https://hemerotecadigital.uanl.mx/files/original/54/5240/Financiero_mexicano_El._1893._Vol._22._No._2._Abril._0002006232.ocr.pdf b4a23b792e8ccd5b017e9d152a0bc903 PDF Text Text THE MEXICAN FINANCIER. [l íl~~~[l[R~ M[XI[~~ GACETA CIENT I FICA, INDUS TRIAL A GR I COL A. JiONPQ O!; f#SI.OB#A :MEXICO, Sábado 1° de Abril de 1893 VoL. XXII OrICIJUS DE DESP!CHO YRED!CCIO;i: 19 y CALL E DE CADENA. Apartado del Correo, 519. AGENCIAS GENERALES EN l!L EXTR!NIERO: NUEVA YoRK. 17 Leadenhall Street, LoxDRES, E. C. 7 Bowling Green, FERROCAR R I LE S . C entr al Mexicano.-Mr. C. E. liliner, agente general viajero, estuvo aquí con la excursion l\Iystic 8hrine. Los vapores Cros::1well, Garry, 'l'urrett, Mexico y Orizaba llegaron á Tampico esta semana con carga para la ciudad de Me2áco y puntos del interior yfa del Central. Mexicano (Ver a cruz).-8e colocará una via doble de Buena Vista á la aduana de Santiago. La distancia es cosa de· una milla. Ferrocarril del V a lle.- Esta compañía esta á punto de equipar todos sus trenes con garrotes neumáticos continuo>". Entonces el maquinista tendrá completo dominio sobre los garrotes de uu extr!'mo á otro del tren, y podrá aplicarlo::1 instantaneamente. Así rµismo pondrá semáforos en todos los camLios de YÍa. Estas señales mostrarán al maquinista que se acerca, un disco blanco de dia ó una luz blanca de noche, si las agujas están como deben estar, y un disco rojo de día ó nna luz roja ele noche, sinó están bien las agujas. Propagación de la Tracclón Eléctri ca.- Dice la Railway Re1·ie1c: "No obstante la frecuente publicación de estadísticas, pocos ingeiaiero,¡ comprenden la revolnci611 que se ha operado en America en el campo de tránsito local y cambios efectuados por la introducción de la eleétricidad. Hace cinco años solo había 50 millas de fermcarril electrico en o¡.,eración; hoy hay más de cien veces esta cantidad. De e,;te millage una gran ¡,arte ha sido alterado de tracción ele caballos; sin embargo, ha sido. enorme el ímpetu cla<lo á la construcción de nuevas líneas. )Iientras que esto se ha dejado sentir en alto grado en las ciudades, el triunfo peculiar de la tracción eléctrica es haber despertado espíritu de empresa en distritos exteriores y rurales.'' • F errocarril de C o at..epec.- t:-n canje pnblica lo ioiguiente: ''Un sindicato de capitalistas :)Iexicanos é Ingleses ha comprado el ferrocarril de Coatepec y anunci., que inmediatamente comenzará el trabajo de extf'nderlo á diferentes puntos y hacerlo uno de los más grandes sistemas ferrocarrileros del Sur de ~léxico. l~na extensión de la línea será construida á Pacho Nuevo, una estación en el camino bteroceánico. Los ricos distritos de café de Teocolo, Jico, Huatusco y Cocuatlán serán abrazados tambien en el sistema." NúM. 2 OFFICE !llD EDITORIAL ROOIS: 19 CALLE DE CADE NA. Post OOlce Box, 519. GmR!L FOREIGN OFFICES: 7 Bowling Green, N EW YORK. 17 LPadenhall Street, Lo-:-."l)ON, E. C. RAILWAY S. Mexican Central.-Mr. C. E. Miner, general travelling agent, was here with the Mystic Shrine excursion. Steamers Crosswell, Garry, Turrett, Mexico and Orizaba arrived at Tampico this week with freight for Mexico City and interior points via the Central. M e xican (Veracruz).-A double track will be laid from Buena Vista to Santiago custom house. 'l'he distance is about one mile. Valley Railroa d. -1.'his company i1about to equip all their trains with continuous air brakes. The engineer will then have complete control of tho brakes from one end of the train to the other, and can apply them instantaneously. They will also put semaphore signals on all the switches. T hese signals will show to the approaching engineer a white disk by day, or a white light by night, if the switch is properly thrown, anda red disk by day, ora red light by night, if it is not so thrown. G rowt h o f elec tric tra c tion .-The Bailway Beview says: "Notwithstanding the frequent publication of statistics, few engineers comprehend the revolution that has taken piar.e in America in the field of local ti-ansit and the changes that have beeu effected by the advent of electricity. Five years ago there were but 50 miles of electric railway in operation; to-day ther e are more than one hundred times this amount. Of this mileage a large part has been converted from horse traction, but yet the ímpetus given to the construction of new lines has been enormous. ,vhile this has been felt to a large extent in the cities, it is the peculiar triumph of electric tractión to have a.wakenecl enterprise in suburban and rural districts." Coatepe c R ailway.- An exchange publishes the following: "A syndicate of :'riexican and English capitalists have purchased the Coatepec Railroad and announce that they will immediately begin the work of extending it to different points ancl. make it one of the greatest railroad systems in Southern Mexico. An extensiou of the line is to be built to Pacho Nuevo, a station on the Interoceanic roa<l. The rich coffee districts of Teocolo, Jico, Huatusco and Cocuatlan áre also to be penetrated by the system." �• THE llixrcAN FmANcnm. - -""'"'-,6 .. -4,.\,......,........,'-.,.. "~.:---: rr ,/ r:,, ; J A·. \ -1 t: ASUNTOS DEL DIA. "i.~.1••••¡ 1 ~ ',,, l r~; t 1 • 1 j ¡· '•i ~~ TOPICS OF THE DAY. I i:.{ ·~ , - " "i :. ,.,;,;f\E~IA ' motivo de sincero pésame para el pueblo de Méue no se le dió oportunidad de demostrar su graal 1'Iayor McKinley, autor de la famosa tarifa Adua....__..na.1A't,mericá.na, quien recientemente, á consecuencia de haber ( \ endosado los pagarés de nn amigo, estuvo en inminente peligro •A,rt > ' de perder todas sus propiedades. El Mayor 1'IcKinley es ahora Gobernador de Ohío, que en un tiempo parecía probable disputara á Virginia el título de "::\fadrc de Presidentes" y empleados. Personalmente es un hombre honrado, y su esposa, participando de sus honrosos sentimientos, estaba di::ipuesta a sacrificar sus propios bienes para ayudar á su distinguido esposo á pagar las notas que en un momento de indebida generosidad endosó. Pero cuando se publicó la noticia de que el famoso Hacedor de Tarifas corría riesgo de un desastre financiero completo, sus admiradores en torlos los Estados Unidos comenzaron á enviar dinero para cubrir los compromisos del Mayor. Y es honroso para el Mayor )IcKinley decir que protestó vigorosamente contrn este acto espontáneo de sus amigos; pero ellos no hicieron caso de sus protestas y pagaron sus deudas hasta el último centavo! Lasconh·ibuciones variaron desde un peso hasta $5,000, é indudablemente que muchas personas á quienes benefició su Tarifa fueron suscritores en grande al Fondo de Socorros. Hace algún tiempo sugerimos que debía erigirse una estatua aquí en la ciudad capital de México, al i\fayor McKiuley, quien, aunque sin intención semejante, fué el medio de orear en territorio l\Iexicano una gran industria, la de fundiciones de minerales. Es cierto que no hubo idea de favorecer á México, pero es este un país generosísimo y le aEieguramos que México se inclina.ria. á adoptarlo como uno de sus propios hijos, y está di$puesto á tributarle honores. Una estatua de sólida plata seria un monumento adecuado al ilustre hombre de estado Americano que, emprendiendo la tarea ele "prot~je1· la. industria Americana,"' rlió á México muchas grandes y costosas fundiciones. Y lo menos que podemos hacer es mandarle al Mayor una reproducción de si mismo en alfarería de Guadalajara! '.. ~ -;; 1T v <_!:i...'-;ti'' ~- I T ought to be a matter of sincere regret to the people oi 1\Iexicu that they were gi-ven no opportunity to 1estify their gratitudo to Major McKinley, the author of the famous American tariff law, who recently, in consequence of the endorsement of a friend's notes, was in imminent danger of losing ali his property. Major McKinley is now Governor of the Sta.te of Ohio, which at one time seemed likely to dispute with Yirginia the title of "Mother of Presidents," and o:ffice-holclers. Personally he is an honest man, and bis wife, sharing bis honorable sentiments, was disposerl to sacrifica her own property to aicl her distingnished husband in paying off the notes which in a moment of untlne generosity he had endorsed. But when the news ca.me out that the famous Tariff Maker was in danger of complete financiaJ disaster, his admirers all over the United State11 begau to sencl money to pay off the Major's liabilities. Antl it is to the credit of riiajo1 l\IcKinley that he protested vigorously against this spontaneous action ofhis friends; but the.r took no heed of bis protestand havepaid off bis indebtedness to the uttermost farthing! The contributions ranged from one dollar to $5.000, and doubtle:,;s many people who profited by his Tariff were large subscriben, to the Reliet' Fund. ~orne timeago, we suggested that a statue should be erected, here in Mexico's capital city, to Major McKinley who, unintentionally, had been the meaos of creating on Mexican soil a great industry that of ore smelters. It is true that he had no idea of aiding Mexico, but this is a most grateful conntry and we assure him that Mexico would fain adopt him as one of her own sons, an<l is quite ready to do him honor. A statue of solid silver would be a fitting m'>nument to the illustrious American statesman wh0, starting ont to "¡,rotect American inrlu:-1tries," gave l\fexico agreat m::.uy huge and costly smelters. And the least we can do here is send the Major a reproductiou of him-,l'I fin Guarlalajara potteryl * ABLANDO de :McKinley, nos viene á las mientes que al fin ha sido arreglada satisfac,toriamente una cuestión de alguna importancia para los ganaderos de ambos lados de la frontera del Norte. Bajo la famosa tarifa. l\IcKinley surgió el punto de la categoría legal de los becerros nacidos de vacas Americanas que temporariamente moraban en esta Re- . pública. ¿Debían ser considerados, al regresar con sus madres á tierra de Tío Samuel, como becerros Americanos ó como becerros Mexicanos? Si lo primero, evidentemente no debían pagar derechos; pero en el segundo caso, si estaban sujetos á derechos bajo la tarifa. ::\IcKinley. En Noviembre de 1890, aquel mes sinie:stro y fatal cuando la gran Casa de los Baring se tambaleó hasta derrumbarse en Londres, se resolvió eu Washington que si una vaca Americana paría un becerro andando extraviada ó pastando en 1\-Iéxico, el becerro debía ser considerado como de origen Mexicano, y sujeto á pagar tributo á la Hacienda Americana! Pronto se suscitó otra cuestión para fastidiar a los recaudadores Americanos de las aduanas fronterizas, á saber: ¿Cuál era la. categoría legal de un becerro nacido eu territorio Americano de una vaca perteneciente á un ciudadano Mexicano? Héte aquí un punto en extremo sutil. Las autoridades de la Hacienda,. en \Vashington, meditaron largo tiempo sobre esta cuestión, decidiendo finalmente que semejantes becerros eran de "origen nacional" y no debían pagar derechos. Aquí estaba la dorada oportunidad para la Secretaría de Ha- H THE MExrcAN fuANCIER. * ... importation of the Americanized calf born on Yankee soil of a cow owned in Mexico! Strange neglect of the Mexican Government which certainly should ha.ve had this momentous matter discussed by a Council of Ministers! l\feantime, American cattlemon found it a great hardship to pay duty on calves born in Mexico \vhen their cows were astray on this side of the line, it -0ften being impossible to prove whether l\Iexico or the United Sta.tes was the land of the calf's nativity! The la.test decision of the Washington 'l'reasury is that no duty shall be paid, thus reversing its earlier decision. lt is to such a pass that Tariffs ruay bring a great Government! 'l'he 1\Iexican Government has preservad a dignified silence on the question of calves born of expatriated cows, but at \Vashington there has been a great waste of cerebral activity in the matter. MINERIA. * PEAKL,'G of l\IcKinley, it occurs to us that a question of sorne moment to cattle owners on both sides ofthe northern border has at last been settled satisfactorily. Under the famou8 McKinley tariff the point arose as to the legal status of calves born of American cows temporarily sojourning in this Republic. \\°'ere they to be consiclered, on accompaying their mothers back to the soil of Uncle Sam, as American calves or 1\fexican calves? If the former, they should evidently pay no chlty, but if the latter they were liable-to dnty under the McKinley taritf. In November, 18!)0, that sinister and fatalmonth when the great House of the Barings tottered to its fall in London, it was decided at \\Tashington that if an American cow gave birth to a calf while astray, or JJasturing, in l\Iexico, the calf shoulcl be considerad as of l\Iexican origin and liable to pa.y tribute to the American Trea<mry! Soon another question arose to weary American custom-house collectoril on the bordar, viz.: W'hat was the legal status of a calf born on American soil of a cow owned by a citizen of 1\Iexico? Here was a point of extreme subtlety. The Washington Treasury authorities pondered long on thill question, finally deciding that such calves were of"domestic origin'' and not dutiable. Here was the golden opportunity for the Finance Department of l\Iexico, which neglected to issue a regulation imposing a duty on the cienda de Mexico, que descuidó expedir un reglamento imponiendo un derecho de importación sobre el becerro Americanizado, nacido en territorio Yankee de una vaca de dueño Mexicano! Extrruia negligencia del Gobierno Mexicano, que cierta.mente debía haber hecho discutir este estupendo asunto en Consejo de Ministros! Entretanto los ganaderos Americanos hallaron carga pesada pagar derechos sobre becerros nacidos en )léxico cuando sus vacas vagaban á este lado de la línea, siendo amenudo imposible probar si México ó los Estados Unidos era. la tierra nativa del becerro! La tHtima resolución de la Tesorería de Washington es, que no se pagarán derechos, reversando así su primera decisión! A tal estado pueden las Tarifas arrastrar á un gran Gobierno! El Gobierno Mexicano ha mantanido un silencio digno sobre la cuestión de becerros nacidos de vacas expatriadas, pero en Washington ha habido un gran derroche de actividad cerebral en el asunto! 27 S - San Luis Potosi.