SITUADO EN EL CERRO DE SANTA ANA, EN GUAYAQUIL. A.ntigua fortaleza en el Cerro de Santa Ana1 que se halla al este de la ciudad de Guayaquil, y de donde se contempla un bello panorama ae la ciudad, el rio, la babia y montañasdelascercanlas. En el primer plano se ve el Hospital Militar. PARQUE DE PEDRO CARBO, EN GUAYAQUIL. �GUAYAQUIL, PUERTO PRINCIPAL DEL ECUADOR. ESCUELA MUNICIPAL DE MECANOGRAFÍA EN GUAYAQUIL. NI~AS DE UNA ESCUELA PÚBT.JCA DE GUAYAQUIL EN PROCESIÓN c~c~. 793 Panamá, en toda la costa del Pacífico de Norte y Sud América, pueden rivalizar con él en este particular. Pero los tres ocupan esferas distintas y, por consiguiente, no son rivales en ningún sentido. Guayaquil se halla en el único río navegable que existe desde el centro de California hasta el Cabo de Hornos, y este río o, más bien, este sistema de vias fluviales, ofrece salida a una porción muy extensa y compacta de las regiones agrícolas más fértiles y productivas de la parte occidental de Sud América, es decir, un área aproximadamente de 14,000 millas cuadradas. Los mejores caminos que conducen desde las altiplanicies del Ecuador, Perú y Colombia, pasan por esta zona. El Golfo de Guayaquil és la entrada más grande de toda la costa occidental de Sud América. Su forma se asemeja a un triángulo equilátero con una curva en la extremidad. El lado recto, que se extiende casi de norte a sur, tiene una longitud aproximadamente de 140 millas desde Cabo Blanco, en el Perú, hasta la Puntilla, en el Ecuador. Desde estos dos cabos, la línea de tierra como la de agua de los otros dos lados convergen hacia el nordeste y el sudeste, respectivamente, hasta un punto que se halla a la altura de dos terceras partes, más o menos, del triángulo. En este lugar la línea meridional que se extiende hacia el nordeste, se inclina casi en dirección al norte, en tanto que la línea del norte que se extiende hacia el sudeste se inclina hacia el nordeste. Este cambio de dirección hace las extremidades invertidas que se inclinan hacia el norte. En la base del triángulo menor que constituye la extremidad o punta, se halla la Isla de Puna. Detrás de ésta se encuentra la ensenada interior o puerto mayor de Guayaquil. La punta extrema del triángulo menor se disipa o pierde en el Río Guayas, que constituye, por si mismo, uno de los dos deltas del Golfo de Guayaquil. La ciudad de Guayaquil y el puerto menor se hallan situados a una distancia de 33 millas, más o menos, en aguas del Guayas, en un punto en que éste se divide en dos ramas principales, el Daule y el Bodegas. Más arriba de Guayaquil estos dos ríos se dividen y subdividen en innumerables ramas que se extienden a manera de abanico. Así es que el sistema del Río Guayas tiene una forma parecida a una ampolleta, pero con un extremo mucho mayor que el otro. Guayaquil se halla en el cuello o cañón de la ampolleta, donde las principales ramas del Daule y el Bodegas se unen para formar el Guayas. Pero casi inmediatamente que empieza a correr hacia el sur, el Guayas se divide y subdivide, formando un delta en la extremidad cerrada del Golfo. Lo que hemos denominado segundo delta acaso sea-hablando con propiedad-un pequeño archipiélago llamado Estero Salado. Es aproximadamente dos veces mayor que el delta del Guayas, pero riega un territorio más pequeño, sin contar los ríos que hay más allá de Guayaquil. Estas son las principales vías �FRENTE AL RÍO EX GUAY.\QUIL. Construyendo un fron tón de tone-reto reforzado con los materiales ex traídos del estanque en excavasión . . k J • ·=·· p t VISTA DEL FREN'l'E DEL RÍO AN'l'ES DE CONS'l'RU JRSE El, FRON'l'ÓK. f ... • PROBANDO PIJ,O'rES PARA EL FRON1'Ó1'. V[ST A DE LOS DlQUES EN GUAYAQUIL. �e "o.o ~ ~ .... i '°' a ,g ~ "' [al ,g "'.E " !l "'" ~ () ~t!5l ~~ _., "- ""' u ·~= ..,.,, .c.~ º:l "" ,..A "'" ,.:i ~~ .... .,p .8 f (j "" "'"' A" < >< < ~ - p. 'O" ' ~'g o< p. o., o r"1 A FERROCARRIL INCLINADO DE CABLE PARA TRASLADAR EL MATERIAL EXTRA!DO DEL ESTANQUE DEL CERRO DE SANTA ANA. -~" ~; ..,_ - ... o ~-~ § ... Í"< .....o p. !! .,'CI .,.., ..,.., ""' .!ag .... _ ., ...... -~8 :~ A'" :3$ .8aep. ., fi 'a"'.,. ,! ~ ., C!l "'o .$2 C!l .; :s"'., = DEPÓSITO DE TUBOS DE AGUA . o o Estos tubos se usan en la con.5trucción del nuevo si5tema de abastecimiento de agua de Guayaquil. ·;:: ] .; = r"1 �798 LA UNIÓN PANAMERICANA. fluviales. Además, hay veintenas de ríos menores y arroyos que desembocan directamente en el Golfo de Guayaquil. Muchos de estos ríos menores bajan de las altas montañas que se hallan hacia el este, pues debe tenerse presente que el Golfo de Guayaquil, en el punto en que la extremidad empieza a torcer, llega hacia el interior hasta cerca de los elevados Andes. En la que hemos llamado bahía mayor de Guayaquil, situada detrás de la Isla Puna, se entra por el Canal de J ambeli hacia el sudeste, que, en su punto más angosto, tiene unas 6 millas de ancho, o por el Canal <lel Morro, situado en el noroeste, que tiene poco más de una milla de ancho. La primera es la entrada de costumbre, por el Canal del .Morro es difícil y peligroso para los buques grandes, a causa de los numerosos islotes y bancos que allí existen. Buques de 22 pies de calado pueden subir por el Río Guayas hasta la ciudad de Guayaquil, en tanto que los buques mayores anclan en Puna en la isla del mismo nombre, en la bahía mayor. Reuniendo tódas estas ventajas que, sin duda, hacen que sobresalga como una gran plaza mundial, naturalmente se nos ocurre hacer la siguiente pregunta: t Por qué Guayaquil no ha avanzado aún más en la senda del destino manifiesto~ Existen muchas razones, y cada una de ellas ha contribuído a impedir el avanca de Guayaquil. Sin embargo, hay una razón que sin duda ha producido este efecto en grado mayor que ninguna otra, a saber, la mala fama, en cuanto a condiciones sanitarias, que Guayaquil ha tenido durante más de un siglo. · La castidad de un puerto es su sanidad. Sin ella los puertos hermanos del orbe entero le tratan como a una mujerzuela de quien se debe huir. Ningún aislamiento es más completo ni más cruel que el que impone la cuarentena, y ésta apenas se suspende contra Guayaquil. Los ecuatorianos se han quejado y aún se quejan de lo que denominan injusticia de la cuarentena permanente y, al efecto, exponen que, a pesar de haber transcurrido períodos de seis meses o más, durante los cuales en Guayaquil no ha ocurrido ningún caso de fiebre amarilla o peste; sin embargo, no se ha mitigado el reglamento de cuarentena. Hace más de 50 años que se han preparado planos y proyectos para llevar a cabo extensas obras de saneamiento en Guayaquil, pero no hace más de 15 años que se empezaron a hacer estudios verdaderamente científicos, por más que en 1870 el río fué dragado y la ciudad se proveyó de un sistema de agua potable. Estos estudios dieron por resultado que, hace más de un año, se celebrara un contrato con los Sres. J. G. White & Company, con el fin de llevar a cabo extensas obras de saneamiento en Guayaquil, incluso el desagüe y abastecimiento de agua potable. �HACIENDO EXCAVACIONES PARA E L ESTANQUE. Este es el estanque No. 2 en el Cerro de Santa Ana. IlACIENDO LAS CONEXIONES EN LA CAÑERÍA MAESTRA EN GUAYAQUIL. TUBERÍA DE AGUA INSTALADA EN CONC!tETO PARA RESGUARDARLA DE LA CORROSIÓN. SITIO DEL ESTANQUE NO. 2. Taladrando la roca antes de volarla. 14506-Bull. 6-15--3 �LA NUEVA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO. 803 Santiago de Guayaquil-que tal es el nombre de la ciudad-fué fundada el día de Santiago, es decir, el 25 de julio de 1531, por Sebastián de Benalcazar. Al cabo de cuatro años se le concedió la categoría de ciudad, pero después fué abandonada y Francisco de Orellana la restableció en 1537. En los primeros años de su historia sufrió mucho a causa de los ataques de filibusteros y piratas, y en varias ocasiones ha sido más o menos destruída por incendios, porque los edificios de Guayaquil, a diferencia de otras ciudades hispanoamericanas, son de madera en su mayoría. LA NUEVA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL CENTRAL " ARGENTINO " .. "" PALA DE VAPOR Y CARROS DE VOLTEO FUNCIONANDO EN LA EXCAVACIÓN PARA EL ESTANQUE. TRASLADANDO LA ROCA VOLADA EN EL SITIO DE ESTANQUE NO. 2. terminación de ia parte principal de la nueva estación de la Compañía del Ferrocarril Central Argentino, en Buenos Aires, fué un notable acontecimiento en la historia ferroviaria de la República Argentina. La construcción de la nueva estación de pasajeros representa una parte del plan general de las mejoras que la compañía se propone introducir en sus estaciones terminales, haciendo una completa reorganización de sus patios de carga, edificios en general, desviaderos, etc. Se calcula que el costo de todas estas mejoras ascenderá a cerca de $10,000,000. Se ocupará un área de 73! acres, y los edificios de la estación de pasajeros, cobertizos para trenes, estación de carruajes, y entradas o avenidas, ocuparán más de 744,000 pies cuadrados de propiedad muy valiosa. El estilo arquitectónico de la estación de pasajeros es dórico, y en cuanto a ·tamaño y otros detalles generales es tal vez la mejor de su clase en Sud América, y sólo la superan unas pocas estaciones modernas en los Estados Unidos y Europa. Los edificios de la estación y prolongaciones para las oficinas ocupan cerca de 850 pies frente a la nueva plaza que se está trazando. El ala lateral, construida sobre el Paseo de Julio, tiene un frente de 606 pies, y su estilo arquitectónico corresponde al del edificio principal que da a la plaza. La entrada de carruaj es tiene 276 pies de longitud por 40 de ancho, Yproporciona amplio espacio para los viajeros que llegan a la estación en carruajes y taxímetros. Al bajarse del vehículo el viajero se encuentra en una espaciosa oficina de boletos que tiene 200 pies de largo por 60 de ancho; el techo se halla a una altura de 65 pies. La elevación hasta la cúpula es de 108 pies. A una altura de 33 pies del suelo hay una hermosa galería que se extiende alrededor del salón, t �LA ES'rACIÓN DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO EN BUENOS AIRES. El estilo arquitectónico de este edificio es dórico y, en cuanto a tamaño y detalles generales, es tal vez el m ejor de su clase en Sud América, y sólo lo superan unas pocas eatao=• en los Estados Unidos y Europa.. .... 9\r C775Cfl.,. _,es--~..--. Los.edificios de la ostaoión y prolona;aciones o ensanches para. las ofiolnu, ocupan corca de 850 pies trente a lá nueva p laza que ..,----~ -.-·-··-----------· SALÓN PRINCIPAL DE LA NUEVA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO EN BUENOS AIRES. Saliendo de la oficina de d espacho de billetes, el viajero penetra en un magnifico salón central que conduce a las plataformas y a los salones de espera, comedor y cantinas adyacentes. Este hermoso salón tiene 480 pies de largo, 82 de ancho y 63 de a ltura. �LA NUEVA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO. VISTAS DE LA NUE\'A ESTACIÓN CENTRAL AROEN'l'INA EK BUENOS AIRES. Grn:bado super!or: Las plataformas, asf como las vías, están cubiertas por un hermoso techado de 787 pies !le lngo, descansa sobre. elegantes arcos de acero, que tienen uni luz de 160 ies una altura máx1ma de S4 pies sobre el ruvel de la plataforma. Grabado inferior: ExtremidacP del ~echado que muestra 1os aparatos de sefiales y una parte del patio. 807 pudiendo entrarse en ella desde las oficinas de la administración, establecidas en el segundo piso. Saliendo de la oficina de despacho de boletos el viajero entra en un magnífico salón central que conduce a las plataformas y a los salones <le espera, comedor y cantinas. Este hermoso salón tiene 480 pies de longitud, 82 pies de ancho, y 63 de altura. El piso del salón y de 1a oficina es de mosaico, y las grandes vigas de acero que sirven de .apoyo al techo están enclavadas en mampostería y ocultas por medio de entrepaños con molduras. Los grandes salones están brillantemente iluminados con lámparas incandecentes y de arco, <lispuestas en grupos, de manera que no sólo producen un efecto artístico, sino que difunden debidamente la luz. El restaurant tiene 99 pies de largo por 60 de ancho, y el comedor principal tiene 99 pies de longitud por 40 de ancho; espléndidas escaleras de mármol conducen a los comedores particulares, que se hallan en el segundo piso, y al balcón de la orquesta. Para facilitar el movimiento de pasajeros y despacho del equipaje, ~e ha provisto el transporte de éste desde la entrada hasta los trenes, sin pasar por el espacio de los pasajeros. El equipaje se coloca en el mostrador a la entrada del cuarto de equipajes, y desde allí se Ueva en ascensores eléctricos a los salones que están debajo, en el basamento de la estación, y luego por una vía subterránea hasta los carros para conducirlo a su destino. El equipaje de los pasajeros que llegan se lleva por una línea ramal subterránea a otra parte de la planta baja y después se sube hasta el nivel de la calle, donde se hallan los salones de entrega. Todos los pisos altos de los edificios de la estación se utilizarán para las oficinas de la administración del ferrocarril. La empresa se ha propuesto proveer todas las mejoras y adelantos modernos de reconocida utilidad, tales como ascensores eléctricos, barberías, baños calientes y fríos, lavatorios completamente modernos, oficinas de información, teléfonos y otras comodidades para el público. Par·a facilitar el movimiento de pasajeros con prontitud y sin peligro, hay ocho plataformas que llevan desde el salón principal hasta los trenes, y cuatro plataformas adicionales para futuras prolongaciones. Las plataformas exteriores tienen 24 pies de ancho, y las -0tras, consideradas en grupos de dos, están contiguas, de modo que constituyen una sola área de 33 y 39 pies. Cada una de las plataformas 1, 2, y 3, tiene una longitud total de 1,148 pies, para alojar convenientemente trenes que vienen de largas distancias, en tanto -que las otras plataformas, que tienen 820 pies de largo cada una, son para los trenes procedentes de las inmediaciones de la capital. Estas plataformas, así como las vías, están cubiertas por un hermoso cobertizo que tiene 787 pies de largo, cuyo techo descansa sobre elegantes arcos de acero que tienen una luz de 160 pies y una altura máxima de 84 pies sobre el nivel de la plataforma. �VISTAS DE LA NUEVA ESTACIÓN CEN'.rRAL ARGEN'.rINA EN BUENOS AIRES. Ombado de la izquierda: Vista de la entrada de carruajes al frente, que tiene 276 ples de largo por 40 de ancho, y proporciona amplio espacio para los viajeros que llegan a la !llltación en coches taxlm1>trQs. Orabaqo qe la qer<)cha: :¡>arte qel comedor principal, ricament11 amueblado, que tiene 99 pies de largo por 40 de ancho. r ó ¡¡ ¡¡ "" "'!!¡ ~o ~ <! ("len· as"""' ~"' :.i r:n ~ > r:n z ~ t".l ~ ..... o ~ t"1 r:n o- t:I :::!.& "'" gs· > "'8. t".l (O " " f; ""' ;i t".l t"' ~ <! > ~~ >~ :g!!l ;;;~ .,,,s t:"1º ~-g ooS. ~g. z ~!" .a ~ ºº :xi.z., .,,,¡;¡ ~ gsgg-s· > ~~ ~~- o .. z z ..> ~ .."" ~ t-< > ~ t".l ~ ..... ~ l'J ª :,; C1 o <n ""'¡¡:¡ ;:;. ~ t>J ~ o �LA NUEVA ESTACI ÓN DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO . VISTAS DE LA NUEVA ESTACIÓN CENTRAL ARGENTINA EN BUENOS AIRES. Orabado superi~r: Un ángulo del comedor principal visto desde un b31c6n. Grabado inferior: Topes dlSpuestos en el extremo de las vlas del techado principal un los trenes. 811 Al lado de los edificios de la estación, y situado de tal manera que es posible llevar de allí prontamente los carros cargados hasta cualquiera de las plataformas, hay un edificio de 690 pies de largo por 33 de ancho, donde se despachan los bultos pequeños. Este tráfico es inmenso en la Argentina y constituye una gran fuente de rentas para las compañías de ferrocarriles. Considerada en conjunto, la nueva estación ofrece al público que viaja en la Argentina muchas ventajas y comodidades que no supera ninguna nación del mundo. La inauguración pública del edificio principal de la estación, que se efectuó el 4 de agosto de 1915, fué un acto verdaderamente memorable. El Excmo. Sr. Victorino de la Plaza, Presidente de la República Argentina, acompañado del Dr. Moyano, Ministro de Obras Públicas, varios representantes del Ferrocarril Central Argentino y de otros distinguidos personajes, fueron llevarlos a la nueva estación en un tren especial. Al llegar, el Presidente abrió la puerta que hay entre la plataforma de llegada y el gran salón central, con una llave de oro que le entregó el Dr. José A. Frías, presidente del comité local del ferrocarril. El Sr. C. H. Pearson, director general del ferrocarril, llevó al Presidente por toda la estación y sus espaciosos edificios anexos. La compañía del ferrocarril había distribuído 1,000 invitaciones para la ceremonia inaugural, a la cual concurrieron las personalidades más caracterizadas de los círculos comerciales y oficiales de Buenos Aires. Después de una inspección general, los convidados fueron obsequiados en los espaciosos salones de refrigerio. La comitiva oficial ocupó el comedor grande, donde el Dr. Frías como presidente del comité local pronunció un breve discurso en el cual bosquejó la historia y el progreso del Ferrocarril Central Argentino desde su principio hasta la fecha. El Dr. Moyano, Ministro de Obras Públicas, contestó en representación del Gobierno Argentino, felicitando a la compañía del ferro carril por su espléndida obra, y expuso los grandes beneficios que la nación habría de derivar del desarrollo de las empresas ferroviarias. En cuanto a la inversión de capital extranjero en la construcción de vías férreas en la República Argentina, el Ministro Moyano dijo que los capitalistas pueden confiar hoy- lo mismo que en los primeros tiempos de la organización nacional-en la lealtad y gratitud de los argentinos, seguros de que no habrá ningún interés ni ningún esfuerzo que esté por encima del interés y de los esfuerzos del país por corresponder siempre a las obligaciones que ha contraído por virtud de la legítima y eficaz ayuda que recibe de los colaboradores en la prosperidad y engrandecimiento del país. No puede haber ningún otro trastorno económico- añadió- sino de carácter transitorio en una nación consagrada al trabajo pacífico, fructífero, bien organizado y permanente, al cual la Argentina ofrece un campo tan amplio. �EL NUEVO FERROCARRIL ,, ,, ,, DE PA~NA Am ,, ,, ,, ,, ,, 82° 9~~3:º___ _ _ _ _ _ _-..---_.:::,;.¡:::._-----------,i 30 D ESDE que se estableció la República de Panamá el Gobierno ha venido demostrando el deseo y la resolución de poseer y explotar su propio ferro carril. Esta ambición está a punto de ser satisfecha, puesto que en mayo del próximo año el Ferrocarril de Chiriquí quedará terminado y empezará a funcionar tan luego como los contratistas lo entreguen formalmente al Presidente Dr. Belisario Porras y que éste lo acepte. La línea férrea de que se trata no e:3 muy larga, y es probable que en otras naciones donde las millas de ferrocarril se cuentan por miles, la pequeña línea de vía estrecha que se ha construído en la Provincia de Chiriquí se considerará como insigni:6.cante y sin ninguna importancia. No sucede así en Panamá, toda vez que la nueva via férrea, aunque corta, pondrá en comunicación una de las mejores regiones del país que, merced a este gran aliciente, puede llegar a ser "el jardin de la República." El hermoso paisaje, que sin duda habrá de atraer a muchos visitantes a la Provincia de Chiriquí, no será, por cierto, unó de los rasgos menos importantes del nuevo ferrocarril. Una excursión por esta línea, ya sea a Boquete o a La Concepción, habrá de resultar muy interesante desde que se sale de Pedregal. La primera parte de ambas rutas corre por los llanos que, en la estación de las lluvias, se extienden por millas de millas de yerba verde y lozana, y aquí y aH(se encuentran grupos de árboles de rico follaje obscuro. Allí no se contempla nada que sea tropical. La completa carencia de la fronda o verdura tropical, como se ve, por ejemplo, en las cercanías de la Zona del Canal, causa sorpresa al extranjero que espera encontrar una densa y exuberante vegetación tropical en un país tropical. Desde que se sale puede verse el alto pico del Volcán Chiriquí, que se ve constantemente durante todo el viaje por una u otra ruta, por más que se halla a una distancia de cerca de 40 millas hacia el interior. Por la línea de Boquete, que termina al pie de la montaña, el volcán, que hoy está apagado, se acerca cada vez más, hasta que, finalmente, cuando el tren llega a la estación terminal situada en Boquete Bajo, la montaña se eleva hasta un cielo claro matinal o hasta una aureola de blancas nubes que, cual un rebaño de ovejas, casi todas las t ardes circundan el pico. Puede decirse que en la mayor parte de la distancia hasta La Concepción, sólo se ven llanos con ganado vacuno y caballar. Los pocos -- - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - -1 812 Versión de un articulo escrito en inglés por el Sr. John E. Tiedeman. <r: B f-; o e (/) 9º 9º o ·----.i~ ·,. v I 1--- - - - - - - ~ a· O 10 ló M ILLAS MAPA DE LA EXTREMIDAD OCCIDENTAL DE PANAMÁ.. y sus dos ramales que se ex tienden En este mapa puede verse el sitio del nuevo fer!ocarril .d e p anlamá t h B que te desde David, uno hasta La Concepc16n y e o ro asI a o · �814 LA UNIÓN PANAMERICANA. cerros que hay tienen hondas abras, de las cuales salen los trenes sobre puentes de acero y desde allí debajo, a una distancia de 100 ó más pies, se contemplan los turbulentos ríos de las montañas. En la línea de La Concepción hay cinco o seis puentes de esta clase. Se hacen pocas paradas en pequeñas estaciones que quedan cerca <le algún pueblo oculto detrás de una arboleda. La línea de Boquete atraviesa por llanos en las 10 ó 12 primeras millas. Luego llega a las colinas, para atravesar después llanos otra vez, poco antes de entrar en el Valle de Caldera, por el largo declive que la altiplanicie hace necesario. Hay varios puentes de acero, lo mismo que en la línea de La Concepción, los cuales atraviesan los turbulentos ríos que descienden violentamente desde las montañas, en su precipitado curso hacia el mar. Por desgracia, el viajero que sólo va con el fin de ver el paisaje, suele desencantarse si hace el viaje en la estación de las lluvias. Todas las tardes caen aguaceros torrenciales, que obscurecen el paisaje de los alrededores. Además, muy temprano por la mañana las nubes que anuncian lluvia, se empiezan a amontonar alrededor del Volcán Chiriqui que, cuando llega la tarde, se halla oculto detrás de esta especie de mampara. Lo mismo puede decirse de la Cordillera que se extiende entre los océanos Atlántico y Pacífico. En la estación de las lluvias, por la tarde, apenas se ve sino una espesa cortina de agua que inunda aquella región en un radio de muchas millas. El desarrollo de toda la República de Panamá, con excepción de sus dos ciudades principales, Panamá y Colón, se ha retardado notablemente por la falta de medios de transporte adecuados. Pocas son las carreteras que conducen a las regiones interiores, que puedan utilizarse como grandes medios para el transporte de los productos agrícolas. Hasta ahora los únicos medios de comunicación usados son los caminos que atraviesan los densos bosques y quó durante toda la estación de las lluvias resultan casi completamente intransitables. Mientras los españoles ocuparon el Istmo de Panamá, cuando ésta era la ruta más corta por tierra para la conducción de grandes cantidades de oro y plata que los conquistadores enviaban a los reyes de España, se construyó el mejor camino real que jamás se haya construido en el Hemisferio Occidental. Empezaba en la Casa Real de la antigua ciudad de Panamá, que posteriormente fué destruída por los filibusteros de Morgan, y extendiéndose por la aldea de Cruces en la cabecera navegable del Río Chagres, terminaba en Puerto Belio, en el Océano Atlántico, desde el cual salían los buques con rumbo a España. Durante muchos años este fué el único medio de comunicación a través del Istmo, y una parte del camino se usaba aún en 1849, cuando empezó la afluencia de la inmigración al Estado de California �EL NUEVO FERROCARRIL DE PANAMÁ. HACIENDO EL TRAZADO PARA LA.CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL DE CHIRI QUI, EN PAN AMA. Los bosques s_ilvestres han_ sido substituídos por sóli~as vías de ferrocarril, y en la actualidad la vla fé_rrea se extiende por regiones de bosques donde los mgenieros y agrimensores tropezaron con muchas dificultades al abrrrse paso, con el machete, cuando se hizo el pnmer trazado de la linea. 817 con motivo de las minas de oro, que llevó a Panamá muchos americanos y otros extranjeros que por esta vía esperaban llegar a las minas de oro más pronto que por las largas, cansadas y peligrosas rutas terrestres plagadas de indios en los Estados Unidos. Debido a la construcción del Ferrocarril de Panamá, que empezó a funcionar en 1859, el Camino Real fué abandonado casi por completo, y en la actualidad sólo se encuentran pequeños tramos aquí y allá, que no han sido enteramente destruidos por la creciente vegetación. De tiempo en tiempo se han construído otros caminos en Panamá, para la comunicación interior, pero se ha dependido principalmente de los caminos de recuas que ofrecen muchas dificultades y sólo pueden transitarse a caballo, y en la mayor parte del trayecto a pie guiando las bestias. Hay un camino bastante bueno que conduce desde David, capital de la Provincia de Chiriqui, hasta la aldea de Boquete Bajo, en el Valle de Caldern, donde se cosecha un café de superior calidad. Hay una carretera en la región de cultivo de caña de azúcar en la Provincia de Coclé, que se extiende desde Puerto Aguadulce hasta la ciudad del mismo nombre, y desde allí hasta Penonomé, capital de la Provincia, que se conserva en buenas condiciones. El camino de David a Boquete también se está abandonando, pues al parecer se trata de desviar todo el tráfico que hay entre las dos poblaciones, del camino carretero al ferrocarril, cuando este último se haya terminado. Como sólo existen uno o dos puntos situados cerca de la vía férrea, se cree que aquel distrito no sufrirá mucho. A causa de los muchos puentes, así como de que los caminos carreteros suben casi desde el nivel del mar hasta una elevación de 4,500 pies, y también de las copiosas lluvias que continuamente lo inundan, resultó muy costoso construir el camino y conservarlo relativamente en buenas condiciones. Algunos se oponen a que sea abandonado. Cuando el Ferrocarril de Chiriguí se termine le habrá costado al Gobierno aproximadamente $1, 750,000, suma que fué obtenida mediante una emisión de bonos vendidos a un banco de los Estados Unidos. Esta emisión se hizo con el consentimiento del Gobierno americano, y los bonos, que se vendieron al tipo de 97 y devengan un interés de 5 por ciento, son redimibles dentro de 50 años a 105. Todo el producto de esta emisión de bonos se usará en la construcción del citado ferrocarril. No se encontraron obstáculos para construir el ferrocarril en la Provincia de Chiriquí, ni se hallaron dificultades al vender las obligaciones de la compañía. Desde que Panamá se independizó jamás había tenido una deuda nacional, de modo que su crédito fué considerado excelente en la plaza de Nueva York, particularmente al saberse que el Gobierno de los Estados Unidos garantizaba, en cierta manera, el pago de la emisión de bonos del ferrocarril. 14506---Bull. 6--15----4 �EL NUEVO FERROCARRIL DE PANAMÁ. .,.. §: "'"' "'"' !1~ >o --.,""... .,i:: i:i."' .,i:: ::lt f_g e~ ti:i. "'º g.s .. s "'"' "'" ~~ .~ o <>.<; '§ ¡;¡ .,- 'Col "'"' ]_§ . J g·~ "'"' r-1 §o .,..,"' p ., cr ........ o "'"' g.,. :g¡ !"< r::i 8 ¡:Q .g ¡ -< ::So A r-1 z ~ 2~ ~ B.o O'o<> -<H ¡:Q'O z 'C'i,l "'º r-1 "'o H ;:::;"' r-1 "':! r-1 8 P.¡,, "'" A .:- > ~! -<A .,cr A ~ ...."'" º"., §'11 o ~"' z -s ~§ H -< "'"' S§ i:l.0 G>d =A ;Q' ..fa ~ ~"' g.§ .g""~ tlt; i,¡i "'·fJ ~ai :-=~ ;g ~~ ~c:S~ @"'• º~-: ,...rn:fl 0 ccd -a> .,~g ,g.ei ºª ~ ~ 819 Esta nueva vía férrea tendrá aproximadamente 62 millas de longitud total, incluso las curvas, apartaderos, desviaderos y otras vias. El ferrocarril empieza en el pueblo de Pedregal, puerto del Océano Pacífico situado 300 millas al oeste a unas 35 millas al sur de Panamá. Pedregal, propiamente dicho, está en un estuario del Río David, a una distancia de 4! millas al sur de la capital de la Provincia, y a 168 pies sobre el nivel del mar. En David el ferrocarril se divide en dos ramales, uno de 18 millas de longitud que se extiende hacia occidente y luego hacia el noroeste, y con estación terminal en La Concepción. El otro ramal se extiende generalmente en dirección noroeste, y su estación terminal se halla en Boquete Bajo, donde corre el Río Caldera, en el valle del mismo nombre. De allí a David hay aproximadamente 28 millas. En Dolega, situada a una distancia de 12 millas al norte de David, hay un ramal de 7 millas de longitud que pasa por la región del ganado vacuno y del cultivo de la caña de azúcar, en el distrito de Potrerillos, cerca del famoso Volcán de Chiriquí. El ferrocarril de que se trata es una sola vía angosta, es decir, de 36 pulgadas de entrevía, y será uno de los que ·se han construído con más esmero en Centro América. Merced a la formación volcánica de la región, fué posible conseguir excelente piedra en toda la línea de Boquete para hacer un buen terraplén. La roca abunda tanto que el promedio del costo del terraplén no llega a 75 centavos por yarda cúbica. En la línea de La Concepción el terraplén será de cascajo de superior calidad, que se encuentra en un extenso yacimiento a lo largo de la ruta, a poca distancia del Río Chico, que el ferrocarril atraviesa. Uno de los detalles más salientes del ferrocarril es que en una distancia de 33 millas, aproximadamente, se eleva a la altura <le 4,500 pies sobre el nivel del mar, y luego desciende aproximadamente hasta 4, 100 pies, para entrar en el Valle de Caldera, y la estación terminal en Boquete Bajo. La configuración de la región es tal que del océano a la Cordillera hay una pendiente gradual por la cual tiene q ..ie llscender el ferrocarril pani llegar a la parte mejor de toda la Provincia. A pesar de lo expuesto, el ferrocarril se ha construido con un promedio de inclinación que no llega a un 3 por ciento, y con muy pocos declives de 5 por ciento, límite que fué estipulado en el contrato con la compañía constructora. Esta pendiente gradual de las montañas hasta el mar es, sin duda, resultado de las corrientes de lava con que el hoy apagado Volcán de Chiriquí inundó aquella región durante los muchos años que estuvo en actividad. Esto queda comprobado por la gran cantidad de roca volcánica que se encuentra en toda aquella parte del país. También puede atribuirse a esto el fértil suelo del Valle de Caldera y la parte occidental de la Provincia, en las inmediaciones de La Concepción. �EL NUEVO FERROCARRIL DE PANAMÁ. 