https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/54/5234/Financiero_mexicano_El_Seccion_Cientifica-Suplemento_Mensual._1892._Agosto._0002006286.ocr.pdf 38229cd46b1fba88dfeb9bde53cefb1f PDF Text Text , -. , • ON. CIENT 1 ... -....__ SUPLEMENTO MENSUAL. AGOSTO DE 1892. Gallinas Sicilianas. H . S. BABcocK, RHODE FONDO DE HISTORIA Isuxo. \. ·d , -~ /.,!,, JJ,lf1, / ,, ;.. ~ ¡, ., ,/L ,,. 1 Pareja típica .de Gallinas Sicilianas. Hace veinte ó veinticinco años las gallinas Sicilianas llamaban mucho la atención y según algunas autoridades fueron introducidas en esté país mucho antes. l\fr, F. Ayers, autor de vari~s tratados sobre gallinaceas, dice en uno de ellos que "eran conocidas de numerosos criadores, antes de que las Brown Legh:orn [Leghorn Oscuras] fueran introducidas en alguna can ti. dad." La más temprana fecha que se asigna á la introducción de las Leghorn Oscuras, qne entonces llamaban Rojas, es 1835 . . ' pero pronto desa·parecieron por cruzamiento con otrns razas. En 1852 y 1853 se importaron Leghorn Oscuras á Mystic, C~mecticut, y desde esa fecha comienza realmente la historia de las gallinas Leghorn Oscuras en los Estados Unidos. Si está, correcto Mr. Ayers en sus asertos, por ese tiempo era que las Sicilia. nas eran conocidas de numerosos criadores: pero continuaron · siendo conocidas liasta por 1865 ó 1870. Desde ese ti~mpo su historia desaparece hasta hace uno ó dos años, cuando de nuevo ha aparecido en público esa raza - Mr. Ayers describe esas gallinaceas .como "casi idénticas á las Leghorn Üicuras" pero con "cresta en forma de copa." Pero como escribía por descripciones que otros le habían dado, y en aquellos días eran muy poco conocidos en este país los distinti.. vos de las razas , no es sorprendente que se caracterice ele "casi idéntico" un parecido general. E s indudable que Mr. Ayers estaba equivocado, porque criadores que tenían ·gallinas Sicilianas han dicho al que esto escribe que eran más grandes que las Leghorn, y diferentes en color y carácter de la cresta. Es probable que esas Sicilianas primitivas hayan desaparecido como raza, siendo absorvidas en la familia de Leghorn, y sean posibfomente en algunos casos fundadoras de la raza de Leghorn con cresta rosa, pues las Sicilianas de hoy día provienen de importaciones más recientes. Extracto lo qu,e sigue de una carta que en contestación á una pregunta mía recibí de un criador de esa variedad: "fueron importadas (las Sicilianas) á este país hace algunos quince años, es decir, los huevos fueron , pero no se sa- �, SECCIÓN CIENTÍFICA. - \ DEL FINANOIBRO MEXIO.ANO. be de fijo de qué país, pues hace ya años murió la persona, una h.. viuda, ~e los recibió; pero se supone que vinieron de Sicilia. I • .,..Algunas-personas hay que pretenden haber criado esa olase de :-.:-JI.ves~pero dicen que han desaparecido. Dicen que eran las me• jores ponedoras de huevos que jamás tuvieron." Doocribe el criador además la raza como poseyendo el estilo general y simetría de la familia' dé Leghorns, pesando los gallos adultos de seis á siete libras, las hem~ras de cuatro y media á seis libras. La cresta es grande, redonda, "casi de la forma de un plato," ahondada en su centro y picos pequeños, derechos, en su orilla exter~or. Este es un signo característico que ninguna otra raza reconocida posee. Detrás de ia cresta tiene un copete muy pequeño, poco prominente, lo bastante para distinguir la raza de la Leghorn. Las largas patas son de color verdoso, aunque los pollos jóvenes las tienen casi amarillas. Pero aun más que la forma, el plumage es lo que diferencia á las galliqas Sicilianas ele las Leghorn Oscuras. Por plumas que me han enviado, así como por descripciones que me han hecho, creo que esta raza se asemeja más en color á las gallinas Hamburg de rayas doradas, que á las Leghorn Oscuras. Las plumas del pecho del gallo eran rojizo dorado, lo mismo que el lomo, muslo el mismo color de matiz más claro, la cola negro puro, con las plumas largas muy lustrosas. Las plumás del pecho de la hembra color paja claro ó salmón pálido, muslo muy parecido al pecho, y el lomo de color paja irregularmente rayado de pizan·a oscuro ó gris. Cualqniera puede imaginar que d e aquí resulte uu plumaje muy atractivo. Pero esta raza merece ser restablecida, no tanto por su atractiva vista como por sus cualidades prácticas. Mi informante dice: "Las pollas comienzan á poner cuando tienen de cinco á seis meses: por supuesto algunas comienzan antes; pero no tan pronto como las L eghorn: He criado gallinas Legorn, ·wyandottes, Plateadas y Blancas, Langshans, Plymouth Rocks, Min orcas negros y Buff Cochins, pero veo que las Sicilianas me producen más huevos con igual atención y cuidado, y en invierno más que cualquiera de esas variedades." Este es testimonio fuerte y es corroborado por declaración de los primeros criado· res de gallinas Sicilianas, que vieron que eran notablemente prolíficas. Reasumiendo todo, si debemos de creer los informes, tenemos en las Sicilianas una raza que se asemeja en forma á la Leghorn, con cresta en forma de copa y un pequeño copete, como una libra más pesadas, con plum¡i.je parecido al de las Hamburg de rayas doradas, patas verdosas, notablemente prolíficas ponedoras, quo no se echan, razonablemente sufridas, que llegan muy temprano á la madurez, una casta de gallinas buena, especialmente para quien estime su valor por su capacidad para producir huevos. El grabado representa un par típico de Siciliana.~. - American Agriculturi-St. Woodhouse expresaron la opinión de que las plantas no se asimibn el nitrógeno, y la misma creencia expresó más tarde Saussura, quien de los experimentos que practicó, dedujo que las planbs obtenían el nitrógeno de las materia'3 orgá.nic1'3 solubles que hny en el suelo y que el amoniaco lo absorbían de la atmósfera. Boussing.iult, que empezó á investigar el asunto en 1837 y continuó haciendo experimentos durante 20 años, llegó á la conclusión de que las plantas se asimilan el nitrógeno de la atmósfera. Por otra parte, Ville creía, en vista de los r esultados de los experimentos practicados por él durante el año 1849 y los tres siguientes, que las plantas son capaces de asimilarse el nitrógeno atmosférico y se afirmó en esta creencia cuando en 1855 repitió susexperimentosunacomisión compuesta de los principales químicos franceses de aquella fecha. En 1857 empezaron en Rothansted los experimentos de los Sres. Lawes, Gilbert y Pugs, y se continuaron por espacio de varios años, dando por resultado según se dice en la memoria enviada á las Transactions de la Royal Society en 1860, la casi certidumbre de que Bonssingault tenía razón. Durante estos últimos años el asunto ha vuelto á. ocupar la atención de los sabios, y de los experimentos recientes , los de Hellriegel y Wilforth son los más importantes porque demuestran que si bien las plantas muy altas pueden no utilizar directamente el nitrógeno libre, algunas de ellas pueden adquirir el puesto en combinación con otras sustancias bajo la infinencia de los organismos menore.~, Sir James Lawes y el Dr. Gilbert consideran el resultado de gran importancia por lo que se refie• re al problema irre3uelto del origen de todo el nitrógeno que contienen las plantas leguminosas, y determinaron empezar de nuevo la investigadón. Por consiguiente, se comenzaron á hacer experimentos en Rothansted y se siguen haciendo todavía. La memoria publicada por estos señores en el último número de la Real Sociedad Agrícola es interesantísima. En el elocuente articulo de los mismos señores titulado " El origen del Nitrógeno de lag Legumbres" se ene uentra nna colección de evidencias de la manera eu que el frijol, los guisantes, el trébol y otras plantas reciben el nitrógeno del aire. Sobre las raíces de estas planta.'i se forman nódulos cíe la figura de pequeñas verrugas, y estos nódulos son la habitación de ciertos organismos inferiores ó microbios que tienen la propiedad de traer al 1uelo el nitrógeno del aire y de presentárselo á. las plantas mayores en la forma más conveniente para que ellas se lo puedan asimilar. Via férrea de un solo rlel.- Transporte de maderos en los bosques. En los bosques es á menndo diñcil transportar á cierta dis- nas que sostienen los maderos que se transportan. Dos de esos tancia los troncos que han sido derribados. A.sí mismo en las mi- can uaj illos S')stieneu cada tronco, uno adelante y otro atrás· nas, se tropieza con numerosas dificultades en el h-ansporte de los Por meJio <le cadenas entre sí pueden reunirse varios carruajillo::1 minerales extraídos. .Un inventora1uericano, Ml'.JohnN. Yalley, que llevan diferentes paquetes de madera. Igualmente pueden acaba de recurrir á un sistema de transporte de los más senci- suspenderse ele los ganchos c11:ja1; llenas de diversos objetos, collos é ingeniosos, que ya ha sido utilizad", pero al cual han da: mo lo representa la figura. . El conjunto de carruajillos es reudo gran simplicidad. Se trata <le un ferrocarril de un solo riel nido con cadenas á una garita que sirve para el conductor, siencuya descripción hallamos en el Scie11ti:fic American. Consiste el do arrastrado el todo por uno ó dos caballos. Las cw·vas han sistema en una viga horizontal de madera, mantenida sólidamen- Rido arregladas con el mayor radio posible. te á cierta altura sobrn el suelo por medio de tijerales inclinados 8e concibe los inmenso!:! servicios que unr. instalación de esy Q!avados en la tierra. Esta viga sostiene, con ayuda de va- t.a. especie puede pre;,;tar en bosques inmensos, donde hay murillas verticales, un riel único colgado en el centro, y sobre el chos kilómetrns enfre el aserrade1·0 y el punto donde se hace la cual resbala una série de canua;jillos portadores, como puede tala. verse en el grabado. Cada carr1.1ajillo iiescansa sobre el riel El sistema de Mr. J. N. ValleJ e1l muy análogo al de Larripor las llantas de las ruedas colocadas en la parte superiol': en la gue, que hace ya varios años describimos: pero lo rústico de su parte inferior hay ganchos á los cuales vienen á atarse las ca.de- construcción y los medios muy prácticos que permiten estable- ,. Agua tibia como bebida del ganado. Durante el invierno casi nunca da un buen agricultor agua tibia como bebida al ganado; pero esto sucede con mucha frecuencia cuando se confían los animales al cuidado de gentes extrañas. Las ventajas que tiene el agua tibia las indióa la re\l'ista Für's Haus en los siguientes términos: · "Durante algún tiempo La absorción de nitrógeno por las plantas. se dió de beberá tres vacas agua tibia, y á otras tres del mismo De los varios elementos de que hay que proveer al suelo para establo agua fria. El resultado fuá que lag primeras suminii;poder conservar su fertilidad, el nitrógeno, dice el Gardeners' traron por día y cabeza un litro más de leche. Transcurrido Jl<.gazine, es el más costoso, y como forma casi cuatro quintas aiún tiempo se di l agua fria á las tres primeras y agua tibia á partes del aire de la atmósfera, no es sorprendente que los sabios las otras. Eutonces se invirtió también la producción de leche, químicos agricultores hayan estado tratando de averiguar, desde las que daban antes 11n liti·o mas de leche, dieron uu litro meno::1. hace mucho tiempo, si las plantas absorben ó no el nitrógeno libro de la atmósfera. Hacia fines del siglo pasado, Sonneber y ñ95 _,I J· ) l cerio, son seguramente muy propios para los diversos objetos que se ·proponía el ingeniero Americano. He aquí algunos detalles Mcnicos acerca de su coustrncción. La vía de un riel único está suspendida de un larguero compuesto de vigas de madera ó simplement~ de troncos de árboles en bruto, cuyas extremidades, cor~das al sesgo, están reunidas por pernos: ellargu ero está sostenido él mismo por simples postes de madera puestos sobre la tierra y separados por abajo, de modo que dejen entre sí paso ala carga. E l riel único metálico está sostenido bajo el larguero p or varillas de fierro que atraviesan uno y otro: sus extremidades tienen rosca y están provistas de tuercas, una sobre el larguero y otra bajo el riel, lo que permite arreglar rápidamente la vía, sean cuales fueren las irregularidades de su construcción primitiva. Los carruajillos portadores1 destinados á circular sobre este camino aéreo. están constituidos por dos armazones de fierro. reunidos por varias U que abrazan el riel. Cada ·armazón está provisto de dos ruedas y en ;;u parte superior de una ba1Ta de fierro que sobresale un poco adelante y atrás, y cuyas puntas están encorvadas hacia afuera: sí durante la marcha llegara á. p1·oducirse algtín balanceo del vehícul~, estas barras, formando entrada para las varillas de suspensión evitan un encuentro enojoso: vuelven al carruajillo al plano vertical y guían las ruedas para hacerlas pasar una á. cada lado de la varilla. Los carruajillos portadores están provistos de un freno poderoso y sencillo, indispensable para moderar la velocidad del convoy en las pendientes de la vía; se compone de una za.pata de madera que pasa entre los armazones debajo d el riel, y que puede apretarae contra éste por medio de una palanca en codo, sujeta á la armadura de la cual está suspendida; esta zapata en la cual se ha practicado una canal central para dejar posar las tuercas de suspensión, tiene á. un lado un reborde superior qne encaja entre el armazón y el riel.