https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/15/3140/Economista_mexicano_semanario_de_asuntos_economicos_y_estadisticos_El._1908._Vol._47_No._9._Noviembre._2000200240ocr.pdf 9b1665495987e8e96aa392b482d8ca74 PDF Text Text ---------- - - - - - - - - - - - - - - - - - · -1 [l [~~N~Ml~----T~ M[XIC~N~ Semanario de Asuntos Económicos y Estadísticos FUNDADO EN 1886. t TOMO XLVII. CIUDAD PE MEXICO, NOVIEMBRE 28 DE 1908. N"UM.. 9 SU~ARIO. EDITOR IALEs: NOTA.S Y COllíl>NTARIOS'. Tarifas de ferrocarriles.-Los fletei; del carbón.-La 'Vía de CananeA á NogaÍes. N•V~AClON: La Barra de Frontera. NOTAS DIVKRSAS: Riquezas de la Baja California.-Dímiuución de derechos al trigo. FINANZA$: Revista liuauciera.-:Acciooes de Ban· cos é 'Industrias. -Acciones de mínas.-Letras sobre plazas extranjeras, -Valor legal del kilogramo de plata en Diciembre. BANCOS: Giros-circulares qne emitirá el Bauco Nacional. MEB.CA.OOS NACIONALES: Precios corrientes eu la Plaza de México. Pol.lT!CA F1rnROCARR,Ll>RA. PRO'YKCTO Dl< LEY DE IN!IIJGRACION. LA- F°USWN REVISTAS T MERCADOS EXTRANJEROS: Mercados monda ríos. -Mercado de Metales.-Revista semanal. sobre el mercado azucatero.-Prodnctos mexicanos en el Hamburgo. FINANZAS: Mercado monetario; - Fondos pdblicos. - Cambios sobre el exterior. -Banéos. -Compañías industriales. -Mercados extranjeros.-Descnentos de Bancos. -Precio medio de la plata en barras. Cotización de las princip~les acciones dt- iníuas.-Precios conie11Les eu la Plaza de México. - Dividendos decretados sobre valores mineros é: ludu.striales. FERROCARRILRS: L<\ DF. Fi<RROCARRILES. EXTRANJRRAS, Los valores mobilia- ' Formación de una gran Compañía para explotar el petróleo en Cbíhuahua.Exeucióu u.e Impuestos á las nnevas industrias eu San Lufs Pótos{. Coi.rnsc,o: t-(!meros indicadores.- La moueda llamada •Ca.chucos.• en Ch1apas.-Exporla· ción de Henequén.-[,as compras de plata por la Comisión de Cambios y Moneda. INoc-i1T¡uA: DESCUENTO ESPAÑOL, S. A. . ' DOMICILIO: CALLE DE TIBURCIO NUM. 3 ::b.l.[ E'X I O O . Esta Iustitución hace to<la clase de negocios baucario·s, como giros) cambios, créditos, cobros en la República y en el e:':C,tranjero, compra y venta, por cue.11 ta ajena, de toda clase de valores fiduciarios, y especialmente DESCUENTO DE DOCUMENTOS MERCANTILES. Por depósitos en 11uestro poder, abonamos intereses en la siguiente proporción: DEPOSITOS ~N CUENTA DE CHEQUES A LA VISTA, 3% ANUAL SOBl:lE SALDOS DIARIOS. DEPOSITOS REEMBOLSABLE~ A SEIS MESES, 4'Y11 ANUAL. DEPOSITOS REEMBOLSABLES A U,. AÑO O MAS, 5% ANUAL Estos. interese.;, que abonamos sobre cualquier cantidad, se liquidarán el 30 de Jnnio y el 31 de Diciem- ¡ bre de cada año. l'L Gl!Rl!NT 1 1 F'rancisco Sordo Pedregal. COMPAÑIA TRASATLANTICA ESPANOLA VAPORES CORREOS QUE SALVO CONTINGENCIAS SALDRAN DE VERACRUZ ''MONTEVIDEO." F.1 2 6 de Diciembre á las S de la mañana, para Habana, New Yórk, Cádiz, Barcelona y Génova. fi.' Admite pa~ajdos y carga. con transbordo en Habana, para Puerto l,imón, Colón, Cartageua, Sabanilla, o~~~e;~ Puerto Colomb_ia. Curazao. Pnerto Cabello y la Guayra. . . . i Rebajas en p~sajes de i~a y vuelta. Precios convenc:onales para camarotes de lujo '·REINA MARIA CRISTINA." 26 Debre. I De Veracruz para 'I'ampico -· ...................................................... .. I De 'I'an1pico para v".'eracruz ........ ·· ··· ....... · ..................... ·· ....................... 13 ,, . De Veracruz para Habaua Coruña, Santander y Bilbao .................... ;.............. ......... 16 ,, l José O. Bousquet, Apartadc, Postal 2550, Tiburcio 17, Ciudad de México. ~ 1 AGENTES: ~~!ll!li'.IJJ Bj!t:~;f, 2 2 tarde. " " J Gómez Hermanc,s, ,, 11 José l. lsusl ,. ,. I------- - - -· - -- ~-- ~ - - ~- . . 43, Cinco de Mayo 29, Veracruz. 114, Tamprco. ----- - - - - ---- - __ ..... __ _____,;,.. _ __...., __ ,.. _ _________________ _ �EL ECONOMISTA MEXICANO LA .CERVECERIA FONDOS DE RESÉRVA SUCURSALES Y AGENCIAS: Morella. Guaujuata. Guaymaa. e)-~~~~~ Nuevo Lare~o. ·~ Oaxaca. Herm091f10. f,apuato. JaÜipa. O.rtaalta. Pachuca. ParNI. Puebla. La~· La Piedad. Le6n. Matehuala Querétaro. Ríovercfe. SaltHlo. San Andrés Tuxtla. San Juan Bautrata. Mtfftlán. Mérida. M:0riclova. ·p,,,* * SOCIEDAD ANONIMA * *~· PRESIDIO EL JURADO INTERNACIONAL QUE OTORGÓ LAS RECOMPENSAS EN EL RAMO DE CERVEZAS CAPITAL EN LA RltSiRVA ExPOSICION UNIVERSAL DE MADRID $15.000,000 . r POR TAL MOTIVO ®?,.. S UCU:aiSALES: ~~ . VERACRUZ, PUEBLA, QUERETARO, GUANAJUATO, GUADALAJARA, SAN LUIS POTOSI, MORELIA, MAZATLAN. TORREON, MONTERREY, DURANGO Y AGUASCALIENTES. . Cor,e1ponaafea y Agentes en las prtntP•I•• potilactofte• de •• R•P.@tJ en Europa y u io. Estado• U nidos. ) QUEDO FUERA DE CONCURSO ( HORS CONCOURS ) �EL ECONOMISTA MEXICANO [l .[t~NUMl~T~ M[Xlt~N~ COMPAÑIA BANCARIÁ DE OBRAS YBIENES RAICES,S.A. SEMANARIO DE ASUNTOS ECONOMICOS Y ESTADISTICOS FUNDADO EN 1886. CIUDAD DE MEXICO, NOVIEMBRE 28 DE 1908. TOMO XLVII. NUM. 9. DEPARTAMENTO BANCARIO. DIRECTORES: Capital tota.lmente exhibido, $ I0.600,000. ~ANUEL ZAPATA V ERA , CARLOS DIAZ DUFOO. EDITORIALES. Fundador y Director Gerente, MANUEL ZAPATA VERA. Oficinas: CENTRO MERCANTIL, 3~! piso núm. 16. Prolongación Cinco de Mayo 31. Dirección Postal: Apartado 48 bis. Se hacen toda clase de operaciones bancarias. Corresponsales en las principales poblaciones del país y del extranjero. Paga intereses más elevados que ninguna otra Compañía sobre depósitos á plazo fijo. PRESIDENTE, VICEPRF.SIDENTES, Fernando Pi7nentel y FaJoaJa. I Pablo Macedo, Luis Barroso Arias. GERENTE, CAJERO, :Xavier !caza. E. de Urquiza. MOLINO DE LA ONION, S. A. NOTAS Y COMENTARIOS. CONDICIONES. EL ECONOMISTA MEXICANO se publica el sábado de cada semana, y el precio de subscripción es: En toda la República, por seis meses ... ; ..•.... . t, 5 ., ,, ,, por un año. . . . . . . . . . . . . . • 10 En el Extranjero, por seis meses . . . . . . . . . . . . . . . 6 ,, ., por un año .... . ....•......... 12 Número suelto.............. .. ... , ........ ,,.. o oo oo oo oo 25 REGISTRlDO COIO HTICULO DI! SEGU~DA CLASE EN ( DE JULIO DE 1886. UNCO INTERN~CrnNU [ ~IPOT[CUrn O[ MEXICO CAPITAL: $ 5.000,000 J TO L U CA. CAPITAL, $ t.000,000 EXHIBIDO. Carta, sobre el extranjero y sobre el interior.-Cartas d~ oiroulare1 orédito.-Oiroa por oable.-Depósitoa.-Deaouentoa. -Créditos en ouen· ta oorriente.-Cobroa de Letraa, Cupones, eto., etc. ' ~oto~=--+ * CAPACIDAD DIARIA 60,000 KGS. Hipotecas amortizables en 26 aftos, con anualidades de 9 por ciente pagaderas por trimestres efectuando el Banco su préstamo en BONOS HIPOTECARIOS ó dinero efectivo, y siendo potestativo para el deudor redimir el SALOO del capital en cualquier tiempo en BONOS HIPOTECARIOS DE 6.% No existe papel PR~MIADAS EN 1'A EXPOSICION DE ST. l,OUIS MISSOURI, CON MEDALLA DE ORO MAS SEGUR.o, porque está garantizado con primera hlpote· ca constituida sobre propiedades ralees POR. DOBLB VALOR de aquél, LA POLITICA FERROCARRILERA: 111 Banco facilitará toda clase de informes escritos, relativos á las dlvcr1111 operaciones de su instituto, (l quien lo solicite en sus oficinas. Ha quedado abi,rtt un dtpartamento de C&jq de 8egaridld á prueba de fatgo, O SEA LA MAS ALTA RECOMPENSA, POR SU EXCELENTE CALIDAD. l,a renta varía según la capacidad de las cajas, desde$ 15 basta $ 75 al afio. Anexos al mismo departamento hay escritorios reservados para el uso ex· MEXICO. TOLUCA. rlusivo y la comodidad de los clientes. PACHUCA. BETLEMITAS, 203. CONSTITUCION, 1. MATAMOROS, 16. .AP.ARTAD6, 371. APARTADO, 2ó, .APARTADO, 114. En otro lugar de este número nos ocupamos del proyecto de ley de inmigraci6n que la Secretaría de Gobernaci6n acaba de presentará las Cámaras federales. A este propósito, creemos interesante ~ar á conocer á los lectores de hL ECONOMISTA, los últimos datos sobre la inmigración en los Estados Unidos, que alcanzan hasta el 3 r de Octubre próximo pasado, y que, comparados con los de igual pe~odo ( Enero 31 á Octubre 31) de los tres años anteriores, d;muestran una notabilísima diferencia en contra del ano en curso. Con efecto en los diez primeros meses de este año, la inmigración en la vecina República solo llegó á 327,240 personas contra r. 150,uo en 1907, r.035,252 en 1906 y 934,478 en 1905. . Débese indudablemente, esa enorme baJa á las condiciones ~conómicas que han prevalecido en la. v.ecina República, de tal suerte ~dve!sas, que ~an ongmado no s6lo una reducción de mm1grantes, smo un exodo considerable de repatriados, para quienes los antiguos· lares han ofrecido, en tales circunstancias, un mejor albergue. . Conforme vaya mejorando la situación económica, es de creerse que aumente la corriente inmigr~toria, pero pasará bastante tiempo para que asuma la importancia de los últimos años. Entre tanto, nuestros lectores . habrán . observado . .que en este año se ha señalado cierto mov1m1ento emigratorio á nuestro país, que si bien no es ha:ta ahora de importancia, podrá llegará serlo con el. tiemp~, y en ese concepto, la iniciativa de Gobernación reviste un gran interés de actualidad. I Gerente, T. P. Honey. fSUIU u mm Ymm APARTADO POSTAL Núm. 296, mmrnu n111n. TELEFONO Núm. 38. CIUDAD DE MEXICO. Comenzamos á publicar en el pres~nte núm~ro el Informe rendido por el Señor Secretario de. Hacienda á las Cámaras Federales, acerca de las op.eraciones practicadas en virtud de facultades concedidas por el Po· der Legislativo al Ejecutivo, para Ja consolidación d_e los Ferrocarriles Nacional de México y Central Mexicano Nosotros habíamos anunciado ya, en meses pasado~ este documento como resultado de la obligación impu~sta al Gobierno' en esas mismas facultades. El documento ha venido, pues, en el momento oportuno después de haberse efectuado el plan financiero ~n q~e se basa la consolidación, por e1 debido conduc; �•os ,poyad 11~ • picacia. La lectura del «Informe• 'fé~ ~ la cu.esti6n, que nada en realidad tenemos que '8CRl8I' , lae ezplicacioaes con.tenidas en esas piginas y 4 la abundante documentación que figura cu ellas; y s1 únicamente llamaremos la atención sobre deter- tamente ad~ .- ~ ferf~ en alpnos asuntos de s i !tuléllct.1ie .._ Poder :Publico,·porque sean objeto de lolJ • tta.111 conccsi6u. ó de las ~yea y ~ ele 1correspondc entonces sc:luiivamelñÑ Já - - · Comunicaciones y Obras Públicas estudiarles. J verlos. En tales casos, la abstenei6i\ de to4.a; • D)inados puntos que comprueban la exactitud de las cia de parte de la Secretaría de Hacienda,: Lq · primititas aseveraciones, en unos casos, y en otros de- cumbe la representación de las acciones aél Go Jan establecido el criterio de la politica del Gobierno es indispensable ~ la buena marcha de la en materia ferrocarrilera. tración pública, así como también para no -«:CNJOI~ Asi, soa por extl'Cl11o importantes los párrafos del libertad de acción de las personas que formtt1,-. ,..Jnforme• que se refieren á las posibilidades inmedia- directiva de la compailfa ó desempeflen tas y futuras de la Compaflfa para hacer frente á sus carelevados de la misma. A ellos y s6lo i ellos toea gas y compromisos; de igual modo que los relativos al pa~ y tbmü ~etenninaciones en cuan.to'" ,.,."'r'!!'_ cálculo de las economías susce_etibles de realizarse en la organización de los servicios, al no!'1~mi4-~~IJI muneración y destitución de los empleados, , llí la explotación de las vías que componen el sistema. De la exposición de las cifras presentad&J por el Sr. pras de efectos, á los métodos y COlldiciona de.la 1'imanfour, se desprende que en el afto de 1909-19101 _plotación, á las relaciones de los _patticalares ~ en el supuesto de que la Compañí-ª haya asumido to- ·empresa y á mil asuntos de caticter semejaat.e. -das las deudas de los dos ferrocarriles fusionados, ad- -ese terreno, la intromisión del Gobierno á fuer de a "" quirido las acciones que aun le faltan·para obtener la nista, traería, sin duda alguna, muchos de los i.1KX;1(1i1!1 propiédad del Internacional, y realizados todos los ._nientes que seDalan los adversarios de l• UJ• M ·gutos ·de repatación y mejoramiento de las líneas, se de los ferrocaniles por el Estado; U.con\l'emellta tendrá un sobrante de $1.683,983.38, después de cuse acentuarían, como es natural, en razón direct.a ·brir los intereses -de las obligaciones emitidas y otras frecuencia y del apremio con que se manifestasen. deudas; cantidad suficiente para asegurar un dividendo influencias políticas y las exigendas de los i · nos y empleados públicos. -de 3% t tas acciones de primera-preferencia. &to en las condiciones más desfavorables y partien«Ahora bien, por mucho que se extienda, pam a do de la hipótesis de que los ingresos de las líuea1 se la influencia del Gobierno, el sentido de lo que reduzcan en un 15% de los del último año fiscal (1907- entenderse por asuntos de mera admiaaistraci6n, 908) y que los gastos .de explotación sigan sienl\o los den incluirse aquellos en que se versan cuestiC>lltf , mismos; lo que no es de aceptarse, primero, porque lo vital importancia como las qne toca.u Ala consti de la compañía ó á $t1 porvenir, las que mocüJiclfj natural es que una vez vencida la crisis el tráfico recobre su anterior marcha ascendente, y segundo, porcondición legal de sus propi~ láa relativas i tratación de préstamos, á prolongación 6 edqui • que las economías resultantes de la concentración de los dos cain'inos de hierro, compensarán con co~ diferen- de líneas férreas 6 servicios an~ y las ciue,--.la línea general de conducta de la compaffla, cia la calculada diminución de los productos. Por _lo que hace á la política del Gobierno al inter- mente ligada con la política ferroviaria del Gobº venir en asuntos de ferrocarriles, en la parte del rlnfor· 6 bien á. las 'necesidades supremas de ex~i~ perfeccionamiento y basta de mejor adaptaci6q -1 me• que insertamos hoy, se precisa el pensamiento que dí6 origen á esta intervención y las diversas. causas dio social y á. las condiciones-económicas del~ es conveniente, y hasta debido, que al discutir que motivaron que se modificara su primera actitud, en vista de las .circunstancias. Ahora, aunque antici- cuestión de las aludidas, la junta directiva de Ja. pemos conceptos que más tarde hemos de recoger en ñfa escuche la opinión del principal accion~ al propio tiempo, el responsable de las deuclat ·estas-columnas, vamos á reproducir algunas líneas que misma y el representante de otros intereses·• figuran en la última parte del rlnforme, .1 y que precisan bien el programa que de esa política se ha trazado superior? «Meditando acerca de las.atribuciones y ~ el Gobierno. «Abstenerse de toda intervenci6n en el manejo de en tales casos se acumularían en el Gobierno, los ferrocarriles, aun en los asuntos de la mayor tras- duda de saber cuáles influencias prevaleceríaa ~ndencia, equivaldría á nulificar casi por completo las destinos de los Ferrocarriles Nacionales en el COllllMII ventajas del control; por otra parte, mezclarse en la in- que algttnos sttpollen existid entre el int.eresde Ir pañía, de obtener utilidades 6 ~ aumentarlas,. f finidad de cuestiones que son comunmente de la com~tencia de los directores 6 consejeros de una compa- todos los habitantes de la República, que d . flia, condtJciría en la práctica , la explotación directa el mejor provecho posible de las empresas por1•[QIIJ de los ferrocarriles _por el Gobierno mismo. U na y otra Por un lado el apetito de lucro, que es natuml • línea de conducta observadas con rigor serían tal vez accionista; y por el otro la demanda constante ele igualmente nocivas; y sin entrar en el presente docu- ratamiento de tarifas y de facilidades de transporté mento al estudio de la cuestión tantas veces discutida ro presentar en esa forma la dificultad, sipifica. · en el parlamento, en la prensa, en las aulas y -en mil desconocer las funciones esenciales del Estado, bleciendo distinciones sutiles entre los diversos m circunstancias y formas diversas, la de la ex.plotaci611 de los ferrocarriles por el Estado, qu~ es en el fondo, la les á que obedece, cuando tales funciones s61o • que está examinándose, parece posible fijar puntos,que un fin, que es el bienestar nacional. Es un error I ner que el Gobierno por el sólo ~echo de rep~tat marquen la orientación que convenga seguir en nuestro país para no incurrir en los males que son frecuente- clones de una empresa, no ha de tener mú mua. mente la consecuencia de los métodos extremos de go- las de cualquier otro accionista, y pasad por alto demás atenciones y deberes que ~ ~ bierno. «En concepto del Ejecutivo, se cometería un grave comben. Hay que decirlo de una vez F toa.: el error interviniendo ~ título de accionista, en los nego,, del púa debe bUíicane por cuantos medios hmqtlfl to,i é:fones,: 1•~• ~~ Siá eatm-r tampoco nosotros en la discusión de la - - -~·11de los ferrocarriles por el Estado, y dejando 4 '!'rincipio_de la libre concurrencia, hemos de 9',IC este principio no resuelve siempre el problc~l Clllbl;;nsportes en beneficio del público, como lo M.lecho de ;que en el pais de los grandes capit& oepetencia, en Inglaterra, tres empresas fe• •"lems,Ja Ltmdo,, and Nor,k Westem, la Midland 6'r«lt ~ que recorren, con cortas diferen:el t11ismo tl!áyecto (Manchester y Southampton} l;plas ~ la obligación de no rebajar nunca los ~!'!'l" · ...,· -nu •r.i/111 • prevw eo,uenJimie#lo de las • Éstai y otros ejemplos muestran que el ele! p{iblico f.1.9 está en relación con el de las ~...,....,uas_ ferrocarrilexas, y que si se hubiese de confiar ~ éfeetos de la libre concurrencia, todas las proba· ~!JN~leS aeriaa completamente ineficaces, cuando bo ....,.....,.... al nsttltado apetecido. · trol ofi.eW tiene por objeto, en casos de amagos 11CUTitletlOS., establecer un margen de seguridad en dt1'oílc,s las p!Oductores, crear un estado de equi~ al desarrollo de todos l" negocios. ~ la política ferrocarrilera será, en este eetividad administrativa, una continuación de l1eada f.. otros terrenos, ha servido para hacer y,~~uzar fuerzas y energías que han sacado ~6blica de su vieja postración, merced á esa intervenci6n del Poder P6blico, que se ha anti~º:A todas las iniciativas y ha preparado todas las 0 ileHJ!Ylllttre de )os puntos de vista que hemos indicado, el encierra otras apreciaciones y otros comenque deben ser atentamente considerados. En lo tendremos ocasión, seguramente, de referimos importante documento. c.1 ~ de Gobern~6n acaba de preseotar al llltiWlbGeneral, un proyecto de ley por la cual se rebl inmigración en la República, de manera de loa l~timos intereses de ésta, prohibiendo la de atmnjeros que deban considerarse inconJ& por ser 9ehiculo de enfermedades transya ~ inútiles para el trabajo, 6 por nodvos ~ de vista del orden social. . _ .,, :estos sanos propósitos, en la Iniciativa l!D~tdQI,.. la ~bici6n de entrada al te- .,...