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está reforzado.
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funciona por medio de excéntricos fuertes y
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fuertes de fierro. El tambor (6 cabeza) de la
máquina está compuesto de acero grueso,
laminado, el cual sirve mejor que la madera y
no le afecta la acci6n de la temperatura.
Estas máqwnas se fabrkan de los tamaños siguientes para la exportaci6n :í 1:1 R epublicana Mexicana :
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30 pulgadas de a ncho, capaci dad de 40 á 60 fanegas p o r
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40 pulgadas de ancho, capacidad de 10 0 á 150 fanegas p :-,r
hora.
Aventadora núm. 9. Cribas 48 pulgadas d e ancho, capacidad de 200 á 250 fanegas por
hora.
La Limpiadora " Racine" fué constru ida al principio, expresamente para la exportación á México,
pero ahora ésta m áquina se encuentra en u so en todos l .::>s países donde se trilla el trigo por medio de
anim ales, quedando aun mucha paja y cascabillo para quitarse.
Estas Limpiadoras son construidas iguales á las Aventadoras, y han dado el mayor exito, donde
se las h ayan u sado. En la tolva, arriba de las cribas se encuent ra un cilind ro con hile ras de dientes de
acero que agarran la paja separan~ola del grano, echandola en las cribas y a rrojandol a por la parte
trasera de la máquina, mientras que el grano p a sa por las cribas ya bien limpiado. ,
Esta máquina t a mbién s e construye de tres díferentes tamaños, á saber:
Limpiadora núm to. Cribas 30 pulgadas de ancho, capacidad qe 20 á 40 fanegas por hora.
Limpiadora núm. t t . Cribas 40 pulgadas de ancho, capacidad de 50 á 75 fanegas por hora.
Limpiadora núm. t 2 . Cribas 48 pulgadas de ancho, capacidad de 80 á 125 fanegas por hora.
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Monterey .&Mexican Golf
•
~11RAILROAD 11:::
Standard Gauge l=-=--=--.:..---Unsurpassed Equipment
1 Quick Time .
Este espacio ha sido tomado por la Compañía del Ferrocarril de Monterey al Golfo Mexicano para la publicación de su itinerario.
THROUGH BILLS OF LADINO AND TICKETS
--FOR--
-MONTEREY,- .-MONTEMORELOS,-OADEREYTA,-VICTORIA,- -LINARESAnd all points in the magnificent States of NuEvo LEoN and TAMAULIP .AS issued u pon application to authorized representatives of
Mexican International Railroads.
Direct Connection made . at V enadito . with all trains on Mexican
International for
►I
1VIONTEREY I ◄
The most charming and picturesquc City in the northern republic,
and at which point are locatcd tho fan1ous Topo Chico Hot Springs.
J. A. Robertson,
General Manager.
J. D. Coplan,
Gen. Freigh t & Passenger Agent.
i
FERROCARRIL MEXICANO.
f-
ITINERARIO de los trenes desde ·el 3 de Diciembre de 1890 hasta nueva disposición.
Pasaieros.
Pachnca y
PASAJEROS.
PASAJEROS
ESTACIONES.
Pa.cbnca y
PASAJEROS.
Puebla.
Puebla.
~
~
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TTen
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I
Tren
ESTACIONES.
~
~
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~
410 ::
1050 ::
5 00 ::
1140 ::
569
742 "
435 .,
906
353 .,
8 30 "
2 44 n
219 ,,
431 ,, ........... Aparo..........
4 09 ., ........ Soltepec .. ......
., .......Guadalupe......
" ·········APizaco.........
,, ......nuamantlo. ......
,. ...... San lfarcos......
1 54 ,, ...... Rinconada ......
1 30 ., ......San Andrés ......
1282 ,. ....... Esperanza ......
u Ol a .m......... Mnltmtn........
10 27 ,, ......... Nogales.........
1000., ......... Orizaoo.........
9 20 11 . . . . . . . . . . Forttn .. . ......
8 56 ,, .........Córdoba........
8 16 " . ......... Atoyac.........
7 ó2 ,, ... Paso del Macho...
730 " ........ Camarón ........
6 67 " .........Soledad.........
640 " ···········Pu.rga.·········
620,. .......... Tejerla .. .......