---La Nature. �596 . · oE(;OlÓ~ ClENT.IFICA - ----------- Los adelantos de la electricidad. 597 DEL FINANCIERO MEKIOANO. El Pato Muscovy. (Conti11(ta del lllímero de .Junio 7.) La figura 12 representa el instrnmento empleado por la Compañía para evitar cualquier daño que pudieran causar los rayos á una instalación: se llama Pararayos T elegrMico ••~. &. H." L_os dos plomos están conectados por medio do espoletas para las cuales tiene el mismo insh·umen~ lugares á propósito donde deben ponerse, á dos segmentos de latón que están r,eparA.dos el uno del otro, y asíIT?,ismo rle una plancha circular metálica dentat;la y co muni cada con buena tierra, <le manera que si acaso llegase á caer una descarga e l éctrica muy fuerte y destructora, sería seFig. 12. guida ésta indudablemente de una • descarga directa de los dinamos que pasaría por el instrumento hasta tierra. Esto fundiría las espoletas y cortaría el circuito antes de que sufriera daíio el aislamiento <le la instalación. EJinterceptadot· magnético de Patente de Cun_ynghame "Vvood- Nuestra lista se completa con una ilustracióñ del último tipo de tablero de conmutadores " \V&. R." A sn experiencia en esta ei:;pecialidad d el ramo, que se extiende hasta los primel'l)s clías uel alumbrado eléctrico, debe esta Compañia el poder atenderá todo cuanto se relaciona con el negocio. El aparato especial de esta clase que ,-a representado en nnestro g raba do, está arreglado de ma'fiera que del mismo dinamo pueden con-erse circuitos de arco é incandescentes. Pro~isto como está de su Interceptador magnético de patente y ele sus conmutadores y est&ndo hecho de piFig.13. zana muy lisa, s u aspecto es muy elegante. La corriente se divide en dos circuitos principales, uno pam los arcos; en el lado c1Precho del tablero y que consiste de espoletas de doble poli), Amet.r o, Interceptador Mag11ético y Conmutador, y el otro para cirhouse&. Ra.wson es un apacuitos incándescentes que rato que se vende mucho á s u vez se dividen en desde que se expuso primecinco circuitos de ramiramente á la venta hace cofi cae i ón, estando dominado cada uno de ellos sa de seis ó siete años. La Compañía está introducienpor un conmutador aparte y provisto <le espoledo ahora la nueva forma, se.. gún se vé en nuestra ilus tas <le doble polo. E~tos conmutadores van colocatración: La corriente cirdos de modo qne 911etlan cula en derredor de una esdos á la dPrechay tres ú la ;iral que va montada soizquierda tle l conmutado1· bre pivote, de modo que principal. puede girar al rededor de En circnito con el conun punto céntrico. E l conmutad_or prin c ipal que tactl) se verifica p or conse pone en el circuito ducto de dos tazas de mer<le retorno va incluido un curio aisladas una de otra. Ametro Voltmetre é Inter$e mete una barra de ilÍe ceptador magnético, de n-o en el r ollo á la distanmo<lo que el total <le lapocia que sea conveniente. tencia que se use puede Segtin pasa la corriente-alleerf:e ,\ un golpe de visrededor del rollo se magflg. 14. ta. netiza esta barra, y ejerce La. Compañía atiende con especial empello a llenar los pesobre él tma influencia <le ah·acción que aumenta más y más hasta que la corriente pasa del límite fijado de antemano, y entonces <liJos de toda clase de aparatos y se encarga á la ,·ez muy pr ese echa há.cia atrás el cent.ro de g ravedad del solenoide al grado ferentemente del equipo completo ele estaciones centrales de de que éste cae por su propio peso al otro lado, cortándose de el'a alumbrado eléctrico para el servicio de cualquier ntimero de lámparns. manera el circuito. R. l l ... s. BAIICOCK. Rara vez se ve el Pato Mnscovy en ninguna parte de la mucho en ar1uel país. En la publicación titulada" American StanNueva Inglaterra y la mayor parte de los Estados del Norte ele dard" se reconocen solamente <l.os variedades, el blanco, el negro. los Estados Unidos. pues los criadores <le putos se ded ican prin- Parece qne :sería mejor reconocer tres variedades, el l>lanco, el cipalmente á las especies que se denominan P ekins, Cayugas y negro y el pinto de negro y blanco, suprimiendo así el nombre Rouens; pero según se viaja l1acia el Sur, se van encontrando de Brasileño. De las tres variedades la más bonita es la blanca. en mayor proporción los patos Muscovies al grado de que en al- Las aves blancas de todas clases tienen siempre mucho atractino.:l de los E~taclo:i del Sur son pocos los patos de otras ra~as YO cuando están lim1,ias y debe suponerse que como el pato está que se crian. casi todo el clia en el agua se mantiene limpio. No aparece claro si el Muscovy e:; mejor para los cliEl 8r. Lewis , ;v-right, que ha escrito mucho sobre aves de mas cálidos ó si la afición que hay á ellos es simplemente corral, se manifiesta dispuesto á negar al Muscov1· un carácter cuestión de g usto, pero como este pato es nativo de las regiones práctico. Dice:-"La carne del pato Muscovy es muy buena Ínás cálidas de 811d América es razonable suponer que debe cuando se come joven, pero no pone tanto huevo como los demás criarse mejor en el Sur que en cualquiera otra parte y que por J)atos de las especies comunes. Son además animales muy difíese motivo es alli muy apreciado. Se cree '}lle s u nombre, Mus- ciles de criar, porque tieuen un geuio abominable. Persiguen á covy, es una corrnpción de la palabra "Musk" (almizcle) y que todo bicho viviente y se han dado ocasiones en que han-atacado se dió ese nombre al pato por el olor á almizcle que despide su .á los niños: con respecto á. los patos de otras especies, es tanto piel, aunque hay que advertir que este olor se disipa al aocinar- lo que los aborrecen qub los agarran por el pescuezo y los manlo para comerlo. La s uposición indicada es cuando menos razo- tienen debajo del agua hasta que los abogan. Por esta y otras nable y á falta de otra exrazones no puede decirse que plicación mejo1·. podemos el Musk sea una clase de paaceptarla. . ' \\ \ / E l Muscovy es de distinta\ . -especie que los demás patos ~ domésticos, y aunque bajo ciertas circunstancias puede _c ruzarse con ellos la progen ia e:; estéril, ciertamente, cuando secria cruzándolo con animales de s u prop1a familia, si bien podría suceder que al volver fa cría á la ra- :;.,,.-_..__ r\\. ma de donde se origin ó, por =·:;........ medio del cruzamiento, algu- ::::...,,_::=-~ ~ ~ "'- ~. ~-~-.,,.,.~_.;, .r.=-,:-,.. nos de ellos podrían resultar :==.-.e:::.._,¿_:,,--e=.: . - - ---;.'":11""-:._....So:;-~ :-fértiles. Se diferencia de los ~ - --=patos domésticos comunes en muchos respectos. E,; muy grau<le la <liferencia <le tamai10 entre el macho y la hembra, pues mientras el primero llega á pesar algunas ,·eces diez, once y hasta doce libras, la otra rara vez pesa más de seis. Con los Pekins, Cayugas, Aylesburys y Rouens sucede que el macho es algo más pesado, pero no es tanta la diferencia como sucede con PI Muscovy. F.! distintivo del _macho en los .patos comunes consiste en unas plumas rizarlas en la. cola, pero el Muscovy, que vuela mucho, se sube con frecuencia á los árbol es y hace sus nidos entre las ramas. Además tiene la cara pelona r cubierta de manchas escarlata, lo (]_ue da á esta ave un aspecto muy diverso del que estamos acostumbrados á ver con los demás patos. Los p~tos l\foscovy son casi negros ó completamente negros. de un bonito negro lustroso tirando á verde, negro y blanco á ) a vez, distribuidos ambos colores en su cuerpo en grandes manchas, y completamente blancmi. A los que son de colo1· blanco y negro se les llama ahora frecuentemente patos Brasilenos, nombre que parece justificado por el hecho ele que el Muscov y se crfa to que deja grandes rendí. r _,. mientos." Nosotros nos sen.;,,: timos inclinados á creer que í~ Mr. Wright exajera mucho, aunque sin mala intención, al hablar de la disposición del pato llfoscovy, porque yo mismo he visto pa1·tidas de ellos juntos con aves Ply,,... ~ __. . :.;3 m onth Rock v Langsham y = ?'-==".°~:7: pavos blanco~ en la mejor a1:;:-~:;: monía. Conocí un pato Rouen . que se comía los pollos tier- = ~ nos y sin embargo el Rouen -· _:'C es una ave de muy buena in~~ ~ dole. · Cierto es también que -- ninguna dificultad se encuentra en el Sur en la cría de estos patos• pues si ·¡¡e enconh·ara no sel'Ía tanta la_afición qne hay allí á criarlos, y aun el mismo 8r.' Wright dice que en el Brasil a l 111uscov.r "se le encuentra por todas partes en estado doméstico, pudiendo decirse que es el pato del país" lo cual al menos tiende á 1irobar que no son aves tan "difíciles de criar." Las cualidades que poseen para la mesa son verdaderamente excelentes, y si bien puede ser que no pongan tantos huevos como el P ekin, comienza11 á poner muy temprano eu la estación y ponen los bastantes para que sea lucrativo su cuidado, sí, como debe hacerse, se conservan los hueros para sacar cría. De modo que me parece que no se hace justicia al pato Muscovy cuando se dice de él que no es un pato que deja rendimientos. Justo es decir, no ob!;tante, 'lne pue'l:le qne ser en otr os países el patoMuscovy sea diferente que aquí, _r;qne en Inglaterra, que es donde Mr. Wrighthizo sus observaciones, sea dicha ave aficionada á la pelea y menos prolífica que en los Esta.dos Unidos ,v especialmente en lá porción Sm de estos, donde la bondad del clima pu1de inffqfr �598 SECCIÓN CIENTÍFICA para que el pato sea más pacifico y produzca más. Como qniera que sea, es un hecho que entre mucha de nuestra gente el Muscovy es una ave acuática muy popular y qne su cría no cuesta mucho trabajo. La especie blanca, que es la escogida para nuestro grabado, presenta las cualidades características do la raza, Y i-i Re estudia el grabado con que acompañamos este articulo y que representa un par de aves que ·se sacaron el premio. el lector puede formarse una idea perfecta de lo qne es el pato i\Iuscovy. La máquina de taladro "Boss" de dos velocidades. El antiguo cincel y el mazo han siclo ya casi en lo general dad dos y media veces masor cuando se use la barrena de menor sustittúdos en los Estados Unidos por otra. herramienta. ml1s tamaño. Pueden teniµ-se dos barrenas en la máquina; con el fin de usar cualquiera de ellas solamente útil, cuando se trata de escople,1,r madese necesita. inclinarla para abajo, levantanra, armar la obra de madera de las cado primeramente para ello el armazón de sas, etc., con lo cual queremos decir que engranaje que está montado sobre el arma• aquellas herramientas son ahora menos zón principal; invirtiéndolo y. colocándousadas que antes, pues han sido sustituilo en su lugar. Pueden dirigirse los taladas por las máquinas de taladrar. Con un:i. dros en cualquier ángulo, y debido al uso máquina de taladro que fu~cione bien ¡me• de accesorios mejorados para el corte la de abrirse en la madera tma escoplea• máquina funciona con una suavidad é igualdura ó hueco para una. espiga. en una terdad que no es común en la mayor parte de .cera parte del tiempo que se emplea halas máquinas ue esta especie, y además va ciéndolo á mano, empleándose con la máarrojando las virutas según va escopleando qtúna el cincel solamente para cuadrar los la madera. Una vez terminado el trabajo rebajos ó huecos, y por esto sucede ya que puede doblarse convenientemente para casi todos los que trabajan en obras de argnardarla sin que ocupe mucho lugar en la mazón en este país tienen entre su heITa-: caja de la herramie¿ta. Esta fábrica hace núenta una máquina de taladro. La mátambién la barrena Gem para abrir aguje• qtúna de taladro "Boss'.' de dos velocidades, ros en postes, siendo ésta una herramienta fabricada por J. H. Osborne y Comp. ele indispensable para el ranchero y de muchí• Unión City, Ind. es sin disputa el mejor sima utilidad para las comparuas de teléaparato de la especie puesto á la venta. grafos, constructores de obras de made· Las causas que constituyen su superiorira, etc. Esb\. fabricada con mucha solidez, dad sobre los demás son obvias para todo abre los agujeros con notable rapidez y artesano práctico. El principio que se sifunciona rnny fácilment e. Re ensancha gue en su consh·ncción, de mayor importanconvenientemente al fnncionar, sacando cia para los carpinteros y otros artesanos f:\cilmente de los agujeros que hace todos que tienen necesidad de valerse de máquilos residuos, ya sea que la madera esté nas de taladro para sus trabajos, es que el bú meda ó Heca ó sea suave ó á!'lpera, pa1 a aparato ele que tratamos puede correrse á lo cual basta cerrar las hojas. Se han mandos velocidades cli,ersas, de manera que el clatlo al extranjero muchos ele los aparatos artesano puede usar una ban·ena de dos de que acabamos <le tratar, encontrando gran sali<la en todas pulgadas con el mismo esfuerzo que una de_Pulgada y media e~ cualquiera otra máquina y correr la máqtuna con una ,eloc1- partes. La industria ext,ranjera. máquinas á Creuzot y las calderas á la tan conocida casa BelleEs tan decidida y eficaz la protección que el Estado francés ville. La garantía de consumo de carbón exigida por el Go• dispensa á. las industrias de su país que al amparo de ella han bierr.o era. de un k.ilógramo por caballo-hora; pues bien: en las adquirido en Francia un grado extraordinario de perfección, topruebas oficiales á que nos hemos referido, dicho consumo fué das las industrias más ó menos conexionadas con la naval y h\ tan solo de 721 gramos, resultado magnífico que revela el gra• militar. No hemos dejado un ptmto de encarecer esta conducdo de perfeccionamiento que en Francia ha logrPClo la consta patriótica del Gobierno francés, y de poner de relieve sus betrucción mecánica y que honra singularmente á las casas Beneficios y ventajas en el exámen de los trabajos notabilísimos lleville y Crenzot, que tan legitima emulación deben desperque )as industrias metalúrgicas en general vienen produciendo. tar en nuestros construct.ores. El Alger, producto francés poi· Hoy nos proponemos señalar un nuevo triunfo logra.do poi: Ja completo, sostuvo durante doce horas, y con tiro natural, un anproducción francesa. Se trata de los ensayos de ~ar practicaclar de más ele 19 nndos.