https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/54/5228/Financiero_mexicano_El._1892._Vol._20._No._19._Julio._0002006229ocr.pdf 997e8a7ed133618197ad1599ec6c9430 PDF Text Text INDUS TRI AL Y AGRICOLA. GACETA NúM. 19 MEXICO, Sábado 30 de Julio de 1892. Vo1.XX. FONoo DE H,s1·v.1 ·A '· 19 CALLE DE CADENA. orrraE !Nn EDIToRI!L Roolls: orrcIN!S DE DESP!CHO y RED!CCION: 19 CAL LE DE CADENA. .Apartado del Correo, 519. Pbst Oillce Box, 519. AGCNCI!S GIDIER!LES CH EL EXTR!NJERO: 7 Bowling Green, NUEVA YoRK. 17 L eadenhall Street, LONDRES, E. C. GENERAL FOREIGN OFFICES: 7 Bowling Green, NEW YoRK. 17 L eadenhall Street, LoNDON, E. C. ¡ N OTAS SOBRE EL PRO GRESO DE MEXICO. NOTES ON THE PROGRESS OF MEXICO. El Sr. Angel Palafox, del E stado de Coahuila, está haciendo un sombrero charro notablemente original para exhibirlo en Chicago. En vez del trenzado de oro y .plata que en general se usa con tal profusión en esa clase de sombreros, los adornos consistirán de pieles de tigre, pant~ra y otros animales salvajes, combinadas artísticamente. Personas que han visto el sombrero por conchrir, dicen que el efecto general será agradable. Mr. Angel Palafox of the State of Coahuila is at work on a stri.kingly original "charro" hat for exhibition at Chicago. Jnstead of the gold and silver braid which in general is S<? lavishly applied to hats of this kind, the trimmings will consist of the skins of the tiger, the panther ancl other wild animals, artistically combined. Persons who have seeu the hat in its unfinishecl state say that, the general effect will be highly pleasing:· Este mes se va á abrir aquí un establecimiento de educación curioso, pues será una academia mercantil para señoritas. Los promovedores de esta excelente empresa son los Profesores Andrés Oscoy y 'l'omás Villa.nueva. El objeto de la nueva academia es abrir una nueva carrera para las jóvenes del país. ¿Y por qué no? '.l'enemos ya aquí doctoras en medicina, enfermeras de profesión, etc. En otros países hay muchas mujeres que llevan libros y que son cajeras de establecimientos, siendo de notarse que generalmente se manejan ~on honradez. A novel educational · institution is to be opened here this mont h, nothing less than a. mercantila academy for young women. The promoters of this excellent undertaking are Pro.fessors Andrés Oscoy and Tomás Villanueva. 'l'he object of the new acaclemy is to open a new career to the yonng· women of the conntry. An<l why not? \.Ye have already here women physicians and teachers, professional mrrses, etc. Women bookkeepers ancl cashiers are common in other countries, and, an important consicleration, they are generally honest. * -~ * * Corre el rumor de que los empleados de la Aduana de Sant.iago van á fundar un banco de ahorros. * * Nacional varios carros cargados de ganado fino, de leche y cría. * Se ha terminado una línea telefónica entre las municipalidades de Acayúcan y Oluta, en el Estado de Veracruz. * * * Se va a emplear el sistema de luz eléctrica incandescente para el alumbrado del kiosko en el Jardín Zenea de la ciudad de Querétaro. * * Severa! car-loads of fine cattle for d~.ir,y ancl stock-breeding pnrposes have recently an-ived in this cit,y over the National railway. * * * A telephone liue has been completed bctween the municipa- lities of Acayúcan and Oluta in the State ofVeracruz. . -~ El Gobierno de Michoacán ha hecho un contrato con los Sres. Seeger,. Guernsey y Cía. de esta ciudad para 180 furgones de maíz americano, el cual ha comenzado á llegar á Morelia. El maíz es de excelente calidad y se está vendiendo á la gente del pueblo á un precio mny razonable. * * It _is reported that the employés of the Santiago customhouse in this city are about to start a savings bank. * A esta ciudad han llegado recient.emente por el ferrocarril * * 'fhe Government of the State of Michoacan has contracted with Messrs. Seeger, Guernsey and Co. of this city for 180 carloads of American maize. 1'he grain has already begun to arrive at Morelia. The maize is of excellent quality and is being sold at a reasonable price to tbe people. * 'l'he incandescent electric light system is to be employed in illuminating the kiosk in the Zenea garden in the city of Querétaro. * La aduana de San Pedro que se trasladó á Fronteras el 1° de Enero, se ha pasado ahora á La Morita. 'l'he San Pedro custom-house, which on Jan. 1st. was transferred to F1:onteras, has again been r emoved to La Morita. �TKE ~-.t C/.'.'_.,-1!!1. -~-· :-, ..: -l..~ ./'!: .¿ 11 . , l ¡- 1 '---~-7 -~ 1' 1 ,t.¡ . "(' , .- • l • _,.. 1 ••• 1 1 .\J/ ASUNTOS DEL DIA. TOPICS OF THE DAY. li! JÍ;~b ~ - 'spantósamenté evidente el rápido crecimiento_ S THE MExlcAN FINANCIER, dé L o.n dtes, el mayor centro de población en el globo, por él inf;-Jque su Gobierno municipal acaba de publicar como resultado d.e cálculos cuidadosos con tespecto al abasto de aguas que han menester proveer para las necesidades de la ciudad por los próximos cméuenta años. En 1869 una comisión que se ocupaba en considerar el suministro de aguas, mformó que estaba "muy remoto" el tiempo en que la población dé L ondres seria 4.500,000 ó 5.000,000. Pero hoy la población dentro de los lihlites comprendidos en los cálculos de la mortalidad de la ciu• dad, es una friolera menos de 6.000,000. El presente Gobierno municipal calcula que para 1941, medio siglo de la fecha, lapoblación á que habra que suministrar agua será de 17.500,000. Según el cálculo más moderado llegara á 12.500,000. Si continúa prosperando Inglaterra, como parece ahora excesivainente probable seguirá., la población de L ondres alcanzará la cifra mayor dada. Diecisiete millones y medio de seres humanos es la presente población de España. Es dos veces más población que contenía Inglaterra cuando estaba combatiendo á Napoleón á principios de este siglo. La presente fuerza de policía de Londres numera 15,264 hombres, y para el Londres más grande de medio siglo de esta fecha serán menester 50,000 policías. El abasto de alimento para una ciudad tan enorme como el Londres del futtu-o cercano, apurará los recursos de la, Gran Bretaña y dará empleo á cientos de miles de labradores en los E stados Unidos, Canadá y Australia. Se calcula que el area que cubrirán los 17.500,000 de población que se esperan, no suministraría alimento á tan ve.Sta población por media hora, si se pusiera bajo cultivo. HE prodigious growth of London, the grea~est seat _ofpopu: lation on the globe, is made almost appalltngly ev1dent b) the estimate which its municipal Government has just published as a result of careful calculations regarding the water-supply to be proyided for the needs of the city for fifty years to come. In 1869 a commission engaged in considering the water-supply re• ported that the time was "very remota" when the population of London would be 4.500,000 or 5.000,000. But today the population within the limits embraced in the calculations of the mortalit,y ' . rate of the cit;y, is a trifle under 6.000,000. The present municipal Government estimates that by 1941, a half century from now, the popul;tion requiring water-supply will be very possibly 17 .500,000! At the least calculation ít will reach 12.500,000. If England continues to prosper, as it now seems exceedingly probable that -she will, the population of London will reach the highest estimate given. Seventeen and a balf millions of human beings is about the ¡Jresent population of all Spain. It is twice as many people as England contained when she was fighting Napoleon at the beginnmg of the present century. The present police force of London numbers 15,264 men and for the greater· London of a half century hence a force of 50,000 policemen will, be required. The food supply of so enormous a city as 1he London of the near future will tax the resources of Great Britain • and furnish employment to hundreds ofthousancls offarmers in the United States, Canada and Australia. It is estimated that the area to be covered by the expected 17 .500,000 people would not of itself, if under cultivation, supply the wants of so vn.st a 11opulation for half an hour! T * A aplicación del vapor á los transportes ha hecho posible suministrar alimento á naciones distantes que no pueden producir bastantes cereales y carnes para su consumo. Londres toma hoy cantidades enormes de trigo, jamones, carnes, etc., de América: de las Antípodas le envían carneros Australia y Nue• va Zelandia, y países más cercanos como Francia, Holanda y Dinamarca contribuyen '.á la alimentación de la ciudad monstruo. Imigínese á Londres aumentado á más de diecisiete millones de habitantes, de los cuales doce millones no menos han de ser alimentados por países extranjeros, y reflexiónese lo que una guerra significaría para la gran ciudad, si se le cerrara el Océano á los buques que transportan alimentos. El rápido aumento de población en Inglaterra y los Estados Unidos significa para México un tráfico inmenso en el abasto de productos tropicales. Esas dos naciones son ya las más grandes parroquianas de México y seguirán comprando más y más cada vez. Creemos que mucho antes de transcurrido el medio siglo, la capital de este país contendrá un millón de habitantes y sus barrios densamente poblados se extenderán diez y doce millas. Dentro de diez años, menos quizá, el Paseo de la Reforma se convertirá en una avenida magrnfica, alineada con aristocráticas residencias; Tacubaya, Coyoacán y Mixcoac estarán tan pobladas que no se notará linea divisoria entre ellas. El alza en los precios de terrenos ahora desocupados será. mmensa y los que inviertan sagazmente su dinero realizarán grandes fortunas. La ciudad de México tiene que crecer rápidamente por la razón de que ha venido á ser ya el centro ferrocarrilero de esta parte del Continente de Norte América. Vemos ya, aun ahora, residencias excelentes construyéndose en lo que hace tres años eran tan solo L TEAM applied to t.ransportation has made it posf:lible to su~ply the food of distant nations unable to raise enough gram and meat to maintain themselves. London takes, today, American wheat, hams, beef, &c., in enonnous quantities; Australia and New Zealand send mutton from the Antipodes, and nearer countries, such as France, Holland and Denmark, aid in feeding the monster city. Imagine L ondon swollen to over seventeen million mhabitants, fully 12.000,000 of whom must be fed by foreign countries·, and then reflect on what a war, which•should close the ocean to English food ships, would imply for the huge city! The rapid increase of population in England and in the United States means for Mexico an immense business in suppl_ying tropical products. Those two nations are already the biggest customers of Me:1áco, and will continue to buy more and more largely of her. We believe that long before a half century has elapsed the capital of this country will contain a_ million inbabitants, and that the densely-popnlated suburbs will stretch out for ten and twelve miles. The Paseo de la Reforma in ten years, probably in less time, will become a magnificent avenue lined with aristocratic residences; Tacubaya, Coyoacan and Mi.'\'.coac will be so fully bui.Jt up that there will be no apparent li.ne of demarkation between them. The rise in the value of lands now unoccupied will be immense and great fortunes will be made by sagacious investors. The City of Mexico must grow rapidly for the reason that it has become already the railway centre of this part of the North American Continent. E ven now we see resi.dences of an excellent grade_going up}n S 439 MEXICAN FrnANCIER. pótr~ros; y esos terrenos han subido rápidamente en precio. Esta República se aprovechará inmensamente del rápido crecimiento en población de países que compran mucho de ella. Nmguna persona razonalile que lo piense detenidamente, disputará esas conclusiones. w):i.at were, three years ago, mere pastilre lands, And these lands have úsen rapidly in price. This Republic will profit immensely by t.he rapid growth in population of countries which buy heavily of i.t. No reasonable person, on due reflection, will dispute these conclusions. * * * N diez años de la fecha se habrá extendido tonto la ciudad hacia los que son ahora campos baldíos donde pastan ganados, que habrá que tomar medidas para traer rápidamente al centro de negocios y volver á sus casas á todas horas á los habitante3 de los nuevos barrios y colonias. P odemos razonablemente esperar que para ese tiempo se habrá adoptado alguna forma de tracción eléctrica, probablemente por la Compañia de Forrocarriles de Distrito, la cual ha mostrado un espíritu emprendedor' digno de encomio introducien.:lo el vapor en el tránsito al distante barrio de Tlalpam. Seria una idea f'xcelente justamente ahora, por vía de experimento, introducir tracción eléc· trica con una ó dos de las poblaciones vecinas, si pueden lograrse los dos requisitos de seguridad y baratura. E s digna de notarse la experiencia de dos ciudades Americanas, St. Paul y Minneápolis, en el Estado de Minnesota. E stas ciudades distan nuev e millas una de otra, aproxim,ulamente b distancia de México á San Angel. Se construyó un ferrocarril de vapor que prestaba buen servicio, pero no podía dar t,r ansporte á un precio bastante bajo, siendo 30 centavos el pasaje entre los dos puntos, y el tiempo 30 minutos. Vendían boletos de ida y vuelta.á 50 centavos. Construyóse una linea eléctrica y se puso el pasaje á 10. centa.vos, pero se halló imposible correr la distancia en mu ~ho menos de una hora. Aunque el servicio eléctrico es más tardo ha ahuyentado la competencia ael vapor, pues la gente prefier~ pagar un tercio del precio antiguo, aunque esté más tiempo en la ruta. El negocio de transporte de la población en las ciudades es de los más seguros y provechosos. Siempre entrará liberalmente .!)l capital en cualquier plan realmente bueno de rápido tránsito en las ciudades. · EN years from now the cit~· will have so far extended itself into what. are today vacant fields wliere cattle graze that provision will have to be made for rapidly bringing the inhabitants of the new "barrios" and "colonias" to the business centre and conveying them at all honrs to their homes. By that time we may reasonably expect that sorne form of electric traction will have been adopted, probably by the District Railway Company which in its introduction of steam transit to the di.stant suburb of Tlalpam ht s displayed commendable enterprise. It W?uld be an excellent idea to introduce by way of experiment at the present time electric tracti.on to one or two of the suburban towns, if the requisites of cheapness and safety can be secured. The experience of two American cities, St. Paul and Minneapolis, in the State of l\linnesota, is worthy of attention. These citi.es are nine miles · apart, the distance being, approximately, that of Mexico from San Angel. A steam railway which gavé good serví.ce was built, bnt it was not able to furnish transportation at a sufficiontly low price, the fare between the two points being 30 cents and the time 30 minutes. Round trip tickets were sold for 50 cents. An eleitric line was built and the fare was vlaced at 10. cents, but it was found impossible to cover the distance in muchless than an hour. Although the electric service is slower, it has driven out the competition of the steamroad, the peo ple preferringto pay one third the old fare and belonger on the journey. The business of transporting city populations. is one of the rnost profitable and most secura of any. Capital will always enter freely into any really sound plan for rapid transit in cities. MINERIA. MININO. E T Baja California.-Recientemente los Sres. 'r. G. CanLower California.-Recently Messrs T. G. Cantrell, M. trell, M. G. Rhodes, Capitán Perriman ~- H . Schacht, capitalistaH G. Rbodes, Capt. Perriman and H. Schacht, capitalists of San de San Francisco, visitaron las minas de oro de Calmahi, situa- Francisco, visited the golcl mines of Calmahi situated some das á.tl\lg;unas veinte millas tierra adentro desde Santo Domingo, twenty miles inlancl from Santo Domingo, a point about 250 punto como á 250 millas al Sur de Ensennda. Se dá como segu- miles sonth of Ensenada. It is understood 1hat they were favorro que les impresionó muy favorablemente el grupo, y que han ably im¡iresed with the group and that they have concluded an hecho arreglos con el Sr. Ibarra, el dueño actual, para activar arrangement with Mr. Ibarra, the present owner, to push the la explotación de las minas; y si se ve que el mineral contimia exploitation of the mines, and if the ore is found to continua to hasta una profundidad de 300 piés, organizar una compañía pa- a depth of 300 feet, to organize a company for their development ra su desarrollo en grande escala. Ahora la mina más profunda on a l~rge scale. At preseut the deepest mine in the group is en el grupo sólo tiene 80 piés, y lo mismo que las demás, es only eight.y feet, and, as well as the others, is being worked in trabajada de una manera muy primitiva, pues sacan el 1nineral an ext.remely primitive manner, the ore being extracted in cow~n sacos de ~uero que cargan al hombro indios que suben y ba- hide buckets carried on the shoulders ofindians who ascend t.he Jan por medio de escaleras. Es muy abundante el mineral cerca shaft by means of ladders. The ore near the surface is very de la superficie y da un término medio de $20 en oro por toabundant and averages $20 in gold per ton. nelada. San Luis Potosi.