........Veracruz........
902 ,,
6 50 "
220 "
J 40
4 11 .,
1 56 .,
1 32 .,
100 .,
11 ooa.m.
CARGA 10 29 .,
4Sóp.m 1015.,
3 36 ,,
9 2.2 ,,
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l ló ,,
818 ,,
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314
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11 25 ,,
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2 24. .,
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2 26 .,
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3 30 ,,
8 '17 ,,
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459 ,,
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543 ,.
603"
6 30 .,
443 ,.
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5 28 ,,
545 "
606,.
617
11
5 40 ,,
•••••••
Santt\A.na-.... ... 723 ,,
........ Panwcola.......
··········Puebla......... 7 ó5 ,,
4 45
1125
RA~A.L DE FACHUCA..
u
-
6 50 "
Tren á México
y Veracruz,
Tren á México
y Puebla.
CARGA
8 06 p.m.
7 4i .,
4. f>5 p.m.
4 37 ,,
10 10 ,,
733,.
7 16 ,,
1147 ,, ll 50 .,
1216p.m. 124óp.m.
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11
,,
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~ ~ - 5 <11-,, ....•.. Ometusco ....... ~ ~ ~
453 ,,
451 ,, ........... Jrolo........... 844 .,
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6 00 .,
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Tren
335p.m. J0lóa.m.
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8 20 ,.
8 00 "
, Tren
di recto á mixto de mixto de
Puebla, Veracruz. .México,
5 07 ,,
5 17 "
ó 16 ,, .......La Palma.. ......
7 56 .,
73'2 "
7 00 ,,
642 "
62'l"
1
7 OOa.m. 4 OOp.m. 30'.! p.m. 937 n.m. 64ón.m .......... Api1.aco....._... 655p.m
2 37 ,,
912 ,,
.......Santa Cruz.......,
7 40 ,.
4 '10 .,
ó 18 ..
1106,.
9 45 ,,
910 ,.
885,.
Tr<n
- - -•- - - - - - - - - - - - -- - - - - • - - - - -11- - - - - -~
7 56 ,,
8 12 ,,
8 22 ,,
~
Tren
mixto' mixto á directo á
México, Veracruz, .Méiico.
11--- - - -1- - - - - - - -
9 S5 n.m.
6 40p.m. .........México.........
8 67 ,.
6 OOp.m. 6 56 ,. ......Tepexpnn ....... i 36n.m.
5 40 ,,
5 38 ., ..•....San Juan........ 7 45 11
8 28 ,,
5 Z1 "
5 25 ,, ........ Otumbn.......... 810 ,,
8 21 ..
RAMAL DE PUEBLA.
TRENES DE BAJADA.
TRENES DE SUBIDA.
915a.m.
1100 ,,
6 5<i ,,
11 50 ,. ,, _ _
6 _40_ .,
1250p.m.,, 125 ,.
2 30 ,,
300 "
345"
415 .,
ITren de l'lló:r.ico Tren de México
Y Puebla
y Veracnu::
l
ESTACIONES.
Sale.
Sale.
- - - -1- - - _ ,. _____
423,,
4 06 ,.
3 46 ,.
_.,_a_ ao
_
Sale
Sale
......Ometusco......
.. Venta de Cruz...
..... zempoe.la .....
8 35 a .m.
8 68 ,,
912,.
5 30 p.m.
5 53 ,,
......Sandoval ... ...
9 29 "
·
·
607,,
G 24 "
.......San José. ......
9 49 "
G44 "
,_, ■---■
······Pach_u_
ca_.·-···-· _1_
0 _00__
., - ! . -6- 56
_,;.;"~ . I
NOTAS.-(!) Una linea debajo de las horas indica que en la Estación conespoQdiente, se cruzarán dos 6 más trenes.
(2) El Empalme de la. linea troncal con el ramal de Puebla se h ace en Apizaco, y con el ramal de Pachuca en Omctnsco.
�24
THE M EXICAN F INANCIER.
INTEROCEANIC RAILWAY.
MEXICAN CENTRAL RAILWAY
Throughtrai ns to the cities of Puebla and Jalapa.