- La Natnrnleza, de Jladricl. dos por el crucero de 8,000 caballos Al,ger, constrmdo ~n Cherburgo. Para este crucero había encomendado el Gobierno las lllllL FlNA.NClERO MEXlOANO, 599 Combinación de Patentes para el Ajustamiento de Poleas Locas. Damos aquí un grabado que ilustra un aparato cuyo fih es aplicarle al uso siempte que se trate de evitar el correr correas de trasmisión y la incomodidad y el gasto de corret poleas locas cuando la maquinaria ó los ejes no estén en juego. Usando la Co111bi11ación de patente 11ara el A;"ustamiento. de Poleas L ocas se hace un gran ahorro de fuerza, ele correas de trasmisión, aceite, desgaste de poleas loca.~ y de ejes, y á la vez del tiempo y del trabajo necesarios siempre para lubriqar las poleas locas que corren incesantemente; además, por lo silenciosamente que funciona, hace imposible que se origine un fuego á causa ele que las poleas locas se calienten exce• sivamente por falta de acei• te ó por descuido, y tenemos también que los juegos de ejes no resienten tanto esfuerzo cuando la maquinaria no está en movimiento. El ahorro d3 fuerza en una fábrica montada con la Contbú1acwn Je P<itente parn el Ajustamiento de Poleas L ocas, es de 25 pOJo por término medio, si se coro• para con otra montada bajo el sistema antiguo, con poleas locas y correas de trasmisión '}Ue estén constantemt>nte en movimiento, <le modo que en el primer año se ahorra el costo del aparato, repartido á prorata entre fuerza, correas de trasmisió·n, cintas, aceite, trabajo y compostura de poleas locas. L a polea loca dora toda la. vida con la Combincwiún de Patente para el Ajustamiento de Poleas L occis. La polea loca se apoya en una manga que forma · parte del colgante; en un extremo del cubo hay un reborde, habiendo otro reborde igual en la polea fija y entre estos dos rebordes va un disco de hule. Para poner la polea de manga en movimiento se empi¡ja. por medio de la palanca contra In. polea fija y en• tonces recibe por fricción un movimiento de rotación. La polea loca da vueltas al mismo tiempo, haciendo que corra la baudn, la cual pasa simultáneamente con este movimiento de rotación á la polea fija, á impulso del aparato automático que la empuja, y cuando la banda ha pasado así á la polea fija, se para la polea loca, y vice versa. La banda pasa á la polea loca por medio de uu cordel convenientemente arreglado para el objeto ú otro mecanismo cualquiera, según se crea más conveniente. Puede echarse á andar ó detenerse la polea loca desde cualquiera distancia que se quiera de la maquinaria que haya de ponerse en movimiento. La economía ele este aparato es muy notable donde se emplea maquinaria que funciona con mucha velocidad y es por esto gue fo. están adoptando rápidamente los molinos de aserrar madera de primera cla;;e y las instalaciones de luz eléctrica: en gran medida sus• . tituye á las poleas de uña de fricción, y es más barato y más económico por dos razones: Primera.-La polea de uña tiene que correr, cuando se desconecta, sobre el eje, lo mismo que la polea loca común, ó Segunda.-Si va ajustada al eje motor, se para en cuanto se desconecta, pero el eje continúa dando vueltas en Ja polea, de modo que siempre hay que cuidarla y no se evita el desgasts del eje y la polea. T odo esto se evita por medio de la Combillnción de Patente pa.ra el Ajustamiento <le Poleas Locas pues ésta cuando se para la maquinaria termina todo el gasto y desde ese momento no hay que seguir atendiéndola. E sta polea la fabrica Geo W. Cresson, 18th. Street and Allegheny Avenue, PmLADELPHIA. PA. Corrientes de aire para fines mecánicos. En los métodos de crear corrientes continuas de aire para· utilizarlas en las operaciones mecánicas y otras, se han producido cambios tan marcados como en cualquiera de las demás aplicaciones de la ciencia mecánica. Desde las primitivas bolsas ele aire, hechas de cueros de animales cosidos unos á otros y unidos á tubos, hasta los métodos actuales ele generación por medio de fuelles, se ha dado un gran paso, y las varias mejoras introducidas en distintos períodos son de una naturaleza por demás interesante. Creese que la acción de los pulmones fué lo que primero sugirió el empleo de máquinas de esta clase y la dificultad <le impedir el reflujo del aire al aflojar la presión, pudo vencerse fácilmente con el empleo de dos bolsas que se llenaban y vaciaban alternativamente. Una inscripción hallada en la tumba de Thothmes ID demuestra que los fuelles se usaron ya en Egipto 1,490 años antes de Jesucristo. La inscripc\ón represen ta una hoguera, á l~s lados de la cual hay unos tubos que terminan en cilindros, sin duda de cuero, puestos en un disco, los que mueve un hombre con los piés, inflando y oprimiendo alternativamente cada uno de los cilindros. El inflamient.o se facilita por medio de una cuerda unida á c.ada una de las bolsas, y de ella tira el operario con las manos. En la Spintalia de Hero del año 150 antes de Jesucristo se encuentra la descripción de una caldera de vapor, de la cual sale h acia el fuego una corriente de aire caliente. Las pinturas de Kourna representan fuelles <le doble pie y tubos duplicados en los hornos de aire, con toberas. Los fuelles de las fraguas romanas antiguas se componían de bolsas hechas de cueros de animales y se usaban de una man era semejante á la de los fuelles de las gaitas ó chirimías. En algunas partes de Europa y de la America del Sur se usa t odavía una bolsa cilindrica de piel suave cerrada en 'sus �DEL FINANCIERO MEXICANO. 600 601 SECCIÓN CIENTÍFICA extremos por discos de madera, para abrirla y cerrarla al estilo de las lámparas chinas. El aparato que usan los japoneses consiste en un pistón reciprocante puesto: en una caja y movido por una palanca con su mango, y que sobresale por uno de los extremos. En este caso el aire sale por dós tubos de reducción, puestos uno á cada lado de la caja. L os aparatos que para soplar se usan en el Valle Nonkreen, en los confines de la India Inglesa, para la fundición de las-are·uas ferruginosas que abundan en aquella región, son en principio muy parecidos á los que acabamos de mencionar. · Los fuelles que usan los herreros de F oulah consisten en dos calabazas, de cada una de las cuales sale una caña de ba.mbú hueca. Estos tubos se unen después formand~ unó solo. En el fondo de las calabazas se hacen unos agujeros y en ellos se ponen unas bolsas cilíndricas hechas de pieles de cabra. Estas b olsas entran en las calabazas hasta que el fondo de aquellas llegan al cuello ·d e éstas, y la máquina así formada funciona haciéndolas subir cada una de ellas alternativamente y hadéndolas entrar otra vez en la calabaza. A mediados del siglo XVI, los alenianes usaban fuelles de madera, pero de ellos no tenemos conocimiento exacto. • Los fuelles de que se servían nuestros abuelos y que se usan todavía en algunas partes, consisten en dos tablas de forma triangular, provista cada una de un man·go en la parte más ancha. Entre las dos tablas hay unos aros de madera doblados en la misma forma que la de ellas. _Una tira de cuero blen pegada y clavada en los cantos une l!ls dos tablas y cubre parcial--i;nente los aros, formando de este modo una cámara entre las primeras. De la punta de esta cámara triangular, al lado opuesto de los mangos sale un tubo metálico por el que se hace salir el aire, comprimiendo las dos tablas por los mangos. El inflamiento se obtiene, con solo extender, también por medio de los mangos, la tira de cuero, y el aire entra por el mismo tubo, y también por una válvula hecha en una de las tablas. Estos fuelles tenían el defecto de no generar más que una corriente de aire, de modo que se introdujo en su 'fabricación una mejora consistente en el empleo de una tercera tabla, y una segunda t ira de cuero de forma y di_mensiones aná.logas á las de las exteriores. De esta manera se forman dos cámaras cerra: das que se comunican por una válvula puesta en la tabla del centro y que se abre hacia arriba. Un peso puesto en la tabla inferior, la hace estar siempre baja, y además hay otro peso susp¡mdido en la tabla superior. El fuelle funciona levantando la tabla del centro: este movimiento hace que el aire pase por la válvula á la cámara de abajo; el descenso de la mi8ma tabla lo hace pasar á la cámara de arriba, y como la válvula impide su retorno, el peso que hace bajar la tabla de arriba arroja el aire en corriente continua por el tubo que está unido á la cámara de arriba. La corriente que producen los aparatos de esa clase, á pesar de ser continua es algo irregular, debido á que cuando el aire se hace entrar Gn la cavidad superi~r se ej erce mayor pre• sión que la que produce el descenso de la tabla de abajo. Dos fuelles de esta clase se usan actualmente con alguna extensión. El medio más seguro de crear una corriente de aire continua consiste en el uso de los aventadores giFatorios, compues• to de un abanico ó rueda de paletas colocado en un tambor, dejando el espacio suficiente entre el extremo dJ las paletas y la superficie interior del tambor mencionado para que el aire pueda girar sin e:;caparse, El aire entra por una abertura hecha cerca del eje del abanico, y el rápido movimiento giratorio de éste lo arroja hacia la periferia y después por otra abertura que tiene la caja en comunicación directa con el cañón. Se ha creído que los aventadores de esta clase fueron inven• tados por Teral el año 1i'29, pero ya antes de esa fecha existían aparatos construidos según un principio sem~jante aunque im• perfecto. Los aventadores mecánicos del sistema moderno consisten en cilindros con pistones, y la diferencia que entre ellos existe depende principalmente de los medios empleados para comunicarles el movimiento con objeto de obtener una corriente continua y uniforn;ie. Una forma de a.paratos de esta clase se usa actualmente ' n Woolwich, Inglaterra. En éstos el aire se hace pasar de los cilindros aventadores á un depósito especial, de donde sale con fuerza considerable debida ~ su misma presión. L os vástagos de los pistones ó émbolos están combinados entre sf, de modo que cuando uno de los émbolos llega al extremo del cilindro el otro se halla. err el centro del mismo, á la vez que un tercero llega al extremo opuesto del oh·o cilindro, conser~ van do así upa presión uniforme en el aire que hay en la caja colocada deba}o Ue ellos y puesta en comunicación con ambos. , Eutre los aventadores de abanico los hay de diferentes estilos y descripciones: En el de sistema Schiele hay en el mismo eje dos abanicos ·combinados, de morlo que actúan sucesivamente sobre el mismo aire. El primero hace entrar el aire en la cámara que hay entre los dos, ejerciendo sobre él una presión de unas seis onzas. En esta cámara, el segundo abanico recibe el aire, y comprimiéndolo mucho más, lo hace pasar al tubo de salida. El abanico silencioso de Lloyd está formado de dos conos huecos de metal delgado que casi se tocan en su s bases y se comunican por una serie de qivisiones cur vas que se extienden desde el centro á la circunferencia. Los conos están abiertos cerca de las vértices y nn eje g iratorio soporta el todo, á la vez que es el origen común de todas las divisiones cnrvas. E ste tambor gira dentro de una caja cerrada y descarga el aire que recibe por el centro por un tubo de .salida puesto en la tangente. Gran número de otros aventadores giratorios se han constr.ui~o según el principio de la bomba rotatoria y se componen de dos partes que·giran en sentido contrario. Uno de los aventadores de paletas más modernos tiene unos discos anulares y cónicos montados sobre un eje que se mueve por medio de dos bandas de transmisión para evitar las vibraciones. El aire entra por entre las aletas que rodean el eje, y estas lo hacen pasar por entre divisiones curvas á una cámara colocada cer<;a de la periferia de la rueda, y de ella escapa por un tubo de educción horizontal puesto en el fondo de la caja. Otro aventador, ó lo que con más propiedad podría llamarse sustituto de aventador, es un chorro de vapoí· que induce una corriente produciendo un vacío parcial. Usase para formar el vacío al frente del carro de un tubo pneumatico: un chorro de vapor sale por un cañón anular concént1'ico con el extremo del tubo hacia el cual va el _carro. El vapor lleva consigo una co• rriente de aire que seca el tubo. Aunque haoe ya algún tiempo que este aparato dejó de u sarse para la ventilación de las minas, últimamente se ha usado con buen resultado en qr¡ d€lpó- sito de carbón en Inglaterra y 80 ha conseguido el transpor te satisfactorio de cerca de 23,000 piés cúbicos de aire por minuto.