- L os Sres. Peclto Diez Gutiérrez Azuela y Limón, aC?Í?nistas P:ominentes ?~lamina Concepci~n (Catorce) la han v1s1tado recientemente e 111forman que está en excelentes con<liciones, prometiendo ser una propiedad de valor permanente. Continúan pagando los dividendos con entera. regularidad. San Luis Potosi.--Messrs Pedro Diez Gutierrez, Azuela Y ~imon, prominent shareholders of the Concepcion (Catorce) mtne, _recently paid a visit to their property which they report to be .m excellent condition, giving every promise ofpermanent valuc. Dividends continua to be paid with entire regularity. �THE MEXIC.A.N FIN.A.NCíER. HAY PELIGRO DE lNV.ASlON DEL COLERA? A marcha paulatina hácia el Oeste de la más temida de las epidemias, el cólera asüWco, ha llamado muy pro"piamente la atención de nuestras autoridades sanitarias, y en caso g ne la plaga atraviese el Atlántico, no estará México desprevenido del todo. La Comisión Española de Medicina que füé enviada r ecientemente á París para inquirir la naturaleza de la Hamada "colerina," descubrió que no era la enfermedad tm tipo má.s benigno del azote Asiático, sino el verdadero cólera . .A consecuencia de este informe, hecho por bom bres de ciencia., España tratará de impedir que el mal se introduzca á. través de sus fronteras. Es muy digna de encomio la pronta acción del Gobierno de este país, pues parece que este año el cólera parece tener como si dijéramos, alas, y vuela fácilmente de la sucia Baku llena de inm¡,mdicil'!,s y petróleo, á la limpia y brillante París. Por lo menos, cuanto puede hacer el Gobierno es dictar las precauciones sanitarias usuales para f\vita r una epidemia. No puede decirse que la Ciudad de México y otras grandes poblaciones de la Meseta Central estén exentas de todo peligro del azote del cólera por razón de su grande altitud sobre el nivel del mar: en igual riesgo están las mesas que la Costa. Varias veces el cólera ha escalado ó volado sobre la.e;; cordilleras de montañas que separan á esta región de las blancas playas de la Costa. Hace cerca de sesenta añoe, ó para ser más exactos, en 1833, la enfermedad apareció tanto en México como en los Estados Unidos, llegando á través de la salada planicie del Atlántico en barcos infestados, procedentes de Europa, que á su vez había sido invadida del Asia. En esta ciudad la mortalidad fué muy grande, fa11eciendo 16,000 personas en pocos meses. La población era, por supuesto, mucho menor que ahora, así es que por consiguiente, el tanto por ciento de mortalidad era excesivamente alto. Las clases más pobres que no tenían los medios de conseguir viviendas en el campo, sufrieron el golpe de la gran mortalidad, mientras que las gentes acomodadas huyeron á las afueras y á las poblaciones distantes del interior. Los negocios quedaron totalmente suspendidos, ocasionando grandes pérdidas á comerciantes y banqueros. L IS THERE DANGER OF AN INVASION OF THE CHOLERA? HE steadv march westward of tbat most dreaclecl of.,diseases, Asiatic Cholera, has properly arrested tbe attention of our Sanitary Authorities, and, in case the clisease should cross tho Atlantic, Mexico will not be found entirely unprepa.red. The Spanish }fed ical Commission which was recently sent to Paris to inquire into the nature of the so-called "cholerine' discovered that the disease was not a milder type of the Asiatic scourge bnt the genuine Cholera. In consequence of that report, made by men of science, Spain will endeavor to prevent the intrucluction of the disease across the f:rontier. The prompt actionófthe Government of this country is commendable, for this year the cholera seems, as it were, to bave wings, and fües easily from dirty Baku, fillecl withfilthand petroleum, toclean ~nd bril1iant Paris. It is, at least, all that a Government can do to dictate the usual precautionary measures to avert an epidemic. T It cannot be said that the City of Mexico and other great towns of the Central Tableland are exempt from any danger of the Cholera s?ourge by reason of their great h eight above the level of füe sea. Tbe tableland country is in as much peril as the Coast. The Cholera has several times climbecl, orflown, over the mountain ranges whic-h separate this regiom from the ,vhite beaches of the Coast. Near]y sixty yearsago- to bepre~se, in the year 1833- the disease appeared both in Mexico and the United States, arriving across the salt waste of the Atlantic as a passenger in infected ships froro Europe which in its turn had beeninvaded fromAsia. In thiscitythemortality was very large, about 16,000-people dying in a few months. The population was, ofcourse, much smaller than a t the presen t time, so that therefore the rak of mortality was exceedingly large. The poorer class ofpeople who hadno means of securing homes in the country bore the burden of the high death rate, wbile well-to-do people fled to the subm·bs and distant interior towns. Business was almost wbolly suspended, infiicting a heavy loss:on the merchants and bankers. The poorer 441 Las clases más pobres sufrieron también por su- class suffered also in the cuWng off of their prirnirseles los medios de ganarse la vida. means of earning a living. De nuevo visitó este país e1 cólera en 1860, In 1850 the Cholera again vi1Sited this counhabiendo con anterioridad en 1849, invadido los try, baving previously, in 1849, broken out in Estados Unidos, donde causó un terrible pánico the United States where it created a terrible entre todas las clases. Pero la epidemia de 1850 panic amongaH classes. Buttheepidemicof 1860 no fué, ni con mucho, tan virulenta cerno la de was not near]~, so virulent as thát of 1833, nor 1833, ni fo é tan grande la pérdida para los hom- was the loss to the business community so large. bres de negocios. En 1854 nuevamente ascendió In 1854 the Cholera microbe again climbed up desde la Costa el microbio del Cólera, pero no from the Coast but the epidemic did not assume .tornó carácter grave la epidemia. Se ha dado a grave character. A plausible explanation of una explicación plausible de la benignidad de la the cornparative rnildness of the visitation of visita del Cólera en 1854, cual es que las clases Cholera in 1864 has been offered, which is that pobres estaban algo n1ejor alimentadas Y aloja- the poorer classes were somewhat better fed and das que 21 años antes. Un viejo residente de es- lodged than 21 years before. An old resident of ta Ciudad nos informa que las masas del pueblo this city informs us that the masses o"r the people usaban vestidos más apropiados y podían variar · wore more suitable clothing and were able to su dieta á. un grado que les era imposible en vary tbeir diet to a degree impossible for them 1833. during the epidemic of 1833. Si á pesar de t_odas _las precauciones llega1·a Sho.u ld tbe Oh~lera, despite all precautions, otra vez el Cólera á esta Ciudad, hay graves ra- again reacb this city, therc is grave reason for zónes para temer que sus estragos, sino tan te- fearing that its ravages would be, ií not as terrirribles como en 1833, serán bastantes á llenar ble as in 1833, such as t.o fill the cornmunity de consternación á la comunidad, porque el sue- with consternation, for the soil, in the sixty years lo, en los sesenta años transcurridos desde la since the cholera's first visit, has become choked primera visita, se ha colmado con las inmlmdi- with thefilthofagreat and undrainedcity. Once cias de una gran ciudad. Una vez que esté des- the Valley is drained, and the city's sewerage aguado el valle, y perfeccionado el sistema de system perfected, we may reasonably hope for atarjéas, podemos razonablemente esperar una such a thoroughly hygienic condition of affairs condición tan higiénica de cosas, que serán im- as will make terrible epidemics impossible, for posibles las epidemias terribles, porque esta Ciu- this city has tbe advantage over European and dad tiene sobre las de Europa y las más deAme- most American cities of enjoying a peculiarly dry rica, la ventaja de goza.runa atmósfera peculiara.tmosphere. mente seca. It is trne tbat the Cholera rnicrobe, to reach Es cierto qne el microbio. del Cólera,para llethis high-perched city, must t raverse various gará esta elevada Ciudad, ~icne que atravesar vastrata of gradually cooling air. This process of rias estratas de aire que va gradualmente enfriánslow r.efrigeration, if not inevitably fatal to the dose. Este proceso de paulat.ina refrigeración, gerrn, is unfavorable to its arriving here wi.th sino es inevitablemente fatal al gérmen, es desfasufficient vitality to become the propagator ot a vorable á que llegue aquí con vit~lidad suficiente formidable type of the disease. But it may be para propagar un tipo formidable de la enfermesaid_, and with reason , that. shoulcl t.he Cholera dad. Pero puede con razón decirse que si el microbio del Cólera viniera en las ropas que traen microbe come here in the clothing worn by intectpuestas personas infectadas, acaso llegaría en ed persons it may arriv-e in full vigor and ready completo vigor y dispuesto á la propagación de for propagating a virulent type: of the disease. 1.m tipo virulento de la epidemia. In all the previous epidemies of Cholera the En todas las anteriores epidemias de Cólera, el mal ha venido por mar y jamás por tierra. Por disease has qome by sea and never overland. The supuesto, la exención del país de la propagación exemption of the ·~ountry ·from· the propag·ation �· THE 442 Tm: MEXÍCAN 443 :MEncAN FINANCIER• fuANCIER. del azote á t ravés de las fronter as, era debido á la ausencia de medios rápidos de comunicación. En aquellos días no había líneas de ferrocarriles que enlazaran á México con el Norte. Por esta rápida ojeada al asunto hemos visto .que no es el Cólera desconocido en esta elevada región, y que la altitud de la Mesa Central aunque puede preservarnos de la fiebr( amarilla, no nos proteje, dadas ciertas condiciones, de aquella enfer medad. Dos poblaciones, sin mencionar otras, quedaron exentas de la epidemia del Cólera en años anteriores. Nos referimos á Pachuca y Perote; al parecer el microbio halló imposible vivir en aquellas elevaciones. Tlalpam, entre los arrabales de la ciudad, fué severamente castigado por el Cólera, á la vez que los otros quedaron casi absolutamente exentos del mal. Quizá el hallarse Tlalpam tan vecino al lago Xochimilco explica la invasión, pues el Cólera viaja frecuentemente por agua. Pero dejando á un lado estas consideraciones, podemos muy oportunamente hacer presente al Gobierno Municipal y á las autoridades de las poblaciones circunvecinas, la necesidad y cordura de empezar la obra de desinfección y escrupulosa limpieza de sus secciones más desaseadas. Una onza de prevención vale una libra de cura. of the disease across the frontiers was due, of course, to the absence ofmeans of rapid communication. There were in those days no railway lines connecting Mexicowith thenorth. From this hurried consideration of thesubject we have seen that the Cholera is not unknown to this elevated region: and that the altitude of the rrableland, although it may preserve us from the Y ellow Fever, is no protection, under certain conditions, against the form er d.isease. Two towns, not to mention others, were exempted from the Cholera epidemic in previous years. W e refer to Pachuca and Perote, the microbeapparentlyfinding it impossible to live at their elevation. Tlalpam, among all the suburbs of this capital, was severely scourged by the Cholera, while the other suburbs were almost absolutely free from the disease. Perhaps the neighborhood of Tlalpnm to Lake Xochimilco explains the visita.tion, for Choleraoften travels by water. Bnt putting aside these considerations, "ve may properly urge on the Municipal Government, and on the authorities of the suburban towns, the necessity and advisability of commencing now the work of disinfection and thorough cleansing ofall their dirtier sections. An ounce ofprevention isworth a pound of cure. BANCO NACIONAL. NA'l'IONAL BANK, E stamos autorizados para anunciar la retirada de D. José V. del Collado de la dirección del Banco Nacional. Hace algún tiempo ya qqe sabíamos que el Sr. Collado había solicitado del Consejo de administración del Banco que escojieran otro Director, haciendo presente su natural deseo de descansar y la urgente exigencia de consagrar su atención á sus graneles intere:;es particulares, y ahora que se ha hallado un sucesor en la persona de D. Carlos Barrona, el actual gerente de la sucw·sal de Mérida, toma efecto la dimisión del Sr. Coll"'do. Podemos decir que el Sr. Collado ha estado identificado con el Banco Nacional desde su fundación hace diez años, pues aunque por dos años (de 1882 á. 1884) fungió como Director del antiguo Banco Mercantil, y aunque esta institución desapareció en nombre con su, fusión con el ~aneo Nacional Mexicano en 1884, creemos se admitirá. que imprimió el sello prepotente de su individualidad al poderoso establecimiento financiero que desde entonces ha operado bajo el nombre de Banco Nacional de México. De todas maneras el Banco Mercantil dió á la institución consolidada un Dir ector capáz y cortés en el Sr. Collado, quien ahora lleva consigo á la vida privada el aprecio y estimación de sus colegas y de toda la comunidad mercantil. En la ultima reunión anual de los accionistas del E a.neo, el Señor Collado fué We are authorised to announce the withdrawal of i\lr. José V . del Collado from the managership of the National Bank. For sorne time past we have been aware that Mr. Collado had requested the Council of A<lministration of the Bank to look for .another manager, urging his natural desire of repose and the demands on his attention_ of large prívate interests, ancl now that a succe,isor has been found in the person of Mr. Carlos Barrona, the present manager of the Merida branch, the resignation of 1\Ir. Collado takes elfect. Mr. Collado has been ident.ified with the National Bank since its foun<lation, we may say, ten years ago, for, though for two years (1882 to 1884) he actod as manager of the old Banco Merc:mtil, and though that institution disappeared in name on its fusion with the Banco Nacional Mexicano in 1884, we think it will be allowed that it transmitted a prepotent share of its indiviJuality to the powerful financia) establishment which has since operated here ~nder the name of the Banco Nacional de México. Atan.Y rate the Banco Mercantil gave to the consolidated institution in l\ir. Collado a capable and courteous manager, who now carries with him into private life the regrets and esteem of his associates and t-he entire business community. At the last annual meeting of the shareholders of the Bank, elegido miembro del Consejo de administración, d~ m~do que el Banco seguirá gozando las ventajas de su ~ano cnteno _Y buen · tacto en los negocios. Nos unimos al gran mrculo de am1gos del Señor Collado en desearle muchos años de bien ganado re_poso. El Señor Barrona, quien pa::ia á llenar el puesto que deJa vacante el Señor Collado, ha sido particularmente feliz en su manejo de la sucursal de Mérida, y se nos informa qne es persona ele excelentes dotes mercantiles y tiene los atributos de un ca- Mr. Collado was elected a member of the Co~ncil of Admin:• tration, so that the Bank will continua to enJO~ the_advantaºe of his ripe judgment and business tact. We umte wlth Mr. Collado's large circle of friends in wishing him many years of well earned leisure. d b Mr Mr. Barrona who fills the impor tant position vacate y . ' particularly successfu1 ·m his management of Collado, has been the Merida. branch, and is, we are informad, a man of excellent business qualities and gentlemanly manners. ballero. PETROLEUM AS THE FUTURE F'UEL OF 'fBE PACIFIC COAST. EL PETROLEO COMO COMBUSTIBLE DEL PORVENIR EN LA COS'rA DEL PACIFICO. .. No doubt it will astonish a grea.t many of _our r eaders t_o E s iadudable que muchos de nuestros lectores se admirarán learn that both the uroya Raihoad and the Molliendo, Ar~q~de oír que tanto el F errocarril de Oroya como el de Mollendo, ihoad of Peru have decided to use fuel-oil mand P unO Ra, . .th Arequipa y Puno en el Pert't, han resuelto emplear "el a~eite pa, stead of coal. Already several locomotives are runnmg wi • combustible" en sustitución del carbón. En el ferrocarril de the new fuel on the Oroya Raihoad, whilst the so~thern road has Oroya hay ya varias locomotoras en servicio que usan ~l nue_vo begun to alter her locomotives. combustible, y el ferrocarril del Sur ha comenzado ya a modifiMr Herbert Tweddle, Jun., resident manager of the L ondon . · · · M h 1890 car sus máquinas con el mismo objeto. Pacific Petroleum Company, when m Luna m are '. ' El Sr. H erbert Tweddle, Jun, administrador de la Compañia . ted these trials by altering the first locomobve for 'fu l il" · de petróleo "London Pacific," inauguró las pruebas con ~ste maugura burning "fuel-oil." It may be ment~oned he~e t~at ' ~ -o lS combustible cuando estuvo en Lima en Marzo de 1890, hacien- not "crude" petroleum, but is a residuum oil with a fue test of do modificaciones en la primera locomotora para el uso de "aceiabout 300 deg. Fahr. . . te-combustible." Debemos advertir aquí que el "aceite-combusOn April 30th, 1890, the first regular pass~nger tram m tible" no es petróleo "crudo," sino un residuo del aceite, con un S th America pulled by an oil-burning locomot1ve was hauled ensayo de fuego de cosa de 300 grados Fahr. . outo V rrugas ~ 800 ft above sea level, arriving on schedule e 'o, . . 