THE ON L Y A LL B A IL B O UTE TO llIEXICO TBAVERSI.NG THE B I CHEST MINER A L
AND AGRICULT UB AL D ISTBICTS I N TH E R EPUBLIC.
The Morelos Branch penetrates a rich tropical country remarkable for its
beautiful scenery and exuberant vegetation.
THE MOST BEAUTIFUL SCENERY ON THE AMERICAN CONTINENT. ·
The trains of the Mexican Central Rrailway make close connection at El Paso, the Gate City of Mexico with trains
frorn San Francisco, Kansas City, St. Louis, Chicago, New Orleans, Cincinnati, New York and ali other important points
in the Uuited States, and are equipped with every modern appliance for the Safety and comfort of passengers.
ROSS TAYLOR.-General Manager.
TIME TABLE IN EFFECT JUNE -2oth 1891.
J:.✓.[EXICO_-J A L A F A _
TRAIN No, 1.
TRAINNo. s .
J0.30
11.43
J l.47
l.l2
2.50
3.55
5.32
7.00
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p,m.
p.m.
p.m.
6.30
7.29
8.17
8.47
9.l7
10.05
11.11
12.12
a,m.
a.m.
a.m.
a,m.
a.m.
a.m.
p.m.
p.m.
STATIONS.
"
12.36 p.m.
1.08 p.m.
2.11 p.m.
2.59 p.m.
4.13 p.m.
4.55 p.m.
5.38 p.m.
6.15 p.m.
6.48 p.m.
7.10 p.m.
r
L v.
"
"
"
"
"
"
"
Ar.
6.04
5.34
4.43
4.13
3.44
2.57
1.47
12.44
"
Puebla.
Ar.
Amo1.oc.
San Marcos.
Virreyes.
Perote.
Las Vigas.
Cruz Verde.
San Mi~el.
Bande a.
Jalapa.
PUEBLA.- IZUCAR DE MA TAMOROS.
•
TRAIN No. 2.
Lv. México (S, Lázaro). Ax.
Texcoco.
L v.
,."
Otumba.
"
Irolo.
"
.",
Calpulálpanl.
"
Nanacnmllpa.
"
"
San Martln.
Ml
TRAIN No. u .
7.00 a.m.
7.53 a.m.
9.43 a .m .
11.05 a.m.
1.40 p.m.
2.50 p.m.
3.42 p.m.
4.28 p.m.
5.15 p.m.
5.45 p.m.
"
"
"
"
"
"
"
Lv.
TRAIN No. 4,
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m-.
8.08 p.m.
1.38 p.m.
12.49 p.m.
11.58 a.m.
11.10 a .m.
10.04 p.m.
8.20 a.m.
6.50 a .m.
TRAIN No. 12.
12.20
11.48
10.50
10.00
8.48
8.03
7.20
6.46
6.13
5.50
p.m.
a .m.
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a .m.
4.40
3.50
2.15
12.45
10.35
9.16
8.18
7.28
6.43
6.10
p.m.
p.m.
p.m .
p.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.a.m.
a.m.
Trnins 1 and 2, 7 a n d 8 make connection at Virreyes with trains to an d from San J uan
de los Llanos.
A dining car is attac!Jed to trains l and 2.
STATI9NS.
TRAIN No. 20 ,
7.30
7.50
8.10
9.45
10.35
11.30
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a.m.
a .m.
Lv.
"
"
"
A~.
Puebla.
Los Arcos.
Cholula.
Atllxco.
San José Teruel.
Matamoros lz\lcar.
J:.✓.[ ORELO S
TRAIN No. 4o,
8.00 a.m.
8.45 a.m.
9.05 a.m.
9.30 a .m.
10.10 o,m,
10.45 a.m.
11.36 a .m.
12.41 p.m.
1.56 p.m.
2.46 p .m.
3.11 p.m.
4.00 p .m.
5,00 p.m.
5.30 p,m,
TRAIN N o, 21.
Ar.
Lv.
"
"
LV.
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
Ar.
7.08
6.53
6,38
5.05
4.05
3.00
p.m.
p.m.
p.m.
p .m.
p.m.
p.m.
DIRECCION.
México (S. Lázaro.)
Los Refue.s.
Ayot .
La Compañia,
Ten ango.