- El 111.geniero.-L óndi·es. El Mundo Cientitlco. Relaciones co11 los habita11tes de los demds p la11etas.-Est11dios de !ll. Trourelot sobre el planeta Venus.-lCl orige1i de las algas dd " Mar ife los Sargazos," «eg1fo M. K1·1wimel.-Prod,icci611 <le nw·curio y de p latino en Rlisia. - Las Tablas de correspondencia entre los grados Sikes y los centesimal1•s de Gay-Luijsac, por el Dr. V. Vera: Londres. Una señora francesa, muy amante de los estudios astronómicos, Mme. Gusman (Guzmán, en castellano, se apellidaríarseguramente su padre), dejó en su testamento un legado de 100,000 francos para premiar al físico que descubra la manera de ponernos en comunicación con los habitantes de los demá¡; planetas. A pesar del incitante atractivo de la recompensa, nadie ha podido hasta ahora idear cuál será la base clel procedimiento de inteligencia interplanetaria, })Or más que algunos hayan apuntado la idea de formar sobre la superficie de la tierra inmensas figuras geométricas de luz dnrante la noche, que pudiendo ser observadas desde Venus, Júpiter ó Satitrno, si es que alli hay quien observe, y si los observantes ·han llegado ya, como nosotros, á la época de loil grandes telescopios r anteojos, les incitasen á hacer ello.; lo mismo y á encender otras grandes lín eas ó figuras que pudieran ser recíprocos signos inteligibles. Nadie ha podido tomar en serio tales propósitos; pero un ingles, Mr. William Hodjes, fundándose en ese procedimiento, "ha he- · cho oposición al premio," enviando á la Academia de París una Memoria, en la que dice que no deben trazarse sobre la supeTficie figuras cerradas de geometría, por si acaso los mercurianos, venusinos, martenses, jupitereños, saturninos y neptunianos no las saben, sino lineas sencillas; luego, perpendiculares á estas, y luego, ángulos, progresando en tales rayas á medida que se vayan recibiendo las contestaciones. El método, dicen los franceses, 110 ofrece más que un¡¡. pequeña dificultad, y es que con los 100,000 francos de Mme. Gusman no habría d inero bastante para encender esas lineas rle iluminación que ocuparían espacios tan dilatados. p or ejemplo, como el de .San Petersburgo al Cairo, ó el de Stokolmo á Palermo, ó el de Londres á Ceuta. Además, d ice un ingenioso doctor madrileño, con quien h e hablado de estas fantasías astronómicas, los habitantes de esos mundos, ó no tienen aparatos de alcance suficiente para ver lo que aquí oc;rre, ó no disponen de luces como las nuestras para contestar, ó no saben lo que contestar , porque desde el descubriini.ento de la luz eléctrica son tan intensos y numerosos los grupos de focos de luz que todas las noches se encienden en ciudades como Londres, París, Petersburgo, Berlín J Yieua, que, si no una raya ó línea contínua de luz, forman u na serie de puntos luminosos fijos, dispuestos de esta manera: • S. P. L •B p .V que han podido darles ocasión de verlos y motivo para encender otros, si es que es admisible el plan de los que suponen que por ese medio podrá.u establecerse las comunicaciones. L as li· neas de luz proyectadas no alcanzarían nunca en sus puntos una intensidad semejante á la del conj unto de luces de cada uno de esos focos de población, que serán fácilmente visibles desde los planetas, como nosotros percibimos bien desde aquí las cumbres y cráteres de su~ cordilleras y volcanes extinguidos. P ero desde ninguno de nuestros observatorios se ha descubierto traza de iluminación ó contestación alguna, y la ilusión ó vana espe• ranza de tal quimera va desvaneciéndose, como no pod_ía m enos de suceder. Por tales méritos a¡¡tronómicos no se concederá el premio; pero ante la probabilidad del fracaso del intento, dejó dicho, como corolario de su buen deseo, Mme. Gusman, en su testamento, que de no descubrirse nada, se otorgara la renta anual del legado, como premio, al astrónomo que mejores estudios realice acerca de la naturaleza física de los planetas. Bien puede aspirar á él el hábil obser vador Monsieur Trouvelot, cuyas investigaciones acerca de Marte, Júpiter y Saturno so~ tan conocidas, y el cual acaba de dar á conocer sus nuevos trabajos acerca de Ver.ns y Mercurio. Aunque Venus es perfectam~nte visible y observable en totalidad, cuesta muchísimo trabajo el percibir en él con alguna precisión los detalles de sus manchas y relieve, sobre todo en la región poco alumbrada del astro y ann la que corresponde á la línea terminal que separa la parte iluminada de la oscura. Trouv'elot ha observado y analizado muy bien la gran mancha gris de este planeta, que viene apareci~ndo en él desde 1876 á 1891; así como tambien las d os manchas polares blancas, brillantes, permanentes, que no son como las de la luna, de aspecto crateriforme y volcánico, sino de hielo, como las grandes masas p olares de la tierra, y cuya existencia y permanencia conocen los astrónomos desde hace dos siglos. La línea limite terminal no presenta sobre la superficie del astro una posición y figura constante, sino que unas veces es convexa, otras cóncava y otras par ece constituida por una mitad convexa y otra cóncava, como la letra S; cambios ó deformaciones cuya causa no se explica, y que también suele presentar el planeta en su limbo, en vez de aparecer siempr e circular. El movímiento de rotación del astro es rapidh,imo, no bittn determinado aún, y cuya duración es poco más ó menos de veinticuatro horas. La vegetación superficial flotante, que cubre mucha parte del Atlántico en ~a travesía de Europa á las Antillas, que tanto atemorizó á los marinos de Colón en el primer viaje del descubrimiento, y que en los mapas figura ocupando el espacio de• nominado Mar de los Sargazos, ha s ido objeto de un curioso estudio de parte del naturalista M. Krummel, que acaba de publicarse en la revista Jlfittheilungen de Petermann. Sus estudios no se han limitado, como los de Humboldt, á los grandes bancos del Cuervo y de Las Flores, sino á casi t oda la extensión qne ocupa la masa vegetal flotante, que dice que tiene la. forma de un gran elipse, cuyo eje coincide con el trópico de Cáncer y cu• y os dos focos están · en los grados 45 y 70 de longitud Oeste. En su periferia sufre la configur ación del gran banco la acción de los vientos dominantes y suele cambiar bastante ele emplazamiento. No cree Krummel, como creyó Humboldt y han repetido otros muchos, que las algas ó sargazos que constituyen esta vegetación procedan del fonJo del mar, sino que trata de demostrar que proceden de tierra, de todas lliS costas del golfo �602 stcOIÓN omNTÍFIOA DEL FINANCIERO MEXICANO. WOODHOUSE & RAWSON UNITED, Ll!IITED. INGENIEROS ELECTRICOS Y MECANICOS CONTRATISTAS CRUA CANTRY DE 20 TONELADAS. PIDASE SECCION 8 DEL CATALOGO. FABRICADA POR LA cmIPAÑIA. CATALOGO. CATALOGO. Sección 1~ Sección 6~ Calderas y Motores. tos, &c. lnstrumen- • Sección 2~ Secci{111 7~ Dinamos, &c. Cable, alam- bre, &c. Sección 3~ Secchín 8~ Lámparas, &c. Gruas, &c. Sección 4~ St'cción 9~ Conmutadores, &c. hidráulica. Sección 5! Sección 10~ &c. Maquinaria Accesorios, Miscelánea. Marca de Fábrica: Marca de Fábrica: UNION FOUNDRY , KIDSG}lOVE. ST0KE- ON- TRENT. OFICINAS EN PAR IS , LONDRES , syn NE Y, JOHANNESBURG. 603 de México, de las Antillas y del archipiélago de Bahama. L os les é ingleses, deben hacerse con él, ya que el texto breve y clamtí.ltipl'3s brazos del Gulf-Stream arrastran esos vegetales, bas- r o está impreso en varios idiomas. Ha procedido el señor Vera ta que, encontrándose con la corriente ecuatorial del Norte, son experimentalmente con 170 líquidos distintos para fijar las equir epelidos y como acorralados y sostenidos por ambas corrientes valencias de sus tablas, con cuyo método hn_logrado determinar opuest.as en el extenso espacio que ocupan, donde terminan su las cifras verdaderas, que no dan lugar á error apreciable ele crecimiento y maduración, y alli se agostan, secan y se hunden, ninguna clase. Con ellas los cosecheros y tratantes pueden r edesapar eciendo las más viejas y siendo sustituidas por las que solver, sin necesidad de cálculo alguno, todos los casos que se les presenten de reducción de grados de Sikes, á centesimales las corrientes arrash·an y agrupan sin cesar. y vice versa, ya les den la graduación inglesa en grados consecnti vos de Silrns, ya en grados bajo prueba ó sobre prueba. EsLa Rusia, inmensa y casi desconocida en mucha parte de su ta nueva tarea del Dr. Vera, añade un título más á. los muchos zona oriental, está dando sin cesar grandes y gratas sorpresas que tiene entre nosotros como hombre estudiosísimo y de valía, á sus hijos, cuando éstos avanzan en la taren de explorar sus y le hará acreedor á. la gratitud de las numerosas personas y coriquezas naturales. Desde hace dos años se han descubierto· y lectividades que se dedican á la producción y exploi:ación de se explotan considerables criaderos de mercurio, no sólo en el nuestra riqueza vinícola, tan bien defendiclay enaltecidaenL ónDaghestan, región del Cáucaso, sino en Bakhmoutski, gobierno clres por el jóven catedrático del Instituto de San I sidro de Ma<le Ekaterinoslav. E n esta comarca se arrancaron en 1891 hasta drid.-R. BECERRO DE B EsGo.\, e11 la Katuraleza. 5G millones de kilógramos de cinabrio, que dieron 320,000 de mercurio, de los cuales 224.000 se han colocado en el extranjero, por lo bajo de su precio, debido á la baratura y sencillez de h explotación y fabricación . El Gobierno ha grabado con meLa tracción eléctrica. dio rublo de impuesto cada 16 kilógrnmos de mercurio obtenido. No se agotan, ni mucho menos, los yacimientos de platino (De la Naturaleza, .Madrid.) nativo en los montes Urales, donde hay dos grandes zonas proLa opi11ió11.-Tranvía eléctrico de Bilbao.-El subterráneo de ductoras: la de Bisserki, en el Gobierno de Perro, y la de VerAfadrid. - Porve11ir de esta tracción en Espaf[a-Su estado khoturski (Norte de la cordillera) y fo. Goroblagodatski. L os actual en los Estados Unidos.-Sus rentojas é inconvenientes. yacimientos pertenecen á las cuencas de los ríos Tnri y Taghil. No parece hallarse muy distante el momento en que prepaHállase el precioso metal en granos de 17 á 21 gramos de peso. Las capas de arena platinífera son más superficiales, de2 á 2.80 rada la opinión, entre nuestro país en la nueva vía de progreso metros de espesor y otras más profundas, que se trabajan en ga- q,ue señala la tracción eléctrica. Hasta aquí, sin embargo, esta lerías y que llegan á tener Lasta 10 y l 4 metros. Bajo una ca- forma de la actividad industrial no se ha revelado en esas mapa de turba se halla generalmente el aluvión platinífero, la ma- nifestaciones á veces vagas ó indeterminadas, pero ciertas, que yor parte de cuyas formaciones contienen también oro. En las acusan la aspiración latrnte hacia la adopción de los proceminas de •.raghil no se encuentra cantidad alguna -de este metal dimientos nuevos, cuya implantación en países adelantados se pero si iridio y osmio. De "rez en cuando háUanse algunas pe- ha visto c.ironacla por el éxito. En Espru1a1 la sustitución en pitas de bastante peso. En Biserski se encontraron en 1887 ferrocarriles y tranvías del motor de vapor ó de sangre por la una de ó08 gramos y otra <le 2,267, y en 1,889 una de 1,955. electricidad, no ha tenido que sepamo~, mas que un ejemplar en En general, los pedazos mas grandes no pasan de 410. La pro- Bilbao, cuyas circunstancias desgraciadamente de8conocemos. Se trata ahora de aplicar este procedimiento aqui en Mad1;<l, ducción media de aquellos criaderos ha sido: asociándolo á un proyecto de ferrocarril subterráneo; doble in1882 ........ . .... . . . 4,078 k ilógramos. n ovación trascendentalisimrt, para la que no creemos que ofrez1886 ............... . 4-,307 ca campo de explotación suficientemente remunerador el tráfico 1889 ........ . .. .. .. . 