__. .._1a_..w o1aaa: ele . . . bul>6i~ . . .. s cerebro-espinal, fie 'i:ifci exante , erisipela, sarampi6n, escarlatina, viruela, difteria ó de cualquiera otra enfermedad-aguda que deba considerarse transmisible, en virtud de declara. ci6n hecha por el Ejecutivo. II. Enfermos de tuberculosis, lepra, beri-beri, tracoma, sama egipcia, ó de cualquiera otra enfermedad crónica que deba considerarse transmisible, en virtud de declaración hecha por el Ejecutivo. III. Epilépticos y los que padecen enajenaci6n mea· tal. IV. ~s que. por ancianos, raquíticos, deformes, cojos, ·mancos, jorobados, paralíticos, ciegos 6 de otro .modo lisiados, ó por cualesquiera defectos ftsicos 6 mentales, sean inútiles para el trabajo y hayan de convcr· tirse en una carga para la sociedad. V. Niños menores de diez y seis años que no vengan bajo la dependencia.. de otro pasajero, ni consignados 4 persona residente en el país y que. haya de tomarlos á su cargo. VL Prófugos de la justicia y los que hayan sido condenados pordelitoque no sea político ni meramente militar, y que.conforme á las leyes mexicanas debiera cas• tigarse con pena corporal por más de dos aios. VIL Los que pertenezcan 6 hayan pertenecido á ~ ciedades anarquistas, ó que propagu~q, sostengan ó profesen la doctrina de la destrucción violenta de los gobiernos 6 el asesinato de los funcionarios p6blicos. VIIL Mendigos y personas que de cualquier modo viv.en de la caridad p~blica. IX. Prostitutás y los individuos que intenten introducirlas en el país para comerciar con ellas 6 vivir, sus expensas. Sin embargo, los extranjeros comprendidos en las fracs. II, 111 y lV de la nomenclatura ~nterior, podrán entrar y permanecer en el país por concesión especial del Ejecutivo, siempre que otorguen la caución que éste considere suficiente para garantizar, según fuere el caso, que no se convertirán en una carga social, 6 que á sus propias expensas se pondmn en curación, manteniéndose aislados en local adecuado al objeto. En las demás cláusulas del proyecto, que comprende 43 artículos, se fijan las condiciones en que se hará la inspección de inmigrantes y pasajeros, lugares autorizados por donde se permitirá su entrada, establecimiento de estaciones sanitarias, responsabilidades de las empresas que conduzcan inmigrantes y pasajeros, autoridades qtte deberán conocer de los casos en .que baya de · practicarse diligencias por infracciones de la ley, etc., etc. A reserva de insertar toda la ley cuando baya sido aprobada y promulgada, hemos querido dar una idea · general del proyecto, esencialmente de la parte que se refiere á. las clases de inmigrantes y pasajeros, cuya entrada en el territorio nacional les quedam prohibida. Pa~mos que este es el momento oportuno de c¡ue se fijen las condiciones en que la inmigración. .podm efectuarse, hoy que aun apenas se inicia, porque m,e, logrará que cuando se haya encauzado debidamente, como sin duda llegará. el caso, México s6lo reciba. los más sanos elementos, y derive de ellos todo el bcnefi.cio á que tendrá el más perfecto derecho. De algo le setvirá la dolorosa experiencia que otros· países han adquirido en este particular. �EL ECONOMISTA MEXICANO LA FUSION DE FERROCARRILES. INFORME del Secretario de Hacienda y Crédito Público á las Cámaras Federales, sobre el uso de las facultades conferidas al Ejecutivo de la Unión por la ley de 26 de Diciembre de 19o6, para la consolidaci6n de los Ferrocarriles Nacional de :Méxi~o y Central Mexicano. r. A ntecedentes.-Me es satisfactorio dar cuenta al Congreso de la Unión, por acuerdo del Presidente de la República y en obedecimiento del art. 39 .de la ley de 26 de Diciembre de 1906, de los actos ejecutados y de los contratos celebrados por la Secretaría de mi cargo, en uso de la autorización que la me~cionada 1.ey confirió al Ejecutivo Federal para llevar a cabo la incorporación de las propiedades d.e los ferro~arriles Nacional de México y Central Mexicano, mediante la formación de una compañía que al efecto se constituyera en la Capital de la Rep~~lic~. , . . . . El pensamiento que dio ongen a la 1nic1atlva de la Secretaría de Hacienda, convertida después por autoridad del Congreso en la ley de referencia, fué el de completar el programa fo.rmulado por elGobier?odesde queseresolvióádarlospn~eros pasos~nel cam1.n~ de.la adquisición parcial de. acc10nes ó de tltulos ~n~Il:giadosde ferrocarriles. Dicho programa respondia a diversos fines que, claramente precisados en los documentos que en su oportunida~ ~e presenta~on al Congreso., forman la base de la pohttca del Gobierno en matena de ferrocarriles, la cual puede, en último análisis, concretarse diciendo que ha consistido substancialmente: en primer lugar, en poner al,país á cubierto de las. fat~les consecuencias que le habna acarreado la absorción inevitable de sus grandes vías de comunicación por alguna de las empresas ferroviarias de la República vecina; en segundo lugar, en. perfeccionar la red de los_ferrocarriles mexicanos, bien sea desde el punto de vista de la localización de. las vías ó de la comodidad y baratura del transporte; y por último, en facilitar la reorganización financiera de las compañías respectivas que, por carecer de elementos pecuniarios y del crédito indispensable para proporcionárselos, se hallaban hasta cierto punto incapacitadas para seguir extendiendo sus líneas y para desarrollar con ellas las riquezas naturales del país. La fusión de las líneas del Ferrocarril Central Mexicano en aquéllas en que el Gobierno tenía ya representación como accionista es, en realidad, el coronamiento de una larga serie de esfuerzos rigurosamente enderezados á realizar, en beneficio de la Nación, los fines aludidos; y si bien carece de objeto repetir lo que se ha dicho en otros documentos oficiales con relación á. dichos fines, no está por demás presentar algunas consideraciones que ponen de manifiesto la firmeza de miras con que el Gobierno cree haber procedido en la ejecución del expresado programa. 2. Autonomía de nuestros ferrocarriles. -No hay persona medianam~nte impuesta de las t:ndencias manifestadas en los últimos lustros porlasg1gantescasempresas de diverso g~nero ~n los Es~ados U nidos del N or. te que considere 1lusono el peligro de que nnt:stras p;incipales arterias de tráfico ~asasen áyoder de_alguno de los sistemas de ferrocarnles amencanos. Sm necesidad de acudir á heclios concretos relacionados con diversas tentativas de esa índole, que resultaron frustradas por causas independientes de la voluntad de sus autores , basta ver, para persuadirse de dicho peligro, . lo que pasa allende nuestras frontera~, donde se realizan á diario combinaciones cuyo obJeto fundamental / EL .ECONOMISTA MEXICANO es la dominación de unas empresas por otras, la explotación sin freno de industrias más ó menos monopolizadas, y la constitución de grandes entidades manejadas por unos cuantos indi~iduos en cuyas manos se encuentra, de hecho, la suerte económica de extensas regiones y que, por lo mismo, ejercen una influencia poderosísima en la política de su país. Parece inútil, por tanto, con presencia de los ejemplos que tenemos á la vista, puntualizar las consecuencias desastrosas que acarrearían para México, así la explotación de nuestras líneas férreas en favor de las extranjeras bajo cuya dependencia llegasen á caer, como la presión q.ue ejercitarían esas poderosas entidades sobre los negocios públicos de más importancia. Y no puede alegarse que para resistir el colosal empuje de las coaliciones de.intereses extranjeros, disponemos de armas eficaces en los derechos que se ha reservado el Gobierno al otorgar las concesiones de construcción y explotacion de ferrocarriles; porque no se previó, ni era posible prever en el momento en que tales concesiones fueron otorgadas, las múltiples y fecundas combinaciones financieras y comerciales que en parte han venido á nulificar la acción protectora del Gobierno en favor de los intereses nacionales. ¿De qué sirve el requisito de la venia del Ejecutivo Federal para que u~ traspaso ó fusión de líneas pueda llevarse á efecto, st la absorción de una empresa por otra es realizable por medio de una simple compra de acciones? ¿No se embotarían las facultades de la Comisión de Tarifas en materia de fletes de artículos extranjeros, si las líneas mexicanas llegasen á caer bajo el dominio de los ferrocarriles igualmente extranjeros, con los que .están aquéllas ligadas en la frontera? ¿ Podríamos evt tar con las cláusulas de las concesiones, que, confundidas nuestras líneas con otras más poderosas situadas fuera de la República, y manejadas unas y otras po~ compañía.sorganizadas con arreglo á las leyes también extranJeras y de las cuales estuviese excluíd~ to?o elemento, me· xicano, se explotase nuestro terntono como pais de conquista y ejerciesen de hecho es~ ~olosales empr~sas una intervención más ó menos d1S1mulada en la Vl· da económica¡ política de la Nación? No ha vacilado un solo momento el Gobierno en contestar estas prela serie de a~tos en que guntas y otras semejante~ se ha desarrollado su pohtlca en esta matena, y confia en que la inmensa mayoría de los habitantes de la República aprobará su conducta. La compra de los títulos del ~errocarril In.teroc.eánico1 que desde 1903 puso al Gobierno en una situación preponderante en el seno de esta corupafiía, f~é medida muy oportuna, según lo han <le1;11ostrado circunstancias posteriores, no sólo por el objeto mo~e~táne_? que entonces persiguió el Gobierno yqueconststtó en imp~dir la consolidación de esta línea con la del Ferrocaml Nacional dominado entonces por un sindicato de Nueva York, ~ino también porque sirvió de medio práctico Y económico para adquirir, poco tiempo después, el CO_?· trol del mismo Ferrocarril Nacional, que era ya dueno de casi todos las acciones del Ferrocarril Internacional. La significación que, si~ dt~da, tenía.por sí sol~ la conducta tan resuelta que s1gu16 el Gob!erno, le .hizo co~cebir la esperanza de que tal vez senan ~uficientes dichas medidas para poner coto á las tentativas de absorción de nuestras líneas, y de que por ende no fuc~e .Yª necesario llevar adelante, al menos en un porvcmr mmediato, el único proyecto capaz de ~ar completa Y definitiva seguridad á los intereses nacionales, 9-ue era el de adquirir también el control del Ferrocarnl Central Mexicano, cuyas líneas pasan por la mayor ~rte de la~ . ciudades del interior de la República, atraviesan casi_ :ºn • todo el territorio nacional de Norte á Sur, unen el Golfo de México con el Océano Pacífico y constituyen una red mucho más extensa que la del Ferrocarril Nacional. La actitud expectante observada en aquel tiempo por la Secretaría de Hacienda fué, pues, perfectamente justificada; y mientras no se produjeron nuevas manifestaciones de una tendencia absorbente de parte de los sistemas ferroviarios vecinos á los nuestros, hubo de limitarse la misma Secretaría á ejercer cuidadosa vigilancia, sobre todo, lo que fuese·capaz de influir en los destinos del Ferrocarril Central, desde el punto de vista de los intereses en cuyo beneficio sería explotado en el porveuir, así como también á mediar amistosamente en los frecuentes conflictos que estallaban entre la mencionada compañía y la del Ferrocarril Nacional, conflictos que convenía evitar ó dirimir, no sólo por ser esa política la 1ínica conforme con la misión conciliadora del Gobierno y de protección á todos los intereses legítimos, sino también para ponerse á cubierto de cualquier reproche dtt parcialidad en favor de las compafíias en que estaba pecuniariamente interesada la Nación. Esta situación duró poco menos de tres años. Á principios de 1906 las condiciones financieras del Ferrocarril Central, que empeoraban cada día, pusieron á esa compañía á merced de cualquiera combinación que le hiciese perder su autonomía. Dicha circunstancia y las demás de que después se hablará, determinaron al Gobierno, tan pronto como supo por informes fidedignos, las intenciones que abrigaban ciertos grupos de capitalistas norteamericanos, á. prestar oído á las proposiciones que se le hicieron, relativas á venderle acciones de la expresada compañía; y al obrar así, no le animaba el propósito de adquirir esos títulos, sino el de alejar por de pronto las pretensiones de extraños, y tener la oportunidad de encauzar después las negociaciones por el camino que al fin las condujo á los resultados que son hoy materia del presente informe. 3 .-Deficiencias de nuestro sistema ferroviario.-La idea de perfeccionar nuestro sistema de vías férreas, corrigiendo los defectos que en su trazo ó construcción tienen muchas de las líneas actuales, construyendo otras nuevas en el orden de su importancia relativa y explotándolas todas con la economía compatible con el mejor servicio públic·o, forma también parte, como ya se ha dicho, <lel programa que se trazó el Gobierno desde un principio; y en el informe que en 1903 rindió al Presidente de la República el Secretario de Estado que subscribe, sobre los estudios y gestiones del Departamento de su cargo en asuntos de ferrocarriles, ·se fundaron extensamente algunas consideraciones relativas á la materia, que afirmaron al Gobierno en su propósito de adquirir el control del Ferrocarril Nacional. . La localización de las líneas deja mucho que desear, bien sea que se la considere desde el punto de vista de la remuneración de los capitales empleados en ellas, ó por el lado de los intereses de las diversas regiones que atraviesan los ferrocarriles¡ y resentimos cada día más los inconvenientes de que se hubiere emprendido la construcción de las líneas troncales sin tener un plan general bien estudiado. Si d~sde un principio no se hubieran tomado en cuenta, de otro modo que como consideraciones de segundo orden, los móviles particulares de las empresas y las circunstancias especiales de cada caso, los ferrocarriles estarían explotándose hoy más económicamente en provecho de los accionistas y del público, y 1111 gran número de comarcas, que actualmente están aisladas, se hallarían unidas con cintas de acero al resto de la República. Trazos hechos por lu- 181 gares ditíciles con el objeto de pasar por determinadas propiedades; ó viceversa, rutas escogidas por su bajo costo de construcción sin atender á las necesidades de las poblaciones vecinas ó de los centros de producción y de consumo; líneas exageradamente desarrolladas con perjuicio de los fondos públicos, por razón de la subvención kilométrica; paralelismo de vías en longitudes considera bles y situadas á corta distancia unas de otras; ferrocarriles que comienzan en el desierto y concluyen en el mismo desierto; vías que jamás pudieron explotarse¡ esos y otros varios inconvenientes se habrían en ton ces evitado, y los resultados pecuniarios de la explotación presentarían hoy un buen incentivo para la inversión de capitales en la construcción de nuevas líneas, en lugar de ser, como está sucediendo en muchos casos, un motivo de serio desaliento. Es, con todo, de reflexionarse qu'e tal vez los inconvenientes que ahora se palpan, después de un cuarto de siglo de experiencia, sean menos perjudiciales para el desarrollo de la Nación de lo que hubieran sido los resultados de una regla de conducta más ajustada, en aquel entonces, á las indicaciones de estudios serios y dilatados. Se trataba en esa época de construir ferrocarriles sin pérdida de tiempo para provocar la prosperidad económica y cimentar cuanto antes la paz; y era natural que se inclinara el Gobierno á acceder, en materia de localización de las líneas á los deseos de aquellos que ofrecían construirlas y acreditaban disponer de los elementos necesarios. Sea como fuere, una vez tendidas las vías, no quedó más medio para enmendar los errores cometidos que el de ir aprovechando, como lo ha hecho la Secretaría de Comunicaciones, las oportunidades que se presentan de rectificar poco á poco los trazos y modificar las pendientes y curvas en el sentido de una fácil explotación; pero á nadie se ocultará que las reformas hechas de esa manera tenían y tienen que ser de mero detalle y, por consiguiente, de poca trascendencia, porque no pudiendo intentar las compañías más cambios que losqueexclusivamentese refieren á sus propias líneas, han quedado sin realizarse los de más importancia, que dependen de arreglos ó combinaciones siempre difíciles, por no decir imposibles, en razón de los conflictos de intereses con otras empresas. En cuanto á la prolongación de las líneas troncales y á la construcción de ramales á nuevas regiones, puede decirse que una y otra se han ido paralizando por la situación que mantenían entre sí las grandes compañías rivales. El propósito de éstas no consistía ya en penetrar con la locomotora en los lugares donde todavía no existen vías de comunicación, sino en disputar el tráfico á otras empresas, ó en adquirir líneas ya construidas, sólo para evitar que cayesen en poder de sistemas competidores. Así es como fueron poco á poco absorbiéndose, especialmente por el Ferrocarril Central, varios ferrocarriles construidos por otras empresas, y se tendieron por diversas partes las vías.paralelas á que se ha hecho alusión; con todo lo cual se agotaron cuantiosos requsos que podían haberse aplicado útilmente al desarrollo de la red por comarcas nuevas y al perfeccionamiento de las líneas antiguas. Con mayor razón todavía se ha hecho sentir ese estado de cosas en la administración y explotación <le los ferrocarriles, sin que valiera, en sentido opuesto, el hecho de que el Gobierno hubiera tomado gran empefio en armonizar los intereses y las miras de las empresas y en calmar la desconfianza que recíprocamente se inspiraban. Disminución de los gastos genérales, reducción del personal, aprovechamiento de las líneas de menor pendiente y de más barata explotación, facilidades �EL ECONOMISTA MEXICANO EL ECONOMISTA MEXICANO para sacar mejor partido del material rodapte, concentración de mercancías en los trenes y otras reformas análogas, son de aquellas que sólo pueden realizarse con libertad de acción y elementos poderoso3, circunstancias ambas de que carecían las referidas empresas. El único medio racional de alcanzar esa libertad de acción, indispensable para corregir los defectos de la red y la notoria deficiencia de la explotación de los ferrocarriles, consistía indudablemente en la consolidación de nuestros dos grandes sistemas en manos de un mismo dueño que no tuviese reparo alguno en sacrificar, si fuese necesario, algunas de las líneas en beneficio de las que se explotan á menor costo y prestan mayores servicios al público en general. Al desaparecer la distinción entre los accionistas y los acreedores de una empresa, y los acreedores y los accionistas de la otra, habían de caer por tierra muchas exigencias y de suprimirse fuertes gastos impuestos frecuentemente por la necesidad de explotar una propiedad en exclusivo provecho de sus dueños. Con la fnsión, quedaría libre el campo para introducir las reformas y las mejoras tendentes á satisfacer las legítimas aspiraciones de unos y otros, siempre que los mencionaqos intereses se subordinaran, dentro de límites equitativos, á los intereses más sagrados, sin duda, de la agricultura, de la industria y del comercio. 