Amecn.
Ozumba.
Nepantla.
Yecapixtla.
Cuautla.
Calderón.
Yautepec.
Tlaltizara'.°:
Jojut a.
TRAIN No 21,
Ar.
Lv.
"
"
"
.,"
"
"
"
"
"
·LV.
5.22
4.47
4..22
4.00
3.20
2.51
2.06
12.36
11.05
10.15
9.40
9.00
6.44
6.30
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m.
p.m .
p.m.
p.m.
a .m.
a.m.
a.m.
a .m.
a.m.
a .m.
The mea! statlon is at Ozumba, w!Jere the eating house has
receutly been improved.
Cordobanes núm. 5.
Apartado en el Correo núm. 43.
HORARIO núm. 18 que rige desde el 1? de MARZO de 1891 hasta nueva disposición.
LINEA DE PACHUCA A
l'ASAJEROS
MIXTO
SI ,
33.
a .m.
a.m.
a.m. 12
a.m.
o.m .
a.m. 32
9.33 a .m.
9.2b a .m.
42
ESTACIONES.
2.30 p.m. /
...... Pac!Juca ......
3.04 p.m.
...Xoc!Jibuacáu ..
3.35 p.m. 22 ......... Tepa .........
14
3.50 p.m.
....San Agustln....
4.10 p.m.
.....Tezontepec ....
4.50 p.m. 34 ......Tizayuca ......
5.23 p.m.
.....San ta Ana .....
6.35 p.m.
México ( Peralv.)
LINEA DE PA·CHUCA A
MEXICO.
MIXTO
l'ASAJEROS
33.
M,
11.15 a.m.
10.45 a.m.
10.30 a.m. 13
10.08 a.m. 21
9.42 a.m.
9.12 a.m. 3l
8.29 a.m. 43
7.15 a.m.
6.15
5.53
5.39
5.26
5.09
4.46
4.2b
3.30
p .m .
p.m.
p.m.
p.m.
p.m .
p.m
p.m.
p.m.
15
33
N O T A S - A. Una linea - puesta debajo de las horas indica el crn,.amlento, y otra - el concnrso en la Estación corm.'pondiente con los treue,, cuyos números están á. continuación.
B. Tanto en México como en Pachu ca h ay tranvias en combinación con las
h oras de salida y llegada de los trenes.
MIXTO
21.
10.35 a.m. 32
11.35 a .m. 21
11.50 a.m.
MIXTO
15,
.
MIXTO
ESTACIONES.
MIXTO
12.
5.40 p.m. 34 .........Tcpa .......... 8.10 a.m. 31
6.3ó p.m.
....... Somoriel... ... 7.32 a.m.
...... Las Lajas...... 7.00 a.m.
6.50 p.m.
<l.55 p.m.
5.45 p.m.
6.10 p.m.
14.
3.10 p.m.
2.2b p .m.
1.50 p.m.
Tepa
33
22
NO'to;~ --C. La conexión que se hace en la Estación de
de esos
trenes, son os u meros 21 y 22 de la vla de !rolo, y los números 31. 32, 33 34 do
la de Pach uca á México, facilita el viali: á. cua lquiera de las Estaciones e toda
la red, as! como á P UEBLA y al INTE IOR en combinación con los trenes del
I nter oceán ico y Cen tral.
J
4.15 p.m.
3.45 p.m.
3.25 p.m. 33
2.48 p.m. 14
2.081).m .
1.25 p.m.
TEOLOYUCAN.
ESTACIONES.
43.
MIXTO
22.
N ~ '.):'AS _-D. Estos trenes en combinación con los del Ferrocarril
Int.eroce 1co iue pasan r:,r !rolo á. las 11 b. 12 m. A.M. y 3 b. 5 m. P.M. ponen
en comunicaci n á PUEB A con todas las Estaciones de esta Empresa.
E. La conexión con !rolo con la vla del Interoceánico facilita el paso de los
carros con M ERCANClAS SIN NECESIDAD DE TRANSBORDES.
LI·NEA HACIA TU~ANCINGO .
MIXTO
13.
MIXTO
8.45 a.m.
... ............... ............. Pac!Juca ...............................
9.18 a.m.
............................Xochi!Juacá.n ... ........................