821 En toda la Provincia hay tantos ríos que bajan de las montañas, que constituyen uno d!;i los problemas más importantes en la construcción de la citada vía férrea. Todos tienen una caída que varía aproximadamente desde 250 hasta 300 pies por milla, circunstancia por la cual la corriente es tan rápida que ninguno es vadeable inmediatamente después de una de las copiosas lluvias tropicales que diariamente inundan el país durante la estación de las lluvias. Además, los malos caminos contribuyeron a que el transporte de material y de provisiones resultara difícil. El ferrocarril atravesará por lo menos 15 puentes y viaductos de acero. A causa de la velocidad de estos ríos y de la frecuencia de las inundaciones, fué necesario tomar muchas precauciones para impedir la destrucción de la vía y de los puentes. Una de las principales dificultades que hay que vencer para construir ferrocarriles en esta región de Panamá es el exceso de lluvias que inundan los campos. Dícese que en David la caída de lluvia mensual ha tenido un promedio de más de 34 pulgadas durante los seis o siete años que se han hecho observaciones pluviométricas regulares. No es la interrupción de los trabajos lo que constituye uno de los mayores inconvenientes, sino la enorme cantidad de agua que se encuentra en la superficie y que es necesario quitar de allí. A principios de la estación de las lluvias esta agua apenas es una amenaza, porque l~ tierra reseca la absorbe casi toda con avidez. Pero cuando el suelo ha llegado a saturarse y no absorbe más agua, la que queda en la superficie causa muchos inconvenientes. Se han construido muchas alcantarillas para resguardarse de las dificultades que puedan sobrevenir, y en todo el trayecto se han construído zanjas para que se lleven el exceso de agua. Los contratistas han construido terraplenes extraordinariamente fuertes como precaución adicional para impedir hundimientos o derrumbes causados por el agua. La región por la cual se está construyendo el nuevo ferrocarril se considera casi la mejor de toda la República. Dícese que es la parte que más se presta al mayor grado de desarrollo desde el punto de vista agrícola. La construcción de la línea férrea se emprendió con el fin de desarrollar aquella fértil región, lo cual se logrará si no suben demasiado los fletes. La parte de la Provincia que se halla en las inmediaciones de David, la capital, no se beneficiará en tan alto grado por razón del ferrocarril, por estar situada muy cerca del puerto Y, por lo tanto, el ganado vacuno puede ser arreado para embarcarse. La región de los llanos que circunda casi por completo a David, sólo puede utilizarse para la cría de ganado vacuno y caballar. El terreno es arcilloso, rojo y duro, donde únicamente crecen yerba y arbustos. El suelo es muy pedregoso y la capa vegetal no tiene más de unas cuantas pulgadas de profundidad. No se espera, pues, que �EL NUEVO FERROCARRIL DE PANAMÁ. C. Grab_a?O superior: Vista del Puente del Rlo Platanal, en el ramal de La r · ·· Chir1qul: Grabado inferior: Terminando el puente sobre Ri Chº ~ncepc16n del Ferrocarril~de Concepc16n. eI o mguagua, en el ramal de i.n Grabado superior: Un tren de excursionistas atravesando el Puente del Río Majagua, en el ramal de David a Boquete{ del precitado ferrocarril. Grabado inferior: Otra vista del puente de acero construldo sobre el R o Ma¡agua. �824 LA UNIÓN PANAMERICANA. esta región produzca ninguna renta de consideración para la empresa del ferro carril. La estación de la sequía, que dura prácticamente cinco meses, seca por completo todos los campos y no deja casi ninguna huella de verdor. Se espera que los terrenos situados al oeste de La Concepción, hacia la frontera costarricense, el valle del Río Caldera y el distrito de Potrcrillos, o región de cultivo de caña de azúcar, proporcionen mucho tráfico a la nueva vía férrea. Todas estas regiones de la República son susceptibles de un gran desarrollo que, sin duda, se llevará a cabo merced a la introducción de. medios de transporte adecuados. Estas partes del pais, con excepción del distrito de Boquete, que es cafetero, hasta ahora han producido muy poco más de lo necesario para satisfacer las necesidades del consumo local. El área de terrenos propicios para el cultivo del café en el Valle de Caldera y al norte de La Concepción, podrá aumentar dentro de pocos años. Ya hay indicios de que se limpiarán y prepararán nuevos terrenos de café para las futuras cosechas. En realidad, la producción de café se halla prácticamente en su infancia, y hasta la fecha ha estado, casi por completo, en poder de unos cuantos americanos y de otros extranjeros que se han enriquecido con el negocio. Toda la producción de aquel distrito ha sido vendida dentro de la República. En la actualidad el país produce unos 7,000 quintales de café y el consumo, incluyendo la Zona del Canal, ha ascendido aproximadamente a 14,000 quintales. En consecuencia, la mitad del café que se consume ha sido importado, a pesar de que al producto extranjero se le impone 1m derecho de importación bastante subido. El café de Boquete-como allí se le llama-se considera en Panamá como el mejor del mundo. Los norteamericanos que hay en la Zona del Canal también lo tienen en un gran concepto, a tal extremo que los comisarios militares del Canal de Panamá se ven obligados a comprar casi toda la cosecha de café del distrito de Boquete. Es indudable que el Valle de Caldera es una de las mejores-si no la mejor-región de la República. El clima es semejante al de la Zona Templada, y todo el año es necesario dormir con frazadas. Ni aun al mediodía se siente un calor sofocante, merced a la altura y a las refrescantes brisas que soplan de las montañas. Allí no hay las sequías que se sufren en todos los demás países tropicales. En el Valle de Caldera la estación de la seqlúa se distingue por que no llueve tanto como en la de las lluvias. Durante todo el año en el Valle de Caldera y el distrito que rodea el pie del Volcán de Chiriquí, reina un estado atmosférico peculiar que no se encuentra en ninguna otra parte en el país, y el cual sólo es comparable con las "lluvias secas" de la región que circunda la ciudad de Seattle, Estado de Wáshington. En Panamá llaman "bajareques" a estas lluvias secas. Son lluvias que semejan la niebla, EL NUEVO FERROCARRIL DE PANAMÁ, Grabado su)lerior: Hospital General del Ferrocarril de Cbiriqu1, en D~vid, Panamá: 1[abadoáinferior Residencia del superintendente general del Ferroca.-ril de Chtnqul, en David, amam · �826 LA UNIÓN PANAMERICANA. empiezan al mediodía, duran toda la tarde y el follaje de los árboles se empapa y gotea. Estos bajareques ocurren casi diariamente y, en consecuencia, el suelo del valle y de la ladera está saturado de humedad todo el año. De 7 a 8 de la mañana aparece un grupo de nubes aproximadamente hasta la mitad del Volcán de Chiriquí. Estas nubes aumentan hasta que, al mediodía, toda la montaña queda obscurecida como dentro de una gran humareda, que se cierne lentamente en la brisa. A eso de las 3 de la tarde descienden las nubes hasta cerca de 200 pies del suelo, y entonces empieza una lluvia semejante a una densa niebla, que empapa todo y penetra en la ropa más gruesa, a tal extremo que al cabo de uno o dos horas, está uno completamente mojado. Estos bajareques hacen que el Valle de Caldera sea muy fértil y productivo. Sin estas lluvias estaría enteramente seco durante casi la mitad del año, lo cual haría imposible obtener grn.ndes cosechas de café y otros frutos que ya empiezan a dar mucha fama a la República. Sin los bajareques sería imposible cosechar, todo el año, fresas, frambuesas, toronjas y todas las legumbres. El café constituye la industria principal del valle y se encuentra en todas las laderas y pequeños valles del distrito. Ya existen muchos cafetales y su número se aumenta anualmente. En el Valle de Caldera y en otros menores de las cercanías, hay una cantidad considerable de terrenos que hasta ahora no se han utilizado para el cultivo del café. En estos terrenos hay densos bosques que, cuando se aclaren, proporcionarán exLensas áreas de sombra, que tanto se necesita para el cultivo de los cafetos. .Merced a la construcción del nuevo ferrocarril y a las consiguientes mejoras que se introducirán en los medios de transporte de aquel distrito, dentro de 10 años se duplicará prácticamente la producción de café, y aún entonces apenas será suficiente para satisfacer la demanda del consumo doméstico. Como un ejemplo de lo que puede hacerse con los terrenos de café en Panamá, se cita el caso auténtico de un norteamericano que hace menos de 20 años fué al Valle de Caldera; no tenía experiencia en el cultivo del cafeto, pero compró 10 hectáreas de t.erreno, limpió el monte, sin saber que la sombra era muy necesaria para producir el mejor café y en consecuencia echó a perder aquella siembra. Habiendo comprendido el error y si.TViéndole de enseñanza los que comet.ieron otros agricultores, compró otra porción de terreno de 10 hectáreas, y esta vez dejó sombra suficiente. Los caíetos empezaron a fructificar al cabo de cuatro o cinco años. Había plantado 1,000 árboles por hectárea y, por lo tanto, obtuvo un total de 10,000 árboles que fructificaban. El año pasado este cafetal le produjo un promedio de 8 libras de café por cada árbol, las cuales vendió a razón de 10 centavos la libra en el mercado de Panamá, obteniendo así una �828 LA UNIÓN PANAMERICANA. entrada bruta de $8,000. En los 15 últimos años este americano ha llega.do a ser uno de los hombres más ricos de toda la reoión occidental de la República, y hay otros agricultores que prospe~an tanto como él. U~o de los inconvenientes más grandes con que tropiezan los americanos en la Zona del Canal es la carencia de lecrumbres frescas. En las inmediaciones de la ciudad de Panamá y de Colón se da una cantidad muy pequeña de legumbres. Los pocos chinos que se ocupan en el cultivo de huertos no producen lo suficiente para satisfacer la demanda local. Además, el suelo de la Zona del Canal no es adecuado para la horticultura. Los habitantes del interior de la República tampoco se ocupan en esta lucrativa industria a causa principalmente, de la falta de medios rápidos de transporte par¡ llevar a un mercado los productos que no pueden conservarse mucho tiempo. Hay esperanzas de que la construcción del ferrocarril que se habrá de extender hasta el Valle de Caldera y el distrito que circunda a La Concepción, dará por resultado la producción, por lo menos, de las legumbres que se conservan más tiempo, las cuales se podrán transportar en los vapores lentos que hacen la travesía entre el puerto de Pedregal y Panamá. Ambas regiones pueden producir grandes cosechas de_ excelentes patatas, coles, chirivías, nabos, rábanos y otras hortalizas y verduras semejantes. Además, hay las frutas tropicales y semitropicales que ambas regiones producen ya en abundancia, pero que no han podido encontrar mercados donde puedan venderse en seguida. En la región del oeste, noroeste y suroeste de La Concepción, se producen el maíz y el arroz, ambos de buena calidad. El arroz es del mejor que se cosecha en los terrenos altos, y una cantidad considerable se vende en el mercado de Panamá. En la República se consume una gran cantidad de arroz, la mayor parte de la cual se importa de otros países, algunos tan lejanos como China y Filipinas. Panamá puede producir todo el arroz que necesita, pero hasta ahora no se ha hecho ningún esfuerzo por aumentar la producción doméstica, a causa de los deficientes medios de transporte que impiden que el agricultor del país pueda hacerle competencia, con éxito, al producto extranjero. Debe tenerse presente que los panameños prefieren la cría de ganado para el mercado a la agricultura. Por ú_ltimo-y este t~mbién es un detalle que reviste no poca importancia-la construcción de la línea férrea proporcionará a los habitantes de la Zona del Canal fácil ar,ceso a una región deliciosa donde podrán pasar unos cuantos días o semanas fuera del perenne calor de los lugares situados !1.l nivel del mar. Entonces a una distancia de Panamá que puede andarse en unas 36 horas, será fácil encontrar un cambio de temperatura mny agradable. EL TEATRO NACIONAL DE HONDURAS "" 1 gran afición a las Musas, tan común en toda la América Latina, se ha demostrado prácticamente en Honduras con la construcción del Teatro Nacional, cuya inauguración se efectuó recientemente. Este artístico edificio representa tres años de trabajo continuo y constituye un monumento permanente, no sólo a la venerada memoria del ex-Presidente General Manuel Bonilla-cuyo nombre lleva-sino también al progreso y desarrollo de Honduras, así como al espíritu emprendedor y al interés que personalmente han demostrado los Presidentes Sres. Francisco Bertrand y Alberto Membre:fio. Hace años que el pueblo hondureño deseaba construir un teatro nacional y, en realidad, hace unos 18 años que se hicieron los planes que se terminaron casi por completo; pero, a causa de la mala elección del sitio y de trastornos políticos que ocurrieron posteriormente, fué necesario abandonar el proyecto. Cuando el General Manuel Bonilla, que era muy adicto al estudio de las artes y ciencias, fué electo Presidente, deseaba que se construyera un edificio o coliseo durante su administración, pero cuando ocurrió su muerte sólo se habían tomado las medidas preliminares sobre el proyecto. Es muy justo que el magnífico edificio que recientemente fué terminado e inaugurado lleve el nombre de "Teatro Bonilla." El teatro queda sólo a cuatro cuadras del nucleo de negocios de la ciudad y se halla situado en el centro de una plaza rodeada de pavimento de cemento, frente a un parquecito y a una glorieta para la orquesta, que han sido construídos especialmente para embellecer el sitio. El edificio, propiamente dicho, tiene 193 pies de longitud por 88 pies de ancho. La entrada principal la constituye una columnata de seis enormes columnas dóricas. El salón de descanso es cómodo, y la parte interior del teatro, en forma de elipse, tiene 78 pies de largo, sin contar el patio ni el escenario, cuyas dimensiones extremas son 40 pies por 80 pies. Todo el teatro contiene 1,600 asientos, es decir, 583 butacas en la orquesta, 324 en los palcos y 700 asientos en las galerías. Este coliseo cuenta con todos los elementos modernos, tales como telones de decoración, tramoya eléctrica, telón de boca de amianto, sillas plegadizas, etc. Sobre el vestíbulo de entrada hay una cómoda antesala que se extiende por todo el ancho del edificio, en tanto que la guardaropía, los salones de descanso y pasillos, dan a todo el L I Versión de un articulo escrito en inglés por el cónsul americano, Sr. E. M. Lawton. 829 �T E ATRO BON ILLA E N TEGU CIGAL P A, H ON D U RAS. El nuev o Teatro Nacional en Tegucigalpa, que fué inaugu rado el 15 de septiembre de 1915, queda a cuatro cuadras del centro de negocios de la ciudad ;i,: ocupa una posición cen tral en uni. man zana que da a un parquecito, y con s u glorieta para la orquesta, construfdos especialmente p a ra el embellecimiento del sitio. E l edificio tiene 193 p ies d& l ong:l t.ud por 88 de a n cho. TEATRO BONILLA, EN 'l'EGUCIGALPA, H ONDURAS. Vista del interior d esde la galer!a . E l teatro en !orm a d e elipse tien e 78 pies d e largo, sin contar la orquesta ni el escen ario, cu yas dimen siones extrem as son E l t eatro t ien e 1,600 asient os, asi: En la orquest a, 583 s illas, 324 en los palcos, y 700 asientos, aproximad amen te, en las galerfas. d e 40· pies por ·so. �833 LA SÉPTIMA MISA PANAMERICANA. edificio un aspecto de estabilidad y elegancia que honrarían a una ciudad más populosa y de condiciones más cosmopolitas. El edificio ha costado aproximadamente $100,000. Las decoraciones, el telón y los cuadros murales son obra del artista hondureño Sr. Carlos Zúñiga Figueroa. La inauguración oficial se efectuó en la noche del 15 de septiembre de 1915 (nonagésimo cuarto aniversario de la independencia nacional), con un espléndido baile oficial. Para llevar a cabo aquel acto imponente y solemne se erigió una plataforma, preparada especialmente sobre todo el piso de mosaico de madera o platea., al nivel del escenario. Se hicieron 500 invitaciones, y el Presidente Membreño fué a la cabeza de la brillante procesión. En el intervalo se dió un banquete en el escenario del teatro. Por todas partes se contemplaba una admirable profusión de enormes lirios de Shasta. Puede decirse, sin exageración, que en toda la historia social de Honduras jamás se había reunido un grupo de personas más cultas y distinguidas. , LA SEPTIM.A AMERICANA VISTAS INTERIORES DEL TEATRO BONILLA, EN TEGUCIGALPA, HONDURAS. .. "" " 11 " .. .... L día jueves 25 de noviembre último, se celebró en la Iglesia de San Patricio en Wáshington, D. C., la séptima misa panamericana. Este servicio religioso he venido a ser u.no de los números sobresalientes de la celebración del Día de Acción de Gracias en la capital de la nación, y siempre es atendido por las altas autoridades del Estado y de la Iglesia de los Estados Unidos residentes en Wáshington, y por los representantes diplomáticos de las naciones latinoamericanas. En esta ocasión, fuera de las dignidades eclesiásticas que asistieron a la misa, figuraron entre los invitados seis miembros del Gabinete, el presidente y varios magistrados de la Suprema Corte de Justicia, los embajadores y ministros latinoamericanos y muchas personalidades de la vida oficial y social de la capital. Mucho antes de las 10 de la mañana, hora fijada para la ceremonia, se llenó el templo con los distinguidos invitados y al frente de sus puertas se agrupó una inmensa muchedumbre. A las 10 en punto salió de la rectoría la procesión encabezada por tres monacillos que llevaban la cruz alta y los ciriales, seguidos de coristas, sacerdotes, obispos, y por último, Su Eminencia elCardenal Gibbons, acompañado por los Reverendos James A. Bums, rector del Colegio de la Santa Cruz, y John F. Fenlon, de la Universidad Católica de Wáshington. Su Eminencia el Cardenal ocupó el trono episcopal colocado al lado del sanctuario. E Gro bado superior: Yista desde la orquesta que muestra el palco presidencial en el centro, y el piso provisional para bailes en posición. Grabado inferior: Vista desde el palco presidencial, que muestra el escenario en el centro y el piso provisional para bailes. ISA PAN- 14506-Bull. 6--15-5 �LA SÉPTIMA MISA PANAMERICANA. 835 Los hermosos adornos del interior del templo confirmaban el carácter panamericano de la ceremonia. Las columnas y arcos ostentaban los colores de los Estados Unidos entrelazados con los de las demás naciones americanas, y en el coro se veia la bandera panamericana coronado por el simbolo de la paz. Los escaños reservados a los representantes de las R epúblicas del hemisferio, estaban marcados con las banderas respectivas, de pequeño tamaño. Cuando la procesión entró a la iglesia y se dirigió por la nave mayor hacia el altar, la orquesta tocó la Marcha de los Sacerdotes de "El Profeta " de Meyerbeer. Después ejecutó la décima sexta misa de Haydn. El servicio religioso terminó con el "Himno panamericano" compuesto de frases de los himnos nacionales de todas las Repúblicas americanas. El Reverendo Francis P. Doory, de la iglesia de San Martin en Baltimore, cantó la misa, asistido por el Reverendo Joseph C. Mallon, de la iglesia de San Juan en Westminster, que ofició como diácono, y el Reverendo William J. Carroll, de la iglesia de San Pablo en Wáshington, como subdiácono. Los diáconos de honor de Su Eminencia el Cardenal fueron los Reverendos James A. Burns, rector del Colegio de la Santa Cruz de la Universidad Católica, y John F. Fenlon, rector del Colegio de la Divinidad de la misma universidad. Al Obispo Thomas J. Shahan, rector de la Universidad Católica1 que ocupaba un puesto a la derecha del altar, lo asistia el Presbitero George Dougherty, vicerector de la universidad. Y en el altar como ayudante de Monseñor William T. Russell, párroco de San Patricio, estaban los Reverendos Thomas E. McGuigan, James A. Smyth y John M. McNamara. . El Reverendo Dr. John T. O'Connell, vicario general de la Diócesis de Toledo, Ohio, y rector de la catedral de esa ciudad, pronunció un elocuente sermón tomando como tema los versículos X a XIII del Libro I de las Crónicas. Después del servicio religioso muchos de los invitados pasaron a la rectoria de la iglesia donde Monseñor Russell ofreció un almuerzo, y después de darles la bienvenida, les presentó a Su Eminencia el Cardenal, quien habló sobre los acontecimientos que han trastornado al mundo, expresando la creencia de que a pesar de ellos la estabilidad de los Estados Unidos está asegurada. Luego propuso un brindis por el Presidente Wilson y otro por los mandatarios de las demás naciones americanas: "Esta es una época de desasosiego general por lo que concierne a la duración y estabilidad de los Gobiernos," dijo el Cardenal, " y no sólo espero sino que estoy seguro de que la República de los Estados Unidos continuará por muchas generaciones. Fundo mi creencia en el genio y buen sentido de nuestros hombres públicos, el buen criterio de nuestra legislatura tan :fielmente interpretada por la Corte Suprema Y, en general, por el patriotismo de nuestro pueblo." �:MENSAJE DEL PRESIDENTE WILSON. 837 El Secretario de Estado, Sr. Lansing, contestó en breves palabras el brindis por el Presidente, manifestando lo que éste sentía no estar presente en tan simpática reunión, e hizo notar el hecho de que no se necesitaba sino pensar en la situación de los países del otro lado del Atlántico para sentir profundo agradecimiento por la paz de que gozan las naciones del He;misfero Occidental. El Embajador del Brasil, Sr. Da Gama, contestó el brindis por los Presidentes de las Repúblicas latinoamericanas, manifestando que aun que en el año pasado se hicieron grandes progresos para unir más íntimamente los países de América, sus colegas y él esperaban que en el año entrante se alcanzaran todavía mejores resultados. También habló el Director General de la Unión Panamericana, Sr. John Barrett, para elogiar la obra que han llevado a cabo los representantes diplomáticos latinoamericanos con el fin de estrechar más los lazos de amistad y crear mejor inteligencia entre las naciones que componen la Unión e hizo un elocuente tributo a la memoria del ex-Ministro de Costa Rica, Sr. Calvo, fallecido recientemente. Monseñor Russell obsequió a los convidados con una medalla de plata que tiene grabada en bajo relieve la "Santa Maria," carabelaalm.irante de la histórica flotilla con que Colón descubrió la América, terminando de este modo una fiesta que será recordada con placer por los que tornaron parte en ella. MENSAJE DEL PRESIDENTE .. ,, ,, WILSON ,, ,, L día 7 del corriente, el Presidente de los Estados Unidos, Sr. Woodrow Wilson, inauguró oficialmente las sesiones ordinarias del sexuagésimo · cuarto Congreso de la Uni1ón. Apartándose de nuevo de una antigua costumbre leyl5 ante las Cámaras el mensaje de rúbrica, importante documento que hace especial mención del panamericanismo y trata principalmente de las medidas que deben adoptarse para la defensa nacional, y de otros asuntos de gran trascendencia para el país en los actuales momentos. Este documento ha sido extensamente comentado por la prensa norteamericana. Los párrafos que hacen particular referencia a la América entera son los que a continuación se citan: E SEÑORES DEL CONGRESO: Desde la última vez que tuve el privilegio de dirigirme a vosotros acerca del estado de la Unión, la guerra de las naciones de allende el mar, que entonces apenas comenzaba a descubrir sus ominosas proporciones, ha extendido su radio amenazador y siniestro hasta barrer con sus llamas alguna parte de cada uno de los puntos del globo, sin exceptuar nuestro propio hemisferio; ha alterado la faz completa de los negocios internacionales y hoy ofrece un problema de reorgani- �:MENSAJE DEL PRESIDENTE WILSON, 839 zación y reconstrucción como ha.sta ahora nunca se había presentado a los estadistas y a los pueblos. Nos hemos mantenido apartados; e.studiosamente neutrales. Era nuestro deber manifiesto proceder a.sí. No participamos ni tuvimos interés en la política que parece haber producido el conflicto, pero no era esto sólo; era necesario, si fle había de evitar una catástrofe universal, que se pusiera un límite al vuelo de la guerra destructora y que alguna entre la gran familia de la.s naciones mantuviese vivo el proceso de la paz, aunque no fuese sino para impedir la ruina económica colectiva y el abatimiento en todo el mundo de la.s industria.s que alimentan y sostienen los pueblos. Era el deber manifiesto de las naciones autónoma.s de este hemisferio restablecer, si fuese posible, el equilibrio afectado por las pérdidas económicas y la confusión del otro hemisferio, aunque no se pudiese ir más allá. Cuando llegue el día en que la.s cosas vuelvan a ajustarse y a rehacE.rse, esperamos y creemos sinceramente que esas naciones pueden prestar un servicio incomensurable. En esta neutralidad a que estaban obligados no solamente por su vida separada y su apartamiento habitual de la política de Europa, eino también por el concepto claro del deber internacional, los Estados de América se han dado cuenta de una nueva comunidad de intereses y de una asociación moral más esencial en los negocios, y un concepto másfpreciso de la• mucha.s simpatías, intereses y deberes comunes que les obligan a mantenerse juntos. Hubo una época, en los primeros días de nuestra gran nación y de las otras Repúblicas que batallaban por la independencia en la América del Centro y del Sur, en que el Gobierno de los Estados Unidos se creyó en cierto modo guardián de las Repúblicas que se extienden al sur, contra las invw.ones o los esfuerzos de dominio político del otro lado de los mares; creyó de su deber desempeñar ese papel, aun sin que ellas le hubiesen invitado, y creo que podemos decir que se emprendió la obra con entusiasmo verdadero y desinteresado por la: libertad de las Américas y el gobierno autónomo y sin molestias de sus pueblos independientes. Pero siempre fué difícil conservar esa actitud sin ofender al orgullo de los pueblos cuya libertad de acción tratábamos de proteger, y sin provocar serios errores de concepto acerca de nuestros móviles; pero todo hombre inteligente debe ver complacido las circunstancias del nuevo día que nos alumbra, en que no se piensa en tutelajes ni en pupilos, sino en una sociedad franca y honorable-como de verdaderos socios-entre nosotros y nuestros vecinos, en beneficio de toda la América, del Norte y del Sur. Nuestro interés por la independencia y la prosperidad de los Estados de Centro y Sud América no se ha alterado. Conservamos, sin alterar, el espíritu que nos ha inspirado durante toda la vida de nuestro Gobierno, y que con tanta franqueza expresó el Presidente Monroe. Todavía nos proponemos siempre hacer una causa común de independencia nacional y libertad política en América. Este propósito, por lo que a nosotros hace, lo entendemos mejor ahora; sabemos que en él no existe el pensamiento de aprovecharnos de ningún Gobierno de este hemisferio, ni de explotar sus fortunas políticas en beneficio nuestro. Todos los Gobiernos de América, por lo que a nosotros respecta, descansan sobre una base de igualdad genuina e independencia incuestionable. Se nos puso a prueba en el ca.so dE- México, y soportamos la prueba. Si hemos beneficiado a México con la conducta observada, queda por verse. En sus propias manos está su destino. Nosotros hemos probado, por lo menos, que no nos aprovechamos de su desgracia, ni pretendemos imponerle un orden y un Gobierno escogidos por nosotros. La libertad es con frecuencia un ente impetuoso y huraño, al que no se puede sujetar, y al que no se debe sujetar jamás dentro de las limitaciones que algunos pocos elijan. Todo americano que haya bebido en las fuentes verdaderas del principio y de la tradición debe unirse sin reservas a la levantada doctrina que se contiene en la Declaración de Derechos, de Virginia, que en los grandes días en que se estableció nuestro Gobierno, fué aceptada por todos nosotros como el credo del hombre libre. Esta doctrina es "que el Gobierno es o debe ser instituido para beneficio, protección y �841 MENSAJE DEL PRESIDENTE WILSON • .,.,., ~~-e, ,:ii:igj ºº " -g~::, .8~~ .,... ,.:j .......:o zrx1 .. ~;¡ .,__ '"'"'º l; :¡¡ ~ s¡l:;P. ::, :¡¡ ~;~ - ... eo~ " .,g¡., rx1 ~ 00 ~ p., ....rx1 < 00 rx1'" .,,.... - ""' ~:::: • o::, o:.o<>- ""'" º"' " zrx1 -º.2Ct) .. a ::.1 .S~§ "'"" H rx1 ~go :¡¡oog ~ ·~U) "" ....: ""'" s"'§ o ~ ~~o.o f!lg:!l... < .,::s p., 3~~ 00 o g~e Sg¡A ~ .i- e zp 00 § §'; ;;! o P,,:::o' A 2~~ < 8 ~.e,<P---~ 00 rx1 00 ~g.§ isj o ~§g H rx1 A ¡grnoVl ¡::¡ ~ o ".S o00 ~:¡¡i::i ~os rx1 rx1.:?, ~ e, ~5 ~ z o G')·c gi "'o¡::: H rx1 A d 8-o o gis., :2:B"'" ~e .,..s "ª < ¡l:; ,;,O ~ < .g~~ .. ::.l §i::i o,;<>'tl 00 !