-La mina Santa Ana, la mayor prodnctora del distrito de Catorce, ha sido cerrada últimamente por falta de agua para fuerza moh-iz. El Gerente, Mr. Francisco Coghlan, espera que la suspensión del trabajo será solo por corto tiempo, pues está para comenzar la estación de aguas. La Santa Ana es la única mina en l\Iexico en que se usa la electricidad para fuerza motriz y alumbrado. La instalación consiste en 2 malacates y completa iluminación por luces de arco afuera, y lamparas incandescentes en el interior de la mma. El rendimient-0 de la celebrada propiedad Concepción sube ahora á unos $20,000 por semana. Los dueños acaban de añadir 20 morteros al molino en Cedral y están 40 más en camino, haciendo un total de 100 morteros. El producto del molino se beneficia ahora exclusivamente por lexiviación, siendo el metodo usado una modificación del procedimiento Russell. La falta de facilidades de transportación es el gran obstáculo para el beneficio de los minerales de la Compaü.ía en sn propia hacienda de beneficio. Los minerales más ricos los toma la Omaha and Grant C0 . , de Omaha, :Nebraska, representada por l\fr. E. S. Potts. El 23 del último mes la "Compañia Beneficiadora de Catorce" inauguró su nueva instalación de lexiviaciün en la8 minas de Potrero, y han comprado ya bastante mineral pobre y desechos apropósito para su procedimientc, para garantizar á los dueños de minas un beneficio sobre lo que hasta ahora consideraban bueno solo para consignará los terreros. La Compai'tia Beneficiadora está foertement~ apoyada p0r capital de Monterey. Mr. M. Elsasser, antes i?1geniero de la Compañía Concepción, es el Gerente. San Lu:is Potos1.- 'l'he Santa Ana mine, the largest pro• dncer iu the Catorce district, has recently shut clown on account of lack of water for motive power. The manager, Mr. Francisco Coghlan, expects that the stoppage of work will Le for a short time only, as the rain y season is about to commence. The Santa Ana is the only mine in Mexico in which electricity is used for power and lighti!)g. The plant consists of 2 hoists and füll illumination by arclights outside and incandesoent lamps inside the mine workings. The output of the celebrated Concepcion property now amounts to about $20,000 weekly. The owners havejust added 20 ,;tamps to the mili at Cedral, and 40 more are en route, making a total of 100 stamps. The product of the mill is now treaterl exclusively by lixiviation, the method used being a. moclification ofthe Russell process. Lack of transportation facilities are the great drawback to the reduction of the company's ores at its own works. 'l'he higher grade ores are taken by the Omaha and Grant C0 , of Omaha, Nebraska, repreRented by Mr. E. S. Potts. On 23rd ult, the "Compañia Beneficiadora de Catorce" started their new lixiviation µlant at the Potrero mines, and have already purchased enough low-grade ore and tailings, suitable to their process, to guarantee to the mine owners a profit on what they have hitherto regarded as fit only to be consignad to the dumps. 'l'he Compañia Beneficiadora is strongly backed by 1'1Ionterey capital. Mr. M. Elsasser, formerly engineer of the Concepcion C.0 , is the manager. Chiapas.-Durante Febrero la hacienda de beneficio de la Chiapas Mining Company trabajó 27 dias, beneficiando 520 toneladas de mineral, que produjeron 20 toneladas de concentrados con un ensaye medio por tonelada de 71 onzas plata, 16 onzas oro y 46 por ciento de cobre. Chiapas.-During February the mill of the Chiapas Mining Company ran 27 days, and 520 tons of ore were crushed, yielding 20 tons of concentrates of the average assay per ton of 71 oz. silver, 16 oz. of gold, and 46 per cent. of copper. Jalisco.-Los directores de La Luz han enunciado, en Londres, su plan de reconstrucción, por el cual se abonaría á las nuevas acciones de Ll la cantidad de 17 ch. exhibidos. Se quejan los directores de que sus negocios no fueron bien manejados en lo pasado, pero por cuanto antes eran enteramente de opinión contraria, sus presentes asertos son de poca impor• tancia. Probablemente lo mejor que podrían hacer es dimitir en masa. Entonces podría uno esperar legítimamente días mejores para La Luz. Jalisco.-The director:;¡ of la Luz have issued, in London, their scheme for reconstruction, by ·which the new :Ll shares would be credited with 17s. paid. The directors complain that their btL">iness was not well handle<l in the past, but inasmuch as they were formerly of quite the contrary opinion, their present allegations are of little importance. Probably the best thing they could do would be to resigo in a body. Then one might legitimately hope for better days for La Luz. . �28 Tm: MEx:rcAN FINA.Ncmm. THE GROWTH OF PUBLIC SPIRIT. EL CRECIMIENTO DEL ESPIRITU PUBLICO. M ANY English writcrs havo attributed the UCHOS escritores Ingleses han atribuido la supremacy of tbeir country in commerce supremacía de su país en el comercio á lo to what they ten~1 its fortunate geograph• que llaman su atortunada posición geográfica, hallándose "más cerca de donde quiera por ical position, being "nearest to everywhere by agua," y aun hemos visto alegar que Londres water" and we have even seen it argued that es el centro geográfico exacto del mundo! Cree- London is the exact geographical centre of the mos que puede con mucha propiedad disputar- world ! \Ve think it may properly be question• se que Londres esté '· más cerca de donde quiera ed if London is "nearest to everywhere by watpor agua," porque Constantinopla estc'i mucho más er", forConstantinople is far moreadvantageousventajosamente situada para supremacía en el ly sitnated for supremacy in the world's trade, comercio del mundo, especialmente desde que e::;pecially since a waterway has been made se ha hecho una vía de agua á tra."és del Ist- through tbe Isthmus of Suez. Constantinopla mo de Suez. Constantinopla hoy, en manos de toclay, in the hands of the English, the Gerlos Ingleses, los Alemanes ó los Franceses, se mans, or the French, would become a mighty convertiría en una rival poderosa de Londres, rival to London, as the great commercial centre como el gran centro comercial del Globo. Si of the globe. Venice, had she retained her ancient Venecia hubiera conservado su antigua supre- commercial supremacy up to the date of the macía comercial hasta la.fecha de la construc- construction of the Suez Canal, would be able ción del Canal de Suez, podría hoy disputar la todayto disputethe sovereignty of the Seas with soberanía de los mares al mundo todo. Y si all the world. And, if there was anything in the hubiera algún fundamento en la teoría de "pun- theory ot "central points," Panama might reastos centrales," podría Panamá razonablemente onably hope for a worldwide domination in esperar la dominación del tráfico del mundo, trade, and we might possibly hope to see the Tey posiblemente pudiéramos nosotros esperar ver huantepec Isthmus become th') "Bridge of the al Istmo de Tehuantepec convertirse en "Puen- Commerce of the \Vorld." te del Comercio Universal." There were Frenchmen who drearned, when Franceses hubo que soñaron, cuando De De Lesseps created the great Egyptian waterLesseps creó la gran vía ele agua Egipcia, que way, tbat Marseilles might wrest the sceptre of Marsella podría arrebatar á Londres el cetro trade-supremacy from London, but Marseilles de la supremacía comercial, pero jamás puede may never hope to rival the huge English metroMarsella esperar rivalizar con la grande metró- polis. And what is it that gives the English poli Inglesa. ¿Y qué es lo que da á los Ingle- theü- tremen<lons hold on the commerce and, ses su tremenda presa sobre el Comercio y, por consequently, on the finances of the world? They consiguiente, sobre las finan2,as del mundo? occupy a small island away up in the northern Ocupan una pequeña isla allá léjos en el mar del ocean, nothing bnt the powerfol current of the norte, donde sólo la poderosa corriente del Gulf Gulf Stream keeping their coasts warm enough Stream mantiene sus costas bastante abrigadas for the habitation of civilized man. Britain para ser habitación de gente civilizada. Bretaña remains today as Cresar described it, a land of permanece hoy como Césa1· la describió, una tierra fog a.nd clond, its climate gloomy and depress~e nieblas y nubes, su clima lúgubre y opresivo. Es el carácter Inglés, el espíritu público y ing. It is the English character, the public spirvigoroso patriotismo de los Ingleses, lo que ha it and vigorons patriotism of the English that hecho de ellos los sucesores modernos de los Ro- have made them the modern successors to the manos, colonizadores universales, traficantes en Romans, worklwide colonizers, traders in every todos los climas, banqueros del comercio del clime, the bankers of the world's commerce. mundo. Hoy, como indicó Mr. Gladstone en su reci~nte discurso en el P~rlamento, tienen dis- Today, as Mr. Gladstone pointed out in his repomble en sus bancos dmero hasta la suma de cent speech in Parliament they have at home in M Tn MEucu FINANCJD. 29 L600.000,000, y las naciones del mundo que to- the banks, on call, money to the amount ot man prestado deben á los Ingleses . . . . . L600,000,000, and the borrowing nations of the world owe Englishmen ii2.000,000,000 ! L2,000.000,000! The British were painted savages when AlexLos Bretones eran sal \·ajés pintarntjeados cuando Alejandría era centro de una civiliza- anclria was the centre of a won<lerful civilización asombrosa: LondreR c•ra una c:iudad infe- tion; London was an inferior city ,Yhen Venice rior cuando Y enecia se erguía espléndida á ori- rose in splendor by the Adriatic, and England llas del Adriático, é Inglaterra era nu país de was a land of intellectual gloom when at Athens sombras intelectuales cuando en Aténas la filo- philosophy reached the greatest height it has sofía llegó á la mayor altura que haya alcan- attained outside of India. What has made Engzado fuera de la India. ¿Qué ha hecho ü, In- land what she is today? \Ve believe the energy glaterra lo que hoy es? Creemos que la ener- of the English carne from that happy blend of gía de los Ingleses procedió de la feliz amal- races on the soil of Britain. There was a.n intorgama de razas en el suelo ele Bretaña. Hubo mixture of Germans from the mainlancl of Euuna mezcla de Alemanes dé la tierra firme de rope with Danes and the aborigina.l race, and Europa con Daneses y la raza de aborígenes, then carne the infusion of French bloocl through y vino luego la infusión de sangre Francesa the adventurous and conquering Normans. The por medio de los aventureros y conquistadores modern Englishman is, in bloo<l, a man of mixNormandos. El Inglés moderno es, por su san- ed race, sharing the virile a.nd robust quaJities gre, un hombre de raz.a mixta, que participa of several nations. He went to building iron do las cualidades varoniles y robustas de va- ships at the precise mornent when steam began rias naciones. Se dedicó á construir buques de to seize upon the Ocean as its new domain and fierro en el momento precisó en que el vapor thus outdistanced all rivals. Today the English, empezaba á apoderarse del Oceano como un and we include, of com'Se, the Scotch in the desnuevo dominio, dejando así atrás á todos sus ri- ignation, are the world's great iron-workers. vales. Hoy los Ingleses, y en esta denomina- rrrading all over the world, investing their surción incluimos, por supuesto, á los Escoceses, plus everywhere, these northern islanclers ot son los grandes ferrones del mundo. Comer- mixed race have prospered as no other nation ciando por todo el globo, invirtiendo su sobran- has prrnpered since Rome. It is the energy of te por doquiera, estos isleños del norte, de raza these dauntless English that has made their litmixta, han prosperado como ninguna otra nación tle northern island almost within the Arctic ha prosperado después de Roma. Es la ener- Seas a centre of wealth and power. Across the gía de estos impávidos Ingleses lo que ha hecho Atlantic, men of the same race ha ve made that de su pequeña isla del norte, casi dentro de los }lares Articos, un centro de riquoza y poder. Al colossal Power known as the United States, a otro lado del Atlántico, hombres de la misma country that can no longer be left out of acraza han creado esa Potencia colosal conocida count in the larger politics of the world. por los Estados Unidos, un país al cual ya no pueIn the growth of the English and the Amde excluirse de cuenta en las más.grandes posibiericans there is something to be learned by Mexlidades políticas de la tierra. En el crecimiento de los Ingleses y los Ame- icans. It is the lesson of public spirit and union ricanos hay algo que aprender para los Mexica- in action. It is most gratifying to find that one nos. Es la lección del espíritu público y unidad result of the assembling here recently ot the de acción. Es muy halagador ver que un resulta~ Agrieultural Congress was a significant awakendo de la convocación recientemente aquí del Congreso Agrícola, fué un despertamiento signifi- ing of publie spirit, of a sense of nationality and cativo del espíritu público, de una conciencia de of the power of the great farming class, the nacionalidad y poder de la gran clase agricul- large landowners, to contribute to the stability tora, los grandes dueños de terrenos, á contribuir of existing political institutions in :llexico. The á la estabilidad de las instituciones políticas existentes en :México. Los hacendados están hartos hacendados are wearied of civil conflict; they de conflictos civiles; apoyan cordialmente al Go - cordially support tbe present Government • �bierno actual, porque es un Gobierno moderno y progresista, á cuya cabeza se halla nn hombre de estado, que, creemos, tiene d.erecho ú ser contado entre los hombres más eminentes que han figurado en la historia <le este hemisferio. Aun entre los adversarios politicos de la Administración existente, ba.r una notable unidad de opinión respecto éi la necesidad de prestar nn apoyo firme al Gobierno del Gral. Díaz. )léxico es afortunado por tener ü la cabeza de sus negocios un homln·e <le estado de primer orden, capaz, honrado y sinceramente patriótic0. Igualmente afortunado es en que sus hijos, mirando hacia el porvenir, convienen en la cordura de la unión y la paz. El Gral. Díaz ha dado á :México un largo período de tranquilidad, y el pueblo ha descubierto qué cosa tan buena es la paz. El espíritu público se estc'Í formando pausadamente aquí; los hombres están orgullosos do México confiados en su espléndido futuro: se da una bienvenida cordial á todos los extranjeros inteligentes que vienen aquí á coadyuvar' al desarrollo de los ilimitados recursos