4,462 menguado de)a corte de las .E~pañas, tráfico harto perezoso y Se calcula que el platino que se emplea anualmente en las fl,aneailo,· para a.temperarse á la sombría y vertiginosa vialidad industrias quimira, elech'ica, etc., es de 3,200 kilógramos, cuya bajo la b óveda deun tunal. No queremos, sin embargo, anticipar cantidad aumenta bastante cada dia por las numerosas apl.icaciojuicios que podrían resultar aventurados, tau to más en cuanto del nes que el metal va teniendo. En 188G, cada 16.38 kilógramos proyecto de ferrocarril subterráneo sólo conocemos la silueta lejade Platino valían en San Petersbnrgo 3,000 rublos, 12,000 pena que un suelto de la prensa pollticaha dado á conocer. R ecogesetas; ahora valen 12,000 rublos, 48,000 pesetas. Existen en mos la idea, porque el1a es ya uno de les indicios de que antes haRusia dos laboratorios de preparación y purificación: el de Lindblamos. La tracción eléctrica en rápido progreso fuera de nuesfor s y Colber t, y el '· Laboratorio qiúmico.'' tro país, está llamada á. tener amplia y fructuosa aplicación en * E spaña, porque el. establecimiento de estaciones centrales de ** Un folleto científico de grandísima oportunidad y utilidad es electricidad, cada día más frecuente en capitales y poblaciones el titlilado Tablas de correspo11de11ria cutre lris grados del hidróme- de segunc.lo y t ercer orden, por una parte, y la existencia en tro Sikes y los del alcohómetro centesimal de {J:ay-Lussac, que aca- nuesh·o suelo accidentado de canda.les ya utilizables á distancia ba de publicar en L ondres el muy entendido y reputado quími- como generadores de energía mecánica, por otra, ofrece! en su co español, director de la Estación enotécnica de España en acepción más compleja _el element~ primordial de una innovaaquella capital, mi querido amigo y compauero D. Vicente de ción que constituye una seüaladisima ventaja. Esta es tan imVera y L ópez. Es un trabajo digno de su competencia y posi- portante por lo que á España se'"refiere, que cr eemos llamados tivo sentido práctico. Los productores y comerciantes españo- los ferrocarriles eléctricos á servir ele poderosísimo auxiliar de �SECCIÓN ClENTfFICA UEL FINANCIERO MEXICANO. 604 OSLER 100, FABRICANTES DE CRISTALERIA PARA SU MAGESTAD, LA REINA. # * OXFORD STREET, es, CANDELABROS PAt~z ELECTR·ICA, PEDESTALES LONDON, W. Y . TODAS • CLASES • DE AVIOS PARA LUZ ELECTRICA. CANDELABROS PARA GAS Y VELAS HECHAS DE CRISTAL, FABRICA, BIRMINGHAM. METAL, Y DE· METAL Y CRISTAL COMBINADOS. ESTABLECIDA EN 1807. G. D. ~@0me:r@iat1te: ~ 'I' Vajillas de Cristal, Vajillas de Porcelana de China, Adornos para Mesas y Lamparas. DE S:fl i} . .. BENERY, ~il'l0i & 3, & 69 & 70 MARK l1ANE, l10N00N, E. 8• .' 1- INGl.1ATERRA. , I • VINO TINTO, UBRE ABORDO EN LIVERPOOL, ·oE i:6. 11.0 á :t 18.o.o CADA PIPA. DUEÑO DE LAS SIGUIENTES MARCAS : CHAMPAfifA.-G. 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Fabrica: Bourton, Dorset, lnglatlirra. - - ·---- la~ grandes lineas actuales, constituyendo con ello~, en extensa medida, esa red. secundaria sin la cual falta nutrición al esqueleto gigantesco que laR actualeR vías radiales forman. ·' ,El pro\lema empare, peoo eonooido en sus <lo¡¡ fa.ses, la técnica y la económica, a~n en países men-0s rezagados que nos~ otros en las vías del progreso. Cuanto tienda, pues, á esclarec~r la opinión, ya en un concepto, ya en otro, podrá acelerar una mejora que desd'6 htego tiene en su apoyo la sugestión simpáti,ea ql.le todas la.s aplicaciones de la electricidad producen. Est ~ tarea la ha acometido recientemente el ingeniero jefe de los ferrocarriles del Estado en Austria en una conferencia luminosisima que dió en el !leno. de la sociedad de ingenieros de Viena. Su extracto nos permitirá á nosotros recoger y sintetizar elatos disper:-1os que permiten formar un juicio muy seguro del esta<lo de tilla cuestión que en su aspecto económico hállase envuelta todavía en la nebulosa de egoismos y prejuicios que en torno <le toda aplicación nueva se establece. Desde luego la tracción eléctrica se sustrae á la necesidad de sostener un ganado numeroso si se considera la aplicación de los tranvías, eludiendo los riesgos y quiebras, que no son p~cos, á. 'que ~te motol', -por enfermedad~s y otras causas, se halla expuesto. Es posible en el servicio, con solo disponer de un material suplementarir cuyo entretenimiento cuesta muy poco, multiplicar las salidás de co~hes en las horas de mayor movimiento, ordinarias ó accidentales, para volver facilmente al régimen normal. La tracción eléctrica es silenci'Ma é inortota, v~ntaja!f -que la higiene y la moral hab.rán d&agradecer a.qui en España. / . . Llama la atención desde luego, y nos permite concebir lisonjeras esperanzas respecto del d·esarrollo que este sistema podrá tener en E spaña: el hecho· de que la mayor parte de los tranvía¡¡ eléctricos han tenido antes motor de sangre; algunos, menos, motor de vapor, y otros motor funicular. Tales transformaciones son harto peligrosas para que pueblo- tan práctico como el yankee haya dejado de hacerlas sin prévia seguridad en su eficacia. Preciso es cr eer que si los americanos han adt1p• tado preferentemente la tracción eléctrica, ha sido por algo más positivo que por un mero sentimiento de estética y r.onfort. El tranvía .eléctrico es silencioso, es pulcro, es cómodo y rápido, inas todo esto no le hubiera permitido tan pronta generalización si á la par no fuera económico. Conviene no perder de vista esta C\rcunstancia que p ermite establecer un principio que nada tiene de especioso en el caso que tratamos: á igualdad de precio de cost.o entre la tracción eléctrica y la tracción por cualquiera de los demás medios usuales, es decir, por caballerias:ó por vapor, por aire comprimido ó por cables, siempre la primera, de hecho resultará Rer más económica; y esto se explica COilfliderando las ventajas qne le son propias independientem~nt.e de su costo, tales como el mayor biP.nestar ¡¡ue ofrece, la rapidez y elasticidad del sistema para plegarse á ciertas necesidades de la tracción que por perentorias los demás procedimientos ó sirvea incompletamente ó dejan 605 desatendidas. Lógicamente hay que creer además que es susceptible de perfeccionamientos ulteriores cuyo beneficio más inmediato sea la economía, porque en efecto, la electricidad apenas ha soltado los andadores, en tanto que los demás sistemas todos han llegado al apogeo de su perfeccionamiento dinámico y mecánico. EHto como conoopto general: la estadística se encargará de demost,r ar despué~ que est.e j uicio previo nada tiene de infundado. En los Estados Unidos el sistema que más se ha generalizado es aquel que consiste en transmitir la corriente á los coches por medio de una línea aérea. De los 3,000 kilómetros de tra~vias allí existentes, Rola.mente en G kilómetros la tracción se efectuará por medio de acumuladores. Evidentemente esto es una exclusión que no c~mpromete el porvenir; el acumulador sigue siendo karto pesado, amén de algún otro inconveniente, para que su empleo en la tracción pueda competir con las ventajas de la línea aérea. En realidad, el acumulador, sólo perfecciona_do en detalles desde que salió de manos de Planté, requiere una transformación radical, la aportación de un principio original, nuevo, y por tanto de dificil, si no imposible previsión, si Ri ha de colmar las muy lisonjeras esperanzas que en él se fundaron. Tal vez en ninguna otra de las innumerables aplicaciones á que el acumulador se presta, le es tan necesaria como en la tracción es" mejora, sin la que su uso es di!ipendioso. Y cuenta que n o h \bhmos de otro problema en teramente plan• teado, nunca satisfactoriamente resuelto: el de la navegación aérea, que parece esperar el acumulador del porvenir, espléndido de energía~. sórdido de peso, para dotar á la mecánica de la aerostación del i;enerador que necesita. Esto no,; desviaría de nuestro ca.mino. El empleo .Je conductores aéreos, casi universalmente adoptado en los Estados Unidos, requiere el tendido de una línea apoyada en po~tes ó columnas plantados en la vía pública y á ciertas distancias junto á los rails, ó transversalmente en cables tendidos á trechos entre facha.da y facha.da de las opuestas aceras. Este sistema. tropieza en Europa con no escasos inconvenientes que le opone la edilidad en nombre de un culto por la ornamentación urbana que no carece ele justificación. Se puede, sin embargo, aplicar á la construcción de estas lineas una estética tan delicada, que su existencia se haga compatible con las susceptibilidades más autoritaria.'! del ornato municipal. No creemos por tanto que de ahí resulte para la tracción eléctrica un escollo insuperable. En el sistema á que nos referimos, la corriente q ui:, recorre la linea penetra en el coche motor por medio de nn juego de frotadores flexibles que cada coche lleva fijo en la parte exterior del tech?. E~ta corriente es conducida. á los aparatos motores colocados bajo la. caja del coche, los cuales por medio de cadenas ó ruedas dentadas, transmiten la (uerza motriz á los ejes del vehículo. Generalmente se emplean dos motores con suspensión flexible mediante resortes, á fin de someterlos con facilidad á los movimientos del coche. D elante y detrás de estos se halla el regulador de la corriente. Su manejo permite grad11ar la velocidad del vehículo, pararlo casi en seco sin auxilio de frenos y cambiar la marcha á voluntad en los opuestos sentido,;. Entre las ventajas que para el publico tiene este sistema, no es ciertamente la mP.nor la de circular de noche en coches per- �\ 606 Las Muy Reconocidas Prensas para Copiar de "Shriver," S uperiore8 á toda8 la11 dcmal!l en aca• bado, dbefto y ejecucion. (Jomo hacemo~ una especialidad en Prensa8 par~ (.Jopiar, podemos oCrecer á nue•tros favorecedore• un surtido ma• extenso que c11alqui~r otro establecimiento en lo,s, E ~tado~ l.Jnido•. 007 INSTROMEXTOS MATEIATICOS YPARA DESLINDAR. Teodolitos de tránsito , de super ior hechura. Indica d h·isiones á 1 1n inu• to sobre plata. Con dos lentes, estuche de caoba y trípode 5" ;€25 10,0 . Lo mism o d e ·u 6'' J;28.10,o. ANTEOJOS BINOCULARES, DE TEATRO YANTEOJOS DE CAIPÚI, N h·eles telescópicos de la m ás exacta hech ur a y prime ra eficiencia. con pantalla solar, 2 lentes, compas , estuche de caoba f, trípoUe: J4 . . .•. . ..... J;13.10.o ~ 1211•• • • , • •• . •••• ,Cl2 ,IO.O "" e:: ci ro" .. . . . ....... J; u. 10.0 tJ11 descuento de 1~ sobre estos precios ~uandó el g iro acomp aña al pedido . ""......~ ;"> ~ ~ ~ ~ ¡¡; ~ e:c., ~ i.,¡ ~ !o: ~ ~ e,, i.. 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Muy señor nuestro: Mucho se uos r esiste solicit.ar el uso de las columnas de su valioso periódico, par a lo que puede pa.recer alabanza ele nuesh'o Baño. No es ese nue;¡tro objeto, l?ues he• mos frecuentemente asegurado ae estwnoa perfectamente si¡.tisfechos para su raputaci.óu ~- venta, con solamente los resultados que su uso produce. Las her i das p or la dinamita. Sin embargo, como en su númc1•0 de 4 de J"unio <lió vd. á. Mr . P . R. Gor don la oportwiidad de hacer públicamente alg unas A cada invención de w1a pólvora ó de un arma mortífera, siseveras observaciones sobre todos los Baños manufacturados, guen estudios en cadáveres con objeto de explicar la marcha de nombrando nuestra preparación entre las demás, estamos seguros los proyectile::1 y la naturaleza <le las lesiones que producen. que podemos con seg-uridad apelar á su sentido ae justicia para Esta regla general menos podía faltar ahora en que el uso crimique nos permita exponer ant~ sus numerosos lectores algo de lo nal de la dinamita ha llegaJo ll inspirar legítimas inquietudes que ¡., ueda decirse jl0r el otro lado. sociales. Desgraciadamente las explosiones p roducidas en PaDifícilmente habrá querido Mr. Gordon dar el evidente signirís por el odio sectario del anarquismo, han dado ocasión y deficado que contiene su obser vación de que todos los baños explorable oportunidad al estudio de la índole de las heridas procepto tabaco y azufre, y cal y aznfre " han sido· proh ibidos en ducidas por la dinamita. De él resttlta que este explosivo ocatoqas las colonias," pues bastante bieµ sabe que hay gran consusionaefectos tr aumáticos dewia intensidad inaud ita, ya o'bserva<la mo de Bañ os de patente en las colonias de Australia, y que solaen diferentes accidentes ocurridos con anterioridad á aquella mente el Baií.o e.le Cooper es usado alli en lo menos 2Q á 25 miinfame venganza. llones de borr ega,;, y <1ue su uso aumen ta mucho cada año. Los efectos de la dinamita son muy distintos de lo;; de la Se. eliminó la sat'l'la de las colonias de Australia, donde no pólvora: este explosivo mata par el choque. existe ahora, antes que apar ecier a allí el baño de Cooper; pero al El D octor francés Eugen io R ochard, en su tesis acerca de presente, en Australia del Oeste, donde aun existe l a en fermedad las heridas causadas por sustancias explosivas de invención y donde se conC'cen á fondo los méritos de la cal y a~ufre, y tab amoderna. ha r eunido la mayor parte de las observaciones que el co y. azufre, el Bi¡.