4. Condi"ci6n financiera de las empresas.-La condición financiera de alguna de las compañías de ferrocarril que son objeto del presente informe, ha sido desde afios atrás punto menos que deplorable; y si respecto de las otras dos no debe aplicarse el mismo calificativo, puede, en cambio, afirmarse con seguridad que ninguna de. ellas se ha encontrado en situación verdaderamente bonancible, motivo por el cual quedaron en alto grado limitados sus medios de acción para dar abasto al desarro11o de la riqueza pública y al creciente movimiento de pasajeros. Una rápida ojeada sobre la situación hacendaría de las mencionadas compañías, será suficiente para dar idea bastante clara de la incapacidad relativa en que poco ha se hallaban para extender ampliamente sus líneas, perfeccionar sus servicios y aun mantener en algunas de aquéllas la explotación en condiciones satisfactorias. El Ferrocarril Central Mexicano tiene autorización, por virtud de la escritura de hipoteca de sus bonos consolidados del 4%1 para emitir estos títulos hasta la cantidad de 32, ooo dólares por milla, con ~l objeto de construir ó adquirir nuevas líneas. La longitud total de las sujetas al gravamen de la mencionada hipoteca, en 15 de Mayo de 19021 era de 2,689. 13 millas, lo que daba entonces derecho á la compañía para emitir bonos hasta por el monto de 86.052,000 dólares, valor nominal. De aquella fecha hasta el año antepasado, la emisión total de dichos bonos alcanzó la cifra de 109.020,000 dólares, correspondie,nte á una extensión de 3,406.87 millas, que es la de todas las líneas del Ferrocarril Central, sin tomar en cuenta unas 22 millas aproximadamente de escapes y dobles vías de poca importancia. La rápida expansión de la red de esta compañía, en un período relativamente corto, fué causa de serias dificultades para la venta de los bonos correspondientes al aumento de longitud de las líneas, por tratarse de cantidades tan considerables. Como desgraciadamente la elección de algunas de las líneas construidas fué poco juiciosa y exagerado el precio pagado por ciertas adquisiciones, las consecuencias no podían menos de colocar á la compafiía en la imposibilidad de cubrir con los productos de la explotación las cargas que sus crecientes deudas le imponían. A no haber sido por el fondo de subvención que sirvió durante varios años para completar el servicio de réditos de las mencionadas deudas, no habrfan bastado á salvar de la ruina á la empresa los nuevos préstamos que á cada paso contraía, ni las providencias que se vío obligada á tomar para diferir algunos de sus pagos. Sólo el aumento creciente de los productos de las líneas la habrían sacado avante, tal vez, de esa situación embarazosa, después de muchos años de prudente administración y de abstenerse por completo de gastos que no foesen inmediatamente reproductivos. La deficiencia de los recursos del Ferrocarril Central llegó á ser tan manifiesta, que no sólo se vió últi· mamente la compañía en la imposibilidad de prolongar sus líneas, sino también de mejorar y hasta de reparar las existentes, á diferencia de lo que pasa con otras empresas que pueden emitir anualmente títulos á plazo largo para estos últimos fines. Por lo tauto, no es de extrañarse que la condición poco satisfactoria en que se encuentra la propiedad física de la compañía, y la fuerte cantidad de deuda flotante agregada á los compromisos de toda clase que agobian las finanzas de la misma, la pusieran en vísperas de una intervención de sus acreedores. El Ferrocarril Nacional de México, reorganizado hace pocos años, presenta un cuadro mucho menos sombrío. Su situación financiera es en el fondo satisfactoria, porque ha cubierto el servicio de su deuda titulada, no tiene más deuda flotante que la que puede llamarse normal, y hasta ha ganado con bastante regularidad un dividendo de 2% para sus acciones de primera preferencia. El punto débil de su organización consiste en la insuficiencia de medios para extender sus líneas; pues si bien dispone cada año de 500,000 dólares de sus bonos hipotecarios para mejorar las líneas existentes y aumentar el material rodante y los talleres, no puede emitir más que 10,000 dólares en bonos por cada milla nueva, cuando se trata de vía ancha, y 7,500 dólares por milla de vía angosta, lo que sin duda alguna no cubre los gastos de construcción. El Ferrocarril Internacional Mexicano ha agotado desde el año 1903 su derecho de expedir bonos hipotecarios, con excepción de una suma de 2. 497, ooo dólares, de los cuales apenas 200,000 estaban destinados á mejoras y adiciones, y el saldo (2.297 1000 dólares), á cubrir el costo de la proyectada líne_a de Cuatro Ciénegas á Sierra Mojada y de la prolongación de la de Durango á Guanaceví, á razón de 101 000 dólares, valor nominal, por milla construida, lo que dió por resultado que no se pudiera sacar provecho de esta autorización, siendo como es notoriamente corta para el objeto de que se 1:rata. Por lo que toca á la situación pecuniaria de la .com:. pañía, es evidente que no es mala, desde el momento en que ha pagado con facilidad los réditos de su deuda consolidada, que no tiene deuda flotante, y que habría podido repartir dividendos á sus accionistas, si los fon· dos disponibles para el objeto no se hubiesen empleado en mejorar la líneas y en la compra de material ro· dante. No es necesario insistir en estos particulares para comprender q11e el país no puede esperar indefinidamente . que el desarrollo normal del tráfico, especialmente en las extensas y riquísimas regiones que atraviesan las líneas del Ferrocarril Central, suministre elementos bastantes para amortizar la pesada deuda :flotante de esta compañía, y para dar el margen de utilidades q?e requieren las operaciones de préstamo á que necesariamente debe acudirse, si se quiere mejorar las líneas actuales y penetrar con otras nuevas en todas las comar· cas que imperiosamente lo demandan. El statu quo prolongado por mucho tiempo, causaría, á no dudarlo, perjuicios incalcnlables á la industria, á la agricultura y al comercio, por la insuficiencia de medios de locomoción y por la falta de adaptación del mecanismo de los transportes á las necesidades ingentes del país, que aumentan sin cesar. ¿No es á todas luces conveniente la solución que se ha dado al problema, consolidando los grandes sistemas de ferrocarril y levantando fondos suficientes para reparar y perfeccionar las vías, completar el material rodante y emprender la construcción de n nevas líneas? Pudiera, sin duda, el Gobierno haber dejado que las actuales empresas, ó alguna de ellas al menos, cayeran en manos de sus acreedores hipotecarios, y adquirido entonces la líneas sin tomar en cuenta el considerable capital que representan las acciones y títulos no garantizados por un gravamen hipotecario; pero, además de la dificultad de afrontar un gasto muy importante en efectivo; y del riesgo consiguiente á la posibilidad de ver surgir competidores serios y poderosos, hay que considerar que la intervención y remate de uno ó más de nuestros grandes sistemas de ferrocarriles, lastimaría profundamente los intereses de muy numerosas personas que no dejarían de atribuir sus pérdidas, y tal vez su ruina, á la incapacidad del país para dar seguridad y empleo remunerador á los capitales invertidos en sus ferrocarriles, que han sido un factor tan importante para su progreso. ¿ Cuánto y por cuánto tiempo habría éste de deteuerse si el Gobierno Nacional, olvidando su misión protectora de todos los intereses legítimos, se dejara llevar sólo de móviles estrechos y fríamente egoístas? Imposible sería calcularlo, porqne una conducta semejan te haría que se perdiera toda confianza en la Nación y en su Gobierno, y probablemente llegaría hasta afectarse el crédito público, que tan laboriosa y lentamente hemos conquistado y debemos empeñarnas en conservar. (Concluirá) REVISTAS EXTRANJERAS LOS VALORES MOBILIARIOS (De España Ecottómica y Fi11anciera. ) El ilustre economista francés M. Neymarck acaba de publicar ei1 nombre del Comité de Hacienda, elegido por el Instituto internacional de Estadística, el séptitimo rapport sobre la estadística internacional de los valores mobiliarios. Por la importancia que tienen los datos contenidos en las 150 páginas que comprende, extraernos y reproducimos algunos, recordando que, como dice monsieur N eymarck, «los portadores de fondos públic0s ó qe títulos mobiliarios están alerta. Se hallan amenazados á cada momento por crisis políticas, comerciales, industriales y financieras que estallan periódicamente en todos los países, se hallan amenazados por el fisco nacional é internacional. i, En 1902, la evaluación aproximada de los valores negociables en Europa y el de los pertenecientes propiamente á cada país, sin contar los Estados Unidos, era de 562.000,oooy 342.000,ooorespectivamente. Desde 1902, el importe de las emisiones y conversiones en Europa ha sido el que sigue: .1.1lillones de francos. 1903 .................................................. . 1904..................................... ...... ........ . 1905 ................................................ . 19o6 . .. ........................................... . Ewisiones Conversiones 18.312 r4-431 19. I09 26.559 8.745 1,831 1.676 10.319 78-4rr 22.571 La clasificación de esos totales por países es la que aparece á continuación: Emisiones Millones de francos. Francia ...... .. .......................... ........... . 3-448 Alemania ........................................... . 10.494 Gran Brebña ..... ............................... . 9.478 Italia ................................................. . rr.546 Austria-Hungría ............ , ................... . 5.741 Otros países ........................ ............... . 37.704 / Conversiones 414 58 10.906 5.184 6.009 A los 562.000,000 existentes en 1902 se puede, pues, agregar 55.000,000 creados después de esa fecha ( deducidas las conversiones), más 110. 0001 000 á. . . .. u5.000 1 000 pertenecientes á los Estados Unidos. De este modo, resulta á fines de 1906 una cifra de . . .. 732. 000,000.000. De esa suma, cerca de 500. ooo, 000.000 ·pertenecen á los nacionales de los países siguientes: llfiles de millones. EstadosUnidos ...................................... .. . IIO á II5 Grau Bretaña ...................... ........................ . 125 á 130 Francia ................................................... ,. 95 á IOO Alemania .................... .............................. . to á 75 Japón ......... .................. ..... ........................... 5 Ru!;ia ......... ............ ................... .. ............ . 20 á 25 Austria-Hungría" ........................................ . 20 á 22 Italia ......................... ..................... ......... . 10 á 12 Otros países ............................................. . 30 li 35 En Europa, Inglaterra y Francia son los países que mayor fortuna mobiliaria poseen de 2201000, á 230 1000 millones. Desde el punta de vista de la vulgarización de los títulos en valores mobiliarios, Francia ocupa el primer lugar; pero, así como en los Estados Unidos, Inglaterra y Alemania los valores mobi liarios están eu su mayor parte compuestos de títulos de renta variable: industriales, comerciales, miuas, carbones, transportes, etc., en Francia predominan las inversiones en valores de renta fija, tales como los fondos de Estado y las obligaciones. En Francia, de cada 100.000,000 pertenecientes á rentistas franceses, se cuentan . . . 75.000,000 en valores de renta fija; en Inglaterra y Alemania ocurre lo inverso, según indica el siguiente cuadro: .Miles de millones. Cartera nacional. Valores de renta fija................. Proporción por Francia Gran Bretaña Alemania 95 á 100 125 á 130 60 á 75 so 15 á 20 75 45 á 75 35 25 Valores de renta variable .......... Proporción por 25 80 75 100................ 25 65 75 TOO· •··, ......... Las razones de la afición de los rentistas franceses y lo mismo pudiera decirse de los españoles, á los valores de renta fija, son bien conocidas. Lo que busca el rentista, ante todo, son la seguridad y la fijeza, condiciones ambas que ha creído encontrar en las inversiones en fondos de Estado extranjeros; debiéndose reconocer, por otra parte, que en semejaute elección están poderosamente ayudados por los grandes Bancos de depósito. Además, el ahorro francés absorbe, nn año con otro, de 1,500 á 21000 millones de valores mobiliarios, empre~a que no puede reaiizar sin la introducción de valores extranjeros, operación que convierte á Francia en acreedor de todos los países. Las deudas públicas europeas se cifran en . • . • .. �EL ECONOMISTA MEXICANO EL ECONOMISTA MEXICANO 148,000 millones; exigen 6,000 millones para su servicio de interés y amortización, como detalla el siguiente cuadro: llfillones de francos. PAISES - Alemania, 1907 .......................... . Austria, 30Junio 1907.............. .. . Bélgica, 31 Diciembre 1906 ...•......... Bulgaria, ~ Enero 1907 .. ...... ....... . Din. marca. 1906 ............... ....... . . . .................. ..... .. España, 1907 Finlandia, 31 Diciembre 1905........ . Francia, ,~ Enero 1907.................. . Gran Bretaña, 31 Marzo H;1o6 ......... . Grecia. 31 Diciembre 1905........... . Holanda, 1907...... ...... ... . ......... · Hungría, 1905 .......................... . Italia, 31 Diciembre 1906 .............. .. Luxemburgo, 1906........................ . Noruega, 31 Marzo 191>5 ........ ........ . Portugal, 1905 ...... .. ... . ... . . .... .. .. .. Rumanía, 1? Abril 1907 ................ . Ru~ia, 19 Enero 1907... . ..... ........ . Serv·a, 19 Enero 1907... .. ... .......... . Suecia, 19 Enero 1907 .................... . Suiza, ¡9 Enero 1906 .................... . Turquía, 30 Junio 1905 ................ .. Capital Oargas 21. roo 10.090 3.330 348 333 9.146 140 29.177 19. 7 25 895 2.390 5.700 13.022 12 415 4., 00 1.485 22.959 5'0 528 10] 2.3¡0 825 404 1:15 32 I[ 405 6 1.232 775 36 76 204 577 16 22 84 1.oro 25 20 6 ? Las cargas militares, preparación para la' guerra, y gastos anua.es militares cuestan á Europa más de . . 6,500 millones al año; al presente, Europa puede poner sobre las armas más de cinco millones de hombres, lo que le cuesta 61725 millones de francos. Resulta, pues, que sólo en interés de las deudas y en gastos militares invierte Europa cerca de 13,000 millo~es al año, cifra á la que se ha llegado según indica el cuadro siguiente: JJ!iles de millones. 1866 Capital de las deudas. Intereses de las deudas Gastos miiitares.•...... 