del país, y el público vé que en el conflicto de ambiciones personales, en la renovación de contiendas civilee, nada hay que ganar para la República. El provincialismo se está extinguiendo con las comunicaciones, y crece rápidamente el espíritu Na.cional. Energia. patriotismo ~• un intenso sentimiento de nacionalidad han dado á la raza Inglesa una gran delantera en la carrera de las naciones, y por medio del cultivo de estas cualidades varoniles, México se colocará en la primera línea entre los pueblos. because it is a modern, progressive Government at the head of which stands a statesman who, we believe. is entitlecl to rank with the most eminent men who have appeared in the history of this hemisphere. Even among political opponents of the existing AdministratiQn there is a remarkable unity of opinion regarding the necessity of giving a :firm support to the Govcrnmcnt of General Diaz. 1Iexico is fortun'.tte in having at the head of her affairs a statesman of the first rank, eap:ible, honest, and sincerely patriotic. She is equally fortunate in that her sons, looking into the future, agree on the wisdom of Unity and Peace. General Díaz has given 1Iexico a long period of tranquillity, and the people havo found out how good a thing is peace. Public spirit is slowly forming here; men are proud of 1Iexico, confident of its splendid future; there is a cordial welc0me to be given to all intelligent fornigner;:; who come here to a.id in the development of the country's unbounded resources, and men soe that in thc conflict of personal ambitions, in the renewal of civil strife, there is nothing to be gained for the Republic. Provincialism is dying out with rapid intercomrnunication, and the National spirit is growing fast. Energy, patriotism, and an intense sentiment of nationality bave given the English race a long)ead in the race of nations, and by cultivating these virile qualities11exico will place herself in the front rank of peoples. .... ~ar una baja en el mercado, acentuánd(\se esta baja después por los continuos rumores de que Austria vendería toda su plata al inaugurar una base de oro. Durante la baja tomaron bastante plata la India y el Japón, y sin embargo el mercado llegó hasta 39 peniques en Marzo 28. Después se recibieron pedidos dl' España y otras partes del Continente que reanimaron el precio 1 pero pronto quedó la India como única compradora y los precios decayeron á la par de la India, fluctuando entre 391 11 y 40~ 11 peniques. Durante Junio, hubo complicaciones en los negocios que produjeron pedidos especiales del Oriente, y el 8 subió la plata á 41 1 8 peniques únicamente para caer á 40 1 8 penique::1 al fin del mes, Los pre.íos se mantuvieron unos cuantos diaR, pero pasado el día ó de Julio no volvió ya la plata á alcanzar los "cuarentas" en el resto del año. La derrota de Mr. Harrison en la elección presidencial se tomó como un golpe á la plata, y continuándose la venta se hizo imposible toda reacción. El punto más bajl) del año fué 377 8 peniques, en Agosto 12, y en esa fecha parecía. segura mayor baja, y hubiera sucedido así, si el Consejo ele la India no se hubiera negado tí. vender sus libranzas bajo un chelín 2"/s peniques, lo cual restableció cierta quietnd. Buenos pedidos de Oriente, agregados á considerable escaséz del metal, afirmaron en seguida el mercado. La Conferen· cia Monetaria se reunió en Bruselas en Diciembre; pero lra::1 innumerables proposiciones presentadas y discutidas sin resultado para mejorar la. condición de la plata, se suspendieron laR sesiones hasta Mayo de 18D3. A consecuencia de esto se abrigaron temores entre los que estaban mandando plata á la India, u.e que el Gobierno de aquel país trataría de obrar con perfecta independencia sobre el particular, y que cerrando sus casas do moneda para la acuii.ación ilimitada de plata, y estableciendo la base de ore para la India, se haría un esfuerzo para dar mayor estabilidad al valor de la rupia. También se esperaba que el Congreso haría algo eficaz, y que revocaría el decreto para la compra de 4.ó00,000 onzas por mes. Por lo tanto, la India no compraría. plata, á no ser para entrega inmediata, y las cautidades que se vendieran para entregarlas posteriormente, tendrían que someterse á un fuerte descuento. En la siguiente tabla. aparecen las fluctuaciones mensu¡J,les sufridas por la plata en los cinco años últimos: Con motivo de la suspensión de los negocios y trabajos aqui en la última parte de la seman¡J,, no podemos ofrecer el complemento usual de noticias en varios departamentos de nuestro periódico. Nuestro número de hoy contiene, sin embargo, el Suplemento Científico Mensual regular. • EL CURSO DE LA PLATA EN 1892. Los Sres. Pixley y Abell informan como sigue sobre los movimientos del mercado de la plata durante el año:-Pla.ta.-El precio en Enero 1° de 1892 fué de 433 \ peniques, quedando comprobado después que éste fué el punto más alto que alcanzó en el año, y á pesar de buen pedido de la India y para la acuñación en el país, se acentuó en seguida la baja. Durante Enero se ~jerció fuerte presión de Nueva York, y para Febrero 2 había caído el precio á 419 16 peniques. novedad sobre lo ocurrido en )!ayo de 1888. Aunque nadie creyó nunca en el proyecto de ley de Acuñación Libré de la Plata, se hizo uso de la circunstancia de haber sid5> derrotado dicho proyecto para for- and this was accentuated later on by persistent rumours that Austria, in ioaugurating a gold standard, would sell all her silver. During this period of clecline both India and J a pan took large amllunts of silver, notwithstanding which the market reached 39d on l\1arch 28th. Subsequent orders for Spain and the Continent caused sorne recovery, uut, before loug, India. again became the only buyer, ancl prices relapsed to Indian parity, fluctuating between 3~1 2 d and 409; 8 d, During Jnne; business complications caused special clemand for Eastward remittances; and on the 8th silver rose to 411/ 8d, only to fall to 401¡8 d by the end of the month. For a few days prices were maintained, but, after J uly 5th silver dicl not again touch the forties for the remainder of the year. The defeat of l\1r. Harri:,on in the Presi<lential elections, was taken as inimical to silver 1\!ld continua! sales preclnded the chance of recovery. 'l'he lowe:it point of the year was 377/ 8 d on August 12th, and at this time there seemed every chance of stül further decline, had not the India Council refased to sell their drafts under ls 2~/8d; which imparted sorne degree of steadiness. Good orders for the East, together with considerable scarcity of supply, conduced to a firmer market. The monetary Conference met at Brussels in D.~cember, but after numerous propositions to ameliorate the position ofsilver had been discussed fruitlessly, an adjournment ·was made to May, 1893. In consequence of tbis fears were entertained by those sending silver to India that the Indian authorities would take independent action, and tbat by closing their mints to unlimited sil,er and initiating a gold standard for fodia, an effort would be made to give more stability to the value of the rupee. Immediate action on the part of Congres,, was also looked for, and the repeal of tbe Act for purchasing 4,300,000 ounces per month was anticipated. India, therefore, \\"Ould not purchase silver except for immediate delivery, and such amonnts as were sold for forward delivery had to submit to a h eavy d iscount. · Tbe monthly fiuctuations during the past ú.ve years are shown in the following table: Fluctuaciones Mensuales en el precio de la plata en liarras.- Jfontltly FluctuatifJns in price of Bar Sü1:er. : - SEMA..~A SANTA. 31 THB MEXIcAN FmANcnm. Tm: MEx:rcAN Fnu.NCIER. 30 1 -- - - - - - - - 1892. 1891. - - 1- - - ~- HOLY WEEK. c1 Owing to the cessation of business and labor here tbe latter part of the present week, we are unable to om· usual ful! record of news in various departaments journal. This week's ic;sue contains, however, the )lonthly Scientific Supplement. during present of this regular THE COURSE OF SILVER IN 1892. '!'he movements in the silvc,r market during the year are thus reported upon by Messrs Pixley and Abell:- Silver.The price on Jannary 1, 1892. was 43¾d, ancl, as events proved, this was the highest point of the year, and, in spite of fairly good orders both for India and for home coinage, decline at once set in. During January great pressure was exerted from Xew York and by February 2nd the price fell t-0 41º/ 16d, up to this point a fresh record on that of May, 1888. Although never believed in by anybody, the actual defeat of a Bill for the Free Coinage of Silver was made u.se of f?r depre!sing the market( . . Enero.-January Febrero.-February . Marzo.-March .. Abrü.-A pril. Mayo.-May • Junio.-June . Julio.-July Agosto.-Angust. Septiembre.-September . Octubre.-October. . Noviembre.-November Diciembre.-December. Promeuio anual.-Yearly average. Precio más alto.-Highest price . . Precio más bajo.-Lowest do . 483 '4 463/4 455 16 45 45'/s 4G d 447 8 445 '8 443,8 48 471 9 49 ~ 507/8 441 rn 483 -1 4\)1 2 3\)13 rn 433 4 3715 16 1889. 1888. - - - l- - - -1 - -- 1 4G3.8 461¡g 45~ 10 45 441/4 l 1890. ó4) ·., 5,1r,; 511 '2 d 441¡ 8 4311/io 43¼ 437 8 46 461 '-1 47º/10 50¾ 50 481/s 4ó 471/-1 d 423/s 42½ 421.4 421 16 411"/16 42 42 421 4 423/s 42ü 8 43118 43¾ d 440/16 44S.ÍJ6 433 -1 427 8 42° ¡¡ 421 •> 425/;6 42\ 8 443/16 423 8 437/ 8 427 '8 4211/ 10 443 8 411~, JG NOTICIAS GENERALES. GENERAL NOTES. Anúnciase que la Compañia de Seguros New York Life no tomará negocios nuevos en México, y tan solo conservará la sucursal aquí para cobrar los premios sobre pólizas pendientes y pagar pérdidas. . It is announced that the New York Life Insurance Company ~nll take no new business in Mexico, and will only maintaiu 11:9 branch office here t-0 collect premiums on outstanding polic1es and pay los.ses. �THE :Ml!!ilCAN Tm: MEnoAN FINANOIER. 32 TRANSPORTE INTERIOR EN GRANl)tS CIUDADES. INTERNAL TRANSPORTA TION IN GREAT CITIES, We give berewitb two rough maps showing the plans fot systems of internal transportation in London and Berlin. In both cities the system proposed is for underground se proponen e:-.tablecer el sistema ele lineas subterrálines operated by electrilllm.s explotadas por medio city. Both cities at present de la electricidad. Ambas have belt lines running tienen ahora lineas de cinaround tho city-the Ring tura y circunvalación, el ferrocarril de AnillodeBerrailway of Berlín and the lín y los ferrocarrile:{ subMe¡ropolitan and District terráneos Metropolitano y underground railways of JelDistritodeLon<lres. En el mapa que aquí damos London. The course of ,•an marcadas estas vías these linesisshown on each con lineas rota~ mientras of the accompanying maps que lo:.-1 terrocarriles eléctricos en proyecto los in broken lines. The proindicamos con liueas neposed electric railways are gra~. El problema ahora en shown in salid black lines. ambas ciudades es establecer líneas de comunicación In both cities the problem á través de la ciudad pa• now is to affor<l " cross MAi" &BOWI:NG •.t.PlD TB.\N8IT 8Y8T:Sll OW' LOMDOlf, ra completar con ellas las town" connectious to supcomunicaciones establecidas por las lineas de cintu¡.,lement the circles alreadra. Berlín cuenta ya con y in existence. Derlin has una de estas líneas que one such cross town line atraviesa la ciudad desde frnm Cbarlottensburg (as Charlottensburgo 1 como se vé en el mapa. línea que es~hown) uow in operation, tá enexplotación,yen Lonand in London the recentdres ha tenido muv buen ly oponed City & Sonth éxito el fern1carrif subterráneo, recientemente London railway (underabierto 1 denominado "City ground) has proved a great & South London Ry" por. .:..1.-,~ success in affording a quick que debido á él se puede atravesar co11 mucha rapimeans of getting across dez la parte de mayor mothe busy part of the city vimiento de la Ciudad. En proper. There are now Londres se proyectan ahora. ocho linear; adicionales, eigbt additional lines proá. oaber: jected Ín London, viz: La extensión de la linea Central London, LiverCentral de Londres y calle pool Street exteusion. Liverpool. The Baker Street & Waterloo railway. El ferrocarril de la calle Baker y Waterloo. La línea "City & South London," extensión de Islington. 'fhe City & South London, Islington extension. El ferrocarril 11 Great Northern & Oity. 11 The Great NortBern. & City railway . . El denominado "Hampstead, St. Paneras & Cbaring Cro8S The Hampstead, St. Paneras & Clraring Cross railway. Rr.'' · El ferrocarril de "\Vaterloo & City." The Waterloo & City railway: . El de uClapbam J unction & Paddingion. 11 Tbe Ólapham Junction .&.. Paddington railway. El ferrocarril Edgeware H.oad & Yictoria. The Edgware Road & Victoria railway. · Se han aprobado en el Parlamento los proyectos de ley paThe bilis approving the Central London extension, the Gre!\t ra el establecimiento de las lineas Extensión del Central Lon_ Northern & City railway and the Baker Street & "\Vaterloo don , ferrocarril "Great Nortbern & City" y el de la calle de Bahave alreadV vasr.ed througb parliament. The others are in variker y Waterloo y se gestiona la aprobación de las otras. Se ous stao--es "'of progresa thrrrngb tbe legislatnre. The e!'Jtimated calcula que estas ocho líneas con longitud total de 311/ , millas cost of the eight lines, with a t.otallength of 3J ! miles, is a.bon $46,0CX),000 as follows: / será de $46.000,000 como sigue: Presentamos aquí dos mapitas en los que van indicados á grandes rasgos los proyectos de transporte interior en Londres y Berlín. Ambas ciudades Línea. Longitud. Costo. 1'/. millas. óOOOOO 9\)0:()(1() 706,000 1.200,000 1.250,000 1.250,000 1.255,000 2.268,000 Waterloo&City. . . . . . .. .. Waterloo y Calle B,ker . . . . . 3 South London á Islington 2¾ 31¡, Grea.t Northern & Cit.v .. Clapham Junction & Paddington . 41/2 41/ 2 Edo-eware R0ad & Victoria... . . Ha~pstead, St. P. & Oharing Cross. 51/4 Central London á Calle Liverpool. 6'/, Total. •• ... " ,, ,, ,, " . . 311/, millas. L 9.419,000 Line. Total ••• 11/, miles. L 3 11 2 8 / ,1 11 3 1/ 4 4=1-/2 4½ " 6 1/ 2 " " n 51/. ,, .. 311/, miles. 500.000 990,000 706,000 1,200,000 1,250,000 1,250,000 1,255,000 2,268,000 L 9,419,000 ot tliesEl lnclependent cro;s town linés :Serlin pro• tn vez de estas lineas indepencl.ientes II traves del~ ciudad, hay en Borlfn el proyecto de conseguir el mismo fin, como puéde. verse en el plano, construyendo otrns dos líneas de circunva.