ño que halla favor con lo~ borreguer os y uyo manejo imprudente de dichas materias ha p ermitido hacer en las uso es pr escrito por el Inspector en J efe de J¡i. Colonia, es el catástrofes y acci dentes que ha orig inado. Baño de Cooper. En todos los casos , ya se haya tratado de mineros, ele pescaE s muy j usto iu ferir de esto que la aceptación del Baño de dor es ó de torpedista s, la dinamita, si estalla cerca, corta por Cooper hubier a sido la misma en las ot,r as colonias de Austr~lia, completo los miembros h umanos, y los desencaja con tritur ación si hubieran conocido tan bien sus méritos cuando existí¡¡. la do los hueso~ cuan do la acción se produce á cierta distancia. Cita el caso siguiente ocurrido á un empleado en las minas sarna. No negaremos que en manos de algunas gentes, debido al de nikel de Nueva Caledonia que se dedicab a á la pesca con d imodo como lo usan, nuestro Baño ó cualquiera otro, podrá quenamita. H abiendo arroj ado un cartucho con poco éxito, fué á dar sin efecto, y suponemos que Mr. Gordou admitirá lo mismo cog erlo para lanzarlo más allá; mas antes de alcanzarle se propar a s us r emedios favoritos, por que nadie sab e mej or que en la dujo la explosión. L a mano derecha con que iba á cog er el cura de la sarna son indispensabl es el mayor cuidado y uso c:>mcartucho q uedó destrozada, reducida á papilla y sólo :;ujeta al pleto en las partes afectadas. brazo por un fragmento de piel. Sin embargo, ¿ ~s j usto deducir que un B año que ha logrado .En cua nto al t ron co, quedó literalmente acribillado de mulcurar mill ~nes de borregas en Nor te y Sur América, S ur de titud de heriJas pequeñas, per o profundas, abiertas en túnel Africa,--donde f:!e cría la b orregada en idénticas condiciones que ba_io los tegumentos. Al tactar el pecho, notábase la exi:;teucia Australia, además de fa Gran Bretaña y otras ,I)IIJ1e5 del mund o, de muchos fragmentos de hueso desprendidos como si se hubi edeba ser cond enado porque hayan ocurrido uno ó dos casos adsen corrido por debajo de la piel. versos? Seguramente que los p ocos no deb en prevalecer sobre No había hospital próximo: hubo n ecesidad de conducir á los muchos. aquel d esgraciado en bar ca á la enfermería de u n b uque de gueDuran te un periodo de más de medio siglo p odemos citar rra; y como Ja h·avesía duró doce horas bajo un sol ab rasador, cientos de miles de curas felices, mientras que todas las faltas apareció la gangrena y el infeliz murió. que hn.n llegado á nuestro conocimiento han sido debidas á falta P racticada la autopsia, grande fué l a sorpr esa de los medide la precaución n ecesaria para el uso d el r!lmedio con exito, y cos al encontrar en lo profundo d el p echo, j unto á la espina dor- ésto sin du:la es a plicable ti. todos los casos semejantes. sal, las uñas de la mano con que iba á asir el cartucho, las cuales Mr . Gordon afirma que jamás han fallado la cal y azufre ó habían penetrado hasta allí a tra vesando el cuerpo de parte á tab aco y azufre"preparados y aplicados conforme él prescribe. parte. P or la violencia inaudita de la propulsión, aquella parte Nosotros afirmamos con igual energ ía que el B añ o de Cooper dura del cuerpo se había trocarlo en proyectil, abriendo un surco aplicado como nosoh·os prescribimos, jamás ha fallado, y muchos de 30 centímetros en las carnes.-La Naturaleza. miles d e criad ores de borregas por todo ol mundo, apoyan este aserto con su propia y positiva experien cia. �SECCIÓN CIENTÍFICA. DEL FINANCIERO MEXICANO. Garantizado de 58 grados. Igual á 98 por ciento. CARBONATO DE SOSA. BICARBONATO REFINADO Y DE SOSA, CRISTALIZADO. EL MAS PURO Y BARATO DEL MERCADO. BRUNNER, MOND & CO., LlM., NORTHWICH, INGLATERRA. SOUTHERN PACIFIC COMPANY ANO MEXICAN INTERNATIONAL RAILWAY, The undersigned General Eur opean Agent of the above named Companies offers to Shippers and Consignees unequalled f acilities for the shipment of Goods from ali parts of Europa to ali points In Mexico. 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Gordon cómo e,; que en los Estados Uni- él, con infinitamente menos trabaj-:>, sin daño á la lana y con un dos de América, donde probablemente se usa más cal y azufre costo total de cosa ele un décimo de lo que él mismo dice cuesque en todos los otros países del mundo ju.ntos, usándose allí tan la cal y azufre tan solo en perjuicio á la lana, pagaremos el 11\Úes de toneladas cada año, está la sarna más extendida, sin .costo de ambas pruebas, los gastos personales de viaje de Mr. embargo, que en cualquiera.otra parte? Otomemos su otro re- Gordon y sus gastos de hotel de ida y vuelta al lugar de operamedio, el tabaco ¿es posible escoger algún otro articulo que va- 'ciones, y regalaremos una bonita cantidad á la instituciól} car iríe más que éste en fuerza? · tativa que se designe. Si él gana, pagará nuestros desembolsos. E sa es una oferta equitativa. Miembros de nuestra casa han E'n el Sur de A frica nuestro Baño es re~edio del Gobierno. L os inspectores de la sarna lanar tienen que someter períódica- tenido el placer de encontrar á Mr. Gor don en Queensland en rnente,sus obser vaciones sobre el valoi· de los diferentes reme- más de una ocasión, y con gusto reconocemos el recibimiento d (os en uso para curarla, y es un b.,_echo que en esos infor mes cariñoso y cortés que siempre les ha dispensado. T endremos verdadero deleite en r enovar aquellas placenteras oficiales el B:1ño de Cooper recibe siempre las m~yores alabanzas. relaciona.'! en la oc1sión de la comp':ltencia que sugar imos. Somos de vd. re,;petuosamente.- William Coope1· y Sobrino. T anto en Nor te como en Sur América nuestro Baño está rá¡:>idamente suplantando los remedios recomenclados por ~fr. Gor- Unicos propietarios y Fabricantes del Baño de Cooper. don. Buena prueba de ello es el enorme a umento de nuestras ventas anuales. P odrá decirse, ¿por q11é entonces el B año de Cooper no ha Filtración total del guarapo defecado. d_esterrado de esos países la sarna, como se ha .hecho en Australia? La respuesta es, porque sus Gobiernos no han adoptado jaLa filtración r1el jugo de caña es uno de los problemas más más las medidas represivas de Australia que con tan feliz r esulimportantes y más difíciles. tado fueron hechas observar por Mr. Gordon y sus colegas, y Numerosos ensayos y experimentos se han hecho para con algunas semejantes son absolut,amente esenciales para la extinseguirlo, tropezando _con la d ificultad de plantearlos en grande ción de la sarna en un país. La conquista se debe más al sise3cala, y habiendo quedado todos reducidos bast;J. hoy á quitar tema que s_e ha seguido que á los remedios usados. cfo d icho guarapo defAcado, y por decantación, parte de las imArmados con el reglamento de Australia nos comprometeríapurezas órganicas que posee. Por la insuficiencia de este promos á desterrar la sarná en cualquier país. cedimiento aurque se baga con el mayor esmero, las sustancias E s amplia prueba de esto el ejemplo de.Norte América á que suspendidas quedan sin separicl,r y aumentan la inversión, for • hicimos referencia, donde por los últimos quince años se ha mando á la vez incrust,aciones en la superficie calórica. de los usado g ener almente el infalible r emedio de :Mr. c+ordon, cal y triple efectos y tachos de punto, dificultando la purga sob re toazufre, con el r esultado de que la sarna abunda tanto como ando ·del segundo producto, como lo sabe muy bien todo hacentes. dado. No negamos que la cal y azufré debidamente preparados y Parece que un procedimiento nuevo instalado por pr imera usados como remedio para la sarna, pueden curarla; pero ¿á qué vez en grande escala en la Isla de Cuba durante la zafra antecosto? Mr . Gordon mismo nos dice uua rebaja de 3 peniques rior, ha venido á resolver el problema con sencillez y economía. por libra en la trasquila. E n la lana de 10,000 borregas, eso Es inventor de este procedimiento el Sr. M . Weinrich, co• es una pérdida de L 600, ademá8 del trabajo y costo del Baño. nocido por sus turbinas p ara blanquear el azúcar por medio de ¿Ha tomado eso en consideración Mr. Gordon al decir que el vapor seco. Baño de cal y azufre es incomparablemente mas barato que el Consi,;te el.nuevo prncedimiento en agr egar al guarap o, inBaño deCooper? A los que hayan usado el Baño de Cooper les mediatamente después de la defecación y sin decantar, cierta sería al pu~to evidente cuán poco conocimiento práctico tiene de cantidad <le bagazo secado y molido, y hacer p~,sar esta mezcle él_Mr. Gordon por la comparación que hace entre el trabajo de <le guarapo, cachaza y harina de bagazo por los filtros prensas. preparar la cal y azufre y pr eparar el Baño de Cooper. EviSe dice que el resultado es perfectamente satisfactorio, lledéñ teniente no sabe qu e puede J_Jrepararse bastante de é,;te para gando el guarapo por medio de este procedimiento al triple efec1,000 borregas en diez minutos sin el menor trabajo ni molestia to, 20 minutos despues de h aber salido del trapiche, completade pesar, colar, mezclar, calentar, etc., insepa;.ables del uso Je mente defecado y filtrado y de una pureza insuper able. cal y azufre, y que el Baño de Cooper usado frío cura la sarna. Podemos agregar que la harina de bagazo,.tal corno_lo r equieLa advertencia de Mr. Gordon de que el Baño de cal y azufre re el procedimiento, se obtiene automáticamente y con muy po· n unca debe baj ar de una temperatura de 110:i, es por sí sola co costo por medio de un ara.rato que h,a alcanzado privilegio, una prueba del tremendo trabajo que en cier ra semejante Baño • bastando de veinte á treinta libras de harina par a fil trar \lnos La diferencia entre nosotros y Mr. Gordon, p uede fácilmencien galones de_ guarapo y cachaza. te arreglar se con u na prueba práctica. Hace t iempo que, debido á su por osidad_, se consideraba el ba, - E sta mos perfectamente dispu estos á. tomar 10,000 borregas gazo como la mejor substancia para la filtra.oión d el guar apo y con sarna cuidadas según las reg las <le Australia en cualquier en van.o se ha buscado la forma de utilizarlo d e tal manera q ue país.que designe Mr. Gordon, tomando él un númer o igual, pasbastase con poca cantidad p:ua dejar el guarapo p erfectamente toi:eando ambas partidas juntas b ajo idénticas circu nstancias e n pllrificado, y en esto con siste principalmente el procedimiento, la misma estación. Usaremos nosotros el B ailo de Cooper , obtenido donde él diga y usando él cualqu iera de sus remedios. ~¡ no mostr amos nosotros resultados al menos tan buenos como �Gl2 SECCIÓN CIENTÍFICA DEL FINANCIERO :MEXICANO. .BARNETT FC>STEH. Carneros de raza Southdown. CONSTRUCTO RES DE ·Maquinariapara Arruas Gaseosas ypara Hacer Hielo. Fabricantes de botellas y cajas, químicos manufactureros Y p roveedores generales para las industrias de bebidas gaseoaaa, vino, cerveza, y sidra. Niagara Works, 26 EagleWharf Rd., Londres: N. Medallas de oro y recompensas más altas en todas las Exposicio,n es desde 1851. Fabricantes de M aquinar ia par a A guas Miner a les y Hielo . Fabricantes de botellas y de cajas, químicos fabricantes y provee dores generah:s para los comercios de aguas gaseosas v ino cerveza y.sidra. ' , La M<\quina" PF.TITF, " de acciou contínua y modelo bastante parecido al dibujo. Capacidad _1 00 d9fenas de botellas grandes nidia............ J:30, Las Máqu10as NIAGARA " van reemplazando rápidamente t~as las demás clases para la fabricación de aguas gaseosas de pn~er 6rdeu y se emplean eu la mayor parte de las principales f<\bncas del mundo. Tamaño A seocill!', segun dibujo, capacidad 6oo doc. de ~tenas _grandes al dta .. ......... .. .. ............... ...... . . . ~ 70. ramano D sencillo, segun dibujo capacidid 1 200 doc de botellas grandes al día ........... .'.......... , .. .'.... .... : .. . ~85. Para máquinas de dimensiones mayores véanse nuestros catálogos. Hunos recibido ·m illares de certiji~ados de rasas que , 11,ple"an rsta, n1áq,11tias. · _d e un 50 por c iento en material y trabajo. · Gen e rDe a d resultas o A de t mejoras recientes ,ruest ra "':aqu¡narla presta una -econom1a Pedid pormenores de¡ r U o m atlco de Tapa Abierta la perfección del inge~io-se ali~;nta de por sí con tiza y ácidos y se '"ªci" del mismo modo. Máquina " EXCELSIOR " de Llenar Volteando. Modelo perCecclonada ~9.90 . Eata es la más ser vicial, 1.:1. de más confianza y la más económica de la pla.za. Un muchacho puede jarabe~r y llenar de 6o á So docenas por hora. i No hay desperdicio de jarabe, de agua 6 de gas! "tiene la única bomba de jarabe en que no se hace fuerza sobre el ca ñon de vidrio, por consiguiente este no se rompe nunca. El cuero de la bomba se aprieta de por s í y durará años sin que se le toque. 1 F.~ la más r<\pida en el llenar! 1 Es la m<\s rápida para alterar y ajust_a r el jarabe l Uno y otro se eíectua con el pulgar y et indice. ¡ Es coc mucho la 111ás fuerte 1 l Pueda decirse que apénas tiene válvulas! i 1;s la más sencilla en su funcionamiento y la mas duradera ! 