9.43 a.m: 13 .................................. Tepa ..................................
10.10 a.m. 32 ............................. San Agustln. ........., .. ................
10.45 a.m.
... ............... ..... .......Tlanalapa...................... .........
11.20 a.m.
,. ....................... .........!rolo. ... ............... ........ ...., ..
1
'I
IROLO.
ESTACION E.S.
LINEA DE TIZAYUCA A
MIXTO
42.
33 ........................ .......Tizo.yuca ............................... 8.35 a.m. 31
34 ......... ............... ......Zumpango .............................. 8.00.a.m. 32
·······:· ····················Teoloyucan ..................... ........ 7.30 a.m.
N8 ~~
-F. La conexión en Tizayuca de estos trenes con los de la
linea de ac nea 1'réxico, facilita el ,¡iajc á. cualquiera de las.Estaciónes de la
llnea troncal y sus ramales.
•
G. La combinación con el tren del Central ~ue pasa por Teoloyucart á las 6 h .
17 m. A. M. hace que los pasajeros del INTER OR puedan contmuar su viaje á
cualesiuiera de las Estaciones de esta linea.
H. 1 viaje hacia el I NTERIOR puede hacerse tomando en Teoloyucan el
tren del F . C. Central 1ºevra"3; !\ las 9 b . 8 m. p. m.
1.-La conexión de a a de este ramal con la del F. C. Nacional en Teoloyucanlacillta el paso de los carros con MERCANClAS SIN NECESIDAD DE TR ANSBODE.
.
~
Through bills of lading given from any point in tbe United States to stations on the line of the Mexican Central
Railway. Th.r ough bilis of lacling from Europe to points in Mexico will be issued on application to Messrs. Thos and J.
Harrison, Steamship Agents, Liverpool, England.
For further information apply to G. W. Keeler, General Eastern Agent, 261 Broadway, New York; M. H . King General Western Agent, 236 South Clark Street, Chicago, 111., or to the undersigned.
E DWARD V{. J AcKSON, General Manager.-Enw. H. WHORF, Ass't Manager.-A. O. MICHAELis, General Freight and
Passenger Agent,- H . B. WILKINS, Ass't Gen. Freight and Passenger Agent, City of Mexico.
ERANC::a::_
STATIONS.
Lv.
-
·F:REIG-E:TS_
•
FERRílCARRILES DE HIIlALGíl YIlEL NílRilESTE
7.40
8.03
8.20
8.30
8.47
9.11
25
THE MEXICAN FINANCIER.
TIME TABLE BETWEEN
1
CITY OF MEXICO AND EL PASO.
March 1, 1 8 91.
LOC--$.L
N o, 53.
7.30 a .m.
7.50 a.m.
8.09 a.m.
8.20 a.m.
8.34 a.m.
8.52 a.m.
9.21 a.m.
9.50 a.m.
10.12 a.m.
11.04 a.m.
11.18 a.m.
11.32 a.m.
11.Ma.m.
12.10 p.m.
1.00 p.m.
1.30 p .m.
2.08 p.m.
2.44 p.m.
2.54 p.m.
3.11 p.m.
3.32 p.m.
3.54 p.m.
4.21 p.m.
4.54 p.m.
5.14 p .m.
5.30 p.m.
5.oo p.m.
6.15 p.m.
6.45 p.m.
7.12 p.m.
7.30 p.m.
.. ···
.········•·
..............
··········"'''
···············
···············
...............
...............
··········•·"·
...............
...............
...............
-~---··· ......
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
...............
EXl'RESS
No. 51,
8.15 p .m.
8.37 p.m.
9.00 p.m.
9.12 p .m.
9.27 p.m.
9.46 p.m.
10.15 p.m.
10.50 p.m.
11.15 p.m.
12.06 a.m.
12.25 a.m.
12.46 a.m.
1.15 a.m.
1.35 a.m.
2.45 a.m.
3.00 a.m.
3.38 a .m.
4.14 a.m.
.4.24 a.m.
4.41 a.m.
5.02 a .m.
5.21 a.m.
5.51 a.m.
6.24 a.m.
6.44 a.m.
7.00 a.m.
7.25 a.m.
7.45 a.m.