< e > r.i f;¡ ·-< o 5l:¡¡~ 00 l»~o ad)"O o e"'CI A 00 < H rx1 A -"ii~ ~- .. ~.s ,:$ ...... (/.l UI tl)'CJ • "'"" <r,;jS o ,: z .. ¡ • -o _g.:i ocGr:i.._ ti; e '" d 'O "~ ""' 00 rx1 00 ,-,c-, ::J p, ;:...::: ~G> "., ..i:i: E~:B~ .s'gl; p,"ª ~:BS..i !:';: "' ;C,¡ .Cl g:,& .. .s ... ~ seguridad comunes del pueblo, nación o comunidad," y que "de todas las maneras y formas de Gobierno, la mejor es la capaz de producir el más alto grado de felicidad y seguridad, y la que está resguardada más eficazmente contra el peligro de la mala admini<ltracién; y que cuando un Gobierno resultare inadecuado o contrario a estos propósitos, la mayoría de la comunidad tiene el derecho indudable, inalienable, e irrevocable de reformarlo, alterarlo, o abolirlo, de la manera que se juzgue más conaucente al bienestar público." Hemos aplicado sin vacilación este heroico principio al caso de México, y ahora aguardamos esperanzados el renacimiento de la atribulada República, que tenía tanto de que purificarse, y tan poca compasión ha merecido de los de fuera durante el procedimiento, si radical, necesario. Ayudaremos a México y seremos sus amigos, pero no ejerceremos coerción; y nuestra manera de proceder con México debe ser prueba suficiente para toda la América de que no buscamos ni soberanía política, ni dominio egoísta. La moral es, que los Estados de América no son rivales hostiles sino amigos que cooperan juntos, y que el sentimiento creciente que abrigan de comunidad de intereses ya en materia de política, ya en lo ec-onómico, puede darles nueva significación como factores en asuntos internacionales y en la historia política del mundo. Les presenta, en un sentido muy profundo y vórdadero, como una unidad en los negocios del mundo, socios E'Spirituales, que marchan juntos porque piensan juntos, y están animados de simpatías comunes y comunes ideales. Separados, están expuestos a todas las corrientes encontradas de la política confusa de un mundo de rivalidades hostiles; unidos en espíritu y propósitos, no se les puede sustraer de su destino pacífico. Este es el panamericanismo. Nada hay en él del espíritu imperial. Es la encarnación, la encarnación efectiva del espíritu de la ley, la independencia, la libertad y el mutuo servicio. Un cuerpo notable de hombres se reunió recientemente en la ciudad de Wáshington, invitados como huéspedes del Gobierno, y sus dE:liberaciones probablemente serán tenidas como la señal de un movimiento memorable en la historia de América. Fueron emisarios autorizados de los diversos Estados independientes de este hemisferio, que se reunían para estudiar las relaciones económicas y comerciales de las RE:públicas de los dos continentes que la natur!lleza y el destino político han vinculado tan íntimamente. Os ncomiendo encarecidamente que leáis los informes de las sesiones y de las laborefl de las comisiones. Creo que obtendréis así un nuevo concepto de la franqueza, la inteligencia y el provecho con que los americanos de ambos continentes se reúnen en práctica cooperación; y también en qué deben consistir los cimientoe materiales de esta asocia~ión de intereses, quE: tanto promete, cómo debemos construirlos y cuán necesario u, que apresuremos esta construcción. Hoy, me aventuro a decir, hay una significación especial en todo este movimiento para unir las Américas con los lazos de una asociación honorable y de mutuo provecho, por motivo de los nuevos arreglos económicos que el mundo debe inevitablemente presenciar en la próxima generación, cuando la paz haya vuelto a emprender su labor saludable. Creo que en la ejecución de esta labor las Américas están llamadas a tomar parte juntas. Me intereso en llamar vuestra atención hacia esto ahora, porque a no estudiarlo y permitir que en toda su significación se apodere de vuestros pensamientos, no podré hallar la verdadera luz que haga resaltar el punto especial, que preside mis pensamientos al dirigirme hoy a vosotros. Hablo de la defensa nacional. * * * * * * * Además, no podemos desarrollar una política americana verdadera o efectiva sin tener barcos propios, no buques de guerra, sino de paz, que lleven mercancías y mucho más aún, que creen amistades y hagan servicios indispensables a todos los intereses de este lado del mar. Deben viajar constantemente entre las Américas. Son las únicas lanzaderas que pueden tejer la tela delicada de simpatía, entendimiento, confianza, y dependencia mutuas, que ha de revestir nuestra política de América para los americanos. �842 LA UNIÓN PANAMERICANA. En la ta.rea. de fol'II!a.r una marina mercante adecuada para América, corresponde en último término al capital particular el emprender y realizarlo, así como ha emprendido y realizado otras labores semejantes en el pasado, con admirable espíritu de empresa, inteligencia y vigor. Se me imagina un precepto de cordura manifiesta, que apartemos cuanto obstáculo legal impida este resurgimiento deseado de nuestra antigua independencia y que facilitemos de cuantos modos sea posible la construcción, compra y abanderamiento americano de buques. Empero, el capital no puede hacer esta obra de súbito; debe tomar parte en ella gradualmente, a medida que se present.en las oportunidades comerciales. Algo ha de hacerse, sin pérdida de tiempo, para hacer caminos y fomentar oportunidades donde aun están sin desarrollar; para abrir las arterias del comercio, donde las corrientes no han podido llegar todavía, especialmente entre los dos continentes americanos donde, por extraño que parezca, todavía hay que crearlas e impulsarlas, y es evidente que solamente el Gobierno puede hacerse cargo de este principio y asumir los riesgos económicos iniciales. Ya pasado el riesgo y cuando el capital particular haya comenzado a dirigirse en cantidád suficiente a esos nuevos canales, el Gobierno se puede retirar. Pero no puede dejar de Cl)menzar la obra; debe dar los primeros pasos, y eso inmediatamente. Nuestras mercancías no se pueden quedar amontonadaa en nuestros puertos y almacenadas en carros de carga, que se necesitan diariamente en la vía; no se pueden quedar sin que ha.ya medios de transporte para cualquier país extranjero. No podemos esperar por el permiso de navieros y Gobiernos extranjeros para enviarlaa donde nos parezca. Con el objeto de hacer frent.e a estas necesidades apremiantes de nuestro comncio y de aprovechar el primer moment.o de esta oportunidad sin igual de unir las dos Américas con lazos de interés común y servicios mutuos, oportunidad que quizás no se vuelva a presentar, si no la aprovechamos hoy, al Congreso se harán proposiciones para. la compra o construcción de barcos que sean de la propiedad del Gobierno y por éste administrados, iguales a las que se hirieron al último Congreso, pero con modificaciones en ciertos puntos esenriales. Os recomiendo estas proposiciones para que las aceptéis pronto, con tanta más confianza ruanto que cada mes que ha transcurrido desde que hice las proposiciones anteriores, ha dado carácter más y más imperativo a la necesidad de aceptarlas. Esta urgencia se previó entonces; hoy la sienten profundamente y la. comprenden todos aquellos por quienes aguarda Pl comercio y que no tienen vehículo para sus merraderías. No me intereso tanto en los particulares del programa., como en aprovechar inmedia.temente las ventajas de esta gran oportunidad que nos espera, si procedemos como se debe en esta emergencia. BOOKER T ALI AFERRO ,, ,, WASHINGTON ''UNA finca comprada, una casa. construída, una. escuela sos· tenida, un empleo bien desempeñado, una vida honradamente vivida habrán de ejercer más influencia a favor nuestro que toda la elocuencia abstracta que pueda acumularse para defender nuestra causa.." En esta sola. sentencia de Booker T. Washington, se encierra toda. la filosofía. que predicaba. este hombre nota.ble con el fin de levantar la. raza. negra en los Esta.dos Unidos. Es raro encontrar en la historia. un hombre que en una sola sentencia. haya. resumido tan notablemente el verdadero genio del BOOKER T. WASHINGTON. �844 LA UNIÓN PANAMERICANA, progreso y de la civilización. El hombre no adelanta por la elocuencia ni las palabras, sino por el trabajo paciente, concienzudo y hábil. Ninguna raza puede producir honda impresión en el mundo ni ocupar el puesto a que cree tener derecho con sólo exponer sus pretensiones, aún cuando esa exposición se haga en los términos más vehementes y con la elocuencia más enternecedora. Para progresar es necesario trabajar y adquirir. Booker Washington comprendió desde luego que esta era la moral que era necesario enseñar a la raza negra, que era la suya. Él que fué el más capaz de su raza que hasta ahora haya surgido en los Estados Unidos, consagró fielmente su vida entera a la enseñanza de este gran principio. Booker Taliaferro Washington nació en el Estado de Virginia allá por el año de 1858 (nunca supo con exactitud la fecha de su nacimiento), hijo de una negra esclava y de un blanco desconocido. Después de la Guerra Civil y de la abolición de la esclavitud, la madre, que a la sazón era libre, contrajo matrimonio con un negro, y la familia se trasladó al Estado de la Virginia Occidental. Durante su niñez, Booker Washington trabajó en las minas de sal y de carbón de piedra de este último Estado. Era entonces un chiquillo analfabeto y desconocido. Posteriormente él mismo se puso el nombre de Booker Taliaferro Washington, porque en su niñez- así como otros miles de niños de color del Sur-casi ni tenia nombre. Pero en el alma de este negrito, ardía el fuego sacro, el constante anhelo de tener una educación, de llegar a ser alguien, deseo vehementísimo que no podía reprimir. Así, pues, en 1872 logró atravesar los Estados de la Virginia Occidental y de Virginia, y llegó al Instituto Normal e Industrial de Hampton, escuela organizada para la enseñanza de negros e indios. Durante tres años pagó sus gastos en la citada escuela con el sueldo que ganaba como portero o bedel. En 1875 regresó a la Virginia Occidental y desempeñó el cargo de maestro en una escuela local de niños de color por un período de tres años, durante el cual él mismo era el estudian~ más aplicado de todos. Luego estuvo un año concurriendo al Seminario de Wayland, establecido en Wáshington, y en 1879 fué nombrado profesor en el Instituto de Hampton, que fué el primero donde había estudiado. Dos años después fué llamado para organizar una escuela normal para gente de color, en Tuskegee, Estado de Alabama, de la cual fué director. Es·te plantel de Tuskegee llegó a ser la obra de toda la vida de Booker Washington, y por ella se dió a conocer y fué juzgado. Su brillante carrera empezó con la apertura de la escuela, el 4 de julio de 1881, y terminó con su muerte, acaecida en Tuskegee el 14 de noviembre de 1915. En 1880 el Estado de Alaba.roa votó una asignación de $2,000 como cuota anual para pagar sueldos de maestros en un instituto a.i J:l z o,.;¡ < 00 i>< ~ o ( A J:l ::so o J:l ¡,¡ ó ~00 p 8 o 8 D 8 8 .... 00 ....z �846 LA UNIÓN PANAMERICANA. que habria de organizarse y que se conoceria por la Tuskegee State Normal School, o Escuela Normal de Tuskegee, perteneciente al Estado. A Booker Washington se le pidió que la organizara y que aceptara el cargo de director. No habia fondos para construir edifi.cios, ni para empezar la obra, excepto la asignación de $2,000 que el Gobierno había hecho, y que en 1884 fué aumentada a $3,000 y, posteriormente, a $4,500. La escuela empezó a funcionar con 1 maestro y 30 alumnos, en una iglesia de gente de color y en un edificio independiente que con tal fin prestaron los habitantes de color de Tuskegee. Rabian transcurrido 15 años desde la terminación de la Guerra Civil y del decreto de emancipación o libertad de la raza negra. Durante aquel periodo esta raza había adelantado muy poco en los Estados del Sur, donde se encontraba la mayoría de la población de color. Habían tenido algunos jefes inteligentes, casi todos buenos oradores y hombres de palabra convincente, pero ninguno llegó a tener un concepto cabal del problema del progreso del negro. Esta loable y magna tarea le estaba reservada a Booker Washington. El hombre de color no podía conquistar el puesto que le correspondía hablando de los atropellos o iniquidades de la esclavitud, los derechos del hombre o la igualdad de las razas, ni tampoco por medio del lamento o la arrogancia. Durante los 10 primeros años de la existencia de la escuela de Tuskegee, todo el tiempo de Booker Washington, o al menos el que le quedaba después de atender a las clases, lo consagró a enseñar al pueblo de los Estados del Sur, no sólo a los negros, sino también a los blancos, la importancia de una educación industrial. En 1881 en los Estados de Alabama, Misisipi, Georgia, Florida, Louisiana, l~ Carolina del Sur o Texas, no había ni una escuela de blancos ni de gente de color que consagrara atención a la educación industrial, siendo la Escuela de Hampton, establecida en el Estado de Virginia, la única en todos los Estados del Sur donde podía asegurarse que el negro obtenía una educación industrial práctica. En los Estados del Norte las condiciones eran más favorables, pero, sin embargo, dejaban mucho que desear. Debido, casi por completo, al ejemplo que ha dado Tuskegee, en la actualidad no hay un sólo Estado del Norte o del Sur, donde la población de color no pueda obtenir fácilmente una educación industrial, cualquiera que sea la vocación del estudiante. Booker Washington necesitaba dinero, terrenos y edificios para satisfacer cumplidamente las necesidades de su escuela. Tuvo que acudir a los particulares y para obtener su auxilio era necesario que su escuela tuviera éxito. O, lo que es lo mismo, a pesar de los escasisismos elementos con que empezó, era necesario obtener el éxito para merecer la aprobación de aquella comunidad, porque esta aprobación constituía realmente la base de su prosperidad. Además, la aprobación tenia que ser de ambas razas-la blanca y la negra-de ésta, porque sin ella no era �BOOKER TALIAFERRO WASHINGTON. 849 posible hacer avanzar a su pueblo hacia la luz de la civilización y del progreso; y de aquélla, porque sin el blanco no podía conseguir los terrenos, el dinero y la ayuda moral necesarios para alcanzar el éxito deseado. Booker Washington realizó lo que aun en estos momentos parece una cosa imposible. Logró convencer al blanco del norte de la impracticabilidad de sus proyectos y planes para conseguir el adelanto de la raza de color; logró convencer al blanco del Sur de que el negro educado no necesitaba ser un maestrillo de escuela o un politico venal y, sobre todo, logró convencer al mismo negro de que únicamente por medio de sus conocimientos personales y su carácter podía captarse, si no el respeto, siquiera la tolerancia del blanco. Durante toda su vida supo conservar el respeto de sí mismo, pues se sentía orgulloso de su raza y creía que realmente tenia un gran porvenir. A menudo comparó a su propia raza con la india, en los Estados Unidos, y demostró cómo la una había adelantado y prosperado a pesar de los dos siglos y medio de esclavitud, y cómo la otra había desaparecido casi por completo. Por eso pudo decir, con razón, que "el negro parece ser quizás la única raza que ha podido mirar cara a cara al blanco y sobrevivir." Los primeros áños de su escuela fueron difíciles y trabajosos, pero, al fin, el éxito coronó sus esfuerzos. El primer regalo que obtuvo fué un mulo; después una pequeña porción de terreno y luego un poco de dinero. Las dádivas fueron gradualmente mayores, y la escuela progresó. Empezó con 30 alumnos, luego tuvo 100, al cabo de poco tiempo tenía varios centenares y luegó 1,000. En 1904 tenía 900 acres de terrenos cultivados, habi~ 37 diferentes ramos de industria funcionando y el valor de los productos de los departamentos mecánicos que fueron vendidos ascendió a más de $100,000. La mayor parte de los trabajos consiguientes a la construcción de los edificios en Tuskegee la hicieron los alumnos de la escuela. En ésta se han graduado millares de mécanicos, agricultores, obreros inteligentes y maestros de todas clases. En todas las escuelas de gente de color, ya sean industriales o de otra clase, hay maestros que se han graduado en Tuskegee, y la influencia de esta institución se echa de ver en todos los Estados de la Unión Americana. En la actualidad, en dicha escuela hay unos 2,000 alumnos, de los cuales dos terceras partes son varones. Proceden do todos los Estados de la Unión y hay dos docenas, aproximadamente, de países extranjeros. La Escuela de Tuskegee no es de beneficencia: Cada estudiante tiene que pagar sus gastos. La cuota de entrada es de $10; además, paga $10 por su manutención y compra sus libros y su ropa. Si el alumno no cuenta con recursos suficientes, se le proporciona la oportunidad de trabajar y ganar dinero en las industrias de la escuela. De esta manera llega a sostenerse por su propio esfuerzo 14506-Bull. 6-ló--6 �BOOKER TALlAFERRO WASHINGTOX. y a tener confianza en sus aptitudes. 851 Se le enseña a trabajar eficazmente y, lo que es más, se le enseña a dignificar el trabajo, que es la manera de adquirir una reputación. Habhndo en términos genenles, la instrucción que se da en Tuskegee es de dos clases, académica e industrial. Estas dos clases no se hallan separadas, puesto que la idea fundamental de la. empresa es la unión inseparable y necesaria de los atributos ment~les y físicos. En la sección académica se enseñan los ramos ordinarios, hasta los de las escuelas de segunda enseñanza, en tanto que en la sección industrial se enseñan carpintería en general, herrería, imprenta, carruajería, tal9.barteria, pintura, mecánica, ingeniería férrea, hojalatería, sastrería, dibujo mecánico y arquitectónico, ingeniería eléctrica y jardinería. A las muchachas se les enseña a coser, cocinar, lavar, a cuidar enfermos, y otras industrias domésticas y labores propias del sexo. Pero la agricultura es la principal esneñanza industrial. Diez años después de la organización de la escuela de Tuskegee, en 1891, Booker Washington organizó las Conferencias de Agricultores de Color que habían de reunirse anualmente en Tuskegee. Se invitaba a los agricultores de color de las inmediaciones para que se reunieran y discutieran sus asuntos y las dificultades que se les presentaban. Se establecieron sucursales de conferencias en el Estado de Alabama y posteriormente en todos los Estados del Sur. Estas conferencias de agricultores han sido u.na de las empresas más eficaces de todas las de la escuela de Tuskegee, habiendo contribtúdo poderosamente a mejorar los métodos sgrícolas entre la población negra. La mejor manera de demostrar la influencia de la citada escuela y sus resultados, es citando lo que dijo un negro viejo, agricultor de la clase más analfabeta que habia concurrido a esas conferencias y aprendido a aplicar a. sus propios terrenos lo que en ellas había oído y visto. Mirando un algodonero que había cultivado y que de uno o dos botones había llegado a producir de seis o doce por cada tallo, dijo, "no he tenido la oportunidad de estudiar ciencia, pero, a lo que parece, yo mismo estoy produciendo ciencia." He ahí la escuela de Tuskegee, y lo que ella representa. Al morir Booker T. Washington los Estados Unidos han perdido un hombre eminente y de grandísimo valor. Cerno ha dicho muy bien un escritor en una revista: "Su muerte es una calamidad para su raza, pero es una calamidad todavía mayor para los blancos." A. pesar de que su vida entera y sus obras demostraron prácticamente que daba mayor importancia a los hechos que a las palabras, Booker Washington fué un orador muy hábil, de abundosa palabra y a.ún elocuente. Sus conferencias, así en el Norte como en el Sur, fueron oídas con el más intenso interés y simpa.tia, y los hombres más cara.e. erizados de ambas regiones de la Unión siempre estuvieron dispuestos a ayudarle y a asociarse con él en sus trabajos. �NOTABLE ADELANTO EN LA NAVEGACIÓN FLUVIAL O"><ll 8"'"' ¡:,,A., g:~ "~ª ~¡;¡ <1>::,~ .... a.> "" A A"'º Aº" 'O"'" -g¡,:, ACIAS a los constantes esfuerzos de un joven banquero colombiano, el Sr. Gonzalo Mejía, se acaba de poner en práctica un nuevo método de transporte fluvial que hace posible la navegación cómoda y fácil de los ríos de poco fondo y aumenta considerablemente la rapidez del transporte fluvial en general : Un barco que puede navegar en agua mansa y por tiempo indefinido a una velocidad de 40 a 50 millas por hora. Este nuevo método parece ofrecer grandes posibilidades desde el punto de vista práctico. La descripción que hace el Sr. Mejía del origen, construcción y éxito de la embarcación es muy interesante. Según manifestó al BOLETÍN, fué a su regreso de Europa en 1910 que principió a interesarse en el problema de la rapidez en la navegación de los ríos. El único método práctico de transporte de los correos y pasajeros, desde Barranquilla, puerto principal do Colombia en el Atlántico, hasta Bogotá, la capital, es por medio de los vapores que surcan las aguas del Río Magdalena entre dicho puerto y el de La Dorada, en la parte baja del río, y entre el de Beltrán y el de Girardot, en el AHo Magdalena, que está comunicado con la capital por un ferrocarril. Cuando el río tiene bastante agua, los vapores expresos hacen el viaje en 9 ó 10 días, pero en tiempo de seca los bancos de arena y otros obstáculos ocasionan frecuentes interrupciones al tráfico y hacen que a veces so empleen hasta tres semanas o más en recorrer la distancia. Mejía resolvió, pues, remediar tan serio obstáculo para el desarrollo de su país. La única solución del problema lo pareció que estaba en la construcción de una barca muy ligera, del menor calado posible. Así íué que emprendió inmediatamente viajo a los Estados Unidos a consultar a los mejores constructores de buques en el país. Todos le manifestaron que no era posible construir una embarcación muy rápida de calado tan pequeño como se necesitaba y tuvo que regresar a su país sin haber logrado nada práctico. No por esto se desalentó Mejía Y abandonó su empresa, sino que al contrario, la prosiguió con mayor entusiasmo, como lo demuestran sus propias palabras, que citamos a continuación: ~-.§ ;~~ G Yo no soy ingeniero, pero sí muy aficionado a la mecánica y me interesa sobremanera la aviación. Una vez que leía la descripción de un experimento que se habia hecho con un hidroplano inventado por G. Voisin, me llamó mucho la atención la facilidad con que el aparato podía deslizarse sobre la superficie del agua a una velocidad de 852 .o A" 8 <ll,Q "'l"' ~~~ G)(U.,.. ,,-e.e- .o"'" .,::,A ::,¡¡¡¡:: ..,¡ ~g¡~ "'"'..,r.:i ~s< :..! .. e. o síl'3 < ss~i H N ~tE z "&~:~ -"~t~u3 ¡:¿ oe, rll H r.:i ee-; íz;l "'"'"' A·¡"o A., o ., " .. ~A~b o ::i:::;;-e ,z \:!ls="oi oo:5:1« ::, p::~-ª~ ril Q -MQ.)Q.I ~O;>c4 t;l ¡:,,Ol'g"' ~>< "''á :,.. os ~~t o .o::,""' z 2Z~.! ¡:,,"o< < .,;,¡"" H ,:, ¡l A: p.. o ~8-~ ~ U]oi:l.- .o ¡:,:: ·~ 1>.,01:1 A ::,'O!ilo .... r.:i A ~·~~~ : .,,A ~~,~ op.. :..! ~-8.; .... 8 a.;!gj~ - ""¡:,, o .,_~ o "ii3.., > ""°' A "' ¡>,,o p .! >.~:a ¡:,, '" 8 ~ ., "p é ... -g I~ o " ~ "p"' ~ .. "..,! ':;, ~ s""o ... z ~~g~ ·~,a..,,., .el 1-1-0- ~&e~ ~g¡¡t~ J:1:::-d -¡;9~2 Q.) .5,., "'o o !iJ ij;-o p. fil"CJg: p,,g8ci 2:: ~ "' of rñ"' ~.,.s~ .oº ='o t~.a:,.. ¡:,,8~ .,"' "' ~ �NOTABLE ADELANTO EN LA NAVEGACIÓN FLUVIAL. _,-o: ºº' ~~-g -oco """::.1 e<§ o "-- ·;;; !jP: ~foi ~~@ :o~ @;·¡ a) ·p,c. ~ :i ow A p ,_. ¡..., o ....... p: E::;::c, ·ª!~ ..,.,,º <V""v, fio e E"' ...g g.g o·~ w -8"' º-o ...:¡ ~~:§ ¡:,¡ ~ ¡:,¡ ~ ~ '"f f ... o .g "'"'I> = ¡:,,A'" Q,).s '"A A ;S ~5§ o . p:) 'O~ ::a .fl""~ o...:¡ ~~~f o <O~ :s.,,. 1-4 VJ o "'"' ~,,,¡-Sr:: ºº°'Q,) o g}~ A :s op:i.,,~ < P,A~ ~ ª"''"§ < ...:¡ g>~ ...:¡ ~f&J~ Q.>O-GJ o>< ,!.(04>~ ¡, ao·¡; t: ...~4> ...... ><"' goi ... 1-' < A fC~:2.g ~~~= z~~·a .,.-¡;:~~ :¡¡ oA.,.., - • < ...:¡ o :,.. c:l':!''"f 41°'-i=·.... .g-; go -'O rn~ ...:¡ ¡,¡ 2 [:f;;c1!? li5..';: 7. z;~~ °' O' <>.,sl,s= 00) ~~:@ "O ~"O~ e~.g~ <>.e:~ 'Oco-A 00:::,,CJ "'"" Po • 2l5§§ ~P4 "' ~ - 855 50 millas' antes de emprender el vuelo. Inmediatamente me extrañó que no se hubiera construido un aparato que pudiera hacer lo mismo sin tener que remont.arse al aire, y por instinto se me ocurrió que al no tener que volar dicho barco podria transport.ar más peso con igual fuerza. También se me ocurrió la idea de que tal vez ni en los Estados Unidos ni en Europa se hubieran hecho experimentos' con una embarcación de esa clase, debido a que los magníficos medios de comunicación con que cuentan no exigen su uso, y me convencí de que el barco seria de gran utilidad para muchos paises latinoamericanos, donde el único medio práctico de transporte lo proporcionan los ríos de poco fondo. Concebida la idea resolvi consultar al famoso aviador Louis Blériotque llamó tanto la atención por su vuelo a través del Canal de la Mancha, y aunque no lo conocía personalmente, le escribí una larga carta en que le explicaba las circunstancias, detallándole las condiciones y extensión de nuestros ríos, etc., demostrándole la necesidad de que se construyera un barco deslizador de muy poco calado y mucha velocidad, y le ofrecí sufra,,oar los gastos que ocasionaran los experimentos de mi proyecto si me ayudaba con su experiencia a ponerlo en práctica. Efectuado el convenio, emprendí viaje a Francia en 1911. Alli supe que Blériot había inventado una barca que llamó mucho la atención por su velocidad. La primera vez que la ensayamos en el Sena navega. mos a razón de 45 millas por hora. No obstante, no resultó de utilidad práctica por ser muy pequeña y frágil. Poco después llegó a mi conocimiento que Santos Dumont habíabecboex¡;erin:entcsccn un bote que tenía la forma dedoscigarrosyeraimpulsado por una hélice aérea, y subsiguientemente supe también que el Conde de Lambert babia hecho otro experimento con hélices aéreas y flotadores, pero ninguno de estos dos ensayos tuvo éxito. Cuando me hallaba en Francia en ese mismo año conocí a un ingeniero del Sr. Paul Bonmaison, a quien se reputaba el invento del hidroplano denominado "ricochet." Me construyó un barco deslizador que llevé a Colombia y que me sirvió para hacer mi primer viaje de prueba allí. Con este barco recorrí en 24 horas la dist.ancia de 700 millas que media entre Barranquilla y Girardot, lo que demostró la posibilidad de mi proyecto e hizo que el Gobierno de mi país me otorgara una concesión• El Conde de Lambert había organizado en Francia una compañia para la construcción de embarcaciones de este tipo. Me puse en comunicación con ella con el fin de comprar algunas, y emprendí otra vez viaje a Francía para inspeccionarlas personalmente, pero al llegar alU encontré que la guerra había transtornado todo:y no habfa posibilidad de lograr lo que deseaba. En est.a ocasión conoci a un Sr. De la Chapelle que babia sido ingeniero del Conde de Lambert y estaba, como yo, de viaje para los Estados Unidos. Al llegar a este pais me ofreció dicho ingeniero construir el barco que tenía en proyecto y celebramos un arreglo. Le expliqué mis ideas acerca de la construcción de una barca con dos hélices y dos motores independientes, de modo que si uno fallaba, el otro pudiera seguir impulsando la embarcación aun cuando fuera a. poca velocidad. Una vez disefia.do el barco, monté un taller y contraté los empleados necesarios para su construcción, lo que dió por resultado que surgiera el Yolanda II, que ha tenido un éxito completo. El referido barco se construyó en Nyack, Estado de Xueva York; es de madera, tiene seis flotadores separados y es absolutamente insumergible. Los flot.adores están rellenos de "kapok" (material que se usa en los aparatos de salvamento) y mantienen siempre el barco a flote aun cuando se llenen de agua. La rueda del timón, de tan fácil manejo como la de un automóvil, va al frente del barco, y los dos motores de tipo Van Blerck de seis cilindros cada uno se gobiernan por medio de dos palancas separadas. La fuerza de impulsión la dan dos hélices aéreas de 9 pies de largo que efectúan 1,150 revoluciones por minuto a toda velocidad. Cuando la embarcación está parada cala 6 pulgadas de agua y cuando va a toda velocidad apenas se desliza sobre la superficie. Su peso es de 8,000 libras y su capacidad para 10 pasajeros, 1 piloto y 1 mecánico. �ce "':.i 'O~. ~.8~ º~g ~f,1~ • or,; ~M "' o · '.g~~ ª,ºQ"Je~j~ .,-1>; ::So ~~t ~ .... .... s.,,z A-º"º ~"'~ ~~ tll!J~ i:l"" = S" • < A a°&~ z ·- QP, .d "o < -4 .:!"" ~·¡¡.: o o,~ ....5~ "' ,!cr:i .. -4 .t:>- rxi A -4 e"• o~ oº8!• ;S ~~~ o .... :g¡:¡.a Ao~ r.. o ~.;O < §~_j ¡:Q rxi si 8• p ,9'.!l~ P: p. "=" 'Op<ll §s~. < -4 ;gj{¡ z oac~A «¡,¡•¡ '; gA_ rxi 00 "':;;.,¡S z 2l,!>,• é< º•=3 rxi é< _2.41~: l'l,Q ' < ºe:. p. :il o•, ~ ~8i& P: §'ó:1 4.I O,...D ,;i¡:.a¡ .:s!:3 w_g.2c < p. · ~· .L~2 jlt:-:i" a.,::,-0 "ºe~ '0 0 .J ..osS•e ==~ '8~~g ~o:, • :i-a~ ~8; i i ·of "'.ai~ ~;·~i Jj::ld~ ~ MAPA DE LA PARTE OCCIDENTAL DE COL OMBIA. F.I Río Magdalena que figura en el mapa es la principal arteria de comercio y comunicación en 111 República de Colombia. Para ir hasta 13ogoti'l, la capical, se toma un buque de rio que sube hasta el puerto de La Dorada, de donde sale un ferrocarril que conduce hasta el puerto de Ambalema, en e l Alto Ma~dalena. Allí se toma et ro buque hasta Girardot, puerto que esti'l comunicado con Bogoti'l por un ferrocarril. En este viaje se emplell1!1, por lo general, de 8 a 10 dias, pero el hidroplano del Sr. Mejla podra recorrer la distanc~'I de 600 millas q ue media entre Barranquilla y Girardot en 24 horas, con el correo y 10 pasajeros. �858 LA UNIÓN PANAMERICANA. Está provisto de sillas de mimbre que pueden moverse de un punto a otro. Como es impulsado por aire no hay vibración ninguna y cuando no hay oleaje no se siente el movimiento del barco. En los viajes de prueba del Yolanda I1 en el Rio Hudson, navegamos a razón de 43 millas por hora con poco pesos, y en el último que se hizo, que puede llamarse de prueba oficial, pues iban a bordo el Sr. Don Julio Betancourt, Ministro de Colombia en Wáshington; Don Francisco Escobar, ex-Cónsul General de Colombia en Nueva York; el Sr. Hall, representante del New York World; el Sr. Montejo, de la oficina de Información de Colombia en Wáshington; el Ingeniero Sr. De la Chapelle; el Sr. Sparrow, gerente de la sucursal de Nueva York de la Compañía de Motores Van Blerck; dos mecánicos y yo, se recorrió la distancia que media entre Nyack y la Calle 92 de la ciudad de Nueva York, es decir, 22 millas en 35 minutos. Según lo expuesto por el Sr. Mejía, parece que la nueva embarcación se utilizará primeramente para el transporte de los correos entre Barranquilla y algunos puertos del Magdalena hasta Girardot, que está en comunicación ferroviaria directa con la capital de la República. Si da resultados prácticos como lo han demostrado los viajes de prueba, no cabe duda de que revolucionará el método de transporte fluvial de Colombia entre la costa y las ciudades del interior y será de incalculable importancia para el desarrollo del comercio y las riquezas del país. A este respecto dice el joven empresario lo siguiente: Después de los primeros experimentos que hice con el barco construido por Blériot me cercioré de que podia construirse uno que impulsado por el aire se deslizara sobre la superficie del agua sin necesidad de calado. Igualmente me convencí de que de esto dependía la solución del problema de transporte en mi país y en algunas de las demás naciones latinoamericanas. Bogotá, la capital de la República y sede del Gobierno, se halla a 12 días de la costa, y casi todas las ciudades importantes del pais están situadas bien al interior. Como el país es muy montañoso, la única vía de fácil comunicación y transporte es la del Río )fagdalena. Para poner en práctica mi proyecto pensé en todos los ríos que tiene Colombia y llegué a cerciorarme de que estos constituyen el mejor medio pa.ra dotar a mi país de vías de comunicación, que nunca se gastan ni tienen que repararse. El Sr. Mejía saldrá de Nueva York para Barranquitla a :fines del corriente mes, y espera que a mediados de febrero, a más tardar, esté definitivamente establecido el servicio de hidroplanos en el Río Magdalena. Pasando por alto la utilidad pecuniaria que tan útil empresa pueda producir, el Sr. Mejía ha :fincado todo su entusiasmo en ver pronto los beneficios que redundará a su país este rápido Y fácil medio de comunicación entre los puertos marítimos y las poblaciones del interior, que pondrá en más íntimo contacto a los habitantes de ambas regiones y hará que el intercambio comercial entre ambos sea de mayor importancia. Otra de las ventajas del nuevo método de comunicación será la de mantener a los habitantes de las antiplanicies al tanto de los acontecimientos mundiales y servirá de medio muy eficaz para el desarrollo de las relaciones de Colombia con el mundo exterior algo retardadas por falta de fácil y pronta LA CIUDAD DE MOMPÓS, COLOMBIA. Esta importante ciudad, fundada en 1539 por Alonso de Ueredia, deriva su nombre del célebre Cacique Mompós. Es cuna de muchos colombianos ilustres entre los cuales se cuenta el Dictador Corral, de Antioquia. EstA situada en un brazo del Río Magdalena y era antiguamente puerto de escala de los vapores que surcan el rio. Con el tiempo se fué quedai;ido aislada porque las 11~11:5 del ~agdalena dividieron su curso dificultándose sobremanera la navegac16npor ese brazo. El serv1c10 de hidroplan os del Sr. Mejla se hará por esta v1a, lo que reducirá la distancia de Barranquilla a Girardot en 35 millas y devolverá a Mompós su antigua importancia como puerto fluvial. . . U'.'