1 No está sujeta á descomponerse, pues po~ soJo pocas piezas de fatiga ! Cuando se emplea fuerza mecánica recomendamos la m:iquina de llenar" MARVE!..I.OUS." <:on ésta uu muchacho 6 uno muchacha coloca las botellas en una artesa 6 conduelo de madera las cuales se entregan por otro conducto jarabeadas y llenadas á. razon de isa docenas de botellas grandes la hora. Costo cvnJuado de llenar ¾d. la gruesa de aguas de primera clase. LA BOTELLA "NIAGARA" ~- Cómprese el Sifon 6 la mejor a d a de "Codd" Es la botell<t más perfecta en el mercado. Pídase una muestra y comparársela. Precios á solicitud. Al ejecutar pedidos por 30 gruesas, marcaremos en la ~tella el nombre del comprador. M/;nos de esta canhda<!, cobrare~os por los moldes 10 chelines por cada estilo 6 tamano. Por extra anillos 1 chelín 6 peniques la gruesa. ' El DESTAPADOR PEGADO (privilegiado} hace que la botella de ., Codd" sea Jaque se abra con más facilidad entre cuantas se encuentran de venta Puede ajustarse instantáneamente; y la botella sé pu~de d':slapar en un momento por un niño y si u i,eltgron1uguno_. De esta manera se evita la molestia emplear un t1rabuzon 6 destapador aparte. ae .. LONDO N ~ MADE ." (marca de fábrica depositad a) y ayude las lndust_r ias Brit á n icas. Es el más bar ato, mas fuerte, más h ermos o y el mejor en e l m undo. - Las tapas son de estaño p u r o . - PRECIO I/6 CADA UNA. Tapas niqueladas desde 4 peniques cada una Tapas plateadas rlesde 6 peniques cada una · Tr~tándo~e de órdene~ de 250 1 marcareUlos las tapas, gratis. Por can ttdades ménos de 250 cobraremos por el dado de acero. ' Por órdeu~ de un millar marcaremos la bote:JJa peto_ por cantidades ruénos de 1000, cobraremos ;. el cl_1ch_é, desde 7 chelines, 6 peniques arriba 1 segpo el diseno que se desea. uu Antes de lrncer un pedido por sifones, ,·éase· la mejorada Válvula de retención "Foster: · privilegiada, que evita un escape violento y h el agua sea más efe rvecente. ace que Catálogo Ilustrado, g ra tis a l que lo solicite á BA~NETT & FOSTER, .,.,. No hay quizá raza de animales domésticos en cuyo mejora• miento, por medio de una acertada elección de los ánimales de crht, se haya obtenido el éxito que con los carneros de raza Southdown. Después de cincuenta años de atender con el mayor cuidado á la cría de t.a.n hermoso animal, tenemos ya hoy un carnero perfecto de lana corta para el rastro. El carnero Southdown de ahora no tiene cuernos; su cara y sns piernas son de un color moreno oscuro; los cuartos delanteros son anchos y profundos; el lomo es ancho, las costillas están muy bien. repartidas; los cuartos traseros son llenos y robustos; la cola está bien colocada, y las piernas son relativamente cortas, c(>n mucha belleza <le corte en el hueso; en suma, el carnero de esta raza es casi un tipo de simetría. Sin embargo, los ganaderos Riguen haciendo esfuerzos para mejorar aún más esta especie. Dos de las mejores cualidades de los carneros de South•Jown son, su robustez y su constitución sana, debiendo tenerse cuidado de no destruirlas al trau,,r de modificar la raza. Estas cualidades hacen que el carnero de Southdown pueda resistir casi todos los climas, que se encuentre bien en todos los países, y que se amolde á cualquier sistema que se emplee para su cría y cuidado. No hay carne que se iguale á la de estos animales por su exquisito sabor, por su riqueza ele jugo y por lo tierna. Como se desarrolla con rapidez está en buen estado para el matadero á los doce ó quince meses, á cuya edad pesa cosa ·d e ochenta libras, llegando a tener á los dos años un peso de ciento á cient-0 veinte libras. Estos carneros son dóciles y se crían muy bien con pastos artificiales y el trato ordinario. Las ovejas dan un promedio ele seis á ocho libras de lana y. los corderos de año ele ocho á doce libra'!. Las ovejas son buenas madres y muy paridoras, resultando un término medio de ciento veinte á ciento treinta corderitos por cada rebaño de cien ovejas. Lo esp~so y compacto del vellón del carnero de Southdown hace que su lana se considere como una de las más útiles; coro¿ es corta, fina y rizada, con las puntas en espiral, es muy apreciada para carclarla. Si se cruzan otra.'! especies con el carnero padre de Southdown, la cría saca las más importantes cualidades de aquel; y no se reduce esto á !A. lana y la forma solamente, i¡¡ino á todas las cualidades· reunidas. Fábrica " La Nia gara," 2 2F E a gle Wharf Road, Londres, N., Ing lat erra. Apic ultura. LOS llTR.lC'tORES DE líI.F.L. La apicultura se ha transformado felizmente, desde hace poco. A pesar de las resistencias de los -fi.jistas, las colmenas ordinarias desaparec,m para ser reemplazadas por las colmenas de cua.dros, cuyo gran mérito es hoy día incontestable. Por su parte, el extractor, que ha sido al principio objeto de injustas resistencias por parte de ciertos agricultores, que pretenden ser los 'Promotores más ardientes del progreso, es aceptado en todas partes y en todas partes se está de acuerdo en reconocerle sus ventajas. Es el complemento obligado de la colmena de cuadros. El principio de este aparato es muy sencillo; colocar panales de miel en un tambor polígono cuyas caras estan formadas por una rejilli, y hasta por simples bramantes, tambor montado en una cuba de madera ó de hoja de lata; y que se hace girar: 613 rápidamente, sea por medio de engranajes, ó por medio de una cuerda delgada que se enrolla al rededor del eje del tambor, como en el sistema de los pequeños molinos que sirven de juguete á los ni1ios. P or la füerza centrífuga, la miel de los panales destapados _de antemano, es proyectada hacilt afuera de las células y cae en el doble fondo del extractor, donde se vierte por un t.ubo. Se hacen girar en seguida los p~nales para hacerles experimentar la misma operación; y éstos, quedanáo vacíos en algunos instantes, pueden ser devueltos inmediatamente á las abejas que, durante el buen tiempo, trabajan con nuevo ardor para llenarlos. Es, en una p:1-labra, el medio <le forzar la producción y de obtener de las abejas el máximum que puedan dar. A un apícultor austriaco, :Kruska, es á quien se debe el primer extractor, modelo imperfecto por lo demás, como la mayor parte de las invenciones nuevas. Pero el principio fué encontrado: Schmield ha perfeccionado ese extractor, después el pastor Bastian, el abate Sagot, M. Albert Marc de Caen, la .Asociación italiana de Milán, etc., lo han modificado más. En fin, el a~ate D elépine ofrece un último modelo que presenta á los apicultores y que descansa poco más ó menos en las mismas bases quo el de M. Albert Marc. La construcción es de las más sencillas, y cualquier aficionado puede efectuarla.. La cubeta puede ser de madera ó de hoja de lata, se tiene cuidado ele lavarla cuando se ha concluido de servirse de ella y se la seca bien para evitar el moho. El fondo de estas cubetas es convex0 pa.ra facilitar al mismo tiempo el juego del tambor y el deslizamiento de la miel. Su altura es de 45 centímetros; el diámetro varia según los sistemas de colmenas; se le•fija según la longitud de las cabezas de cuadros. En medio de la parte convexa del fondo se encuentra una rangua que recibe el quicio del eje de la turbina. En fin, en uno de los costados de la cubeta y muy cerca del fondo se abre un agujero provisto, si se quiere, de un pequeño tubo, por el cual se vierte la miel, que se recibe en uu recipiente cualquiera. · La turbina se compone de un eje de madera hacia abajo, re• dondeado arriba, de 0.70 m. á 0.7ó ro. de largo, provisto ele un apoyo en cada extremidad y ele una fuerte plancha cuadrada formando fondo y que entra, forzándola en la parte de abajo del eje. Cua.tro montantes ó largueros se ajustan á los cuatro ángulos de la plancha de fondo que están unidos ent~e sí arriba por cuatro travesaños de madera dura. En las cuatro caras se clavan, bien tendidas, rejillas de alambre galvanizado ele mafüis, de un centimetro cuadrado. El tambor queda construido. . Dos duelas opuestas de la cubeta se dejan mucho más largas y cortadas de manera que sirvan de orejas para el travesaño móvil superior, atravesado, á su vez, por su centro, por un agn• jero, por el cual pasa el apoyo superior del eje. En fin, dos po• leas de garganta, una ·más pe<Jueña y .fijada sobre uno de los mont.a.ntes ó largueros y provista de un manubrio, sirven, con la cuerda ó correa que las une, para producir el movimiento. Se ve, por esta descripción, que la construcción ele un nieloeY.tractor es de la mayor sencillez: y se obtiene por su medio una suavidad y nna regularidad de movimiento verdaderamente notables. Los panales ó depósitos d e miel, destapados y preparados <le antemano de un lado, se colocan contra los bastidores del extractor; se extrae la miel del primer lado, .ten iendo cuidado de hacer girar más suavemente para evitar que la miel del segundo lado no haga fuerza contra el tabique y quiebre el panal. Con al- �614 SECCIÓY CIENTÍFICA DEL FINANCIERO MEXICANO. gunas vueltas, el primer lado queda vacio; se retira el panal, se le pre_para el otro lado y se le vuelve á colocar en la t nrbina pa• ra \áciarlo á su turno, sin temor ~sta vez de hacer girar más rápidamente. Cada cara de la turbina recibe asi un cuadro y dos triángulos ó sea cup.tro arados lÍ ocho triángulos del depósito (grenier) colocados dos á <los en cada cara. ' -~ Los pai:iales--vaeios pueden ser deYueltos inmediatamente a la colmena, como lo hemos dicho. PULVERIZADORES '~CARTER" para pulverizar, granul.:., ó picar c ualquiera materia animal, vegetal ó mineral. - Se pnlnrizan- Se Usan En Todas Partes Del Mundo Para Moler lnestras ~ Explosiones 'de de cnalqniera Huesos, cuernos , cascos, barita, copra, carbon, sal, barro seco El Catálogo de- ,. achicoria, hua n o, gengibre, linaza, scriptivo se remitirá azúcar, cáscara quinina, á solicitud libre etc., etc. · deporte. N: • ~ Se fabrican ·6 tamaños, de 1, 16. hasta i, 140. ·EL MOLINO DE CARTER para moler -huesos h a revolucionado este ramo y se c ree·con razon que las M áq uinas Dirección T e legráfica: mnnno, Lontton. "Carter II producen más hueso L~ Acaba de ver la luz como documento parlamentario una relación dirigida al Secretario del Tribunal de Comercio de Inglaterra sobre las explosiones de calderas de vapor acaecidas en el afio de 1890 á 1891. Despréndese de esta relación que llt{r a"nte Íos Joce meses ter'.llinados en 30 del pasado Junio, el Tí{b-unal de Comercio recibió noticia de setenta y do:;i explosiones de calderas y fueron debidamente iutervenidas. En estas explosiones treinta y dos personas perclieron la vida y resultaron heridas otras sesenta y una, Con las nuev!s prescripciones dictadas en 1890, la r elación comprende no solo las calderas tei:re;;tres sino también las de.,buques de vapor dedicadas al transporte de pasajeros, y las calderas empleadas dentro ó cer ca de las minas de carbón y ne metales. Durante este afio fueron exa• minadas tres calderas marinas ·y fliete de fas oh:a,¡. ·E n veinti: d~s casos fi!e procedió á investigaciones formales. Los resµ.lt!\dos qué éstas arrojaron fueron onlinariamente el castigo ele las personas r esponsables, que en muchos casos fueron condenadas á pagar las costas. En dieciocho casos de expl?sión las calderas fuero!} inspeccionadas ó bien con el objeto_del seguro por las Compañías de Seguros, ó por agentes de la Compañia Lloyd ó por io.spectorés del Tribunal de Comercio •al verificar el reconocimiento de los certificados de pasajeros en los buques de \'apor. En todos estoR casos, except-0 en tres, las explosiones fueron debidas á. causas agenas ó defectos, los cuales, habrían bien descubierto las inspecciones que periódicamente tienen lugar. Y húmedo, brea, heces, jabon seco, cáscaras, raices, maiz de todas clases, bayas de a ibarrobo, ~ ·catli.eras~aé· v~p'o"i-: pulveri- 615 intereje entre vía y vía hablia ele ser ele 10 meh·os, para evitar que la acción del aire, al .efectuar.,e un cruce de trenes, pudiera arrojar á ést-0s fuera ele los carriles: no se admiten curvas de un diámetro inferior á 3,000 metros y la elevación de las ruedas exteriores en ellas se calcula que habria de ser de unos 1G centimetros. • Dos estaciones producirán la corriente; esta seria alterna de unos 10,000 volts, que se reducirían á 1,000 por medio de transformadores. Esto en ias generatrices; porque en cuanto á los motores, no se sabe si serian igualmente para corriente alterna ó se emplearían los de corriente continua, previa una rectificación ele la que suministrarían las estaciones. Corrección de los v lnos grasos. Esta enfermedad proviene de que á veces el fermento queda en disolución en el líquido, originand9 un vino visco~o y espeso como un mucilago. Este engrasamiento ó ahilamiento es común en los vinos p o• bres de tanino, y por lo tanto con más frecuencia en los blancos que en los tintos. L os vinos blancos se engrasan á causa de SU· frir el azúcar la fermentación viscosa, auxiliáda por lÍn fermento especial para producir la grasa, compuesto, según Pasteur, de sartas deglobulillos esféricos, cuyo diámetro varía con las espe• cíes de vino. Para resguardar y corregir esta enfermedªd, _se añade un poco _de ta_,~ino enopepin (tanino puro, unos 8 á lOgi'i:uños· por h éc• tólitro) ó bien escobajo y semillas que lo contienen, para que se produzca una combinación que-sea insoluble con los prin cipios. mucosos del vino. En los vinos generosos, ricos en alcohol y ácido tartárico, la enfermedad suele_desaparecer por sí sola, ó simplemente agitando con viveza el vino .al con.ta_cto del aire, ó en su defecto afiadiéndole un poco de azúcar para que se <lesa• rrolle una nueva fermentación alcohólica. Cruzamiento del ganado. zado que todas las demás juntas Pidanse informes de Un ferrocarril eléc.trico. · . J. HARRISON CARTER, 82 Mark Lane, London, Inglaterra, y 3 Rue de Louvre, Paris, Francia. ó sea á los Seeaer, Gue--ªev y Ca e a·&&,:, Cadena 19, Mexico. ., _, >, El electricista austriaco M. Zipemowski ha presentado el p1:o-yecto de µn . f~rrocarril e!