8.15 a .m.
8.45 a.m.
9.06 a.m.
9.30 a .m.
9.53 a.m.
10.38 a.m.
11.35 a.m.
11.48 a.m.
12.10 p.m.
12.45 p.m .
1.15 p.m.
2.00 p.m.
221 p.m.
2·55 p.m.
3·25 p.m.
3·55 p.m.
5·15 p.m.
5-45 p.m.
6·4f> p.m.
7·15 p.m.
8·03 p.m.
9.33 p.m.
12·2b a .m.
1·10 a.m.
1-49 a .m.
2-30 a.m.
5·00 a.m.
5-15 a .m.
5·58 a.m.
7·00 a.m.
7.30 a.m.
7.45 a.m.
8-35 a.m.
ll•Oi a.m.
1·00
1·30
2.15
2·56
3.23
4.33
6•45
7.30
p.m.
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EXPRESS
No. 52,
STATIONS,
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México.
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Lechería.
" Cuautitlán. " .
" Teoloyucan. "
" Huebuetoca. "
"
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El Salto.
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" San Antonio. "
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Cazadero.
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6.37 a.m.
6.16 a.m.
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5.50 a.m.
5.32 a.m.
5.00 a.m.
4.28 a.m.
4.04 a.m.
3.09 a.m.
2.49 a.m.
2.30 a.m.
1.56 a.m.
1.35 a.m.
12.15 a.m.
12.00 a.m.
11.22 p.m.
10.40 p.m.
10.30 p.m.
10.13 p.m.
9.51 p.m.
9.31 p.m.
9.04 p.m.
8.31 p.m.
8.15 p.m.
8.00 p.m.
7.35 p.m.
7.15 p.m.
6.45 p.m.
6.10 p.m.
5.46 p.m.
5.22 p.m.
4.59 p.m.
4.20 p.m.
3.20 p.m.
3.00 p,m.
2.28 p.m.
1.48 p.m.
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12.:lO p.m .
12.11 p.m.
11.36 a.m.
11.08 a.m.
10.45 a.m.
9.30 a.m.
9.05 a.m.
8.00 a.m.
7.30 a.m.
6.34 a.m.
4.52 a.m.
1.48 a.m.
1.10 a.m.
12.2'2 a.m.
11.42 p.m.
9.15 p.m.
9.00 p.m.
8.15 p.m.
7.15 p.m.
6.45 p.m.
6.32 p.m.
5.45 p.m.
3.30 p.m.
2.00 p.m.
1.30 p.m.
12.30 a.m.
li.30 a.m.
11.05 a.m.
9.42 a.m.
7.45 a.m.
7.00 a.m.
LOCAL
No. 54.
6.30 p.m.
6.11 p.m.
5.54 p.m.
5.44 p.m.
5.30 p.m.
5.14 p.m.
4.47 p.m.
4.18 p.m.
3.57 p.m.
3.07 p.m.
2.57 p.m.
2.35 p.m.
2.10 p.m.
1.54 p.lÍl.
1.00 p.m.
12.30 p.m.
11.52 a.m.
11.10 a.m.
11.00 a.m.
10.43 a.m.
10.21 a.m.
10.01 a.m.
9.34 a.m.
9.01 a.m.
8.45 a.m.
8.30 a.m.
8.05 a.m.
7.45 a.m.
7.15 a.m.
6.50 a.m.
6.30 a.m.
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1
TIME T A BLE B ETWEEN
C ITY OF MEXICO AN D E L PASO.
ltianh 1 , 1 891 ( C<>ntinuecl) ,
EXl'RESS
N o. 51.
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Lv.
9.00 p.m.
10.20 p.n¡.
11.42 p.m.
1.53 a .m .
3.05 a.m.
5.25 a.m.
7.00 a.m.
7.45 a.m.
7.55 a.m.
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Sauz.
La~na.
Ga lego.
Ojo Caliente.
San Jos<\.
Samalaynca.
* C'iuditd Juárez, México.
El Paso, Texas.
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3.56
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p.m.
GUA DALAJARA DIVISION.
TRAIN
N o.35.
TRAIN
N oSG,
S TATI O N S .
8.45 a.m.
10.13 a.m.
Jl.28 a.m.