• lación concéntricas {una de ellas marcada con rayas negras y la otra., la de la parte de afuera, que se construirá después, con líneas de puntitos) y dos líneas de través á ángulos rectos entre sí, terminando en una especie de lazo. Nuestros mapas están reproduqidos del periódico t'English. Railway World" el relativo á Berlín, y del "Pall Mall Budget" el otro. poses to arrite at the sarne end, ns will be seen, by two tnore concentric belts (otie shown in black line and the other and outer, which is to Le left far future constructicn, in a dotte<l line) ancl two cross Iines át right angles to euch other with terminal loops. Our maps are reproduced fróm the English Railway ,vorlcl (the nlap ti[ BerlinÍ alid tl\e I'all Mall Budget, rcspectivoly. PA'l'INACION EN 'l'ODO TIEMPO. SKA'l'IKG ON AR'rIFICIAL ICE. Describimos en esta 1>ágina una instalación destinada á la patinación sobre verdadero hielo en todas las estaciones. La sociedad que babia tomado á su carga la realización de esta idea había alquilado el inmenso local de la plaza de toros de b. calle Pergolese, cuya pista de 2,000 metros pudieron los parisienses por un instante ver convertida en un lago. Pero cuando hubo que congelar esta, cuando las máquinas comenzar<:'n á funcionar, vióse, aunque algo tarcle, que la instalación adolecía de muchos defectos, y sólo pu<lo conseguirse que se formara hielo en los bordes y aún en ellos, nó de una manera nniforme. Entonces los directores <le la empresa hicieron transportar en caiTetones We herewith illustrate an installation <lesjgne<l to permit of skating u pon genuine ice in all seasons. '!'be company that nudertook to carry out this idea rented tbe spacions hall of the Plaza de Toros, on Pergolese Street, and we ha.el no opportunity of seeing there, for an instant, the immense arena of 2,000 meters transformed into a sheet of water. But wheu it was necessary to freeze the latter, an<l the machines began to work, it was found somewhat late that there were many defects in the installation, and that it was possib]e to make ice only upon the edges, and even then not in a continuous manncr. 'l'he directorM then, taking a firm resolution, bad r.artload::::1 of cracked ice In place Fig. l. Sala de Máquinas Frigoríficas 1lt:l Polo Norte, en París. Fig, l. Machincry Hall¡ Skating Rink of artificial lec at Pnris. Cost. Length. Waterloo & City . . . Waterloo & Baker Street. . South London to I~lington . Great Northern & City . . Clapbam Junction & Paddington . . . Edgware Rnad & Victoria . . . . • Hampstead, St. P. & Charing Cross ... Central London to Liverpool st. .. • Fn!A.Nom, 't 1 hielo natural que colocaron en la pista, y algunos patinadores pudieron dedicarse á patinar sobre aquella superficie: pero á la mañana siguiente el hielo se babia derretido y la empresa se <lió por fracasada. Rabia siclo en verdad una locura querer hacer en algunas semanas lo que exigía muchos meses de estudio Y de trabajos; mas como la idea era buena no faltó quien la recogiera y la aproyechara, hasta el punto de que hoy en París, desde 1° de Octubre, se µatina de día y de noche en el establecimiento denominado 1'Polo :Xorte." Esta vez la instalación ha sido bien di.rigida y todo en ella está perfectamente estudiado Y cui<ladosamente ejecutado. El principio es el mismo que antes se había empleado, y la fig. 1 representa la sala de má.qni- brought :l.lld packed it iu tbe arena. A few skaters had an opportunity of trying their skill u¡,on it; bnt in the space of one night ali was ruelted and the enterprise, so to speak, fell into the water. It was a folly, too, to wish to do in a few weeks wJmt require<l several montbs of study and labor. But the idea was a good one, and was again taken up. Now skating is (and has been since the first of October) going on <lay and night at the "North Pole," on Olicby Street. rl'his time the insta11ation has been, well conducted. Time has ~een taken, and everything has been studied and put in place with care. The principle is the same as that employed previonsly, and our first engraving ( Fig. 1) �84 Tm: Tm: Mulo.AR FmARcnm. nas hábilmente dispuesta por el ingeniero M. Stoppani. A la izquierda. hay dos motores de vapor de óO caballos cada uno, sistema Corliss, con distribuiUor Stoppani, que hacen funcionar dos máquinas frigoríficas Fixary de doble erecto. Estas máquinas son bombas destinadas á transformar el go.s amoniaco en amoniaco liquido: á. este efecto empiezan por empujar el gas de grandes depósitos ó con<len~adores representados á la derecha. en los cuales ~e enfría por medio de una cirC'Ulacióu de agua tomada de la distril.mción de las de Paris 1 y so licúa en los pe• que1\os cilindros colocados en primer término. Desde allí el amoniaco f'S conducido á los grande.~ depósit-('ls ó refrigeradores que se ven en una galería .r en e11os se destiende prodncienclo el frío. Vuelto nl esta<lo gaseoso es recogido de nuevo por lns mAquinas que otrn vez lo empujnn á los condensa.dores, y R'::lÍ Ruce!-livamente, sirviC'n<lo siempre el mismo amoniaco. El de~censo <le la temperatura que produce la. <li-;t{'11:,ión del gas li- represents the machinery room, very well arranged by Engineer Stoppani. It comprises, to the left, two steam engines of óO horso power each, of the Corli~s typ~, with Stoppani distributer1 which run two double-acting .Fixary ice machines. These ma('hines are pumps de.signad to convert nmmoniacal gas into liquid ammonia. To this effect, tbey in tbe fil'tit place force the gas into the large condensar:, represente<l to the right. Here it is cocled by a circulation of water derivad from the city mnins, nnd becomes liquefied in the small cylinders seen in t\e foreground. Thence the ammonia. is le<l into the lnrge reservoirs or refrigeratories that, nre observad upon a platform in the rear, n11tl expnncls therein with ·the production of cold. Having retnrnetl to the g-aseous 1,tate, it is tnken up again by the machineFi, which·force it anew into the condensers, ancl so on indefinitely. lt is nlwn_ys the snl..llA supply of ammonia. that is used. '.fhe lowering of the tempt'rntnre pro<lncefl by tbe expansiou i'1 at will. When tho externa! temperaturo is not very high and it que se puede regular á. voluntad á medida de ln.s necesidades. is merely a. question of keeping the ice in condition, a few Cuando la temperatura exterior es poco elevada y se trata solo degrees below zero will suffice, while, on the contrary, ~·he_n de conservar el hieio, bastan algunos grados bajo cero: en camthe upper stratum, or even the entire rink, is renewed, 1t ~ bio cuando es preciso renov1u fa capa. superior ó toda la pista necessary to descend to 15 or 20 degrees. 'fhe s~1rf~~e 1B hay que bajar á 1;; ó 20 grados. reuewed every nigbt . .After the snow produced by the mcwons Ln. superficie se renueva todas las noches: <lespués d~ haber of the skates has been removed, there is spread over the quitado toda. ]a nieve producida por el roce de los patines se remaining ice, by mea.ns of a pump, a sheet of water that cirecha por medio de una bomba sobre el hielo que queda una cacula.tes during the entire period of it.s congelation, in order pa de agua que circula mientras dura la _congelación á. fin de to give a perfectly even surface. In order to prevent t.he spirals obtener una superficie completamente umda. from producing changes of level through the cont:ractions due Para evitar que )os serpentines (Fig. al contraerse por to the differences in temperatuefecto de las diferencias de temre to v.·hich they are submitted, perahu-a. á que están sometidos tbey are compose<l of pipes that produzcan desni\"eles, están forenter each other with friction mados por tubos enchufa.dos que to a. cert.ain length. 'l1hey thus se introducen unos en otros con form slides that nllow of a cerrozamiento á. cierta lo:igitud: tain play. Moreover, in order de esta suerte constituyen una that tbeir temperatura shall be espécie de correderas que peras uniform ns possible, care is mit.en cierto juego. Ademlis, paPromenoir taken to frequently changa the ra que eu temperatura. sea. lo má.11 uniforme posible, se procura direction of the current. In onmbiar frecuentemente el i-;en- LJ_______:S~ª'.'."~•_:::d:,••:'..-::M:::•::: 0 •:::;:::••:::•:.:·----:---:--_,~-''==•"'= this way there is secured a. unitido de la corriente, merred á. lo l-~i~. 3. Diall;rnrna de tubo111 eongelatori111. forra mean temperatura in the oual &e asegura una tempera.Fil{. 3. Plan of eongelation piping. tura media uniforme en toe.la la. entire circulation. circulación. It will be seen that in this installation everything has been Como se ve, en esta instalación todo ha sido previsto Y e!tustu<lied out and provided for to tbe Jea.st details. So, during diado en sus menores detalles; por esto desde que funciona. no the montb or more tho.t it has- been in operation, nothing wrong ha habido en ello ningún desperfecto, y los muchos aficionados has occurred 1 ancl the numerous lovers of ska.ting have alwa.ys á la. patinación han podido entregarse sin interrupción á su been able to pursue their favorita exercise as well as if they ejercicio predilecto, como en los lagos del Bosque de Bologne were on the lakes of the Bois de Boulogne in midwinter. en pleno invierno. A portian of the powcr of tbe motors is employed for Una ¡:arte de la fuerza de los motores se utiliza para el lighting the hall which is decorated with winter scenery. But alumbrado de la sala., que está perfectamente decorada con pano attempt has been made to push realism farther, and a noramas polares de verdadero color \ocal; pero el realismo no beating apparatus ,keeps up a temperature of from 16 to 18 pasa. de a.qui, pues hay en aquel vasto salón un calorífero que degrees. mantiene la temperatura entre 16 y 18 grados. 3: • 1 1 l EL CANAL DE XICARAGt.:A. Fi.!!:. 2. Conjuntíl di'l f.alt111 d~ Pntinar ""hn• hit>lo artilicial ,•u pJ Pulo Nurtl:' t>ll !',tri~. Fii. :!. ~k:atillj;!" Hink uf nrtifkial lct> at P, ri11. cuado es utilizado para. enfriar un liqui<lo incongelnble (<li:•wln- utilized /'or cooling nn uncongt'idnl,le liquid (solntion of calcium ción de cloruro ele calcio) que ci.rrnla en lo:, serper.tine8 en mC'!- chloride, \\hich circulate.q in 1-1pirals in the cPnter of the refridio de los refrigPrndore~ y qne una bomba onda á los tubos si- ~nratori()s. 'l'his liquid, hv mf'ans of a pump, is foi-ced into the tuados en la pista. }Jipe..::; placed u¡>on the floor of' the rink. Existe, pues, en e:,;ta in,;tnlación una clifereuci11. notabh~ con 'l'here is herc a nota.ble <lifference ª'"' comparad with t.hP la ensayada anteriormente, en la que se hacia distender direc- i11stallntion previously trieJ, whereiu the nmmonia "a~ expanJtamente el amoniaco en 101, tubos tle la pista, diRJ.)Ol:iición evi- e,1 '1i.rectly in tho ¡,ipe of the rink-an arrangement c-v-identdentemente defectuosa n cam;a de lo~ escapPs inevitables en ly clofective. becau:-1e of tbe leakages inevitable in a system of una. canalización de aJgunos kilómetros de longitud. piping Pe\'t'ral kilomerers in length. La pista (Fig. 2¡ tiene 40 metros de largo por 18 <le ancho, The rink (Fig. 21 is 40 meters in lengtb by J8 in width. It y está formada por una capa de cemento y corcho puesta sobre consists of a cement anrl cork fiMr re.sting u pon a perfectly un fondo metálico completamente estanco v encima de la cual tight metaliic f'oundation, an<l upon which ii:i nrranged a series •están dispuestos 1os serpentines, tubos de hierro de una longi• of connected iron pipes ha.ving a total Jength of 5,000 meters. tud total de 5,000 metros. Cada sección está montada en cleri- Each section derives its supply from two principal conduits, A vación sobre dos conductos principales A y B (Fig. 3), por los an<l B (Fig. 3 i, into which const.antly flows the solution of cuales circula constantemente el liquido incongelab]e enfriado chloride of calcium cooled ro a temperatura that varíes accord. á una tempera.tura que varia segun la velocidad de circulación, ing to the veloeity of the circttlation 1 whioh can be regulated 35 M:zXIOAN FlNANOJE&, Desde el descubriiniento de América ha Yeuido ocupando la. atención de los más hábiles navegantes é ingenieros el problema de unir el Atlántico cou el Pacífico para usos comerciales. En Centro América. se han estudiado diez diversas rutM: el Istmo de Tehuantepec; le. ruta de Nicaragua por el lago del mis~o nombre; la de Panamá; la de San Bias y Chepa: la de la Bahía de Caledonia y llorti; la de la misma bahía Y Sncubti: la de Da Pu;1!1t; la d('. Cacarla y Tu)Tn: la de Atrato y Fernando, y la de Atrato-Napipi. De éstas acaba. de abandonarse el proyecto de Pa.nam~, que constituye el fracaso máp; monumental que registra la historia, y la ruta de Tehuantepec, por medio de un ferrocarril para buques, propues_ta por el ~a.pitán Ea_ds, ha sido. también abandonada,_ lo m1s?10 que Ja.'i restantes, que se consideran absoluta.mente 1mpract1cables. con excepción de la de Nicaragua. . 8u posición u incomparable, superando al Eo;;trecho de Gibraltar por su valor estratégico. La ruta est~ ~azada á través dé un país muy saludable en general. for!1l, he:moso Y rico en productos naturales. Por esta ruta. la d1s!anc~ á través rlel istmo PS 169 millas; pero de elías 121 son casi en lrnea recta, avrovechando el lago de Nicaragua. y su 8alida hácia el Oriente por ·el Rio San Juan, que es ya. visita.do por buques del Oceano, contándose a.demás con 22.millas de hondonadas naturales THE NICARAGUA CANAL Ever since the discovery of America the problem of con~ necting the Atlantic and Pacific for commercial purposes ~as engaged the attention of the ablest navigators and engmeers. Ten clifferent routes in all ha.ve been considered in Central America-the Isthmus of 'rehuantepec, the Nicaragua route via Lake Nicaragua, the Panama, the San Blas and Chepo, the Caledonia Bay and Morty, the Celedonia Bay and Sucubti the Du Puydt, the Cacaria and Tuyra, the Atrato and Fernando, and the Atrato-Xapipi. Of these the Pana.roa scheme is now droppecl as the most signal failure of history¡ the Tehuo.ntepec route by ship railroad, as proposed by Capta.in Eads, has been given up, and aH the others have been abandoned as a.1together impracticable except the Nicaragua. Its position is considerad unique, exceeding tbe Straits of Gibraltar in strategic value. The way lies througb a countr¡ for the most pa.rt salubrious, fertile, beautiful, and rich in natural resources. By this route the distance across the isthmns is 169 miles; but 121 miles of it can be traversed in an approximately straight course by way of Lake Nicaragua and its outlet to the East, the San Juan River, which is traver~ed alre!