/ VAPOR DEL RÍO MAGDALENA. Cuando el rlo tiene bastante agua, los vapores expresos hacen el v iaje de Barranquilla a La J?orad~ en 9 6 10 dlas pero en tiempo d e seca emplean a veces hasta tres semanas o más en recorrer la d1stanc1a. El hidroplano Mejla hará la t rawsía en 24 horas o menos. �860 LA UNIÓN PANAMERICANA. o ao "rs ""' comunicacion. Asi, pues, no cabe duda de que los benéficos resultados no se harán esperar mucho tiempo. Además de la organización del servicio rápido de correos, el empresario se propone popularizar los viajes por el Rio Magdalena atrayendo a los viajeros yexcursionistas de otros países. Cada barco puede transportar 10 pasajeros, que podrán gozar de la belleza de un paisaje incomparable, sin el inconveniente de mosquitos, insectos y las penosas demoras incidentes a la navegación fluvial ordinaria, reduciendo al propio tiempo el período de 10 días o más que se emplea ahora en recorrer el río a sólo 24 horas de viaje. Y por incidencia, la manera prosaica y ordinaria como se hace actualmente el viaje fluvial se convertirá:en el moderno y vigorizante sport de recorrer en hidroplano una distancia de 600 ó 700 millas, al que puede agregarse el halago de una visita a la pintoresc'a y simpática capital de Colombia. C) "'o fil ¿ ... ~~ 3.~ .. ;¡; º "' ~"' "'~·a "' ..., <O ºº "'"' .... .., i:t'"' -.!<O !! .. ~ i§ "-i:t §~ . ::, "'" ~~ i:li:I :9~ O i:I .."'"'-~g ., ., EL ÁRBOL SAM.Á~N O DE LA LLUVIA rl ti 11 " , ~e . "':!! :;; ti IEMPRE que ocurre una sequía extraordinaria en los Estados Unidos, en varios periódicos se publican grandes párrafos describiendo un árbol maravilloso que crece en- los bosques del P erú y que, según se dice, posee la notable propiedad de absorber la humedad del aire, y devolverla desde las hojas y ramas en forma de lluvia. Cuentan otros que durante el día el árbol absorbe por las raices una gran cantidad de agua de la tierra, y por la noche la arroja otra vez con profusión por las hojas. En muchas de las consejas que se han escrito se dice que los que viajan p9r la América tropical jamás levantan sus tiendas debajo del árbol por temor del abundante goteo de las hojas durante la noche, a tal extremo que en muchos casos el suelo o terreno circundante se convierte en un verdadero charco. Dícese que posee esta rara cualidad en grado mucho mayor cuando el tiempo está cálido y seco y los ríos escasos de agua. Es indudable que muchas personas han oído consejas como la que se acaba de relatar. Cuando en los periódicos aparecen semejantes artículos, se hacen recomendaciones e indicaciones al Gobierno Federal y al de los Estados a fin de que se hagan experimentos con el cultivo de este maravilloso árbol en las regiones más áridas de los Estados Unidos, en beneficio de la industria agrícola. Causa mucha sorpresa que el crecido número de personas más o menos crédulas que han leído estos fantásticos cuentos acerca del titulado árbol de la lluvia peruano, hayan concebido la idea de que S i:I"' ;! a~ -ai ,,,._ "" 1~ ·-., ""A< . ~'d ~ ºª a., ro. -~a'O .... .. H < H .sg o-;a ""zA Jg ~¡; --< eg., ::;) ... < ro. "'"' ~o 'd'd z ~! t:> ¡..,;:I _g] ~~ ...., l§ E8 !i:1 oí>l .,i:I . "'rs 'é'i Q)a 8 ,:,,,, __ ~.i:l ""º ..... ..i- ., "f " ~ a "' "' ¡;3 �862 LA UNIÓN PANAMERICANA, sería conveniente plantarlo en las áridas regiones del sudoeste, donde las sequías son tan frecuentes. Cierto es que el citado árbol crece en regiones casi áridas de Colombia y del Perú , pero esto no significa que crecería en Nuevo México y Arizona, y que proporcionaría humedad suficiente para el desarrollo de las cosechas en las inmediaciones de tales plantaciones. La verdad del caso es que este árbol no arroja más agua que otros cuyas hojas tienen iguales superficies. Difícil es determinar con certeza cuál ha sido el origen de esta leyenda. Algunos creen que puede haber surgido de que el titulado árbol de la lluvia tiene la copa abierta y, por tanto, los rayos del sol pasan a través de ella hasta el suelo, pudiendo así la grama y otras cosechas crecer libremente bajo su sombra como al aire libre. Esto no sucede con otros árboles tropicales. El Sr. W. T. Thiselton Dyer publicó una explicación muy interesante y plausible de esta leyenda en el número de Nature correspondiente al mes de febrero de 1878, en la cual dijo, fundándose en las manifestaciones hechas por el Dr. Spruce, célebre botánico que pasó muchos años en Sud América, que el tamia-caspi, como los indios del este del Perú llaman este árbol, no es un mito, sino un hecho, aunque no precisamente de la manera que se ha descrito popularmente. El Sr. Thiselton Dyer dijo que después de un detenido examen del árbol del cual se vió caer el agua, se notó que una multitud de chicharras o cigarras chupaban el zumo de las ramas y hojas más tiernas y luego lanzaban chorros delgados de un líquido incoloro. Esta rara ocurrencia no se limita al árbol de la lluvia, sino que también es propia de la col (Andira inermis), y de otras muchas plantas leguminosas de la América tropical. Aparte de esta leyenda, el árdol de que se trata es interesante desde otros puntos de vista. No hay ninguno otro en la América tropical acerca del cual existan tantos relatos curiosos como los que ofrece el árbol de la lluvia, y todo el que visita la región donde crece lo considera uno de los más maravillosos, puesto que constituye un detalle notable de la América tropical. Uno de sus rasgos característicos es el tamaño extraordinariamente grande de su copa, que con frecuencia cubre medio acre de terreno. Otro detalle que lo distingue de casi todos los demás de sus congéneres es el hecho de que todas sus hojas se hallan en las puntas de las ramas, y así todas las hojas quedan expuestas a los rayos directos del sol. Para el que viaja por la parte septentrional de Sud América el nombre más común de este árbol es "samán." Los botánicos lo denominan Pithecolobium saman. El pueblo del habla inglesa de la América tropical lo llama también acacia de Sud América, zamang, árbol tibetano o genísaro. En la Martinica se le llama arbre ala pluie, en la Guayana Holandesa se le conoce por regenbom y en el Brasil EL SAMÁN. · · ¡ !l , ,· ·nar'o se planta de preferencia para formar t Grabado supenor: En. los tia1Ses donde e sam n e, ~ igi_ 1 , parques de las ciudades avenlaidas. bGrabado infeno~: El .sasm!lnu m•sede~da!t:;~ecp1~ra ~o::uc~ión de edificios Y la (abriª por som ra que proporciona. cación de muebles en general. lni 1~ �864 LA UNIÓN PANAMERICANA. por arvore de chuva. Este árbol abunda mucho en todos los países tropicales del mundo, y en las diferentes regiones donde crece tiene distintos nombres. Se le encuentra silvestre en Colombia, Venezuela, las Guayanas, el Brasil y Trinidad, pero se ha extendido a todas Las Antillas, donde en la actualidad constituye una parte muy importante de su flora. En Jamaica es una planta de forraje muy útil. Acaso parezca raro decir que el ganado vacuno ha sido el medio de introducir el samán en Jamaica. Anteriormente esta última isla obtenía de Venezuela el ganado vacuno que necesitaba, y el alimento de estos animales durante la travesía, entre otras cosas se componía de las vainas pulposas del samán. Como las semillas eran muy duras el procedimiento de masticación y digestión no les hizo daño. Los animales en sus deyecciones depositaban las semillas en los terrenos de pastos, donde germinaron y crecieron hasta convertirse en árboles gigantescos. El procedimiento de digestión que sufrieron las semillas las ablandó y aceleró el período de germinación. El ganado vacuno no sólo fué el medio de obtener las semillas de este valioso árbol, sino que también fué agente inconsciente de su establecimiento en un nuevo país. El que conozca el samán en seguida comprende su valor como árbol de sombra y de forraje para el ganado. Este conocido árbol tropical figura en primera línea por la magnífica sombra que proporciona, sobre todo en los caminos públicos. Crece con mucha rapidez, sea cual fuere el terreno, siendo así que se desarrolla lozano lo mismo al nivel del mar que a una elevación de 2,000 pies, y se aviene tanto a los terrenos secos como a los húmedos. En Trinidad crece hasta una altura de más de 80 pies, y sus anchas ramas se extienden y cubren un área cuyo diámetro asciende a 150 pies. La madera es bastante pesada y casi igual a la del sabicú, árbol muy semejante al samán que crece en Las Antillas. Es muy adecuado para los fines de la construcción, para la fabricación de muebles y ebanistería. MISCELÁNEA LA TELEFONÍA SI HILOS Y LA MÚSICA ELÉCTRICA ARECE que las maravillas físicas que puede efectuar la. ciencia de la electricidad no tienen límite. La correlación íntima de las fuerzas físicas, tales como la luz, el calor, el sonido y la electricidad, va siendo más patente a medida que progresan los experimentos y descubrimientos de la ciencia moderna, y la conversión de una fuerza en otra se va llevando a cabo más fácilmente día por día. La transmisión del sonido por medio de corrientes y ondas eléctricas ha despertado quizá mayor interés que cualquier otro fenómeno que tenga que ver con esta correlación de fuerzas naturales, principalmente por las utilidades prácticas que se relacionan con ella. El telégrafo-primera forma de transmisión de las ondas sonoras por medio de una corriente eléctrica-no fué sino el precursor del teléfono de hilos, del mismo modo que el telégrafo inalámbrico ha sido el del teléfono sin hilos. En verdad, ha sido tan rápido el curso de los descubrimientos, inventos y mejora de las aplicaciones en este campo especial, que las teorías más nuevas de hace unas cuantas semanas vienen a ser hechos efectivos hoy, y nadie se atreve a profetizar sobre las posibilidades del porvenir. Hace unos cuantos meses, muchos creyeron tal vez que con unas pocas mejoras adicionales y por medio de un cable podría construirse una línea telefónica a través del Atlántico, y que de este modo vendría a ser factible la conversación entre las Américas y Europa; pero t se atrevió alguien a pronosticar que en el año se oiría en las Islas Hawaii una voz que hablara de Nueva York~ Sin embargo, esto se efectuó el 29 de septiembre último cu:1ndo el Sr. Theodore N. Vail, presidente de la Compañía de Teléfonos y Telégrafos de los Estados Unidos, habló al Sr. J. J . Carty, ingeniero-jefe de la compañía, que se hallaba a la sazón en el arsenal de los Estados Unidos en Mare Island, California,, por intermedio de la estación r!:l.diotelegrá:fica de Arlington, situada cerca de la ciudad de Wáshington. Las palabras del Sr. V ,ül fueron transportadas por las ondas sonoras del éter no sólo hasta dich!L isla situada a 2,500 millas, sino mucho más ·allá, dado que fueron oídas claramente por el Sr. Lloyd Espenschied, otro ingeniero de la compañía, que había sido enviado a la estación naval de los Estados Unidos en P earl Harbor, situada a 4,800 millas de Nueva York. En otros términos, la telefonía sin lulos a larga distancia ha venido a ser un hecho. P 14506-Bull. 6-15-7 865 �MISCELÁNEA. 867 Refiriéndose al maravilloso experimento, el Sr. Yail se expresó así: Puede decirse que para el perfeccionamiento del teléfono sin hilos no hubo ningún naevo invento fundamental; simplemente so modificaron la bocina y el receptor, para lo cual hubo que hacer algunos pequeños inventos, pero el principio fundamental es la transmisión del sonido por medio de las ondas sonoras, en lo que difiere del telégrafo sin hilos, en el cual las ondas eléctricas atraviesan el espacio para llegar a su destino. En el teléfono sin hilos no se ha hecho sino transmitir los mensajes como en el teléfono ordinario, a excepción del uso del alambre. Por medio de una corriente poderosa, que es el factor más importante, las vibraciones se amplían considerablemente en la estación transmisora. El mensaje electro-telefónico que se envió de Arlington tenía fuerza suficiente para mover una locomotora; cuando se recibió estaba probablemente tan débil que sólo pudo percibirlo el sensitivo micrófono receptor, el cual revivio las ondas sonoras, que a través del espacio llega.ron al Hawaii. Para demostrar que la parte inalámbrica del mensaje fué análoga a la alámbrica, el que yo envié a Mare Island fué transmitido por alambre a Washington, de donde se despachó por radiotelegrafía siendo recogido por el alambre de Mare Island antes de que lo recibiera el Sr. Carty. !-i~ ~[~ ::ieS~ '-'<>d~~ -""== ~~;;,~ ]~~ ~t:~ o. ~;::: ,,,~e j§~ a.,Crr. :scl>2 :;"OC ai .'.::~É. o ;) g~~ ¡a ~~¡¿ H z ~ r:ll ~.2ª~ - OQ~ ;~~i o ~~~ z c·-.9r o¡,. s ~'Zº {il ~g~! ..:i :2 s~~ w a: o }- r,:¡ ~ z. o H o r,:¡ [=< J o. ~ o [a:l Cll ·es UJO ""E~t ~.~g-o _g E~~ -i;~g ~~ ... -4 __ ·~1.<-il~ 8~~ ~Q~C: -z~ ... :;"' -o e-e~ & -~~g; < < ~ c.., I f I I I / / / :i / o ¡: o ,, ·.:_ .~ ', E / :r: ,/ · ~ (:\ \ 1 · :: ~~ ' ... ' ' ---- \o <:_.. ~-. 1 ..:.. ----.... - \1 ,/ '. - - - / .... ·: // / / I ,::, 4)0~ ::~., ~·~ i:lr:: i...-6o>,O,o,l ::!oo~--: 4> o ;:;o z 'O"O ....... "';:¡ ~a,:;'C < E; Incidentalmente y en relación con los experimentos que se han hecho para amplificar las ondas sonoras transmitidas por el teléfono sin hilos, dícese que el Dr. Lee De Forest, del Servicio Radiográfico De Forest, ha hecho otro invento notable. En su experimento con el audión, o sea el aparato amplificador que se usa en el teléfono sin hilos, descubrió que los bombillos de ciertos tamaños emitían distintos sonidos musicales cuando pasaba por ellos una corriente eléctrica. Según la revista Illustrated World de Chicago, el Dr. De Forest se expresó como sigue: oc~!i ~e-,¡ªª c,¡-;ir o ... Q -~2g~ -~-2 g] .... ct'J ~- ~g~! -o'-:: :§¡§ ;;sg~ ~-;;~ É~S] ~"'-~> ~.;a; . ~ t::j_!G :l. C<.t .... .s:, Sa! ~ .s_, 3.;s ;; Al fin he logrado transmutar directamente rayos luminosos en rayos sonoros. En mi laboratorio tengo algunos bombillos incandescentes a las cuales puedo hacer emitir una serie de sonidos musicales, claros y dulces, de sorprendente magnitud, cuyo tono y timbre pueden variar casi a voluntad e imitar cualquier tono musical de una orqu esta. La infinita variedad de tonos y la consiguiente infinita combinación de notas permitirá a los músicos hacer lo que es imposible con cualesquiera de los instrumentos conocidos hasta ahora. Con un solo bombillo se puede imitar el sonido de la flauta , el oboe, el cornetín, varios instrumentos de cuerda, y además muchos otros sonidos agradables al oído, pero diferentes a los de cualquier instrumento de orquesta. El periódico dice que por ahora el Dr. De Forest ha limitado sus experimentos solamente a bombillos de 3 pulgadas de diámetro. El audión en la forma sencilla en que se usa como indicator de señales radiográficas, es un pequeño bombillo eléctrico que contiene además del filamento ordinario, un alambre en forma de reja, detrás del cual hay una pequeña placa de níquel. Este bombillo está insensibilizado hasta que el filamento se calienta al blanco; entonces, cuando se conecta con el alambre aéreo de una estación radiográfica receptora, se convierte en un indicador excesivamente sensible. Un audión de 3 pulgadas de diámetro sirve al Dr. De Forest para toda una octava de la escala musical. Una serie de bombillos da una serie de una escala musical. Descubrí "dice el Dr. De Forest" que con estos bombillos era más sencillo producir una escala no muy distinta de la del órgano, usando conmutadores en lugar de teclas. Usando cualquier conmutador pude aumentar o disminuir la inducción, variando de �MISCELÁNEA. 869 este modo a voluntad las uot.as emitidas por el receptor telefónico. Para obtener un sonido de suficiente magnitud para llenar el cuarto, tuve que conectar varias bocinas o sirenas, como las que se usan a veces en las estaciones ferroviarias. Con esta ayuda, los bombillos producen un sonido en todos los ángulos del cuarto al mismo tiempo, o en un solo punto a voluntad. Dentro de un año más o menos espero perfeccionar el instrumento de tal modo que se pueda poner en manos de verdaderos talentos músicos para que perfeccionen los detalles. La idea de descubrir un método de producir música completamente nueva y desconocida que pueda ofrecer una oportunidad en lo futuro, me ha cautivado. No hay instrumento o invento conocido de los físicos que sea tan interesante como el audión, y esta nueva posibilidad es su rasgo importante. VIDA DE LOS INDÍGENAS DE LA TIERRA DEL FUEGO AJO el titulo de "Hombres de la edad de piedra de la Tierra del Fuego," hace el Sr. Charles W ellington Furlong una descripción muy interesante de la vida y costumbres de los indigenas de la Tierra del F uego en la edición de octubre de la revista neoyorquina Travel. Algunos años ha, el Sr. Furlong pasó varios meses explorando las regiones silvestres y menos conocidas de la parte meridional de la América del Sur, asi es 'que las descripciones que hace de las selvas, los salvajes con que vivió, pescó y cazó, en las regiones por donde anduvo, están llenas de ese interés que sólo la experiencia personal puede dar a las narraciones de esta clase. De las poderosas tribus que en un tiempo poblaba~ el archipiélago fueguino quedan sólo unas pocas, pues con excepción de los onas y los yaganes de los cuales existen todavia algunos, el blanco las ha extinguido. Por los siguientes párrafos del artículo del Sr. Furlong puede conocerse algo del carácter primitivo y modo de vivir de esos indigenas. B . ;. .. t \~ ffi ~ ~ = U:-) ".. ) " Corte.la ael American Exportcr y lllustrated Werld. • EL TELÉFONO SIN HILOS. (1) Theodore N. Vail,presidente de la American Teler hone & Telegrnph Company (sentado), y funcionarios de la compañfa (de pie), hablando por el teléfono sin hilos desde Nueva York a la ciudad ~e San Francisco, l alifornia, y con llonolulu. (2) Un a¡ arato de teléfono sin hilos a corta distancia, cuya construcción es semejante a la del que se usa¡.ara acomunicaciónalargadistancia. (3) El~r. De Forest y el instrumento de teléfono sin hilos que inventó. (4) La estación naval de telegrafJasin hilos establecida en Arlington, cerca de Wé.shington, D. C., que es la más grande y moderna del mundo. (5) El bombillo del teléfono sin hilos que, según dice el Dr. De Forest, produce sonidos iguales a los de los mejores instrumentos de música. (6) Vista de pájaro de Honolulu, ciudad con la cual se estableció comunicación ror el teléfonosinhilos, desde Nuern York, el 29 de septiembre de 1915. En tiempo de Magallanes y por espacio de dos siglos después, toda la región situada al sur del Estrecho de Magallanes era conocida bajo el nombre de Tierra del Fuego, siendo considerada por muchos como la extremidad norte de otro continente situado todavía más al sur. De los intrépidos marinos que se arriesgaron a p'.l.Sar el estrecho o a cruzar el Cabo de Hornos pocos se atrevieron a desviarse de estas dos rutas para explorar las costas de la Tierra del Fuego, pero eventualmente se descubrió que ésta era. un extenso e intrincado archipiélago formado por un sinnúmero de islas que terminaban 200 millas más al sur en dicho cabo, y por esto se conoce hoy dla por el archipiélago fueguino, cuya isla mayor es la Tierra del Fuego. Los yaganes o indios de piraguas habitan los canales desde la costa meridional de la Tierra del Fuego hasta el Cabo de Hornos. Sus no menos interesantes vecinos primitivos, los onas, o indios de a pie, habitan los espesos bosques de la isla de Tierra del Fuego. La mitad septentrional de Tierra del Fuego es una región más o menos descubierta y undosa con unas pocas cordilleras de montañas bajas y tapizada de bosques como matorrales. La mitad meridional es una región escarpada y montañosa donde los Andes meridionales levantan hasta las nubes sus picos coronados de nieve y extienden �UNA FAMILIA ONA EN SU HOGAR. Los g{!':'!e<'l:!!n~i{!!~l:!~ºi~, °<-~,r~g~~~o1lt!',~;.!l'!"':,J' t:~~~n~? t~r~~,f'c!!,~ºe:.'1~~ ~:~t':i!:~~l~l~fu sii!:f'-'!::n:::~u1~1;&~~ c;!:,.n!J~~~t!,l"!..!"!!\~~nd~!.i!nf:,; l•o•••'-•.. u•. Co t·t(og{n. de Trave l. GRUPO D E ONAS. "El ,esto de este pueblo primit h ·o e inconquistable asciende solamente a 300. La s us u rpaciones del blanco lo han ido confinando a l o más remoto de los bosques de la parle meridional de la 'l' ,cr ra del F u ego. " �.. ...,_..,., 872 LA UNIÓN PANAMERICANA. ;... "¡;,' sus nevados por los valles y dentro de los esteros y ensenadas de la denta.da costa. Excepto en el tempestuoso extremo occidental de la isla las faldas de las monta.ñas y los valles están cubiertos de una espesa y húmeda vegetación forestal y de helechos, musgos y arbustos que brotan de la humeante vegetación marchita y del pantanoso suelo, debido a la gran cantidad de lluvia. En muchos lugares los bosques son tan espesos y los pantanos tan traicioneros que no pueden atravesarlos sino los onas, y en muchas partes, ni ellos mismos. Pero esta diferencia entre la parte septentrional y la meridional de su isla los ha salvado quizá de la extinción, porque los terrenos descubiertos del norte, donde pacen y engordan millares de guanacos que proveen al ona de alimento y protección para su cuerpo y su choza, han resultado igualmente buenos para el pastoreo de ovejas. El ona con su arco y flecha primitivos no pudo hacerle frente a las armas de fuego modernas del blanco. Como se convenció de que el "guanaco blanco," como denomina a la oveja, era más fácil de cazar y más agradable al paladar que el guanaco salvaje, optó por dedicarse a robar las ovejas de los primeros rancheros que comenzaron a despojarlo de sus tierras y de noche se entregó a invadir sus campos. Un ranchero me contó que en cierta ocasión los onas se robaron un rebaño de centenares de ovejas recién esquiladas, de las cuales ahogaron muchas en un torrente de la montaña para que sirvieran de puente a las sobrevivientes, y después de conducirlas hasta lo más espeso de la montaña mataron las que quedaron, les ataron unas piedras y las sumer· gieron en las aguas heladas de la montaña para que les sirvieran de provisión para sus necesidades futuras. Principió una guerra en que el blanco se propuso acabar por completo con los onas y al efecto reunió muchos jinetes muy bien montados para recorrer el campo pagándoles una suma por cada cabeza o cada arco que traían. Entonces los onas se retiraron a los terrenos más remotos de los bosques en la parte meridional de la isla, donde el blanco no se atrevió a seguirlos y de donde hadan sus salidas de vez en cuando. En la actualidad vive allí el resto de esta primitiva e indomable raza que en menos de 30 años se ha reducido aproximadamente de 3,000 a 300, porque poseía tierras que el blanco condiciaba para sus rebaños y tenía valor y ferocidad innatos suficientes para o;:ionérsele. Así pues, se verá que por razón del carácter de la parte meridional de su isla, el ona se ha salvado de la extinción. '""" o"g, * * * * * ~ oo! * * Estas gentes son de elevada estatura; el promedio de los hombres es de 5 pies y 9¡ pulgadas. El cuerpo de color cobrizo lo mantienen cubierto con sencilla y holgada piel de guanaco que va asida a un brazo. Calzan mocasinas de piel y usan alrededor de la cabellera castaña y larga un pedazo de cuero triangular ajustado generalmente a nivel de las cejas, debajo de las cuales brillan sus ojos pardos de aguzado mirar. Los hombres principian desde muy jóvenes a adiestrarse en el manejo del arco y la flecha y a aprender el arte de la caza. Cuando llegan a los 14 años, más o menos, se les somete a un largo aprendizaje que dura un año a más, durante el cual están privados de toda asociación con el campamento y viven lejos bajo la vigilancia de uno o dos hombres. Los jóvenes onas tienen que pasar por pruebas muy duras; se les envía a cazar a largas distancias entre los espesos bosques y a través de peligrosos pantanos, en tiempo de lluvia y nieve y de t~rrible frío, con un perro por toda compañía. A las jóvenes se les enseña a tejer canastas de caña, a curar pieles y a buscar víveres lanceando una especie de rata (cururo) o pescando en las lagunas cuando la marea está baja, a buscar huevos de pájaro y recoger mejillones, hongos y bayas para alimentación. Lo mismo que los yaganes del sur y los tegüelches (patagones) del norte, los onas asan la carne colgándola de un palo que entierran oblicua.mente en el suelo inclinándolo sobre el fuego, y los mejillones en las conchas. * * * * * * * El fuego lo obtienen sacándole chispa a un pedernal con una especie de mineral de hierro-que, según me dijeron, extraen de una montaña en el interior, hacia el oesteentre un montoncito de musgo seco que al dar lumbre prende unos leños que sirven '""' ~-:>: t;,,, ¡·[ ..,........ ......"""o ...""' .,,:: . ¡JB -~= ..... <01:l .e .. a·.::: gel, " ""' 1 8 ~§ ÜO .,; p. t'.<0 '°" ""' e"' . ~ -,:,,:: 3~ g" u5 ~g <O<=: G).ga z-< "'"' o ...... á~ UJ oH 2-,:, ªº A AA z :!;~ .... go UJ o H [,;l p:; E< z r,i -< l:II ü p H -=~ A ª"" ...... º'° ~g .. p. P.8 ¿"' ~~ ~o ~" :a~ 5~ o.E z-< §~ p ,:¡o, o.e "'° ,,, -::, .... (1) p. g., >;; -,,:¡¡:¡ ó_g e" _.. ""' :~p. >- :g§ .., .."'"-. .; o ~s~ ""''8 .... Íil ... :'l ]g-e ,,," .. >, ::, .s~ 8 !~g '8"'"' ->c3 ~ ,:: .., ,:::- .... "'ºº ~:a~ -,:¡"' ~ g >, t: ~as ~~E 'O.O!? ~¡¡~ UJ : �874 .- _.. "'"' .. i: LA UNIÓN PAN AMERICAN A. a,O para principiar la hoguera. Cuando están en el campamento vigilan las hoguera6 con gran cuidado para evitar que se apaguen durante la noche. La escasez de alimento los obliga a llevar vida errante, aunque las diversas familias que componen la tribu tienen ciertos puntos de reunión conocidos donde se juntan a veces 100 o más personas. En tiempo de marcha, las mujeres cargan a la. espalda casi todos los enseres envueltos en las pielas de guanaco que les sirven de cobertizos. A ésto se agrega a menudo un robusto niño que llevan cargado a la espalda, cubierto con la piel que les sirve de abrigo. Los hombres sólo cargan las armas y llevan colgado de la ci~ltura un saco de piel, porque es de lo más esencial que en los espesos bosques no estén abrumados con el equipaje para que puedan estar listos en cual-quier momento a cazar o combatir. LA~ NARANJA "'""~ :9 '"º "º" ~§ ..3 .,"'. ...;. "'º .,,,..... ... .o "' .o.<: o~ e.~ "".!:; •, -e, :,"' A] "'·- . t> .,""' "'~ 'g_"' ÁSHINGTON O'¡!l ]}J ¡.¡ p. -================----========--q, N un número reciente del Journal of Heredity aparece un artí~ulo muy ~structivo, b~jo el título de "La Naranja sin Semilla Wáshington," escrito por el Sr. A. D. Shamel, del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, interesante relación del origen de la que acaso sea la fruta más popular de los Estados Unidos, a saber, la naranja sin semilla. Además de estudiar la fuente de esta fruta, el Sr. Shamel cita los detalles de su introducción en este país, y hace un bosquejo del inmenso crecimiento de 1a industria de naranjas en California, como resultado de la propagación de esta variedad. La siguiente reproducción de la primera parte del trabajo contiene los datos más interesantes para la generali<l.ad de los lectores, porque el resto del trabajo se compone principalmente de detalles más o menos técnicos relativos al notable éxito que ha obtenido la propagación de aquella fruta en el Estado de California: E Los datos históricos acerca del origen y desarrollo de la naranja sin semilla en el Brasil fueron recogidos por una expedición que el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos envió a aquel país en el otoño de 1913, compuesta de los Sres. P. H. Dorsett, Wilson Popenoe, y A. D. Shamel. Los hechos que se mencionan en el estudio de la introducción y desarrollo de la naranja sin semilla en los Estados Unidos, se han obtenido de memorias e informes que posee el Departamento de Agricultura de loa Estados Unidos, y también en entrev;stas personales con algunas de las personas de la región meridional del Estado de California que tomaron parte activa en los trabajos de desarrollo y propagación de dicha fruta. La naranja de ombligo o pezón sin semilla, oriunda del Estado de Bahía, Brasil, es un ingerto de la naranja portuguesa denominada "naranja selecta." Esta variedad sin duda fué introducida en el Brasil por los portugueses poco tiempo después de la colonización de aquel país. Según V. A. Argollo-Ferrao, la naranja sin semillaapareci6 como un ingerto de la naranja selecta, y fué descubierta y propagada primeramente por un horticultor portugués en Bahía, en 1822. Esta historia del origen de la naranja de ombligo o sin semilla de Bahía ba sido confirmada por todos los informes que se han podido obtener. Los padreR o abuelos de algunos de los cultivadores de naranja del Estado de Bahía tenían conocimiento y fueron testigos presenciales de las circunstancias relacionadas con el origen y propagación de esta variedad de naranja, conocimiento que pasó a sus hijos y nietos. Los habitantes del Estado de Bahía desde un principio tuvieron en gran aprecio la .éxpresada fruta, cuyas superiores cualidades llamaron la atención en general. Como "o ...... "'p. A ., -o e>¡:¡ »e ... .,,,OC> ª~ 8., -«; .... -"'º"'... z "'"' P1 ~§ o -~g o;~ ..... -«; ,.:¡ [ ~ o ~ .-J '"A zµl .~. "'º ,.:¡ ª"' "' ~-~ ..: .,,,_ ~~ ..., ,,,., z ..: -" e:; O' P1 .9:"' -«; .,"'a z "'" zp (/) :: .., '4!<:; a.e "'-~~"" -;;;~ .;~ .s., ~A -e ., .. ... ""Z §~ .,,_ "'c:s="' ·¡¡~ 5 v. '.":;A -;·; .. º'"~º"e ,o ce o .,A- -e,~.$! ~ 'é !:: .. :,; ~ e -;¡ ~ ~ "¡j ,::; ~ - ·- ~_g~ -z.~ ~ fil:a g¡ . oo·~ ;~~ '"o ... ~ª~ -so"' ~º~ ,. o!:º t .~~; == '":3 gao E ¡;¡ �MISCELÁNEA. COrtesla del Journal or Reredlty. UN NARANJO QUE PRODUCE LA FRUTA SIN SEMILLA, EN CALIFORNIA. De los"dos naranjos cuyo fruto no tiene semilla, que la Sra. Tibbetts plantó en 1873, que aún viven y fructifican en Riverside, Estado de California, esta industria ha venido desarrollAndose de tal manera que en la actuaUdad hay aproximadamente 100,000 acres de naranjales de esta clilse. El grabado muestra un naranjo típico qae produce las naranjas sin semillas" Washington," tal como crece en California. La cosecha anual asciende a unas 25,000 cargas de carros, que contienen aproximadamente 10,000,000 de cajas de naranjas. 