66 2.4 3 1870 1887 75 3 3.5 [ 17 5.3 4·5 19(16 148 6 6.7 Desde 1886 todos los gastos se han duplicado. La sola enunciación de este hecho basta para explicar por qué se ven obligados los Estadosá elevar sin cesar los impuestos existentes, y á crear otros nuevos. A la larga, los pueblos no podrán soportar las cargas militares. INDUSTRIA FORMACION DE UNA GRAN COMPAÑIA PARA EXPLOTAR EL PETROLEO EN CHIHUAHUA, Aunque ya era un hecho que la industria del petróleo en México había pasado del período especulativo al de la realidad, toda vez que se está extrayendo eu grandes cantidades y se expende en diversas partes de la República, en competencia con el similar extranjero, tal industria se había localizado en la zona comprendida entre Tampico y Puerto México, cercana al Golfo, porque en ella parecían estar principalmente circunscriptos los veneros de producción. Pero, como hemos dado ya á conocer en EL ECONOMISTA, resulta que hay varias zonas petrolíferas en la República, pues también en Tabasco y Chiapas se han encontrado veneros, y Chihuahua reclama hoy la atención de los capitali stas como una de las zonas llamadas á una vasta explotación. En nuestro estimable colega El Norte, de Chihuahua, encontramos esta noticia que viene á revelar la importancia que se ha dado á los últimos descubrimientos del rico miueral en aquel Estado: "Con un capi t:i.l de $ 20.000, ooo, oro, se constituyó en Agosto del presente afio, una gran empresa denominada ce The International Oil and Gas Company,» cuya oficina principal se halla estableorda en Indianapolis, con el objeto de explorar y explotar una inmensa extensión de terrenos petrolíferos en los Distritos de Itnrbide y Camargo, pertenecientes al Estado de Chihuahua. ce Forman la poderosa Compañía hombres de Hegocios de la nación vecina, reconocidos como muy prácticos emprendedores y de recursos, así como otros de aquí, en igualdad de circunstancias. Se cuenta ya con el dinero suficiente, depositado en el Banco 11inero, y disponible desde luego para la compra de tuaqninaria propia para la perforación, y para todo lo relativo al co mienzo de los trabajos, que se emprenderán tan pronto como el perito comisionado para ello, rinda su informe, precisando los lugares en que la operación pueda hacerse con el más probable éxito. ce Esta Compañía está ya en posesión de derechos y concesiones sobre terrenos de propiedad particular y de la Federación, situados al Este de Chihuahua, en los Distritos ya mencionados arriba y que abrazan una área de ocho á diez millones de acres, limitados al E .. te por el Río Grande y al Oeste por el Estado de Coahuila, vasta zona cuyo centro atraviesa la línea del Ferrrocarril Kausas City, México y Oriente, que como se sabe, unirá á la Ciudad de Kansas, en Estados U nidos, con la población de Topolobampo, en el Estado de Sinaloa. Sabido es, igualmente, que de esta vía se llevan construidos ya varios kilómetros que atraviesan buena parte de Chihuahua. e, Entre los principales derechos adquiridos por la empresa, figuran una concesión exclusiva otorgada por el Gobierno Federal, el· 2 de Junio del presente afio, en favor del Sr. Alberto Terrazas, ahora Vicepresidente de la Compafiía, para explorar los terrenos de la Nación en los mismos Distritos de Iturbide y Camargo Esta concesión es por diez años. y en ella se incluyen los derechos para explotar petróleo, sus productos y su gas natural. · ce Desde hace mucho tiempo se sabe que en los terrenos citados existen depósitos de petróleo, según los informes de personas competentes que han estudiado el asunto, entre otras el Sr C. R. Troxel, Secretario actual de la Compañía, y quienes aseguran que hay un gran manto que se extiende hasta la parte occidental de Texas y Nuevo México. El Sr. Troxel estuvo varios años, junto con el Sr. W. K. Bel\is, haciendo esos estudios y llegando á favorables ccnclusiones. « Las tierras compradas y los derechos conseguidos por un Sindicato, entre cuyos miembros figuran el notable periodista norteamericano William Randolph Hearst y el igualmeute notable financiero de Wall Street, Jas R. Keené, han sido incorporados á la Compañía de que nos venimos ocupando .. Aquel Sindicato había perforado ya tres pozos, en los 'cuales, según se dice, se había encontrado petróleo. ,1 La semana pasada arribaron aquí varios de los principales accionistas de la e< International Oil and Gas Company," y después de arreglar algunos asuntos relacionados con la empresa, dos de ellos regresaron á la Nación vecina, y los otros dos salieron á inspeccionar los terrenos en donde se efectuarán las exploraciones. « Uno de estos accionistas, que lo es el Sr. Troxel, manirestó antes de partir, que la Compañía está perfectamente organizada, que el dinero se halla depositado en uu Banco, disponible para cuando principien los trabajos, y que tiene gran confianza en el éxito de la empresa que, según él, será la más grande hasta hoy establecida en Chihuahua." EXENCION DE IMPUESTOS A LAS NUEVAS INDUSTRIAS EN SAN LUIS POTOSI. A ejemplo de lo que ha hecho el Gobierno Federal para favorecer el establecimiento de nuevas industrias en la República, el Gobierno del Estado de San Luis Potosí acaba de expedir un importante decreto que nos complacemos en reproducir, en el cual se establecen las bases para la protección de las nuevas industrias que se establezcan en su territorio: «Art. 1<? Todo capital que en el término de cinco afias contados desde el catorce de Diciembre del presente año, hasta el trece de Diciembre de mil novecientos trece, se emplee en el Estado para la creación y ex· plotación de una industria nueva, estará exento de contribuciones así del Estado como municipales, conforme á las siguientes prescripciones: l. Si el capital empleado es de tres á cinco mil pesos, la exención durará de uno á tres años. II. De cinco á quince mil, de tres á cinco años. III. De quince á cuarenta mil, de cinco á siete años. IV. De cuarenta mil en adelante, de siete á diez años. Art. 29 Durante el mismo término, se concederá exención de toda clase de contribuciones, al capital que se emplee en la siembra y explotación de algodón, ramié, henequén, lino, cáñamo y añil. La exención se gozará en la siguiente forma: I. Si el capital empleado es de seis á diez mil pesos, la exención durará de uno á cinco años. II. De diez á treinta mil, de cinco á siete años. III. De treinta á ochenta mil, de siete á diez años. IV. De ochenta mil en adelante, de diez á quince afios. Art. 3? Se exceptúa de contribuciones desde cinco hasta veinte años, á todo capital invertido en obras de irrigación, como presas, tomas de agua, pozos artecianos, etc., para lo cual, cuando se haga el avalúo de las fincas en que tales obras se hayan ejecutado, no se comprenderá en él su valor. Los contratos que celebraren los propietarios para la construcción de tales obras, no causarán el impuesto que establece la Ley de Ingresos sobre contratos consignados en instrumento público ó auténtico, en qtre consten obligaciones meramente personales, aun sin garantía real. Art. 4<? Se autoriza al Ejecutivo para que aumente hasta veinte afios, los plazos que fijan los artículos anteriores, cuando la importancia de las empresas, el caprtal que se invierta y la utilidad pública que proporcionen, ameriten á su juicio la franquicia. Se le autoriza igualmente para que aplique la presente ley, á obras ó cultivos no comprendidos en ella, así como para que expida el reglamento que corresponda.,, 1883.. :....................... ..................... .. . ............ 1896 ....... .. .............. ...................... .............. 1900........ ........ .......... .. ... ................................. 1901........ ........ ....... ...... ......... ................ ...... 1902 ....... ..... .. ... ... ........................................ 1903........ ..... .... ....... ....... ......... ... . ............. 1904 ..... .. ..... .. ....... ......... ......... ..................... 1905 .... .... ........ ....... ...... .............. .............. .... 1906........ .. ..... ................................................ 1907..................................... .......... .... ............ SEPTIEMBRS DE 1908. r878- 87 ...................._.. .................. . ······ .... .. .. 1887- 96.................................... ····· ·· ............ 18go- 99........................................................... 1898-907...................................... .. ... .. ... ... . .... 79 68 66 71 72 77 So 73 7 59· 2 76.2 68.4 74·9 70. 7 74-4 80.9 So. 7 80.5 80.7 1907 Septiembre.................... ··· ... ···· .............. 1907 Octubre..................... ..... ......... .............. 1907 Noviembre................ ............................. 1907 Diciembre.............................................. 1go8 Enero............. .. .. ................ .......... ···· · 1908 Febrero ....................... ···· ..... ······ ······...... 1908 Marzo ........................................... · ..... ··· 79· 1 78.8 76.7 76.2 76.0 74·5 74· l 1908 Junio..................................................... 1908 Julio ................ .. ... ··· ........ ..... · ·· · · , ... · ...... 19· 8 Agosto ....................................... ·· .. ...... 19, 8 Septiembre...... ...................................... 72.9 73· I 72.2 72,5 !i~;} ~fi~ :.·::::::::::::::::::::::::::.·:::::::::::::::. ::::: ::: ~~:~ 1907 Agosto .................................... .... ........... 81.1 ~~ !}:;~ · _·: :.·: ·: : : : .:·.:·:.: ·.:· :. ·.: :·.: :·.·: ·.:·: : :.: ;ti Los index-numbers son un poco más elevados. El trigo ha estado algo más caro; la car?e, por el contrario ha disminuido. Los cursos del hierro y del cobre se ~onservan á su nivel precedente, mientras que los del estaño y el carbón para usos domésticos han aumentado ligeramente. En conjunto, los textiles no han variado; los aceites se han encarecido. Separando las primeras materias de los produc!os alimenticios, el úidex-nurnbers se presenta como sigue: Productos Primeras atimeuticios. materias, 1878- 87 (promedio)........................ 18g8-907 lpromedio) ........................ 1895 Febrero.................... ... .. ... ...... 1<)00 Febrero............ ....................... I<)OO Julio................................. ...... 1j07 Mayo....................................... 1go8 Etiero...................................... 1908 Febrero ....................... ······ ·· ·· · 1908 Marzo..................... .. ... ........... 1go8 Abril. ............................. ····..... '1908 \l ayo......................... .... ........ 19· 8Junio ....................................... 190'- Julio........... ...... ............ ......... 1908 Agosto .................................... 19<-8 Septiembre.............................. 84 8. 63.8 65.8 71.2 73.5 74·5 73-0 72.5 73.8 73.6 73.6 73 2 71.3 72·9 76 74 57.0 81.9 79.8 88.9 77.2 75.6 75.2 73.8 73.6 723 73· r 713 73·4 La situación de los seis grupos de mercancías á fines del semestre y su comparación con la del anterior, son las que siguen: COMERCIO Sauerbeck ha publicado sus útdex-numbers correspondientes al mes de Septiembre y calculados como de costumbre, sobre 45 categorías de mercancías. He aquí las cifras anuales, consideraudo como roo el promedio anual del período 1867-1877: 70 Números mensuales. 1889 Diciembre.......... ...... ... ·· ...... .................. 1896 Julio............ ·· ... ··· · ·· ··· ........... ······ ..... .... 1900 Julio ........ ........ ......... ......... ..... ... ........ 1901 Diciembre.................................. ... ...... 1905 Diciembre......................... .. ·· ...... ......... 19()6 Diciembre................... ··· ······ ······ ··· · ..... 1907 Enero ......................................... ... .. ······ ,907 Febrero........ .......................................... 1907 Marzo.............. ..... . . .. .. ...... ·. .. . .... . .... .. 1907 Abril. ......... ................................. ··......... 1907 Mayo................ ... ............................... P romedio NUMEROS INDICADORES. 82 61 75 70 69 69 Productos vegetales: tr:go, e~c ... .. ..... ........... ... . .. ... Idem, animales: car ne, manteca....................... Azúcar, café y te............. Minehles ....... ................ Textil.-s ................ ....... ... Diver:,0s............... ...... ..... 1907 19()8 Dicbre. Sepbre. 63 73.4 68. 1 85 48 90 66 70 87.9 49. 0 92.0 68.6 76. I 88 9 47.0 88.r 61.6 72.6 La carne está á 'nivel aún más elevado que á fines del año último, pero más bajo que en Junio y Julio; las demás categorías han sufrido baja sensible. En general, la situación del comercio es aun.pocos~tisfactoria. Es posible que se produzca una me; ora baJo la influencia de las buenas cose-:has y de la baratura del dinero, y después de la elt> :ción presidencial de los �186 EL ECONOMISTA MEXICANO Estado~ Unidos. Hasta ahora, uiguna mejora se ha producido, y además el mercado tendrá que sufrir la influencia de los acontecimiento, políticos. He aquí el precio y los i'ndex-nwnbers de la plata, sobre la base ya conocida de considerar como 100 el precio de 60.84 peniques por onza standard á la relación de I á 15~: Precio. Peniques. Promedio 1887--g6 ...... .............. ...... Idem 1897-906................ ....... , ........ Idem 1893.................................. .. ... Idem 1902................... ... ..... .......... Idem 1905 ............ ......... ................. Idem 19 6. ................................ ..... Fin Noviembre 1902 (curso más bajo) Idem Diciembre 1904 ...... ....... .... ..... Idem Diciembre 1905 ...................... Idem Diciembre 1906 ....... .... ......... Idem Julio 1907 .................. ............ Idem Diciembre 1907 ...................... Idem Enero 1908............................. Idem Febrero 1908 ...... ...... ........ . .. Idem l\larzo 1908 ............................ Idem Abril 1908...... ............ ............ ldem :Mayo 1908...... .... .. ......... ...... .. . Idem Junio 19,,8 ......... .. ........ :.......... Idem Julio 1908 ,;.... ........................ Idem Agosto 1908....... ..... ...... ...... ... Idem Septiembre 1908 .................. ... 38U" 27~ 35~ 24 1/16 2313/,6 30~ 21u/¡6 28% 30 • 32 s/,6 3t1s/16 24% 25~ 25 9/16 25 9 16 24 Sji5 24 7/i6 24U" 24 3¡'16 23~ 23~ Index-numbers. 63.8 44 6 58.6 39.6 45.8 50.7 35.6 46.6 49·3 53.1 52.5 40.9 41.9 42.0 42.0 40 o 40.2 40.7 39.8 38.8 39.2 EL ECONOMISTA MEXICANO LAS COMPRAS DE PLATA POR LA COMISION DE CAMBIOS Y !t10NEDA. En días pasados anuuciamos que la Comisión de Cambios y Moneda había decidido comprar, para acuñación, algunas cantidades de plata en barras. He aquí las co_ndiciones en que se hará _la compra hasta de 5,000 kilos semanariamente: I. Las barras que se adquieran deberán ser de plata afinada con ley de 994 milésimós en adelante y deberán ser entregadas por cuenta de la Comisión en la Casa de Moneda de México, libres de toda clase de gastos y con todos sus impuestos pagados por cuenta de los vendedores. II. La Casa de Moneda, al recibir las barras que se hubieren adquirido por la Comisión, procederá desde luego á su peso y ensaye entregando á los vendedores un certificado en el cual se harán constar los resultados obtenidos en dichas operaciones. III. En vista del certificado de la Casa de Moneda y de la factura de venta correspondiente, cuyos timbres serán por cuenta del vendedor, la Oficina de la Comisión pagará su importe al contado al precio que se haya convenido. Lo interesados en vender pueden dirigirse al apartado postal 722, México. · LA MONEDA LLAMADA "CACHUCOS" EN CHIAPAS. Sigue circulando en el Estado de Chiapas la llamada monedacachucos, la cual, por las condiciones actuales, no debería ya de encontrarse en aquella región mexicana. No se comprende en efecto, que con un banco local y sucursales de otros bancos de la República, 110 menos que con las facilidades de comunicación con el resto del país, aun subsistan esas piezas, testigos todavía de una época en que si bien el Estado de Chiapas formaba, políticalllente, parte integrante de la Federación Mexicana, social y económicamente era una dependencia de Guatemala, de donde recibía la depreciada moneda. Tiempo es ya de que desaparezcan estos signos de cambio; y por tanto EL EcoNO.MISTA está enteramente de acuerdo con lo que expresa El Heraldo de Chiapas, en las siguientes líneas cou que termina un informe en el que incidentalmente se refiere al caclzuco: «A propósito de caclmcos creemos ya necesaria la expedición de una ley que viniera á desterrar de nuestras oficinas recaudadoras la inveterada y perjudicial costumbre de recibir en moneda extranjera el importe de las contribuciones, ya que Chiapas, según entendemos, forma definitivamente y para siempre parte integrante de la República Mexicana, y por lo mismo, la moneda nacional debe ser la que nos merezca entero crédito y la que goce de nuestra predilección y simpatía.» EXPORTACION DE HENEQUEN. En el mes de Octubre próximo pasado se exportaron de Progreso 67 1 235 pacas de henequén, con peso de 11.327 1 592 kilos y valor aproximado de $2. 152 1242.48. En lo que va corrido del 1<? de Enero al 31 de Octubre de este año, la cantidad exportada es la mayor que ha habido en igual período del último qu1nquenio. Con satifacción vemos que el precio de la fibra ha comenzado á subir y que el tono de los mercados de consumo es más firme; esperándose que la alza se irá acentuando hasta alcanzar precios que permitan al productor yucateco resarcirse en parte, de sus pasados quebrantos. FERROCARRILES TARIFAS DE FERROCARRILES (CONTINUA,) Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas.México.-Sección 2~-Núm. r,122. Se recibió eu esta Secretaría el ocurso de Ud. fecha 25 de Junio próximo pasado, en el que se solicita la aprobación de la Tarifa núm. 502 del Ferrocarril Mexicano, para el transporte de efectos nacionales en todas direcciones, y la cual cancela las especiales números 28 y 31 y las tarifas de carga por distancias núm. roo y por estaciones núm. rn6. Examinado el asunto por la Comisión respectiva, y en vista de su dictamen, esta misma Secretaría aprueba el documento de que se trata, del cual le devuelvo un ejemplar debidamente autorizado. México, Julio 30 de 1908.-Fernández.-Rúbrica. -Al Representante de la Compañía del Ferrocarril Mexicano, Sr. W. Morcom.-Presente. Es copia. México, Julio 30 de 1908.-Gilberto Monti'el. -Subsecretario. Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas.México.-Sección 2~ «Ruta de Veracruz.,,-Compañfa del Ferrocarril Mexicano.-Departamento General de Tráfico. Tarifa de carga núm. 502. (Cancela las Tarifas Especiales n(uns. 28 y 31 y Tarifas núms. roo y 106). Comienza á regir quince días después de la presente publicación. Sobre efectos nacionales en cualesquiera dirección, así como efectos extranjeros de bajada entre todas las estaciones. Caduca con aviso legal. Sujeta á la Clasificación Mexicana de Carga. -Aprobada por la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas en oficio :,122, fecha 30 de Julio de 1908.-Autorización núm. 403-3.-México . . • . . . de 1908.-C. F. Melick, Agente General de Fletes.-E. F. Hundley, Viceagente General de Fletes. INS1'RUCCIONES Á LOS AGENTES.-REGLA. I. Véanse las reglas que rigen el uso de la Clasificación Mexicana de Carga núm. 11 ó emisiones posteriores. Las instrucciones que aparecen en la presente, se observarán además de las qne previenen las reglas'que rigen la Clasificación Mexicana de Carga, y es deber de los Agentes enterarse á fondo de aquellas reglas, así como de las presentes instrucciones. 2. Cargo mínimo. El cargo mínimo que hará la Compañía por el transporte de cualquiera consignación, cualquiera que sea su peso, así como la distancia, será de ( 50) cincuenta centavos. 3. Carga recz'bida ó entregada en Estaciones de Bandera. Sólo se podrá recibir carga para las Estaciones de Bandera, paraderos ó vías de escape donde no haya Agente, con adelantos en el lugar de procedencia y los efectos se entregarán á su dueño ó á la persona competentemente autorizada para recibirlos, previa devolución del conocimiento fechado y expresando recibo. Si no se encontraren ni el dueño ni la persona encargada de recibir las mercancías en el paradero ó vía de escape, listos para recibir la carga, ésta será llevada á la estación inmediata posterior en que haya Agente y se entregará allí. La cuota para las mercancías que se reciban en puntos ·donde no haya Agente, se aplicará tomando la que corresponda á la estación inmediata anterior del punto de procedencia hasta el de destino, y la de los efectos que la misma Compañía entregue en dichos paraderos ó escapes será la corrt:spondiente á la estación inmediata posterior con relación al punto del final destino. 4. Distancias. Los Agentes, al calcular las distancias, se regirán respecto de la aplicación de las cuotas que autoriza esta tarifa, por la circular núm. N-2 de Octubre 15 de 1907, ó emisiones po5teriores. 