-dJ by �ll as 37 que pueden llenarse, de manera qt1é aolament<> se necesita cons• truir 26 millas de canal artficial, lo cüal es rnncho menos que en Panamá. ocean ve,,el,, and 22 miles lnóra ls made np by natural ba,lnS¡ to be fllled, so that only 20 miles of artificial canal outting is needed, far less than at Panama. LA COYPAÑIA Y LA CO!iClo'!SJO~. TID: COMPA.!UES A~D Tm; GllA~T¡ La actual empresa existe merced ó. una concestón olorga:. da por Nicaragua en 1897 y consentida por Costa Rica en 1888, á una Conipañfa. de ciudadanos Americanos bajo el H.;. tuio de Asociación del Canal de Nicaragua, habiendo negocia:. do dicha concesión el Ingeniero A. G. Menócal, quien emplea~ do por el Gobierno Americano había visitado el país diez ve.;. ces para hacer recónocimientos en él. El antigho tratado Je 1867, en virtud del cual el g obier..no ele los Estados Unidos disfruta en favor de sus Ciudadanos el derecho de tránsito entre los dos maros, Lajo iguales circunstancias que los habitantes de Ñicaragna, forma la base internacional de Ja concesión. · La concesión Menocal estipula el privilegio exclnsivo ele a.brir y explotar un canal marítimo para buques, del Atlántico al Pacífico, durante 99 años, con el derecho de renovarlo por 99 años más. Se 11ennite que los habitantes de todas las naciones con.tribuyan con su capital 1 pero las Repúblicas Centro Americanas se reservan el 5 por ciento del capital suscri• to, mientras que el Gobierno de Nicaragua debe recibir el G por ciento del capital y $501')()() oro como compensación por la. concesión. El término fijado para la terminación de la obra es de diez años. be conformidad con las condiciones de la cesióni Frederick Billings, el Ingeniero Menocal y sus socjos, como organizadores, obtuvieron un contrato por ley del Congreso en 1889 bajo el titulo de Compañia Marítima del Canal de Nicaragua, empresa ejecutiva 1 con capital de $100,()(X), y el derecho de aumentar éste á $~00.(-00,000. La Compañia tiene su domicilio en Nueva York y est..i. dirigida por Hiram Hitchcock, presidente; Charles P. Daly 1 vice~presidente 1 y Thomas B. Atkins, secretario y tesorero. El costo de construcción está calculado por el Ingeniero Aie· nocal en $65.000,0001 y por un cons~io de otros ingenieros eminentes en 887.000,()(X), estando incluida en este presupuesto una buena cifra para gastos imprevistos. La ejecución· de la:i obras se ha. puesto en manos de la Compañía Constructora del Canal de Nicaragua, empresa organizada bajo las leyos de CoJorado, siendo presidente de ella el ex-Senador Warner l\Iiller, de Nueva York. The present enterprise is being conclucted undei; a dances; sion granted by Nicaragua in 1887 und nssented to by Co~ta Rica i11 1888, to an organization of American citizens known as the Nicaragua Canal Assoóiation, through Engineer A. G1 Menocal, wlio liad been émployed Ly thé United 8tates Government aud had visitecl the C<.,nntry ten times to prosecute sur .. veys there. The old treaty of 1807, by which the United States Gcvernment or its citizens ma y have the right oí transit betweeu the t\'Vo oceans on equal terms with Nicaragúans forms the international basis of the concession. The Menocal concession provides far the exclusive privilege to excavate a.n<l operate a maritime ship canal from the Atlnntic to the Paci.6.c far ninety-nine years, a.ncl, after that, liberty to renew for ninety-nine years more. The people of all 11ations aré to be permitted to contribute capital, lmt 5 per cent. of the subscriptions a.re reservecl to the Central American Republics, and the Government of Ni caragua is to receive 6 per cent. of the stock and $50,0CX> in gold as compensation far the grant. Ten years are stipulated as the time in which the work must bo completed. Pursuant to the conditions of tbe ce~sion , Frederick Bi1ling.:J 1 Engineer Menocal and their associates, as incorporators, obtained a charter by a.et of Congre:::1s in 188!), under the name of the MaritimeCanal Company ofNicaragua, a company of execution , with a capital of $100,000 and the right to increase the a.mount to $200,<XX>i<'.X)(), The officers of this company, which has its headquarters in New York, are Hiram Hitchcock. presi<lent; Charles P. Daly, vice-president; aud 'J'homas B. Atkins, secreta.ry ancl treasurer. The cost of constructiou is estimated by Engine~r Menocal at $G5,000,000, and by an advisory board of other eminent engineers at $87,000,000, including over-liberal figures to cover unlooked for contingencies of constntction. The execution of the actual work on the canal h~ been delegated to the Nicaragua Canal Construction Company, a corporation organizad under the laws of Colorado 1 of which Ex.Sena.tor \Varner Miller, of :New York, is president. COllO ESTÁ DIVIDIDO f:L TR.\8.\JO. Los detalles del traba.jo proyectado son en pocas palabras los siguientes: Primero; un rompeolas en Greytown (San Juan del Norte) y la profundización de aquel puerto, dragando desde él rumbo á Occidente, por longitud de nueve millas, por terreno de aluvión: después una esclusa de 30 piés <le caída. A milJa y media más l6jos habrá una segunda esclusa de 31 piés de ca:ida y una represa á traves del pequeño río Deseado, arriba del cual se formarán dos cuencas apoyadas sobre otra represa y una tercera esclusa de 45 pies de ca.ida, que dará cinco millas de vía libremente navegable; después un corte en roca de cosa. de tres millas de longitud, que se conoce con el nombre de 11 1a Partición Oriental" y que constituye la obra más pesada tle todo el trabajo de ingeniería, tras la cual seguirán doce millas de navegación libre en los valles de los rlos San Francisco y l!!:achado. Aquí la vio. fluvial comunicará directamente con el San Juan, arriba cJ.e una gran presa á través del río, que elevará el ni,·el superficial en el río y en el lago 1 y proporcionará. libre navegación adicional por 65 millas de río y 56 á través del lago. En ~ el lado occidental de éste último entrará. el canal por uu ta:jo dA ligera profunclidad 1 abierto en tierra y roca 1 de nueve millas de longitud, pasando de alli á la cuenca del Tola, con cinco millas y media <le navegación libre, ohteni<las por medio de una presa will enter a out of slight clepth in earth 0.ntl rock, nine miles long, issuing thence into the '!'ola Basin with five and a half • HOW TilE WORK IS DinORD. 'l'he details of the work proposed are brie-fly these: First a breakwater at Greytown (San Juan del Norte) ::\n<l the deepeniog of the harbar there, dredgiog thence to the westward nine miles through alluvial ground: then a lock of thirty feet lift. A mile and one.fourth beyoncl there will be a second lock of thir• ty-one feet lift 1 and a. clam across the s~all stream Deseado, above which will be two basins, supportecl by another dam and a third lock of forty-fi,·e feet llft, affording five miles of free navigation¡ then a rock cut, about three miles long, known as tt.e ''EaBtern Divide"-the beaviest portionofthe whole engineering work-followed by twelve miles of free navigation in th 1 valleys of the San Francisco and Machado Rivera. Here tbe water will connect directly with the San Juan , above a large dam acros~ that river, which will elevate the surface level in the river and lake and will secure a.dditional free navigation of sixty-.6.ve miles in the riYer and fifty-six miles across the lal{e, .On .the . w~~tern ~!de q(.the Jake .the . CQ,na) en un pequeño Jio llamado Río Grande. En esta presa habrá una série de esr]usas que bajarán el nivel 8.5 piés, y el canal miles of free uavigation obtained by dnmming a small stream, the Rio Grande. At this dama series ofl ocks ,r ill lower the leve! �Tm: MEx:roA.N FlNANOIER; 38 procederá en excavación, valle abajo del Río Grande por dos millas, hasta la última esclusa, que será una compuerta de marea de veinte á treinta piés de caída, abajo de la cual el canal entrará en la parte alta del puerto de Brito, á milla y media del Océano Pacífico, donde se construirá un rompeolas, agrandado por ese medio el puerto que ahora existe. Para abrir el canal habrá que dragar treinta. millones de yardas cúbicas de tierra; 21.773,810 yardas cúbicas de excavación de tierra sobre el nivel del mar; 13.452,938 yardas cúbicas de excavación en roca volcánica, y 575,445 yardas cúbicas de excavación en roca bajo el agua, para todo el h-abajo. La piedra y la tierra que se saquen de las excaYaciones, se emplearán en la construcción de lo,¡ terraplenes, represas, obras de desagüe y esclusa.~. El uúnimnm de la profundidad de agua en el canal sera de 30 piés. Se calcula que solamente el agua del lago será diez veces el máximum necesario para. el servicio del canal. Se calcula que podran pasar 32 buques al día por el canal ó sea 11,680 en un año, lo que daría una capacidad para 10.000,000 de toneladas¡ v si llegasen á pasar dos buques de 2,000 tonelada.~ de despl¡zamiento en cada vaciada, una capacidad anual de 20.000,000 de toneladas. El tonelage neto anual del canal de Suéz es de cosa de 7.000,000. Se calcula que los buques invertirán diez y ocho horas en pasar por el canal. QUI!: ES LO QUE SE HA HECHO. THE MExloAN Fnu.Nonm. eighty-five feet and the canal will proceed in excavation down the valley of the Río Grande two miles to the last lock, a tidal lock of twenty to thirty feet lift, below which the canal will en ter the upper portion of the harbor of Brito, one and onehalf miles from the Pacific Ocean, where a breakwater will be constructed, enlarging the present harbor. Thirty million cnbic yards of earth dredging will be required for the canal, 21,773,810 cubic yards of earth excavation above the sea level, 13,452,938 cubic yarcls of · volcanic rock excavation and 575,445 cubic yards of rock excavation under water, for the whole work. The rock and earth taken from the excavatiollil will be u,;ed in constructing the embankments, weirs, outlets, and locks. The mínimum depth of water in the canal i.~ tQ be thirty feet. The lake supply of water alone, it i~ estimateJ. will be ten times the maximum needed for the operatious of the canal. Thirty-two vessels, it is calculated, may pass through the canal per day, or 11,680 in ayear, which would give an annual capacity for 10,000,000 tons; or if twQ vessels of 2,000 tons displacement each should pass through at each lockage, 20,000,000 tom; annual capacity. The net anona] tonnage of the Suez Canal is about 7,000,000. 'fhe time oftransit through the canal at Nicaragua will, it is estimated, be twenty-eight hours. The fü-st expedition for construction left New York on May 25, 1889, and landed on June 3, on the sandy coast near Greytown. Up to date nineteen miles of the route have been cleared, sixty miles of telegraph erect-ed, a telephone system established, and six miles of railroad constructed through swamps towa1 <l the "Eastern Divide." The expenditures are reportad to ha.Ye been $815,64!:l cash, 21,990 shares of capital stQck of the ¡ar value of $3,199,000 more, and $6,834,000 of first mortg11ge bond::1, dne to the Construction Uompauy for work done and materials furnished, together with 180,000 shaxes of stock of the par value of $18,0::>::>,000 in payment for machinery, rights, privileges, and franchises. NO HAY EL LUJO EXTRAVAGANTE DE PANAMÁ. NO PA...'UMA LUXUR\". En toda la ruta se ven marcadas pruebas de la estricta economía con que el ingeniero prosigue su trabajo; pero en ninguna parte se ha visto más ventajosamente esta economía que en American City, cabecera de las obras, que es donde vive el Ingeniero en Jefe, Menocal. El mismo Ingeniero en Jefe viYia en una casucha tan pequeiía y en verdad de ménos costo que las casas de los c::pataces de cuadrilla. en el Canal de Panamá. Los trabajadores empleados en la línea del ferrocarril, que es el trabajo á que ahora se atiende principalmente, viven en chozas como los indígenas, aunque son habitaciones saludables y cuyo costo es insignificante. Hasta ahora se han empleado ménos de 2,000 hombres á la vez en los trab~jos1 y el promedio de la gente ocupada. no ha andado léjos de 1,000. Una parte de los trabajadores han sido negros de Jamaica y una parte indígenas, indios estos últimos con poca mezcla de sangre de gente blanca. Los ingenieros dicen que en toda clase de h-abajo en los bosi,ues los indios han dado mejores resultados que los negros, pero en las obras de excavación son superiores los negros. Puede ser que sea de interés para estos ingenieros hacer aparecer todo lo grande posible la eficacia de los trabajadores. There is everywhere along the route ample evi<lence of the rigid economy practicad by the engineer in doing the work, but nowhere is this econ"my seeu to hetter a,lvantage than at America City, the headquarter::1 of the work, where Chief Engineer Menocal lives. The chief engineer himself live::1 in a cottage as small as aud really less expensive than the homes of gang foreman along the line of the Panama Canal. 'l'he workmen engaged along tbe line of the railroad, the chief work now on hand, live in thatched houses like the m.