877 los cultivadores de la naranja selecta reconocieron la importancia de la naranja sin semilla, la plantaron con exclusión tan pronto como de toda otra pudieron conseguir naranjas para este fin. En la actualidad la naranja si.n i;emilla de Bahía ha substituído casi por completo a las demás variedades o clases de naranjas en dicho Estado, con excepción de la agria, denominada naranja de la tierra ( Citrus vulgaris Risso), que se cultiva para utilizarla en la cría de ganado. En Río Janeiro algunos agricultores aún cultivan huertos comerciales de naranjas selectas en los distritos agrícolas cerca de la capital. En el primer huerto de esta clase que el que esto escribe visitó, se encontró un árbol que tenía una rama de ingerto con la naranja típica de ombligo o sin semilla, en tanto que el resto del árbol tenía la naranja selecta de semilla. Se observaron otros casos semejantes, según los cultivadores y otras personas de Bahía: En el Brasil llaman a la naranja de ombligo o sin semilla, naranja selecta de ombligo, nombre que por si sólo viene a confirmar la historia aceptada del origen de esta clase de naranja. La expedición brasileña encontró que Bahía es el principal distrito donde se produce la naranja sin semillas en Brasil. En los naranjales, cerca de Río Janeiro, se encontraron unos cuantos naranjos de esta variedad. En el Estado de Bahía encontraron unos 50,000 naranjos en estado de fructificación y un número aproximadamente igual de naranjos muy tiernos. Teniendo en cuenta que por lo regular se plantan 100 naranjos por acre, había entonces aproximadamente 1,000 acres cultivados de árboles frutales entre los que fructificaban y los que aún no tenían edad para fructificar. El Gobierno del Brasil y, especialmente, la ciudad de Bahía, han estimulado constantemente el desarrollo de esta industria. Dentro de los limites de la municipalidad de Bahía había unos 35,000 acres de terrenos propicios para el cultivo de naranjos, y se ha establecido una granja de experimentación con el fin de investigar los métodos de propagación y cult,vo de los naranjos y la venta del fruto en beneficio de los horticultores. La municipalidad hace los mayores esfuerzos por estimular el comercio de exportación, sobre todo a las ciudades más populosas de Sud América, a fin de que pueda satisfacerse la demanda existente de esta deliciosa fruta. Bajo las condiciones actuales el cultivo del naranjo sin semilla es una empresa lucrativa para los horticultcres de Bahía porque la fruta se vende al por menor en la ciudad a un promedio de 3 centavos cada una. El costo coneiguiente a la limpieza del terreno, plantación de los naranjos y su cultivo ha&ta el estado de fructificación, con frecuencia se sacan de la ganancia derivada del cult~vo de la yuca entre los surcos o hileras de naranjos. Los huertos que están en estado de fructificación se cultirnn quitando con azada las yerbas malas, de una a tres veces al año. Casi el único abono que se usa es el que se obtiene de los patios de las granjas. Todos los duefios de huertos grandes tienen lecherías en sus fincas, principalmente con el fin de obleuer abono para usarlo en los naranjales. Este abono se conserva con mucho cuidado y, por lo general, se aplica enterrándolo en montones entre los árboles. Los cultivadores de naranjas de Bahía creen que las hojas manchadas y la clorosis de los naranjos podrian curarse usando el abono con gran abundancia. Los insectos dañinos y las enfermedades fungosas no se combaten artificialmente, excepto cuando se trata de las hormigas. Los hormigueros que se forman en los huertos se destruyen sacándolos de la tierra o por la fumigación. Por lo general las naranjas lal! recogen hombres que suben en los árboles, quiebran o rompen las ramas a las cuales están adheridas y las dejan caer al suelo. Entonces se reunen en montones y se clasifican en grandes y pequeñas. Luego se colocan en cajas o paquetes y se llevan a los mercados. En algunos casos los compradores van a los huertos desde la ciudad y se llevan los cestos de frutas sobre la cabeza. Los vapores que hacen escala en el puerto de Bahía compran una parte considerable de la cosecha de naranjas para la mesa. Se exporta una pequeña cantidad de naranjas sin semilla a Río J aneiro, Buenos Aires y otras ciudades sudamericanas, cantidad que al parecer no es suficiente para satisfacer la demanda. * * * La naranja sin semilla del Estado de Bahía, Brasil, fué introducida en los Estados Unidos merced a los esfuerzos de William Saunders, horticultor de la dependencia o sección de la Oficina de Patentes a que corresponde el actual Departamento de Agri- �Co,·tesía del Journal or Here<lity. EL NARANJO QUE PRODUCE LAS NARANJAS SIN SEMILLA, EN EL LUGAR DE SU ORIGEN. Este grabado muestra un espécimen del naranjo cuyo fruto no tiene semilla, cultivado en el naranjal del Coronel Federico da Costa1 situado en Matatu, Estado de Babia, Brasil. Según el Sr. A. D. Shamel, la expedición que el Departamento de agricultura de los Estados Unidos envió al Brasil en 1913 encontró que en el Estado de Babia habla unos 50,000 naranjos en estado de fructificación, de la variedad que produce un fruto sin semilla, y un número casi igual de árboles que aún no tenían edad suficiente para fructificar. Cortes(& del Journal or Heredlty. LA NARANJA SIN SEMILLA DE CALIFORNIA. La cáscara de esta clase de naranjas de California es más gruesa que la de Babia, el ombligo o pezón es mucho más grande y el color más subido, exteriormente, que el de la fruta de Babia. Algunos de los cambios o modificaciones que _se han efectuado en h fruta en los 40 años que han transcurrido desde que se empezó a cultivar en este pais, pueden atnbmrse a diferencias de clima y de suelo. y a nuevas Yariaciones en los ingertos. �MISCELÁNEA. Cortesía del Journal o! Heredlty. NARANJA SIN SEMILLA DE BABIA, El g1:1bado representa pedazos o secciones de la na O· • fila . c16n en que la cáscara es muy delgada Y el ombi\g~ªOsm s m de Babia, como crece aun ali!. Fljese ¡11 at~n· parte de la naranja, es rudhnentario. La naran·a 1ñz n, que aparece.en el ~orte que representa la cuarta difieren sobre st el producto de dicho Estado del ~rasdile es ªsuhpeia ~ de1 dsupEenordcalidad¡ por má.s que los peritos nor a el sta o de Ca ifornia. 6 881 cultura de los Estados Unidos. En sus informes sobre el particular, cita el hecho de que allá por el año de 1868 supo por una señora que en el Estado de Bahía existía la naranja sin semilla. Por correspondencia con el cónsul americano en Bahía, el Sr. Saunders obtuvo un embarque de los naranjos que producen la fruta sin semilla, pero, por desgracia, los árboles se marchitaron durante la larga travesía a Nueva York. El Sr. Saunders escribió otra vez al cónsul americano pidiéndole otro cargamento de árboles, y al mismo tiempo le dió instrucciones acerca de la manera de prepararlos y de cuidarlos durante la travesía. Antes de llegar este segundo cargamento, el Sr. Saunders con54:,"Uió algunas semillas de naranjas en Wáshington y las cultivó en el invernadero del Gobierno. Cuando llegó el segundo cargamento de naranjos se hallaron en males condiciones, con excepción de algunos pimpollos que no se habían marchitado. Estos se llevaron a los semilleros, y de esta manera se lograron algunos naranjos. La Sra. L. C. Tibbetts, antigua vecina del Sr. Saunders en Wáshington, que a la sazón residía en Riverside, California, al tener conocimiento del éxito obtenido en el cultivo de los naranjos, escribió al Sr. Saunders pidiéndole algunos árboles. En 1873 envió dos naranjos a la Sra. Tibbetts, y casi todos los demás fueron remitidos a Florida, que se creyó reunir excelentes condiciones para el cultivo de estos naranjos. La Sra. Tibbetts plantó y cultivó con mucho esmero los dos árboles que le habían enviado, ' hasta que empezaron a fructificar. Cuando las primeras frutas se maduraron, la Sra. Tibbetts invitó a sus vecinos para probarlas. Fueron declaradas estas naranjas como superiores, por muchos conceptos, a las que entonces se cosechaban en la parte meridional de California, y en seguida hicieron los preparativos necesarios para propagarlas con la mayor rapidez posible. Los resultados que posteriormente se obtuvieron confirmaron el juicio de estos primeros cultivadores y, en consecuencia, la naranja sin semilla pronto llegó a adquirir una gran reputación debido a su superior calidad, al no tener semilla y a otras características v11liosas. Los árboles enviados a Florida no resultaron ser enteramente satisfactorios, sobre todo porque producían poco en comparación con otros que a la sazón se cultivaban allí. Si bien es verdad que la porción de terreno cultivada de esta clase de naranjos en Florida es pequeña, no es menos rierto que la naranja sin semilla jamás ha obtenido un gran éxito comercial ni ha revestido mucha importancia en aquel Estado. El. Sr. Saunders distribuyó los árboles que producían naranjas sin semilla con el nombre de naranjos de ombligo del Estado de Bahía, fruto que no tenía semilla, y de esta manera se determinó su origen. Los primeros huertos de importancia comercial se establecieron cerca de Ri verside, en el Estado de California, y durante algún tiempo aquella clase o variedad de fmta se conoció por naranja de ombligo de Riverside. El que posteriormente fuera introducida con éxito en otros distritos de California dió lugar a una discusión general sobre el nombre más adecuado para la fruta, y en una reunión pública, que fué convocada con este fin, los cultivadores acordaron unánimemente llamarla la "Naranja Wáshington." Se adoptó este nombre en reconocimiento de que el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, establecido en Wáshington, D. C., introdujo la variedad de naranjos y pi;opagó los primeros naranjos en este país. La introducción y desarrollo general de la. industria en el Estado de California se ha llevado a. cabo en los 40 últimos años. De los dos árboles originales que plantó la Sra. Tibbetts en 1873, que todavía existen y fructifican en Riverside, esta industria ha crecido en California. hasta que en la. actualidad hay unos 100,000 acres cultivados. La cosecha anual de naranjas sin semilla asciende a unas 25,000 cargas de carros, las cuales contienen aproximada.mente 10,000,000 de cajas de naranjas. Los naranjos de esta. clase han sido enviados de California al Japón, Australia, el África Meridional y otros países extranjeros que producen esta. clase de frutas. En los países mencionados la naranja sin semilla ha. llegado a adquirir gran importancia. en el comercio, y el cultivo de los naranjos aumenta con tal rapidez que en la actualidad es una de las principales frutas cítricas del mundo. La naranja sin semilla en California ha sido la base del desarrollo de esta clase de industria, considerada en conjunto. 14506---Bull. 6-15-8 �PISTAS PARA CARRERAS DE AUTO.MÓVILES 11 • 11 11 ARÁ unos 20 años que se efectuó la primera carrera de automóviles en los Estados Unidos. El mayor grado de velocidad sostenida que se pudo alcanzar fué de unas 10 millas por hora. En octubre de 1915 un joven de apellido Anderson corrió 350 millas a un promedio de velocidad de 102.6 millas por hora. Se ve, pues, que en 20 años se ha efectuado un notabilísimo aumento en la velocidad del vehículo de motor moderno, desarrollo que se debe no sólo al mejoramiento y perfección de la construcción mecánica de los automóviles, sino también a la construcción de las pistas en las cuales se efectúan las carreras. En un número reciente de la revista Outing, de Nueva York, aparece un artículo que trata en general de una nueva formadepista construída especialmente para carreras de automóviles, que hace tres o cuatro años que se concibió. Anteriormente las carreras se hacían en carreteras o calzadas ordinarias en pistas construidas para carreras de caballo. Las carreras más importantes se verificaban en pistas preparadas en las calzadas del país y siempre ocurrían accidentes en los cuales murieron no sólo los contendientes automovilistas, sino también algunos de los espectadores. Estos accidentes se debieron a que en la vía casi siempre había curvas muy rápidas y ángulos peligrosos, donde, por lo general, se acumulaban los espectadores, impulsados, al parecer, por la curiosidad de presenciar tales desastres. No transcurrió mucho tiempo sin que este sacrificio de vidas humanas causara natural repugnancia al público y diera lugar a comentarios desfavorables. Esto, junto con el hecho dequeelaspectocomercialde esta clase de carreras no resultaba lucrativo porque era imposible conseguir que los espectadores que se reunían en los caminos pagaran por presenciar al menos una parte de la carrera, dió lugar a que se efectuara un cambio importante en este deporte. El problema consistía en que las carreras de automóviles estuvieran lo más exentas de peligro y que, a la vez, rindieran utilidad desde el punto de vista comercial. Este problema fué resuelto primeramente en la ciudad de Indianapolis, Estado de Indiana, donde un ingeniero construyó una pista con pavimento de ladrillos, bien resguardada con altos terraplenes en las curvas, y circundad i por una alta cerca. Construyéronse sólidas gradas a manera de anfiteatros, para acomodar y resguardar a los espectadores, miles de personas que pagaban muy buenos precios por ver las carreras con comodidad y sin peligro, desde el principio hasta el fin. H 882 �:\CISCEL.bEA. 885 Estos caminos que, por lo regular, tienen forma ovalada, se construyen de manera que el borde exterior de las curvas se eleve sobre el borde interior en las vueltas o recodos, de manera que la fuerza de fricción y centrífuga se compensan mediante el declive de la superficie, pudiendo así un coche dar la vuelta sin peligro a una velocidad de 100 millas o más por hora. Así los accidentes han venido a ser raros y se limitan a los contendientes o motoristas que a sabiendas aceptan el riesgo consiguiente a una velocidad tan tremenda. La segunda ciudad donde se construyó esta clase de pistas, fué Los Ángeles, California, la tercera fué Cbicago, Illinois, y la cuarta Atlanta, Georgia. Por {iltimo, en Nueva York se ha construido una pista de 2 millas a la redonda, en la cual el Sr. Anderson hizo su estupendo record de una velocidad de más de 102 millas por hora. El autor del artículo de Outing hace los siguientes comentarios acerca del efecto que una carrera a una tan fenomenal velocidad produce en los nervios de los contendientes: A medida que el espectador se fija en los motoristas y sus máquinas, de pie, tranquilo al lado de sus gigantes en miniatura, en la línea o punto de partida, antes de em_pezar la carrera, suele imaginar que por la mente de estos hombres, que están a punto de lanzarse en un torbellino increíble de velocidad, pasan toda cla8e de presentimientos de desastres, supremos esfuerzos y fracasos, y millares de catástrofes qu!l p_µeq_e.!1 ocurrir en la larga vuelta o carrera que han de emprender. Sin embargo, es probable que por la mente de los contendientes no pasen semejantes pl'.esentimientos. Por de contado tienen que darse cuenta del peligro que corren, porque constantemente están expuestos a un accidente. A una velocidad de 100 millas por. hora, si sobreviene un accidente, no es posible ejercer, de repente, ningún dominio de la máquina, en la acepción ordinaria del vocablo. Por ejemplo, la rotura de un engranaje significa un desastre instantáneo e inevitable, y lanzarse un hombre de un automóvil que corre a esa velocidad, vale tanto como si le dispararan una bala de cañón. Empero, estos coches se construyen con sumo cuidado y esmero, y los automovilistas despliegan una vigilancia verdaderamente extraordinaria. Pero ¿y la tensión que se ejerce sobre los nervios? De seguro que debe ser mucho mayor que la del resto de los mortales, pero de ello no hay señales visibles. A la terminación de la carrera los automovilistas saltan de sus coches mostrando en el rostro la expre~ión natural del hombre que se baja de un coche, tirado por viejos y mansos caballos, después de dar un paseo agradable. Es indudable que la regularización de la velocidad ha simplificado la obra de los automovilistas. Los altos terraplenes de los recodos o ángulos, es decir, una elevación de 25 pies en el punto más alto, llevan el coche casi por completo alrededor de la pista, sin la ayuda de los motoristas. Depende, en gran manera, de mantener la máquina al mayor grado de velocidad que sea posible desarrollar. El problema principal es el del fabricante. ¿Quién puede construir una máquina que desarrollo la potencia necesaria con rapidez suficiente? * * * * * * * El articulista dice lo siguiente en cuanto a seguir con la vista la tremenda velocidad de los tontenientes: Bajad a la pista-si figuráis en el número de los afortunados que se hallan dentro del anfiteatro-y ved cómo oscilan rápidamente al pasar por los terraplenes, a la manera de sombras de nubes en una ladera. Tal es, en realidad, la impresión que producen a �Fotogra!la sacada por M. Rosenfe:d. (',0rte•fa de Outlng. DESLIZÁNDOSE POR LAS CURVAS DE LA PISTA A MANERA DE SOMBRAS DE NUBES A 'UNA VELOCIDAD INCREÍBLE, ' Fotograffa sacada por M. Rosen{eld. ('orte~la de Outlng. AL DAR LA VUELTA. Los peritos dicen que los coches corren con mayor velocidad en las curvas o recodos que en los tramos rectos. �888 LA UNIÓN PANAMERICANA, ° ciert.a dist.ancia de las curvas d b . íbl E reco os, som ras de nubes que se deslizan con rapidez 1 n as curvas es precisamente donde los que corren con mayor rapidez mere e. pre~eren. pasar a sus contendientes y lo hacen a razón de 90 6 95 millas por hora Los pentos dicen que en est.as curvas se desarrolla máa velocidad que en los otros kamos Esto se ~ebe a que el coche resbala con el aire que se acumula enfrente en vez de pene· ' es posible dis-trarlo. direct.amente · Esto parece razonable, pero no debe creerse que cernir este .ª~e~to de velocidad mientras se ve la carrera, pues la imaginaci6n no puede percibir ningún aumento o disminuci6n al alto grado de velocidad a que estos h ombres corren. Allá. a lo lejos, se divisa una mancha gris, · azul o negra, que crece a la vist.a con el e~trépito de una ametralladora. El ruido se disipa un inst.ante cuando el motorist.a cierra las válvulas de su máquma · al entrar en la curva, y lue"'o' pasa con redoblado :struendo. Entonces se ven hacia abajo los hombres como si :atuvieran en el fondo .e un~ eno*rme taza, luego desaparecen, se apaga lent.amente el estruendo y sucede el s11encio. * * Pero ¿es este un buen .deporte? Eso depende de lo que cada cual desea encontrar :n é~ .. Carece de l~ delicadeza, astucia y sutileza del tennis, del tenaz y tranquilo ommio d.e los ne~os en el golf, y del trabajo del team que juega al football. Tiene ~~: ven~¡as Y sus mconvenientes. El observador puede distinguir muy pronto la 1 erencia que hay ~ntre un b~en automovilist.a y uno malo, reconocer la persona bajo la ~peruza Y anteo¡os, apla~dir la aztucia, la estrategia y la temeraria audacia. Si ~s verdad, c.omo se. ha dicho, que la velocidad es el rasgo característico de la vida americana, las P~t.as para carreras de automóviles deben encontrar un gran apoyo y perm~nente arraig? en los deportes americanos, puesto que se consagran al dios de la velo~i?ad, regularizada Y resguardada hast.a donde la habilidad del in<>eniero la preV1S16n humana pueden lograrlo. º Y ALGUNOS DE LOS ÚLTI.MOS •• •• INVENTOS • •• N. la página sigui~nte ap~recen grabados de los últimos mvent?s que ha concebido el diligente cerebro humano para bienestar y comodidad de la civilización moderna y que se describen a continuación, por orden numérico· ' (~) Un fabricante de muebles en grande escala acaba d~ perfec~10nar un aparato para, es~altar muebles por medio de un pulvenza~or. U~ motor electnco hace funcionar una bomba que comprune el aire Y lo conduce por un tubo a otro que sale del tanque de esmalt~. Se produce la pulverización de la pintura O barniz que se a.phca con una rapidez tres veces mayor que la del pintor más hábil. (2) Los fot~grafos de vistas animadas han tropezado hasta ahora con muchas dificultades para sacar vistas de pájaros volando aeropla~os u otros aparatos de aviación, etc., de movimiento ;ápido, debido a que las cámaras fotográficas de tripode de uso general MISCELÁNEA. 889 hacen casi imposible la fotografia de objetos que se mueven con irregularidad. Pa~a reip.ecliar esto se ha inventado un aparato que permite sostener la cámara en la mano, dar vuelta a la película y manejar el obturador por medio de un eje flexible que funciona por medio de un fuerte resorte motor, que el operador lleva suspendido de un hombro como se ve en el grabado. (3) Este grabado representa una nueva máquina movida por electricidad para limpiar y clasificar frutas. La fruta se coloca dentro de un limpiador donde la toman unos cepillos giratorios pasándola al graduador que la separa por tamaños. Se pueden escoger y clasificar 16,000 frutas por hora . (4) Nueva máquina puesta en uso en las grandes fundiciones de metales para limpiar y cernir la arena que se utiliza para los moldes. Este nuevo invento hace el trabajo de 10 hombres. (5) En este grabado aparece un n:uevo tipo de cámara para fotografiar los cuadrantes de los medidores de gas, electricidad y agua. Para evitar errores y reclamos se adjunta a las cuentas mensuales de esos servicios, una copia fotográfica de los cuadrantes que indican el consumo del mes. (6) Como los cueros se negocian por pies cuadrados, hasta que no se inventó un aparato para medirlos, las tenerías y fábricas de artículos de cuero, que compran grandes cantidades a un tiempo, tropezaban con muchas dificultades para calcular sus dimensiones. Este aparato se compone de 64 cilindros cada uno de los cuales marca una extensión dada al dar una vuelta completa. Cuando un cuero pasa por los cilindros, el mecanismo del registro funciona automáticamente dejando de marcar una vez que el cuero ha pasado. El número de vueltas de cada cilindró, que indica la extensión de los cueros que han pasado, se va sumando en el cuadrante de la . parte superior del aparato, así es que en cualquier momento pueden saberse las climensiones de cada cuero o del total. Un cuero de res mide por término medio 53 pies cuadrados. (7) En una exposición de motocicletas que se efectuó hace poco en Chicago, se exhibió un nuevo tipo que tiene muchas ventajas sobre los anteriores. Como el motor de 1 t caballos de fuerza está montado · sobre la rueda delantera y el tanque de gasolina está unido al manubrio, el peso del velocipedista y del motor están distribuidos por igual y las vibraciones de este último no se comunican por el marco. (8) Algunas de las grandes empresas ferro viarias de los Estados Unidos están reemplazando sus locomotoras a vapor por locomotoras eléctricas. La Compañia del Ferrocarril de San Pablo en el Estado de Montana, por ejemplo, está equipando 440 millas de entrevía muy pendiente con locomotoras eléctricas de tipo moderno, cada una de las cuales tiene 8 grandes motores pareados en una linea de 3,000 voltios. Cada locomotora tiene 3,500 caballos de fuerza y µuede �MISCELÁNEA. 891 arrastrar un tren de 800 toneladas a una velocidad de 65 millas por hora en vía ,recta, o a 25 millas por una pendiente de 2 por ciento. Un detalle par.ticular de este tipo de máquinas es que funcionan como generadoras de electricidad cuando van de bajada, pues los motores dan fuerza a la línea en vez de usarla. De esta manera el tren que desciende una colina suministra una parte de la fuerza para subir otro. La electricidad la generan varias plantas que se han establecido en la vecindad de la vía. (9) Nuevo invento para registrar los movimientos de la mano de un obrero. Por medio de este aparato se registra exactamente sobre una placa fotográfica cada movimiento de la mano, y de este modo se suministra un medio seguro de averiguar y eliminar los movimientos innecesarios. El inventor de este curioso aparato cree firmemente que el trabajo de la humanidad puede normalizarse formulando un método con ayuda de esos registros que indique los movimientos más eficaces. Con esta guía, el aprendiz logrará emplear los movimientos apropiados, no por enseñanza de otro obrero, sino siguiendo los que indica dicho método. (10) El uso general de la electricidad en las casas de los Estados Unidos permite el goce de muchas comodidades. Una de las principales es la instalación de refrigeradores que se proveen automáticamente de aire helado por medio de un motor eléctrico y cloruro de etilo. Esta substancia química puede usarse sin el menor peligro. El motor funciona o se para automáticamente, manteniendo siempre una temperatura fresca. (11) Para medir la fuerza explosiva de la dinamita se usa una bola de plomo macizo colocada al extremo de una palanca de oscilación que cualquier explosión, por pequeña que sea, hace mover. Un medidor indica el movimiento de la palanca, con lo cual se puede calcular la fuerza de la explosión. Las fábricas de dinamita están por razón natural completamente aisladas. Aquí y allí entre los dispersos edificios puede verse a un hombre conduciendo lentamente un vehiculo de ruedas con llantas de caucho, tarea que tiene que hacer con el mayor cuidado porque la carga que lleva es nitroglicerina que no permite que un descuido se repita. Los obreros con los extraños carros transportan la nitroglicerina del cuarto de mezcla a la refinería. (12) Para facilitar el soltar los botes de salvamento de un buque y botarlos al mar en el menor tiempo posible, se ha inventado una nueva agarradera que permite que un hombre solo pueda soltar 20 botes en 2 minutos. Este sistema ha sido adoptado últimamente por varias compañías navieras. La nueva argolla de seguridad se puede abrir fácilmente con la punta del pie, así es que un solo marinero puede recorrer una fila de botes, empujar con el pie cada una de las argollas y soltar los botes de modo que desciendan al agua en el menor tiempo posible. �Uno de los detalles principales de esta celebración conmemorativa será la solemne dedicación de un monumento a Cervantes, P11ncipe de tos pro.~istas espaftoles. El anteproyecto que han presentado los se:fiores a quien°s fiP les adjudicó et primer premio está inspirado en ta idea de la creación de una Biblicteca Cervantina, y del edificio que habrá de guardar esta biblioteca surge un imponente pedestal elevado al Genio, coronado por alegortas de la Patria y de la llistoria. Detrás de este grupo, Minerva, la suprema sabidurta, asiste, serena y complacida, al justo homenaje al Genio. La punta de su lanza, elevándose en ta mmens1dad azúl, simboliza la Inmortalidad. Varios escudos de armas adornan las secciones de columnas. Un :poco más abajo fuentes arlfsticas brotan manantiales de agua pura, clara y crIStalina que simbolizan el exquisito estilo I iterarlo de Cervantes. Junto a l manantial, la Poesia L1rica y la dramática contemplan cómo el agua brota, cae, se subdivide y se oculta para surgir de nuevo por una serie de bocas distintas; y grifos, en una multlfónica serie d! sonidos. ·- Cortesía de la l1ustrac1ón A.rt,{z,¡tica.. ANTEPROYEC'l'O QUE OB'l'UVO EL PRIMER PREMIO EN: EL CONCURSO PARA ERIGIR UN MONUMEN'l'O A CERVAN'l'ES EN LA PLAZA ESPA:9~.., MADRID, CON MOTIVO DE LA CELEBRACION QUE SE EFECTUARA EN ABRIL DE 1916, PARA CONMEMORAR EL TERCER CEN'l'ENARIO DE SU MUERTE. Es obra de D. Teodoro At1asa.gt\.Sti, a rquitecto, y de Don Mat20 Inurria, escultor. Ta-nbión se adjudicaron un segun do Y un t ercer premios a los dos o.ntcproycctos que slguleron en 1nórito. """"º §...... ~ ~ o~ ;>Q. (':) '"1ca(t> ~~~g ~~~·.,.. (') ?'- s~ t_tj[i;' ~s-~5· hl! ~a::.§ ~ o ;::: t_tj z 'O:·~¡ ~ ~"'"'"" >:,:, "'ªg .. a §,:;!al g t_tj -:-,,- (') t:,'CD ~z g~.[ b o ~§ e_;;' te; Q.C'l> ~ (1) o..O: ~~~ > t" it§ ~ ¡g t::! .,.. .. r:,t;¡j ~enes:: ~,S"'g () _r:s"' a: o ér> t;j g l:¡j to[ .. i:;· l:d ~~~ 8 e.~ @·o. :,:, o ,i~ ~~¡;!?. 6"~"' ~ ¡;:!:, ..c.F' ~ t::! t;j ~ t_tj- f; c.~ l:d i:="" p!ti?. ?- ~~g. 8 ;--Q. g-PJl fJi Ei¡[2 "'.,..o- ¡~i 6 e-et)· :;.c.r:s (IJ ~ s- �·- "E~ :Be ~t;o "'"" ~~~ :;¡e::§ g~~ ¡g~ ~ ¡:,: o .§~ª o aes >d:, o >< ~';¡¡ 't:J~ .... < o;~ > r,i ~,, 8 ;J E<" e z s::Ei.! el w.Q r,i .o,2_ A .i;.!!s o ¡¡ o.¡ A 8.~a < ... 00 r,i rñ C!l ...z ¡:,: f'º c"o O'O B. ª1i ooE., :,e ,::, e e ~a~ s-~ er,qs a.:'i < __ ., C!l e11Bf p.. 00 o... o!g~ ,>i·g¡i:: < ¡:,: ~ºe= < >,]H 00 z r,i ;: < ~ :.s . ~g~ o":> zg~ "-=-... ... 'tl""º 00 < !l: C'O ""' p: ~iª ;¡ zr,;¡ "~~"' ~ r,;¡ B :¡; o ~ p.. fJ:( .~ ..~Q¡ ea~ 00 < r,;¡ ~Q~ 4)~j o iooo e A '0-'.Q ~ ~ ~ " t 'O < .,,..,_ "l!S ~ :,-., 8 ·o&~ < .:::!C' ~ o e: 05 G>~c ,..i"¡¡ :ar,i 382 ::;: < oz "~g~·º o .;¡li " r,;¡ "~a¡ E:, ~ 8 ~,~ ;! z _c., ..o ;,)r,i ">. ¡:.. ·c!:l~ " ..., .;! ·" $ e E 'O -b.00 0 .. ! 'O d al c. !'~ < ,..:¡ {~ .. ~.g ~ . . ~e o1~i ! o.a ~:Bg $i; .... .."' r,;¡ Propiedad lite1aria y Cl-rte:;ía dt,, ht An.er,can fi'etleration or Arts. .EJitort>.:s del Art and Pro6re J::S. FIGURA CE NTRAL DE LA FUE NTE CONME MOR ATIVA DE SPENCER TRASK, Esta hermosa figura, quesimboliza "El Esplritu de la Vida," se destaca con ambos braws levantados. En la mano derecha sostiene una rama de pino, y en la izquierda una copa desbordante. H enry Van Dyke, Embajador Ameri cano en Holanda, recientemente calificó a esta magntllca estatua como s i~ e: "Un mensaje en bronce que silenciosamente dice a la humanidad que la vida no es ni wzobras DI carga, s ino una bendición y una delicia para todos los que practican la virtud y saben amar." �BOLIVIA. Según. La ~ación de Buenos Aires, del 13 de octubre último, el ºfer EJecut1vo ha sometido a la aprobación del Congreso un proyecto e ,ey que faculta al Banco de la Nación Argentina para emitir hasta 1a s~a de l~0,0~0,000 de pesos en títulos de crédito interno, de 5 por c~e~to_de mterés Y 1 por ciento de amortización, para ofrec{'rlos sus. cliente~ Y dar de este modo facilidades e incentivos al público ª~~ q~e coloque s~s a~orros en esos títulos. El tipo de colocación O Jara, el Poder EJecut1vo en un 90 por ciento, con lo cual el interés de los titu~~s será de 5.56 ~o.r ciento; el banco percibirá como única compensa~ion por sus serncios un medio por ciento anual sobre el valor nolll:111al,. Y el Gobierno por su parte se compromete a rescatar en/ualqm~r tiempo el total o parte de los títulos colocados en custo la en dicho banco.--La sociedad anónima de los molinos harineros Y elevadores de granos denominada "Molinos del Río de la Plata," compró recientemente en 1,300,000 pesos el Molino Iturraspe e~ el pueblo ~e San Francisco, de la Provincia de Santa Fe. Esta mis~a. companí~ construye actualmente en Córdoba un gran establec1m1ento mohn~ro que será. ~quipado con la maquinaria más mofer?-a.--L?s mgresos percibidos por la aduana de Buenos Aires en os nueve prnneros me.ses del corriente año, ascendieron a 67,436,988.95 pesos moneda nac10nal.--Ya han sido aprobados los planos Y p~esupuestos para la construcción del nuevo edificio para el colegio militar, que ~e levantará en terrenos del histórico palomar de Caseros, en ~uenos Aires. .s~ co~to se calcula en 4,000,000 de pesos moneda naci~nal.