5. Ordenes de remúi6n y conocimientos. Los remitentes deben presentar á los Agentes de la Compañía una orden de remisión para cada embarque, en la que se anotará u na lista exacta de las mercancías ó artículos, las marcas y los números, y el nombre completo del consignatario y su dirección, bajo la firma del remiten te. Los Agentes darán á los remitentes los esqueletos adecuados para órdenes de remisión, pero es deber de los remitentes el llenarlos propiamente según se ha explicado. Los Agentes entregarán á los remitentes un conocimiento en cambio de cada orden de remisión. Los conocimientos y las guías se harán en vista de las órdenes de remisión y de acuerdo con ellas, y nunca por los informes verbales ó notas que proporcionaren los remiten tes. . Las órdenes de remisión se numerarán consecutivamente comenzando con el número uno el día primero de cada año y se archivarán con cuidado diariamente en su orden numérico en el despacho de su estación. Los conocimientos se escribirán invariablente con tinta y no deberán llevar raspaduras 6 correcciones, cuando los Agentes se vean obligados á hacer alguna corrección en los conocimientos, deberán hacer uno nuevo. Los conocimientos deben numerarse con los mismos de las órdenes de remisión. Además de la firma del Agente que expida el conocimiento, deberá aparecer el sello de la estación y la fecha correspondiente. No se expedirán duplicados ni copias de conocimientos sin previa autorización del Agente general de fletes. 187 6. No se expedi'rán los conocimientos antes de que las mercancías estén de hecho en poder de la Compañía. La Campañía no podrá hacerse responsable de las mercancías que los remitentes ofrezcan entregarle para que sean transportadas sino hasta después de que los Agentes de la Compañía hayan expedido los conocimientos que amparan las mercancías en favor de los remitentes, y los Agentes no deberán firmar los conocimientos hasta que las mercancías se hallen en su poder y que hayan sido cuidadosamente confrontadas y pesadas, y hecha la comparación de las marcas, números, etc., con las órdenes de remisión q ue presenten los remitentes. 7. Conocimientos directos. Pueden expedirse conocimientos á puntos de las líneas férreas que conecten con ésta, de acuerdo con las tarifas autorizadas para el caso. Los conocimientos directos deberán indicar el punto de conexión en que deba entregarse la consignación á la línea conectan te y declarar con exactitud si es que las cuotas inscriptas sólo cubreu el transporte hasta el punto de conexión, ó hasta el punto de final destino. Los conocimientos directos no deberán expedirse á un punto que no se halle situado sobre la línea de algún Ferrocarril, sino al que el remitente indique como más próximo á dicho punto. 8. De las gufos. Las guías deberán numerarse consecutivamente comenzado con el número 1 el día primero de cada mes. Toda consignación deberá ir acompañada de una guía desde el punto de embarque hasta su destino, excepto cuando el punto de destino esté situado en otra línea con la que no se haya establecido el sistema de guías directas. En los casos en que se carguen maderos ú otros artículos que por su longitud requieran más de un carro, podrá expedirse una sola guía haciéndose una descripción correcta de los artículos, anotando el peso total y los cargos, el número y números de los carros usados y la manera en que se haya hecho la carga, expidiéndose una guía adicional por cada carro extra que se use, en la cual guía se hará mención de aquella en que aparecen el peso y los cargos. No se hará el transporte de ninguna consignación que no vaya acompañada por la guía de reglamento. No se expedirán guías << Memorándum i, en caso alguno. Todas las guías deberán describir claramente, los artículos que amparan, á fin de que no haya lugar á duda, sea por parte de los agentes ó bien por la Oficina de Contabilidad, respecto de los artículos precisos que se hayan transportado. La orden de remisión, el 'conocimiento y la guía que amparen cada consignación deben corresponder exactamente en la descripción de los artículos amparados, marcas y números, consignatario y destino, y notas referentes á la condición de las mercancías y hui tos, así como respecto de la respopsabilidad de la Compañía, etc., etc. 9. Transborde de las mercancías en un punto intermedio ante1z'or al destz'.,zo que úzdica la documentaci"ón. En los casos en que se haga necesario hacer el transborde de las mercancías del carro original á otro, en un punto intermedio, antes de llegar al punto de destino que indica la documentación, se hará una nota en la guía firmada por el agente del punto en qne se haya hecho el transborde indicando los motivos por qué se transbordaron las mercancías, el nombre del punto en que se verificó el transborde, la confronta qne resultó al hacer el referido transborde, el número del carro al cual se transbordó la carga y la fecha del transborde, etc., etc. 10. Carga demorada. Cuando se llegue á demorar la carga en un punto intermedio antes de que llegue á su destino por más de 24 horas, se dará inmediato avi· �188 EL ECONOMISTA MEXICANO so por carta al superintendente; pero si la carga que de tal suerte se demore fuere de fácil descomposición el aviso inmediato se dará al superintendente por telégrafo. La carga que se detenga en puntos de unión para hacer el transborde, quedará exceptuada de regla á menos que la detención exceda inmoderadamente del tiempo requerido para verificar el transborde, en cuyo caso la regla antedicha deberá aplicarse. l 1. Carga en carro entero no reclamada. Cuando la caga en carro por entero permanece á mano durante (3) tres días sin qne sea descargada por los consignatarios ó entregada á ellos, y que por una razón ú otra no se pueda almacenar en las bodegas, los agentes darán parte por telégrafo al Agente General de Fletes. 12. Carga de fácil descomposición no reclamada. En caso de demora en hacer la entrega en el punto de destino, por un motivo ú otro, de carga de fácil descomposición los agentes darán ÍHmediato aviso telegráfico al Agente General de Fletes, pidiendo instrucciones; en tales casos se dará también aviso telegráfico al agente del punto donde se hizo embarque á fin de que se dé parte al remitente. 13. Cambzo de destino de las consignaaones después de salidas del punto original de embarque. Los agentes no deberán cambiar el destino de las consignaciones después de que hayan salido del punto original de embarque, sin previo consentimiento del Agente General de Fletes. En caso de que el poseedor de un conocimiento que ampare una consignación, que esté en camino, presente dicho conocimiento á un agente y pida que se le cambie el destino de la carga, el agente pedirá órdenes al Agente General de Fletes. 14. Confrontación de la carga al descargarse de los carros en elpunto de destino. Cuando se descarguen las mercancías de los carros en el punto de destino, se confrontarán aquellas cuidadosamente con las guías, y al hacer la entrega á los consignatarios, las mercancías se confrontarán con las cuentas de gastos. Los consignatarios tieuen el derecho de pe<iir á los agentes que anoten en las cuentas de gastos las averías ó faltantes comprobados por los mismos agentes al hacer la entrega de las mercancías al consigna ta~io. Los agentes no permitirán que se abran los bultos que estén en aparente buen estado y condición antes de que se entreguen al consignatario, pero podrán abrirse en su presencia al tiempo de la entrega, si él lo solicitare, para que se haga la confronta del contenido con la factura. En caso de que los bultos ó artículos faltantes al tiempo de hacer la entrega al consignatario, aparezcan más tarde, deberán ser entregados al consignatario quien presentará las cuentas de gastos originales, que lleven la anotación de las mercancías faltantes, á fin de que esta anotación sea cancelada por el agente, después de lo <mal las cuentas de gastos pueden devolverse al consignatario con una constancia escrita por el agente de que las mercancías anteriormente faltantes se han entregado al consignatario. 15. Cuentas de gastos. Los agentes deberán hacer una cuenta de gastos para cada consignación que llegue á sus estaciones, sea que los cargos se hayan pagado en el punto de embarque ó que se deban cobrar en el de destino. La cuenta de gastos se entregará al consignatario, cuando éste á su vez entregue el conocimiento correspondiente y pague los cargos por cobrar sobre la consignación al entregarse en su destino, después de lo cual, se entregarán las mercancías al consignatario conforme á lo que :;i.mpare la cuenta de gastos. Las cuentas de gastos no deberán ser firmadas, excepto en los casos en que haya necesidad de hacer alguna anotación respecto de averías ó faltautes de las mercancías; de lo. contrario las cuentas de gastos sólo deben llevar el sello de la estación y la fecha de entrega. Los agentes no deberán expedir duplicados ó copias de las cuentas de gastos. 16. Entrega á los consignatarios. Las mercancías no deberán entregarse á ninguna persona que no sea el consignatario ó su agente ó representante debidament~ autorizado. Las órdenes que expidan los consiguatanos para que.se entreguen las mercancías á otra persona cualquiera, taí como su agenté ó representante, deberán ser agregadas al conocimiento que se recoja al entregar las mercancías. No se entregará ninguna parte de una consignación hasta que no se hayan pagado los gastos en total que vengan por cobrar en el punto de destino. 17. Fianzas por conocimz"entos extraviados. Cuando los consignatarios no puedan presentar los conocimientos originales que amparen la comignación, podrá hacerse la entrega mediante una fianza debidamente otorgada por el consignatario en los esqueletos que proporcionará la Compañía, siendo el costo de las estampillas que requieran tales fianzas por cuenta del consignatario. 18. No se aceptarán fianzas para las consignaciones que vengan á la ce orden del remz"tente. » Las consignaciones que vengan sujetas á la orden del remitente, 6 á la orden de cualquiera persona, ó para que se notifique á alguien que no sea el consignatario, bajo ningún concepto serán entregados mediante una fianza. Las consignaciones que se reciban en tales condiciones, sólo se entregarán al presentarse el conocimiento ort'ginal debidamente endosado por el remitente ópor la persona ba¡o czeyas órdenes se haya dingüio la consignación, ó bien por la persona á quien haya sido dada la notificación, el cual endoso manifestará la persona á. quien deberá hacerse la entrega. 19. El examen de las consignaciones á la orden del remitente no será permitido. Los agentes no deben permitir que se examinen las cónsignaciones que vinieren á la «orden del remitente» ó á la «orden del remitente, notifíquesen, ó para que se «notifique» á taf ó cual persona, ni tampoco permitirá que se tomen muestras de las mercancías que vengan consignadas de tal manera, hasta que se haya hecho la formal en, trega y que se haya recogido el con0ciminto debidamente endosado, pagados los cargos, etc. 20. Transborde de y á las líneas conectantes. La carga que se entregue ó se reciba de las líneas conectanks de transporte, deberá confrontarse y pesarse cuidadosamente. Las excepciones relativas al estado y peso de los efectos ó bultos así c-omo los faltantes, etc., que se descubran al hacer el transborde, se anotarán en las guías de transborde y se firmarán por los agentes de am· bas líneas, después de lo cual se enviará el informe acostumbrado al Agente General de Fletes. 21. No se permite que los agentes hagan adelantos en efectivo sobre las consignaciones. Los agentes no deberán hacer adelantos á los remitentes ó consignatarios 6 á cualquiera persona por el valor total ó parcial de una consignación de mercancías que se entregue para su transporte. Los únicos adelantos que se permiten son los que legítimamente corresponden por cargos de transporte á las líneas conectan tes y para cubrir el gasto de transborde, alimento de ganado ó reparaciones de bultos rotos ó averiados. Los agentes tendrán cuidado de recoger recibo por los adelantos que hagan y la cantidad adelantada deberá permanecer en los i::onocimientos y en las guías, y con una corta explicación. En los casos en que según el criterio de un agente el monto de los gastos que se pidan á la CompailÍa . EL ECONOMISTA MEXICANO 189 cómo adelantos, junto con los cargos que á ésta corresEstá pendiente una resolución definí tiva en este pondan, exceda al valor de la consignación en caso de complejo asunto; pero entre tanto, la Comisión revisoventa forzosa, 110 se recibirá tal cou.signación para que ra de tarifas, á la que se presentaron para su examen se remita ó su destino, excepto cuando el remitente ó las iniciativas de las empresas ferroviarias interesadas, la línea conectante cié una garantía satisfacto¡ia que llegó últimamente á estas concl 11siones( qne versan soasegure el pago de todos los cargos originados por la bre una de las faces del problema: consig11ació11 hasta qne se entregue en su destino. Primera. No son de aprobarse las tarifas qne para 22. Cargos sobre las const'gnaetones amparadas por · el carbón y el coke de importación han presentado el conocimientos ezP.edidos por otras líneas de transporte. Ferrocarril :\Iexicano con el N. A. 4, el Interoceánico En los casos en que los consignatarios presenten conocon el 31, el Nacional cou el 37, el Internacional con cimientos expedidos por otras hneas, indicando cuotas el 41 y ~l Central con los uúms. 45-B y 62-B. que 110 autorizan las tarifas de la Compañía 1 é insista Segunda. Digase al Sr. '.\linistro que la Comisión en la observación de tales cuotas, los agentes, antes estima que para la protección de la Industria Nacional de hacer la en trtga de las cousignaciones, telegrafiadel carbón de piedra será bastante: rán al Contadur tan brevemente como sea posible, pil . Que el Ferrocarril :\Iexicano su prima la diferendiendo instruccio.1es y hacie11do mención de las guías cia que en sus tarifas existe entre el coke y el carbón que amparen tales consignaciones, también informarán de piedra. al Contador 1especto de los conocimientos que presenII. Que se autorice á los Ferrocarriles Central y Naten los consignatarios. Los agentes que reciban tiecional para aumentar sus tarifas actuales de importanen la facuitad de corregir las guías locales ó directas ción en un 50% de la alza que para el carbón de piedra que iudiquen cargos equivocados según la base de las proponen en sus respectivas tarifas 62-B y N. 37. tarifas autorizadas por esta Compañía, ptro no' podrán III. Autorizar al Ferrocarril Internacional para sulos agentes corregir ó cambiar ningunos cargos sobre · bir su tarifa de carbón de piedra extranjero, como lo una consignación indicados por las guías en calidad de propone en_la 4r, haciéndola aplicable al coke. adelantos á alglll1a línea conectaute, ó para cubrir alTercero. Suplíquese al Sr. r-.Iinistro tenga á bien dar gún gasto, l'XCepto cuando reciban instrucciones del á conocer á los Ferrocarriles estas conclnsiont's, recoContador. mendando al Central, al Nacional y al Internacional, 23. JWercancías cuyo embarque se proponga estando sometan á aprobación nuevas tarifas de acuerdo con la en mal estado. Las mercancías cuyo transporte se procon el nsión precedente. ponga estando en mal estado. averiadas 6 impropia. Es de esperarse que la Secretaría de Comunicaciomente empacadas, serán rehu~adas por los Agentes de nes habrá examinado detenidamente estas con el nsiones la Compañía, excepto cuando el remitente anote eu para dar su definitivo fallo en un asunto de tanta imla orden de remisión ce mercancías en mal estado y á portancia. mi entero riesgo.» Los conocimientos y las guías deberán indicar clarameu te la condición 6 avería, peso LA VIA DE CANANEA A NOGALES. y todos los informes que sean necesarios respecto de cada bulto ó artículo que se acepten para ser transporSegún datos que tenemos á la vista el día 1<? del entados bajo esta regla. En caso de que el remitente se tran te Diciembre se verificará la inauguración del feoponga á estos requisitos, les agentes deberán uo obsrrocarril de Nogales á aquel mineral. tante i11sistir en s11 cumplimiento, hasta que acceda el El día 12 del actual en que se dió un informe del remitente ó hasta que arregle sus defectos debidamente estado de la vía, solo faltaban por construir cuatro kipara su trasporte. lómetros y 1111 puente de poca importancia, todo lo cual 24. Informes al público. Se prohibe á los Agentes debe ya estar hecho. que den informes respecto á la consignación de algún Esta vía pasará por la riquísima mina del Pilar, que remitente ó sobre cualquier negocio de la Compañía, si bien 110 tiene tanta fama como la Palmilla, de D. á cualquiera otra.persona. No se permitirá al público Pedro Alvarado, se cree de más importancia. que examine los ·libros ó registros de la estación. A las En Cananea hay grandes esperanzas de que con la personas que soliciten tales informes de los Agentes de llegada del ferrocarril se animen n n poco los negocios estación, se les indicará que deben dirigirse al Agente que están ahora muy abatidos á causa de haber bajado General de Fletes. Sin embargo, los agentes deberán la CQmpañía hasta dos pesos los jornales de los minetener siempre archivadas en un libro especial eu su ros. estación, tor:las las tarifas que hayan sido autorizadas También se espera que disminuya un poco el precio por la Compañía, para que las enseñen al público cuan• de la leña, que de tau alto se ha vuelto inaccesible pado lo pida. ra los pobres. LOS FLETES DEl CARBON. Como se sabe, está en el tapete de la discusión el medio de cohonestar los intereses encontrados de los productores de carbón nacional, de las negociaciones industriales y mineras y de los ferrocarriles. Los primeros quisieran que los fletes del carbón extranjero fuesen aumentados, ya que no sea posible fijar derechos proteccionistas á su importación, y la compañías ferroviarias concurren en la misma opinión, como que es favorable á sus intereses todo aumento en las tarifas de fletes, en tanto que los industriales y mineros se oponen á toda innovación en aquel sentido, puesto que sería perjudicial á sus propios intereses, toda vez que son fuertes consumidores del artículo. NAVEGACION LA BARRA DE FRONTERA. Los .