• ti ves-homes that are at once perfectly healthful ami so cheap to construct that the cost is insignificant. In the work as far as done less than 2,000 men have been employed at any time, and the average number has not been far from 1000. Part of them were Jamaica negroes and part natives, and the natives are Indians, commonly witb a mixture of white blood. The engineers say that in ali sorts of work in the woods the In<lians were better than tbe negroes, while in the dredges tbe negroes excelled. It is, perhaps, for the interest of these engineers to make the efficiency of the laborera appear as great as possible. ll.U.UD DE LOS TRABAJADORES. .HEALTH OF THE WORKMEN. Üna parte del problema del trabajo es el problema de la salud. En Panamá murieron los hombres como oveja.e¡ atf,cadas de la plaga y fueron enterrados como lo habrían siclo los carnerbs muertos. Para el lector que no conoce el país es admisible la suposición de que el clima de Nicaragua es como el de Panamá, porque ambos países están en la zona tórrida, ambos tienen el mar por uno y otro costados, y se encuentran á pocos centenares de millas de distancia el uno del otro. Y sin embargo, es tanta la diferencia entre los dos, que cualquiera será tenido por partidario acérrimo de Nicaragua si se pone á explicar su superioridad. La ruta de Nicaragua está Rolamente á cosa de tres grados de latitud norte de la ruta de Panamá, pero basta esa diterencia para colocar á Nicaragua donde los vientos alicios soplan constantemente. Si bien es posible que en el interior de los bosques de Nicaragua se sienta uno oprimirlo por la falta de aire, también es cierto que siempre sopla brisa por encima de las copas de los árboles. llevándose esa urisa las emanaciones de los pantanos. Además, no falta agua clara y relativamente fresca para los trabajadores, y no hay necesidad mas que de observar extrictamente ciertas reglas de higiene en los campamentos para que se conserven sanos y quede así resuelto el problema de la salubridad. A part of the labor problem is the problem of health. Men died like sheep in a plague at Fanama, and were buried as dead sheep might be. To the reader unfamiliar with the country the clima.te in Nicaragua is supposed to be like that of Panama, because both are in the torrid zone, both have the sea on each side of them, and they are only a few hundred mile3 apart. Nevertheless, there is so great a difference between the two, that one is liable to be thought a partisan of the Nicaragua mute when he comes to tell of the superiority of Nicaragua. The Nicaragua. route is only about three degrees of latitude north of the Panama. route, bnt that difference is sufficient to place Nicaragua in the one where the trade winds forever blow. ,vhile one may be oppressed in the forests o{ Nicaragua; because he cannot feel a breath of air, there is always a breeze above the tree tops to carry off the exhalations of swamp and forest. Moreover, it is possible to supply the laborers with an abundance of pura and comparatively cool water. It therefote remains only to adopt such strict sanitary measures at the camps as will maintain thenaturally healthful conditions and the health problem is solved. RENEFICIOS U COMERCIO. BENEFITS TO COMMEllCE. Si el canal inter-oceanico estuviera hoy abierto á la exploIf this int~-oceanic canal were in opera.tion to-day, Íti5 tación, serían inestimables los beneficios que a.portaría al co- b:mefits to the commerce of ths world, and especially to the mercio del universo y especialmente á los intereses de Amé- interests of America, would be inestimable. rica. The marine distance from New York to San Francisco La distancia por mai· de N neva York á San Francisco sería woul<l be reduced by 10,000 miles; to Hong Kong, China, by 10,(J{)() millas menor¡ á Hong Kong, China, 4,000 millas; á 4,000 miles; to Yokohama, Japan, 7,000; to Melbourne, AusYokohama, .Japón, 7,0ll0; á Melbourne, At:stralia, 3,000: á las tralia, 3,000; to the Sandwich Islands, 8,000, and to Valparai• Islas Sandwich, H,Oü'), y {i Valparaiso, Chile, 5,000. La dista1.- so, Chili, 5,000. 'l'he marine distance from New Odeans to cia por mar de Nnern Orleans á 8an Francisco, :,ería igualmen- San Franci,¡co would likewise be diminished by 11,000 miles; te, 11,000 millas menQr; de Liverpool a 1::,an Francisco. 7.000 from Liverpool to San Franci;;co, 7,000 miles¡ to Hong-Kong, millas; á Hongkong. 1,200 millas; á Yokohama, 4,000, y a las 1,200 miles; to Yokohama, 4,000, and the Sandwich Islands, Islas de Sandwich, 3,000. El trayecto desde Nueva York á la 5,000. The voyage from New York to the eastern entrance of entrada oriental <le! canal es de 2,021 millas y desde San Fran- the canal is 2.021 miles, and from San Francisco to the westcisco á la entrada occidental 2,77G millas. ern entrance 2,77G miles. La madera, grano>t, pescado _v frutas procedentes <le lo:i EsThe lumber, grain, fish, and fruit trade of theNurthwestern tados del Noroeste y el Pacifico aumentarían maravillosamente, States and the Pacific States would be marvelously augmented; y el comercio de la In<lia, la China y el Japón con los puertos the trade with India, China, anrl Japau ·w ith Atlantic ports clel Atlántico ten<lría también nn va,tísimo desarrollo, mientras woalcl also be rnstly increased, while the grea.t agriculturnl inqL1e por otra p~rte los intereses agrícolas al Este de las Monta- terest» east oftb eRocky :Mountains and west of the Mississippi, 1\a..~ Rocoi:;as y el Oeste del 1\Iississippí, por el nuevo puerto de via the new Galveston harbor woulcl receive an enormous Galveston, recibirfan un gran ímpetu. El touela_ie ~uual que ímpetus. The yearly tonnage that crosses the Isthmus of Pancruza el Istmo de Panamá por ferrocarril, previo trasbordo, ama by rail after trans-shipment, with that which goes around agregado al que atraviesa por el Cabo de Hornos, asciende a la Cape Horn, amounts to 5,000,000, and this tonuage would imcifra de G.000,000, y es segnro que este tonelaje buscaría paso mediately drain through the Nicaragua Canal, besitle a large por el canal de Nicaragua agregado á un crecido tonelaje que part of the tonnage that now rounds the Cape of Good Hope. ahora va rodeando el Cabo ele Buena Esperanza. El tonelaje ne- The net annua] tonnage of the Suez Canal, 7,000,000, at toll to anual del Canal de Suer., 7.000,000, calculado sobre el dererates of $2 per ton, Jields $14,000,000 annual revenue. With cho de paso de $2 tonelada produce una renta anual de . . . $14.000,000. Con un tráfico anual de 10.000,000 de toneladas, an annual tra:ffic of 10,000,000 tons-half its intended capacity la mitad de la capacidad que se desea dar al canal, el de Nica- - the fücaragua Canal wonld earn at the sama rates a revenue ragua. ganaría á los mismos derechos una renta de $20.000.000. of $20,000,000. WHAT HAS BEEN DONF., La primera expedición para la construcción salió de Nueva York el 25 de Mayo de 1889 y desembarcó en Junio 3 en la arenosa costa cerca de Greytown. Hasta la fecha se ha hecho el trabajo de limpia y roza fin 19 millas del trayecto; se han levantado 60 millas de vía telegrafica; se ha establecido un sistema telefónico, y se han construido seis millas de vía fér:e'.1-. á través de los terrenos pantanosos que conducen á la "Partic1 •n Oriental." Se informa ~ne los gastos han ascendido á $815,6 -F l en efectivo·1 21 990 acciones del capital del valor á la par de $3.19ü,000 ma;, y $6.854,000 en bQnos de pri1;1era hipoteca, q~e se deben á la Compañía Constructora por trabaJo hecho y materiales ministrados, junto con 180,000 acciones del valor á la par de $18.000,000, en pago de maquinaria, derechos, privilegios y franquicias. 39 .. PERFECTA:.JE:(TE PRACrICABLE. ENTIRELY PRACTICABLE. Parece qne no hay divergencia algtma de opinión entre los más entendidos ingenieros Americanos, con rei:;pecto·a que el pro_yecto de canal por Nicaragua es enteramente practicable. Todos los informes que se han rendido acerca de tan magna. empresa han sido favorables en extremo. La única dificultad estriba en realizar la obra de la manera más económica posible, para que se puedan fijar derechos de peaje bajos. There seems to be no clash of opinion among expert American engim,ers as to the entire practicability of the Nicaraguti project. All the snccessive reports that have been made concerning it have been exceedingly favorablP. The only question is as to accomplishing the work most economically with a view to secure cheap tolls. �THE MExloAN FrNANcIER. 40 El proyecto de ley acerca del cual laCcmisión ele X egocios Extranjeros del Senado de los Estados L nidos ha rendido un informe re::ientemente, tiene por objeto forta1ecerel crédito de la Compañia Marítima del Canal, por medio del patrocinio y garantía del Gobierno. Los Estados "Gnidos reembolsarán á la Compañía Mari tima del Canal la suma que tiene ya gastada en la empresa, con sujeción á la aprobación del Secretario de Estado y el Secretario de Hacienda, construyéndose en lo sucesivo el canal con el producto de los bonos de la Compañía Marítima del Canal, garantizados en pagos según van avanzando los trabajos de construcción. Todos los gastos de la obra los pagará la Compañía ~arítima del Canal, y si esa compañia no puede pagar los intereses conforme se van venciendo, los pagarán los Estados Unidos al tres por ciento, por trimestres, siendo amortizables en 20 años. Para indemnizar á los Estados Unidos <le todo riesgo sobre su garantía, se depositarán con el Secretario de Hacienda $70.000,000 en bonos. Se cree que esa medida, si acaso se convirtiera en ley, serviría para que sin duda razonable ninguna se terminara el Canal de Nicaragua en siete años á su costo efectivo. The bill, recently reportad by the U. S. Senate Committee on Foreign Aifairs, is designed t-0 strengthen the credit of the Maritime Canal Company by the pab'onage and guarantee of the Government. The United States Government is to reimburse the Marítima Canal Company the amount already expended on the enterprise, subject to the approval of the Secretary of State and the Secretary of the Treasur,r, and the canal is thereafter to be consfructed from the proceeds of the bonds of the Marítima Canal Company, guaranteed in payments as the work of construction progresses. All the expenses of the work are to be paid by the Maritime Canal Company, and upon failure of that company to pay the iuterest as it accrnes, it is to be paid by the United States at 3 par cent., quarterly, and runningfor twenty yeai·s. To indemnify the United States from ali liability upon its guaranty, $70,000000 of stock is to be deposited with the Secretary of the Treasury. It is believed that such a measure, if it should become a law, would secura without reasonable doubt the completion of the Kicaragua Canal iu seven years at its actual cost. FINA:N"ZAS DE MEXICO. FINANCES OF MEXICO. Por Lionel Carden E11q. Có,z.yul General de l<i Grau Brela1la. By Lionel Carde11 Esq, Co11s11l General of' Great Britai11. (Continuación.) l>ESCRIPCIÓX. Bonos de la Deuda consolidada que no ganan interés hasta Julio <le 18!)4, . . . . Créditos liquidados ántes de 1832 y en disposición de ser convertidos en bonos. Bonos de la Deuda Inglesa de 1831 no presentados aun para su conversión . . . Bonos de subsidios ganados y listos para ser emitidos: Al ferrocarril de l\Ionterey y Golfo. $711,000 Al ferrocarril de Michoacán. . . . . 166,000 "1 1 Certificados de alcances en circulación Balances no pagados tle a11.os fiscales anteriores, listos para ser convertidoi en certificados de alcances. . . . . Sumas debidas á varios arrendatarios de casas <le moneda, que no ganan interés . . Sub\·enciones en dinero <lebit!as á varios fonocarriles . . . . . . . . . . . , . . Subsi<lios á ferrocarriles pagaderos sin interés por asignaciones de una proporción de los derechos de aduanas: Ferrocarril NacionaL\Iexicano (6 p.g). $6. l lü,283 Ferrocarril•Interocéanico (3 p.g ). . . 768,7!.)1 1 (Continued.) La deuda que no gana interés es como si,;ne: • 1, 41 The uon-interest bearing Debt is as follows: GA~TIDAU. DESCRIPTION, Pt•sos. 2.ll25,600 2.842,517 234,250 877,UOO :l.U52,167 7.851,189 1.836,296 1.487,853 6.888,02-! Total . . . . . . . . 27 .894,806 Los certificados de alcances, que forman un renglón importante en la li'3ta precedente, son cambiados por bonos á la expiración de 5 años después de la fecha de su emisión, y en el entl'etanto son recibibles en pag0 de terrenos del Gobierno. Las sumas que se adeudan á las casas de moneda, se están amortizando anualmente por la asignación á ella.'! ele una parte lle los derechos de acuñación pagaderos al Gobierno, Para la amortización de las subvenciones en <linero á fenoc;m iles, entre otros renglones de ]11, deuda pública, se separa anualmente de los ingresos generales la suma de $900,000, Bonds of thG Consolidated Debt which do not bear interest till July, 18ll4 Claims liquidated prior t0 1882 anti ready to be converted into bonds. . . . Bonds of the English Debt of 1851, not yet presentad for conversion . . Subsidy Bonds earned and re1dy to he issued'l'o the Monterey and Gulf Raihvay. 711,000 To the Michoacan Railway .. 166,000 Credit notes in circulation . . . Unpaid balances of former fiscal years, ready to be converted into credit notes. Amounts due to the lessees of various mints which bear no interest. . . , Cash subventions dueto Yarious railwayi; Railway subsidies payable without interest by assignments of a proportion of the customs revenue1\Iexican Xational Railway ( G per cent) . . . . . . . 6,119.233 Interoceanic Railway (3 per cent.) 768,791 A:IIOUNT. llollars. 2,925,600 2,842,517 :!S4,2JU A la vez que este estado de la Deuda Pública es indudableir.ente más aproximadamente correcto que cuanto jamás se ha publicado ántes, su valor, yo creo, aumentará de punto con la adición de ciertas otras obligaciones, ó vencidas ya, ó que se vencerán ántes de mucho, y que por varias razones no figuraron en el informe de Hacienda para el año de 1800 á 01, l. Desde Julio de 1891 hasta Diciembre de 1892, como S l. 150,000 han sido añadidos á la Deuda Interior consolidada del 3 por ciento, y hay razón para creer que se necesitará una nueva emisión de $5.000,000 á $6.000,00() para cubrir el pago de diferentes créditos y certificados ,le alcances qne están ahora en vía <le estudio y liquidación. 2. La subvención que se adeuda al Ferrocarril 1\Iexicano del Sur, de la cual no se hizo mención en el informe, sube á $10.368,004 en bonos da plata al G por ciento por ai10 1 que, aunque vencidos ya, no han sido aun en'regados todos. 3. $ll57,000 más en bonos han sitio emitidos á la Compañia del Ferrocarril de Monterey y el Golfo, lo cual completa el pagJ del subsidio que se le adeuda. 4. $267,000 más en bonos han sido emitidos á la Oompanía del Ferrocarril de Chiapas. 5. 'También se ha hP.cho una emisión de $630,000 en bonos del 5 por ciento como subvención para las obras del Puerto de Tampico, y eventualmente se aumentarán á cerca de $3.000,000. para el tiempo en que el contrato haya sido cumplido á satisfacción del Gobierno. 6. Además de lo anterior, $540,(X.)() en bonos del 5 por ciento han sido emitidos como subvención al Ferrocai'ril de Ttila á Pachuca; $80,000 en bonos del G por ciento para el de Pachuca á Tampico; y $34ll,000 en bonos del 5 por ciento para el de San Marcos á Nautla. La suma total de estas obligaciones adicionales, hasta Diciembre de 18!)2 es, $14.341,004 en bonos de plata, que rle\·engan $ 810,770 de interés por año. While this statement of the PulJlic Dabt is nndoubtedly more, nearly col'l'ect than anything that has e\'er before been published its value, I think, will be enhanced by the ad.dition of certain other obligations, either already due or which will fall due ere long, and which for different reasons <lid not figure in the Treasury return for the year 1890-91. l. From J uly, 1891, to December, 1892, about 1,150,000 do!. has been added to the Interior 3 Per Cent. Consoli<lated Debt, and there is reason to uelieve that a further issue of 5,000,000 dol. or G,000,000 dol. will be required to cover the payment of the different claims and credíts at present in process of examination and liquidation. 