1 El 30 de Abril de 1890 corrió hasta Verrugas, punto situa- up . F this tim·e until September, when the new fue was t1IDe. rom . do á 5,800 piés sobre el nivel del mar, el primer tren ord~ario definitely approved of, an engine ra.n regularly on the m_o untam de pasajeros remolcado por una ;IDáquina atizada º?1!- a.ceit:e en service without a breakdown. Against her was run a sister loSud América, llegando a su destmo á su hora de itmer~no, Y . b . al Running for five months alternately, desde esa fecha hasta Septiembre en que se aprobó termmant?• comotive urrung co • mente el nuevo combustible, hizo el servicio en las cumbre~ sm pulling equal trains over exactly the same ground, thes~ loco_el menor contratiempo una máquina con _el nuevo combustible. motive trials furnish the best competitiva tests of practical oil Corriendo durante cinco meses alternativamente, remolcando iguales trenes por la. misma sección de la vía exactamente, estas and coal burning on a railway. No better nor more exact ~a.ta wished for than those obtained from these tnals. pruebas constit~yen lo_s me~or?s ensayos que se ha~ he?ho par~ could b e • h "f l il" determinar la d1ferenc1a practica del empleo de aceite o car. E ngine No. 1 ran with coal, engine No. 15 wit ue -~ . bón en las locomotoras. No podrían pedirse datos meJores o Both engines were exactly alike in other respects. The engmes más exactos que los que se recogieron en estas pruebas. ~a máquina núm. 1 corrió con carbón, y la ~úm. 15 c?n a~eite used were American Rogers, Mogul type, with dri~ing wh~els combustible. En todo lo demás las máqumas eran. idénticas. . 1· ders 18 in. by 24 in. stroke. Total weight engme, . ht Pertenecían ambas á la clase de Rogers americanas, t,po Mogul, 47 m., cy m con ruedas motrices de 47 puls. cilindros de 18 puls. Y 24 puls. 38 tons; tender, 28 tons. Regular train, 5 c_ars} aver~ge we1g de golpe de émbolo. Peso total de la máquina, 38 ~<meladas; of car 18 tons gross. Total weight of tram mcluding tender, ténder 28 toneladas. 'fren regular, 5 carros; pe~o medio d~ cada 118 t~ns. Eight and ten cars are sometimes taken as far _as carro 18 toneladas bmtas. Peso total del tren mcluso 111~ten~er, Chosica from where the three and four per cent. grades begm. 118 i:ineladas. Se llevan á veces 8 y 10 carros h~sta Chosica, The,present terminus of the Oroya is Chicla, 12,21~ ft. above comenzando desde allí las pendientes de 3 y 4 por ciento. distant from Callao 86 miles. From Ch1cla to the La linea de Oroya termina áctualmente en. Chicla, q_ue es~lt. the sea, and 1 · · tá 12,218 piés sobre el nivel del_ mar y á ~6 millas. de d1stanci:i, sumnrit tunnel is abou t 20 miles. The sumnrit tunne is situa_ del Callao. Hay có!la de 20 millas de Ch1cla al t~~el de la cima, el cual se encuentra á. 15,720 piés de elevamon. Est.a es, ed at 15,720 ft. This is by far the highest railway mountam con mucho, la vfa férrea más elevada del mundo .Y pu~de espe- pass in the world, and it may be hopad will rema.in so always. rarse que lo será siempre. Las pendientes y d1sta.ne1as hasta. The grades and distances as far as Verrugas are as follows: Verrugas, son las siguientes. ?e Estaciones. ,I .. Callao . .. Lima. Santa Clara.. . . Chosica . . San Bartolome Puente de Verrugas. 1Distancia del Callao en Millas. o .. 81/2 18¼ 33½ 47 513/t Altura sobre el Promedio de las nivel pendientes. del ma1·. Piés. 448 1,312 2,832 4,919 5,840 1 en 100 1 en 60 1 en 53 1 en 34 1 en 27 Stalions. . . . .. Calla.o. Lima. . Santa Clara. Chosica... San Bartolomé.. Verrugas Bridge . .. . . . . . Distance from Callao in Miles. Height a.bove Sea.Leve!. o ft. 8½ 18¼ 33½ 47 51¾ 448 1,312 2 ,832 4,919 5,840 Average Grade. 1 in 1 in 1 in 1 in 1 in 100 60 53 34 27 �444 TKE THE MEXICAN FINANCr:tR, Entre laR pendientes fuertes h'.\sta Yerrugas l)ueden citarse las siguiente:,: entre Chosica y Ran Bartolomé, una pendiente de 4.2 por ciento y otra de 4 por ciento, combinada con una curva de 274 metros <le radio, y 3 kilómetros adelante de San Bartolomé una pendiente de 3.92 por ciento combinada con una curva de 113 metros <le radio. Amongst heavy grades as ,"ar a.s Verrugas may be mentioned: between Chosica and San Bartolomé one grade 4.2 per cent.; another 4 per cent. combinad with a 274 metre ra<lius curve; and again 3 kilometres before San Bartolomé a grade of 3.92 per cent. combined with a 113 metre radius curve. Now as to the behaviour ofthe No. 15 on these heavy grades. He aquí el registro de la máquina núm. l 5 en estas fuertes 'l'he steam gauge always recorded from 135 lb. to 140 lb., never pendientes: El manómetro tle vapor registró siempre de 135 á falling below 135 lb.. As a rule the hand stoocl immovable at 140 libras, no bajando jamás de 135 libras. P or regla general la exactly 140 lb., and although the sa.fety val ve would blow off aguja permanecía. inmóvil á 140 libras, y aunque la válvula de at 142 lb., so admirably was the fire at ali times under control segari<lad se 1lesahogaba á 142. se tlominaba con tanta precisión that it very rarely blew off. On ali the grades up to 3 per cent. el fuego que rara vez lrnbo escape. En µinguna de las pendien- no smoke whatever showed from the funnel. On the 4 per tes hasta llegar á 3 por ciento apareció humo por la chimenea. y cent. grades a slight hazy smoke would show at times. en la pendiente de 4 por ciento asomaba solnmente de cuando en The average consumption of coal for the month was 79.30 lb. cuan1lo algún humo ligero. El promedio del consumo de carbón per train mile. The average consumption of ufuel-oil" per traindurante el mes fué de 79./30 libras por milla recorrida por el tren y el del aceite combustible 38.ó5 libras ó sea algo menos del 50 · mile was 38.55 lb., or slightly less than 50 per cent. of the por ciento de la cantidad de carbón usada. En realidad tenemos amount of coa! used. Indeecl. here we ha.ve oil doing pmcticallr a1uí que se logró hacer con el aceite aun más de lo que se admite on teoría. La ª"'Plicación de esto está en la alimentación regular more than theory says is possible. The explanation of this lies de combustible cuando se emplea un liquido, siendo así que al in the regular feeding of fuel where a liquid is used, as comparatizar con carbón se desperdicia mucho combustible y la a.limen- ad with the irregular and wasteful coal stoking. Again, on the • MEXIOAN fuANOIER, está taladrado para la inserción de un tubo de aceite de pulgada y enarto, y para uno de media pulgada en h. La figura 6 representa una vista secciona! por el centro del quemador, siendo e e e el conducto del aceite y d d d el del vapor, siendo ambos de 3 pulgadas por tres cuartos de pulgada. Las figuras 7 y 8 representan las extremidades de atrás y de delante del quemador. El aceite que pasa por el conducto e e e cae directamente sobre el vapor que brota por la hendidura, al extremo del conducto d d d J se vnporiza por completo. Con este quemador los ladrillos no sirven de manera ninguna para dividir el aceite, sino simplemente como una retorta calentada al blanco en la cual se mezclan el aire y el aceite vaporizado en las debich:i proporciones. La cantidad de aire se regula. por medio del regulador de tiro de delante y la de aceite por una valvulilla que funciona gobernada por una rueda que el fogonero tiene á su alcance. Nunca se toca el vapor excepto cuando la máquina está detenida durante bastante tiempo en una estación. Losagnjeros k y 111, en la parte de atrás del quemador, están cerrado¡¡ con taru.,.os, y desatornillándolos pueae ser limpiado fácilmente el quem~or sin necesidad de quitarlo aunque est-0 es, sin embargo, necesario rara vez, pues por regla general el quemador se mantiene limpio durante muchiRimo tiempo. El quemador está fundido de una sola pieza y acabado á mano á un costo total de cosa ele L2.10ch. y como es ele una sola pieza, sin partes movibles, es imposible que se descomponga. El quemador que se emplea en el Ferrocarril de Grazi y Tza- 445 at h for a ½ in. stearn pipe. Pig. 6 represents a sectional view through centre of burner; e e e is the oil passage, el d d is tho steam passage; both these passages are 3 in. by ¾ in. Figs. 7 and 8 represent the back and front ends of the burner, The oil coming through the passage e e e fa.lis directly on the steam shootiñg through the narrow slit at the end of the passage d d d and is completely vaporised. With this burner the bricks do not serve in any way for breaking up the oil, but merely as a white-hot retort in which air and vaporised oil are mixed in the proper proportions. The supply of air is regulated by the front clamper, the supply of oíl by a gate valve worked by a wheel under the firemau's hand in the cab. The steam is never touched excepting when the engine is lying up for any length of time at a station. With fuel aud air under such exact control, it is not strange that perfect combustion with no smoke is obtained, The boles k and m at the back of the burner are closed with plug,1. By unscrewing these the burner can be quickly cleaned without removing; this, however, is rarely found necessary, the bnrner as a rule keeping perfectly clean for an indefinite period. The burner is cast in one piece and finished by hand at a total cost of about 2l. 10s. As this burner is of one piece with• out any movable parts, it is quite impossible for it to get out of order. The burner used on the Grazi and Tzaritsin Railway s 1 , F4J.4'. A1/r -pan A,r S<XJet 20:,, • t ., 1 /( 1 l - -1---11--~ A,r Spou 1----11----1 ao·· µ' tación es irregular. Tenemos también que en las pendientes fuertes del camino de Oroya el tubo de educción arrojaba hácia la chimenea una cantidad considerable del carbón ligero sin consumir. En los túneles el aceite resulta ser una gran conveniencia para los pasajeros, pues con él se evita el humo que tan molesto es con otros combustibles y se pueden tener abiertas siempre las ventanillas sin temor al humo y á las cenizas y chispas. En las figuras 1 á 4 va representada la instalación en el Oroya, y como se verá no se hicieron alteraciones en la caja de fuego, siendo además pocas las adiciones hechaR nl cenicero comt'm y ordinario. En la figura 1 se indican las adiciones hechas, á saber: el regulador ele tiro de la parte trasera está completamente cerrado, estando arreglado enfrente un gran regulador de tiro con abertura superficial de cosa de 2 piés cuadrado~. Sobre los soportes y y y va la placa z z (figura 4) con una abertnra de aire de 20 por 14 pulgs. En esta plancha se apoya el ladrillo refractario que va en el respaldo de la caja de fuego, el cual recibe el aceite vapori?;ado. La figura 2 representa una sección del accesorio de ladrillo. L1 figura 1 representa una sección á través de la caja de fuegl) y del cenicero, colocado en su lugar el quemador. En la fignra 5 1que representa. el quemador y que no e~tá arreglado á e ;cala) A es una vista general !atora! del quemador que en g l , Fig. 9. heavy grades of the Oroya the sharp. strong exhaust carries o. large per centage of the smaUer coal out of the funnel unoonsurned. In the tunnels tbe oil proves a great boon to passengers, doing away with the former choking smoke, whilst at ali times windows may be kept wicle open with no danger from sparks or redhot pieces of coal flying in. 'rhe installation used on the Oroya is shown in Figs 1 to 4. A.s will be sean by these plans no alterations are made in the firebox, whilst but a few additions are put to the regular ashpan. Fig. 1 shows the additions made, i.e., the back damper is completely closed, a large front damper with about 2 square feet superficial opening being arranged in front. Above the supports y y y goes the plate z z (Fig. 4), with an air opening 20 in. by 14 in. This pinte supports the firebrick at the back of the firebox which receives the vaporised oil. Fig. 2 shows a section of brick arrangement. Fig. 1 ~hows a secrion through the firebox and ash-pan, with burner in position. In Fig. 5 (representing the burner and which is not to scale), A is a general síde \·iew of burner, at g it is tapped for a l'!Dn. oil pipe, ritzin, es excelente en su clase, p3ro como está compuesto de más de 20 piezas diferentes, todas las cuales deben ajustar con precisión, es un aparato complicado y costoso. Solamente después de ensayar más de veinte quemadores idearon H. Tweddle Jun. y su colega el sencillo quemador Oroya, qne parece ser perfecto por lo simple, por lo ripidamente que hace vapor y por lo económico, tanto por su costo como por el combustible qu.e consume. El quemador puede ser de cualqtúera largura. Debido á un eje que las locomotoras de los ferrocarriles del P erú tienen detrás de la ~ia del fuego, el quemador que allí se usa tiene 15 pulgadas de largura., á fin de que queden siempre á la mano las conexiones de tubos. La anchura del qnemador se hace como convenga á la cantidad de combustible que debe rociarse por hora. En la linea de Oro)·a se queman hasta 220 libras de carbón ó 120 libras de aceite por hora en las pendientes de 4 por ciento y para rociar perfectamente esa cantidad tan grande ele aceite, se necesita que loii conductos de aceito y de vapor tengan determinada anchura. Se probaron tamaños desrlo una pulgada y media hasta 4½ resolviéndose finalmente dar al quemador 3 pulgadas de anchura para el conducto del aceite y tre!I y cuatro pulgadas para el del vapor. La apertura del conducto del aceite tiene 3 pulgadas por tres cuartos de pulgAda, y la del vapor 3¼ pulgadas por ¼o <le pulgada. En derredor de la abertura del aceite va una especie de caperuza saliente que impide que se derrame el aceite cuando la máquina dobla curvas muy forzadas. Se emplea vapor de otra locomotora para iniciar el vapor en éstas, habiéndose registrado en el manómetro de vapor i,i excellent of its kind, but composed as it ia of over twenty different pieces, all of which ha.ve to be accurately finished and fitted, it is a complicated thing to make and a costly article. It was. only a.fter trying some score of burners that H. rweddle, J un-., and bis colleague hit off the simple idea now embodied in the Oroya burner. Asan easy burner to make, as a quick steammaker, and from an economical stand point, both in fue! µsed and first C!)St of burner, it seems to lea.ve little to be desirecl The length of this burllf,r is entirely arbitrary. Owing toan axle immediately back of the firebox on the locomotives on the Peruvian railways, it is made 15 in. long so that the pipe connections may be handily rea.ched at ali times. The width of the burner is made to suitthe quantity of fuel to be sprayed in anhour. On the Oro) a line, on the 4 per cent. grades, as much as 220 lb. of coal are burned per mile or 120 lb. of oil. To perfectly spray such a large flow of oil a certain width of steam and oil passage is necessary. Sizes varying from 1½ in. up to 4½ in. wicle were tried, the burner finally decided on having an oil passage 3 in. wide anda steam passage 3¼ in wide. The apertura of the oil passage is 3 in. by 3/ 4 in.¡ the steam aperture is 31/ 4 in. by ¼o in. Around the oil openiug runs a sort of projecting hood which prevents any oil from leaking when rounding sharp curves. Stea.m from another locomotive is used in getting up steam¡ �44.6 THE :M:ExrcÁN lfmANcIEit. 