ú ltimos .temporales han obstruido de tal modo la barra del Grijalva eu Tabasco, que ha impedido lasalida de un vapor frutero que, con su cargamento á bor• do, se disponía á franquearla, y la entrada de otro que. iba en busca de frutas. Para el vapor aprisionado el caso ha sido fatal, pues su carga se ha descompuesto y ha sido preciso arrojarla El hecho es grave, por cuanto amenaza perjudicar muy seriamente, ya que no suspenderlo, el tráfico cada �190 EL ECONOMISTA MEXICANO EL ECONOMISTA MEXICANO día creciente, de frutas destinadas á la eJí.portacióu por lo cual urge un remedio inmediato como es el de 'dragar la barra para desasolvarla y permitir el movimiento de buques. No dudamos que la Secretaría de Comunicaciones siempre atenta á las uecesidades del tráfico hará qu; se ponga el remedio cuanto antes. ' NOTAS DIVERSAS Artículo único. El trigo que se it11 porte p~r las ad uan~s de la _República desde el día 15 de diciembre próx.11110 vemde,ro hast~ el día 30 de Abril de 1909, inclusive, causara la cuota de un peso por cada cien kilogramos de peso bruto. Es la ~aja California, una estrecha y dilatada península de tierra, que desprendiéndose del Continente hacia .los t~einta grados latitud Norte, separa el Golfo de Cahforllla, 6 Golfo de Cortés, 6 Mar de Bermejo, del G~ancle O~éano, yropia~ente dicho. Se extiende por mas de mil doscientos crncueuta kilómetros, y en sus dos costas se abre1! infinidad de bahías, ensenadas, foud~!deros, ;ª_!etas y puertos, que hacen que la 11avegac1011 sea fac!l en aquellos mares, pues fácil es á un bu~ue de cualquier calado refugiarse en algún puuto del litoral, cuando se ve sorprendido por mal tiempo. . La extensión su perfic_ial de la península es de r 51, 201 ktlómet.ros cuadrados, s111 contar las islas que lo rodean, y que son numerosas, y la población muy reducida, porque aunque exceda de la que le dan los documentos oficiales y se haya calculado que fluctúa entre sesenta y ochenta mil habitantes, no alcanza sin embargo, ni á una densidad de un habitante po; kilómetro cu~d~ado. El Sur _es la parte más poblada, desde los vemtlcuatro y medio grados hasta el Cabo de San Lucas; hacia los veinticuatro grados hay alguna población ( 12,000 á 15,000 almas), debido á la explotación de las minas de cobre, hecha por una compañía francesa, y en el Norte es tan escasa, que se caminan -leguas y leguas encontrando apenas uno que otro habitante. Carece de ríos y de depósitos de agua, lo que hizo que por muthos años se le creyese totalmente estéril · pero los últimos reconocimientos y sobre todo los tra~ bajos de los misioneros á quienes está encomendada la dirección espiritual, han demostrado que haciendo pozos en determinados sitios, se obtiene agua de muy buena calidad, que además de ser potable, puede aprovecharse para el riego de los campos, supliendo al agua llovediza, que es tan escasa que en años enteros no cae m1a sola gota en determinadas localidades de la penín-· sula, y en toda ella apenas caen en cada temporada dos ó tres aguaceros. El reino mineral está bien representado, encontrándose oro en el subsuelo y en la superficie; también hay plata, cobre abundantísimo, hierro y otros varios metales ; en los mares próximos se pescan ricas perlas, concha nácar, ballena de esperma y de aceite, nutrias, pesca menor, etc. La orchilla es por temporadas una de las riquezas de California, y ha formado algunas considerables fortunas. Todas estas riqueza:;, sin embargo, se explotan en muy pequefia escala por la falta de población, por las dificultades que hay para la vida y por la escasez de capitales que fomenten negociaciones, y de comunicación que pongan en constante contacto la peuínsula con los mercados del Continente. DIMINUCIOII DE DERECHOS Al TRIGO. Con fecha 26 del actual expidió el Ejecutivo, por cond neto de la Secretaría de Hacienda, el siguiente decreto: el martes y el miércoles, á $ 209 ayer y á $ 208 hoy; Victoria de El Oro, á $ 50 el;sábado y á $ 45 ayer; Za- . wa!pan, pagadoras, á $ 17 hoy. Los valores mexicanos cotizados tn París tuvieron hoy los siguientes precios al cerrar la Bolsa y en comparación con los precios del viernes pasado. FIN A NZAS REVISTA FINANCIERA. RIQUEZAS DE LA BAJA CALIFORNIA. (Servu,o tspuial ¡,a,a F.r. F.CONOMISTA,) .Mítx1co, viernes 27 de Noviembre de 1908 (1 p. m . J BO N OS D E L GOB IE R NO Y ACCIO N ES D E B ANCOS, IN D USTRIA S Y MINAS. El mercado de valores sigue completamente quieto y no se nota demanda de niuglÍn papel, habiendo sido muy contadas las operaciones que se han ejecutado. Deuda Nacional Consolidada del 3%. N'() ha tenido n_i ngún. movimiento ni ha babi do variación en sus prec10s, cerrando con vendedores á 68 y compradores á 66%. En Lon~res, se cot(zó hoy á 33 y en París á 33 ~. D~u~a Inte1:10r ~m?rtizable del 5%. Tampoco tuvo mov1m1ento 111 vanac1ón en sus precios, cerrando con vendedores á 99 y compradores á 96%. En Londres se cotizó hoy á 51 y en P~rís á 5r ~· . Banco Nacional de ¡\léxico. Se ha afirmado algo y cierra con vendedores á $ 387 y compradores á $ 382. En París se cotiz6 á frs. 993 el sábado, á frs. 992 el lunes, á frs. 993 el martes, á frs. 994 el miércoles 1 á frs. 992 ayer y á frs. 990 hoy. Banco de Londres y l\Iéxico. Se hizo á $ 225 el miércoles, á $ 224 Yz ayer y á $ 224 hoy, cerrando con vendedores á $ 225 y compradores á $ 224. En París se cotizó á frs. 581 el ~ábado, á frs. 579 el lunes á frs. 578 el martes, el miércoles, ayer y hoy. , Banco Central Mexicano. Ha aflojado algo y cierra c~n vend~dores á $ r51 y compradores á $ 147. En Pans se cotizó á frs. 384 el martes, á frs. 383 el miérco. les y á frs. 384 ayer y hoy. Banco Internacional é Hipotecario. No ha habido movimiento en acciones, las que cierran con vendedores á $ 135 y compradores á $ 125. De bonos hipotecarios, series B, C y D, se hicieron operaciones á 96 J( J-6 el I unes y á 96 hoy. cerrando con vendedores á 96 J( y compradores á 95J(%. La Casa Colorada. Se hizo á $ 30 el martes y cierra con vendedores á $ 40 y compradores á $ 30. San Rafael y Anexas, Fábricas de Papel. Se hizo á $ rr3 ayer y cierra con vendedores á $115 y compradores_ á $ r 13. ' C~m pafiía In~dstrial Manufacturera. Se hizo á $21 Yz el miércoles y cierra con vendedores á $ 23 y compradores á $ 21. Los restantes valores bancarios, industriales y diversos, no tuvieron movimiento y cierran á los precios cotizados, la mayoría de los cuales es nominal, por la falta de operaciones y de demanda. En papeles mineros, se registraron las siguierltes operaciones: Carboncillo, á $ 300 el sábado, el martes y el miércoles y á $ 295 y $ 290 hoy; Cuchara, pagadoras, á $ 50 el martes; Dulces Nombres, á $ 23 el martes; Equidad, liberadas, á $ 70 el sábado ; Equidad, preferentes, á $90 el miércoles, Lucha, á $ r5 ayer; Petlanque, á $ I2 y II ayer; Protectora, á $ 15 el lunes, á $14,Yz el martes yá $13,Yz, 14 y r4Yz hoy¡ Providencia y San Juan de la Luz, á $ 165 el miércoles á $ 163 ayer y á $163 y 162 hoy; Roma, á $30 el lu~ nes; Santa Maria de la Paz, á $2roel lunes, á $207 191 . - -==----s.: No,•brc. v¡. Novbrc. Deuda Nacional Cousolidadn del 3% . Deuda Interior Amorfo.able del 5%.. Banco Nacional de :\léxico . ..... . ... Banco de I,ondres y México . . . . . . • . Banco Central :l'iexicano... . .. . . . . . Banco Hipotecario, de Crédito 'ferritorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Banco Yucateco. . ....... . . . . .. . . . . Bauco del Estado de l\Ié:x:ico . ....... Banco de Guanajuato . . . . . . . . . . . . El Buen Tono. ordinarias. . . . . . . . . . El Buen Tono, prefert!utt:S.. . . . . . . . . . Compañía Industrial de Allixco. . ... San Rafael y Anexas. . .............. Las Dos Estrellas.... . . . . . . . . . . . . . . . :Me encargo de la revisión de cuentas y libros de las Sociedades por acciones.-Especialidad en la redacción de informes para Bancos, Ferrocarriles, etc.-Dirigirse á F. Barrera Lavalle.- Calle del Espíritu Santo númer9 425,.1etra G.- :\Iéxico, D. F. 20. % 33¡{ % 33~ ., 5 r)1 51 J4 Frs. 990 Frs. . . ,, 578 580 384 11 384 11 ,, ,, ,. ",, ,, ,." 219 11 ., 11 BAN C OS GIROS-CIRCULARES QUE EMITIRA El BANCO NACIONAL. 211 " ,. ,, ., 11 ,." 274 274 En Londres se cotizarou hoy las siguientes accioues de Compañías inglesas propietarias de minas mexicanas, en comparación con los precios de hace ocho días : Nov bre. 27. Novbrc. Espera111.a l\Iining Co . . ... L 3 .2.6 El Oro l\liuing &Railway Co.. 1.5.0 l1 exico Miues of El Oro . . . . . . 5. r.3 L 20. 3 50 1.6.3 5·3 9 Los precios diarios de la plata han sido eu la semana como sigue: Loudrcs. Nueva York. - Novbre. 2 r. ........ 23 1¡,6 ( " / 11 ) ,. 23 ........ 22•5(,6 ( 7' baja) 24 . . ....... 22}( ( '.3 ¡ ,6 baja) 25 · · • ·• · ... 22}( ( S/ v) 26 .. . ...... 22)á (~ baja) "11 27 ... · ..... 22Ys (J.( baja) A V I SO • " 49~ ( 5 / v) 49)8 (!4 baja) 49)( (Ys baja) 49)( (s / v) • L:aTRAS SOBRlt PLAZAS I!X'tRANJitRAS. Nueva York ................ . ..... vista Londres.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .,· París. . . . . ... . . . . . . . • . . . . . . . . . . ,, Alemania ....... . ............. :. . ,. Viena........... . ......... . . . . . ,. Italia............................ ,, España. . . . . . . . . . . . . • . . . ..... • . . . ,, El Banco Nacional de México, desea proporcionará sus clientes y al público en general el mayor número de facilidades para las transacciones de importancia pequeña en cuanto al monto de cada una de ellas, y ha resuelto establecer un sistema de giros circulares que se emitirán por la Administración Central, sus Sucursales y Agencias y que serán pagaderos indistintamente en cualesquiera de sus oficinas á su presentación. Estos giros serán expedidos individualmente por cantidades no menores de cinco pesos, ni mayores de cien, y $e cobrará por cada uno veinticinco centavos de comisión sea cual fuere su importe. La Sucursal del Banco Nacional de México, en esta Ciudad, empezará á emitir los giros circulares desde el 2 de Enero del año próximo de 1909, durante las horas de Caja, 9 a. m. á 12 m, y 2 p. m. á 5 p. m. Oficinas del Banco, emisoras y pagadoras de los giros circulares: 49. 70-49. 7 5 24.50-24.54 2.56.2-2.56.6 2.oS.9-2.09.3 .. 2.43.3-2.43. 7 2.55.7-2.56. I 2.84.5-2.85.0 ADMINISTRACION CENTRAL DEL BANCO. MEXICO, D. F . Acapulco, Aguascalientes, Autlán, Bravos, Campeche, Celaya, Ciudad Guzmán, Ciudad Juárez, Ciudad Porfirio Díaz, Ciudad Victoria, Colima, Cuernavaca, Chihuahua, Durango, Guadalajara, Guanajnato, Guaymas, Hermosillo, Irapuato, Jalapa, Lagos, La Piedad, León, .Matehuala, Mazatlán, Mérida, Monclova, Monterrey, Morelia, Nuevo Laredo, Oaxaca, Orizaba, Pachuca, Parral, Puebla, Purnándiro, Querétaro, Rioverde, Sal tillo, San Andrés Tuxtla, San Juan Bautista, San Luis Potosí, Tampico, Tapachula, Tepic, Teziu tlán, Tlaltenango, Toluca, Torreón, Tulancingo, Tuxtla Gutiérrez, U ruapam, Veracruz, Zacatecas y Zamora. MERCADOS NACIONALES. VALOR LEGAL DEL KILOGRAMO DE PLATA EN DICIEMBRE. El valor en moneda mexicana, del kilogramo de plata pura, que deberá servir de base para calcufár durante el mes de diciembre próximo el impuesto del Timbre, de conformidad con lo que dispone el decreto de 25 de marzo de 1905, es el de $32.94 que resultó de mültiplicar por 11 000 la cantidad de 23.25 peniques, precio medio de la onza standard de plata en Londres, durante el mes transcurrido entre el 20 del pasado y el 19 del actual; de dividir el resultado entre 28 gramos 7707 diezmilécimos d~ plata pura que tiene la onza standard, y de dividir el cociente así obtenido, entre 24. 53 peniques, promedio del cambio sobre Londres en el mismo período de tiempo. Dígolo á Ud. para los efectos correspondientes. México, 20 de noviembre de 1908.-Limantour.Al Director de la Casa de Moneda. - Presente. PRECIOS CORRIENTES EN LA PLAZA DE MEXICO. (Servicio especial de EL Eco:SO?d.lllTA l\fli:UCANO. l Mtxico, N oviembre 27 de I908• ºº á $ 24 50 Algodón , Laguna, ,x~ clase, los 46 kilos ... . $ 24 22 " ,, 2~ ., ,, u •· · · Aguardiente de 96º, litro . .............. . . Arroz arnea,f o de 1!, kilo... . .. . . . ... ... . Arroz Jojutla de 1!, kilo .............. . . . ., l\Iichoacán de 1\ kilo . ... ... .. . . . . . A lmeudra Esperama, barril de 46 kilos.. . . Alpiste, 100 kilos .. .. .. ..... . .... .. . . .. . . Azúcar refinado núm. 1 1 kilo..... . .. .... . ,, ,, ,, 2, kilo ............. . Cacao Tabasco. kilo .............. . ...... . 1 ., :'llaracaibo. kilo .. .. .........· . .. , . . . Cafe planchuela, kilo . . ...... . ....... , , . · . o ,, caracolillo. kilo .. .. . . ..... .. .... . .. Canela núm. 2 1 de Ceylán, kilo ......... . Cera amarilla, kilo . ... ...... . .. , ...... .. . ,. blanca en marqueta, kilo . ....... . .. . 1 Chile ancho ele 1\ 11 ~ kilos .. .. . . ..... . . . ,, ,. ,, t1 ,, 2~, '' pasilla ,, r', " mulato 1', ,, ,, •••• • • • • •••• ,. . ........... . ,, , ... , .... , . , . , 50 23 00 o 24 o 25 O 2( 58 á 28 o 19 61 00 13 25 o 19 o 18 1 32 1 40 8o 45 o 42 o 53 2 02 I 75 I 85 5 00 4 25 9 50 13 oc �EL ECONOMISTA MEXICANO Cebada, hectólitro . . . . . .. . Fríjol blanco n1ediauo. kilo . . .... . . ,, bayo gordo. kilo . . . . . .. ,. ,. uienudo, kilo ...•.... .. negro. kilo . . ... Garbanzos de 1~. 15 grauos en 3:i gramos k•lo Gar.banzcs de 1 , SS en 30 g;amos. ktlo . . . . . . . . . . . .. : l,ar.bauz"s de 3•, 65 granos eu 3, gramos kilo . . . . . . . . .. Jabón en caja, 34Yi kilos ... . · .. Mauteca de 1\ refinada, kilo. . . . Queso Cotija, kilo. ... . . ., de la ~ arca, kilo Sac~s de yute, .. .. . . . . . ... .. . . . . . 111,nn i de 'de cilíudr, s los 1 ,~ ki os .. . ,. . de 1~ dedras, los 1 r Yz ktlos. . . . . I enteJa ktio . .. Maíz {Olltornos 2 hec,ó'itros ." .. .. : . ,. .Querdaro y :-an Juau dt>I Río, 2 hectólttros . Trigo 6.110, 162 kilos . . . . . . ..... ·. · ,. de temroral, 161 ki os ......... . Ganado v"cuno I'\ kilo ., lanar 1\ kil ·······.. . ........ . Cer,lo, gorilus, 117; kilos . . . . . . . . . . gr~~~· MERCADOS 10 o 14 o 13 6 00 o 13 o 15 o 14 o 13 º 35 o 40 () 30 () .,2 O 12 2 00 o 15 8 50 ( 65 () 70 u 70 (J 38 2 10 2 03 8 75 9 25 O 2 05 2 05 ·' O 22 8 50 2 > 0:) 15 50 o 23 o 25 9 O() • 2'.) 5.. 16 00 o 24 o 26· 3 50 EXTRANJEROS MERCADOS MONETARIOS Noviembre t,de rgo8. Periódicos financieros tan autorizados como Tlze Economút y Tite Statist coinciden en apreciar coII:º no muy satisfactoria la .situación actual de los principales mercados monetarios, y en especial de Londres. Se observa, en efecto, qne la demanda de oro de Francia á dicho mercado, continúa aumentando sin inter~l':pción. :y ademá~ la baja del cambio egipcio ha pern11tido realizar considerables retiradas de dicho metal p~ra Alejan?ría. Los que consideran probable una próxana elevación en la tasa oficial del descuento se hallan eu mayoría y, según el último de los periódicos citados, si se tiene en cuenta la firmeza de las tasas del descuento en el mercado libre y la relativa escasez de numerario, nada hace presumir que la situación actual ptieda mejorar en lo que resta de aquí á fines de Diciembre. Todos los principales mercados monetarios se preocupa~1 actualmente de la fecha y de la cuantía del emprést1~0 ruso, y esto no por puro espíritu de curiosidad, s1110 porque dicha fecha constituye la clave de las operaciones financieras <le! porvenir. A su celebración están supeditadas otras muchas operaciones de crédi~o; y, se~ún parece, se han puesto en juego muchas 111~uenc1as par~ qne djcho empréstito se ofrezca al público en los últimos chas del presente Noviembre. Al propio tiempo, se ha observado una cierta resistencia ú-Opo.sicJón en determinados círculos, se ignora si por ap~ec1ac1011es acerca. de la oportunidad mayor ó menor ó st por. ocul t~s 1~1ot1 vos relacionados con el tipo de interés. S: ~sto ni tau? ~u era, no hay duda de que Rusia accedera ~ las.condiciones qne tratan de imponérsele, pues su situación no permite intransigencias. ~a s~tnación especial dt'los principales mercados es la s1gu1ente: En f!~ de Londres, los 11egocios aparecen bastante restringidos, y los préstamos al día se han concertado al 1 }i J·o de interés, como mínimum. El descuento extrabancario ha sufrido también algú11 encarecimiento. operáudose á 2 y á 2 }8 el de los -efectos á tres meses; á 2 l,r; el de los vencimientos á cuatro, y á 2 t-á el de los de seis y más larga fecha. El último balance semanal del. Banco de Inglaterra EL ECONOMI~'TA MEXICANO denota importantes variaciones y acusa cierta debilidad con_ resp:ct~> á las transaccione.:; monetarias, á consecuencia pnnctpalmente de la reciente operación sobre Bonos del Tesoro. Las disponibilidades del establecimiento han disminuido e?- .r.300_,?ºº ;ibras; ia cne11ta del Tesoro y de la Admrn1strac10n ~n.blica ha aumentado en 3.119,410; la cartera y los ~11t1c1pos hau disminuido en 453,466; las cuentas corrientes de par_ticulares, en 4. 789, 273. Durante la sei?ana se han retirado 380, ooo libras oro para el extranjero, qne, compensados con los ino-resos del interior del país, resnlta una disminución de 262,347. La circulación fiduciaria ha disminuido en 334· 77 5; de modo qne las reservas aparecen aumentadas en 72,428, cifrándose eu 26.267 1227. La proporción de la reserva cou las disponibilidades ha anmentado en r 92 % respecto de la de la semana anterior, siendo de 53.62% contra 39.91 % en igual semana del año últi 1110, en cuya época la reserva era de 20.833,602. En el de París, las operaciones de descuento extra· bancario se han concertado á ti pos comprendidos entre 2 y 2 78 %; el oficial del Banco de Francia continúa siendo el de 3 %, y los préstamos á la vista se han negociado á razón de 1 Yz. El último balance del B:lnco expresado, presenta un aumento de 135.000,000 de francos, y en los anticipos sobre títulos una disminución de n 000,000; la cuenta corriente del Tesoro ofrece un anmentode 23, 000,000 Y. otro de 122.000,000 las de partí cu lares ; el total de billetes en circulación también ha aumentado en r6.ooo,ooo; el encaje metálico ha drsminuido en 1. 500,000 de pla,,ta y au~entado en r3,ooo,ooo 9ro. En el de Berhn, el d111ero para préstamos á corto p~azo, ha valido ordinariamente 3 Yz % y á fin de No~tembre 2 J~. La Seehandlung ha efectuado auticipos a 2t-á para dicha fecha, y á 3 y 3 Yz á fin de Diciembre próximo. El descuento extrabancario se ha mantenido casi siempre al tipo de 2 Yz %. En el de N neva York se ha observado una cierta escasez y un ligero encarecimiento del dinero; los préstamos al día se han concertado á razón de 1 Yz %. Ello se debe, según todas las probabilidades, á la recogida de fondos que todos los Bancos vienen operando para poder hacer frente á sus compromisos del presente mes. El balance de los Bancos asociados es bastante satisfactorio, á pesar de haberse retirado por el Tesoro 1.170,000 dólares durante la semana, y 1.868,000 para el interior. El total de giros y cheqnes compensados en las principales Cámaras, incluso la de Nueva York ofrece una disminución de r8 % respecto del total d~ la se.mana correspondiente del afio anterior. METALES Los Sres ~íerton y Compañía, de Lonrlres, dicen en su última circular lo siguiente : Cobre.