--El MlillSteno de Obras Públicas ha sacado a licitación pública hasta el 31 de enero del año entrante la construcción de la; obras de un dique de embalse en el Río San Roque, Provincia de Cordoba.~-Las exportaciones de trigo de la Argentina, en los nueve pnmeros meses del corriente año, ascendieron a 2,403,445 toneladas contra 936,864 toneladas en igual período de 1914 lo que representa ~ aumento a favor del primero de 1,466,581 toneÍadas, o un 150 por c1ento.-Se ha ~ometido a la aprobación del Congreso un P.r~yec·t,o de leY_ que autonza al Poder Ejecutivo para contratar en hcitacion pública, .la construcción de elevadores, graneros y seca~ores de granos, regionales y terminales en las estaciones de ferrocarril Y puertos que considere necesarios. El pago de estas obras se efectuará en tí~ulos de deuda pública de un interés de 5 por ciento anual Y 1 por Clento d~ amortización, hasta por la suma de 50,000,000 de pesos moneda nac10nal. El Gobierno ha recibido ya varias propuest.as para esta obra, entre otras la de un fuerte sindicato norteamericano.--En Tarta.gal, Provincia de Salta, se han descubierto f ª f 896 897 unos yacimientos de petróleo, cuyas muestras indican que son mucho más ricos en bencina, kerosene y nafta que los de Comodoro Rivadavia. Dícese que el petróleo de Tarta.gal será de fácil explotación por encontrarse a flor de tierra y porque la región donde se hallaron los yacimientos está situada a 150 kilómetros solamente de una estación ferrovaria.--La República Argentina celebró recientemente convenciones para el establecimiento de un servicio de intercambio directo de encomiendas postales con Noruega y España, semejantes a la que celebró el 15 de octubre último con los Estados Unidos.--La Federal Holding Company, de Nueva York, ha obtenido permiso del Gobierno argentino para explotar el servicio radiotelegráfico directo entre Buenos Aires y Nueva York, para lo cual construirá una estación ultra-poderosa en ambos puertos. El sistema que empleará la compañía en esas estaciones será el generador o lámpara de Poulsen a onda contiima, con algunas modificaciones introducidas por los ingenieros norteamericanos. La energía exigida es de 150 kilowats en la antena, o sea la mayor del mundo hasfr. la fecha, pues la distancia en línea recta, entre Buenos Aires y Nueva York, es de 8,500 kilómetros. Este servicio empezará a funcionar a fines del año próximo. La antena de transmisión y recepciórt de la nueva estación ultra.poderosa de 150 kilowats de energía, será del tipo "paraguas" sostenida por una torre metálica de 250 metros de altura sobre el nivel del suelo. Las longitudes de ondas que se emplearán están comprendidas entre 12,000 y 40,000 metros y el alcance nocturno se espera que exceda la distancia que media entre los dos puertos de referencia. Según el contrato celebrado al efecto entre la compañía y el Gobierno argentino, la concesión durará 30 años, pero no comprende el monopolio de la radiotelegrafía en el país, ni prerrogativas especiales, reservándose el Ejecutivo el derecho de intervenir en las operaciones de la estación siempre que razones de Estado o de política lo exijan. La ley sobre derechos profesionales para el ejercicio de la medicina y ramas anexas, expedida recientemente por el Congreso boliviano y ratificada por el Ejecutivo, dispone que los estudiantes de la Facultad Nacional de Medicina que hubiesen terminado sus estudios en el país, pagarán, además del impuesto de papel sellado y esta~pillas, la suma de 50 bolivianos por el título de médico o el de dentista; la de 40 bolivianos por el de farmacéutico, y la de 15 bolivianos por el de partera. Los postulantes extranjeros proceden~es de.nac~o.nes con ~as que Bolivia no tiene celebrados pactos para el libre eJercicio profesio14506-Bull. 6-15--9 �898 LA UNIÓN PANAMEIUCANA. nal, además de los exámenes que deberán rendir conforme al articulo 2 de la ley de 21 de noviembre de 1907, pagarán los siguientes derechos: Los médicos, especialistas o dentistas, 1,000 bolivianos; los farmacéuticos, 500; y las parteras, 250. Los postulantes extranjeros procedentes de naciones con las que Bolivia. tiene pactado el libre ejercicio profesional estarán obliga.dos, además de presentar sus títulos debida.mente lega.liza.dos y de comprobar su identidad personal, a pagar al Tesoro Nacional como derechos por la autorización que les concederá el Poder Ejecutivo, los siguientes: Médicos y especia.listas, 600 bolivianos; dentistas y farmacéuticos, 400; y parteras, 200. La nueva. ley no deroga la de 21 de noviembre de 1907 referente a. exámenes medicos y revalidación de títulos profesionales, ni la de 24 de noviembre de 1910 sobre franquicias a. los bolivianos que hubieren estudiado en el extranjero..--El 20 de septiembre último principia.ron los trabajos de construcción del ferroca.rrit de la Quiaca a Tupiza, que una vez terminado estimulará considerablemente el desarrollo del comercio con la República. Argentina..--Se ha concedido una prórroO'a de un año para la terminación de las obras de construcción del fer;oca.rril de Machaca.marca. a Uncia, del cual es concesionario el Sr. Simón I. Patiño·; y una igual para la entrega de los planos y presupuestos de la proyectada linea férrea de Cocha.bamba al Río Mamoré.--La facultad del Liceo de Ni.fla.s de La Paz, fundado hace ocho afíos por la finada Sra. Helena K. de Schneider, que estuvo al frente del instituto hasta su muerte, ocurrida en septiembre último, ha. elegido directora del liceo a. la Sra. Susana Cusicanqui, viuda de Daviú.--El 1° de octubre último se estableció un servicio do Radiotelegrafía. entre las ciudades de La Paz y Riberalta, situada. esta última en la región del Beni, entre los Ríos Beni y Madre de Dios. A.demás, la dirección general del ramo anuncia que muy .Pronto _quedarán arregladas las tarifas para radiotelegramas a. las estaciones brasileñas de la Hoya A.mazónica.--A. principios de octubre fué sometido a la a.probación del Congreso Nacional un proyecto de ley en virtud del cual se reforma la ley del matrimonio civil y se dispone lo relativo a los juicios sobre nulidad de matrimonio y divorcio. Según este proyecto las causas de nulidad de matrimonio son las siguientes: No haberse celebrado con las formalidades est~blecidas por la ley civil; tener el hombre menos de 14 ~ños cumphdos y la mujer menos de 12; el error de hecho en las personas de los contrayentes; el matrimonio anterior de uno de los contrayentes estando vivo su cónyugue; el parentesco en primero y segundo ~a.do de consangumidad; la impotencia fisiológica y absoluta., eXIStente desde antes del matnm.onio; la locura o la demencia de uno de los cónyugues, existente desde antes del matrimonio; y el pa~to ~e no tener hijos durante el matrimonio.--Un grupo de capitalistas norteamericanos ha pedido permiso al Gobierno para establecer hornos eléctricos en la República, destinados a la fundición de estaño. El 12 de octubre se organizó en Río de Janeiro una asociación denominada Registro Marítimo Brasilefio, con el fin de desarrollar los grandes recursoa marítimos de la República y proporcionar informes acerca de los nombres, dimensiones, tonelaje, etc., de todos los buques que se hallan en servicio activo.--En la controversia sobre la. cuestión da límites entre los Estados de Río Grande do Norte y Ceará, el Tribunal Supremo Federal falló recientemente a favor del primero.--A.caba de establecerse una nueva. línea de vapores denominada Linea Comercial Sudamericana, entre Nueva York y los puertos de Pernambuco y Río de Janeiro. El buque Monf,ara de 5,000 toneladas, inauguró dicho swvicio y muy pronto se agregarán otros ª.~ª hsta de los que salen mensualmente.--La Compa.ff.ía de Na.vega.cion Costanera. levantó recientemente un empréstito de 15,000 contos en papel para la construcción de 12 grandes vaporea de carga que extenderán sus viajes hasta Manaos y los puertos europeos. La expresada compañía acaba de agregar el nuevo buque Uagyba a su línea de vapores que ha.ce la travesía de Río Grande a Pernambuco.--La exhibición de a.ves de corral que comenzó el 18 de septiembre en la ciudad de Río de Janeiro, bajo los auspicios de la Asociación Nacional de Avicultura., comprendió todas las variedades ~rincipa.les. Y 1,500 ejemplares de aves de corra.1.--La cosecha de ca.fe del Brasil correspondiente al año de 1915, se ha calculado en 17,50~,000 sacos ~e 60 kilogramos ca.da una. La guerra. europea. ha produci~o un cambio de mercados, pero los Estados Unidos siguen siendo la nación compradora principal, siendo a.si que h,an impor~ado 5,880,619 sacos de café. Franci~ sigue en orden de rmporta.ncm con 1,808,815 sacos.--El producto total de las cuatro compa.ff.ías ~a.c~onales de vapores en el pnmer semestre de 1915 muestra los siguientes a.um~n~s: Uoyd Brasileño, en 1914, 7,716,658 milreis, contra 12,4~1,264 nnlreis dura~te el mismo período de 1915; h Compañía Nacional d~ ~avegac1ón Costanera, en 1914, 4,185,327 milreis, contra 5,518,668 nnlreIB en ~91_5 i la Compañía. Comercial de Navegación, en 1914, 2,170,477 milreIB, contra 5,024,433 milreis en 1915; la. Compañia de Vapores _de~ Rio Amazonas, en 1914, 1,657,996 milreis, contra. 1/31,662 milr?1s. en 1915.--Se ha concebido el proyecto de erigir por subscnpc1ón popular, en San Luis de Misiones, una ~statua.. en honor del Senador José Gómes Pinheiro Machado, finado V1cepres1dente del Senado.-El 5 de octubre la Cámara de Diputa.dos aprobó la conve~ción de encomiendas postales :firma.da entre el Brasil y l~ Argen~ma.-Dentro de poco tiempo se organizará en Río de Janerro un'l. hga entre el Brasil y Portugal con el fin de desarrollar las relaciones intelectuales 899 , �900 LA UNIÓN PANAMERICANA. COLOMBIA. Y comerciales entre ambos países.--Durantc el último año se han ?xportado más de 3,000 toneladas de carnes congeladas y, según mformes de la prensa, todos los vapores de la Royal Mail que hagan escala en Santos, reservarán un espacio para 100 toneladas que l!l. Gran Bretaña le ha pedido a l!l. Compañía Frigorífica de Sao Paulo.-Por reciente decreto del Poder Ejecutivo se concede permiso a una compañía norte~mericana para explotar yacimientos de petróleo y toda clase de romerales en el país. Esta compañía tiene capital de $100,000.--Según el Correio do Povo los ferrocarriles del Brasil han ~omprado unas minas de carbón de piedra en Suspiro y San Jerómmo para explotarlas con el fin de abastecerse de combustible para sus máquin~s.--En algunos de los distritos de cría de ganado vacuno del Brasil se han hecho extensas plantaciones de eucaliptos porque la experiencia ha demostrado su va~r como árboles de sombra durante la época de calor. un COLOMBIA ... . Según datos de la Dirección General de Estadísticas, las importaciones de brandy, cigarillos y picadura en el primer semestre del corriente año produjeron al fuco un total de $274,020.77 oro por <l.erechos de aduana.--Un grupo de damas cartageneras ha acometido la empresa de colectar fondos en toda la República para construir en San Pedro Alejandrino, Santa Marta, un mausoleo en honor del Libertador Simón Bolívar, que sea digno de la memoria de éste y represente la cooperación de todos los colombianos. La idea ha sido recibida con mucho entusiasmo y hasta ahora ha merecido efieaz apoyo.--Se proyecta con insistencia la fundación de un establ?cimiento para el servicio de ae~oplanos en la capital de la Repúbhca.--Los Dres. José Marcelino Hurtado e Ignacio Gutiérrez Ponce han sido nombrados delegados de Colombia al Tribunal Permanente de Arbitraje de la Haya.--En el afio de 1914, el producto de las aduanas de la República, liquidado a favor del Tesoro Nacional, fué de $9,498,682.53 oro, distribuido como sigue: Barranquilla, $5,107,462.61; Cartagena, $1,970,870.38; Buenaventura, $1,295,598.48; Cúcuta, $415,872.14; Santa.marta, $343,056.20: Tumaco, $312,532.45; Riohacha, $41,386.63; Orocué, $7,341.08; Gua.pi, $4,227.68; e Ipiales, $334.88.--Para honrar la memoria del e~ente médico bogotano, Dr. Juan Evangelista Manrique, se constnurá en el Hospital ~e San José de Bogotá un .Pabellón que llevará su nombre, cuya primera piedra se colocó el día 13 de octubre último, aniversario del fallecimiento del ilustre profesor.--La empresa del Ferrocarril de Ca.Idas ha princip1ado la construcción de 901 la estación principal en los terrenos que compró el Departamento con este objeto en la orilla derecha del Río Cauca, abajo de la confluencia con el Río La Vieja. También se han principiado los trabajos de nivelación de la vía. En el mismo terreno se trazó una población que se denominará Puerto Caldus, compuesta de 23 manzanas y 4 carreras, que llevarán los nombres de Marulanda, Páez, Manizales y PerP.ira, y ya se ha comenzado la adjudicación y entrega de solares, que se hace por matrículas mediante consignaciones a plazo y bajo condición de que en las famfüas adjudicatarias haya, por lo menos, un trabajador hábil que se comprometa a edificar dentro del perentorio término de un año.----Según el informe del Ministro de Hacienda al Congreso, el valor de las importaciones del país en 1914 ascendió a $20,979,228.93 oro, lo que da una diferencia en contra de $7,556,550.92 sobre el año de 1913; y las exportacion~ alcanzaron en 1914 a $32,632,884.48, o sea una diferencia en contra sobre las del año anterior de $1,682,367 .35. El café exportado en el mismo año ascendió a $17,098",185.22, el caucho a $174,757, los cueros a $2,704,379.22 y los bananos a $2,987,968.50.--La Compañía de Navegación del Alto Magdalena ha puesto en vigor la siguiente tarifa para pasajeros: De bajada, Girardot a Beltrán, $3 oro; a Arrancaplumas, $3; de subida, Honda a Beltrán, $5; a Girardot, $5.--El producto del servicio de correos en 1914 fué de $194,809.69 oro contra $192,452.94 en 1913, lo que da una diferencia a favor del primero de $2,253.75; los gastos en 1914 ascendieron a $651,518.22, menores en $47,050.01 a los de 1913. Comparados los ingresos y los gastos de 1914 resulta un déficit de $456,708.53 en este servicio.--En el país hay actualmente 29 escuelas normales de hombres y muj,eres, con 995 becados por la nación, 54 por los departamentos, 34 por los distritos! 215 supernumerarios y 422 externos, lo que da un total de 1,720 as1stentes..- A fines de septiembre se principiaron ios trabajos de levantam1ento de planos pa.ra el acueducto y alcantarillado de la ciudad de Cúcuta. Las obras del palacio de Gobierno del Departamento del Norte de Santander en esa misma ciudad avanzan rápidamente y pronto se inaugurará al servicio público.----Se ha facultado a la junta admin_istradora del tranvía municipal de Bogotá para contratar un empréstito de $25 000 oro destinado al ensanche de la planta eléctrica, a la prolongación de l~s líneas y duplicación de ellas, y a la elec~r.ific~ción de la linea que va de Paiba a Las Cruces; y a la mun1c1palidad de Cartagena para contratar otro por la suma de $120,000 oro, destinado a la conclusión de varias obras públicas, entre otras, el acueducto de la óudad.--Hace poco se organizó en MedeHin una c~~pa.ñía .de seguros con un capital de $500,000 oro.----Según noticias penodísticas, está para. llegar a Palmira el Ferrocarril del Pacífico que pondrá esta próspera ciudad en comunicación directa con el puerto de Buenaventura. Con tal motivo el concejo municipal prepara grandes �902 LA UNIÓN PANAMERICANA. fiest~s.--En Chiquinquirá, Departamento de Boyacá, se inaugur11rá próxunamente un hermoso puente colgante que ha sido bautizado con el nombre de Puente Córdoba.--Desde el 1° de octubre último empezó ~ regir la nueva tarifa para el servicio de correo urbano, decretada recientemente por el Poder Ejecutivo.--El Gobierno Nacional nombró ~or concurso los ·siguientes delegados al Congreso Científico Panamericano, que se reunirá en Wáahington a fines de diciembre P:~ximo: D:. ?alixto T~rres, de medicina; Dr. Eduardo Rodríguez Pmerez, de Junsprudenc1a; y Dr. Tulio Ospina, de ingeniería. • Con el fin de fomentar las transacciones comerciales y facilitar a los comerciantes el pago de los créditos que tengan que hacer en los Est_ad?s ~~idos por mercaderías importadas con posterioridad al 1º de Julio último., la Secretaría de Hacienda y Comercio principió el 8 de octubre último la venta de letras de cambio sobre Nueva York de .acuerdo con el oontrato de crédito que celebró el 1° de septiembr; últuno con la sucursal del Banco Real del Canadá en la. ciudad de San José. El comerciante que ~eseare obtener letras aobre dicha plaza., deberá comparecer ante el mterventor general de hacienda. y presentarle los documentos que acrediten el pago que tiene que hacer Y dicho funcionario le extenderá una orden para la venta. de lll. letr~ correspondiente.- -Un decreto ejecutivo de fecha 7 de octubre de 1915 prescribe el establecimiento de cursos para maestros en la Escuela Normal de San José, que habrán de durar dos años. La. citada escuela se propone preparar los alumnos que en ella se gradúen para la en:3eñanza de artes y oficios a los niños, y las labores domésticas.ª fas mñas, junto con la música y otros ramos que se juzguen convement.es. A estas clases pueden concurrir los jóvenes y la.; señoritas, :espect1vament?, ~ue _reúnan las condiciones que se exigen para. mgresa.r en ha mst1tuc1ón. Hasta el 30 de septiembre del corriente año, el Banco Internacional de Costa Rica había sido autorizado para emitir billetes de banco por valor do 4,000,000 de colones, de los cuales tenía 2,979,075 en circula.c~ón y 1,020,925 l~stos para emitir-En los meses de enero a agosto de 1915, inclusive, la renta de aduana de la República ascendio a 1,756,636.96 colones, cobrados en los puertos de San José, Limón, Puntarenas y Sixaola.--Según anuncia La Información, periódico de San José, varios dueños de terrenos costarricenses han vendido a un aindicato americano, representado por el Sr. H. Noble, unas 10,000 hectáreas de terrenos baldíos situados entre Guapiles y Tortuguero. El expresado sindicato ha celebrado un segundo contrato con la Río Frío .A.gricultural Company, para la CUBA. 903 compra de terrenos en aquellas inmediaciones, y ha hecho un arreglo con el Gobierno para efectuar una compra adicional de i0,000 hectáreas de terrenos de la reserva .A.stua-Pirie. Dicho sindicat.o se propone desaguar los terrenos bajos que haya en dichos lugares, plantar, en lo porvenir, 16,000 hectáreas de bananos, y establecer una línea de vapores para el uso de la empresa, y para el comercio de cabotaje de aquella región de la República.--El Cónsul General de Chile en Costa. Rica, después de detenida investigación del comer, io de vinos importa.dos por Puerto Limón y San José, cree que los vinos chilenos pueden importarse con provecho a Costa Rica, en lugar de los europeos, y que hay también un buen mercado para las frutas chilenas conservadas en la.tas, así como para la.a legumbres, pq,sas y otros productos análogos.--La Escuela. de Agricultura establecida. en la hacienda Las Mercedes, cerca de San ,Jo::;é, abrió sus cursos regulares de otoño el 5 de octubre de 1915. El plan de edt\l,dios comprende LJ. instrucción en biología, historia, ciencias y ma.temática.s.--Las noticias recibidas de la colonia. a.grícola de El Pozo, en Golfo Dulce, anuncian que la cosecha de arroz es tan abundante este año que es difícil encontrar braceros suficientes para efectuar la recolección del fruto. Dicha colonia está en excelentea condiciones de prosperidad y tiene un porvenir brilla.nte.--El Sr. Francisco M. Montero Muñoz ha sido nombrado Vice Cónsul de Costa Rica en Nueva York.--Ya se han empezado las negociaciones para. la construcc1ón de un tranvía eléctrico que pondrá en comunicación las poblaciones de Ala.juela, Grecia y San Ramón. Dfoese que dentro de poco tiempo la Secretaria de Fomento pedirá propuestas para la construcción de dicho tranvía. El 1° de noviembre de 1915 el Presidente Menoca.l envió un mensa.je al Congreso en el cual ha.ce una detalla.da reseña de los trabajos de cada secret'l.ría del Gobierno. Al referirse a la. Secretaría. de Estado, el Jefe Ejecutivo dice que en la. actualidad se están negociando tratados de comercio con Chile, los Esta.dos Unidos, Venezuela., Costa Rica y Haití y un tratado de amistatl con el Japón; recomienda que. se efectúe una rebaja en los precios que se pagan a los ferrocamlea cubanos por el transporte de la correspondencia en la [República, siendo aaí que el costo de este servicio por kilogramo es un 80 por ciento mayor que el que se cobra a cualquier otro Gobierno del mundo. Durante el corriente año se esta.blecieron 316 escuelas en Cuba, que, agrega.das a los 289 que había, hacen un total de 605 que la actual administración ha puesto a. disposición de la Secretaría de �904 LA UNIÓN PANAMERICANA. Instrucción Pública. El Presidente pide que se vote una a. 3igna.ción p~ra. las reparacione~. de los edificios de escuelas, y recomienda. que se dicte una ley ~ue r11a. la a.~ept11ción de los diplomas expedidos por escuela.a, c_olegi?s y unr~ers1dades establecidos en países extr .mjeros. El ~efe E1ecut~vo alu~ó a los experimentos que los peritos están haciendo en la mdustna a.grícol11 en las Provincias de Pinar del Río y Santa. Clara., Y llamó la atención hacia los resulta.dos satisfactorios que han obtenido para combatir las enfermedades de las plantas. .Añadió ~ue a.l~os de los medios que se han empleado con este fin consisten en mspe~c1onar Y examinar detenidamente las plantas, raíces, legumbres Y semillas procedentes del extranjero. Los experimentos que se han hecho con la cafia de azúcar, en la Granja establecida en Santiago de las Vegas, están dando excelentes resulta.dos, habiéndose sometido a pru~ba algunas clases d~ cafia de azúcar.traídas de países extranjeros Y, siempre que se ha. Juzgado convemente, se han proporcionado plant~s a los hacendados para. qu? hagan. pruebas más extens 11s y prá?tica.s en cuanto a su convemenc1a. La mtroducción de b moneda ofic1~l de Cuba ~a tenido un gran éxito, y se cree que es una de las °:"ed1das más ú~1les que ha tomado y apoyado la actual administración. El Presidente recomienda que se vote una asignación de $2,00?,000, para la construcción de caminos públicos por todo el país, Y. sugiere que se construyan ca.minos de granito en diferentea directlOnes hasta una distancia de 10 kilómetros de las principales ciudades de Cuba; con este fin pide que se vote una asignación especial de $500,000, para empezar los trabajos. También pide que se provea la suma de $279,000 para terminar el pavimento y alcantarillado de la Habana....En el me!1sª! e se llama la atención hacia el hecho de que las con<?ciones samt~nas de la isla son excelentes, puesto que la proporción de defunciones al afio pasado fué de 12.4 por cada 1 000 habitantes, cifras que comprueban que Cuba es uno de los países ~á.s s~ludabl~ del mundo.--El ferrocarril de Camagüey a Nuevitas ha sido vendido a la Cuban Railroad Company por la suma de $3 000 000. Según las noticias publicadas en la prensa, muy pronto se co~enz'aró.n los trabajos de contrucción del Ferrocarril de Ca.magüey a Santa. Cruz.-.-El ferrocarril de Júcaro a Morón es hoy objeto de notables reparaciones, a fin de que quede en excelentes condiciones para satisfacer las neces~dades del transp?rte de la enorme zafra que se hace e!1 aquella región de la República.--El Sr. Teodosio Ca.gigal ha si~o n~mbrado encarg~d~ del carro de exhibición cubano que, a la termmac1ón de la Exposición de San Francisco viaj a.rá por los Estado:i Unidos exhibiendo productos y frutas de Cuba.--El Cónsul de Cuba e~ Boston anuncia que la Punta Alegre Suga.r Company, de aquelill. ciudad,. se propone fundar un central en Camagüey que podrá producir 250,000 sacos de azúcar anuales.--La piedra angular de la estatua que erigirá. en la Habana, en honor del General José CHILE. 905 Antonio Maceo, la colocará el Presidente Menocal el 7 de diciembre de 1915, aniversario de la muerte del General Maceo. Dicha estatuaobra. del escultor italiano Boni-será descubierta el 20 de :in.ayo de 1916. El ayuntamiento de Santiago de Cuba, lugar donde na.ció el General Maceo, dió recientemente $500 para hacer reparaciones en la casa donde nació este insigne general y patriota cubano. El Congreso de Minas y Metalurgia que se celebrará en Santiago en diciembre de 1915, bajo los auspicios de la Sociedad Nacional de Minas, exhibirá la colección completa. de minerales del Museo de Mineralogía, más una gran cantidad de productos de las grandes empresas mineras de la República. La Compafiia. de Exploración ha hecho los preparativos necesarios para enviar una colección escogida de minerales de sus minas, así como muestras de los productos de sus hornos de fundición y refinerías. Dícese que, cuando el Congreso se cierre, esta valiosa exhibición de productos constituirá una parte de la. colecci6n del Museo N aciona.l de Minera.logia y podrán utilizarla en La Capital los estudiantes y otras personas que estén interesadas en el estudio y desarrollo de la industria minera del país. Entre los princip~es expositores habrán de figurar la Braden Copper Company, la Industrial Company, de Ata.cama, la Lota and Coronel Company, La CaLama. Mining Compa.ny, y La Gatico :Mining Compa.ny. Una parte de la exhibición conte1:1,drá muestras de carbón de piedra., salitre y petróleo chilenos.--La nueva tarifa. de automóviles de la ciudad de Santiago prescribe los siguientes precios en la zona central de la Capital Federal entre las horas de 6 de la mañana y 12 de la noche: l .20 pesos en papel moneda por persona,. y 4.5 centavos adicionales por cada pasajero que se lleve. El prec10 por hora es de 6 pesos. Por servicios prestados fuer!}. de los límites de la zona central y dentro a.e los de la ciudad se cobrará un recargo de 50 por ciento sobre lo.:- precios mencionados. De Las 12 de la noche a. las 6 de la mañana, los precios en ambas zonas estarán sujetos a un recargo de 50 por ciento. Se exigirá que cada vehículo ostente. en un lugar prominente, en su parte interior, una tarif~ de pr~cios impresa.--Según noticias de la prensa, una razón social de mge· nieros constructores norteamericanos le ha propuesto al Gobierno chileno construir un ferrocarril desde Paine ha.ata Talaga.nte, quedando así la. ciudad de Santiago 25 kilómetros más cerca. del Puerto de San Antonio, por ferrocarril. Los contratistas est~n dispuestos a. aceptar bonos que devenguen un interés de 10 por ciento en pago de la obra.--La. municipalidad de Santiago va a. instalar, dentro de �906 LA UNIÓN PANAMERICANA. poco tiempo, los apara.tos o maquinaria que se necesiten para inci~erar l~s basur~ o desperdi_cios de la ciudad. Hasta que dicha mstalación com1ence a func10nar, los desperdicios o desechos se r~cogerán Y conducirán diariamente por ferrocarril a un muladar situado a una distancia conveniente de los lím.ites de la ciudad - Los tre~ frigoríficos que hay en el Territorio de Magallane3, situ~dos, respectivamente, en Río Seco, Natales, y San Gregorio benefician Y p_reparan aproximaf].amente 500,000 carneros al año pa~a la exporta.ció~ de c~rne congelada a Inglaterra. En los 12 últimos meses esta mdustr1a ha :florecido de una manera extroardinaria en la parte meridional de Chile, donde la carne y lana de carnero han obtenido ~uy b.uenos precios. El puerto de Natales, que está en comunicación directa por vapor con Punta .Aren&l3, es uno de los más importantes. ~e aquella región de la República.--El Gobierno de Chile ha soh<:1tado de los escultores chilenos y extranjeros residentes en la República, que presenten pl~nos y presupuestos para la erección de una. estatua. de bronce del Almirante Manuel Blanco Encalada insigne héroe chileno.--El Ministerio de Industria y Obras Públi~ cas ha aprobado 103 planos presentados por el Ferrocarril de Aguas Blancas . para la construcción de una línea ramal de 47; kilómetros de l?ngitud, desde ?~eta. Coloso has~a las salitreras de Pampa Re~mendo~.--El Mlillster10 del Intenor ha autorizado al Sr. Marcelino Mo!sán B., para que dentro de los 18 próximos meses erija una estación de luz y potencia eléctricas en el Puerto de Saavedra Departamento de Imperial.--Las obras de abastecimiento de agu~ que ~l Gobierno está construyendo en Laguna Negra, hacia el este de Santrngo, con el fin de aumentar la provisión de a.Q'Ua potable de la Capital, se terminarán para fines de 1916.--El 12 de octubre del corriente año, la colonia española de Valparaíso publicó el primer número de una interesante revista, en la cual colaboran escritores españoles y chilenos, con el fin de reforzar y ensanchar los vínculos comercia.les, científicos, y literarios entre ambas naciones. Entre los números del programa municipal de Guayaquil para la celebración de las fiestas patrias, o sea el nonagésimo quinto aniversario de la revolución de 1820, ninguno fué tan importante y de tanta trascendencia científica como la inauguaración del Primer Congr.eso Médico Ecuatoriano efectuada en la tarde del 9 de octubre último en el Teatro Olmedo de dicha ciudad. Presidió el acto el Sr. Manuel María Sánchez, Ministro de Instrucción Pública, acompañado de los Sres. José Antonio Gómez, gobernador de la Provincia del Guayas; ECUADOR. 907 Miguel Angel Carbo, presidente del concejo cantonal; y Dr. Julián Coronel, decano de la Facultad de Medicina. La sesión pública principió con un elocuente discurso del Sr. Ministro Sánchez, después de lo cual hicieron uso de la palabra, en orden sucesivo, el Dr. Teófi.lo Fuentes Robles, en nombre de la municipalidad de Guayaquil; el Dr. Carlos García Drouet, presidente de la comi..sión organizadora del congreso; el Dr. José Ramón Boloña, secretario de la misma; el Dr. Mariano Peña.herrera, decano de la Facultad de Medicina. de Quito y delegado de la Universidad Central; el Dr. David Diaz Cueva, delegado de la Universidad de Cuenca; el Dr. Julio Varea Quevedo, delegado de Latacunga.; el Dr. Mario de la Torre, delegado de h. municipalidad de Quito; y el Dr. Alfredo J. Valenzuela, en nombre de la Sociedad Médico-Quirúrgica de los Hospitales.--El mismo día se efectuó en Guayaquil una reunión de los presidentes de las sociedades obreras, con el objeto de elegir la junta organiza.dora. del Primer Congreso Obrero Ecuatoriano, que se celebrará el 9 de. octubre de 1920, en conmemoración del centenario de la magna fiesta de la independencia.--El 10 de octubre último, el aviador chileno Clodoiniro Figueroa efectuó varios vuelos en monoplano en el Hipódromo de Guayaquil, en honor del concejo cantonal de esa ciudad.--El Senado de la República aprobó en tercer debate un proyecto de reforma del código de enjuiciamientos, aprobado previa.mente por la Cámara de Diputados; y otro que determina que las elecciones de Senadores y Diputados se verifiquen en el mes de mayo.