447 THE MExlcAN FmANOIER, 100 libras en 25 minutos producidas de agua fría, aunque generalmente se emplea una hora para no forzar la caldera. Si se '}uiere puede usarse leña para iniciar el vapor. Después de seis meses de servicio la máqnina núm. 15 no presentó señal ninguna de derrame en la ca,ja de fuego, ni indicios de filtración. Para toda la obra de ladrillo se emplean solamente 150 ladrillos, incluyendo el arco. Esta obra de ladrillo dura de seis á ocho meses. La. figura 9 representa los quemadores de aceite que se usan en el vapor "Ewo" de la Compañía "London and Pacific." Estos quemadores son exactamente iguales en principio á los quemadores para las locomotoras, pero son más pequeños y más cortos. Los que van representados en los grabados tienen 5 pulgadas de largura y 2 de anchura, con una abertura de tres cuartos de pulgada para el aceite, sobre una hendidura para el vapor de más de 7/ 8 de pulgada. En cada conducto se emplea un quemador. Nunca se ve que salga humo de la chimenea del "Ewo," lo cual causa gran asombro entre los tripulantes de otros vapores de la costa del Peru. El Ewo tenía antes un andar de 8½ nudos, con 1 toneladas de carbón al día, y ahora hace 9 nudos r,on 4 toneladas y menos de aceite. 100 lb. from cold water has beerl. showñ ón the steam gatige in twenty-five minutes, but an hour iB generally taken so as not to strain the boiler. Wood can be used for getting up steam if necessary. The No. 15, after running six months, showed no signs ofleaking in the :6.rebox-nor any signs of straining. Only 150 bricks are used for the whole brick-work, including the arch, This brickwork will last from six to eigJ1t months. Fig. 9 represents the oil burners used on the Lon<lon an<l Pacific Company's s.s. Ewo. These burners are e:xactly the same in principie as the locomotive burner, but they are smaller and shorter; those illustrated are 5 in. long by 2 in. wide with art oíl opening ¾ in. wide over a 7/a in. steam slit. One burner is used in e!!ch flue. No smoke whatever is ever seen to issué from the Ewo's funnel, which causes great astonishment tó other steamers on the Peruvian coast. The Ewo used to steam 8½ knots on 7 tons of coa! a <lay. Sho now makes 9 knots on 4 tons and less of oil. NOTAS SOBRE EL CAFE. COFFEE NOTES. Las importaciones de café en los Estados Unidos durante cuatro aüos son como sigue: Imports of coffee into the United States for four years are as follows: Ponuds. Libras. 500.819,587 408.562,775 561.132,100 490.181,755 1887 . 1888 • 1889. 1890. Esto representa el café consumido en los Estados Unidos, pues se ha hecha deducción del café exporta<I después de su importación, como á Canadá, etc. Los habitantes de los Estados Unidos se cuentan entre los mayores bebedores de café del mundo, siendo el'.consumo por cápita como siete y ocho décimas libras por año. Por una série dé años el precio del ~fé en Nueva Yor ha sido como sigue: PRECIO MEDIO EN ORO DEL CAFÉ DESDE 1878 Á 1890 INCLUSIVE, Valor por libra. Año. 1878 1879 1880. 1881 • •. 1882. 1883 • 1884 ••• 1885 • • 1886 •• 1887 •• 1888 •• 1889 •• 1890 .. ..... . . $0.168 .125 .130 . 125 . 100 .082 .093 .Oi2 .076 .107 .140 .129 . 160 El café consumido en los Estados Unidos lo suministran principalmente Brasil, Venezuela, las Repúblicas de Centro América, México y Colombia. Las cantidades suministradas por esos países son respectivamente 63, 12, 6½, 4 y 3½ por ciento del total importado. Se importa muy poco café directamente ~e Africa. El Coinmercial Bulletin, de N neva York, dice: "La examinación de los cafés y preparaciones de café en nuestros mercados prueba que son vilmente engañados los consumidores, especialmente los pobres. Se vende muy poco café molido puro, y aun el café en grano no escapa a_dulteración. La compra de café crudo para tostarlo en casa no asegura un producto puro, pues aun Q1 café verde se ha imitado. Ciertamente se necesitan leyes muy 500,819,587 408,562,775 561,132,100 400,181,755 1887. . . . 1888 . • . 1889. . . . • . • • • • • 1890. . . . . . . . . This represents the coffee consumed in the United States, as a deduction has been-made of coffee imported and reexported, as to Oanada, etc. The people of the United States are among the greate~t coffee-drinkers of the world, the consumption per capita of the po1¡ulatic,n annually being about seven and eight-tenths pounds. The price of coffee in N ew York for a series of years is as follows: .1.VERAGE PRICI!: IN GOLO 0}' Cm'FEE FILO~! 1878 TO Valne ¡er ponn Year. 1878.. 1879.. 1880.. 1881. . 1882.. 1883. . 1884 . 1885 . 1886 . 188'7 . 1888 . 1889. 1890 . 1890, INCLUSIVE. . .. .. . . . . . . . . . ... . . $0.168 .125 .130 .125 .100 .082 .093 .082 .076 .107 .140 .12!l .160 The coffee consumed in the United States is principaUy supplied by Brazil, Venezuela, the Central American States, Mexico, and Colombia. The quantities supplied by these countries are respectively 63, 12, 6½, 4 an.d 3½ per cent of the total importad. Very little coffee is imported directly from Africa. The Cominercial Bulletin of New York says: "The examination of the coffees and coffee preparations on our markets shows that the · consumers, and especially the poor, are being grossly deceived. Very little pure ground coffee is sold, and even whole coffee does not escape sophistication. The purchase of green co:ffee for home roasting does not insure a pure product, since even the green ooffee is imitated. Stringent laws are • .. • severas p9:ra impedir tales fraudes. Que hay gran demanda por café de imitación, se prueba por el hecho de su importación de Alemania. Aun cuando se vendan como sustitutos esa.-, imitaciones del grano vei;dadero, debería prohibirse la fabricación de esos cafés." En adición al consumo de café puro, se venden y consumen como café grandes cantidades de llamados sustitutos, como achicoria, etc. Es imposible obtener estadística de estos sustitutos y adulterantes. Los precios subidos del café en el pasado año ó ~ás, han inducido á comerciantes poco escrupulosos á encajar al público Americano café en grano espureo y á adulterar el café molido y en otras formas, hasta el grado de que á menudo pueden comprarse muestras que tienen muy poco on comun con el verdadero. • Estos hechos con respecto á la adulteración y aun imitación del café crudo en la vecina República indican que su pueblo consumiría muchísimo más café, si estuvieran prohibidas por ley las adulteraciones ó imitaciones, bajo penas severas. Hay en !os Estados Unidos un vasto y creciente mercado para el café mexicano, y según el presente rápido aumento de población aUí, los plantado~es de café aquí están muy á salvo en aumentar sus plantacioBes. N.AVEGACION AEREA MODERNA. El globo militar, como el torpedo, puede ser descrito como un factor de in~ensas posibilidades en las guerras futuras, y quizás sus terrores son más alarmantes por cuanto son más desconocidos. Por eso es digno de la mayor.atención el ensayo leído con ese titulo por el Capitán ·J. D. Fullerton R. E., ante la institución del servicio Real Unido. En su primer párrafo dijo el autor que su objeto era mostrar que "la ciencia de la aeronáutica está basada sobre reglas simples y el sentido comun.'· Podrá ser eso muy verdad con respecto á la base, pe~o ciertamente que sobre esos cimientos se ha elevado una extructura enorme que no contiene reglas simples ni sentido comun. El papel trató primeramente de la parte histórica del asunto, refiriéndose brevemente á las fases porque ha pasado la navegación aerea. _Bajo el epígrafe de "Tentativas felices para dirigir Globos" describe los esfuerzos de Rufos Porter en 1833, de J ullien en 1850 y la tentativa de Giffard en 1852. Este último empleó un globo de 44 mel.ros de largo y 12 metros en su mayor diámetro, dando un contenido de 2,500 metros cubicos. Gongas de carbón tenía potencia para levantar 3,968 libras. Usó un hélice de tres paletas movido por una máquina de vapor, y el aparato pudo justamente mantener su terreno contra lo que llamaron "un viento fuerte." En 1870 Dnpuy de Lome construyó un globo dirigible, inflado con hid.rógeno puro, de 36 metros de largo y 14.84 metros en su mayor diámetro, c~nteni~ndo 3,400 metros .cubicos. El hélice tenia!) metros de diámetro. Dícese que en "un día en calma" se obtuvo una velocidad de 6.4 millas por hora. En 1881 los hermanos Tissandier exhibieron un pequeño globo dirigible movido por un pequeño motor eléctrico, que se 4Aice obtuvo una velocidad de 10 piés por seg~ndo. _Más tarde construyeron uno más grande, inflado con hi~ógeno, de 28 metros de lárgo y 9.2 en su mayor diámeh'o: su capacidad era 1,060 metros cubicos. El motor fué un dinamo de Siemens actuado · por una batería e~peciaJ bicromática, y _teni.i un hélice_ d1¡ _dos :Paletas y 2.80 metros de diámetro. Su mayor ~elocid~-d µo exce<lió de 13 pies por segundo. Los ingenieros militares F1ancei;es Re- cert.ainly needed to suppress these frauds, That there is a large demand for hnitation coffee is evidenced by the fact of it¡¡ importation from Germany, The manufacture of these coffees in imitation of the form of the genufoe bean should be interdicted, even if the product is to be sold as a substituta." In addition to the consumption of pura co:ffee, there is a very large quantity of so-called substitutas, cbicory etc., sold and consumed as coffee. It is impossible to obtain statistics in regard to these substitutes and adulterants. The high prices of coffee prevailing the past year or more have induced certain unscrupulous dealers to impose spurious ooffee beans upon the American public and to adultera.te ground and other coffees to such ~n extent that often samples may be purchased having little in common with the genuine. These facts in relation to the adulteration and even imitation of green coffee in the neighboring Republic indica.te that its people would consume vastly more coffee, if the adulterations and imitations were forbidden by law, u'nder severa penalties, There is a vast and growing market for Mexican co:ffee in the United States, and at the present rapid rate of increase of population there coffee-growers here are entirely safe in extending their plantations. MODERN AERI.AL NAVIGATION. The military balloon, like the torpedo, me.y be described as a factor ofimmense possibilities in futura warfare; and, perhaps, its terrors ar~ yet more disquieting because they are more unknown. For this rea.son the paper, under the above title, which Captain J. D. Fullerton, R. E., read before the Royal United Service Institution is worthy of every attention. In his opening paragraph the author stated his object was to show "that the science of aeronautics is based upon simple ntles and common sense.'' That may be very true as regards the base, but certa.inly an enormous superstructure containing neither simple rules nor common sense jias been rearad on tha.t foundation. The paper first dealt with the historical part of the subject, dwelling briefly on the various phases through which aeria.l navigation has passed. Under the heading of "Successfnl Attempts at Propelling Balloons" are described the efforts of Rufos Porter in 1833, of Jullien in 1850, and Giffard's attempt of 1852. The latter used a balloon 44 metres long and 12 metras largest diameter; giving a content of 2,500 cubic metras. The lifting power with coal gas was 3,968 lb. A three-bla.ded screw driven by a steam engine was m1ed, and the machina just managed to hold its own against wha_t is described as "a strong wind.'' In 1870, Dupu.y de Lome constructeJ a-dirigible balloon, inflated with pura hydroe;en, 36 metras long and ·14.84 metre~ lar~est diameter, the contenta being 3,400 cubic metres. The screw was 9 metres in día.meter. A speed of 6.4 miles per how is said to have b~en attained "on a still day.'' In 1881 t~e Br~the_rs Tissandi~r shoy;ed a small dirigible balloon propellecl by a small electric motor, whicg is said tc. have attained a spee¡l ·of 10 ft. per second. Later they constructed a larger one, irtflateél with ·hydrogen, 28 metres long, and 9.2 metres larg~st diamete~·; the content bein~ 1JOfiO c. m. T~e motor was a. f?ieme1;1s dynamo worked by a speciál bichroma,t~battery, aucl thére was a two-bll,tded screw 2.80 metres diameter.. The highest speed ¡ ' ·, . did not exceed 13 ft. per second. AEcents were made in 18811.85 b;y tpe french ~ilitary engjneersy:Renaud and Krebs, h1 a �448 THE YEncA.N .FINANCIER. 449 THE YEXICAN FmANCIER. 1 naud y Krebs hicieron ascensiones en 1884 y 1885, en un globo de 50.42 metros de largo y 8.40 metros diámetro, con una capacidad de 1,864 metros ctibicos. El hélice tenia 7 metros de diámetrb: usaban un motor eléctrico. El peso total era de 2 toneladas repartidas como sigue: Globo y red, 496 kilógramos; carro, 452 kilos; timón, 46 kilos; hélice, 41 kilos; motor 98 kilos; maquinaria, 47 kilos; eje, 30.5 kilos; batería, 435 kilos; pasajeros, 140 kilos; lastre, 214 kilos. La mayor v_elocidad registrada fné 20 piés porsegundo con 57 revoluciones. El globo vn.lvió en varias ocasiones á su punto de partida, pero solo podía ser usado en tiempo de calma. Se registran tan solo siete ascensiones en el término de un año. Dos de estos fueron hechos en el mismo día y uno resultó abortivo porque el viento era demaBiado fnerte. Segt'm esto parece que hubo solo cinco días durante el año en que el tiempo está en suficiente calma. Describe el barco aéreo ele CampbeJI, pero este fracasó ante¡¡ de cumplir nada positivo. 'teníaun hélice vert,ical que cayó cuando el Profe¡¡or Ifogan hizo su ascensión en 1889. El aparato flo.tó hacia el mar y nada se supo más de él: no se dioe qué fué del Profesor. Después menciona el biciclo aéreo del Profesor Meyer: en este aparato el operador monta un biciclo anexo á "un saco algo semejante a un sombrero de tres picos." El gas en el saco no es suficiente para levantar el peso, de modo que el ginete se eleva apoyando los piés en el suelo. Entonces hace funcionar los pedales que mueven una como cola á modo de remo á proa, y avanza ti razón de diez millas por horn sin extraordinario esfuerzo: esto es lo que el Profesor Meyer dice que puede hacer, pero el autor no dice si lo ha hecho ó no. Luego describe el ensayo lo que el autor considtra como esencial para un buen globo' de guérra. :pebe ser ·susceptible de llevar tres ó cuatro pasajeros, un repuesto de explosibles y una ó dos ametralladoras. Debe caminar treinta millas por hora en un día en calma, y esta velocidad, el autor dice, le facilitaría ir al par de casi cualquier buque de guerra en más rle la mitad de los días del año. El globo propuesto por el Ca.pitan Fullerton seria en forma de un huso y tendría las enormes proporciones de 240 piés de largo y 30 piés en su mayor diame~·o. 'fendria hélices gGmelos de 18 piés de diámetro. Las máquinas pesarían 90 libras por caballo de fuerza con carbón y agua para cuatro horas, y senan menester 20 caballos de fuerza. La dirección se daría por un hélice á popa que podría cambiarse de un lado al otro. El peso ~otal sería 5,437 _libras, que se repartirían como sigue: ~nvoltor1,o_y red, 1,~ hbras;, ca~ro, cordajes, timón, etc., 600 hbras; _hehce~, 200 hbras; maqurnas, agua, combustible, etc., 1,800. libras; ms~rumentos, ~00 libras; ancla, cordaje doble, etc., 1_50 libras; pasaJeros, 5?<) libras; explosibles, lastre, etc., 1,087 hbras. El lastre sera aire comprimido, qne se tomará ó dejará según se quiera; no dice si la operación se hara á mano ó por máquina.-Engineering. balloon 50.42 metres long and 8.40 metras diameter, and having a content of 1864 c. m. '.rhe screw was 7 metres in diameter. An electric motor was used. The total weight was 2 t.ons, made up as follows: Balloon and net, 496 kilos; car, 452 kilos; rudder, 46 kilos; screw, 41 kilos; motor, 98 kilos; gear , 47 kilos; shaft, 30.5 kilos; battery, 435 kilos; passengers, 140 kilos; balÍnst. 214 kilos. The best speed recorded was 20 ft. per second with 57 revolutions. The balloon returued to its starting place on several occasions, but it coulcl only be used in callilf!. Only seven ascent-s are recorded for the period of ayear. Two of these were made on the same <lay and one was rendered aborti ve because the wind was too strong. It would seem from this that t.here were only five days during the year when the weather was sufficiently calm. Ca1npbell's air ship is described, but this carne to grief before anyt.hing effective was done. It had a vertical screw which _fell off upon the occasion when Professor Hogan made an ascent in 1889. The machina drifted out to sea and was never heard of again; what beca.me oft.he professor is not stated. Professor Meyer's aerial bicycle is next mentioned• In this machine the operator sits on a bicycle attached to "au envelope something in the shape of a cocked hat." The amount of gas in the envelope is not quite sufficient to raise the weight, so the rider pushes himself up into the au· by pressing against the ground with his feet. He then works the pedals which wag a broad tail, apparently with a sculling motion, and goes ahead at the rate of ten miles an hour without undue exertion. This is wh~t Professor Meyer says he can do, but whether he has done it the author die! not state. The paper next describes what the author looks on as essential to a good war balloon. It shoulcl be able to carry three or four passengers, a supply of explosive shells ancl a machine gun or two. It should travel thirty miles an hour on a still <lay; and this speed, the aut.h or says, would enable it to keep up with almost any warshi.p on more than half the dayS' of the year. Captain Fullerton's proposed balloon would be spindle-shaped and have the heroic proportions of240 ft. in length and 30 ft. in largest diameter. She would have twin screws of 18 ft. in diameter. The engines would weigh 90 lb. per horse-power with four hours' coal and water, anc1 20 horse-power gross would be required. 