-Los embarques de Nueva York, Baltimore y Filadelfia se elevaron á 2,868 tonelada, durante la semana que terminó el 31 de Octubre úl:imo. Habiendo d esaparecido las más grandes dificultades que ofrecía la s itnación política en Oriente, ha cesado este asu11to de ser una causa de entorpecimiento para los negocios 1111111diales, v todo el interés se conceutra. al presente, en los Estados Unirlos, donde la campaña electoral toca á su fin. El resultado será conocido den· tro de algunos días y con ello desaparecerá toda uue- va causa de incertidumbre; la victoria de :Mr. Taft se considera ya como cierta, haciéndose en vasta escala los preparativos necesarios para la reprise que se espera en el comercio y la industria. Se dice.que, inmediatamente después de la elección, distribuirán los caminos de hierro fuertes pedidos de material, y se pondrán en ejecución muchas empresas importantes que estaban proyecta~as hacía tiempo. El consumo de metales jugará un gran papel en estas últimas, escogiéndose el cobre, por los especuladores, como el más atractivo. En varias ocasiones se ha enviado á Europa noticias anunciando la formación de un Sindicato cuya intención es llevará cabo una vigorosa campaña, al alza, sobre el cobre; pero, salvo algunas éompras especulativas de Standard, es el mercado de Londres, no hay ninguna señal de un movimiento concertado. • No se puede negar, sin embargo, que desde hace una semana, han vendido los productores americanos grandes cantidades de metal ; como consecuencia de ello, han avanzado los cursos con bastante rapidez de 13~ á 13Js centavos, quedando muy firmes al límite último. Sin duda alguna, los fabricantes americanos han sentido ya el efecto de una reprise marcada en la demanda de sus mercancías; y, como han dejado á sus stocks descender bastante en este año, han comenzado ahora á llenar el vacío y aun á comprar por avanzado, en previsión de la actividad que con tanta confianza se augura. Los consumidores europeos, por su parte, han considerado igualmente la posibilidad de un avance, y se han repuesto con mayor amplitud que hasta aquí. El comercio inglés se ha activado nuevamente, absorbiendo una buena cantidad de cobre afinado; sin embargo, los principales negocios se han hecho con Alemania, Francia y Austria. La mejora del comercio se ha reflejado claramente en el mercado del Standard de Londres, dominando una tendencia muy firme durante toda la semana; los especuladores estuvieron tímidos al principio, pero la ausencia de presión de venta reafirmó el tonoé hizo avanzar progresivamente los cursos. Desde 6r. 13-9 libras esterlinas se subió gradualmente hasta 62.10 1 límite al cual se hicieron buenas transacciones en Standard á tres meses. Después hubo fuertes liquidaciones, pero estando el mercado bien soportado por di versos lados, se absorbieron fácilmente todas las ofertas, y los cursos ganaron terreno de nuevo. El cierre es firme á los precios mejores: 61.16-3 contado y 62. r2-6 los tres meses. Al fin de la semana es optimista el sentimiento, siendo muy posible que tome fuerte impulso la especulación si Mr. Taft es elegido Presidente de los Estados Unidos. El total de transacciones ha llegado á 7,200 toneladas. Cotízase: Tongh, de ,65 á 65. 10, menos 2 ~ por 100; Best Selected, de 65 á 65. 10, menos 2 Jt por 100; Electro, de 63. 15 á -64.5 neto; Planchas gruesas, 75; Planchas de la India, 73. Metal amarillo, 6}ipeniques. Estaño.-La tendencia más firme que había prevalecido á fines de la semana última, fué contrariada al principio de ésta por la prisa con que las casas de los Estrechos respondieron á la demanda de Europa. Negociantes principales ofrecieron francamente á 134.5 para los tres meses y á 132. 15 para el contado, quedando flojo el mercado durante algún tiempo. :t}Iás tarde, sin embargo, hubo algún soporte y los cursos mejoraron, lo que estimuló la demanda de los consumidores, que aumentó poco á poco. Finalmente, cuando América hubo enviado algunas órdenes de compras, se hizo 193 más firme el mercado, alcanzándose 138, para la entrega lejana; el cierre es á 136. 5 contado y 137. 15 tres meses. Los embarques de los Estrechos en el mes de Octubre han sido un elemento serio de incertidumbre; al principio se estimó q ne debían ser muy elevados, pero finalmente se espera que no alcancen más 4,600 toneiadas, lo que va á causar una reducción moderada en los repuestos visibles. El total de transacciones ha subido á 21 67 5 toneladas. Los lingotes de estafío inglés quedan á 135.10. Plomo. - Se han avisado negocios satisfactorios con los consumidores, los cuales están alarmados por los nuevos rumores referentes á las turbulencias de lamano de obra en el distrito de Brokenhill, y han cubierto apresuradamente sus necesidades para el porvenir. El cierre es de 13-8-9 á 13.u-3 para el plomo extranjero, de 13.,1.'.2-6 á 13-15 para el inglés. Zinc. -Se ha notado estabilidad durante toda la semana, y los galvanizadores han comprado buenas cantidades, al propto tiempo que la demanda de la India para el metal amarillo· ha repercutido sobre el zinc. El cierre es de 19. 17-6 á 20 para el ziuc ordinario, y de 20. 5 á 20. 10 para las marcas especiales. Hierro y acero. -El mercado de warrants ha estado poco animado, prefiriendo los especuladores aguardar los desarrollos en Alemania antes de adquirir nuevos compromisos. El cierre es firme á 48..:7 contado, 48-9 un mes y 49-0 Yz tres meses. Los stocks de Middlesbrough han aumentado en. 1 ,500 toneladas. Mercurio. -Libras 8.10 el frasco. Antimonio. - De 32 á 33 la tonelada. CURSOS DE LOS METALF.S EN LONDRES. ( La tonelada de 1,016 ldl. o.¡8). METALES 14 Oct. 22 Oct. 29 Oct. - Cobre: disponible ... SQU 60 1Í 16 61 7 / 16 ,. término . 60 ~ 6o % 62 5 / r6 Estaño: disponible. 132 134 Ys 133 ~ ,. ténnino .. 13.~ Ys 135 U 135 -~ Plomo: disponible.. 13 }í 13 J( 13 II Í 16 Zinc: dispon:ble ..... 19J( 19 ~ 19 % Antimonio ... ......... 32 33 33 Glasgow: fundición 49/¡ ~ªh 4i /2 5 Nvbre. 62 1 / ,6 62U :37 U ' 39 .li 13U 20 33 49 1 0 REVISTA SEMANAL SOBRE EL MERCADO AZUCARERO. (ltepecial para EL . EcO!'IO:MtSTJ. MKXICA.NO.) LIVERPOOL, Noviembre 11 de 19o8. Ha seguido firme el mercado de caña, y las cortas partidas ofrecidas han podido venderse á precios llenos¡ las ventas registradas han sido de poca importancia debido á la escasez del dulce en esta plaza. Se ha afirmado el mercado de betabel, cotizándose hoy el 88% por entregar en Diciembre á 10.3},í, Enero á Marzo á ro.5~ y Mayo á ro.7~ el quintal, f ..a. b. Hamburgo. • Dejamos en pie las cotizaciones de nuestra revista anterior, v. g. Núm. r. Azúcar blanco (Guayaquil) ...... de r2 á 12~ ch¡. qq. n 2. A1:úcaramarillo(Demerara) .... ,, 11}~ á 12 n " 3. Azúcar grauulado (mexicano) . .. " 11 .á l I H " 4. Azúcar grauulaclo (mexicano) . . ,, 10:4 á JI " 5. Mascabado mexicano... . . . . ,, 9J{ á 9!i • • 6. Mascabado mexicano ..• , . . . . . . ,, 8~ á 9~ " · LEDWARD BIBBY & Co. �1 94 EL ECONOMISTA MEXICANO PRODUCTOS MEXICANOS EN HAMBURGO. Especial para :EL F.CONOMIS1'A EL ECONOMISTA MEXICANO También en el mes pasado el mercado ha seguido guardando calma. MEXICANO. Cotizamos: HAMBURGO, /~ de Noviembre de 1908. Cafl.-Después de terminada la huelga en Santos hacia fines del mes anterior, las entradas del grano aumentaron en muy considerable grado, lo que á sn vez causó un fuerte descenso de los precios que bajaron hasta 27 pf. para entregas en los próximos meses de primavera. Ningún movimiento se observó en el mercado de café centro americano, por lo que los precios en su mayor parte deben considerarse como nominales. Libra. Cotizamos: Santos "good average,)) disponible ................ de Guatemala, descerezados, grano chico ........... ,, ,, mediano ............... ,, ,. ,. grande ................ ., ., ,, ,. muy fino y grande .. ,, 27~ á 28 pf. 44 ,, 47 47 ., 50 51 ,. 55 55 ,. 57 Carey.-Los arribos, procedentes por la mayor parte del Africa y de las Antillas, se vendieron desde luego á los mismos precios de antes. Libra. Cotizamos: Pan~tná................................................... de M. 14 á 18 Antillas.......................... ..... ......... ......... ,, 20 á 26 Caoba mexicana.-No hubo arribos, ya haciéndose notar cierta escasez por lo que toca á las dimensiones medianas. Llegaron á venderse en el remate del 21 de Octubre 98 trozos madera de Tabasco á precios de M. r.32 .Yz á 2.80 el 1% 111. c. Casca/ole. -Aunque, debido á la época del afio, el mercado ha mostrado cierta animación, llegando á colocarse tanto los arribos p"or vapor de unas roo toneladas, como también parte de las existencias, no puede notarse á la vez una mejora de los precios; pues las existencias siempre todavía quedan sumamente fuertes, fuera de lo cual continúa subsistiendo la depresión general d;l negocio; s6lo las calidades de primera, que ya empiezan á escasear, ofrecen cierta perspectiva de mejoramiento. Cotizamos la procedencia mexicana de M. ro .Yz á 11 .Yz los 50 kilos. Cedro mexicano.-Sin cambio esencial, aunque la tendencia parece estar un tantito más floja. Cera de abrg'as mexicana.-No sabemos de arribos. El producto legítimo sigue valiendo de M. 139 á 140 los 50 kilos. Cuernos.-La demanda carece de actividad. Sin embargo han podido sostenerse los precios en vista de los arribos bastante moderados. Cotizamos las clases mexicanas de M. r 5. 24 las roo piezas. Cueros de res.-Mercado inactivo, pero firme. Libra Cotizamos: Veracruz, Ciudad ............................................ de So pf. ., Campo.. ..................... ................... 74 ., Esencia de lináloe. -Sigue gozando de buena demanda á precios de M. 18 á 18 .Yz kilo. Heneqieén.-El negocio continúa en completa paralización. Cotización nominal cerca de M. 23 los 50 kilos. Hule.-Mercado firme y con precios al alza, habiendo podido verificarse ventas de bastante monta. Libra. Cotizamos: El mexicano« Scraps ». .................. de M. 2.50 á 2.60 /xtle.-Arribos: Enero y Septiembre. .... Octubre......................... • 1 95 igo7. 26,074 5,881 1go8. 26,945 pacas. 2,123 .. PLAZA DE MEXICO. Los 50 kilos. Jaumave .... : ....................................... de Tula, superior......... ..... ......................... Idem, bueno á regular............................ Palma ........................... :....................... l\I. 21}~ á 23 ,, ,. ., 20 á 18 á 16 á 20~ 20 18 MÉXICO, Miel de abejas mexicana.-Escasean todavía las ofertas de miel nneva. Palo Brasil. - Los comprado res siguen manteniéndose completamente retraídos. Cotizamos nominalmente: Cotizamos nominalmente: Los 5o kilos. CAMBIOS SOBRE EL EXTERIOR. NUEVA y ORK, vista LONDRES, vista . PARIS, vista. vista. VIENA, vista ITALIA, vista ESPAÑA, vista Palo moral.-La tendencia en general queda bastan- Los 50 kilos. .. Purga.-Esta raíz se ha puesto muy escasa, en vista de lo cual los precios han subido notablemente, pudiendo cotizarse la clase corriente de M. 2.3 kilo, según resulte la calidad. Tabaco mexicano. Existencias á fines de Septiembre............ 5,234 pacas 24 ,, Arribos en Octubre .......... ...... ............... Ventas en Octubre ............ .. ............ · .... 559 ,. Existencias á fines de Octubre ................ 4,699 ,. Todavía no podemos registrar una mejora del mercado, continuando la tendencia sumamente floja. Hiciéronse algunas ventas de tabaco ordinario de Córdoba, gracias á la condescendencia de los dueños, que se contentaran con precios muy bajos. El negocio en general queda afectado por la incertidumbre que reina todavía en cuanto al nuevo proyecto de impuestos y apenas cambiará la cosa, mientras no se halle decidida aquella cuestión de un modo decisivo. Enero y Septiembre .................... 25,452 Agosto...................................... 1,846 Igoll 25, 150 pacas. 3,249 ., A pesar de las compras hechas por diversas casas aquí en el Havre durante los meses de Septiembre y Octubre, á precios muy bajos, el mercado continuó firme, pagándose en la primera quincena precios muy altos que también por lo que toca á los arribos llegados en los últimos días por vapor «Alemanian se mantuvieron aproximadamente, en cuanto se trataba de las calidades regulares y buenas, mientras que algunas partidas de raíz rojiza y poco limpia tuvieron que cederse más baratas. ERNST W. SPANN Sucs. {Representante en México: Jtmilio de los Rfos, 1~ de la .t.duana Vieja, N! 6.) . . . 49.75 24.54 2.56.6 2.09.3 2.43.7 2.56.1 2.85.0 I.- ----- Vende- Com- 1Hecho. dor. prador. , Desc.uent? nueva e~isión ...................... ..!$ 100 $ 96 1 Me:x1co Clty Banking C9......................... 1 150 140 Umted States Banking C~. ....................... 16o 1so • FONDOS PUBLICOS \'ende- Com- 1 Hecho. dor. prador. Deuda Nacional Consolidada 3''f ............ ;-;;-;-::,99 96 Deuda Interior Amortizable 5'/r, .. .. .... .. . 1 BANCOS. ·. ge 387 225 lSI 382 224 147 147 123 110 15r 135 I 15 115 r 10 110 lCO IIO J2 -J 105 [15 I ! 224 ro 100 Veracruzana, Compañía Industrial......... .. 125 115 120 rro r ro 125 50 40 130 125 89 87 120 IIO 140 135 60 70 100 1 90 ·120 125 100 105 200 190 135 1 125 r40 , 130 140 145 105 95 135 140 1 220 205 125 u5 120 no 85 75 140 135 99 96>( 95 }( 95).(i 95 95 Obras y Bienes Raíces ........................ .. Descuento Español...... . . ... . .. .... . IIO 100 100 I!O 77 208 65 65 70 255 IIO 47 38 113 n3 21 215 1 21~ ' 225 ..... ..... 500 150 TOO 98 IIO 600 So 650 125 so f PRECIO MEDIO DE LA PLATA EN BARRAS. NUEVA YORK. j LONDRES. 1907. 11908. ,----------!I-1908.-r - - -1907. l!nero.................................. , Febrero.................. ........ .. 96 !'t~tii~:::::::::........................................... Ma}'.O..................................................... Jumo .................................................. Julio....... .. t!pºt1~~·b~~...................................... ·..... Oct'!bre ................................................. Nov1embre ........................................ _ 102 30 i 1 J COMPAÑIAS VARIAS. ........ ,.,u .......................... ... COMPAÑIAS BANCARIAS. 90 nss 145 30 100 265 265 80 255 210 AguJ'ita . , Compañía Carbom'fiera ... .. .. ... .. . 235 Coloma Roma, ordinarias........................ 1 c,00 Colon~a, preferen.tes 7%.. ... .. .. ... .. ... .. .. .. . 500 Coloma, bouos hipotecarios 8%............... 510 Comercial Panamericana ......................... : 200 Construcciones y Préstamos, E ................ : 105 Ferrocarriles del Distrit-o. Bonos del 6% ... · 10'1 Ferrocarril Eléctrico. Lerdo á Torre6Ú..... 120 Ferroc;arriles Unidos de Yucatán ............ 700 Mexicana I,a, Compañía de Seguros........ 100 Mexicana de Navegación ...... ................. 765 Naviera del Pacífico................................ 150 Xico y Anexas, Compañía Agrícola......... 70 97 95).( 92 190 155 40 11o 275 275 90 115 80 215 70 70 75 2 6<. 115 50 45 115 T:1e:~·/rr1é~i~~·...¿~;pafií~· ¿;~.~~~;~::::j '22 BONOS HIPO'l'ECARIOS. Internacional é Hipotecario, serie A ...... . Id. íd. series B, C y D............................ .. H!poteca~o de Crédi~oTerritorial, serie A B1potecano de Crédito Territorial series B, CyD .................................. .' ....... . Atlixco .... ................................... ....... ! Buen Tono, El, or<liuarias........ ............... Idem preferentes 7% ........ ......... ........... <:;asa Colorada, La.................................. C.-meuto privilegiado...... ....................... Cervecería 1\foctezuma. ....... .................. Cervecería, nueva emisión........ .......... ... Cigarrera Mexicana ............................ :.. Eléctrica é Irrigadora de Hidalgo.. ........ Fundidora de Fierro y Acero de Monterrey. Jabonera de La Laguna, ........................ Metalúrgica de Torreón.. .. ... ......... ... ..... !\letalúrgica, nueva emisión ..................... Mi_nefª· Fundidora y Afinadora Monterrey Ortza ia...... .. .. . .. . . . .. . .. . .. .. . .. .. .. .. .. . .. . . .. . .. Potencia Eléctrica, E. de Hidalgo ........ .'.'. : San Antonio Abad...... . ......... .. ............ San ll<lefouso ........................................ , ~a~ Rafael y Anexas.............................. feJa La, Compañía Industrial Manufactu· 1 ACCIONES. Nacional de l\Iéx1co ................... :.......... . f?e f,01ulres y Mfxico .....~ ..................... . Central l\Iexicano ............................... . Idem nueva emisión ........................... .. lnternacioual é Hipotecario ................ .. Hipotecario de Crédito Territorial .......... . De Aguascalientes. ................................ . De Campeche ........................................ . De Chiapas ........................................ .. De Coahutia ........................................ . Comercial Refaccionario ......... ............ .. De l>uraugo ...................................... . Del Rsta,lo 1le México .......................... .. De Gnanajuato ................... ................ .. De Guerrero ( exhibición $50) .............. . De Hi~algo .......................................... . De Jalisco ............................................. . Mercantil de Monterrey ........................ .. Mercantil de Veracruz.......................... .. Mercantil de Yucatán . .................. ...... . De Micboacáu .................................... .. Minero............................................. .. De Morelos ........................................ . Nnevo J,eóu ......... .......................... . e Oaxaca ........................................... . Oc~idental de ~éxico... ... .... . ... .. .......... . Oriental de México ........................ ....... .. De Querétaro ....... ., ...................... _... _... .. De San Luis Potosí ............................. .. De Sonora ........................................... .. De Tabasco .......................... ................ .. De Tamaulipas ...................................... . Yucateco .............................................. . De Zacatecas (exhibición $60) ................ . i COMPAÑIAS INDUSTRIALES. COTIZACIONES Los 50 kilos 1907 . De Bancos . ............ . ... ............. . Id. con garantía prendaria ... ..... ....... . Palo de tüite. Laguna.-Durante el mes bajo revista el mercado continuó completamente encalmado, no llegando á celebrarse casi ningunas ventas. De Laguna no se ha ofrecido cosa nueva, pero á pesar de ello la ten"dencia no se afirma todavía. Zacat6n.-Arribos. . . ,, 3.50 á 3. 75 Laguna, calidad 1~ ............................. de M~ 5.00 á 7.00 ,, ., 2~ .............................. ,, 4.00 á6.oo ,, » 3~ .... · ........... · ... ..... ...... » 3.25 á ,;. 75 Marsella. ............ ....... ...... ..... ,, 3.to á 3.25 Campeche, Champot6n ....... :..... ,, 5.00 Yucatán. ...... ...... ..... ... ...... ...... ,. 5.00 á 6.50 -- 49.70 24.50 2.56.2 2.08.9 2.43.3 2.55.7 2.84.5 DESCUENTOS . Veracruz y Tampico........ ............... ..... de M:. 3-75 á 4.50 Cotizamos nominalmente: .. . te floja, aunque ya se ha mostrado cierto interés por embarques de Veracruz y Tampico en la próxima primavera, de suerte que sin duda podrían verificarse algunas operaciones, al ser los precios baratos. Costa Rica........................... ......... .... .. . Bancos, tipo de venta. .... ALEMANIA, Vtracruz ................................... ........ de :M. 4.00 á 4.50 Alta.ta, Mazatlán, etc............................. ,, 7.00 Cotizamos nominalmente: NOVIEMBRE 27 (r P. M.) DE I9o8. 55.678 56.on 55.365 54.500 52.795 53,663 53.115 51.688 51,720 51,431 Diciembre.............................................. ······ Alfo................. . 68.664 68.826 67.519 65.462 65.981 67.ogo 68.114 68.745 67.792 62.470 58,t,79 54.565 65.328 31.7-46 31.846 31.354 30.237 30.476 30.905 31.368 31.719 31.300 28.875 27.18; 25.351 1 �EL ECONOMISTA MEXICANO 196 EL ECONOMISTA MEXICANO DIVIDENDOS DECRETADOS. NO::\IBRE DE LAS co:1JPAÑIAS. 1, COTIZACION DE LAS PRINCIPALES ACCIONES DE MINAS. INSTITUCIONRS DE CRÉDITO. Almacenes Generales de Depósito ............. . Banco Nacional de México.. . . . . . ........... . ,, de Londres y México.. . . . . . . . . . ...... . ,, Central i\Jexicano. . .. . . . ................ . ,, Internacional é Hipotecario .......... . . ,, Hipotecario de Crédito Territorial. .. . ... . ,, de Aguascalientes ...................... . ,. de Campeche ........................... . ,, de Chiapas ... . ....................... . ,, de Coahuila ................... . ... . ... . ,, Comercial Refaccionario ...... . ..... . .... . ,, de Durango.. . ...... . .................. . ,, del Estado de México.. . . . . . . ...... . .. . ,, de Guanajuato.......................... . ,, de Hidalgo .............................. . !) de Jalisco .............................. . ,, Mercantil de Monterrey......... . .... . ,, Mercantil de Veracruz . ........ . .. . ..... . " de M ichoacán .......... . ............... . ,, Minero de Chihuahua ..•••.••............ ,, de i\-1orelos . . . . . . . . . . . . .............. . ,, de Nuevo León ......................... . ,, de Oaxaca .................. .. ........ . ,, Occidental de J\léxico........... . ...... . ,, Oriental de México. .• . . . . . . . . . ......... . ,, de Querétaro ........................... . ,, de San Luis Potosí ............... . ,, de Sonora .............................. . ,, de Tabasco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . ,, de Tamaulipas. . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . ,, de Zacatecas .................. . .......... . Viernes 27 (1 P. M.) DE NOVIEMBRE DE 1908. ESTADOS ESTADOS COMPAÑIA$ MINERAS. MORELOS. CHIHUAHUA. Cerro Colorado ........................ :.................. Gloria, La.......... ....................................... Ignacio Rodríguez Ramos ........................ ··· Morelos, ····· :····:··········· ............................. .. 10 150 450 5 175 350 DURANGO. Angustias................................................. .. Cinco Señores, pagadoras.................. · .... · ... Cinco Señores, liberadas .................. · ...... ·.. Luisa. )?agadoras...................................... · Luisa, ltb~radas......... ......... ............... ......... Providencia, San Juan de la Luz...... .... ...... Rowa............................. .. ......... . ............. 60:J Barreno y Anexas, aviadoras . •· ........... · ·· ·· .. .. Barreno y Anexas, aviadas ............. ·· .. · .. · .. · Dulces Nombres .. .................................... .. Esmeralda, La.......................... ···· ····· .. · ... · .. Nueva Paz y Anexas, La ............................ .. Rnbí .............................................. ......... . Santa :María de la Paz ................................ . Victoria y Anexas, La ...... ··· ............... · ....... . 30 60 30 70 168 35 18 40 20 40 16 • 30 162 30 12 60 40 8 40 25 13 56 500 IlO ~so 175 40 15 25 22 7 2200 500 45 •100 64 . 14' 1200 580 150 100 28 300 6o 15 2~9 300 100 1 23 20U 30 10 207 250 208 COMPAÑIAS BANCARIAS. Descuento Español. ............... . ........... . ,, nuevas ....... . ............. . ....... . Obras y Bienes Raíces ...................... : . . .Mexico City Banking Co ..................... . United States Banking Co .... . ................ . 15 50 15 5 14 14~ COMPAÑIAS lNDUSTRIALRS· Atlixco .......... . ........................... . Buen Tono, El, ordinarias. . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ,, ., ., preferentes.... . .... . .... • .... Casa Colorada. La.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . Cemento privilegiado . . .............. . ......... . Cervecería JI.Ioctezuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . Eléctrica é Irrigadora de Hidalgo ..... . .•,..... . Jabonera de La Laguna ....................... .. Metalúrgica de Torreón .................... : ... Minera, Fundidora y Afinadora de !'ilonterrey. . . Orizaba .......................... . .......... . Potencia Eléctrica, E. de Hidalgo. . . . . . . . ..... . San Antonio Abad. . . . . . . . . . . . ....... . San Ildefonso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . San Rafael y Anexas ....... . .... : ............. . Toluca y México .............•........... . ..... Veracruzana............... . . . . . . . . . . . . . ..... . HACIENDAS DE BENEFICIO. Bartolomé de !'iledina ............................ · .. Esperanza, Tlalpujahua............................. ·· San Francisco ...................................... ····· Unión, La............................................ ..... . HIDALGO. Alianza ............... .................. .... .. ..... .. Amistad y Concordia............. ............ · ...... .. Bl~nca y Anexas, La ......................... ....... .. Carmen, aviadas ..... .................................. . Maravillas y Anexas .. · .... · ............... · · · .... .. Maravillas y San Eugenio... . .................... .. Pabdl?n, av(ad~s: .......: ............................. . Refugio y V1rgin1a ................................... .. Reina y Ane.xas. pagadas....................... .. Reina y Anexas, nuevas ............................ . Reina y Anexas, libera·las ........................ . San Rafael y Anexas .......................... · ....... .. San Rafael, aviadas ................................... · Santa Ana y Anexas .................. ................. . Santa Ana, av·adas ................................... . Santa Gertrudis y Guadalupe .................... .. Santa Gertrudis y Potosí ........................ ··· .. . Soledad, aviadas ...................... · ........ · ........ . Sorpresa, aviadas ..................................... . 400 ZACATECAS. Asturiana y Anexas.................................. Candelaria de Pinos ............................ · · .. ·· · Protectora, La................................... ···..... GUERRERO. Delfina .......................................~ ............. . Juliantla, pag'\dorns .................... ·· .. ..... .. · · .. ··· .... · J uliantla' liberadas ........................ . 500 SAN LUIS POTOSI. GUANAJttATO. ..... 5 OAXACA. Natividad, La .................................. ;·· ,..... Peñoles, Mapimí. ............ .... .......... .... ...... ... IO 60 ' 50 8 1 5 180 1 16o 300 250 8 52 400 8o 220 150 20 10 20 17 4 2000 450 35 90 60 5 1050 530 COMPAÑIAS VARIAS. Agujita •... ,.............. . ....... • ......... Mexicana, La . . ...................... . ... . ... . Xico y Anexas .......................... . ..... . COMPAÑIAS MINERAS Y BENJtFICIADORAS, Amistad y Concordia ........................ .. Blanca y Anexas ................ . ............ . Carboncillo y Anexas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... . Dos Estrellas, Las . . . . . .... . .......... . ...... . Dulces Nombres...... .. .... . .................. . Esmeralda, La ................................ . Fraternal. La ................................. . Gloria, La ..........•...................•...... . Hacienda Bartolomé de Medina .............. . Hacienda La Unión . . . . . . . . . . . . .............. . Haciendas de San Francisco .... . ..... • . . .. . . . . . Higueras, Las..... . . . . . . . . . . ... . ............. . Morelos y Anexas, ( Charcas ) .......' ........... . Providencia, San Juan de la Luz ... . ........... . Peñoles...... . ......................... . .. . .. . Santa María de la Paz. . . . . . . . . . . . . ........... . San Rafael y Anexas. . . . . . . . . . . . . . . ............ . San Rafael, aviado ..... . ................... .. Soledad, aviada ..... . ................ . ... . ... . Sorpresa, aviada . ............................. . Santa Gertrudis y Guadalupe ......... . ....... . . Santa Gertrudis y Potosí. . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . Turquesa, La, privilegiadas . . .... .. .. . ...... . .. . , .. . ..................... .... : Victoria, La . MEXICO. 60 Bueu Despacho ........................................ . Carboncillo y Anexas ........................ ........ . 295 23 Guadalupe, Los Reyes ............................. . 23 Nuevas Golondrinas ............................... .. Oro Nolan ............................ , ..... .............. . 305 45 Victoria y Anexas .... · ... · ·· · ....... · · ...... · ... · · .. . 20 Zacualpan, ragadoras ............. ....... ., ......... .. 70 Zacualpan, hberadas ..... · · .. · · · ·· · ·· ·· · .... ·· · · .. · · · 50 285 16 16 295 35 16 40 45 17 MICHOACAN. • Borda antigua y Anexas.............................. Dos Estrellas, Las................. .......... ........... Lucha y_ Anexas, La................. ................... Luz de Borda, aviadoras.............................. Luz de Borda, aviadas................................. 4° 104 19 35 25 25 roo 14 30 20 15 Número. Fecha del pago. $7 19 ro 9 5 17 Abril Junio Agosto Julio Mayo Julio Enero Mayo Marzo Sepbre. Julio ~!arzo Julio Julio Abril Febrero Abril Julio Abril Julio Junio Sepbre. Julio Junio Julio i\Iarzo Agcsto Enero Enero Abril Febrero 1? de 1908 ¡? de 19,.S 15 de 1908 1? de·19~8 15 de 19o8 15 de 1908 26 de 1907 I? de 1907 26 de 1907 15 de 19'.8 14 de 1908 19 de 1908 1? de 1go8 1? de 19 8 15 ele 1908 15 de 1906 15 de 19· 8 1? de 1908 19 de 1908 1? de I9•J8 15 de 1907 7 de 1908 19 de 1908 1? de 1908 2 de 1908 16 de 19~8 30 de 1908 5 de 19~8 2 de 19 :8 1? de 1908 11 de 1908 7 2 2 3 9 Junio Jun io Octubre Febrero Julio 30 de 1908 30 de 1908 15 de 1908 19 de 19u8 25 de 19: 8 IO 00 6 19 IJ/3 5 Julio Sepbre. Julio Julio Abril Julio Abril Dbre. Abril Julio Junio Novbre. Enero Novbre. Julio Abril Novbre. 16 de 1908 1? de 1908 15 de 1908 25 de 19i7 15 de 1908 19 ele 1908 6 de 19 8 I? de lgo8 30 de 1907 1? de !908 15 de 1908 24 de 1908 15 de 1go8 5 de 1908 7 de 1go8 19 de 1908 15 de 1908 4 5 5 3 5 10 5 5 12 5 8 I 5 3 4 20 6 Agosto Agosto Sepbre. 31 de 1908 19 de 1907 15 de 1907 JO Julio Octubre Sepbre. Octubre Novbre. Novbre. Novbre. Junio Agosto Octubre Octubre Junio Octubre Abril Dicbre. Novbre. Novbre. Novbre. Novbre. Novbre. Novhre. Octubre Novbre. Junio 15 de 1908 31 de 1908 15 de 1908 1? de 1908 19 de 1908 15 de 1907 15 de rgo8 20 de 1908 1? de 1907 31 de 1908 15 de 1908 20 de 1908 3 de 1·908 19 de 1908 24 de 1907 30 de 1908 20 de rgo8 20 de 19: 8 20 de 1908 20 de 19'J8 3 de 1908 15 de 1908 30 de 1908 30 de xgo8 4 48 23 17 26 10 I 4 4 21 ro 4 17 !O IO 13 I 20 7 15 5 17 7 16 15 7 11 12 ¡¡ 24 5 5 22 *127 20 6 13 23 18 7 .... 3 76 50 23 7 6 22 98 5 93 rog r4062 23 22 77 UO 204 215 215 u6 139 424 9[ II 93 NOTA.-Todas las lineas marcadas con un asterisco, indican el dividendo nuevamente decretado. • Importe. 00 14 00 5 00 5 00 5 00 2 33 8 00 8 00 7 50 5 00 4 00 9 co 3 Ol 2 00 2 00 4 7 4 5 6 9 5 3 5 4 5 16 5 7 IO 66 00 co co oo ºº 00 00 00 00 co 00 00 00 00 4 00 1 6o 8 oo 5 00 00 00 50 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 50 co 00 00 00 3 00 3 00 2 55 4 00 5 00 I 50 I 00 5 co 10 00 4 co I 00 5 00 2 00 5 (,() 20 2 00 20 00 5 00 20 00 4 00 ºº IO 00 IO 00 (0 º. 34 3 OJ 5 (){) I LUGAR DEL PAGO. Bauco Central. Oficinas del Banco. ,, " " " y" Bancos locales. " " " " " " " " " " ,," ,, ,, ,, Banco Central. " " " " " " ,," " ,," " .. " " " " ,, .. ,, ", ,,' .. ,," ., " " " ",, " / " " ,, ,," " " " " ,," " " " " ,. ' " " ,, " " " " " " .." " " " " Oficinas de la Compañía. .... " ,, " " " .. " Val;~tíu Elcoro y Cía. Ocampo núm. 4. Oficinas de la Compañía. Banco Central. Oficinas de la Compañía. Bance Nacional. Oficinas de la Compañía. " ,, ,, ,, ,, ,, " ·, " " ,, " " ,, u Banco Nacional. Oficinas de la Compañía. Oficinas de la Compañía. " " Jt 1) JJ H ,, " Banco Nacional. Banco de Londres Banco de Comercio. Cadenl\ núm. 22. 2~ Santa Veracruz núm. 2. En Matehuala. Banco Internacional é Hipotecario. Capuchinas núm . 10. Banco dé Comercio. I Lerdo núm. 4. Banco Internacional é Hipotecario. E n Monterrey. Banco de Comercio. Montealegre núm. 6 ~ . Capuchinas núm. ro. Bancos Central y de Comercio. Avenida J uárez núm. 104. " "" ,. ,," Banco Nacional.· ,, ..,," "" ,, , , Hotel del J ardín núm. 25. En San Luis Potosí. JJ �EL ECONOMISTA MEXICANO LA NACIONAL. Compañía. de Seguros Sobre la Vida, S. A. CAPITAL SOCIAL: $ 1_000,000 MÉXICO, D. F. ESQUINA DEL'CINCO DE MAYO Y VERGARA Expide Pólizas de Seguros de Vida bajo los planes conocidos. No ofrece resultados que no estén perfectamente garantizados. . El asegurado sabe de antemano lo que ha de obtener, bajo qué condiciones y lo que le debe costar. Las p6lizas de LA NACIONAL son las más liberales y sencillas. Cobra menor prima en lugar de ofrecer dividendos eventuales en un período lejano. Garantías positivas que nada dejan á la mala interpretaci6n y suerte. LA VIRILIDAD PERDIDA. ? Que hay de más, humillante y lastimoso. en un hombre, rico pob:e, joven 6 viejo, a~nqu~ aparente~ente fuerte y vigoroso esta incapacitado para la vida conyugal? He ah1 el origen de tantos matrimomos desgraciados, de tantos suicidios, y de tantos casos de individuos que en la primavera de su vida vemos convertidos en verdaderos viejos debido á que han perdido su virilidad. Muchos lo deben á su descuido en no atender pronto á sus enfermedades; otros á su torpeza 6 desgracia de caer en manos de médicos poco 6 nada expertos y au1;1 de charlatanes que no hacen sino empeorar su esta~o. Si Ud. está e_nfermo,. no espere hasta _que su caso sea mcurable; pero no ponga su salud en manos ,de cualqmera que p~r medio de, Cmturon~s Eléctricos y apar~tos t?,ás 6 ~~­ nos nocivos, de los que se valen solo para hacer negocio, estafan a Ud. su dmero y empeoran su s1tuac16n. EhJa Ud. un médico en quien pueda confiar. · EL DR. E. L~ GROSSMAN Especialista en esta clase de enfermedades y cuyos conocimient?s científicos ~sí como su larga práctica en el tratamiento y curación de ellas, lo han hecho célebre en muchas importantes cmdades de Europa y Estados Unidos, de donde posee Diplomas y Certificados que acreditan su habilidad profesional, cuenta con un Consultorio equipado con los aparatos más finos, científicos y modernos, así cor:io su laboratorio está dotado de los ~emedios más puros y frescos y aten~ido person~lmente por _él. Sus. honorarios no son ma_y~res que los _de cualqmer~ otro médico de primera categoria, siendo siempre sus d1agn6st1cos honrados y no rec1b1endo casos mcurables. Si Ud. no puede venir al Consultorio, dirijase por Correo, seguro de que la correspondencia es atendida inmediatamente siendo además estrictamente confidencial. Las medicinas se envían por Correo 6 Express á cualquier punto de la República, Centro América 6 Estados U nidos. 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Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme El Economista Mexicano : Semanario de asuntos económicos y estadísticos Año de publicación El año cuando se publico 1908 Tomo Tomo al que pertenece 47 Número Número de la revista 9 Mes de publicación Mes cuando se publicó Noviembre Día Día del mes de la publicación 28 Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaBasica&bibId=1753626&biblioteca=0&fb=&fm=&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource El Economista Mexicano : Semanario de asuntos económicos y estadísticos, 1908. Tomo 47. No. 9. Noviembre Accrual Periodicity The frequency with which items are added to a collection. Semanal Creator An entity primarily responsible for making the resource Zapata Vera, Manuel Subject The topic of the resource Economía Condiciones económicas Economía Estadística Description An account of the resource Fundado por Manuel Zapata Vera. Dedicado a difundir e informar sobre la situación económica, comercial y financiera de México y el resto del mundo, por medio de estadísticas. Incluye años fiscales, presupuestos municipales y estatales, tipos de cambios, agricultura, industria, comercio marítimo, minería, petroquímica, ferrocarriles, trabajo, banca, mercado monetario, mercados extranjeros, fondos públicos, etcétera. Publisher An entity responsible for making the resource available Tipografía de El Gran Libro Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1908-11-28 Type The nature or genre of the resource Revista Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2000200240 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Hemeroteca Language A language of the resource spa Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant México Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. Universidad Autónoma de Nuevo León Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. 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