12.30 p.m1
1.05 p.m.
1.15 p.m.
1.45 p.m.
2.28 p.m.
2.58 p.m.
3.3-5 p.m.
4.45 p.m:
L v.
1
Irapuato .
Pénjamo.
La Piedad.
Yurécuaro.
Negrete.
•La Barca.
Ocotlán.
Poncitlán.
Atequiza.
Guadalajara.
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LV.
5.15 p.m.
3.15 p.m.
2.35 p.m.
UOp.m.
1.05 p.m.
22.50 p.m.
12.20 p.m.
11.34 a.m.
11.03 a.m.
10.26 a.m.
9.15 a.m.
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GUA N AJUATO BRANOH.
TRAIN
TRAIN
No.u.
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8.15 a.m.
9.00 a.m.
Street.
7.15p.m.
8.00 p.m.
Cars.
TRAI N
No 15.
1.45 p.m.
2.08 p.m.
2.56 p.m.
3.41 p.m.
4.19 p.m.
4.f,i p.m.
6.11 p.m.
7.00 p.m.
STATIONS .
IS.
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N o. 52,
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Marfil.
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N o, 11,
TRAIN
6.15 p.m.
5.30p.m.
Street.
7.15 a.m.
6.30a.m.
Cars.
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N o, 16,
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* Aguascalieutes.
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San Gil.
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Ahualulco.
San Luis Potosi
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No, 12.
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12.45 p.m,
12.26 p.m.
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9.35 a.m.
8.19 a.m.
7.30 a.m.
TAMPJCO DIVISI ON.
TRAIN N o.25.
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Potosí every
Tuesday
andFriday,
STA TI ONS.
TRAIN No. i6.
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Tampico every
Wednesday
and Saturday.
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Snn Luis Potosí.
Ar.
11.45 p.m.
12.15 a.m.
Lns Tablas.
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6.50 p.m.
5.00 a.m.
6.00 p.m.
6.00 a.m.
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Cárdenas.
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6.30 a.m.
Ar.
1.30 p.m.
10.30 a.m.
{
Lv.
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Rnscón.
Ar.
Lv.
1.00 p.m.
11.00 a.m.
Valles.
1.10 p.m.
Lv.
LV.
10.55 a.m.
Lns Palmas.
2.20 p.m.
9.35 a.m.
Ar.
Tampico.
LV.
5.30 a.m.
6.30 o.m.
* Trains stop for Meals.
Ali trains run dally.
Standard of time is City of Mexico, wbic!J is 24 minutes fast of Mountain time
and 36 minutes slow of »Central time, t!Je standard time useJ by connecting roads
at El Paso.
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THE MEXICAN FINANCIER.
98 READE STREET..
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•
N:EW YOH.K,
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FABRICANTES DE
Alambre torcido y de puas galvanizado,
Gram~as, AlcaJates, ~stirallores, Alamüre ~ara Cercas, Teléfonos!
etc., etc,/
Corriente; dlatanela entre nn erl%o y otro, 8 pul¡;e
Eapeei&l; dletanela entre un er!Zo y otro,
S "
CARRETELES LISTOS para. EMBARCAR.
No. t. ALCAYATEI.
No. ], demue.tr& el tamafío
natural ele! del).{ pulgada& (qu..1
es el tamailo corriente) loe b&•
cemoe !amblen de 1•, 1 ~. 1¼
!!~, 1 !i y de 2., de alambro de
acero No. 9. Envasados en cu•
lietea de 100 lbs. Aproximadauna. libra tiene 10 gr&m•
=~te
Una. libr a. de Alambre Corriente tiene, 15 piés de la.rgo.
Una. libra de Alambre Especial tiene, 12 piés de largo.
D'
.
d 1C
·
1mens1ones
e
arret e 1 18 >< 18 X 17' que iguala
3t piés cúbicos, pesa 120 lbs. y contiene 1800 , .
No. 2. ALCAYATES.