'l'he steering would be effected by a small _screw aft mounted. on a shaf't movable to right or left. The total weight would be 5,437 lb., which would be made upas follows: Envelope jacket and netting, 1,000 lb.; car, lines, rudder, &c., 600 lb.; prÓpellers, 200 lb.; engi.nes, water, fuel, &c., 1,800 lb.; instruments, 100 lb.; anchor, spare ropes, &c.. 150 lb.; passengers,'500 lb.; explosives, ballast, &c.. 1,087 lb. The ballast is to be compressed air, to be taken in or let out as required. Whether the operation is to be performed by hand or by power is not mentioned.-Engineering. NOTAS SOBRE EL PROGRESO DE MÉXICO. NOTES ON THE PROGRESS OF MEXICO. Se dice que el Sr. W. S. Riches, un americano muy emprendedor, tiene pensado establecer cerca de esta ciudad un gran rancho para la cría de aves de corral, negocio que debería ser muy lucrativo abasteciendo á los restaurants de aves gordas en vez de los esqueletos vivos que con frecuencia se venden aquí. Hay aquí un vasto campo que explotar en la mejora de las razas de aves y creemos que los que se dediquen á esa industria siguiendo los principios científicos harán buen negocio. Mr. W. S. Riches, an enterprising American, is said to contemplate establishing a large poultry ranch near this city, a business·which ought to pay well in the supplying of restaurants with 1-t fowls instead of the animated skeletons too often brought here for sale. There is abundant room for the improvement of the breeds of fowIs, and there is, we believe, a good business awai.ting the breeders and growers of poultry on scientific principles. * * * * * * En el Distrito de Tarimoro, Estado de Gnanajuato, se plantaron recientemente 500 moreras. * * * Five hundted mulberry trees were recently plantad in tbe Distriot of Tarimoro, Staté of Guanajuato. * •• El lunes 1° de Agosto la Compañia Mexicana de Teléfenos abrira una nueva Lonja ú oficina central en la calle de la Monterilla. Pondrán á 400 suscritores en comunicación con eHta Lonja. El cable que liga á la Lonja de Santa Isabel con la de fa Monterilla tiene 4,140 piés de largo y contiene 75 alambres que serán únicamente usados para poner en comunicacion á los suscritores de una lonja con los de la otra. Desde la llegada aquí de Mr: 'rorbert, el Gerente General, se han introducido en el servicio muchas mejoras necesarias, y se han hecho algunas reformas importantes en la administración de los negocios <le la Compañia. 'l'he Mexican Telephone Company will open on Monday, August 1st, a new exchange, or central office, in Monterilla street. 'l'hey will connect 400 subscribers with this exchange. 'rhe cable that connects the Santa Isabel with the Monterilla exchange is 4,140 feet in length and contains 7 5 wires which will be used solely in connecting the subscribers of one exchange with those of the other. Since the arrival here of Mr. 'fürbert, the General Manager, there have been many much needed improvements introduced into the service, and sorne important re• forms have been made in the administration of the afl'.au·s of the company. Los Sres. Ebner y Bornemann han importado este mes, por ,órdenes recibidas, 3,200 toneladas de maíz blanco de los E stados Unidos, vfa La.redo. Esta firma recibió un telegrama de la ciudad de Kansas, Missouri, el 25 del con-iente, diciendo que está empezando á escasear el maíz clase número 2, y que los precios allí son firmes. Messrs. Ebner and Bornemann have imported, on orders, this month 3,200 tons of white maize from the United States via Laredo. 'l'his firm received a telegram from Kansas City, Mo. o¡¡. the 25th inst. stating that No. 2 graded maize is becoming very scarce, and that prices there are stiff. * * * * ·Por la :F rontera del Norte se ha importado frijol de Chile condttciclo por ferrocarril desde San Francisco adonde llegó por vapor. En los últimos años México ha estado exportando frij,::,l 11ero la escasez de este año ha' hecho necesaria la disposición de permitir la introducción libre de dicho articulo, qne tan importante papel juega en la alimentación de la geéte de este país. * * * * * * * * * Las Compañías de Seguros contra incendíos que hacen negocios en esta República, han negociado un gran seguro mercantil en El Paso, Texas, á un tipo mucho más bajo que el ofre.cido en los .Estados Unidos. ' * * The Creilit Foncier of Sinaloa, issue of J uly 1st, says: "The main Ditch constructed under the direction of 'l'he Kansas Sinaloa Investment Co. 'l'rustee, is completed. It extenus from the river to Station 437, almost seven miles, and comprises, in addit ions thereto, about tbree miles of main laterals ancl wastewaterways. The Ditch is enclosed w'ith a five wire barbee! wire fence, has three bridges, one headgate, a waste-water gate, and will carry sufficient water to irrigate from 20,00() to 30,000 (estimated) acres of land. It will be ready for the reception of water on the tbird day of July." * Ha llegado el maíz americano pedido por la Junta de Beneficencia de León para venderlo á bajo precio á la clase necesitada. * The Unit3<l States Consul at Guaymas reports to his Government: ''The colony establii;hed sorne years ago on the borders of this consular district at Topolobampo, in the State of Sinaloa and consular djstrict of Mazatlan, is now saicl to be in a much better condition than at any time during its existence. New colonists are going there., principally from Kansas, well supplied with agricultura! implements anrJ seeds, and h:we also taken with them a small nnmber of cattle of improved breed. During the past year sorne 350 persons (men, women ancl children) have passed through Guaymas en route. 'l'he irrigating canal, 13 miles in length, to bring water from the Fuerte r iver to certain lands owned by the colony, is nearlJ completed, and is expected to irrigate over 20,000 acres of land that will produce corn, wheat ancl other cereals in abundance." * El Credit Foncier de Sinaloa dice en su edición de Julio 1°: "Esta terminada la Acequia principal constrnida bajo la dirección de la empresa denominada: "The Kansas Sinaloa Investment Co: 'rrustee." Se extiende desde el río hasta la Estación 437, casi 7 millas, y comprende ademas cosa de 3 millas de zanjas de desagüe. La acequia esta cercada con una cerca de cinco alambres de-puas, y ti.ene tres puentes, una compuerta principal y una compuerta de desagüe: conducirá. agua bastante para regar de 20,000 á 30,(X)() acres de tierra, según calculo y estará lista para recibir el agua el día 3 de Julio." * * Frijoles from Chile have been imported across the northern frontier, coming by rail,rny from San Francisco where they arrived by steamer. Mexico, of late years, has been exporting beans, but this ~·ear the scarcity of_ that article has led to a provision being made for the free introduct ion, tem porarily, of this _important constituent part of th'.l nat ional dietarf. * El Cónsul de los Estados Unidos en Guaymas, informa á su Gobierno como sigue:-"La colonia establecida hace algunos años en los limires de este distrito consular en Topolobampo, en el Estado de Sinaloa y distrito consular de Mazatlá.n, se encuentra ahora, según se dice, en mucho mejores coudiciones que lo ha estado jamás durante el período de su existencia. Van para allá nuevoTí colonos, p1·incipalmente <le Kansas, bien provistos de herramienta y semillas, habiendo llevado también consigo algún ganado fino. Durante el año pasado han pasado por Guaymas para alla cosa de 350 personas entre hombres, niños y mujeres. La acequia de 13 millas de largo para llevar agua del Río Fuerte á. ciertos terrenos propiedad ele la Colonia está casi terminada y se espera qne con esa agua se podrán regar más de 20,0CX) acres ele tierra que l)roducirá maíz, trigo y otros cereales en abundancia." * ·X- American maize, ordered by the Junta de Beneficencia of Leon, to be sold ata low price to nece,sitous peovle there, has arrived. * * * Foreign .Jire insurance companies doing business in this Re·public have recently taken a large mercantile risk in El Paso, Texas, at a nüe below that offered in the United Sta.tes . * * �THE 450 THE M:Exlc.AN Fm.ANCIER. El 23 del corriente fueron abiertas las compuertas de la primera acequia construida desde el río Yaqui, Sonora, para el riego de la Colonia Vicam y otras que es la intención establecer en la márgen derecha de aquel río. La cantidad de la corriente colmó las esperanzas de los proyectantes. On the 23d inst the locks were opened of the first ditch dug from the Yaqui river, Sonora, for the irrigation of the Vicam and other cólonies which it is proposed to establish 9n the right bank of t.hat river. The flow of water answered the. expectations of the prejectors. MINERIA. MINING. Litigio que envuelve una opción á negociación Mexicana de Minas.-En Inglaterra se dió recientemente Litigation invol ving an Option on Mexican mining property. -Judgment was recently delivered in England un fallo en la apelación de la causa de Mcllwraith vs,. Smiley, confirmando los jueces Lords I;indley, Lopes y Smith la nega:. ti va del tribunal inferior de conceder al demandante-órden prohi- . bitiva para impedir al demandado que anunciara que tema dere• cbvs en ciertas minas en este país. De la evidencia presentada aparece que los dueños de-las minas en este país dieron una opción á Mr. Smíley, y después dieron igual opción á Mr!"'Mcilwraith sobre la.<i mismas minas; el demandante sostema que la opción <le Mr. Smiley expiró en _Abril 1° de 1892, con lo cual tomó efecto su propia opción, y que el objeto del demandado en presentar su reclamo es obstruir la o~ga~ización por el <l~man~ dante de una eompañía que explote las minas. - · Al dar su fallo los Lords Jueces observaron que lo~ m6ritos de la causa dependían en mucha parte de la Ley Mexicana con respecto á opciones, punto sobre el cual no se ha ofrecido evidencia; pero como la evidencia tomada no es suficiente para probar claramente la falta de buena fé por parte del demandado en hacer v~le_r _su derecho, no se creían justificados en conceder la prohtb1c1ón, y por lo tanto desechaban la apelación con costas. in the appeal of Mcllwraith v. Smiley, Lorcls Justices Lindley, Lopes anrl Smith upholding the refusal of a lower court to grant an injunction to the plaintiff restraining the defendant from advertising that he hada claim to certain mines in this country. From the evidence submitted it appears that the owners of the mines in this country gave an option to Mr. Smiley and subseqnently granted a similar option covering the sama mines to Mcilwraith, and the contention of the plaintiff is that the defendant's option expired on April 1st, 1892, that thereupon _bis own option took effect, and that the purpose of the defendant ~n putting forward his claim is to obstrnct the organization by the plaintiff of a company for the operation of thé mines. Their Lordships, m giving judgme~t, remarked that the merits of the case r ested largely on the Mexican law regarding options, a point as tó which· Do evidence had bee~ forthcoming, but, as the evidence taken was not su-fficient clearly to prove the lack of good faith 0n the part of the defendant in asserting his claim, they did not feel warranted in granting the injunction and therefore d.ismisse<l t.he appeal with costs. * * Chihuahua.-Los negocios de la Negociación Mµiera de Pahnarejo, <le Londres, á la cual hemos aludido varias veces últimamente, son discutidos en el Engineering and Mining Joiirnal, el que dice que la propiedad fué ofrecida en el mercado áe Lnndres por agent3s qne re~ibieron L200,000 en dinero y LlOJ,000 en acciones aviadas, recibiendo el dueño de la mina tnenns de $500,000: "No eran nuevas las minas; habían sido examinadas muchas veces por ingenieros Americanos que habían rehusado comprarlas por menos de $300,000." La Compañía Inglesa compró la propiedad descrita y suscribió un capital de L 100,000 para trabajos. "Se rt,solvió construir una hacienda de beneficio; pero examinado el terreno se halló que tendría que situarse á algunas 30 millas de la mina, donde podía obtenerse agua. Al parecer esto era inesperado; y como el mineral no pagaría los gastos de transporte en mulas, .se sugirió la construcción de un ferrocarril y se suscribieron L150,000 al ferrocarril Minero Mexicano, garantizanJo la Compañía de Palmarejo á la nueva Compañia un 7% de interés sobre sus bonos y 8% dividendo sobre acciones. Fué comenzado el ferrocarril, así como una acequia de agua, y se renovó la construcción de la hacienda de beneficio. Esta se suspendió en breve por falta de fondos y la Compañia tuvo que emitir vales q1:e eventualmente ascendieron á L 150,000 antes de poderla concluir. Estos fueron suscritos por los accionistas, que estaban recibiendo informes favorables tocante al desarrollo de la mina. Finalmente, llegó el día de las sospechas en Abril último, cuando se completó el ferro~ carril, estuvo concluida la hacienda de beneficio y la acequia lis.ta para el agua; entonces, desgraciadamente para los pacientes accionistas Ingleses que habían suscrito L600,000 en anticipación de uD buen éxito, resultó que sólo había agua para trabajar cinco morteros, y como por supuesto están agótados los fondos, se les pide más dinero. ~l ferrocarril µµsmo fué ~ll corn- 0 * * Chihuahua.-The affairs of the Palmarejo Mining Companj· of London, tó which we have oflate referred se"'-eral times, áre <liscusse<l in the Engineering and Mining Journal whi.ch relates that the propert,v was launched in the London market six ~·ears ago by promoters who received L200,000 cash and Ll00,000 in fully paid stock, the owner of the mine receiving from the p~omoters less than $500,000. "The mines were not new; they had been examinad many times by American engineers who had refuse<l to purch!!.se them at less than $300,000." The English company bonght the property as describecl and subscribecl a working capital of Ll00,000. "lt was determinad to bui!J a mili, but when the ground was examinad it was found that it would have to be located sorne 30 miles from the mine, wherewater could be obtained. 'rhis was apparently unexpected, and as the ore would not bear transportation expenses if carried on mules, the building of a railway was suggested and L150,000 was subscribed to the Mexican Mineral Railway, the Palmarejo Company guaranteeing the new company 7 per cent. interest on it;;; bonds andan 8 per cent. stock dividend. The railway was commencetl, as was a water ditch, and the construction of the mili was resumed. Soon the latter was stopped for lack of fonds and the company had to issue debentures amounting ultimately to L150,000 before it could be completed. These were subscribed to by, the stockholders, who were receiving favorable reports of developments in the mine. Finally the auspicious <lay cama last April, when the railroad was completed, the mill built and the ditch Teady for the water, when nnfortunately for the .ratient English stockholders who had subscribed f,600 000 irl anti~ipation of success, there was enough water to r~n fiv~ stamps only, and of course1 as funds e,re ex~'.1usted, there are • 451 pleto fiasco, hecho que no sorprendió á nadie que lo haya visto, further calls for money. The railroad itself was a complete porque sus pendientes son tan pesadas que eran menester dos failure, a fact that causad no surprise to any one who had sean locomotoras para arrastrar un carro de mineral." El periódico it, for its grades were so heavy that it required two locomotives mencionado dice que los agentes promotoreil pretendían que el to haul one car of ore." 'L'he journal mentioned says that the mineral valía $30 por tonelada, término medio "doble del cálcu- promoters claimed an average value for the ore of $30 a ton or io de peritos responsables." Sin embargo, contimiau recibién- "double the estimates ofresponsible experts." Still, goo<l reports dose en !,ondres informes favorables sobre la propiedad, y co- continua to be received in London regarding the property, and, mo otras muchas que atraviesan sus malos tiempos al principio like many other properties which go through their bad time~ ele su historia, puede ser que la Palmarejo llegará á estar sóli- early in their history, the Palmarejo may get solidly on it,i feet da algun día. Esperamos que así sucederá por el crédito de las sorne day. For the general credit ofMexican mining enterprises let us hope so. Negociaciones Mineras de México en general. * ... . . MEnc.AN FmANCIER. Dividendos.