2. The subvtintion due to the Mexican Southern Railway, of which no mention was made in the return, amounts to 10,368,00-! do!. in sil ver bonds at 6 per cent. per annum, which, . a1though earned, have not a'! yet been ali delivered. 3. ll57,0nü do!. more bond,; have been issued te the Monterey and Gulf Railway Company, which completes the payment of the subsidy due to them. 4. 2G7 ,OOU do!. more bonds ha ve been issued to the Chiapas Railway Company. 5. An issue of 630,000 do!. of 5 per cent. bonds has also been made for subvention to the 'l'ampico Harbour Works, and ,,ill eventually be increased to nearly 3,000,000 do! by the time the contract has been compli_ecl with to the satisfaction of the Gove:nment. G. Besides the above, 540,000 do!. in 5 per cent, bonds have been i,;sueu as subvantion to the railway from Tula to Pachuca: 8 l,') J l clol. in 6 per cent. bond:; for that from Pachuca to Tampico: and 34'.),0'.JO tlol in j per cent. bonds for that from l:>an Marcos to Kautla. The total amount of thes~ further obligations, brought clown to December, 18!)2, is 14,341,00i do]. in silver bonds, earning 8 LO, 770 dol. interest per. annum. (Contimumí / 877,000 ( To be co11tilmed). NOTAS GENERALES. GENERAL NOTES. 1,836,290 1,487,86::\ Algunas de las Repúblicas Sur Americanas, que se han dado la costosa diversión de construirse escuadras, encuentran que con el mantenimiento de un armamento marítimo vienen muchas dificultades, porque los barcos de guerra se están continuamente descomponiendo, se descubre frecuentemente que las corazas son incapaces para resistir los cañones de un enemigo posible, y á veces, en caso de revoluciones, la marina nacinal toma parte en el bombardeo de ciudades. 8ome of the South American Republics, which have gone in for that expansiva amusement, the building of navies, find that with the keeping up of a sea armament come many troublas, for ships of war are continnally breaking down, their armor-plating is frequently found to be unable to resist the guns of possible enemies, and sometimes, in case of revolutions, the national navy takes a hand in shelling cities. G,888,024 Los negocios de la "South American and l\lexican Company,'' que á menudo requieren ser ventilados en los periódicos, nada qué hacer tienen en negocios en este país, donde esa rimbombante y no especialmente y afortunada corporación no ha hecho inversiones. 2,!J52,lli7 7,851,189 * Total. . 27 ,894,8!)6 The cretlit notes (''certificados de alcances"), which form an important item in the foregoing list, are exchanged for bonds at the expiration of 5 year~ from the date of their issue, and in the mean \,·hile are receivable in payment for Government lands. The amounts dueto the mints are being amortised annnally by the as~gnment to them of the proportion of the coinage dues reoeivable by the Government. For the amortisation of the cash subventions to railwavs among other items of the floating debt, tho sum of 900,000 <lol'. per annum is set aside out of the general revenue. * * * Colombia. está sufriendo todos los males incidentales con una moneda corriente de papel que es de curso forzoso. Los negocios están completamente desmoralizados por la inundación de billetes que las prensas imprimen con e-0piosidad pasmosa. Esta es una calamidad que esperamos nunca e¡perimentemos en México. * El partido autonomista crece en fuerza en Cuba, donde'panlatinamente se va extinguiendo entre los Cubanos nativos el sentimiento en favor de la anexión á. los Estados Unidos. La * * The affairs of the "~outh American and l'l!eúcan Company'' of London, which require frequent ventilation in thd newspapers, clo not have any bearing on business in this country, where that ponderous and not specially lucky corporation has had no investments. * * * * Colombia is sufl'ering all the evils incideut to a pa.per currency which is legal tender. Business isthoroughly demoralized by the flooLI of shinplasters which the printing presses turn off at an appalling rate. This is a calamity which we hope we may nevar experience in Mex.ico. * The autonomy party is growing in strength in Cuba where the sentiment in favor of annexation to the United States is dying out slowly among nativa Cubans. The new Administration at ,,. �T,m 42 T,m MllrcAN FmANcti!l!. nueva Administración en ,,,.ashington no está dispuesta á anexionar nacionalidades de otra raza é idioma que los suyos. Washington is nGt friendly to annexingnationalities of other race and speech. CRONICA FINANCIERA. FINANCIAL CHRONICLE. Los ltltimos dio.s de la Samana Santa siempre traen un periodo de qu.ietud en negocios y por esta razón la semana no ha sido caracterizada por tnucha actividad en el comercio. El mercado monetario local sigue inalterable, The lattet days of l-ioly \Veek ahi•ays btihg a pe1iod of quiet in bm,int>Ss and for this reason the week has not been characterized by much activity in COMPANIA. TELEFÓNICA MEXICANA - • MEXICO •~ ---==="-======'===""'ill'illllllll=IIIII . - ~ Calle de S ta. Isabel núm. 6 1/2.- - - - - - A:partai:10 núm. 176. ~ - La Co1npaüía 'felefónica l\fexicana tiene en su poder las cartas de Patente conce<lidas por el Gobierno l\1exicano por el exclusi ro derecho de los Teléfonos de "Bell" .r "Blake." Esüt Co1npailía y sus agentes son los únicos que pueden vender estos apanttos en la I{epública l\Iexicana, así es que las personas que vendieren estos aparatos serán perseguidas con todos los rigores de la ley por infringir las PatenteR de esta Con1páñía. '7. E. Torbert, OERENTE GENERAL. firme el tipo de descuento. cambio extranjero durante la semana. • • Ha hab~o poca demanda por • Ultiinamente ha ;,ido notablemente fuerte la demande. por e:,tarupados de las clases mejoresJ y el abasto ha sido inadecuado. También hay buena demanda por ei:;tampados ordinari0$ 1 aunque no tan activa como en el caso de las clases superiores. La importación del extranjero esta cohibida por el subido cambio, ocasionando una perdida consi(lerable de ingresos al Erario. Es un hecho que el Gobierno está en la posici6n de haber arreglado una tarifa basada sobre un precio mejor para la plata y naturalmenle sufre por la dii;minución en impDrtaciones, resultante de no poder la gran masa de los consu midore:; comprar tejidos extranjeros en grande. Este es un asunto c1ue pro• bnblemente se remediará más tarde de un modo practico. • • • Ln decisión del Presidente Clevel:md de recomendar loe reuna de nuevo la Cc,nferencia Monetaria de Bruselas, infÍ.mde esperanzas al Partido de la Pbta en los Estados Unidos.; pero tememos que, á menos que el Gobierno Americano tenga un buen plan que sugerir, la Confereneia resultará ser un completo fiasco. El Conde \'on Caprivi recientemente, en el Parlamento Alemán, tomó una posición fuerte contra el bimetalismo, diciendo francameute que Alemania e~peraria a ver qué propondria Inglaterra, pero Mr. Gladstone nada hará en fa\'or de la restauración del metal blanco, y ahora nos informa el cable que Italia desea s::iber si k,s Estados Unidos tienen alguna proposición seria que presentar. En verdad es triste la pe~pectiva de algún buen resultado de la Conferencia Monetaria. trade. The local money-market continues unchanged, and thc rote of dis• counl is frrmly maintained. F'oreign exchange has been in but sm;ill clemand during tli.e week . • • • The demand for prints of the better grades has been remarkably heavy of late1 and the supply ís in·adequate. There is also a good demand, but not so active as in the case of thé bettcr grades, far common prints. The foreibrn importation is checked by the high exchange, causing a considera.ble loss of revenue to the Treasury. In -¡x>int of fact, the Government is in the position of having framed a tariff hased 011 a better price for silver and naturally suffers from the diminution in imports resuhing from the inability of the great hurly oí consumers lo huy largely of foreign textile goods. This is a matter whi ch will probably be remedied late-ron in a practica! manner. * • • rresident Cleveland's decision to recommend the rea.~scmbling of Lhe Monetary Conference at Brnssels b"lves hope to the Silver Party in the United States¡ but we fear, unless the American Govemment has sorne good plan to ~uggest, that the Conference will prove a complete failure. Count Yon Caprivi in the Gemmn Parliament recently took a strong position agai~st bimetallism and said frankly that Germany would wait to see what England shouhl propose, but Mr. Gladstone will do nothing at ali in behalf of remoneti1ing the white metal, and now the cable informs us that Italy wishes to knov.· if the United States has any serious proposition to offer. The prospect íor any good result from the Monetary Conference is dismal indeed. 'rhe :Bonded Warehouse System.-Owing to the non-com plcti,,n of the building intende<l to serve as a boncled warcbouse at Guaymas, DANVILLE, PA., U. S. A. to en Guaymas, el Presidente ha decretado que la concesión que permile la importación de mercancfas en depósito por el Ferrocarril de Sonora, vía Ko- the Pre~ident has tssued a decree to the efTect that the ..concession allowing thc i:nport,i.tion of merchandise unde~ bond ovcr tl1e Sonora Railwa.y, vía Almacen en Nueva York: 284 Pearl Street. gales, comenzará á regir el día 1? de Junio en vez de hoy, como en un principio se determinó. N'o.g.iles, shall take effect on June 1st next, instea<l ofto-day, as at lirst det• ermined. :Inversiones :Inglesas. -Desde Enero 1? al 11 de Marzo el tQtal del capital suscrito en la Gran Bretaña en nue\'OS empré,-titos y nue\'as compa- British investments. -From Jan\iary 1st to the 11th of Ma.rch the total inve::.tment of capital in Great. Britain in new loo.ns and new com DE ELEGANTE DISEÑO Y ACABADO. iilas subió :i L5.741i,073 comparados con L,"27.661,848 en igual período de 1892. Este hecho explica la pequeña cantidad de capital Jnglt:s que busca inversión en :'.\<léxico; las únicas inversiones extranjeras ahora son de q1pital Americano. panies amonnted lo L5,746,073 as compared with ,C2¡,66 J,848 in the same periocl of 18g2. This fact explains the small amount of British capiial seeking Mexican iiwestments, the sole foreign invei;tment al this time being of Ame,ican e-apita!. l-:Spccialwcntc adaptadas para la exportación, U11 hcrmosisimocatálogo ilustrado,gratis. Para más infonni>s dirigirse t A.. L. CA.NFIELD, 284 Pcarl St., New Io::-~, bien á su Comisionista, ó á los Dividendo,-EI Banco de Londres y Sur América 1 que lieneunagran parte en el Banco de Londres y ~1éxico, de esta ciudad.., ha declarado un dividendo de 4ch. por acción, haciendo, con el dividendo interino pagado en Septiembre úllimo, una distribución total de un 8 por ciento para el aiio 1892. Dlvidend. -The London Hank of Mexico anci South Amcrica, which holds a large interest in tl1c Bank of Lonclon and Mexico of this city, has A. L. CANFIELD, Gerente. FABRICANTES DE LAS RENOMBRADAS ESTUFAS MARCA" BEAVER. " LIJERAS, FUERTES Y DURADERAS. Sres. SEEGER, GUKRNSEY y Cla, Caden a 19, México. Menci6ucsc El Financiero Mexicano. anteriores, junto con la caida de la plata, ha tenido el efecto de afectar la solvencia de muchos aqui que toman prestado. Muchos se han visto obligados á pedir una próroga para cubrir los intereses ó amortizar sus prés· N. Y .. E. U. A. tamos, y en algunos casos la Compafiia ha tenido que quedarse con propiedades, sumando estas ,C23,655; pero no ;;e cree que sufrirán pérdida alguna en su realización. Al fin de 1892 la suma de í',j,720 de interes ven- Prensas, ~Iartinetes, Tijeras, Cojinetes y l\Iaquinaria especiftl cido quedaba sin pagar. "En el curso del afio último Mr. G. M. Stewart, el Gerente General en Mhico, hizo un viaje ii. Inglaterra con el fin de con• sultar con la junta. En consecuencia de la posición mcierta de la moneda corriente de plata en todo el piundo, y el efecto vital que la. depreciación de la PARA LA M.ANUFAOTUUA DE LATAS Y CAJAS DE HOJALATA PRE-SBA. OS 8A.C:A.Jl0C' A 00, Artículos de Metal en lámina, Ferretería, Lámpara,, Linternas, Artículos de plata, Guchill6ría, Quincallería esmaltada, etc. Dueños también de la COMPA:RIA DE PRENSAS TBE STILES Y PARKER PRESS CO. ~iquidación de una Compaiiia Anglo•Mexicaua . Los directores en Londres de la Trust, Loan and Agency Company of Mex• ico, Limited, acaban de publicar su informe anual par::i 1892, mostrando un halance de ,C1,951 al crt:dito de la cuenta de pérdidas y ganancias. El informe dice que la sequía del año último, siguiendo en pos de estaciones malas E. W. BLISS CO. st. Brooklyn, Yse mantiene El Sistema de Almacenes de Depósito.-Con motivo de no haber,;;,; concluido el e•dificio destinado a sen'ir como almacen de depósi- T~o oanvillo Stovo an~ Man ufacturin[ Co. 20 Pearl 43 M:n:tcAN FmANcnm. llA.RTIN&Tg, plata tendria,¡obre los negocios entre un país como México_._cuya moneda corriente está. enteramente basada sobre la plata, é Inglaterra, un pals con talón de oro, los directores han tenido que recapacitar muy sériamente la po• litica de continuar el. negocio de hipotecas. Hasta el principio del año últi• mo la compañi~ tenía 11umerosos pedidos por pré¡;tamos esterlinas, pero después de la baJa en la plata, que ocasionó sérias pérdidas á los que habian tomado antes prestado en oro, las solicitudes decayeron tanto en númerc como en aceptabilidad. La opinión de M:r. Stewarr, y la de otros competen- declared a dividend of 45. per share, making, with the interim dividend paid in Seplember last, a total distribution of 8 per cent. for the year 18.,2. Liquidation ofan Anglo Mexican Company. -The directors in London of the Trust, Loan and Agency Companyof Mex.ico, Lim.ited, havejust issued their annual report ( far 1892), 1:,howing a balance of .