•
No. 2, demuestra 01 tamafio natural del Alcayate
piés de Alambre, hecho de1l meJor acero
Galvanizado. Son hechos do hierro maleable para
•
clavar en made.ras muy duras. Envasa.doe en cuñey garantizado.
tea de 100 libras cada uno, aproximadamente una
libra tiene 33. ✓
Las sigui'entes razones nos han persml~do de que
-
- -
._
/
El Alambre " 1OW A '.',- es superior,. á los demas.,
Por que es más brillante y su galvanización contiene doble cantidad de zinc, Otros fab~nt~economizan el
zinc valiendose de un mineral llamado "Amianto " para limpiar el zinc del alambre dejandole simplemente una tela tan
superficial que se oxida inmediatamente al exponerlo á la intemperie, mientras que el alambre "IOWA" tiene un baii.o
de 3 por ciento. CARRETELES :-Nuestros carreteles son todos de abeto ó de pino amarillo, y con cruz de madera doble.
G1·acias á esto siempre llegan en buena condición. FUERZA :-El alambre " IOvVA " ·de dos y cuatro púas está sujetado
por el medio y al rededor de los dos alambres, dando_así una fuerza igual á los dos_alambres. Llamamos la atención á
la. carta siguiente en relaciQn con este punto: ,..
.
·
NEW ÜBLEANS, LA.
STAUJi'li'~, ESHLEMAN & CO. ".
_ _ __ _ _
_ _ _
___,
··
,
··.
· ;
Durante el llfempo,- en -que hemos usado el a.Jambre de ¡,úas "IOWA," esto es durante 6 afios,
ui. recordamos hab.qr tenido la menor disatisfacción con respeto á. su calidad. En la aduana de los Estados Unidos hem,s probado la fuerza
de su alambre, habi,indo dado por resultado, que resiEtió una tensión de 50 lbs. más que el alambre " llLmDEN" y de J.á } á. 200 lbs. más que
ot.ros alambres de diferentes fabricantes.
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la- fab1 :_,•ación del erizo para nuestro alambre, los dos
cabos son r,1;etos mientras el erizo se asegura, conservando
la galvanizac:6.'1 y toda la. fuerza de los cables.-Otros fabricantes usan la máquina "ROSS" 6 alguna de sus modificaciones, en todt s las cuales es necesario torcer el alambre para
aseg~ra,r el erizo, esto causa una cl,ase de dob~ez en cada púa, el _cual deb;' .'ta el alambre y descascara su,galvanización.
El alambre "IO\VA" de cuatro puas, muy diferente á otros, de¡a un espa -- 'J entre, los cables en cada pua en la forma
d 1 un muelle elipt.ico que per-mite la contracción 6 expansión. Ce Tiene sus p11ntas e.n ángulos l'ectos, mientras que otros
. '« },ienen paralelos unos á otros, por cuya razon solamente dos de las púas son se·rvibles.
.
,r 1, único otro erizo de cuatro púas es aquel en que el erizo se sujeta simplemente en uno de los alambres 6 sean
ea.bles· la infexioridad de este es aparente, los cables siendo de diferentes largos, l:t fuerza, se hace unicamente sobre
el mas'corto, y para sostener la fuerza necesaria tienen los fabricantes que usar alambre mns gru -no, por cuya razon ha
.ie disminuir el tiro, ó sea que cien lib1·as de alambre del nuestro dá. en proporciór1 mas longitud, y resulta mas ~enta'0110 al consumidnr.
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F
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
The Mexican Financier = El Financiero Mexicano
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An account of the resource
Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo.
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A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
Título Uniforme
The Mexican Financier = El Financiero Mexicano
Año de publicación
El año cuando se publico
s/a
Número
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La periodicidad de la publicación (diaria, semanal, mensual, anual)
Semanal
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Dublin Core
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Title
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The Mexican Financier, El Financiero Mexicano,
Subject
The topic of the resource
Mexico
Condiciones económicas
Finanzas
Economía
Siglo XIX
Industria
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Gaceta publicada en inglés y español a finales de siglo XIX en la ciudad de México. Presenta información científica sobre economía, finanzas, agricultura, industria, comercio, y notas relevantes de los avances científicos y sociales sobre dichos tópicos en México y el mundo.
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Simonds, Louis C., Redactor Responsable
Date
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Type
The nature or genre of the resource
Periódico
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Identifier
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2006285
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Carruajes de paseo
Máquinas
Muebles para bancos
Pinturas liquidas
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