- La Compañía Minera de la Candelaria (Pinos, Zacatecas) ha declarado un dividendo de $5 por_ acción, pagadero desde hoy en Pl despacho de la compañía en la ciudad de San Luis Potosi. La Junta Directiva de la Compañia Minera de Cinco Señores y Anexas, Estado de Guanajuato, ha declarado un dividencle ordinario de $5 por acción y otro extraordinario también de $5 por acción. La Compañia Minera San Rafael y Anexas, de Pachuca, ha declarado un dividendo á los tenedores de acciones tanto aviadoras como aviadas, á razon de $1,600 por barra, pagadero desde el 22 del corriente en las oficinas de la Compañía en esta ciudad, Santa Teresa, núm. 13. \ -:-:- Transmisión Eléctrica de Fuerza.-Un periódico americano Electric Power, el cual aboga en pró de la aplicación de fuerza eléctrica á la minería, dice: "Al mismo tiempo que muchos están familiarizaJos con las venta,ias que en ciertas localidades pueden obtenerse por la transmisión eléctrica de fuerza, ha existido entre dueños de mina~ é ingenieros mecánicos la idea de que el s~<itema no es comercialmente practicable. Tan frecuentemente se ha puesto en manos incompetentes el estable• cimiento de instalaciones eléctricas, que ha parecido por lo menos probable que habría fracasos en esa clase de trabajos, que retardarían su futuro desan-ollo. Es excesivamente satisfactorio, sin embargo, observar que el trabajo en Telluride ha sido planteado inteligentemente, que la instalación ha sido operada por más de un año sin interrupción seria, y que ha dado satisfacción el empleo de la corriente alternante. En los distritos las Montañas Pedregosas hay muchas minas que eventualmente han de ser equipadas con instalaciones para transmisión de fuerza eléctrica. Se apreciarán las ventajas de usar todas las mejoras que facilitan el trabajo de minas y uianipuleo del mineral, comparando los resultados en una mina de plomo en Bélgica donde se han introducido todos los aparatos eléctricos y automáticos posibles, con los da una mina semejante en Colorado, en la que se sigue el sistema antiguo. En la Mina Belga, con una fuerza de 25 hombres, la extracción mensual ele mineral es 3,000 toneladas, mientras que en la de Colorado, con 50 hombres, el producto es solo de R50 toneladas. Por supuesto que no puede hacerse una comparación exacta sin un exacto conocimiento de las condiciones, pero es lo cierto que nuestras minas Americanas no están generalmente equipadas como deberían estarlo en vista de la& últimas mejoras en la utilización de la electricidad. Un experimentado ingeniero de minas ha hecho recientemente la positiva observación de que "nada hay que se esté hri- * Dividends.- The Candelaria (Pinos, Zacatecas) Mining Company has declarad a dividend of $5 per share payable from today at the o-ffices of the company in the City of San Luis Potosi. An ordinary dividend of $5 per share, and an extraordinary dividead also of$5 pershare, have been declarad by theBoa1d of Directors of the Cinco Señores y Anexas Mining Campan.y, State of Guanajuato. The San Rafael y Anexas Mimng ·company of Pachuca has declarad a dividend to the holders of both the assessable and free stock at the rata of $1,600 per barra, payable on and after the 22d inst at the offices of the company in this city, Santa 'l'eresa No. 13. * Electrical Transmission of Power.- An American ·J ournal, Electric Power, which advocates the appl ication of electric power to miniDg, sa_ys: "While many are familiar with the advantages to be gained in certain localities by the electrical transmission of power, a feeling has existed among mine owner;i and mechauical engineers, that the syst~m was not commercially practicál. The installation of electrical plants has so frequently been placed in incompetent hands, that it has appearecl at least probable that there would be failures in this class ofwork which would seriously retard futura development. It is exceedingly gratifying, however, to observe that the work at •rellur~de was planned intelligently, that t.he plant has been operated for one year without serious interruption, and that the use of the alternating current has proved to be satisfüctory. In the Rocky Mountain districts there are a large number of mines which must eventually be equipped with electric power transmission plants. The aclvantages of using every improvement for facilitating . the mining and handling of ore will be appreciated by cornparing •the work of a lead mine in Belgium where every possible electrical and automatic device has been introduced, with a similar mine in Colorado where the old methods are practicad. In the Belgian mine with a force of 25 roen, the monthly output of ore is 3,000 tons, while in the Colorado mine with 50 men the output is but 350 tons. Of course without an exact knowledge of the conditions, no exact comparisou can be made, but it is certainly the fact that our American mines are not being generally equippecl as they should be in view of recent improvements in the utilization of electricity. An experienced mining engineer has recently made the very emphatic statement that "there is nothing now ciendo ahora en minería sin itSo de welectricidad, r¡ue no pueda hacerse mejor y más económicamente usándola." Esto comprende, por being done in mining wo,.k without the use of electricity which cannot be better and more economically done with it." This of supuesto, el escarbar ó barrenar, subir y acarrear los minerales, lo cual es un problema muy diferente del de la simple transmisión de fuerza. Se cita como un hecho que antes del estableci- course includes the digging, hoisting and hauling of ore, which is a different problem from that of simple power transmission. �459 THR ttliento de 1:1. instalación eléctrica no ha sido posible operar el Molino Gold King en Tellu¡ide dul'ante la estación de invierno. Una lección práctica tan importante como esa no será perdida en los dueflos de minas de Colorado, y las probabilidadi3~ son de que estamos en vísperas de una revolución en las prácticas mineras de aquella región." * * * It is said to be a í'act that preTious to the installation of the electric plant it has not been possible to run the Gold King Mili at 'felluride through the winter season. So important an object lesson as this will not be lost upon the mine owners of Colorado, and the probabilities are that we are on the eve of a r evolution in the mining practice of that region." * * * Mlchoacán.- En la mina Santa Gertrurlis y Anexas, Tlui- Michoacan.- At the Santa Gertrudis y Anetas mine, pujahua, se ha erigido una bomba que mantiene la pt'opiedad permanentemente clesaguada. La extracción es ahora exclusivamente de los niveles más altos, de los cuales se está sacando iilineral que por término mrdio paga de 20 á 25 marcos de plata por montón de 30 quintales; pero cuando el tiro en que ahora está activamente ocupada lá Compañia, haya profundizarlo lo bastante para permitir cortar la veta á mayor profundidad, comenzará también la extracción de los niveles inferiores: ya el producto es ámpliamente suficiente para cubrir los gastos. Durante Mayo y Junio se embarcaron á Friburgo cuatro carros Henos y hay tres más en camino para esta ciudad, tam'1én para ser embarcados para Alemania. Es asunto de congratulación para los accioni:,¡ta.s de Santa Gertrudis, que hasta ahora el mineral producido por su :Uina ha sido de ley bastante alta para que su exportación produzca una ganancia. Esta propiedad fné inspecc:onada por Mr. A. J. Rigby, perito minero competente y honrado, quien informó en términos muy favorabies, y por dos ingenieros Alemanes. En el curso de su informe Mr. Rigby dice: "La parte de la negociación que ahora se está explot.ando pertenece á los "Tejocotes." En la fecha de mi visita tenia la veta dos metros de ancho, notablemente bien definida y con todos los indicios de ser permanente: indudablemente la formación geológica es la misma hasta una profundidad impenet-rable. La caja de la veta (que es de pizarra negra) está bien definida, y la superficie lisa de ella ~dica rotación ó resbalamiento de la caja, que solo puede ocurru· en cortadura.~ profundas. . . . Al prese11te se está trabajando la veta co_n gran desventaja y de un modo no calculado para demostrar sus méritos reales. Pero cuando se haya completado el tiro y corte, pueden con confianza esperarse resultados favorables." En nuestro último número, por un error involuntario, apareció el precio de las acciones aviadoras de esta negociación como :¡145 en vez de $175, que es su cotización correcta. Tlalpujahua, a stéanl ptlmp h:is bcen erected which keeps the property permanently drained, At present the extraction is exolusively frnm the higher ievels; frc,m which ore averaging from 20 to 25 mares silver per monton of 30qq. is being taken out, but when the shaft, on which the company is now busily engaged, has been carried clown far enough to perniit uf c;t'osscutting the vein at a greater depth, extraotion will comrnence from the lower levels as ,vell. All'eady the output is amply sufficie'llt t-0 cover expenses. Four carloads of ore were shipped to l!'reiburg during May and June, and 3 more are now en route from the mines to this city also for shipment to Germany. It is a subject of. congratulation among Santa Gertrudis shareholders that the output of their 1nine has_ hitherto been tmiformly of sufficiently high grade to make its exportation profitable. Recently this property was inspocted and reportad on in very favorable terms by Mr. A. J . Rigby, a competent and honest mining expert, and by two German engineers. In the course of his report Mr. Rigby says: "That portion of the property now being worked belongs to the 'Tejocotes.' The vein at the time of my visit was two metras wide, r emarkably well defined and sho\ying every indication of permanency. The geological for mation is, beyonrl doubt, stable to an impenetmb];) depth. 'l'he walls of the vein (in black slate) are well definecl and the smooth surfac~ of the sam:i indicate;; gyratioo or lllipping of the walls, which cannot ·o ccur except in deep füsures . . . . At tbe present time the vein i,s bP.ing worked at great disadvantage and in a manner uncalculated to demonstrate its true m3rits. But when the shaft and cross-cut are completed, favorable returns may confidently be expected." The price of the assessable shares of this property in our last issue appeared by an involuntary error as $145 instead of $175, the correct quotation. FERROCARRILES. RAILWAYS. Nacional Mexicano._:,Esta semana llegó á Liverpool el Mexican National.--President Raoul arrived at LiverPresidente Raoul, por el ':apor City of París, para asistir á la pool this week, on the steamer City of París, to attend the conconferencia de oficiales de ferrocarriles mexicanos que eµ breve ference of ofilcials of the Mexican railways shortly to be helcl se celebrará en L ondres. in L ondon. Express Nacional Mexicano.- Los negocios de esta Mexican National Express.- The business of this Compañía están aumentando de día en dia, gracias al excelente company is increasing steadily, owing to the excellent service servicio; La prontitud, cortesía y cuidado demostrados por la given. The promptness, courtesy and ca.re sh own by the compacompañía, son materias que comentan favorablemente cuantos ny are matters of favorable comment among all wit.h wbom it tienen negocios con ella. Por término medio pasan de 1,000 los h as dealings. The average number of packages, exclusive of paquetes, exclusivo de dinero y paquetes de papeles valiosos, que money and pack~ges of valuable papers, passing the Laredo pasan cada mes por la Aduana de Laredo al cuidado de ella, y custom house in its care each month exceeds 1,000, and is rapidly el tráfico aumenta r ápidamente. El superintendente J. M. Ni- growing. Superintendent J. M. Nixon is to be heartily congraxon merece ser congratulado por el éxito de sus esfuerzos. tulated on t.he showing he has made. Central Mexicano.-Los vapores ,-eracruz, J osé RoMexiean Central.-Steamers Veracruz, José Romano mano, Orizaba y Darien llegaron esta semana á Tampico con Darien and Orizaba arrived at Tampico tbis week with freight carga para la Ciudad de México y pnntos del interior. for Mexico City and interior points. Ferrocarril del Vaue.- EJ 26 del corriente esta ComValley Railroad.-On the 26ht inst. this company pre- ,,. 453 MEXICAX FrNANCJER. pañía. presentó al Gobierno del Distrito Federal, para su aprobación los planos de su nueva linea por la calle Ancha hasta un terreno para .Estación justamente stl Sude:;te de la pris ión de Belem. Con motivo de las objeciones hechas á que corran sus trenes á la Ciudadela, donde cambian ahora de \-apor á tracción de sangre y vice-versa, ofrecen consh'uir en el punto mencionado una gran Estación, casa para máquinas, c1ballerizas y talleres. La ruta qus entonces usarán seguirá la linea presente de Ocampo á la cn,lle del Sapo, de allí volverá al Sur y por la calle Ancha á la Estación, donde se hará el cambio á tracción de Yapor , usando la linea vieja desde allí á 'l'izapan. Desde la Aduana los carros usarán probablemente la linea vieja hasta la esquina de la Avenida Baldaras y calle élel A;·untamiento, siguiendo luego esta última calle á unirse con la linea de Ooampo en la calle Ancha. Comenzarán lo:; trabajos tan pronto como se ob" tenga la aprobación necesaria. E,;te será un cambio excelei1te para todos los interesados, pues h:irá innecélsario el presente crucero con el ferrocarril del Distrito cerca de Belem, el cual es muy peligroso _no obstante todo el cuidado que se tiene para protejerlo. San Marcos y Nautla. -Mr. Francis Laur un ingeniero francés y miembro de la Cámara de Diputados, pasó por esta Ciudad esta semana, de camino para San Ma.rcos, donde examinará la condición de e:3e camino en interés ele un sinclicato francés, el cual se dice que ha ofrecido $1.500,000 por él, sujeto á un informe favorable de Mr. L'.l,ur. El principal dueño de esa propiedad es Mr. Ilfartell, de esta ciudad. Internacional Mexicano.-Esta Compañia ha ordenado 600 furgones para dar abasto á su creciente tráfico. sented to the Go,ernment of the Federal Dist-r ict, for approval, the plans for their new line through Calle Ancha to a station ground just southeast of Belem Prison. Owi11g to the objections macle to the rnmúng of their trains to the Ciudadela, where they now change from steam to animal power and vice versa, they propose to build at the point above mentioned a large station, engine house, stable and shops. The route then to be used will follow the present line from Ocampo to Calle del Sapo, then tum south alo1lg Calle Ancha to the station, where tbe change to steam power will be made, using from there to Tizapan the olJ line. 'L'he cars from the Aduana will probably use the old l ine to the comer of Avenida Balderas and Calle del Ayuntamiento, then follow the lat.ter street to a connection with the Ocampo line on Calle Ancha. Work will b d commenced a,; i,oon a'! tlie necessary appro~·al can be obtained. 'fbis will be ~n excellent change for all concemed as it will r ender unneceSjary the present crossing with the District Railway near Belem, which, notwith.;;tancling all the care used to protect it, is very dangerous. San Marcos and Nautla.- ~fr. Francis LaUl', French engineer ancl member of the Frenc;h ChMnber of Deputies passad through t.his city this week ou hís way to San Marcos, wh~re h3 will examine into t he condition of this road on behal f of a French s.rndicate which, it is reportea, has offered ...... . S 1.500.000 for the. line subject to Mr. Laur's favorable report. M:r. )fartel, of t-his city. i;; the principal owner of the property. Mexican International.