[1,95 1 at the credit of profü and loss account. The report says that the drougbt of last year, following on previous bad seasons, together with the fall of silver, has bad the effect to impair the sokency of many borrowers here. Many have becn compelled to ask for an ex.tension of time to meet their interest or the amonization of their loans, a.nd in sorne cases the company has had to take over properties, these properties standing at f',23,655; LU, it is not thought tha.t any loss will ensue on their realization. At the close of 1892 the a.mout of L3,720 due on interest remained unpaid. "In the course ofiast yea.r !\Ir. G. M. Stewart, the general manager in Mexico, made a visit home • for the purpose of conferring with the board. In consequence of the unsettled position of ·sil ver currency throughout the world, and the vital effect the depreciation of silver would have upon business betwecn a country like Mex.ico, whose currency is entirely based on silvcr, and England a gold basis country, the directors have had to recousider very se1iously the policy of continuing the mortgage business. Up to the beginniñg of last year the company had numerous applications far sterling loans, but after the fall in silver, which entailed serious loss on those who had previously borrowed in sterling, applications fell off both in number and dcsirability. Mr. Stcwart's opin· �44 Tn THE MExroAir F'rNANCIER. -AGUSTIN BORNEMANN ALFREDO A. FOX CALLBDE D, JUAN llANlJEL N° 11.-APARTADO DEL CORREO 151. lls plli Jutgar, és q_Ud: persot1M <le la t\\ejo~ clase que tom:m preslado en México, no estar!n muy dispuestas po1' a.lgdn Licmpo á contraer emprihlilOs scgtln una base de oro. L!l. junta siempre se ha opuesto á hacer préstamos ex cepto bajo una base de oro. Los directores com,idernhan que el dinero toma, do prestado en este pais en oro, solo debe prestarse en oro, por consig11icn1e no se han hecho préstamos desde la ,,isita del gerente, y por algún tiempo pa~ sado todos lo.e; fondos que han estado ingresando, se han aplicarlo, en cuanto era posible, á reducir bs <leudas ele la compañia. Los Yales pendientes, que Íl•rman pr:tcticamente las ímicas deudas de la compaiiia 1 importaban en 31 de Diciembre úhimo, .[90,175 (una reducción de ,C10,,s5 rlesde el úhimo GENERAL AGENT AGENTE Y COMISIONISTA. Consagra. atención preferente á los productos del pa.ís. Es• pecialidad en la exportación de Minerales para su beneficio en las Haciendas Rdales de .Alemania. "ZORRA" DYNAMITE, AMERICA!I BLACK POWD!R, HSIGI --.UD BJCKFORD FUSE,-- or every description.. 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Papeles rayados, E5tuches de Escritorjo, Papeles para Cartas, de hilo Satinado3 y 8uperiore~. Tarjeta:, de boda y Sobres 1 Cartulina en hojis y ccrtada }Jara. {farjetas. Tarjetas lisas de fantasía, canto dorado y otras. Papel Je luto. THE BERLIN &JONES ENVEL0PR COMPANf, informe,) y se ,·encen como sigue:-En 1893, .Cs125o; 1894, .[21,305; 1895, .[28,ooo; 1896 . .[31,820 y 1897, .[3,Soo. l,os empréslitos sobre hipotecas pendientes montaban {1 ,C133,8o3. 3ch. que se \'encen dentro dt! loi. cuatro años próximoi.. Los directores rccomiendan,-como la mejor linea ele conducta br,jo todas las circunstancia.~,--que gradualmeme se "ªYª realh:anclo el activo, y su producto, tlespué;; del reembolso de los vales, sea distrihuido entre los accionistas. De conformidad con los estatutos todos los accionistas tendrán iguales derechos en l:i. distribución del capital. Los directores han hecho arreglos por los cuales los egresos permanentes serán grandemente reducidoi.. Ion, rrnd that oí othc~ co1upctent to judge1is th3l lx:irrowers it\ Me:dc.o or the besl cl:i..ss will not, íor sorne time to come, be much tliposed tu take loan!! on a gold basls, 'fhe board has always set its fo.ce ngalnst m:i.king loatis e,: a:pt on a goltl b:isis, The di!'ectors consider thát money borrowed ih tl1is country in gold sbould only be lent in gold, eonsequently no loans ha\-e been grnnted since the man:i.ger's visít, :i.nd for some time p:i.st a.ll funds coining in ha,·e been applied, as far rts possible, to reducing the compahy's liabilitit>s. The debentures outstanding, which form practically the only liahilili-es of the company, amountecl 011 31i:t Decemberlast to J:90,175.(a reductioti bf ,[10, • 555 since last :i.ccount), and they mature as follows:-ln i893; L5,25o; 1894; .[2 1,305; 1895, ,628,ooo¡ i8961 ,l3 1,82o; ancl 1897, [3,8oo. 'Í'he mdrtgagé loans out!<landing amounted to f133,8o3 3s. , wbich fa11 dlté ,vithln the next four year,;. The directors recommend-as under ali the citcumstanées thl! liest course-that the assets be realiscd graduaily, :1.nd the procee<ls, aít<r repaymenl oí the debcntures1 clistriLuted a111ongst the sl1areholders. In ac· corcl:mce with the :irticles ali the shareholders will be entitled to rank alike in distrihution of capital. The clirectors have made arraugements whereby the standing charges will be \argel y reducecl.' ' ~üm.1le T e::c:i..e=.0~ e::c:i.. al.=a.eG::c:i.. J Frn /J.NOIER, COTIZACIONES DE ACCIONES DE MINAS.- Q,UOTATIONS OF MININO STOCK. Carretillas Equilibradas "McNEIL" (privilegiadas) para Cargar. CASA FUl\"DADA EN 1850. MlixioAN AMESBt:lRY, MASS. DE Carruajes lijeras de todas clases, incluso todos los estilos populares de Carretones de dos ruedas, también Carretones para el {!;i.mino ; "Meadow-brook," y el Surrey privilegiada, de "Thomas." Amistad y Co11conlia, nueva emisión. Arévalo,-aviadora-payable 1/-18· .. Idem,-aviada-tree ............ . 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Refoa,-aviadora-payable ....... . 3600 Idem,-aviada.-free ............ . 1200 Restauradora. del min. de Guanacevi. 10000 Rosario, Guail.acevi, acción . ...... . Sla. Gertrndis y anexas,-aviadora payable, nueva emisión ........ . 28800 Sta. Gertruilis y anexas, a1·ia.d11, 10 free. 9600 Sta. Gertrudisyanexas(Tlalpujahua); aviadora (assessable) 2000 Sta. Gertrudis y anexas (Tlalpujahua). a viada-free ................. . 1000 S. R11fae/-aviadoras-payable .... . 1200 Idem,-aviada-free . ..... ....... . 1200 So171resa,-I/ 80 • • •••••• .• •••••••• • 960 Soledad,-t/80 .•. • .• ••.••.•••••••• 960 San Buenarentara,-aviada-free .. 1000 S. José de los Doradores, bono aviador. 4800 La Sirena (Durango),-borra ..... . S. Cayetano El Bonlo,-aviadorapayable ..................... . 1600 S. Cayetano ElBordo,-aviada.-free. S. Vicforiano,-barra-aviada-free. Santa Ana,-aviadora.-payable . ... 400 400 r,50 25 25 20 180 t 10.00 10.00 31.29 5.00 1190 35CO 30 rn 20 8 8 100 200 75 15 * 1.50 1.00 175 80 800 32.00 12.()( 450 1150 25.00 2050 15 6 38000 600 800 175 600 2000 350 1800 10.00 13.40 10.00 Véase la vuelta.-See next pago. Pídanse n-iás informes. Catálo¡zos ó. solicitud. • �46 Tm< MEnoAN FnlANcnm. Tm< MExlcAN FnlANCIER. ALFRED L. ROBBINS CO. ~.\N·GO r~TERl\Crn~u 179-181 LAKE sr. (EAST.) • CHICAGO, Ill. Fabricantes de Aparatos científicos de clase ~uperior para escuelas y colegios. Comer•ciántes en Sustancias quimicas y toda clase de artículos ele Laboratorio. Impo1•tadoi-es de Cristalería y Porcelana. Agentes para CAPITAL.. .... . .. ... .... . ....... . ... Foreign Exchange, Circular Letters of Credit, Drafts by Cable, Local Exchange, Escribid por el ratálogo, D. SAUNDERS' SONS, V & - - -- - r - - - ~ - - 1/--5' ~ Cortador de Tubo y Máquina para Hacer Roscas, MARCA 0 1 Ntna.de J.eclone111. 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Felipe de Jesús . .... .... ..:..:..._· .... 1 - Nñm. de Accione&. No. ot Preelo1. IDividendo1 faltt&. Divfa:ends. Sliares. (lNTERNATIONAL AND MORTGAGE BANK OF MEXICO) Los eélebrel:I llicroseopios y accesorios. de C11rl Zeiss. ?~.--"' ~/~ ~ 111rorncAR10 , o~ M~x1co. 47 Bonos de la deuda consolidada. JuWo2'l. 1885. (Bonds orcousuli'1ated Debt. June 2'2 1885). 3-ij Bonos de la Deuda Nacional cousolhlada\'º' ley de Mnyn 27 de 1~89.- BondsofOonso idated Debtcreated Uy law ofMay '27, l&H:I..... 29 :l(.16 Em111·éstlto Mexica.110 de 6 por ciento.-(Me.xi~n 6Pf'f cent. Loan) ex ........•.....••....... 83 p.c Pinta en ba.rras en Lon.ll'es.-(Silver bars, In Londc,n) .. . . . .. . . ...... d Pla ta en banas en Nueva York.- $i!verbars in New Yot'k .......... , ... ......... .......... .. . Pe~os Me.xkann!I. en Londres.-(Mexki,11 doJ. l:us in Londou) .. . ..... ........... d. Pesos Mexicanos en Xu<'va York - :Mexlcan dollars, in New York c. 38¡ 0.6:] BONOS Y ACCIONES DE FERROCARRIL.-RAILWA Y BONDS ANO SHARES. F - .-,-,.-,-~-cc-,-, -M~xlcano, Jlrimera.- pr('ferencia.Me."C1can 1"a1lway, flrst prcf. Ex................ Ordinarias (ordinary. Ex) •· •· ······ ... , •· ···· Central Mexicano,4p8-Mexlcan Central,4"fo Acci(lnes.-(Htock)Jia¡iel.-Asked .... . .. .. ... Fen-ocarril Tntcroceánico.- R P8 debentures 5 p. c. Jll'iOt" lien debenture....... 211 6H 9 t3\l•il %--9i Fe1Tocarrll Interoceánieo.-Ordlno.ry. Nacional Mexicano, bonos de pl'imer& hi~oteca -(Mcxican Natimu~J first.• mortgage 6p8 95 Segundo. hlpoleca.., cluse "A."-(Second mortoage class ••:1,_·•¡ 6 P'-' -1:'i sc"gunda hipotCca. clk";i'e ...:..·csec·ou·d gage, clas!I "ll"'J 6 P8 .J.¡ ·•n:.. mort: T";:°1T::r1iles del Distrito. accione~ de$ IOO.l>istrict Railroad, $100 share.s. 81½•8."> Ot:r3.!l. a.cc!.c=ea_-Ctb.er :::ha.res. í;om11al11a Telefónica Mexica11a, accione;;.(llexican Tele1il1one i·o .. sh111es) .. 8 0.8.'> Gompafiia 'felegrálica. Mex~ca.na, acdoues.e.xicn.n Telegraph Co, share.!!). .. ... . . . . . . IHt Redactor responsable. LOUtS C. SIMONDS. EL FINANCIERO MEXICANO THE MEXICAN FINANCIER .·\ BRJL 1? DE 1893.-J\T~TERO CORRIDO 548. .'\ PRII , 1st, t893.-\\'JIOLE Xo. 54S Periódico Mer.cantil, Científico y de Asuntos Agrlcolas. A Business, Scientific and Agricultura! Newsparer. ~Pub!ished ev,ry ~unrdsy in the City or Me11ieo.~J OF.FICES, 1~ <.:a.lle ,le Cadt'na...- l:'vst OfJice .Bo.x 519. OFJ.'ICE t~ N8W YORK, 7 BowlinL' 1;r1!t,n. [ii"Se publica todos los Sábados el\ la Ciudad de México. .A:J DEf::PACHO, 19 Calle.de CadPna.-Apartado Je! <.:orreo álR DESPACHO E~ KUJ.::YA YORK, i BowlingGreen, eubscrlption per Annum IN ADV ANCE.-POS"l'AOE FR1 B . Unite.dStates . . . . . . $; ·(igol1l Subacrlcfón al afio, PAGO ADBLANTADO.-FRANCO J1E PORTX. , • República de Méxi~ ............ $6 00 G-:an Bretaña ....... ,.•··· •···· · .L: l 12s. 1 RPpulilicoU1e.xico ........ $6 00 Great Brilain. . .. ·· ·· .f l 12 s. Eslados Unidos •.. ...... .... . $6 00010 Otrospalsesexti:anjeroa; .... .... t 00 AC.ENTES Gt:NERAU:S EN EL EXTRANJERO: 1 • Federico E. Young, Administrador, t.:indad de México. Suplicamos á los suscritores que nos avisen inmediatamente cuaJquier fa.Ita en el recibo del periódico, lo mismo que todo cambio de domicilio. Los snscritores del interior pueden hacer sus pa.gos en timbres de correo ó A!D giros s~bre banqueros y comerciantes de esta ca.pitaL Librería, Imprenta y Litograf!a . d 1 .. THE SEEGER & GUERNSE~- Co. LA COMPAÑIA SEEGER Y GUERNSEY. '7 Bowling Green , NUEVA YOll.K. 1 '7 Leadenhall Strcet, LONDll.ES. E. C. ! Uthcr foreigu count iics GENERAL FOREIG7' A.GENT:s: 1 7 llowling Green, NEW YO&K . 1'7 Leadenhall Street, I.ONDON. E. C Frederick K Yonng, Manager of Snbsrription nrul Advertising Departmeuts, l:ity of ll0xi<,o Subscn"bers will kindly notify us promp:\y of failure to reeeive t.he pape,. and also of cha.nge of address. Payments by suscribers in the Interior may be made in Postage Stamps or drafts on banke.rs and merchants of thi9 capital. de Eduardo Murguia, Portal del A.gÜ:ila de Oro; 2 . • �48 TIDl MiwcA.!! fuA.Ncm. ==1 PRI DE OF TH E WESTrLlamamos encarecidamente la atención ú. la famosa tela de algodón blanco de esta marca Pri de of the West conocida y celebrada por todos los E stados Unidos, por la finura, res istencia y perfección de su tejido. Fabricase con el mayor esmero, de algodón escogido, garanti1.ándose que NO sE RAS'GA NCsE VUELVE AM.UllLLAj y va destinada con espe:cialidad para ropa interior de uso de señoras, para camisas de hombre, y para fundas de almohada. La hay de 36 pulgadas de ancho, y también de 41 y de 45 ¡migadas. Exíjase ESTA MAUCA y no SE ADMl 'rA. OTRA AL· OUNA, A.GESTES ÚNICOS: Cofíln, Altemus &: Co., 79-Bt Worth St., New York. Para muestras ocúrrase á log SRES. SEEGER, GuEn~su Y CIA., por cuyo conducto se pueden ha• ce1· los pedidos. GLOBE CARBON Co. RAVENNA, OHIO, U. 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Title A name given to the resource The Mexican Financier = El Financiero Mexicano Description An account of the resource Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo. Text A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text. Título Uniforme The Mexican Financier = El Financiero Mexicano Año de publicación El año cuando se publico 1893 Volumen Volumen de la revista 22 Número Número de la revista 2 Mes de publicación Mes cuando se publicó Abril Día Día del mes de la publicación 1 Periodicidad La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual) Semanal Relación OPAC https://www.codice.uanl.mx/RegistroBibliografico/InformacionBibliografica?from=BusquedaAvanzada&bibId=1753351&biblioteca=0&fb=20000&fm=6&isbn= Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource The Mexican Financier, El Financiero Mexicano, 1893, Vol 22, No 2, Abril 1 Subject The topic of the resource Mexico Condiciones económicas Finanzas Economía Siglo XIX Industria Description An account of the resource Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo. Publisher An entity responsible for making the resource available Eduardo Munguía Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Simonds, Louis C., Redactor Responsable Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1893-04-01 Type The nature or genre of the resource Periódico Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 2006232 Source A related resource from which the described resource is derived Fondo Historia Language A language of the resource spa / eng Spatial Coverage Spatial characteristics of the resource. México Access Rights Information about who can access the resource or an indication of its security status. Access Rights may include information regarding access or restrictions based on privacy, security, or other policies. Universidad Autónoma de Nuevo León Rights Holder A person or organization owning or managing rights over the resource. El diseño y los contenidos de La hemeroteca Digital UANL están protegidos por la Ley de derechos de autor, Cap. III. De dominio público. Art. 152. Las obras del dominio público pueden ser libremente utilizadas por cualquier persona, con la sola restricción de respetar los derechos morales de los respectivos autores Crecimiento del espíritu público Ferrocarriles Minería Patinación en todo tiempo Semana santa Transporte interior en grandes ciudades