--El Congreso N a.cional aprobó definitivamente la ley de esta.neo de los aguardientes y del tabaco, autorizando al Poder Ejecutivo para que, previa licitación y mediante contr~to con cualquiera institución bancaria o comercial del país, realice el estanco cediéndole los derechos fiscales o encargándole de la personería, como agente del Gobierno, para la recaudación de los impuestos fiscales. Esta ley desµna el producto del estanco a la amortizaoión de las deudas a los bancos. En caso de cesión no podrá hacerse ésta por menos de 2,000,000 de sucres en el primer año y de 3,000,000 en los años posteriores. Asimismo, se faculta. al Ejecutivo para contratar, sobre esta base, un empréstito de 5,000,000 de sucres.-Con el objeto de fomentar entre las educandas la afición al cultivo de las flores, el director de estudios de la Provincia de Guayas ha convocado un concurso de floricultura que se efectuará el 25 de dici,embre pi:óximo en la ciudad de Guayaquil, en el cual podrán tomar parte las alumnas de las escuel~s fiscales y municipales a quienes se les entregaron plantas con motivo de las fiestas patrias de octubre último.--El Congreso ~a?ional, considerando que el 12 de octubre, fecha del descubr1ID1ento de la América, es una de las más gloriosas que registra la historia, y que su conmemoración interesa de una manera especial a España y a todas las naciones del continente americano, ha decretado que en lo �908 LA UNIÓN PANAMERICANA. suc~sivo dicha fecha sea considerada en el país como fiesta cívica nacional, o la fiesta de la raza.--Por decreto presidencial reciente ~e crea una escuela de artes y ofi.ci.os en la cabecera del Cantón JipiJapa.---Se ha facultado al Mimstro de Instrucción Pública Sr. Manuel María Sánchez, para que designe los cinco delegados que' han de r~presentar al Ecuador en el Segundo Congreso Científico Paname~icano que se. celebrará en Wáshington, D. C., en diciembre próxnno.--En vir.tud de reciente ley del Congreso Nacional, los b.ancos que no hubieren completado la emisión de billetes a que tienen derecho conforme. al art~culo 5 de la Ley de Banco, podrán completarla y poner en crrculación los billetes emitidos, siempre que t~ngan en oro en. sus respe~tivas cajas, la mitad del valor de lo_¡, billetes que estuvieren en crrculación. Esta ley adiciona la de 30 de agosto de 1914.--La dirección del Cole!ri.o Vicente Rocafuerte de Guayaquil ha encargado al escultor italhmo, Sr. Luis Casadio, a~tual profesor en la Escuela de Bellas Artes de Quito, la construcción de una columna que se levantará en el patio principal de ese establecimiento, encima de la cual se destacará el busto del ilustre patricio y P~esidente de la República cuyo nombre lleva el colegio.-~n homena3e al Cuerpo de Bomberos de Guayaquil y en conmemoraci?~ de sus actos heroicos, el concejo cantonal de la ciudad va a e~1grr una columna alegórica en uno de los principales puntos de la ciudad, Y al efecto ha nombrado una comisión de 11 de sus miembros para q~e se encargue de la realización de la obra.--El Ejecutivo ha designado a los Dres. Alfredo Baquerizo Moreno Manuel Cabeza de Vaca, Alejandro Cárdenas, Antonio Sáenz, Carlo~ M. Tobar Borgoño, Franc~sco de~· ~vilés, y Remigio Romero León, para que bajo la presidencia del Mimstro de Relaciones Exteriores formen la comisión organizadora de la Sociedad Ecutoriana de Dere~ho Internacional que deberá afiliarse al Instituto Americano de Derecho Internacional'. De tres estudios hechos por los ingenieros encargados del trazado del Ferrocarril de San Salvador al puerto de La Libertad el Gobierno Nacional a.caha de a pro bar el que escoge la ruta de San José Villanueva . ' propuesto por el Sr. Federico F. Searing, contratista de la obra. Se ha au~rizado también al contratista para que, al practicar los últimos estu~os, pu~da alargar la linea hasta 3 kilómetros más de lo que contiene el citado trazo, con el fin de que la pendiente máxima no pase de 3! por ciento y de que los radios minimos de las curvas sean los expresados en el convenio respectivo.--El domingo 12 de septiembre último, por la mañana, se efectuó en San Salvador la EL SALVADOR. 909 inauguración de la Academia Cervantes Salvadoretia, correspondiente de la Real Academia Española. Presidió el acto el Señor Presidente de la República acompañado de los miembros de su Gabinete, del Presidente y :Magistrados de la Corte Suprema de Justicia y del señor arzobispo de San Salvador. Concurrió la mayoría de los miembros que integran la academia y ocupó la tribuna el académico Sr. Gavidia, designado especialmente para llevar la palabra en nombre de la institución.----Según noticias periodísticas, la Universidad Nacional y el Ateneo de El Salvador han designado al Dr. Carlos A. Meza, secretario de la legación salvadoreña en Wáshington, D. C., para que los represente en el Segundo Congreso Científico Panamericano que se reunirá en esta ciudad el 27 de diciembre próximo.--El :Ministerio de Instrucción Pública ha resuelto llevar a cabo la construcción de un local de cemento armado, a prueba de fuego y de temblores, en el edificio de la Universidad Nacional, para la mejor conservación y seguridad del archivo histórico. La preparación de los planos y el presupuesto para esta obra ha sido encomendada a la Oficina de Ingenieros Oficiales.--El 14 de septiembre último fué inaugurada en San Salvador una biblioteca escolar infantil, fundada por el director y profesorado de la Escuela Padre Delgado, de esa capital. Con este motivo hubo discursos, recitaciones y ejercicios físicos.-Con el fin de vivificar y fortalecer en el corazón de los salvadoreños el sentimiento del amor a la patria, el Presidente de la República ha decretado que el 15 de septiembre de c}l.da año se haga un homenaje escolar a la bandera nacional. La organización, celebración y mantenimiento de esta fiesta se encomienda a una junta que será nombrada por el Ministerio de Instrucción Pública y llevará el nombre de Comisión Nacional del Día de la Bandera.--El Banco Agrícola Comercial ha aumentado su capital en 333,333.33 pesos moneda nacional, garantizando la emisión de billetes con un depósito de 100,000 pesos en oro.-Con el objeto de proteger decididamente las artes en t.)das sus manifestaciones y proporcionar a los obreros todos los medios neceaanos para su instrucción, el Ejecutivo ha decretado que se establezca en la Escuela de Artes Gráficas, una sección de modela.do y ornamentación, en substitución de la clase de linotipia.--El Gobierno N a.cional y la Compañia del Ferrocarril de Occidente han iniciado la celebración de un contrato en virtud del cual los vapores del ferroc rril establecerán un servicio de pasajeros, correspondencia y carga entre el puerto de Colón, Panamá, y los puertos salvadoreños de Acajutla, La Libertad y la Unión, así como un servicio de c~botaje entre dichos puertos y los de Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Guatemala. Este servici.o será quincenal y a fecha fija.----Según noticias del Diario del Salvador, a principios del corriente debió quedar terminaoa la estación de Zacatecoluca del Ferrocarril de Oriente que se construyó junto al puente del Río Sapuyo, a un kilómetro y medio de la pobla0 �910 911 LA UNIÓN PANAMERIOANA. ESTADOS UNIDOS. ción. Inmediatamente se construirá un ramal que partirá de esa estación hasta la ciudad para que los trenes de pasajeros lleguen hasta la misma Zacatecoluca. También se principiarán los trabajos de construcción de un puente sobre el Río Lempa, que tendrá 731 metros de largo a una altura de 24 metros sobre el nivel de las aguas. Las bases serán de acero rellenas de cemento armado, de forma cradrangular, sobre las cuales se levantarán los pilares de hierro.- -El Gobierno salvadoreño ha accedido a una solicitud del de Costa Rica para. que Don Rafael Guirola D. represente también a esta República en la Conferencia. Financiera. que se reunirá en Buenos Aires a principios de abril del año entrante. Aai, pues, el Sr. Guirola llevará la misión de representar a las dos Repúblicas hermanas.- -El 15 de septiembre último, aniversario de la independencia nacional, la municipalidad de San Salvador instaló en su salón de sesiones un escudo nacional, pintado al óleo por el artista guatemalteco, Julio Solis Luna.- -El Sr. Carlos .Á.vila. ha ,ido nombrado adjunto a la. Legación de El Salvador en los Estados Unidos. y en Mare Isla.nd, Estado de California. Los tres de la Costa del Atlántico se hallan respectivamente en Norfolk, Filadelfia y Nueva York. Esta reforma duplicarla la capacidad del pais para la construcción de acorazados. Se trata de que cada uno de los cinco arsenales haga un trabajo naval especial, además de la construcción de buques. El Secretario de Marina cree que, merced a esta innovación, podrá. obtenerse una economia de consideración respecto del sistema actual, con arreglo al cual cada arsenal hace obras maritimas en general.--Los funcionarios y directores de la nueva corporación ínter· nacional, que tiene un capital de $50,000,000, constituyen un grupo de hombres notables, muy conocidos por el éxito que han alcanzado y lo mucho que se han distinguido en relación con grandes industrias, ferrocarriles, el comercio exterior y la banca. Esta corporación utiliza los servicios de los peritos más hábiles en los ramos de industrias en que se ocupa.--En el Estado de Wáshington, en la Costa del Pacifico, la cría de conejos ha llegado a reconocerse como una industria. Un 62 por ciento de la felpa que usan los fabricantes de sombreros de los Estados Unidos se hace de pieles de conejos. Esta piel se usa para imitar otras más valiosas. Un 82 por ciento de la carne de conejo contiene substancia nutritiva. Como este es uno de los animales más prolíficos y que se crian con mayor economia, entre los que utiliza la humanidad entera, • en todo el Estado de Wá.shington se han desarrollado o fomentado una infinidad de fincas de crianza de conejos y se espera que este pais pueda satisfacer la demanda de pieles que hoy existe. Hasta ahora estas pieles se han importadas de Alemania.--El 4 de diciembre, dia de la clausura de la Exposición Internacional Panamá-Pa· cífico, en San Francisco, Estado de California, la concurrencia ascendió a 460,000 personas. La asistencia durante el periodo en que la exposición estuvo abierta ascendió a cerca de 19,000,000 de personas. El último dia el Presidente Wilson telegrafi6 el siguiente mensaje: "La Exposición Internacional Panamá-Pacífico, que mediante su inauguración y completo éxito dió una prueba sorprendente del génio práctico y el gusto artistico de América; que por medio de la extraordinaria e interesantisima exhibición de articulos proporcionó ejemplos muy imponentes del desarrollo de las artes de la paz, y que tanto por sus móviles como por sus fines fué un reflejo elocuente del nuevo espiritu que habrá de unir a oriente con occidente, y hará que el mundo entero participe en las empresas comunes del progreso y de la humanidad.11--La exposición que se ha celebrado simultá.neamente en San Diego, California, bajo el titulo de Exposición Panamá-California, continuará abierta todo el añ.o de 1916. Algunos articulos que se exhibieron en la exposición de San Francisco serán trasladados a la Exposición de Panamá-California.- -La Oficina de Faros del Departamento de Comercio ha anunciado que se pro- El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos ha publicado un cálculo sobre la cantidad de productos agrfoolas de la Unión Americana en el año de 1915. La producción de maiz se calcula en más de 3,000,000,000 de bushels y la de trigo en más de 1,000,000,000 de bushels, es decir, 655,000,000 de trigo de invierno y 355,000,000 de trigo de primavera; avena más de 1,500,000,000 de bushels y un poco más de 85,000,000 toneladas de heno. Según los precios actuales, el valor total de los productos agrícolas, incluyendo las cosechas menores, los animales y sus productos, asciende a unos $10,000,000,000.- -La Comisión Asesora del Departamento de Marina que ha estado cooperando con el Secretario de Marina, ha pedido al Congreso que vote una asignación de $85,000 para el establecimiento de un laboratorio adecuado para resolver problemas aeronáuticos.--Se ha pedido al Congreso que prescriba. un programa de construcción na.val que comprenda un periodo de cinco años, junto con medios para la construcción de dos 8Uperdreadnaughts cada año, 6 cruceros de combate, 50 torpederos, 100 submarinos y cierto número de buques auxiliares. El costo de este programa se calcula en $100,000,000 anuales, o sean $500,000,000 en cinco añ.os.--El Secretario de Marina ha recomendado al Congreso que se habiliten cinco arsenales de los Estados Unidos para construir grandes acorazados. Dos de ellos están situados, respectivamente, en la Costa del Pacífico, es decir, en Puget Sound, Estado de Wáshington, �912 HAITÍ. LA UNIÓN PANAMERICANA, pone dotar los faros de los Estados Unidos de luces automáticas perpetuas, merc~d a la adquisición de un nuevo invento. Esta luz perenne ha podido obtenerse mediante la instalación de tres grandes .cubetas en una mesa giratoria, siendo asi que al extinguirse la co~1ente en una cubeta hace mover la mesa y coloca otra cubeta ardiente enfren~ del lente.--Alumbrando eléctricamente los corrales de noche las ove3as comen con más frecuencia y engordan rápidamente para los fines del mercado. Los criadores de ganado lanar del Estado de Oregón usan mucho la electricidad tanto para el alumbrado como para la f~er~a motriz. Además de aplicarse para bomb~~r el agua en los .distritos donde hay instalaciones de riego, y tambi~~ para ha~e~ casi toda clase de trabajos en las haciendas, la electnc~dad se utiliza en los corrales de ovejas. En el invierno la luz se enmonde a las 4 de la tarde hasta las 9 de la noche. Los criaderos de ganado lanar han encontrado que las ovejas comen a ratos perdid~s cuando se enciende la luz eléctrica. A las 4 de la mañana se enmende otra vez la luz eléctrica y las ovejas empiezan a comer nuevamente. De esta ma~era comen con tanta frecuencia y a tal extremo que engordan rápidamente para venderlas en el mercado. . El 6 de octubre último, la Empresa de Tranvías Urbanos de la mudad de Guate~ala libró al s?rvicio público la nueva línea que conduce al cementerio de esa capital. Además, ha provisto de nuevos carros todas ~us lineas, ha mejorado en general todo el servicio, y ha dotado de uniformes a todo su personal.--Por decreto presidencial 1el 23 de septiembre último se :fijó en 1 peso moneda nacional el impuesto fiscal sobr~ cada botella de aguardiente de capacidad y grado de ley a partir del día 1° de octubre. Al mismo tiempo se asignó un imp.uesto adicional de 5 centavos, por botella, cuyo produc.to se destma a los establecimientos públicos que el Gobierno designe.--El 9 de octubre último, la Estación Radiotelegráfica de Guatemala t.ransmitió ~u primer ~ensaje a los Estados Unidos, y con tal motivo se can3earon cordiales saludos entre el Presidente Wilson y el Presidente Estrada Cabrera. Dicha estación fué erigida entre el Cerro del Fuerte de San José y los almacenes de Fomento de la ciudad capital.--El Poder Ejecutivo concedió permiso recientemente para la fundación de una academia de mftsica. en la ciudad de Guat?ma~a, en la cual se ensefia solfeo elemental y complementario, vocalización y canto, declamación, armonía, piano, composición, etc. Los cursos de este centro musical principiaron el 15 de octubre último.--La municipalidad de Asunción Mita, Departamento de 913 Jutiapa, ha sido autorizada por el Gobierno nacional para celebrar una feria en esa población todos los años, desde el 6 hasta el 12 de diciembre.- -El Sr. Juan Marcos ha sido nombrado Cónsul de Guatemala. en Guayaqm,l, Ecuador, en reemplazo del Sr. Federico C. Coello, que renunció el cargo.- -El Poder Ejecutivo ha autorizado a la Compañía Alemana de Seguros en General, denominada "Frankfürter," domiciliada en Franckfurt sobre el Main, para establecer una agencia en Guatemala, pero deberá pagar al fisco el impuesto anual de 1,000 pesos.--De acuerdo con el informe presentado al Ministerio de Gobernación y Justicia por el Jefe Político de Jalapa, el producto de las cosechas de granos de ese departamento en el corriente año será el siguiente: Maíz, 88,939 fanegas; frijol, 4,913 quintales; patatas, 3,200 quintales; panela, 4,770 cargas; azúcar, 110 quintales; miel, 17 quintales; y trigo, 1,656 quintales.--El Poder Eü~cutivo ha aprobado los estatutos de una sociedad agrícola. nacional organizada en el Departamento de Izabal con el fin de propender al desarrollo de toda clase de cultivos, principalmente el del banano.--Desde el 6 de octubre último, la Empresa de los Ferrocarriles Internacionales de Centro América puso en vigor sus nuevas ta.rifas de exportación, via todos los puertos, y sobre el café que se transporte a los beneficios para ser limpiado y exportarse después.--Por decreto presidencial se prorroga por cinco años más, que comenzarán a contarse desde el 1° de enero de 1917, el contrato celebrado con los Sres. Federico y Guillermo Arthés, para la explotación de los bosques nacionales situados en el ángulo noroeste del Departamento de Petén, en la zona que dicho contrato determina. Por decreto presidencial del 3 de octubre último se nombran Secretarios de Estado en las carteras de Agricultura y Obras Públicas y de Guerra y Marina, respectivamente, a los Srs. J ean Baptista Dartigue y General Joseph Dessources.--En virtud de otro decreto del Poder Ejecutivo de fecha 5 del mismo mes, se reorganiza el servicio de Inspección General de Instrucción Pública bajo la dependencia de la Secretaría del Ramo. Esta inspección general se ocupará de todo lo relacionado con la enseñanza pública y privada en el país, principalmente de la duración de los estudios, de los programa;3, de los requisitos para la admisión de los alumnos en las escuelas de la disciplina de los establecimientos escolares, de la repartición de los cursos, de los certámenes y exámenes de grado, de las matriculas, de los grados de enseñanza y de los certificados de estudios; deliberará sobre todos los asuntos que someta. a su consideración la. 14506-Bull. 6-15--10 �914 915 LA UNIÓN PANAMERICANA. HONDURAS. Secretaría de Instrucción Pública, especialmente sobre los textos de enseñanza. que deban adoptarse, ya. publicadoa o que se sometan a su examen¡ y presidirá los exámenes o concursos genera.les. Siempre que se trate de deliberar sobre asuntos relacionados con la legislación escolar, dicha inspección general se constituirá en consejo técnico, el cu.al será. presidido por el Secretario del Ramo.--La Secretaría de Hacienda ha notificado a los agentes y consignatarios de buques provenientes de puertos extranjeros donde el país no tiene agencias consulares, que deben remitir, tanto a la Secretaría de Comercio como a la Administración de Hacienda. del puerto de destino, las facturas, manifiestos y conocimientos de embarque debidamente visa.dos por un funcionario público, pues en caso de que no lo hagan a.si se les aplicará.u las disposiciones previstas en la ley de aduanas de 4 de septiembre de 1905.--El Presidente de la República ha. nombrado al Sr. Eugene Maximilien, director del Servicio del Acueducto de Puerto Príncipe, autorizándolo para. que, de acuardo con el Capitán Rossell, del Ejército norteamericano de guarnición en Haití, tome todas las medidas necesarias para la buena. marcha del servicio que le ha sido confia.do.--Los gastos de la Administración Nacional, correspondientes al mes de septiembre último, fueron :fijados por el Poder Ejecutivo en 765,150.65 gourdes y $184,743.25 oro americano.-Bajo la dirección del Sr. Edgard Jones y el titulo de "La Croisade," salió a luz recientemente en la. ciudad de Puerto Príncipe un nuevo periódico, órgano oficial de una nueva institución que acaba de organizarse en esa ciudad bajo el nombre de "Cristianismo y Patriotismo." Es un periódico de estudio, de acción y de propaganda cuyo lema es "Por la patria renovada¡ por la. nación nueva." En Ca.yes también ha aparecido un nuevo diario intitulado "La Liberté," cuyo director es el Sr. J. V. Delerme.--Se ha emprendido en toda forma el saneamiento de la capital de la nación, principalmente el de los barrios de los alrededores, que son los más poblados.--El Dr. W esner Ménos, nombrado hace poco director de la Escuela de :Medicina y Farmacia de Puerto Príncipe, tomó posesión del cargo el 4 de octubre último. Entra a reemplazar al Dr. Paul Salomon.-Las tropas norteamericanas encargadas de guardar el orden en Haití han organizado VBrios servicios públicos en la ciudad capital, entre otros, el de bomberos, y el del acueducto. Para este último han dividido la ciudad en tres secciones, al frente de cada una de ln.s cuales han puesto a un ingeniero graduado. También se han tomado las medidas del caso para la organización de un buen cuerpo <le policía compuesto de jóvenes que hayan servido en el ejército y que estén, por consiguiente, bien disciplinados.--Según noticias de Le Nouvelliste, de Puerto Príncipe, a principios de octubre último llegaron a esa ciudad tres banqueros de Chicago que van a estudinr la situación y condiciones generales del país y las ventajas que ofrece para la inversión de capital y el establecimiento de grandes empresas industriales.--El 6 de octubre último fué aprobada por la Cámara de Representantes de Haití la convención celebrada recientemente entre esa República y los Estados Unidos.--Según estadísticas recientes, en Puerto Príncipe se consumen 2,139 litros de leche por día, lo que es relativamente muy poco para una población de más de 100,000 habitantes.--El Sr. Mentor Séjour ha side nombrado cónsul de Haití en Burdeos, Francia. El 18 de septiembre del corriente afio el Presidente Alberto Membrefio expidió un decreto en el cual ofrece un premio de $100, en moneda de los Estados Unidos, a los escritores centroamericanos o extranjeros que residan en Centro América por la mejor historia natural de Honduras. Esta obra habrá. de tratar de la flora, fauna, geología y mineralogía del país, y deberá escribirse en un estilo adecuado para la instrucción pedagógica, a fin de que pueda usarse como libro de texto en las escuelas de la República. Los manuscritos podrán entregarse al Miniaterio de Instrucción Pública del Gobierno de Honduras hasta el 15 de julio de 1916, para someterlos a la consideración de un jurado de calificación. La obra que obtenga el premio será. declarada oficialmente libro de texto del Gobierno, y se usará en las escuelas normales y en los colegios de la República. El Estado publicará. 2,000 ejemplares del libro, 1,000 ~e los cual~s ~uedarán a la disposición del autor que obtenga el prem10. La ad1ud1cación de este último se efectuará el 15 de septiembre de 1916, nonagésimoquinto aniversario de la independencia de Centro América.-El Dr. :Manuel G. Zú.tliga ha sido nombrado cónsul general de Honduras en la República. Argentina, y tendrá sus oficinas pL·incip~les en Buenos Aires. Aunque el comercio que en la actualidad e:x1ste entre ambas naciones no es de mucha consideración, se cree que las exportaciones de Honduras a la República Argentina pueden aumentarse grandemente, sobre todo las de tabaco, puesto ~ue_la célebre rama Danli ya goza de excelente reputación en los prmc1pales centros industriales de la Argentina.-- En la capital se ha empezado a publicar un semanario intitulado "El Pueblo," órgano de los artesanos de Tegucigalpa. En Juticalpa acaba de fundarse otro semanario bajo el titulo de "La Voz de Olancho:"--La Bib!ioteca Francisco :Morazán, propiedad de la Sociedad Umón, <le Tegucigalpa, fué abierta al público en octubre del corriente año.--El Gobierno de Honduras ha aprobado el reghnuento de la Imperial Life Assurance Company, del Canadá, y ha autorizado a dicha compañía. pam �916 LA UNIÓN PANAMERICANA. NICARAGUA. n_e_gociar en la_ República.--La Junta de Adjudicación de la Exposicion Internacional Panamá-Pacifico, en la ciudad de San Francisco ha concedido un diploma y una medalla de plata al Dr. Alberto Mem~ breño, Pres_id_ente de la República de Honduras, por unas obras que fueron exhibidas en la sección de Honduras, intituladas respectivamente, "Hondureñismos" y "Nombres Geográficos Indígenas de Hqnduras." Los funcionarios de la exposición adjudicaron medallas Y. diplomas a 43 agricultores hondureños por los artículos que escrib1eron.--El Licdo. Silverio Lainez ha sido nombrado secretario particular del Presidente de la República.--En el mes de octubre del corr~ente año la sociedad de artesanos de Tegucigalpa le regaló al ex-Presidente, Dr. Francisco Bertrand, una medalla de oro con la siguiente inscripción: "Al protector de los artesanos, Dr. Don Francisco Bertrand, 9 de octubre de 1916. Homenaje de los Obreros de l~ ~apital."--Merced a las becas concedidas por el Gobierno, los s1gmentes estudiantes concurren en la actualidad a varias universidades del Estado de Nueva York: Salvador Moreira, José Augusto Padilla, y José Antonio Padilla. El nuevo arancel prescrito recientemente por el Poder Ejecutivo, empezó a regir el 19 de octubre.último. Se han impuesto derechos de exportación al henequén, la goma y el azogue. La cebada, el azúcar Y el ~anado vacuno podrán exportarse únicamente mediante permiso especial. Las carnes, el pescado salado, las substancias alimenticias animales, la manteca, el arroz, las frutas, lc!rumbres maíz azúcar o ' J avena, aceite de olivo en latas, y los jabones ordinarios quedan exentos' de derechos de importación.--En la Ciudad de México se ha organizado una corporación intitulada "Compafiía Hispano-Americana, S. A.," con un capital de $2,500,000, representado por 50,000 acciones de $50 cada una, con el fin de fomentar y estimular el comercio entre las Repúblicas latinoamericanas, los Estados Unidos y Europa. La expresada compañía hará negocios, sobre todo, en la América Latina, y tendrá sucursales en cada uno de los países para despachar directamente los asuntos que se le confíen.-- En el mes de octubre de 1915, la renta de aduana que se cobró en Nuevo Laredo ascendió a $54,574.25 en oro.- -Un sindicato de Nueva Orleans ha firmado un contrato para hacerle un empréstito de $10,000,000 a los cultivadores de henequén de Campeche y Yucatán, que se proponen construir una fábrica cuyo costo habrá de ascender a $1,000,000, para la fabric11ción de artículos de henequén. En los almacenes de Nueva Orleans se depositará una cantidad de fibra valuada en $15,000,000 para garantí- 917 zar dicho empréstito.--En Galveston se ha organizado una nueva compañía conocida por la Texas Mexican Steamship Company, que ya ha establecido sus oficinas en Tampico. Los vapores de esta nueva compañía harán la travesía con regularidad entre los puertos del Golfo Mexicano y los Estados Unidos.--Según los informes publicados en la prensa, la Secretaría de Obras Públicas se propone construir una O'ran estación central exclusivamente para pasajeros, que habrá de se~vir de esta.ción terminal de todos los ferrocarriles que entren a la Ciudad de México. También se habrá de construir una estación central de carga, en el sitio más conveniente p~ra el comerc~o. Y tráfico.--El Sr. Isidro Fabela fué nombrado recientemente Ministro de México ante el Gobierno de la República Argentina.--El Gobierno ha dado órdenes a fin de que en seguida se introduzcan mejoras en el Puerto de Tampico, y muy pronto se empezará a dragar la barra y a profundizar y ensanchar el canal de manera qu~ los ~uques de gran calado puedan entrar sin dificultad.--El Poder EJ ecut1vo ha expedido la orden debida para ~ue se compren t?dos los. apa,ratos necesarios para la instalación de cmco nuevas estaciones r~d1ograftcas que habrán de comunicarse directamente con otras estac10nes semejantes en los Estados Unidos y el Canadá. Es probable que las expresadas estaciones se establezcan en Mazatlán, Gua~as, Guadalajara, Manzanillo y San Blas.--El Gobierno ha estable~1do dos nuev~s asilos en la Ciudad de México, es decir, uno para los ancianos y desvalidos y otro para niños pobres.--De~de la clausur~. temporal del Canal de Panamá, el Gobierno ha recibido muchas solicitudes para el embarque de carga por el Ferrocarril de Tehuante~ec sobre.el Istmo de Tehuantepec.--El Gobierno de Cuba r~conoc16, a~ Gobierno del General Venustiano Carranza el 10 de noviembre ultIIDo.--~n- el Distrito Federal de México se han prohibido las corridas d? toros, hd1as de gallos, el juego de dados, y todos los juegos de naipes.-.-Los Sres. Clemente Gay y Everardo Gómcz han sido electos pres1de:11te Y secretario, respectivamente, de la nueva cámara de comercio de Guanajuato. Varios capitalistas canadienses! reprcs~ntados por el S~. J. A. Anderson, están haciendo las debidas gestiones ., ante el Gobierno t · de . n el fin de obtener una conces1on para cons ruIT un N1caragua, co El ferrocarril desde Bluefields hasta La Cruz, Matagalpa Y León. . royecto de que se trata en la actu~lidad se halla e~ e_stado embr1~p · y sus et apas habrán de ser, primero , el consentimiento o autorinario, zación del Gobierno para construir la línea férrea y, segundo, la apro- �918 LA UNIÓN PANAMERICANA. bación del Congreso. Si la proyectada línea llega a construirse, se extenderá desde Bluefields, hasta L1\ Cruz, atravesando una zona que posee inmensos recursos agrícolas y minerales y, merced a lineas ramales y afluentes de ríos, con el tiempo llegará a obtener el inmenso tráfico que puede hacerse por el Río Grande y por los Ríos Kuringwass Y W awashan. Se cree que si el Congreso aprueba la citada concesión h'.. primera parte del ~errocarril puede termJnarse fácilmente y empezar a explotarse el próxuno año, pero que la que se extj.ende de La Cruz !\ Matagalpa no podría concluirse hasta fines de 1917. Esta última sección pasa por las fértiles regiones del interior productoras de café, cacao, cereales y ganado vacllllo, cuyas exportaciones han salido hasta ahora del país por los puertos del Pacífico. También se cons~ruir~n lú1eas ramales para dar salida a las maderas y minerales del 1~1te:1or del paí~ .. Según los periódicos, la única concesión que el smd1cato ha sohc1tado del Gobierno es la de los terrenos situados a lo largo de la línea, que se propone utilizar para los fines de la colonización. Hasta la fecha no se ha efectuado con exactitud el reconocimiento o trazado de la proyectada vfa íérrea.- -Los datos estadísticos que ha publicado el Administrador General de Aduanas de Managua 1;lluestran que el total de exportaciones de café de Nicaragua en el pruner semestre de 1915 ascendió a 19,043,549 libras, valuadas en $1,873,170.----Según noticias de Managua, el Gobierno decretará próximamente el uso del sistema métrico para todas las transacciones comerciales que se efectúen en la República.- -La Eden llining Company ha empleado muchos braceros para construir un tranvía desde el Río Tunky hasta el sitio donde la . compañfa se propone instalar la maquinaria que se requiere para la explotación de minas. Esta compañía también está instalando un molino en el cual pueden beneficiarse diariamente 500 toneladas de mineral. La fuerza motriz para el funcionamiento del tranvía y del molino se obtendrá de unn instalación hidráulica que la compañía construye en el Río Pispis.