- 'l'his company has placed an order for G'.)1 ne .1· box car.; to accommodate its increasiug bus in es.;. CRONICA FINANCIERA. FINANCIAL CHRONICLE. Duraute la semana ha habido mayQl' demanda por dinero. Los tipos permanecen firmes. En los negocios hay una mejora ligera, pero perceptible. Nos complace especialmente notar un sentimiento de mayor confianza aquí, y en el extranjero se acentúa esta mejor disposiciún por el alza en seguridades del Gobierno, tanto Federales como ~lunicipales. No podemos ménos de lamentar que los Londonenses estén aún tan mal informados respecto á la situación financiera de la ciudad de :\léxico, que mantienen la cotización de sus Bonos Sterling de cinco por ciento á menos de 70; debían e,ta.r lo menos á So, porque la ciudad está solvente, se está extendiendo con rapidez, y los barrios tributarios aumentan señaladamente en población, indicando el estilo de casas que se están construyendo cuánto ha mejorado la po;ición de la clase media aquí. E n todos los barrios del Sur lus terrenos se manllenen firmes á buenos precios. Los Banqueros clel extranjero comprenderán lo r¡ue significa este importante dato. T here bas been a freer demand for money during the week. Rates remain firm. In business there is a slight though perceptible improvement. We are especially glad to note a sentiment of increased confidente here, ami, abroad, this better feeling is emphasized by the rise in ali Govcrnment securities, Federal ancl Municipal. \Ve cannol but regret that the Londoners are still so badly informed regarding the financia! ¡,osition of the City of Mexico as to keep tbe quotalion for its Five Per Cent. Sterling Bonds below 70; they merit al the Jeast 80, for tbe City ,s entirely solvent, rapidly increasing in extent, and its tributary suburbs are notably augmenting ·n po?ulation, the class of houses in process of erection indicating the improveJ position of the middle cla,s here. Land is held firmly al good prices in ali the southem suburbs. Bankers abroad will under,;tand lhe bearing of this importan! fact. * * * Aquí en la ciudad se están _mejorando las tiendas de, tinadas al comercio del menudeo, y se está completando rápidamente una de las más belias extructuras mercantiles en este continente. El edificio mencionado .será ocupado por una firma de joyeros establecidos a.qui desde antai,o. Se mejora mucho la apariencia de otras tiendas. Es muy evidente que no hay ·falta de confianza en el porvenir del comercio en esta ciudad. Una. causa para la mejor disposición ántes referida es la cuerda y enérgica administración del ramo de H acienda del Gobierno Federal. * * * En otra parte de nuestro periódico hacemos hoy referencia á cambios en la Dirección del Banco Nacionalde México. * Henry Clews, un Banquero de Nueva York, escribe: "Los síntomas justifican la esperanza de una restauración paulatina del comercio y finanzas en las naciones del mundo. Es esto tanto más importante para los Estados Unidos, porque la depresión financiera en el extranjero durante los últimos dos años ha sido acompañada ele la devolución á este país de grandes cantidades de séguridades, y con fuertes sangrías á nuestra existencia en oro, movimientos que naturalmente serían reversados en caso de recuperación en el extranjero." * * * Here in thc city, shops destiued for the retail tracle are undergoing impro,-~ments, one of the m:>-,t b~a.utifal m~rcantile structures on this continent heing rapidly brought to com,1l~tion. The building mentioned is to be occu¡,ied by an old-established jewelry fi rm. Othcr shops are heing greatly improved in appearance. There is plainly no Jack of confidcnce in the future of tracle in this city. One cause for the better feeling previously referred to is the sound and euergetic a1ministration of the Finance Department QÍ the Federal Go"ernment. * * * \Ve refer elsewhere in this issue to the changes in the management of the )j°ational Bank of ::\-lexico. * * H enry Clews, a leacling l'\ew York banker, w1ites: "The symptoll)S warrant the hope of a steady recm·ery of trade and finance in the nations of the world. This is the more important to the Unitecl States because the foreign financia! depression of the last two years has been attended with the return of large amounts of securities to this country, and with large d rains upon our stock of gold-movements which would naturally be rcversed in tlie event of recovery abroad." * �454 Tro:: THE MEXICAN FINANCIBR. Mr. Peffer, de Kansas, ha presentado ante el Senado de los Estados Unidos un proyecto de Ley para prohibir la acuñación del oro! E l Senador Pefer es uno de los gefes del nuevo Partido del PL1ehlo, pero es muy seguro que está extraordinaria medida no será erigida en J,ey hasta que el Paitido ,le! Pueblo suba al poder, suce~o que acaecerá de ac¡uí á un siglo, lo menos. J. - APARTADO 112.- 1ª SAN FRANCISCO 6.-MEXICO.- E videntemente hay ahundancia de plata pa.~ta en los E stados Uniclos, J)l\es el 16 del corriente compró la Tesorería481,ooo onzas, de 756,000 ofrc.cidas. * El 16 de este mes se embarcaron en Nueva York $338,000 en oro -para este país. Así mismo en esa fecha embarcaron en Nueva York para Eu:ropa $80,000 en moneda Mexicana de plata. ~ Am:plificaciones:á Lápiz y .Aquarela. * UN reo :AGENTE EN LA REPUBLICA ... DEL .AF.A=.A.DO - - A U T O- ARFA DE .ZIMMERMANNa- - La Compañía =Telefónica Mex-icana. CALLE DE SANTA ISABEL, 6 ½ . M.E.XICO, D. F. Comcrciante.s por mayor y menor en tofa clase ~e materiales Telefónicos, Telrgráficos y para Luz Elécfrica.- f~peciali~a~ en alambres. 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BE11L ~ á HILLSBORO, OHIO, E. U. de A. C0., Est ablecida en - -PAYING- I Bí'6. 0RES8EN - P01'íERV - \v'0RKS. LJFE }~O ACCIDENT INSUR}NCE . COMP}NY IN THE WORLD. C. H. M. y AGRAMONTE, Fuente con tapa " St Elmo" 8 pulgs, Direütor General for the Re~ublir. of Mrxico. THE POTTER'S CO-OPERATIVE COMPANY, No. 17, CINCO DE MAYO, Losa de Pedernal y Porcelana fina decorada de Dresden. l\'.IEXIOO C1TY. Fabricantes de EA ST * * * Durante Junio fueron embarcados en San Francisco, California, pb.ra el .Asia, $1.611,977 en pesos Mexicanos del águila, de los cuales $1.210,977 fueron á China, y $401,000 al Japón. Las remesa., de monecia Mexicana des•de el mismo puerto durante el año montaron á $8,474,085. LIVERPOOL, OHIO, E. U. de A. Solicitamos la correspon dencia y Deseamos sus Pedidos~ y pormenores. Satisfacción garantizada. l>ídase preciOS\ * There is eviclently an abunclance of silver bullion in the United States for on the 16th. inst the Treasury bought 481,<XX> ounces out of 756,000 offerecl . * * On the 16th. inst $338,000 in gold was shipped from New York to this country. Also on the same date $8o,ooo in Mexican coin, silver, was shipped from New York to Europe. * Russia has acceptecl an invitation to participate in the International Monetary Conference. * * * During June there were shipped from San Francisco, California, to A~ia $1,611,977 in Mexican eagle dollars, of which $ 1,210,977 went to China and $401,000 to.Japan. Mexican coin shipments for the year from the same port amountecl to $8,474,085 . * The FiJta11cial Ch.ronicle of New York says: "An event which ha., inspirLa Financia! Chronicle, de Nueva York, dice: "La derrota ele la medied ali circles of business men with new courage and hope, wa., the ,lefeat ·<1a propuesta para libre acuñación de la plata por una mayoría tan sólida en ·1a Cámara de Representantes, fué un evento que inspiró nuevo valor y espe- of the free coinage measure by so suhstantial a majority in the House nf Re•ranzas en todos los círculos mercantiles. Nuestro pueblo conoce á log que presentatives. Our people know wbo have been foremost in fighting the lian tomado la delantera en pelear la batalla de la moneda sólida y largo battle for sound money and they will long remember them, and nol only tiempo los recordarán, y no tan solo á ellos, sino á todos los que han contri- them but ali who have sharecl in bringing about this result. When the •buiclo á obtener ese resultado. Cuanclu fué elegida la presente Cámara de Re- present H ouse of · Representatives was elected it was the boast of the sil ver ·presentante,, los partidarios de la plata se ,•anagloriaban ele que dos terceras advocates that two-thircls· of the members chosen favored free coinage. The partes de los miembros electos favorecían 1~ acuñación libre. El cambio en . change in the sentiment of that bocly well denotes the change which has al los sentimientos de ese cuerpo, denota bien el cambio que al mismo tiempo the same time been going on ancl to a greater or less extent been effectecl ha venido operándose y en mayor ó menor grado se ha efectuado en tocio el país con motivo de las lecciones enseñadas por la experiencia recibirla por throughout the whole country under the lessons taught by the experiences ]os efectos de la Ley ele 1890." hacl from the operation of the 1890 law." * --- - ·••--- - OF CALIFORKIA. * Rusia ha aceptado una invitación para pa,ticipar en una Conferencia )foJ11etaria Internacional. * an event fu lly a cenlury off. * AP.ARTADO 176. LIFE ACCIDENT r A Bill has been introducecl into the United Statcs Senate hy M r. Peffer of Kansas to prohibit the coinage of golrl! Senator Peffer is one of the leader,; of the new People's party, but it is quite certain thai this extraorrlinary measure will not be enactecl into law till the People's party comes into power, * * Marcos de::todos "tamaños. u 455 MEXICAN FrnANCIER. * * * * El Mercado Monetario Inglés.- Tomamos lo siguiente ele 'l'be Englisb :M:oney-Market.- From a letter recently recciv- ·una carta recibida recientemente aquí ele una gran casa financiera de Lon,dres: "Sentimos decir que, por ahora, no hay la menor oportunidad ele hacer ,cosa alguna en esta clase de negocios (terrenos, minas, etc.) Ni los banqneros ni el público aceptan ahora aún los mejores negocios que se ofrecen aquí ,ele índole financiera. E sto se clehe, en parte, á que muchos de los principales . Bancos están atestados de muchas seguridades que al presente no son realizables, y probablemente aún más á la circunstancia de que por algún tiempo los negocios no han estado buenos, v por consiguiente la gente no tiene ahorros qÚe invertir. Es indudable que cambiará este estado ele cosas, especialmente si el mundo continúa en paz; pero por ahora es simplemente una pér' elida de tiempo el tratar de colocar algo aquí. Como ejem plo, podemos decir •que el Ferrocarril Mexicano y Centio Americano que fué presentado ante el público aquí, tuvo un fiasco absoluto y completo, y creemos no se constrnirá esa linea, porque no habrá fondos para ello. ed here from a large financia! house in London we take the following: "We regret to say that, for the present, there is no chance whatever of cloing anything in this class of business (lands, mines, etc.). The very hest businesses that are coming here at present, of a financia! nature, are not accepted hy either bankers or the public. This is partly owing to the fact that a great many of tbe leading bauking-houses are loaded with a great man y securities which at present are not realizable, this heing <lue partly to the abstention of the public from ali speculative enterprises, ancl probahly still more to the fact that business has not been goocl for sorne ti me, and that therefore people have no savings to invest. No cloubt this state of affairs will change, especially if the world remains at peace, but at prcsent it is simply a waste of lime to try to place anything here. Asan example, we may state that the Mexican and Central American Railway, which was placed befare the public here, was an utter and complete failure, ancl we believe that the line will not be carriecl out, as there will be no funds for the purpose." Kew Companies,-The Mexican Northern Pacific Rai lway Company, J,imited, has been incorporatecl at Deming, New Mexico, with $ 1,000,0:io capital, for the purpose of operating a railway from D eming to the boun<lary line between Mexico and the United States. Interuational and Mortgage Bank.-The Council of Administration has decreed an interim clividend of 2 l per cent on account of the profits of the current year. Saicl dividend will be paicl to shareholders at the offices of the Bank in this city on ancl after August I 5th next. State :l'inance .- The resolution callingon the Governor for a comprehensive report on financia] affairs, which, as we statecl in our issue of 16th. inst, was submitted recently to the local Legislature ofthe State of Yncatan, was thrown out by that body, on the ground that its passage would imµly a lack of confidence in tbe financia! policy of the Government of the State. This seems to usan erroneous view of the case. However, the c;overuor, while thanking the deputies for the confidence in him imnlied in the rejection of the measure, has spontaneously intimatecl to the Chamber that he is prepared to furnish full information on ali points desired. 1Vuevas Compailías.- La Compañía del Ferrocarril Mexicano ·del Norte y del Pacífico ha siclo incorporada en Deming, N uevo México, •con $ 1.000,000 de capital, con el fin ele operar un ferrocarril desde Deming á la línea divisoria entre México y los Estados Unidos. Bauco Internacional é Bipotecario.- El Consejo de Administración ha decretado un dividendo provisional de Zi par ciento á cuenta de los productos del año en curso. D icho dividendo les será pagado á los accionistas en el despacho del mismo Banco en esta ciudad desde el 15 de Agosto en adelante. Z'inanzas de los Jlstados.-La Resolución pidiendo al Gobernador un informe comprensivo sobre los asuntos financieros, que, como dij imos en nuestro número del 16 del corriente, fué recientemente sometida á la Legislatura local del Estado de Yucatán, fué desechada por ésta, por motivo de que su aceptación implicarla falta de confianza en la política financiera del Gobierno del Estado. Esto nos parece ,una consideración errónea. No obstante el Gobernador, á la vez que dando g:r:acias á los Diputados por la confianza en él que indica el haber rech azado 'la medida, ha intimado espontáneamente á la Cámara .que se .h,i\la.W'~P.ª!ªdo á d;µ- informes sobre toc;i9S los p!,inJos ~u~ ~~s~~-1)., * * * * * �407 456 THE MEXICAX FINANCIER. ALFREDO A. F0X RUHLAND'S DIRECTORY . (THIRD YF.Ul DIREú'.rORY OF THE úl'.rY OF ~lEXICO. GENEH.A.L AGENT - -$3.00- - AGUSTIN BORNEMANN. ~ D• DON JUAN IUNUEL NUllERO 11 . IIBXTIJO. 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Tlle numerons ca at tbe ofllces of paper by persons who wish trll,nsla• bons made of all kinds of documents and tbe want plamly felt in Mex.ico of .\ weU oxgl\olzed establishment where the transla tion of documents fi'om Engltsb to Spa.nish en·I vice-versa, can be done promptly aud accurately bas inclurecl us to open this Depart'· placed under t.be management of parties wbo are thorougbly comTra.nslations are also made from Ji'rench to Englisll anti Spanish and vice-versa. feªi~~t,vii;:i:;~::ti::. soecial anention paid to !he translation or Legal nocnments, contracts or a11 kinds, lining Reports, 01 Banks, Railway Comvanies, etc, and Reports o! Experts on ali kinds or business. Un certificado d 1 _estado financie~o de la Compañía, autorizado por el 7 Cón~ul General de Mex1co en Nueva \ ork, puede verse en la oficina de la Compañia en esta Capital. Se eollcltan Agentes en la Ciudad y e n el Interior . "Tl:-IE C XABG:E:S J>ll:OD:E:B..é..TE. -TYP~~WRI'HNG D0NE.P. Apply t~ E. F. {l~ Celis &-Co.=Ortke of o. Box 619 Mexico. 1 11 ACTIVO.--ASS~~TS. 31,338 90 134,297 42 241,345 35 . $ 36o,ooo oo Capital no exhibido.- Uncalled capital. . . . . 90,276 55 Existencia en caja en metálic<J.-Specie on band. . . . . 223,556 57 Existencia en cartera.- Notes discountecl. . . . . . 176,876 76 Cuentas corrientes <leudoras.-Account s current, clebtor.. $ 6o6,98t 67 $ 850,709 88 Tbe Mexic&n f,'inan~ier, 1• c~d.;na 19 or ~d<h"e~~ 200,000 00 PASlVO.- LIABll,JTrns. . Capital: acciones emiticlas.-Capital: shares issued. Billetes en circnlación.-Circulation . . . . . . . Cuentas corrientes acreedoras.-Accounts cnrrent, creditor.. Fondo ele reserva.-Reserve . . , . . . . . . . . . . $ $ 4 .. , • .. .. 105' C0 X 6 ........ 1 23,00 • • JO X 6 •• . .••. , 200,00 Máquiua'de vapor de alta velocidad yla aventadora "Blizzard'' de ·· Richards/' combinadas. Hechas bajo principios cientHicos. El me¡or material y hechura . 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Pal>lo Martlnez 1kl Rio. ta Compafiia se encargH. de toria clase de Df'gof'ios financiet'Os en l,féxico y en Lonrlr.,s, ,. apeoiRlmente de la. negociación y agencia <le préstsnno~, administración ó r,s¡;zación do Propiedades. re¡,rt>sentación de Compaíilas. •j•cución de obras pt\. blicas. etc. Para informes ,lfrigirso á la Oficina del• Compailia, quarter, $ 145,715.64. The gross receipts of 1be :0-lexican (Veracruz) Railway <luring the 30th, week of the curren! year amountecl to $50,240.67 against $75,475.14 in the correspuncling periocl of 1891. Thc estimated gross earnings of the Mexican l\ational Railrc,ad for the 3rd week uf July were $95,420.59 against $7 1,757.36 cluring the same week last year. The net receipts of the Jnteroceanic for week ending July 23rd. were $37,260.38. AC l'lVO. -A$S(,;T8, -A~TEOJOS Y LE~TES HIEIIIC.\~OS- ou ll&IMI. <lamente ¡;155,965.31 y durante la tercera semana, 8145,715.64. Los ingresos brutos del ferrocarril ·Mexicano (\ 'eracruz) durante la semana 30 del añc, corriente montaron:\. ,s50,240.67 comparado~ con $75,475.14 en el período cc,rrespondiente de 1891. L<,s ingresc,s brutos calculados del fnrocarril ::"\acional .Mexicano para la tercera semana ele Julio. fueron $95,420.59 contra fi,¡r,757.36 durante igual semana el año pasado. Los ingresc.s netvs del Interoceánic<> para b semana que expiró Julio 23 fueron $37,260.38. Banco de Chihuabna. -B,tnl oí Chihu·1huj, K IN G 8an Andree Tuxtla, VenMlJ'lU follllded b:, Rodrilfll99 &ad M:irante 1B Centwl, whole ~ystexn, far thc 2nd r¡uarter of July were $155,965.31; 3rd. ESTADO D!l LOS BANCOS :EN J'U'LJ0 15 D:E 1892.