éckico destinado á. enlazar Viet1a y Buda- Pesth; que ofrecería la particularidad <lll desarrollar una velocidad verdaderamente inaudita. Separa á atnb(l..<i capitales una distancia de 250 kilómetro!:!, que el tren habria de recorrer en una h~ra. Semejante velocidad, no lograd~ por tren alguno, 1a·máxima que se considera puedeñ desarrollar Jás 1-uerlas ~in peligr9 dti á~iqu"i1_ar8é. -. El tren, seg1Ít} Jns !]_otici~s_que -el autor ha publicado, se compondría de un solo coche con capacidad para 40 personas, dot.'\do de una sólida armazón y montado sobre medas de acero de 2 metros J medio de diámetro. La fuerza m?triz calculada sería de 200 caballos, y la suministrarla un motor eléctrico de 150 amperes é, ~,000 volts, cuya corriente la toma.ria el motor de una línea elevo.da compuesta de un doble conductor paralell} á la linea. El ferrocarril se proyecta con vfa doble; pero la distancia de es Al par que es de primera importancia elasuJJto de cnlzamien• to del ganado, es digno de observarse que hasta ahora se llevan la palma como ganado de engordar, las reses de Hereford sin cuernos. En 1884 se lle\·ó el Sr. Rober't Wortley el gran prero'io del Club Smithfield, con un famoso buey r osillo color fresa, que pe¡:¡Q en el local destinado á la Exposición Agricnltu.ral, 23 quintales, 1 arroba y 13 libras. Ésto representa un aumento de 7 quintales sobre el peso alcanzado e l año anterior, á saber entre 30 y 42 meses, y una ganancia media de 2 libras desde el día ~n que nació el animal hasta que se puso. en exposición. En los Rños anteriores. un aninlal (criado ~e igual manerit) se había ganado ios honores en Chicago, teniendo los animales victoriosos, tanto el inglés como el americano, sangre ele Hereford por el toro. No había comparación entre el peso de uno y otro, siendo mucho más pesaclo el inglés en relación á su edad. Roan Boy (el americano) pesó 2,126 libras á los 1,414 días de edad,.\' el inglés 2,558 libras á. los 1,~79 cU~. El animal que se ácercó más á este peso fué un famoso buey de cuernos cortos presentado por el Sr. R. W right; pero no creemos que se registre otro caso de un animal que haya tenido un aumento de 7 quintales en doce �SECCIÓN CIENTÍFIOA DEL FINANCIBRO MEXICANO. 61í GlG (~- B~~ ' G. ~- meses, después de sus primeros dos anos. No es raro ver novillos que pesan 14 quintale:; antes de los 24 mese~ de edad, y se sabe de uno ó dos que han llegado a 15 quintales en este tiempo. P ero ganar 7 quintales en un ano, después de los 30 meses, es un hecho siu prer.edeute ó al menos que nosotros sepamos. y que no ha tenido imitador. &~C2· ' Antipirina contra la difteria. .. ,, EL GIRO DE NUESTRA CASA ES DE COMISION, CONSIGNACION, IMPORTACION, EXPORTACION, Y REPRESENTACION. ~ GomisiÓn.-Compramos por cuenta agena toda clase de mercancias en todos los mercados. Concedemos un plazo de 30 dias desde la fecha de la factura, 6 cargamos en cuenta corriente, segun convenio. GonsignaoiÓn.-Recibimos en consignacion toda clase de efectos, que ofrecerémos á la venta segun las instrucciones dadas, 6 al mejor interes cl'I! nuestros favorecedores ; bien sea mediante nuestros corredores 6 sea en subasta pública. El Dr. Wurtz se ocupa, en una nota sometida á. la Academia, del empleo de la antipirina para combatir los estragos diftéricos. Es sabido que el veneno diftérico le produce el bacilo que ha estudiado Loeffier. El Dr. Vianna ha probado que la antipirina, en dosis de dos gramoi:! y medio, impide el desarrollo ele dicho bacilo en todos los cultivos, de tal modo que si se disuelve en un tubo de cultivo de Loefller la antipirina á la dosis referida, se paraliza á las cuarenta y ocho horas el pleno d6'1arrollo de la colouia baciliaria. De igual facultad goza la. antipirina re~pecto de la infección diftérica: de ahí que fli esto~ r esultados experimentales se aplican á la terapéutica clínica, se consigue la ventaja de destmir la fuerza del bacilo á. la par que se neutraliza la intensidad de la infección. Conviene recordar además que la antipirina puede darse al enfermo por ingestión. por inyección subcutánea á dosi::l alta, y ta!!:bién por inhalación. H abiéndose designado á la ciudad de Chicago, y con oca1!ión de celebrarse en esta ciudad una Exposición universal, para la reunión del sóptimo Congreso internacional farmacé11tico por conducto del American Pharmaceutical Association t el Comi ' té organizador dirige una invitación á todas las cor poracioneE', institutos y particulares que se propongan asistit· á su.; sesione.; que se sirvan manifestar su adhesión y propongan los temas de importancia general que juzguen conveniente sugerir a las discusiones del Congre<;o. L as comunicaciones han de dirigirse al Secretario, A. Finlay, Pliarmacist i11 Yew Orleans, Presiden/ of the American Pkarm. Assor. Convenimos en hacer adelant os hasta el 75% del valor de las mercancías. ,, A fines de cada m es, dirijimos á t odos nuestros clientes, Cuentas de Venta de las operaciones hech as durante el mes. Algunos de los resultados de las invenciones nuevas. Im1>ortaoiÓn.-Atendemos á la importacion de ~ualqLiera clase de mercancías de cualquier país. f!xJ>ortaoi;n,-Expedimos á todos los países, b ien sea á nuestras agencias, ósea á clientes, todas clases de efectos. ReJ>resentaoiÓn.-Aceptamos representar en Inglaterra casas de primer órden, asegurando buen os negocios nuestra fuerte organizacion de corredores quienes cada dia visitan las plazas Inglesas. ,. mercio. El que no cambia, queda sumergido, pero el que cambia con el tiempo, gana con sus cambios. Es dificil y se necesita mucha actividad para ello, pero no hay otro medio. No se puede ovitar la construcción de máquinas nuevas, ni de intentarse siquiera, pues ellas son las que enriquecen el mundo y constituyen el progreso del artesano. Este no teuiit' ni la décima p arte de sus comodidades actuales, basta que lo. maquinaria al vapor empezó á trabajar por él. L a casa, la ropa, los buenos alimentos, la educación, los clubs, los periódicos y todos los adelantos verdaderos, son resultado de la maquinaria moderna. E s el Atlas mitológico que lleva el mundo entero en sus hombros ' y todo lo que ella hace es ahorro de esfuerzo y sudores del operario lo mismo que de nosotros mismos. Abaratar:.dose de este modo lo. producción se aumenta el consumCI, lo que requiere á su vez más trabajo y este trabajo ei mucho más fácil que antes de hacerlo las máquinall. Considérese la diferencia de las fatigas del agricultor antiguo al cosechar su trigo, doblado en des con la hoz en la mano, segando palmo á. palmo su campo, a las dol propietario de hoy, que se sienta en su segadora y agabilladora y se pasa el día cómodamente sin cansarse. El operario que aprende á entender fácilmente las máquinas nuevas y puede hacerlas funcionar es el que se necesita en estos días y hará. 8 U fortuna. Este debe ser el modelo, ambición de todos. Nuestro siglo premia al listo, al dispuesto, y á. esto es á lo que debemos aspirar todos. E ste deber nos es impuesto por la naturaleza y no por la sociedad. Xo se puede evitar que la inteligencia humana elabore los perfeccionamientos que sugiere la naturaleza y es a la naturaleza que hay que seguir paso á. paso eu sus inmensos, por no decir increíbles. a<lelantos.-El Ingeniero. Sobre la alimentación del ganado vacuno. El ganado vacuno, para utilizar de una manera normal los forraje;;, requiere que se dt1je un tiempo determinadCI entre cada dos veces que se le;; da·de comer, á fin de que los animales puedan rumiar y digerir bien; especialmente en las vacas de leche debe procura~e con g1·an cuidado que haya este intervalo de tiempo. Si no se hubiese seguido t1::1trictamente este couse,ío, el dar fo1Tajes dos veces á las vaca;; productoras de leche, que tan bue• nos resultados produce en las grandes lecherías, no habría dado resultados ventajosos. Es causa de constante agitación é inquietud en toda.-; partes y sie mpre, el movimiento que tiene lugar entr e una clase de operarios cuando se inventa. u na máquina nueva ó se p erfecciona una antigua. Los cambios de moda también producen las Nueva nomenclatura quimica. mismas variaciones; p or ejemplo, cuando pasó la moda de las La proponen químicos muy distinguidos para los compuestos hebillas en el calzado quedó r educido á la miseria un gran número de fabricantes de h ebillas. Sin embargo, esto no es más de la química orgánica como conclusiones de un Congreso que que una parte del movimi~üo social general, que es incesante y acaba de celebrarse en Ginebra, y en cuyas impor tantes delibe· sin fin. No es posible ningún estado fijo en un universo de raciones han tomado parte hombres de ciencia de positiva notoevolución. La unica manera de la cual puede conser var se e n riedad. Con arreglo á dicha iromenclatura, el alcohol ordinario se llamará elha11ol: el ácido acético, ácido ell1a11oico; la glice!:!U posición el individuo es evolucionándose también ~- aumentando el reino de su industria. El trabajador tiene que ser de rin a, el propanelriol, etc., etc. De momento, esta diferente no· inteligencia flexible y listo para hacerse dueno de las ideas nue• menclatura constituye una complicación y exige un trabajo no vas. Tiene que r enunciar á la idea de poner vallas á la martia escaso, el de a prender una nueva lengua. de las novedades y aprender U1ás bien á nadar y á. dejarse llevar por ella. Los hombr es de n egocios de cualquier clase que sean, t ienen que hacer frente á. la misma iustahili<lad del co• �Máquina de Vapor "VALIANT" para Bombear, de ºMerryweather." --;--~ . ~ _...... . . . MlRRYWEATHER ~ SONS -· ,' - I.ONOON. ~~e;;, ------·--==~ Máquina de vapor " Vallant" para Bombear, d e "Merryweather," a propósito para MLnas, Haciendas, Ranchos, F erroca rriles, Muelles, etc., etc. L;t Figura A. representa la máquina bombeando un fuerte chorro de agua para apagar un incenrtio. D. Sacando agua de un lago 6 de una noria y entregándola cu un resen·atorio 6 es tanque á una distancia que no exceda de 4 millas. Un abastecimiento de agua potable 6 para ganado. C. Bombeando agua potable de un rio y entregándola abordo de un buque. D. Carro para con duci r la máquina por caminos fangosos y m alos. Mo,·ible por 2 6 3 h ombres. 1-:. l 'rasportando la máquina eu lugares donde lli hay ferrocarriles ni ca1n inos. J-'. Carro para 1nanguera y para la máquina, en comblnaci6u, movible por ·caballo, mula 6 buey. G. Supliendo uu campamento con agua. 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Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme The Mexican Financier = El Financiero Mexicano Año de publicación El año cuando se publico 1892 Mes de publicación Mes cuando se publicó Agosto Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Semanal Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaAvanzada&bibId=1753351&biblioteca=0&fb=20000&fm=6&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource El Financiero Mexicano, Sección Científica-Suplemento Mensual, 1892, Agosto Subject The topic of the resource Mexico Condiciones económicas Finanzas Economía Siglo XIX Industria Description An account of the resource Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo. Publisher An entity responsible for making the resource available Eduardo Munguía Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Simonds, Louis C., Redactor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1892-08-01 Type The nature or genre of the resource Periódico Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2006286 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Historia Language A language of the resource spa / eng Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies. Universidad Autónoma de Nuevo León Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. El diseño y los contenidos de La hemeroteca Digital UANL están protegidos por la Ley de derechos de autor, Cap. III. De dominio público. Art. 152. Las obras del dominio público pueden ser libremente utilizadas por cualquier persona, con la sola restricción de respetar los derechos morales de los respectivos autores Absorción de nitrógeno por las plantas Agua tibia como bebida del ganado Gallinas Sicilianas Pato Muscovy Transporte de maderos en los bosques Vía férrea de un solo riel