-La Central American Land & Development Company, que tiene sus oficinas principales en Cedar Rapids, Estado de Iowa, ha comprado una extensa porción de terrenos cerca de. las propiedades de la Winnipeg Company, en la costa oriental de la República y, bajo la dirección del Sr. R. E. Glass, está limpiando y preparando una. parte de la finca para cultivar bananos.--El aserradero de Lawder, en Cayo Schooner, emplea 30 hombres. .A. mediados de noviembre de 1915, el aserradero tenía en existencia 1,000,000 de pies de caoba aserrados y listos para su embarque a los Estados Unidos.-- Los periódicos de Managua anuncian que se construirá una línea ramal del ferrocarril del Pacífico, desde la ciudad de Chinandego o El Viejo, Departamento de Chinandega, hasta Monypenny Point, en el Golfo de Fonseca. En esta empresa tendrá el Gobierno un interés de un 49 por ciento y la Compañía del Ferrocarril uno de 51 por ciento.---Se ha esta- PANAMÁ. 919 blecido una nueva línea de vapores que viajarán por la costa del Pacífico desde la ciudad de San Francisco, Estado de California, hasta Corinto. PANAMÁ ... ... El Sr. Don Aurelio Guardia ha sido nombrado Secretario de Haciendo y Tesoro en reemplazo del Dr. Aristides .A.rjona, que renunció el cargo recientemente.---Según datos de la Secretaría de Relaciones Exteriores, el consulado de la República de Panamá en Nueva Orleans, Estados Unidos, produjo la suma de $19,128.45 durante los nueve primeros meses del corriente año.--El Poder Ejecutivo ha resuelto que para ser postor admIBible en las licitaciones de lotes de terrenos de "El Hatillo," es necesario consignar previamente en h\ Tesorería General de la República el 2! por ciento del avalúo dd lote que se desee.--Con motivo de la conmemoración <lel XII aniversario de fa secesión del Istmo y de la fundación de la nacionti.lida<l panameña hubo grandes festejos en la ciudad de Panamá el día 3 <le noviembre último, entre ellos, una gran procesión cívica y una sesión solemne del concejo municipal en el Teatro Nacional.- -El día 26 de octubre último se efectuó la apertura de las sesiones extraordinarias de la Asamblea Nacional, convocadas por el Poder Ejecutivo por el término de seis días a. contar de esa fecha con el objeto de someter a su consideración importantes asuntos de su competencia. Los dignatarios electos en la primera sesión fueron los Sres. Ciro L. Urriola, presidente; Damián Carles, primer vicepresidente; Manuel de J. Grimaldo, segundo vicepresidente; y Fabricio .A.rosemena, secreta.rio.-Según el mensaje que el Presidente Porras dirigió a la Asamblea N a.cional con motivo de la apertura de las sesiones cita.das, de la deuda de 738,821.51 balboas que había en contra del Tesoro cuando él se hizo cargo de la administración pública en oetulm• dP 1912, ~e han pagado en dos años 568,763.78 balboas, quedando a deberse sólo 170,957.73 balboas.- -El Poder Ejecutivo lrn sometido ,i fa Asamblea Nacional un proyecto de ley por el cual se le confieren varias autorizaciones y se dictan algunas medidas de carácter fiscal, y otro por el cual se le autoriza para. contratar en el país o en el exterior uno o más empréstitos, hasta por un valor total de $1,200,000, con el objeto exclusivo de cancelar todos los créditos a cargo del Tesoro Nacional existentes hasta el 30 de septiembre de 1915 y provenientes ' . de préstamos hechos en bancos de la capital y del exterior y sus intereses; por gastos del servicio público; por obras p~blica.s termina.das en vía de terminarse o contratadas, y por pedidos pan las ' . . escuelas o de materiales para la.a obras públicas. Dicho empréstito �920 LA UNIÓN PANAMERICANA, o empréstitos podrán ser contratados hasta por un término de seis años, a un interés que no exceda del 6 por ciento anual y con el menor descuento inicial que sea posible. Para su consecución se darán las garantías que sean necesarias.--El gobernador de fo Provincia de Chiriqui ha autorizado al concejo municipal del Distrito de David para establecer impuestos sobre las tenerías o curtiembres, sobre las guías para ventas de ganados, y sobre el riego y aseo.-Por decreto presidencial reciente se reglamenta el uso de los acueductos puestos al servicio público últimamente en algunas poblaciones República, y se fija en 1 balboa 50 centésimos el valor de la mensual del uso de cada grifo instalado en casa de particulares. Cuando la instalación exceda de un grifo, se cobrará 1 balboa por cada uno de los restantes. La reMudación de este impuesto está t\ cargo de los Administradores de Hacienda.--El Director del Cuerpo de Exploradores Panameños (Boy Scouts) ha aceptado un obsequio del Sr. Moisés Villarreal consistente en dos medallas de oro para premiar al poeta y al músico que elaboren el himno del explorador, y ha abierto un concurso con tal fin entre todos los poetas y músicos nacionales. Los premios se distribuirán en una fiesta pública que se efectuará el 21 de enero de 1916, en homenaje a la fundación de la ciudad de Panamá.- -El Ejecutivo ha celebrado un contrato con los Sres. Eladio Lasso y O. F . Frederick, en virtud del cual se modifica el de 28 de junio último, sobre trazado y construcción de un camino carre:er~ que una las poblaciones de Almirante y Boquete, en las Provmcias de Bocas del Toro y Chiriquí, respectivamente. El Gobierno pagará a los contntistas la suma de 16,500 balboas por el trazado de la mencionada vía.- -El Diario de Panamá anuncia que próximamente aparecerá una revista guía comercial de Panamá publicada en inglés y en español por el Sr. Manuel Marzo, ex-Administrador y Redactor del Boletín de la Exposición Nacional. El objeto de esta publicación es propender al mayor desarrollo de las relaciones comerciales de Panamá con los demás países, y como su nombre lo indica, servirá de guía u orientación a las personas que deseen hacer algún negocio en el país, dando a conocer las posibilidades que éste presenta a los hombres de negocios. PARAGUAY El Congreso Nacional del Paraguay aprobó un contrato celebrado por el Poder Ejecutivo con The Construction and Engineering Fin.anee · Company para la construcción y explotación por cuenta de ésta de las siguientes obras en la Bahía de la Asunción, cuyo costo se calcula en 600,000 pesos oro (peso oro= $0.9648). Un puerto con suficiente PARAGUAY. 921 capacidad para operaciones de carga y descarga de todos los buques que pueden tener acceso a dicha bahía. Las obras del puerto comprenden los malecones de piedra, diques, muelles, y depósitos, dotados de' guinches, grúas, zorras y demás elementos necesarios para el buen servicio de pasajeros y cargas, conducción de equipajes y mercaderías y almacenaje de estas últimas. Las obras se ejecutarán por secciones, la primera de las cuales deberá quedar completamente terminada y lista para el servicio a los 20 meses de principiada, y las restantes se irán construyendo a medida que lo requiera el desarrollo del comercio o lo reclamen las necesidades del servicio aduanero. Los materiales, maquinarias y otros elementos destinados a las obras o a su explotación estarán libres de derechos de aduana, y las obras del puerto y los terrenos que adquiera la compañía en virtud del contrato estarán exentos de impuestos :fiscales y municipales mientras permanezcan en su dominio. Una vez librada al servicio público la primera sección de las nuevas obn.s, la empresa tendrá derecho a cobrar las siguientes tarifas: (a) 2} centavos oro por cada 10 kilos de merc'1derías que se embarquen o desembarquen por el puerto, excepto los artículos de exportación que pagarán solamente 11 centavos oro por cada 10 kilos; en los bultos o piezas que ocupen mucho espacio será cobrada a razón de 40 pies cúbicos la tonelada; (b) tres cuartos por ciento mensual por almacenaje de mercaderías sobre el valor de las mismas; (c) 30 centavos oro por metro lineal de eslora de cada buque que atraque a. los diques o muelles para hacer operaciones de carga y descarga; (d) 30 centavos oro por conducción de equipajes, desde el límite de la zona aduanera hasta abordo, y viceversa, por cad1J. pasajero que entre o salga por el puerto. del o para el exterior; y (e) 10 centavos oro por conducción de equipajes, por cada pasajero, siempre que la distancia del viaje sea mayor de 20 kilómetros. Del importe de estas tarifas la empresa entregará al Estado: Un centavo oro por cada 10 kilos de mercaderías que se embarquen o desembarquen y medio centavo por igual cantidad de las que se exporten; y un cuarto por ciento mensual sobre el valor de las mercaderías almacenadas.-Se ha sometido a la aprobación del Congreso un proyecto de ley que crea un impuesto de 1 peso 50 centavos oro por cada cuero vacuno seco o salado que se exporte, 10 pesos oro por cada tonelada de quebracho, y de 10 a 15 centavoa oro por cada 10 kilogramos de tabaco, según la calidad.--Uno de los números principales del programa de celebración de la Fiesta de la Raza en la Asunción, el 12 de octubre último, fué la colocación de la primera piedra de un hermoso monumento que se levantará a Cristóbal Colón en la Plaza de la Aduana de esa capital.- -El Sr. J. S. Lewis, de la Asunción, ha establecido un servicio de automóviles de carga. entre dicha capital y las poblaciones de los alrededores por donde no pasa el ferrocarril.--Por �• 922 LA UNIÓN PANAMERICANA. decreto presidencial reciente se organiza una escuela teórico-práctica en la :15~ción ~estinada a la formación de herradores para el ganado del E1érclto nacional. El número de alumnos no podrá pasar de 16, Y no podrán ser menores de 18 ni mayores de 23 años.--De conformidad con la ley de 20 de septiembre de 1912 el Gobierno ordenó . ' rec1entemente que desde el 8 de octubre hasta el 8 de diciembre próximo se proceda a la inscripción de las plantaciones de yerba mate que haya en el país especificándose claramente su ubicación linderos superficie, producción, etc.--Según noticias periodístic~s, el Sr'. Francisco Monjoli ha importado 114 toros de la raza Polled An!!us b para cruzarlo y mejorar las razas que tiene en sus haciendas. PERÚ • El proyecto de presupuesto general para 1916, sometido por el Ejecutivo a la aprobación del Congreso Nacional, calcula los ingresos en 2,686,950 libras peruanas y fija los gastos en 2,756,317.4.42 libras peruanas, lo que arroja un déñcit de 69,367.4.42 libras peruanas. Los egresos se distribuyen como sigue: Poder Legislativo, Lp. 97,941.5.20; Ministerio de Gobierno, Lp. 505,012.6.03; Relaciones Exteriores, Lp. 56,706.5.16¡ Justicia, Lp. 469,799.4.76; Hacienda, Lp. 926,727.5.84; Guerra, Lp. 570,780.4.87; y Fomento, Lp. 129,349.2.56. La economía a favor de 1916 es de Lp. 217,161.7.46.--Para nivelar el presupuesto de la República y arbitrar nuevos recursos para. atender a servicios de obligaciones insolutas del Estado, el Poder Ejecutivo ha sometido al estudio del Congreso Nacional un proyecto de ley que eleva a 2 por ciento la tarifa señalada en el artículo 150 (No. 53) del Reglamento Consular vigente, crea un impuesto de un cuarto de centavo por kilo del peso bruto de las mercaderías que se importen por las aduanas del Callao y Mollendo para el consumo nacional, y grava con el 10 por ciento de su valor la importación de varios artículos.--El pr<.>fecto de !quitos puso en conocimiento del Ministro de Fomento y Obras Públicas que a principios de octubre último se embarcó en esa· población el primer cargamento de algodón que exporta ese departamento. Si este cultivo llega a alcanzar verdadero incremento, constituirá una buena fuente de recursos y de trabajo en esa región del país.--Por ley del Congreso, ratificada por el Ejecutivo, se eleva a la categoría de pueblo al caserío de Corirt y se le declara capital del distrito de Urraca, perteneciente a la Provincia de Castilla, en el Departamento de .A.requipa.--El Ministerio de Gobierno ha resuelto que se publiquen diariamente dos números del diario oficial El Peruano; uno que contenga. los decretos correspondientes a los meses atrasados, es decir, a partir de enero último, y el otro con los documentos oficiales que res- PERÚ 923 pectan al nuevo Gobierno.--A fines de septiembre último, el aviador chileno Figueroa dió varias exhibiciones de aviación en los aerodromos de Lima y El Callao, después de lo cual se dirigió al Ecuador con el mismo fin.--El 12 de octubre se celebró con apropiadas ceremonias en Lima la Fiesta de la Raza, en conmemoración del aniversario del descubrimiento de América y ep homenaje a la memoria histórica de Cristóbal Colón.--La Prensa de Lima., correspondiente al 12 de octubre último, publica un informe muy interesante sobre la industria peruana de petróleo en 1914, según el cual las exportaciones de este producto por los puertos de Talara y Lobitos, que son !lquellos por donde sale mayor cantidad para el exterior, fueron E>n todo el curso del año, de 145,203 toneladas. El informe dice que como todas las ramas <le la industria minera, la del petróleo ha sido considerablemente afectada por la catástrofe mundial de la guerra europea, en su doble efecto de gran perturbación económica y de dificultades para la exportación de productos, pero que aun cuando la exportación fué prácticamente nula en agosto, primer mes de la guerra, y siguió reducida hasta fin de año en que comenzó a normalizarse, el consumo nacional, en cambio, aumentó notablemente durante el año. Por otro lado, como los viajes en el litoral sudamericano ofrecían menos peligro que las largas travesías a Estados Unidos o Europa, la corriente de exportación se desvió intensificándose hacia Chile y la Argentina. Así, inientras en el año 1913 los Estados Unidos recibieron 189,776 toneladas de productos petrolíferos y Chile 31,120 toneladas, en 1914 sólo se exportaron a los Estados Unidos 73,783 toneladas y a Chile aumentaron a 55,065 toneladas. La Argentina fué también mercado importante pues compró 11,992 toneladas de petróleo residuo. A Inglaterra se exportaron 11,667 toneladas, al Canadá 3,270 y el resto de la exportación se distribuyó entre Ecuador y Panamá. El número total de concesiones empadronadas fué de 215 y el de pertenencias 1,081, distribuídas por distritos así: Tumbes, 52 concesiones y 212 pertenencias; Paita, 155 y 1,181; Amotape, 3 y 30; y Piura, 5 y 258. En 1913 habían registradas en los mismos distritos 226 concesiones con 1,997 pertenencias; luego, en 1914, hubo una diminución de 11 concesiones y 316 pertenencias. El número de pozos perforados en el año fué de 89 y se abandonaron por estar agotados 25, quedando como número tot<tl de pozos en producción 703, ubicados así: Negritos, 448; Lagunitas, 120; Lobitos, 115; y Zorritos, 20, de donde se deduce que el desarrollo de los trabajos ha seguido su marcha progresiva, pues la cantidad de pozos productores fué mayor que en los años precedentes, como lo demuestran las siguiente3 cifras: 1908, 281 pozos productores; 1909, 360; 1910, 482; 1911, 524¡ 1912, 575; 1913, 630¡ y 1914, 703. Los 703 pozos útiles de 1914 produjeron en conjunto 244,923 toneladas de aceite, que, unidas a 7,743 toneladas sobrantes del año anterior, di.aron un total disponible de 252,666 / �924 URUGUAY. LA UNIÓN PANAMERICANA. toneladas contra 276,147 en 1913; 233,600 en 1912; 195,276 en 1911; y 167,712 en 1910. La distribución del petróleo de 1914 fué la siguiente en toneladas: Vendido en bruto, 73,456; beneficiado, 142,404; consumido in situ, 8,464; pérdidas, 9,018; y existencia en 31 de diciembre, 19,324. Con respecto a la producción mundial, el Perú ocupa el octavo lugar y contribuye apenas con poco más del 0.5 por ciento de ella. La fabricación de los principales derivados del petróleo en 1914 fué la siguiente, en litros: Bencina, 53,501,498; kerosene, 7,006,948; gasolina, 1,352,000; aceite lubricante, 461,250; aguarras, 12,400; residuo ligero, 81,305 toneladas; y pesádo, 4,528 toneladas. Las oficinas de refinación son dos: Talara y Zorritos. El Director General de Estadísticas :presentó recientemen~e al Ministro de Hacienda un interesante informe correspondiente al año de 1914, que fué publicado en la Gaceta Oficial desde el 13 hasta el 20 de octubre de 1915 y que contiene los siguientes datos: La República ocupa el quinto lugar entre los países americanos en cuanto a densidad de población, siendo así que tiene 657,270 habitantes. La estadística demográfica correspondiente al año de 1914 es como sigue: Nacimientos, 24,319 contra 27,332 en 1913, cifras que muestran una proporción de nacimientos de 37 por cada 1,000 habitantes; matrimonios, 2,022 contra 2,557 en 1913; y defunciones, 6,393. Siempre que ha sido posible obtener detalles completos, la proporción de defunciones en 1914 muestra un aumento respecto de la de 1913, puesto que, en Santo Domingo, cuya población era de 26,486, en 1913 las defunciones fueron 470 contra 515 en 1914, ci.fras que indi.c!l.n una mortalidad de 19.8 por 1,000. La inmigración a la República ascendió a un total de 3,930 personas, es decir, 2,912 varones y 1,018 hembras. La emigración ascendió a 1,587 personas, a saber, 1,076 varones y 511 hembras. El valor total de las exportaciones del año de 1913 ascendió a $10,047,296.56, en tanto que el del año pasado ascendió a $10,611,228.21, cifras que muestran un aumento de $563,931.65. En 1913 el valor total de las importaciones ascendió a $9,348,838.66, contra un total de $6,608,111.59 en 1914, lo cual indica una diminución de $2,740,727.07. Según los datos estadísticos correspondientes a 1913. La República Dominicana ocupa el octavo puesto entre los países latinoamericanos en cuanto a la proporción de su comercio, por cada habitante. En 1914 la renta de aduanas ascendió a $3,079,934.84, en comparación con $4,286,786.92, en 1913, cifras que muestran una baja de $1,206,852.08. En las exportaciones de 1914, el azúcar ocupó el primer puesto, habiéndose exportado 925 103,330,621 kilogramos, que fueron valuados en $4,973,271.94. El cacao representó el segundo puesto, habiéndose exportado. 20,825,391 kilogramos, valuados en $3,899,102.07. En 1914 se nnportaron 9,053,759 kilogramos de arroz, que fueron valuados en $528,102.87. En dicho año se importaron de los Estados Unidos 6,952,928 kilogramos de harina, que fueron valuados en $407,706.81.--Dentro de poco tienpo se erigirá una estatua en San Pedro de Macorís, en honor del patriota dominic,mo Juan Pablo Duarte.--El 7 de octubre de 1915 el Presidente de la República recibió oficialmente Russell, nuevo ministro de los Estados Unidos. al Sr. William Tanto el Presidente como el Ministro se refirieron, en sus discursos, a las ·cordiales relaciones que existen entre los dos países.--El 12 de octubre de 1915 se oroani.zó en Santo Domingo la Sociedad Dominio .. cana. de Derecho Internacional, y se nombraron importantes com1S1ones y f uncionarios.--En el :Ministerio de Agricultura se ha establecido una exhibición de muestras de hierro, carbón de piedra, grafito, oro, jasper, y otros minerales extraídos de las minas de Samaná.--.El Presidente de la República nombró recientemente al Sr. Aménco Luoo conseJ·ero de las LeO'aciones de la República Dominicana en ó Francia, España, Italia, óAlemania, Holanda, los ~stados u m"dos, Haití Cuba y Venezuela.--Durante los nueve prnneros meses de 1915 la renta de aduanas que se cobró en toda la República ascendió a $2,902,000. La renta del trimestre restante de 1915 se ca,lc.ila en 1,000,000, suma que, agregada a la. anterior, hace un total de $3,902,000 correspondiente al citado año, o sea un aumento de $800,000 respecto a la de 1914. \V. El 1o de octubre último se comenzó la explotación provisoria del ferrocarril de Durazno a Trinidad, primer ferrocarril del Estado, que dará salida a los productos de una de las zonas más ricas del pais. Fué construído por los Sres. MacArthur Brothers & Company, quienes lo explotarán por ahora por cuenta del Gobierno. Por _más que se han terminado los puentes sobre los Ríos Porogos Y Macial Y se ha cercado la línea e instalado el telégrafo, quedan por hace~ otros trabajos de importancia, tales como la construcción_ ~e la esta.ció~ de Trinidad, almacenes, etc. Esta nueva línea será utihz~d~, prmc1palmente en el transporte de los productos agrícolas y la proxnna zafra de lanas,' en cuya industria el Departamento de Flores o_cupa un l~1gar . · t --Por decreto presidencial del 18 de septiembre últuno, d l ~(· · t · p10mmen e. se dispone qUe la Oficina de Estadística y Publicaciones e J.utrus , rer10 de Industrias proceda a levantar el censo agropecuario de la Repub 1ca, �926 LA UNIÓN PANAMERICANA, del 1~ al 10 del corriente, debiendo terminarlo completamente en el transcurso del mes. El formulario que ha preparado dicha oficina para que lo llenen los estancieros y agricultores del país contiene en !orm~ detallada una serie de preguntas sobre los diversos puntos de mte:es. para el censo a levantarse, tales como ubicación de los establec1m~entos agrí~ola~, nombre .Y nacionalidad de los propietarios, extensión del terntono productivo y del improductivo, número del personal empleado, número de animales, etc.-- Durante el año de 191~ hu?o en toda la República 6,073 matrimonios, que, según la naci~nalidad de lo~ esposos, se reparten como sigue: Uruguayos, 4,638; espanoles, 603; itahanos, 367; argentinos, 146; brasileños, 143; franceses, 43; y el resto de otras nacionalidades. La nacionalidad ~e ~as esposas fué _como .sigue: 5,156 uruguayas, 436 españ.olas, 179 italianas, 103 brasileñas, 98 argentinas, 28 francesas, y el resto de otros países.--La Comisión de Presupuestos de la Cámara de R:e~resentantes h~ recomendado que se prorrogue hasta el 31 de diciembre del cornente año el presupuesto de gastos de la administrac~ón que rigió. hasta el 30 de septiembre último.--El Poder Ejecutivo ha sometido a la aprobación de la Asamblea General un proyecto de ley, ~~ virtud ~el cual se asigna la suma de 2,000 pesos para la celebracion del Pr1mer Congres'o Médico Nacional, que se celebrará en la ciudad de Montevideo en abril del año entrante. La comisión ena~rgada de organizar este congreso está compuesta de los Dres. Arriza.halaga., Brito Foresti, Viana, Escuder Núñez Berro Dugaud . de la capital.--A fin de reducir el precio' de la carne ' Y Nogue1ra, en la capit~l, el frigorífico, denominado "Montevideo Cold Storage Plant," ofre~ió en venta recientem~nte 5,000 novillos y 17,000 carneros al precio de 15 centavos por kilo al por mayor, en vez de a 25 centavos a que se estaba vendiendo.-Se ha presentado al Congreso un proyecto de ley que crea un impuesto sobre los anuncios.--También estudia dicha corporación un proyecto de ley recomendado por el Ministerio de Hacienda, en virtud del cual se crea un impuesto consistente en un sello de correo, sobre los perfumes y artículos de tocador que se importen al país.--El Poder Ejecutivo ha pedido ~l Congreso que expida una ley que haga general el monopolio de los seguros por el Estado que de acuerdo con la ley de 1911 se limita a seguros de vida, contra incendios o de accidentes del trabajo.--Por decreto del 25 de septiembre último se declara que la ley del 2 <le octubre de 1894 relativa al uso del sistema métrico decimal no comprende los catálogos e impresos procedentes del extranjero.--En el Departamento de Salto se ha decretado un impuesto sobre el catastro de los bienes raíces, para invertir exclusivamente el producto en las obras de reconstrucción y reparación de los ferrocarriles de ese Departamento. Según noticias publicadas en los periódicos de Caracas, el Dr. Ezequiel A. Vivas ha hecho un valioso donativo al Archivo Nacional, consistente en una serie de documentos de alta import~mcia para los anales patrios, cuyo conocimiento será de indudable provecho para quienes se ocupan en el estudio de la historia venezolana. .Dichos documentos son de los años 1820 y 1821 y en ellos se encuentran datos inéditos acerca de la campaña. libertadora en esa época, que dan testimonio de una de las más heroicas y admirables empresas acometidas por el genio de Bolivar.--La Gaceta Oficial del 19 de agosto último, publica el texto íntegro del nuevo código penal de la República, expedido recientemente por el Congreso Nacional y ratificado por el Ejecutivo. Consta de tres libros subdivididos en varios títulos y 530 artículos.--El Congreso Nacional expidió también hace poco varias leyes importantes; entre otras, la de Tierras Baldías y Ejidoa, la de Montes y Aguas, la de Correos, la de Telégrafos y Teléfonos y la de Minas, que vieron la luz en la Gaceta Oficial del 3 y 5 de agosto, y del 2 y 4 de septiembre últimos, respectivamente.-De conformidad con lo estatuido por el artículo 8 de la Ley de Misiones, se asigna al Ministerio de Relaciones Interiores la Administración General de ellas, autorizándolo par~ dictar las medidas necesarins para su organización y régimen, pudiendo nombrar, cuando l? ~enga a bien, comisionados ad hoc que informen a.cerca de sus cond1c1oncs. Cada misión debe fundarse con una inglesia., una casa escuela, un hospital y una casa para el personal, el cual. se comrondrá de .un vicario o director, de dos asistentes y de un méd1eo, pud1endo tamb1én agregársele tres hermanas de la caridad.--Según datos del consulado de los Estados Unidos en La Guaira, las exportaciones de ese puerto para dicho país en el primer semestre del corriente afio, alcanzaron un total de $1,594,809 oro, contra $377,493 en igu~l ~eríodo del afio anterior. Los productos exportados fueron los siguientes: Cacao, $1,268,610; café, $161,594; cueros y ~ieles,. $159,244; perlas, $2,682; y otros, $2,679.--Por de.creto pres1dencrn.~ .del 30 de septiembre último, se aprueba y legaliza la tercera em1s1ón de la deuda nacional interna consolidada del 3 por ciento anual, hecha por la American Bank Note Company de Nueva York, por encargo del Ministerio de Hacienda, en número de 13,990 billetes de las siguientes denominaciones: 270 de 25,000 bolívares; 270 de 20,000; 370 de 15,000¡ 830 de 10,000; 2,000 de 5,000; 2,300 de 2,500¡ 2,500 de 21 000 .' 21300 de 1' 000·' 21250 de 500; y 900 para restos.--Por 1 decreto presidencial reciente se reglamenta la pesca de peri~ en os mares del oriente de la. República..--En el lugar denommado la. 927 �928 LA UNIÓN PANAMERICANA. Boca de C~ucagua, puerto del Rio Tuy, se está construyendo una estación fluvial que sérá de gran utilidad para las embarcaciones que hacen escala en dicho puerto y para el almacenaje de las mercaderías y los víveres que el comercio de la Guaira despacha por la vía de Paparo.--De conformidad con el decreto presidencial de 14 de agosto último, relativo a la creación de la sociedad venezolana de derecho internacional que ha de afili'arse al Instituto Americano de Derecho Internacional, el Ministerio de Relaciones Exteriores ha nombrado una comisión organizadora compuesta de los ciudadanos Dres. José Gil Fortoul, Jesús Rojas Fernández, Alejandro Urbaneja, Arminio Borjas, y Francisco Arroyo Parejo, para que proceda a formar una nómina .de los miembros y redactar los estatutos de dicha sociedad.--El ingeniero de construcciones navales, Sr. Emery Wilson Ea.ton, de nacionalidad norteamericana, lía sido contratado por el Gobierno Nacional para dirigir los trabajos del dique astillero de Puerto Cabello.--El 12 de octubre se celebró con gran solemnidad en la ciudad capital la Fiesta de la. Raza. Entre los números del programa que resultaron más lucidos merece especial mención el gran paseo cívico matutino por la Avenida Este hasta la Plaza Macuro donde se erige la estatua del descubridor del Nuevo Mundo y la gran función de gala que se efectuó por la noche en el Teatro Municipal.--Se ha creado el cargo de inspector de consulados de Venezuela en Europa y se ha designado para desempeñarlo al Dr. J. Abdón Vivas.--Por disposición del Ministerio de Instrucción Pública. se ha creado la cátedra de encajes al bolillo en la Escuela de Artes y Oficios de Mujeres en Caracas.--La Compañia Anónima Manufacturera de Vidrio y Cristal de Caracas estableció hace poco un gran taller mecánico que se reputa como el más moderno y completo que existe en el país; todas las máquinas son movidas por electricidad y pueden hacer los trabajos más delicados. - - La prensa de Maracaibo anuncia que llegó a. esa ciudad el Sr. Yv. S. Hopkins, ingeniero encargado de los trabajos que en breve principiarán a practicarse en los extensos terrenos de la Compai!.fa Anónima Minerales Petrolíferos Riopaují.--Los ingresos generales de la Compafiía de Navegación Fluvial y Costanera de Venezuela en el primer semestre del corriente año ascendieron a 1,733,871.84 bolívares y los egresos a 1,363,118.66 bolívares, lo que demuestra tuvo una utilidad líquida de 370,753.18 bolívares. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Boletín de la Unión Panamericana Description An account of the resource Publicación que divulga y difunde la cultura del libro. También contiene textos didácticos sobre los diversos procesos de trabajo en la Biblioteca Nacional de México: adquisiciones, catalogación, desarrollo de sistemas de información, preservación analógica y digital, normatividad bibliográfica, etcétera. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme Boletín de la Unión Panamericana Año de publicación El año cuando se publico 1915 Volumen Volumen de la revista 41 Número Número de la revista 6 Mes de publicación Mes cuando se publicó Diciembre Día Día del mes de la publicación 1 Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaBasica&bibId=1798156&biblioteca=0&fb=&fm=&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Boletín de la Unión Panamericana, 1915. Vol. 41. No. 6. Diciembre Accrual Periodicity The frequency with which items are added to a collection. Mensual Creator An entity primarily responsible for making the resource Barret, John Subject The topic of the resource Unión Panamericana Unión Panamericana: Departamento de Información Pública América Latinoamérica Description An account of the resource Boletín oficial del organismo La Unión Panamericana, institución internacional conformada por las veintiuna Repúblicas americanas. Dedicada a fomentar las relaciones intelectuales, comerciales y económicas entre esas naciones. Publisher An entity responsible for making the resource available Pan American Union Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1915-12-01 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2000200665 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Hemeroteca Language A language of the resource spa Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Washington, DC (EUA) Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. Universidad Autónoma de Nuevo León Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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