-B.4.NK B.4.LA.NC:ES, J'U'LY 15t h, J.892. -DE- On hand Orizaba and Cordoba Oonu and ToBAOOO ofth• 4neei b~nda, at m~erate prioee, eitber for Exportatio• or Domeet1e Corununpt1oa. Branch houae, Omaba, Callejon de Rocha núm. 2. t 171. A lar¡re ltooll OYNAMITE, AMERICAN BLACK POWDER, ENSlGII ••ZORRA" DIRECTORY OF THE REPDBLIC OF MEXICO. (1st. Volume: Oir ectory of the City of Mexico; 2nd. Volum e: Oirectory of the States of the Republic.) $ 5.00. O"N SALE: 1N MEXICO: Book-Store Of J. F. Jens S•n José el Real 22.-IJ:,; ]SEW YORK: Book-Store or. E. ~telger & Co. 2.5 Park Place.- Tll LO?\DOll: Bnok-Store of Dula u & Co., lf1 SoM Square.-D. PARIS: Société ~·er miére des Annnaires o f;. Puel ele Lobel & Co., rue Lafarette.- lN GERMA~"Y: 1''. A. Brockhans, Lei11zig. ' Ingresos de l'errocarriles.- t.o~ ingreso~ tlcl ~isteina entero dd Central Mexicanc, cluranle la segunda semana de Julio fueron aproxima- J.lABILJTIES. 66,t16 75 38,480 50 2,384 42 Capital: acciones emitida,.-Capital: shares issuecl. . . . . $ Billetes en circulación.-Bills in circulation. . . . Cuentas corrientes acreedoras.-Accouots curren\ creditor... Fondo de reserYa.-Reser\'e . . . . . . . . . . . . . 6oo,ooo oo 175,168 25 73,541 63 6o6,98t 67 $ 850,709 88 500,000 00 2,000 00 COTI ZACIONES D E ACCIONES D E MIN AS.-QUOTATI ONS OF MININO STOCK. Nfim.de A,·eiones. S~~r~~- Precios. Y$Uue. $ Jlmistad y Concordia . .. ......... . 480 Arévalo,-aviadora- payable 1/ ~8 .. . Jdem,-aviada- free ...... . .... . . Asturiana, Zacatecas ....... . .... . 2400 Alnmdancia, -aviadora- payable .. . La Bla11ca,-aviadora-payable ... . 1536 Jdem,- aviada-free ............ . 768 La Ca.111e!ia,-aviada- free....... . C11.rmen ........ . ........... .. . . 1000 Cinco Se/lores, Estado de Gua11aj t:'ato -StateofGuanajuato ... . ..... . Calderona y ane.vas,-barra- aviaclor a-payable . . : ..... . ...... . Cristo,- aviada-free ............ . Cal y Canto,-barra-aviada-free. Cerro Colorado . ................ . 800 Castellana y San Ramó11, 'repic·aviadoray aviada- pa_yable - free. Concepción, Catorce. S. L. P ...... . ·2400 Dificultatl y anexas, - aviada- freeba1Ta .• .... . . .. ............ . . Dinamita y anexas, -· aviadora payable . .... . ............... . Dinamita y ane ras. -aviada- free .. . Espíritu Sanfo,-aviadora- payable. Jdem,-av.iada-free .. . ...... . ... 1 Esperanza, Gnanajuato-a,iadora .. Encino y anexas,, aviadora, payable.¡ Enci110 y ane.ras, -aviada- free ... . . Guatimo(zin-ban:a-aviada- free . Lri Gran Cornpa1'fo,- avi:vlo .Y avia dot·- free & asse:1sabl:e ........ . Guadalitpe Hidalgo, - aviadora I payable . ... . .. .. ...... . .. .. . . Guadalupe Hidalgo,--aviada- free. 1 Gardwlo,-Bar-Ba.rra .......... .. ·! Humboldt-aviadoras . . . . .. l ldem,- aviadas. . . . . . . . . · J turbide.-f.ree-aviada.......... . L ui,-free-aviacla ....... . ..... . Luz de Borda, Tlalpujahua-aviatloras- payable . . . . .. . .......... . Luz de Borda,-aviacla-fi·ee._... . . Moctezuma,-aviada-free........ . 1800 600 1600 800 1120 2500 1440 480 3600 1800 1000 1000 3000 1000 Di\"idendos ])ivideutls. Nl\m.de No. ,Of Acciones. s Olvldendc 8 Dh'tdP.nds. 2 3 1300 *107.21 El Milagro,-aviada - free . ...... . Jdem,-aviadora-payable ..... . . . lrfanzalíO y anexas,-aviadas ..... . 20.00 Machorra y anexas (Michoacán), en700 3 teramente pagada- paid up..... 5.00 Machorra y anexas, primera exhibi32000 20000 ción pagada,-fir.st call paid.... .• 3000 Negociáción de Maravillas,--aviado400 ras-payable. . .. . ........... . . Negoriación de Maravillas-aviada~ ]0.00 375 - free . . ............. . .... . . . Negociación Gitadalape (Fresnillo)15000 barra-aviadora-payable . . .. . . . 12000 Negociación Gitadalupe, - aviada 2500 free ................. . ...... . 890 Pabellón-aviada,- free .. .. .... . . Palma.- aviauora- payable ...... . 15000 7ilem,-a...-iada- free ............ . :2U.00 Pere_qrinos .. ..... .. ............ . 850 Real del J.Iorite y Paclmc<, . ... . ... . 35000 Rosario,-barra-av iacla- free .... . Rosario víejo,-aviadora-payable .. 50 Ide1n,- aviada- free ... . .... .... . 25 Refugio ... .. ............... . .. . 15 Rei11a•. ......... . .......... . ... 10 Sta. Gertnidis y anexas,-aviadora 15 payable .. .... . . . . .. .. . ..... . . 5000 Sta. Gertrudis y ane.~as, aviada, free. 4000 Sta. (!-ertrudis y anexas (Tia] pnjahna), 4500 aviadora (assessable) 'i ~, Sta. Gertrudis y ane.ras (T lal pujahna), 8 aviada-free ... . ............. . S. Rafael-aviadoras- payable.... . 50 Itle111 1-aviada-free... . .. . . . ..... . 100 Sorpresa,-nueva emisión 1/ 80 . ••.•. 40000 . Sol~?ad,-nueva emisión 1/ 80 ..•••.. 20 Srin Buena.ventara,- aviada- free .. 15 S. José.de, los Doradores,-bon.o avia100 dor. . . . •..... . . .. ....... . .... . , 600 S. Qayeta110 El Bordo,-aviadorapayable .............. . ...... . 20 S. Cayelano El Bordo,- a viada-free. 20 S. Vict6r-iano,-barra~aviada- free. 32000 Santa Ana,-avíaclora-payable .... Precios. Value. Shares. 400 8000 20 1800 80 24 10.00 1680 1850 1000 1050 :. 45.95 41000 1000 1800 600 2354 1932 400 10.00 700 ~ 33.00 25 25 20 1250 3500 30 20 35 20 1440 480 1700 2000 175 1000 1200 1200 1000 80 2350 950 1050 850 225 4800 6 1600 800 600 1800· 10.00 400 350 150 2000 350 10.00 30.00 t 12.00 48.00 12.00 :t0.00 �T HE MEXIcAN FniANcmtt, THE 459 MEXICAN FrnANCIER. - ~- :r:::::r RAVELERS Contra Accidentes. EXPIDE LAS PÓLIZAS MAS ventajosas y las mejores del MUNDO. No eXisten Pólizas sobre la Vida tan liberales por tan poco dinero, ni hay otras que por su baratura prod.uzcan tlhlto dinero. ACTIVO SOBRANTE $13.613,111. 95 $ 2. 489,566. 37 $ ·1.720,995.14 SE P}G}RON j. LOS TENEDORES DE POLIZ}S Durante el año d e 1891. Siniestros totales pagados desde 1864 $ 20.910,508. 20 ONTERNATIONAL ANO MORTGAGE BANK OF MEXICO) ~ F or eign ÉxchangE!, Circular Letters of Credit, Drafts by Cable, Local Exchange, There is no investment SA.FER because they are guaranteed by a fir:it mortgage upon real estate of double the amount. The Bank will furnish ali kinds of written r eport.'l relating to it.'l operations upon application. CASHIER. Agent.es Generales para México y Centro América. 3.ª Calle Sur 1067. DE SAN FRANCISCO MEXIOO, Deposits; Discounts, Open Accounts, Collection of drafts, coupons, etc. Mortgages redeemable in 25 years by annuities of9 per cent., payable quarterly, the Bank effecting the loan in MORTGAGE BONDS drawing inter est at 6 per cent., it being at the option of the debtor to redeem the Balance of the principal at any time and with MORTGAGE BONDS. The attention of the public is respectfully called to the importance of these bonds. W ALKER & BULLARD, PUENTE P. O. Box 296. NÚM. l. $6.00Ó;OO(l CAPITAL ,; . . ;;;; .. :: ... ; . .. ;.;;.;.;. Joaqufo de Trueba, -:OESP.A.CHO:- Acciones. - DE HARTFORDi CONN., E. U. A. ~mran!a ~eSeguros soorc la Vi~a Núm.de BANCO INTERNACIONAL E HIPOTECARIO DE MEXICO. J. de Teresa Miranda, PRESIDENT. (3er. Orden de San Agustín núm. 2) TELEPHONE 38. Santa Ana,-aviada-free. ....... S. Cayetano Maravillas,-aviadorapayable .. .. ............ ...... S. Cayetano .Maravillas,-aviadafree .. . ................... . .. Sta. Elena, (Almoloya) ........ ... . S. Teófilo del Oyamel . ............ Sta. Rosa, (Tlalpujahua)-aviado::i y aviadores . . . .... .. ...... . ..... S. Andrés .. . ........ . ........... S. Patricio La Paliua,- aviador assessabio ....... . ................ S. Patricio La / 'alma, a,·iada, free . . S. José Jllamvülas (Real del Monte). en tono, PI!~ O GOO . $ $ 50 15 GO 10 2000 2-100 140 -- 5 15 15 35 $ $ 25 50 3 20 175 ]25 100 250 325 20000 25 340 2.00 Acapulco. Aguascalientes Campeche . . Celaya. . . Chihuahua . Chilpancingo Colima . . Cuemavaca. Durango . . Guadafajnra Guanajuato. Lagos. León . n Dinero. Bid. par Jlllr D.3 l'· c. par par par par ., 2 ., 2 par " ½Jl. C. " par " )HU" " par Hecho. Done. j Papel. Asked. Matamo..os . Mazatlán. Mérida. Monterr ey Morelia .. . Nogales. . . . Nuevo Laredo . Oaxaca. . Orizaba.. Paehuca. Parral . P aso del Norte. Puebla. . Queretaro. 2 : 4 3 " 4 n ,. 2 " 3 •, 2 " 1 ,, 1i ,, " I½ •• Dinero. Bid. P. 1 p, C, par par par par l½ H ., ,, ,, ,, ,. ,, ,, 2 4 c. ¡ p. J>ar )>ar - ~ ,, 1½ n 31 ,, 2 ., :l ,, 2 1 ,, ,. ,, 2t1 :: ,. 1 ,, i, Saltillo. . . . San Cristobal . San Luis Potosi.. 'l'abasco . . . Tampico . . . Tehuantepec. . 11 !.~ ,~ par 1>ar p . c. Te¡1jc. . t To nea . Tuxpam . Vera.cruz. . Villa Lerdo. Zacatecas. Guaymas. ¡ 1 Dinero. Bid. Papsl. Asked Hecho. Done. 3 p.c. 11 ½n par ,, ., ., ,, par par ¡1ar :: 1 p. c. ., ¡,ar ., par P. i p. c. --P. 1 ., par 1 Hecho. Done.__ " l½ "6 " 1 ,. 3 2 ., G .,:: 1 11 "3 :: ., 1 2p. c. Par D 2 D. 1 " •• 2 ,. 2 D. 3 ,. " • ¡,. c. " COTIZACIONES, ETC., VIERNES, P. M.- QUOTATIONS ETC., FRIDAY , P. M. Acciones del Banco de Londres y México- CAMBIOS.- EXCH ANCE. 60 días. A la viata. Sixty days. Sig-ht. 3..~~ T'l 347½ 48t 2.77½ 2.75 ~8p.c·. 3.45 38 !cciones del Banco NacionaL-National Bank Shares. En México, pesos.-(In Mexico dollars) .. .......$ l'.':4½ E11 Pari.s, francos.-(In Paris. francs) . . . . . . . 572.50 En Londres, Jibras.-{lu London. pounds) .. J; 10.½ Shares of Ba.nk of London and Mexico 100 ¡ Descuento pagados-paid $ 100) .. .. ... ................ 200 de Bancos.-(Bank discount.) ......8-9 p. c. ($ $ Dinero en cuenta corriente.-(Money ou current accounl) .................... .... ......... .9-11) " Descuento del :8ankofEngland ........... .. .... 2½ Fondos PU!llicos.-Pnlllic Fn.nds. Empréstilo de Ferrocarriles.--(Railway Subvention Loan) .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 84 E•i,•:i~\~~Ifi~~~)ip~'..:1':1~xi.~'.'.º:.~.!.h~~x_i.~~~ 6S Bonos de la ))eLLda. Consolidada, Jnterlor, coti• zaeión en Loudres.-Bonds of the Consolidated Debt. Interior, payable in silver, London quotalion) .. . .. .. . ...................... L Certificados de alcances . . . . .. . .. .. . . ...... ........ 26~ 21 Plata. en barras en Londres.-(Silver bars, in nonos de la deuda consolidada. Junio 22. 188-5. London) . . . . . . . . . . . . . . . ............. d 39 ''" (Bonds ofconsolida.tcd Debt. Juue 2'2 1885). !l0-37½ 1 P lata en banas en Nueva York.- Silver bars Bonos de la Deuda Nacional consolidada por in Kew York ..... . ..... ...................... 0.851 ley de Mayo 27 de 1689.- Bonds ofGonsolidP esos Mexicanos, en Londres.-(Mexicau dola.ted Ddit created by law of May 27, 18811).. .. 28-27 Jars in London) . . . . . . . .. . . . . . .. . .... d. 38 ' ' " Empréstito Mexicano de 6 por cieuto.-(MexPesos Mexicanos en Nueva York - Mexiean ican 6 Per cent. Loan) ........ ......... ..... ..... 84 p. c. dollars, in NewYork ...... ............. ....... c. 0.67½ BONOS Y ACCIONES DE FERROCARRIL.- RAILWAY BONDS AND SHARES. TOQUE AIIEBICANO r l~ SIN rrnfr~~m~ -F-er-ro-c-ar_r_il_M _exicano, primera preferencia.---Mexican railway, first pref. Ex .......... .... Ordinarias (ordinary. Ex) ............ •········· · 22 Central Mexicano, 4 ¡,8-Mexican Ceutral,4°10 69 Acciones.-(Stock)papel.- Asked .. . ... .. . .... . . . 14} Fen·oca1Til Interoceánico.-6 p8 debenturcs 81-83 ,, ., Preference, valor (value) J; 10.. . . 31-i RIVAL. SU HECHURA. Ferrocan·il Iuteroccánico.-~·y. !>lncional )fericano. bono~ de primera hi.voteca.-()lexican National first, mortgage)6pg !15 Segnnda hipoteca, clase "A."-(Second mort· ¡:age class "A") 6 pg . . .. . ..... .. ... . . . ..... .. 40 1 hipoteca. clase '·B."-(Second mortSegunaa gagc, class ''B"') G P3 .......................... . n EL FINANCIERO MEXICANO JULIO 30 DE 1892.-KU:'.llERO CORRIDO 513. Periódico Mercantil, Científico y de Asuntos Agrícolas. El primoroso Piano ·•shaw." wse publica todos los Sábados en la Ciudad de México Al DESPACHO, 19 Calle de Cadena.-Apartado del Correo 519. DESPACHO EN NUEVA YORK. 7 Bowling Green, Garantizados .retener sus calidades musicales en cualquier clima. Subscrlclóna.l afio, PAGO ADELANTADO.-FRANCO DE PORTE. Repdblicade México-••···········$ 6 00 1Estados UnidOS ·····:··· ······ ·· $6 ()()oro Construidos con toda fidelidad. Vendidos sobre sus n1éritos. PRECISAMENTE EL PIANO PARA EL MERCADO MEXICANO. Pídanse pormenores á la "Shaw Piano Company," fabricantes de pianos rectos y de cola. FABRICAS: ERIE, PA., E. 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DMdendos Value. mvíd@ntls. Acciones. No.uf CAMBIOS SOBRE EL INTERIOR - INTERIOR EXCHANGE. Papel. Asked. Londres (London) .............. . Paris (Paris) ..... ...... .. ....... . Nueva. York (New York) ....... . Alemania(Germany)......... .. . España (Spain) .. ... ........ ...... . Habana (Havana) ..... ......... . PRIMOROSO OÍ • Por los últimos tres meses.-Last tluee months.-t P or los ültimos cuatro meses.-Last four months. - -CITY OF MEXICO.- UN Xúm. de Precios. Divlaendos Vnlue. .Dlvldends. sffº· ,tües. Gra11Bretaña••······ ·· .... ·····•.t:l 12s. OtrospalsesextranJeros: ..... .... 1,0(),, AGENTES GENERALES EN EL EXTRANJERO: LA COMPAílIA SEEGER Y GUERNSEY. 7 Bowlíng Green, NVEV A YOB.K. 17 Leadenhall Btreet, LOl\TDllES. E. O. THE MEXICAN FINANCIER JULY 30, 1892.-WHOLE No. 513. A Business, Scientific and Agricultural ·Newspaper. CirPublished every Salurday in the City of Mexico.~ OFFICES, 19 Ca.lle de Cadena.-Post Office Box 519. OFFICE IN NEW YORK, 7 Bowliug Green. l!luecrlptlon per Annum IN ADV ANCE.-POSTAGE FREE. Re¡mblicofMexicO•······· · •· ····$6 00 Great Britain. .... •············ · R. 1 12s. UnitedStates••····· ·· ··········$6 OOgold 8 00 ,, ! Otber foreign countrieS•······· GF.NEll.AL FOREIGX AGENT:;: THE SEEGER & GUERNSEY Co. 7 Dowling Green, NEW YOB.K. 17 Leadenhall Street, LONDON. JJ. O. Federico R. YÓung, Administrador, (;iudad de México. Frederick E. Young, Manager ot' Snbscription and Advertising Department.s, City of Mexico. Suplicamos {). los suscritores q_ne nos avisen inmediatamente cualquier falta en el recibo del periódico, lo mismo que toclo cambio ele domicilio. Los suscritores del interior pueden hacer sus pagos en timbres de con-eo ó en giros sobre banqueros y comerciantes de esta capital. Subscribers will kindly notify us 1>romptly of failure to receive the papet, and also of chango of address. . P ayments by suscribers in the Interior may be made in Postage Stamps or drafts on bankers and mercbants of this capital. Libreria, Imprenta y Litografía de Eduardo Murguia, Portal del Agulla de Oro, 2. • �460 THE MExtCAN FJNANCIER, FRACCION.\\ll~NTO DE ios T~llR~NOS --DELA------ COLONIA DE LA TEJA SITUADOS A UNO Y OTRO LADO DÉL P..A.SEO DE LA. R.EFOffDl:A. MEXl'CO Están á disposición d~l público los referidos terrenos, en lotes de todas dimensione8. · A PRECIOS MUY BARATOS Y EN CONDICIONES DE PAGO tat=SUMAMENTE VENTAJOSAS Toda recomendación que se hiciera de esta Colonia sería inútil, puesto que es la más aristocrática y del 1nás brillante porvenir, pudiéndosele lla111ar LA PRIMERA EN LA RLPÓBLIOA, pues ni las establecideis ni las que se establezcan le igualarAn en su magnífica posición. Los Sres. Seeger, Guernsey y Compañia, encargados para la realización de los n1encionados terrenos, han establecido una oficina á cuyo frente está el que suscribe, quien dará todos los ponnenores que se soliciten relatiYo al La referida oficina está situada en el segundo piso de la casa nú1nero 19 de la CALLE DE CADENA, siendo las horas de despacho de 10 á 12 1\.. M. y de 4 á 6 P. ~l. Manuel Llera. • � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource The Mexican Financier = El Financiero Mexicano Description An account of the resource Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme The Mexican Financier = El Financiero Mexicano Año de publicación El año cuando se publico 1892 Volumen Volumen de la revista 20 Número Número de la revista 19 Mes de publicación Mes cuando se publicó Julio Día Día del mes de la publicación 30 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Semanal Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaAvanzada&bibId=1753351&biblioteca=0&fb=20000&fm=6&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource The Mexican Financier, El Financiero Mexicano, 1892, Vol 20, No 19, Julio 30 Subject The topic of the resource Mexico Condiciones económicas Finanzas Economía Siglo XIX Industria Description An account of the resource Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo. Publisher An entity responsible for making the resource available Eduardo Munguía Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Simonds, Louis C., Redactor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1892-07-30 Type The nature or genre of the resource Periódico Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2006229 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Historia Language A language of the resource spa / eng Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies. Universidad Autónoma de Nuevo León Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. El diseño y los contenidos de La hemeroteca Digital UANL están protegidos por la Ley de derechos de autor, Cap. III. De dominio público. Art. 152. Las obras del dominio público pueden ser libremente utilizadas por cualquier persona, con la sola restricción de respetar los derechos morales de los respectivos autores Banco Nacional Café Minería Navegación aérea moderna Petróleo como combustible Progreso de México